главная | карта сайта беларуская | english | polski   

городской пассажирский транспорт в Барановичах
автобусы | маршруты | маршрутные такси | новости и события | история | фотографии | downloads | город | гостевая
  данные сайта  
актуализация: 28.04.2015 г.
старт проекта: 22.01.2006 г.

  погода в городе  

  стоимость проезда  
 талон на автобус:
   в киоске: 3500 р.
   у водителя: 3800 р.
 месячный проездной: 153 350 р.

  фото из прошлого  

  статистика  

Уважаемые посетители! Данный проект не является ни официальным, ни неофициальным сайтом ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи» или какого-либо из перевозчиков г. Барановичи. Замечания и предложения по работе городского общественного транспорта г. Барановичи предлагаем направлять в соответствующие организации — Барановичский горисполком и ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи». Читать дальше…


  поиск по сайту  
Loading
  70 лет ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи»  
  расписание движения и схема городских маршрутов  
расписание городских автобусных маршрутов по состоянию на 31.03.2015 г.
карта городских автобусных маршрутов по состоянию на 23.01.2013 г.
  новости городского транспорта  

22.05.2015 г.     АВТОБУСНЫЙ ПАРК Г. БАРАНОВИЧИ — СРЕДИ ПОБЕДИТЕЛЕЙ РЕСПУБЛИКАНСКОГО КОНКУРСА

фото Бориса Новограна, Наш Край

В республиканском конкурсе на лучшую автотранспортную организацию в работе по снижению загрязнения атмосферного воздуха по результатам 2014 года в числе победителей назван и наш автобусный парк.

Это не первое достижение коллектива в охране окружающей среды. В прошлом году он стал первым в области, чуть-чуть не хватило очков до призового места в республике.

А нынче организатор конкурса – Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь – оценил усилия барановичских транспортников. Подняться на третью ступень пьедестала, опередив многочисленных перевозчиков Беларуси, – это тоже победа!

______________________________


5.05.2015 г.     С 8 МАЯ ИЗМЕНЯЕТСЯ ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ ПО МАРШРУТУ № 21

С 8 мая изменяется график движения городских автобусов по маршруту № 21 «Ул. Красноармейская – ПДО – кладбище Русино» в выходные дни и организуется движение в рабочие дни до остановочного пункта «ПДО».

Маршрут № 21 «Ул. Красноармейская – ПДО – кладбище Русино»

Ул. Красноармейская:

Выходные дни – 6:15, 6:40, 7:05, 7:30, 7:55, 8:20, 9:16, 9:57, 10:22, 10:47, 11:12, 11:37, 12:07, 12:37, 13:02, 13:27, 13:52, 14:17, 14:42, 15:07, 15:32, 15:57, 16:22, 16:47, 17:12, 17:37, 18:26, 19:14, 19:39, 20:04, 20:29, 20:54, 21:44, 22:23.

Рабочие дни – 9:02, 9:53, 10:47, 11:35, 12:21, 13:08, 13:56, 14:44, 15:32, 16:23, 17:08, 17:57, 18:46, 20:22, 21:23, 22:26.

Кладбище «Русино»:

Выходные дни – 7:56, 8:21, 8:46, 9:42, 10:23, 10:48, 11:13, 11:43, 12:13, 12:38, 13:03, 13:28, 13:53, 14:18, 14:43, 15:08, 15:33, 15:58, 16:23, 16:48, 17:13, 17:38, 18:03, 18:52, 19:40, 20:05, 20:30.

ПДО:

Рабочие дни – 9:29, 10:29, 11:17, 12:03, 12:50, 13:38, 14:26, 15:14, 16:05, 16:50, 17:39, 18:28, 19:24, 20:37, 21:41.

Выходные дни – 6:47, 7:12, 7:37, 8:02, 8:27, 8:52, 9:48, 10:29, 10:54, 11:19, 11:49, 12:19, 12:44, 13:09, 13:34, 13:59, 14:24, 14:49, 15:14, 15:39, 16:04, 16:29, 16:54, 17:19, 17:44, 18:09, 18:58, 19:46, 20:11, 20:36, 21:26, 22:05,22:40 (в гараж).

(Выделенные рейсы следуют до кл. Русино).

Отдельные рейсы автобусного маршрута № 23, следующие до остановочного пункта «ПДО», отменяются с 8 мая.

______________________________


5.05.2015 г.     6, 8 И 9 МАЯ БУДЕТ ПЕРЕКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТА ЧЕРЕЗ ЦЕНТР ГОРОДА БАРАНОВИЧИ

В связи с репетицией и проведением праздника города 6 и 8 мая с 20:00 до 21:30 будет перекрыто движение транспорта через центр города, объезд автобусов будет осуществляться:

Маршруты №№ 1, 2, 4, 7, 14 – …ул. Ленина, Брестская, Советская, Комсомольская… В обратную сторону – … ул. Комсомольская, Советская, Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршруты №№ 5, 12, 23 – … ул. Ленина, Брестская, Советская… В обратную сторону – ул. Советская, Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршрут № 8 – …ул. Притыцкого, Чернышевского, Баранова… В обратную сторону – …ул. Тельмана, Баранова, Чернышевского, Притыцкого… Остановка «Дом школьника» на время объезда упраздняется.

Маршрут № 20 – …ул. Ленина, Брестская, разворот на кольце и обратно – Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршрут № 24 – …ул. Баранова, Войкова, Ленина, Тельмана…

В связи с проведением 8–10 мая праздника города «Барановичская весна Победы–2015», посвящённого 70-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне, будет перекрыто движение через центр города, объезд автобусов будет осуществляться

9 мая с 8:30 до 11:30:

Маршруты №№ 2, 4, 7, 14 – …ул. Ленина, Брестская, Притыцкого, Комсомольская… В обратную сторону – … ул. Комсомольская, Притыцкого, Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и м-н «Цвик»).

Маршруты №№ 5, 12, 23 – … ул. Ленина, Брестская, Советская… В обратную сторону – ул. Советская, Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советская – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршруты №№ 6, 16 – … ул. Советская, Богдановича, Притыцкого, Брестская, Советская… Вводится остановка по ул. Богдановича. В обратную сторону – …ул. Советская, Брестская, Притыцкого, Чернышевского, Советская…

Маршрут № 8 – …ул. Притыцкого, Чернышевского, Баранова… В обратную сторону – …ул. Тельмана, Баранова, Чернышевского, Притыцкого… Остановка «Дом школьника» на время объезда упраздняется.

Маршрут № 19 – …ул. Советская, Богдановича, Притыцкого… Вводится остановка по ул. Богдановича. В обратную сторону – …ул. Притыцкого, Чернышевского, Советская…

Маршруты №№ 20, 21 – …ул. Ленина, Брестская, разворот на кольце и обратно – Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршруты № 24 – …ул. Баранова, Войкова, Ленина, Тельмана…

Маршрут № 27 – …ул. Советская, Красноармейская, Гагарина, Горького, Советская.

Маршрут № 28 – …ул. Брестская, разворот на кольце и обратно – ул. Брестская, Притыцкого, Комсомольская…

Маршрут № 29 – ул. Комсомольская, ул. Притыцкого, ул. Брестская, разворот на кольце и обратно – ул. Брестская, Притыцкого, Комсомольская…

9 мая с 17:00 до 01:00:

Маршруты №№ 2, 4, 7, 14 – …ул. Ленина, Брестская, Советская, Комсомольская… В обратную сторону ул. Комсомольская, Советская, Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршруты №№ 5, 12, 23 – … ул. Ленина, Брестская, Советская… В обратную сторону – ул. Советская, Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршрут № 8 – …ул. Притыцкого, Чернышевского, Баранова… В обратную сторону – …ул. Тельмана, Баранова, Чернышевского, Притыцкого… Остановка «Дом школьника» на время объезда упраздняется.

Маршруты №№ 20, 21 – …ул. Ленина, Брестская, разворот на кольце и обратно – Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршрут № 24 – …ул. Баранова, Войкова, Ленина, Тельмана…

В 1:10 к площади Ленина, на улицы Советская и Комсомольская будут поданы автобусы для доставки горожан в основные районы города.

______________________________


28.04.2015 г.     В БАРАНОВИЧАХ ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТА С УЛИЦЫ ФРОЛЕНКОВА НА МОСТ ПУСТИЛИ ПО НОВОМУ МАРШРУТУ

 фото Дмитрия Макаревича, Intex-Press

Таким образом власти планируют избавиться от пробок, которые возникают после начала ремонта участка улицы Тельмана.

– C 28 апреля движение транспорта по направлению к центру города пущено по новому маршруту, – пояснил Intex-press старший инспектор межрайонного отдела организации дорожного движения ГАИ УВД Брестского облисполкома Сергей Есис. – Теперь транспорт заезжает на мост, двигаясь по ул. Фроленкова, через привокзальную площадь автовокзала, мимо здания бывшего наркологического диспансера с поворотом на мост.

Съезд с моста теперь осуществляется в две полосы. Новый маршрут, по мнению сотрудников ГАИ, позволит избежать пробок и заторов на улице Фроленкова и путепроводе.

В связи с началом реконструкции улицы Тельмана 23 апреля был перекрыт участок дороги от путепровода «Полесский» до улицы Першукевича. Это привело к возникновению пробок на данном участке.

______________________________


22.04.2015 г.     В СВЯЗИ С ПРАЗДНОВАНИЕМ ДНЯ РАДУНИЦЫ БУДЕТ ОРГАНИЗОВАНО ДВИЖЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ АВТОБУСОВ

фото Бориса Новограна, Наш Край

В связи с празднованием 21 апреля дня Радуницы будет организовано движение дополнительных автобусов по следующим маршрутам:

– с 9:00 до 17:00 «пл. Ленина – кладб. Русино» (со всеми остановками по пути следования, интервал движения 5–10 мин.);

– с 10:00 до 17:00 «кладб. по ул. Загородной — кладб. Русино» (со всеми остановками по пути следования, интервал движения 15–20 мин.);

– с 9:00 до 15:00 «пл. Ленина – кладб. Колпеница» (промежуточные остановки «Ул. Красноармейская», «ТЭЦ», «З-¬д станкопринадлежностей», «Ул. Промышленная», «Ул. Колпеницкая», интервал движения 60 мин.). Время отправления от пл. Ленина: 9:00; 10:00; 11:00; 12:00; 13:00; 14:00; 15:00. Время отправления от кладб. Колпеница: 9:30; 10:30; 11:30; 12:30; 13:30; 14:30; 15:30 (в гараж);

– с 10:00 до 14:00 «Автобусный парк – кладб. Дубово» (промежуточные остановочные пункты «Ул. Циолковского, «Ул. Новаторов», «ДДМ», «Ул. Парковая», «Дубово», «Кладб. Дубово», «Несвижский перекресток»). Время отправления от остановки «Автобусный парк»: 10:00; 11:15; 12:30. Время отправления от кладбища Дубово: 11:00; 12:15; 13:30.

– движение автобусов маршрута № 27 с 10:00 до 17:00 будет осуществляться в интервале 30 минут.

18–20 апреля движение автобусов маршрута № 21 «ул. Красноармейская – кладб. Русино» будет организовано в интервале 15–20 минут.

Проезд в автобусах осуществляется по абонементным талонам, проездным билетам, а также документам, дающим право бесплатного проезда в маршрутных транспортных средствах.

Контроль оплаты проезда в автобусах будет осуществляться посадочными контролерами при посадке путем погашения проездного документа. Своевременно приобретайте проездные документы.

Вниманию владельцев личного транспорта!

С целью избежания автомобильных пробок и неудобств с парковкой автомобилей в районе кладбища Русино рекомендуется осуществлять поездки на личном транспорте после 15:00.

Остановка автомобилей на обочине дороги в районе кладбища Русино будет запрещена.

______________________________


22.04.2015 г.     23 АПРЕЛЯ БУДЕТ ЗАКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО УЛ. ТЕЛЬМАНА (+ СХЕМА ОБЪЕЗДА)

фото Бориса Новограна, Наш Край

23 апреля в 10:00 будет закрыта для движения транспортных средств улица Тельмана. Участок дороги от путепровода до пересечения с ул. Першукевича придется объезжать недолго – масштабную реконструкцию улицы планируют провести за пять месяцев, а если получится, то и быстрее.

В прошлом году городские власти приняли решение выполнить реконструкцию магистральной артерии города – улицы Тельмана.

– Закономерно, что проведение этих работ вызовет неудобства, но нужно понять, что оно же приведет в последующем и к комфорту. Наше терпение окупится сторицей, – обратился к горожанам председатель горисполкома Юрий Громаковский.

Узкая горловина, которая встречает спускающийся с путепровода на Тельмана транспорт, будет расширена. В красную линию застройки попало здание бывшего наркологического диспансера. Земельный участок, на котором оно расположено, предложен для продажи через аукцион. Обязательным условием аукциона новый собственник обязан будет за свои средства снести здание.

Расширится проезжая часть ул. Тельмана в четную сторону. Появятся четыре полосы для движения транспортных средств, по две в каждом направлении. Если сейчас ширина проезжей части 10,5 метров, то после реконструкции она станет 12-метровой, а каждая полоса для движения будет по три метра. Одобрят водители удобные для движения зоны накопления для поворота налево на ул. Першукевича.

Закрыт для движения транспортных средств будет существующий сейчас поворот с ул. Тельмана на ул. Базисная, но появится проезд от ул. Базисная к ул. Тельмана. Здесь благоустроят прилегающую территорию и парковку на 29 стояночных мест. Появится парковка и у Дома молитвы по ул. Тельмана.

Реконструкцию этого кусочка Восточного микрорайона можно назвать масштабной, поскольку планом предусмотрены работы над абсолютно всеми необходимыми элементами – реконструкция тротуаров вдоль улицы, дождеприемных колодцев и колодцев инженерных сетей, переустройство остановок общественного транспорта, линии наружного освещения, озеленение территории.

В план реконструкции попала и ул. Озерная. Одностороннее автомобильное движение по ней также замрет. Именно здесь, на ул. Озерной, будут проходить работы по устройству ливневой канализации от ул. Тельмана до ул. Клубная. На этом участке дороги после благоустройства появятся две полосы для автодвижения по три метра каждая.

Решением Брестского облисполкома на проведение работ заказчику «Барановичиремстрою» из республиканского дорожного фонда выделено 16 млрд. рублей. По предварительным подсчетам этих денег должно хватить, чтобы окончить работы в срок.

Старший инспектор межрайонного отдела организации дорожного движения ГАИ УВД облисполкома Сергей Есис назвал улицу Тельмана самой интенсивной в городе и оттого самой аварийной. «Данный проект ее реконструкции создаст оптимальные условия для транспортного и пешеходного движения, экономичности перевозки людей и грузов, комфортной среды для нормальной жизнедеятельности населения», – считает Сергей Есис.

фото Бориса Новограна, Наш Край фото Бориса Новограна, Наш Край

Автобусы городских маршрутов будут следовать по объезду:

Маршруты № 1, 21, 23 …по съезду с путепровода и ул. Фроленкова… в обоих направлениях (при движении в сторону путепровода вводится дополнительная, остановка по ул. Фроленкова за пересечением с ул. Першукевича).

Маршруты № 2, 4 …по съезду с путепровода, ул. Фроленкова, ул. Першукевича… в обоих направлениях (при движении в сторону путепровода вводится дополнительная остановка за пересечением с ул. Тельмана и по ул. Фроленкова за пересечением с ул. Першукевича).

Маршрут № 7 …по съезду с путепровода, ул. Фроленкова, ул. Павлова… в обоих направлениях (при движении в сторону центра вводится дополнительная остановка перед поворотом на путепровод).

Маршруты № 8, 12, 14, 15, 20, 24, 31 …по съезду с путепровода, ул. Фроленкова, ул. Першукевича, ул. Тельмана… в обоих направлениях (при движении в сторону путепровода вводится дополнительная остановка за пересечением с ул. Тельмана и по ул. Фроленкова за пересечением с ул. Першукевича).

В связи с изменением пути следования возможны отклонения от графика движения автобусов.

Утверждена схема объезда реконструируемого участка дороги на время производства работ.

направление в город: Тельмана – Першукевича – Фроленкова – путепровод ул. Ленина;

направление из города: Путепровод ул. Ленина – Фроленкова – Першукевича – Тельмана.

схема объезда, Наш Край
______________________________


22.04.2015 г.     В БАРАНОВИЧАХ С 23 АПРЕЛЯ НАЧНЕТСЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ ГЛАВНОЙ ГОРОДСКОЙ МАГИСТРАЛИ – УЛ. ТЕЛЬМАНА

Перекресток улиц Тельмана и Першукевича, фото Дмитрия Макаревича

Улицу расширят, благоустроят тротуары вдоль нее, посадят новые деревья и проложат ливневую канализацию. Однако в связи с реконструкцией планируется снести историческое здание – бывший доходный дом на ул. Тельмана, где ранее располагался наркологический диспансер.

На сайте Барановичского горисполкома сообщается, что это историческое здание находится на «красной линии города» и мешает будущей реконструкции улицы Тельмана. Поэтому согласно решению городских властей оно будет снесено. Только сначала его продадут с аукциона, а потом новый владелец обязан будет его снести. На освободившейся земле собственник создаст нечто новое.

Реконструкция ул. Тельмана будет происходить на участке от путепровода до ул. Першукевича, включая перекресток ул. Першукевича и ул. Тельмана; ул. Озерная (от ул. Тельмана до ул. Клубная). Предполагается, что строительные работы продолжатся 5 месяцев.

Городскую магистраль расширят за счет пешеходной части, проведут ливневую канализацию, благоустроят пешеходные тротуары, сделают новое освещение, поставят современные светофоры и установят турникеты по обеим сторонам улицы.

Движение по улице Тельмана перекроют с 23 апреля.

Схема объезда реконструируемого участка дороги на время производства работ:

направление в центр города: Тельмана – Першукевича – Фроленкова – путепровод на ул. Ленина;

направление из центра города: путепровод на ул. Ленина – Фроленкова – Першукевича – Тельмана.

______________________________


22.04.2015 г.     В БАРАНОВИЧАХ С 23 АПРЕЛЯ БУДЕТ ЗАКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ПО УЛ. ТЕЛЬМАНА

фото из архива Intex-Press

Движение транспорта по ул. Тельмана на участке от путепровода до ул. Першукевича закрывается с 23 апреля, с 10:00, в связи с длительной реконструкцией улицы.

– Пока никто не может сказать, на какое время будет закрыто движение транспорта. Реконструкция улицы продлится приблизительно пять месяцев, а может, и больше, – сообщили в ОАО «Автобусный парк г. Барановичи».

Автобусы будут следовать по объезду по следующим маршрутам:

Маршруты №№1, 21, 23 – по съезду с путепровода и ул. Фроленкова в обоих направлениях. При движении в сторону путепровода вводится дополнительная остановка по ул. Фроленкова за пересечением с ул. Першукевича.

Маршруты №№2, 4 – по съезду с путепровода, ул. Фроленкова, ул. Першукевича в обоих направлениях. При движении в сторону путепровода вводится дополнительная остановка за пересечением с ул. Тельмана и по ул. Фроленкова за пересечением с ул. Першукевича.

Маршрут №7 – по съезду с путепровода, ул. Фроленкова, ул. Павлова в обоих направлениях. При движении в сторону центра вводится дополнительная остановка перед поворотом на путепровод.

Маршруты №№8, 12, 14, 15, 20, 24, 31 – по съезду с путепровода, ул. Фроленкова, ул. Першукевича, ул. Тельмана в обоих направлениях. При движении в сторону путепровода вводится дополнительная остановка за пересечением с ул. Тельмана и по ул. Фроленкова за пересечением с ул. Першукевича.

В связи с изменением пути следования возможны отклонения от графика движения автобусов.

______________________________


11.04.2015 г.     В ПРАЗДНИЧНЫЕ ДНИ АВТОБУС ПО МАРШРУТУ «УЛ. КРАСНОАРМЕЙСКАЯ – КЛАДБИЩЕ РУСИНО» БУДЕТ ХОДИТЬ ЧАЩЕ

Вниманию пассажиров!

В целях улучшения транспортного обслуживания в выходные дни 11, 12, 18, 19, 20 апреля по маршруту № 21 «Ул. Красноармейская – кладбище Русино» будет организовано движение автобусов в интервале 15–20 минут.

______________________________


9.04.2015 г.     ПЕРЕИМЕНОВАНИЕ ОСТАНОВОК

Решением Барановичского городского исполнительного комитета произведены переименования следующих остановочных пунктов общественного транспорта:

• Остановочный пункт «ул. Куйбышева» по улице Куйбышева наименовать – «Детская Больница»;

• Остановочный пункт «Торговый дом Альфа» по улице Репина наименовать – «Барановичский»;

• Остановочный пункт «ПТУ-61» по улице Брестская наименовать – «Лицей строителей»;

• Остановочный пункт «Трикотажная фабрика» по улице Брестская наименовать – «Лечебно-консультативная поликлиника»

______________________________


8.04.2015 г.     НА ЛЕТНИЙ ПЕРИОД В БАРАНОВИЧАХ ПРОДЛЯТ АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ № 14 + НОВОЕ РАСПИСАНИЕ

Отдельные рейсы автобуса с 13 апреля будут следовать до остановки «Автодром».

С 13 апреля по 1 ноября 2015 года в рабочие и выходные дни продлеваются отдельные рейсы городского автобусного маршрута № 14 до остановочного пункта «Автодром», сообщается на сайте ОАО «Автобусный парк г. Барановичи».

МАРШРУТ №14 «УЛ. ПАРКОВАЯ – ОПМС-115»

ул. Парковая

(рабочие дни):

5:17, 5:37, 5:57, 6:12, 6:27, 6:43, 6:57, 7:07, 7:14, 7:27, 7:42, 8:00, 8:22, 8:45, 9:07, 9:30, 9:52, 10:15, 10:38, 11:00, 11:23, 11:45, 12:08, 12:30, 12:48, 13:06, 13:24, 13:38, 14:05, 14:20, 14:35, 14:50, 15:05, 15:20, 15:35, 15:50, 16:05, 16:20, 16:35, 16:50, 17:05, 17:27, 17:50, 18:12, 18:35, 18:57, 19:20, 19:47, 20:14, 20:41, 21:11, 21:41, 22:11, 22:41, 23:11.

(выходные дни):

5:16; 5:53; 6:22; 6:50; 7:14; 7:37; 8:00; 8:23; 8:50; 9:25; 9:55; 10:22; 10:49; 11:23; 11:36; 11:59; 12:22; 12:46; 13:06; 13:29; 13:52; 14:14; 14:36; 14:59; 15:22; 15:44; 16:06; 16:29; 16:52; 17:14; 17:36; 18:05; 18:38; 19:11; 19:35; 20:09; 20:43; 21:07; 21:40; 22:15; 22:38.

Подчеркнутые рейсы следуют до остановки «Автодром».

Отправление от ост. «Автодром» (рабочие дни) – 7:28, 9:09, 14:12, 18:55, 19:40.

Отправление от ост. «Автодром» (выходные дни) – 7:37, 9:06, 14:12, 18:48, 19:54.

______________________________


04.04.2015 г.     ПРЯМАЯ ЛИНИЯ «НК»: КАК ПОВЕЗЕТ НАС АВТОБУС?

фото Бориса Новограна

Прямая линия «НК», посвященная транспортному обслуживанию горожан и жителей района, показала, что эта тема по-прежнему очень актуальна. Все два часа, отведенные на диалог специалистов автобусного парка с пассажирами, телефон не умолкал ни на минуту.

«Измените, добавьте, расширьте…»

– Я – работник станкостроительного завода «Атлант». От имени коллектива обращаюсь с просьбой изменить маршрут автобуса №26, который идет от автопарка до нашего предприятия. Пожелание: чтобы он курсировал не по улицам Тельмана – Першукевича – Кирова, а по Тельмана – Циолковского – Парковой – Фабричной. Нам, живущим в районах Парковой, на Текстильном поселке, приходится очень рано вставать, потому что надо делать две-три пересадки, чтобы попасть на работу к 6.30 – на первую смену.

Дмитрий РАДЧЕНКО, начальник автоотряда городских перевозок:

– Во-первых, маршрут автобуса №26 начинается от Северного микрорайона, заканчивается у станкостроительного завода. До Северного микрорайона автобус идет с гаража по кратчайшему пути: улицам Тельмана – Першукевича – Кирова. Сделать такой круг, как просите вы, мы не можем – сразу надо изыскивать дополнительные средства. В нынешних сложных экономических и финансовых условиях расширить маршрут – для нас непозволительная роскошь. Во-вторых, ваша просьба может быть решена только в том случае, если предложенный маршрут закажет и оплатит завод.

– Тогда почему вечером, после второй смены, автобус №26, на котором мы возвращаемся домой, не едет прямо, через Колпеницу, а идет через Северный, по улицам Наконечникова, Промышленной? Зачем такие круги, если с Северного пассажиров отвозят 12-й, 16-й, «тройка», «шестерка»?

– Но вы не один добираетесь домой 26-м автобусом, многие заводчане доезжают до Промышленной. А по вашему предложению эту остановку надо убрать. Составляя маршруты, мы исходим из пассажиропотока, из соображений востребованности того или иного пути следования.

– Жители деревни Узноги обращаются. Как бы к нам в деревню продлить городской автобус, чтобы ходил так, как теперь ходит на тепличный комбинат? У нас и остановка хорошая есть – там прежде пригородный автобус останавливался. А то до ближайшей остановки городского транспорта приходится километры наматывать.

– В вашей деревне, которая сейчас входит в состав города, нет условий для организации автобусного сообщения: очень узкие улицы, нет тротуаров, освещения в соответствии с нормативом.

– Но ведь на тепличный автобус ходит.

– Мы подвозим рабочих на тепличный комбинат и на предприятие «Диприз» по договору с этими заказчиками, они оплачивают автопарку затраты на эти маршруты.

– Я живу в районе 21-й школы, работаю на Первых Третьяках. Трачу два часа, чтобы добраться на работу. Нельзя ли связать эти районы города одним автобусным маршрутом?

– Так 29-й связывает район спецавтобазы с Первыми Третьяками. Нет проблем, по-моему.

– Но до спецавтобазы надо еще доехать. Как бы это перераспределить существующие маршруты 28-го или 29-го и продлить их до авиазавода?

– Каждое продление требует дополнительных единиц транспорта и, соответственно, финансовых средств. Из-за их отсутствия пустить прямой автобус с Южного микрорайона до Третьяков не можем. Кроме того, одна пересадка – это нормальная организация движения общественного транспорта, она соответствует всем требованиям.

– 29 марта начало действовать новое расписание движения поездов. Теперь вторая электричка на Минск из Барановичей отправляется не в 6.24 утра, как было раньше, а в 5.34. Первые же городские автобусы «семерка» и «четверка» на мою остановку по улице Комсомольской приходят только в 5.30. Я не успеваю на электричку. А если ехать следующей, в 7.44, то я опаздываю на автобус в Хвоево, где мне надо пересаживаться. Нельзя ли пустить городские автобусы на минут двадцать раньше?

Александр ЛИС, инженер-технолог:

– Первые и последние рейсы городских автобусов мы стараемся не менять: они подвозят пассажиров на работу на предприятия. И двадцать минут разбежки – это уже удлинение интервала движения, сразу же возникнут вопросы у пассажиров, чего мы не можем допустить.

– Я живу возле Центрального вокзала. Можно ли продлить автобус № 23 до конечной остановки по улице Тельмана? Нам было бы так удобно до Алексеевского рынка добираться.

Дмитрий РАДЧЕНКО:

– Если мы продлим 23-й маршрут автобуса до автопарка, как вы хотите, то это сразу же удлинит интервал движения данного автобуса. Да мы и не видим целесообразности так менять этот маршрут: есть масса других городских автобусов, которые доезжают до Алексеевского рынка. Вам надо сделать только одну пересадку на площади Ленина.

– У меня не такая большая пенсия, чтобы пересаживаться еще на один автобус. И почему до автопарка 23-й продлить нельзя, а до ПДО – можно?

– Потому что в районе «Барановичидрева» целый жилой поселок. И некоторые рейсы 23-го маршрута мы продлили туда по многочисленным просьбам горожан, которые живут в районе ПДО.

– Очень редко ходит 25-й автобус. А мы, жители района Центрального вокзала, теперь обслуживаемся в железнодорожной поликлинике, и, когда возвращаемся назад, приходится больше часа ожидать автобус на остановке. Ладно, сейчас тепло, а зимой что делать?

– На 25-м маршруте небольшая загрузка – мы изучали пассажиропоток. Поэтому нецелесообразно вводить дополнительную единицу транспорта, да у нас её и нет. А чтобы не мерзнуть на остановке в ожидании следующего рейса, можно скоротать время в поликлинике и выходить оттуда непосредственно к моменту прибытия автобуса. Для чего мы вывешиваем на каждой остановке расписание?

– Как бы продлить 14-й до дач в дневное время?

– Принято решение горисполкома с 13 апреля продлить автобус №14 до дач утром (два рейса), вечером (два рейса) и днем (рейс около 14 часов). Следите за точным расписанием.

– Первый рейс 25-го маршрута в выходной день отправляется с остановки «Центральный вокзал» в 7.55. Мы не успеваем на работу в железнодорожную больницу к восьми утра. Можно ли этот рейс сместить и пустить по графику рабочего дня?

Александр ЛИС:

– Дело в том, что по согласованию с руководством станкостроительного завода этим рейсом наши водители завозят их работников на завод и забирают тех, кто отработал в ночную смену. От станкостроительного завода полностью загруженный автобус отправляется в 7.20. Мы проработаем этот вопрос, согласуем время с руководством завода. Если будет возможно, сместим рейс на 20 минут.

– Не могу сесть с утра на маленькую «единицу» – она переполнена. Чтобы доехать до кладбища Русино, приходится садиться на пригородный Великолукский автобус. Почему нельзя пустить хотя бы с апреля дополнительный автобус на маршрут «единицы», на нем ведь и дачники ездят?

Дмитрий РАДЧЕНКО:

– При возрастании пассажиропотока (перед праздниками, во время праздников, в поминальные дни по маршруту «единицы» будут курсировать автобусы особо большой вместимости – «гармошки», а при необходимости организуем дополнительные рейсы.

– Мы живем в районе улицы Промышленной. «Шестерка», которая здесь проходит, считаю, самый напряженный в городе маршрут. С 7 до 9 утра проблема сесть в автобус. 18-й мог бы выручить, но он ходит редко. Нельзя ли добавить еще один автобус на шестой маршрут? Невозможно вбиться в «шестерку» и вечером на Красноармейской, когда возвращаемся домой с работы, с 18 до 21 часа. И, может быть, можно 18-й пустить по выходным дням?

– Пассажиропоток выходного дня показывает, что целесообразности пускать в выходные дни автобус № 18 нет. А «шестерка», соглашусь, загруженный маршрут – он самый длинный в городе, да еще задерживается в пути из-за того, что простаивает перед закрытыми железнодорожными переездами. Мы добавили туда дополнительные автобусы, благодаря чему уменьшили интервал движения. Но большего сейчас не позволяет сделать сложное финансовое положение автобусного парка и нехватка машин. В этом году мы должны списать 10 МАЗов, а замены им пока нет. Поэтому летом, когда уменьшается пассажиропоток, менять здесь ничего не будем. А осенью – посмотрим.

– Мы уже не раз обращались с просьбой сделать остановку 23-го маршрута между Центральным вокзалом и остановкой Репина – там очень большое расстояние. Будет ли выполнено наше пожелание?

– Расстояние между двумя остановками действительно большое. Здесь планировалось организовать еще одну остановку 23-го автобуса в сторону Репина. Но этому категорически воспротивились жители соседних домов. Поэтому пока вопрос остается открытым.

фото Бориса Новограна

ИЗ ДЕРЕВНИ – В ГОРОД

– Из Павлиново к вам обращаются. Из города к нам есть чем приехать, а вот в город утром уехать нечем. По трассе идет единственный автобус Добрый Бор – Барановичи. Но, во-первых, он всегда переполнен, во-вторых, до трассы надо еще полтора километра добираться. Мы просим, чтобы к нам заходил экспресс-маршрут Лесная – Барановичи, который ходит по субботам и воскресеньям. Но для этого рейс с субботы перенести на любой будний день, чтобы нам добраться в город до поликлиники, аптеки и т.д.

Геннадий ШУТ, начальник автовокзала:

– Чтобы перенести маршрут с субботы на будний день, надо согласовать это изменение с председателем Леснянского сельисполкома.

– Мы уже обращались к нему. Он отказал в нашей просьбе, сославшись, что остальные пассажиры против переноса экспресс-маршрута с субботы на будний день, так как это единственная возможность для сельчан попасть на городской рынок.

– Вот видите, я вам об этом тоже уже сообщал.

– Тогда пусть к нам в Павлиново заходит по утрам автобус Добрый Бор – Барановичи.

– Заказчиком пригородных маршрутов является райисполком. Все маршруты согласованы с председателями сельских исполкомов. Автобус Добрый Бор – Барановичи обслуживает жителей восьми деревень. И они не изъявили желание, как сообщил нам председатель Подгорновского сельисполкома, платить еще четыре тысячи рублей за билет за дополнительные три километра в Павлиново и обратно. А вообще что касается изменений пригородных маршрутов автобусов, то все они принимаются по решению райисполкома.

– Часто приходится ездить в деревню с сыном, он у меня инвалид первой группы. Билеты на автовокзале на первое, второе места, предназначенные для инвалидов, не продают. Дают, как правило, на свободные 29-е, 30-е, которые есть в компьютере. Несколько раз говорила кассирам об этом, на что получала ответ: «А вы поменяйтесь с пассажирами и садитесь на места для инвалидов». Но в том-то и дело, что пассажиры, купившие билет на первое или второе места, не хотят уступать. Почему бы не забронировать передние места для инвалидов и не продавать их почти до момента отправления автобуса? А минут за 10, если нет пассажиров-инвалидов, пускать в продажу?

– Спасибо за предложение, сделаем так, как вы подсказываете.

– Я живу в Новой Мыши. Утром попасть из деревни на работу в город к 8 утра проблематично. Первый проходящий автобус отправляется из Жемчужного только в 8.10.

Александр ШУЛЯК, начальник автоотряда пригородных, междугородных и международных перевозок:

– Так в 7.20 и 7.35 из Жемчужного в Барановичи едет частный перевозчик. Как раз успеваете на работу в город к 8 утра.

– А у индивидуального предпринимателя билет в два раза дороже. Меня это не устраивает.

– Тогда можете пройти около километра до остановки 27-го городского маршрута. Тем более что некоторые утренние рейсы этот автобус совершает до Новомышского лицея сельхозпроизводства.

– Мы просим сдвинуть рейс пригородного автобуса Слобожаны – Барановичи так, чтобы утром он отправлялся из Гирмантовцев не в 8.15, а в 7.30, чтобы успевать на работу в город к 8 утра. А вечером чтобы из города отправлялся позже, после 16.00.

– Мы не можем сдвинуть эти рейсы так, как хотите вы, потому что утром автобусом Слобожаны – Барановичи подвозим из окрестных деревень учеников в Гирмантовскую школу. А вечером, в 15 часов, их же отвозим домой. О таком графике движения как раз и просили нас учителя и родители учеников.

О КОНТРОЛЕРАХ И НЕ ТОЛЬКО

– Скажите, пожалуйста, а когда контролеры едут в автобусах по своим делам, допустим, на рынок, должны они оплачивать проезд или нет?

Андрей ТАРАСЮК, директор предприятия «Барановичигортранс»:

– Все должны оплачивать проезд, в том числе и контролеры, если они в это время не исполняют свои обязанности.

– Я ехала в «четверке», передала талон, чтобы его прокомпостировали. А тут зашли контролеры, посмотрели мой пробитый талончик и сказали, что он недействителен, а мне надо платить штраф. При чем тут я?

– Чтобы у контролеров не возникало сомнений в действительности вашего талона, лучше компостировать его самому, не передавая другим пассажирам.

– Но как пройти к компостеру, если полный салон пассажиров?

– Разбираясь в подобных случаях, всегда приходили к выводу, что лукавит пассажир, компостируя старый талон. Мы разберемся с вашим талоном, но, повторюсь, все же лучше пробивать его самому.

– Я зашла в автобус на конечной остановке, когда он еще отстаивался. На сиденье рядом уже были две женщины-пассажирки. Когда автобус тронулся и проехал одну остановку, эти женщины встали и пошли проверять проездные билеты. Оказалось, что это контролеры. Разве они имеют право работать без форменных жилетов?

– Контролеры во время работы на линии не уполномочены надевать жилеты. Мы приняли такое решение, чтобы исключить возможность бесплатного проезда пассажиров. А то некоторые наши горожане следят, не заходят ли в салон контролеры в специальных жилетах, и едут без оплаты. Теперь контролер в автобусе не отличается от обычного пассажира. Но у него должен быть бейджик и обязательно служебное удостоверение.

ЧТОБЫ НЕ ТРАВМИРОВАТЬСЯ

– Почему компостеры в салоне автобуса не устанавливают на поручнях, чтобы пассажиру было удобно сразу прокомпостировать талон?

Сергей ДУБЕШКО, главный инженер:

– Чтобы исключить получение травм у пассажиров. Мы устанавливаем компостеры по схемам. Существуют государственные стандарты по оформлению подвижного состава, ими мы и руководствуемся.

______________________________


04.04.2015 г.     КАК БАРАНОВИЧСКАЯ ШКОЛЬНИЦА КОНТРОЛЕРОВ «ПРОУЧИЛА»

Гневное письмо принесла не так давно в редакцию нашей газеты одна из горожанок в надежде найти управу на контролеров общественного транспорта. Прочитав его, невольно покачаешь головой: «Надо же, до чего разбушевались – на детей руку подняли!»

«Моя дочь-десятиклассница в 14.20 вошла на остановке «Улица Тельмана» в автобус маршрута № 14, чтобы доехать до остановки «Стадион» на дополнительные занятия, – привожу выдержки из письма Тамары С. – Дочь видела двух женщин-контролеров, вошедших вместе с ней в салон, была уверена, что в ее сумке есть талоны на проезд. Но их, к сожалению, не оказалось.

Контролеры зажали безбилетную пассажирку плотным «фронтом», требуя немедленно оплатить проезд. Когда талон был куплен, тот же фронт прижал школьницу к компостеру. Девочка пробила талон и сказала: «Нате!», что контролерам явно не понравилось. Одна из женщин схватила подростка за куртку и стала давить ей кулаком в спину. Вторая выхватила из рук сумку, открыла и начала перебирать все вещи, чтобы узнать данные дочери. Выйти на нужной остановке ей не позволили – довезли до «Площади Ленина», где вытолкали из автобуса и продолжали «калашматить»…

Господа контролеры! Над кем вы продемонстрировали свою силу и власть? Над беззащитной девчонкой, которая была жутко унижена и всё повторяла: «Простите меня!» А слабо вам здорового безбилетного жлоба за шиворот выкинуть из автобуса? Кто вам позволил поднимать руку на кого бы то ни было, шарить по сумкам?.. Ни одна уважающая женщина не позволит себе так недостойно вести с детьми на виду всего города. Позор!!!

Результаты проверки контролеров: нервный срыв у подростка, нанесение ему телес-ных повреждений, порванная куртка. Разобраться в этих вопросах я попрошу правоохранительные органы…

Что же касается личных моих поездок в общественном транспорте, проезд я как оплачивала, так и впредь буду оплачивать добросовестно. Однако больше ни о ком из контролеров не подумаю хорошо, а став свидетелем ситуации, когда их самих унижают пассажиры, равнодушно отведу в сторону глаза».

Через край, согласитесь, хлещут материнская обида, возмущение, жажда мести. Но откуда у Тамары С. такая уверенность в деталях инцидента – прижимали дочь к компостеру, давили в спину, продолжали «калашматить»?.. Она что, стояла рядом и наблюдала картину со стороны? Нет, явно написала жалобу со слов дочери, ни толики не сомневаясь в их правдивости.

Напрашивается и другой резонный вопрос: что же именно не понравилось конт-ролерам в поведении школьницы, если «униженную девочку», оплатившую проезд, они все-таки провезли две лишние остановки?

А концовка письма и вовсе удивляет, дескать, все контролеры такие жестокие и бессердечные, а потому никого из них жалеть не стоит. Выходит, если один сосед по злобе вымазал дегтем дверь вашей квартиры, то и все остальные соседи негодяи? Странная, очень странная логика. Но что есть, то есть.

Жалобу Тамары С. мы зарегистрировали, а копию отправили на реагирование директору «Барановичигортранс» Андрею Тарасюку – с просьбой разобраться в конфликтной ситуации и сообщить редакции о принятых мерах. Что в результате?

– Мы пригласили заявительницу с дочерью на беседу, чтобы в присутствии контролеров во всем объективно разобраться, но они наотрез отказались, упорно не идут на контакт, – сообщил Андрей Павлович. – А как я могу принять взвешенное решение, не выслушав обе стороны?..

Со скрипом, но встреча такая все же состоялась – в редакции нашей газеты. Вначале автор этих строк побеседовал с контролерами Жанной Б. и Натальей К., прочитал их объяснительные, написанные своему непосредственному начальнику – А. Тарасюку. Сам Андрей Павлович тоже приехал на «разбор полетов», и даже водителя автобуса 14-го маршрута Вячеслава Бурыкина привез.

– Я хорошо помню тот конфликт, произошедший рядом с моей водительской кабиной, – сказал Вячеслав Анатольевич. – Девочку контролеры попросили оплатить проезд. Она протянула мне 100-тысячную купюру, а я продал ей талоны. Один из них школьница прокомпостировала, а затем со словом «подавись!» швырнула в лицо контролера…

– Она мне ногтем своего пальца даже губу нижнюю немного поцарапала, – сказала расстроенная не на шутку Наталья К., – вот, смотрите – еще след остался. А ведь мы с ней разговаривали вполне корректно, выполняли свои должностные обязанности и ничего лишнего не требовали. Хотя могли оштрафовать на законном основании – в течение одной остановки проезд пассажиром должен быть оплачен. Но после такой выходки со стороны этой девочки мы не могли не отреагировать адекватно – решили установить ее данные, чтоб сообщить о ее недостойном поведении родителям.

Куртку мы не рвали и по сумке не шарили – просто заставили показать школьную тетрадку, чтобы записать фамилию девочки и номер школы, в которой она учится. Вела она себя грубо и вызывающе. А на прощание, проходя мимо меня, еще и пригрозила: вот я, дескать, прыгну с крыши, а ты, коза, за все ответишь…

Вскоре в редакцию приехали и заявительница со своей дочерью. Думалось, что они сразу свое вещественное доказательство предъявят – куртку-«безрукавку», однако этого не последовало. Надежды на то, что обиженная школьница всплакнет, искренне расскажет про свою обиду, тоже не оправдались.

Напротив, Олеся смотрела на контролеров с нескрываемым чувством превосходства и некоторого высокомерия. Даже когда контролер Наталья К. повторила по моей просьбе свои показания в присутствии матери, Олеся нисколько не смутилась. «Как я вам сказала – коза?» – переспросила с иронией школьница, делая акцент на букву «о». Девочка откровенно паясничала.

– Вот видите, как ведет себя ваша дочь, – обратился автор к Тамаре Алексеевне. – Выходит, не во всем она вам честно призналась?

Реакция последовала мгновенная. Поняв, что правда не на ее стороне, Тамара С. -рысью подскочила к рабочему столу журналиста, схватила копию своей жалобы и разорвала ее на клочки: «Нам не надо ваших разбирательств – я буду обращаться в милицию!»

Но в милицию гражданка С. не обратилась. Через несколько часов она позвонила в редакцию и настоятельно попросила не писать ни о чем в газете. Более того, утром следующего дня принесла в редакцию очередное заявление на имя главного редактора: «Прошу отозвать мое письмо об инциденте, произошедшем в автобусе маршрута № 14 и приостановить журналистское расследование, так как результаты беседы со всеми участниками этого происшествия меня удовлетворили».

А как же контролеры, Тамара Алексеевна, которые уехали после этой беседы, глотая валидол, которым чуть было не вызвали «скорую»? Об их здоровье и репутации вы со своей дочерью подумали? Собираетесь принести им свои извинения?

– С подобными инцидентами нашим работникам, к сожалению, приходится сталкиваться нередко, – подвел черту А. Тарасюк. – Все пассажиры хотят, чтобы общественный транспорт работал как часы, чтоб в салоне автобуса всегда было тепло и комфортно, но не все считают обязательным оплачивать эту услугу. Под разными предлогами некоторые пассажиры пытаются от этого уклониться.

Хотя в Правилах автомобильных перевозок, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь, четко сказано: пассажир обязан своевременно и в полном объеме оплатить проезд. Где покупать талон и когда – это личное решение каждого. Воспитанные граждане запасаются проездными документами заблаговременно и никогда не создают в общественном транспорте конфликтных ситуаций.

______________________________


31.03.2015 г.     В БАРАНОВИЧАХ ВВОДИТСЯ НОВЫЙ АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ № 31

Движение автобусов по маршруту «ул. Парковая – сквер героя Карвата» открывается с 6 апреля в рабочие дни и субботу. Во время каникул студентов БарГУ автобусы курсировать по данному маршруту не будут.

Путь следования автобусов по новому маршруту: ул. Парковая, проспект Машерова (вводится остановочный пункт «ул. Парковая»), ул. Циолковского (вводится остановочный пункт «Гимназия №1»), ул. Тельмана, ул. Баранова, ул. Войкова.

В обратном направлении автобусы будут двигаться по следующему маршруту: ул. Войкова, ул. Баранова, ул. Фроленкова, ул. Першукевича, ул. Тельмана, ул. Циолковского, ул. Энтузиастов, ул. Парковая.

Время отправления от конечного остановочного пункта «Сквер Героя Карвата»: 7.54, 9.24, 11.14, 12.44, 14.14, 15.54, 17.24, 18.54, 20.35.

Время отправления от конечного остановочного пункта «ул. Парковая»: 8.20, 10.05, 11.35, 13.25, 14.55, 16.25, 18.05, 19.35.

______________________________


27.03.2015 г.     ИЗМЕНЯЕТСЯ РАСПИСАНИЕ АВТОБУСА ПО МАРШРУТУ №16

С 30 марта корректируется расписание движения автобусов по рабочим дням.

Как сообщается на сайте ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи», автобус по маршруту №16 теперь будет отправляться с конечных остановок в следующее время:

Сквер Героя Карвата

Рабочие дни – 5:29, 5:35, 5:45, 6:05, 6:26, 6:44, 6:59, 7:15, 7:29, 7:43, 7:56, 8:09, 8:24, 8:41, 8:59, 9:17, 9:35, 9:53, 10:11, 10:29, 10:47, 11:02, 11:16, 11:31, 11:45, 12:00, 12:15, 12:29, 12:44, 12:58, 13:13, 13:28, 13:42, 13:57, 14:11, 14:26, 14:41, 14:55, 15:10, 15:25, 15:40, 15:56, 16:09, 16:21, 16:34, 16:47, 17:00, 17:11, 17:23, 17:37, 17:52, 18:09, 18:27, 18:47, 19:08, 19:32, 19:56, 20:20, 20:44, 21:09, 21:34, 21:59, 22:25, 22:56, 23:12.

м-н Северный

Рабочие дни – 5:03, 5:26, 5:46, 6:05, 6:23 (№17), 6:39, 6:52, 7:04, 7:14, 7:25, 7:33, 7:49, 8:03, 8:18, 8:33, 8:46, 9:01, 9:19, 9:36, 9:54, 10:12, 10:30, 10:48, 11:06, 11:24, 11:39, 11:53, 12:08, 12:22, 12:37, 12:52, 13:06, 13:21, 13:35, 13:50, 14:05, 14:19, 14:34, 14:50, 15:06, 15:23, 15:33, 15:47, 16:02, 16:17, 16:33, 16:46, 16:58, 17:11, 17:24, 17:37, 17:48, 18:00, 18:14, 18:29, 18:46, 19:04, 19:24, 19:45, 20:09, 20:33, 20:57, 21:21, 21:46, 22:11, 22:36, 23:25.

______________________________


23.03.2015 г.     В БАРАНОВИЧАХ МЕНЯЕТСЯ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ ПО МАРШРУТАМ №23 И №26

Корректируется время отправления отдельных рейсов данных маршрутов.

С 5 марта 2015 года изменилось расписание автобусов по маршруту №26, сообщается на сайте автобусного парка г. Барановичи.

МАРШРУТ № 26 «м-н Северный – БСЗ ЗАО «Атлант»

м-н Северный:

Рабочие дни – 5:47; 5:52; 5:56; 6:01; 6:05; 6:10; 6:12; 6:38; 6:55; 7:18; 7:37; 7:46; 7:55; 8:06; 8:12; 14:08; 14:19; 14:22; 14:25; 14:37; 14:42; 15:18; 15:21; 15:39; 15:58; 16:09; 16:39; 16:54; 17:18; 17:50; 18:30; 22:50; 23:00.

Выходные дни – 6:40; 18:40; 22:45 вс; 23:01 вс.

БСЗ ЗАО «Атлант»:

Рабочие дни – 5:56; 6:01; 6:04; 6:10; 6:14; 6:40; 6:55; 7:00; 7:10; 7:26; 7:46; 7:55; 8:04; 8:15; 8:21; 14:17; 14:28; 14:34; 15:10; 15:12; 15:14; 15:26; 15:35; 15:55; 16:30; 16:45; 17:10; 17:11; 17:26; 18:15; 19:20; 23:50.

Выходные дни – 7:20; 19:20.

C 16 марта 2015 года в рабочие дни корректируется время отправления отдельных рейсов маршрута №23, следующих до остановки «ПДО».

МАРШРУТ №23 «ПОЛЕССКИЙ ВОКЗАЛ — ТД «АЛЬФА»

ПДО:

Рабочие дни – 7:07; 9:38; 11:13; 12:01; 13:36; 14:24; 16:05; 17:19; 18:57.

ТД «Альфа»:

Рабочие дни — 5:00; 5:40; 6:14; 6:32; 6:53; 7:11; 7:24; 7:46; 8:04; 8:22; 8:42; 9:04; 9:28; 9:53; 10:17; 10:40; 11:05; 11:29; 11:47; 12:16; 12:40; 13:03; 13:27; 13:51; 14:15; 14:39; 15:03; 15:27; 15:49; 16:09; 16:27; 16:44; 17:02; 17:18; 17:38; 17:58; 18:22; 18:47; 19:12; 19:37; 20:01; 20:25; 20:44; 21:13; 21:43; 22:19; 22:55; 23:24 (в гараж).

Подчеркнутые рейсы следуют до остановки «ПДО».

______________________________


23.03.2015 г.     АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ №8 ПО ВЫХОДНЫМ ДНЯМ БУДЕТ КУРСИРОВАТЬ ПО УЛ. КУРЧАТОВА

Автобусный парк г. Барановичи с 14 марта изменяет маршрут следования автобусов.

В целях улучшения транспортного обслуживания жителей города, с 14.03.2015 года будет организовано движение автобусов по маршруту №8 по ул. Курчатова в выходные и праздничные дни (с 9.00 до 15.00 часов), сообщается на сайте автопарка.

______________________________


25.01.2015 г.     ПЯТИДВЕРНЫЕ АВТОБУСЫ ВЫШЛИ НА ГОРОДСКИЕ ЛИНИИ Г. БАРАНОВИЧИ

фото Дмитрий Карачун

С нового года по улицам города начали курсировать два новых автобуса особо большой вместимости – МАЗ-215. От предшественников они отличаются длиной и наличием пяти дверей.

В ОАО «Автопарк г. Барановичи» отметили, что МАЗовские гиганты поставлены на самые загруженные маршруты, такие как №6 и №12. В новых моделях МАЗ-215 может уместиться 175 пассажиров, в них предусмотрено 39 сидячих мест. В то время как, например, МАЗ-105, который также эксплуатируется в барановичском автопарке, рассчитан на 140 человек, с количеством посадочных мест – 25.

Салон нового автобуса стал просторней, во многом – за счет конструктивного решения: переноса моторных систем из салона на крышу автобуса. К тому же новые автобусы оснащены дизельным двигателем экологического уровня ЕВРО-5 и автоматической коробкой передач. Также в салоне автобуса установлены камеры видеофиксации, информация с которых поступает водителю.

фото Дмитрий Карачун

В пятидверных автобусах предусмотрено оборудование для проезда людей с ограниченными физическими возможностями: откидные рампы-пандусы и мягкие спинки для фиксации инвалидных колясок. И даже есть система, которая позволяет автобусу наклониться в сторону остановки, понижая уровень ступеньки до 270 мм над уровнем дороги. Площадок для инвалидов-колясочников в МАЗ-215 стало две – напротив 4-й и 2-й дверей.

фото Дмитрий Карачун

Один такой автобус стоит 2,7 млрд рублей. Деньги на закупку поступили из городского бюджета.

Как сообщает сайт bartrans.net, город Барановичи стал первым городом в области, где появился подобный подвижной состав. До этого МАЗ-215 поступали в автопарки Минска, Гомеля, Светлогорска, Новополоцка, Сморгони, Речицы, а также в российские города и польский г. Тыхы.

______________________________


10.01.2015 г.     В БАРАНОВИЧАХ НА ГОРОДСКИХ МАРШРУТАХ ПОЯВИЛИСЬ НОВЫЕ АВТОБУСЫ

фото Наш Край

Два ярко-желтых 19-метровых пятидверных МАЗа-215 на улицах Барановичей — первые в Брестской области пассажирские автобусы стандарта Евро-5. А это значит, автомобили отвечают всем современным требованиям в сфере общественного пассажирского транспорта.

Барановичи, кстати, стали седьмым белорусским городом, в который поступили автобусы МАЗ-215 второго поколения.

Машины прибыли в самый канун Нового года — 30 декабря. Все это время шло обслуживание новой машины, ее внимательно изучали. Начальник отряда городских перевозок Дмитрий Радченко рассказал, что для работы на новых автобусах создано и два экипажа: Василий Циуля и Михаил Цановский, Сергей Лимонтов и Михаил Янушкевич. Эти опытные водители с более чем 10-летним стажем работы на предприятии и будут трудиться на самых напряженных городских маршрутах.

Почему на самых напряженных? Потому что новые автобусы-гармошки — это машины особо большого класса и предназначены как раз для перевозки горожан на наиболее загруженных маршрутах. Самый длинный среди пассажирских автобусов — 18 метров 75 сантиметров — МАЗ-215 в часы пик может перевезти 175 пассажиров. В салоне предусмотрено в том числе и 39 мест для сиденья.

Вместе с водителями мы изучаем все новинки новой модели МАЗа. У этой гармошки появилась еще одна, пятая дверь. Она переместилась в основной салон, а вот пассажирский прицеп стал короче. Мое первое впечатление: внутри салона просторнее и светлее — подтвердили и водители. — С салона на крышу перебрались многие моторные системы, — поэтому и свободнее внутри. Зато на крыше появился горб, под которым и спрятаны конструкции автобуса. Но внешнего вида симпатичной машины он не портит.

На мой взгляд, очень удобна для пассажира и конструкция пола: он весь низкий. В МАЗах-215 есть все необходимое для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями. Но ахнула я не от того, что сиденья для инвалидов сделаны мягкие, что есть откидные рампы-пандусы и две площадки для колясочников, а вот от какого ноу-хау белорусского производителя автобусов: электронная система управления уровнем пола или, как говорят специалисты, книлинга, позволяет автобусу наклоняться в сторону остановки, понижая уровень ступеньки над уровнем дороги, и инвалид-колясочник без труда может заехать в салон или выехать из автобуса.

О том, что более комфортные условия в новом автобусе созданы и для водителей, говорил и главный инженер автобусного парка Сергей Дубешко. Но правду говорят: лучше один раз увидеть. Меня поразил хороший обзор, который открывается с рабочего места водителя. На экран поступает информация с трех видеокамер, установленных в машине. Водители объяснили, что это обеспечит маневренность автобусу, учитывая его большую длину, а также безопасность пассажирам при посадке и высадке.

За это короткое время подготовки автобусов на линию водители уже успели почувствовать, насколько легче МАЗ-215 в обслуживании и эксплуатации. У него и более мощная начинка: высокоэкологичный двигатель, коробка передач, отвечающие стандарту Евро-5.

Вся эта красота, конечно, удовольствие недешевое. Только один автобус МАЗ-215 стоит 2 миллиарда 678 миллионов рублей. А городской бюджет выделил деньги на две машины. Будем ценить и беречь этот новогодний подарок.

______________________________


31.12.2014 г.     В БАРАНОВИЧИ ПОСТУПИЛИ 2 АВТОБУСА МАЗ-215

МАЗ-215

2 флагманскими автобусами городской модельной линейки МАЗ пополнился подвижной состав ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи» накануне нового года.

Автобус впервые был представлен в 2011 г. Новинка тогда привлекла внимание длиной и количеством дверей. Габаритная длина автобуса составляет максимально разрешенные 18,75 м., а количество дверей — 5 (вместо 4 у традиционных «гармошек»). Поскольку в Барановичи до сих пор вообще не поставлялись городские автобусы второго поколения (2 МАЗ-206, используемые на пригороде, не в счет), то поставку 2 современных сочлененных автобусов можно связывать с тем, что выпуск закупавшихся до настоящего времени автобусов МАЗ-105, по всей видимости, прекращен.

Сообщение о тендере на 2 машины появилось на сайте госзакупок 18 ноября текущего года. 30 декабря 2014 г. желтые автобусы прибыли на территорию автобусного парка.

______________________________


25.12.2014 г.     НОВЫЙ МАРШРУТ №30 СВЯЖЕТ М-Н ТРЕТЬЯКИ И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РЫНОК

25.12.2014 г., первый день работы маршрута № 30 (Виктор Шерышев)

Новый автобус будет курсировать в Барановичах два месяца в качестве эксперимента.

С 25 декабря 2014 года по 28 февраля 2015 года в выходные дни, во время работы рынка, в качестве эксперимента открывается движение автобусов по маршруту №30 «м-н Третьяки – Рынок».

Путь следования: ул. Брестская, Кооперативная, Домейко, Скорины, 50 лет БССР, Чернышевского, Притыцкого, Коммунистическая, Советская, Чернышевского, 50 лет БССР, Скорины, Домейко, Кооперативная, Брестская. При движении из микрорайонов «Третьяки», «Боровки» – конечный остановочный пункт «Рынок» по ул. Чернышевского.

При движении в сторону м-на «Третьяки» подбор пассажиров осуществляется с остановочного пункта «ул. Коммунистическая».

М-т №30 «м-н Третьяки – Рынок»

Отправление в сторону рынка от остановочного пункта «2-е Третьяки»:

8.41, 9.08, 9.23, 9.49, 10.20, 10.44, 11.16, 11.51, 12.24, 13.01, 13.36, 14.12.

Отправление в сторону рынка от остановочного пункта «м-н Боровки»:

8.51, 9.18, 9.33, 9.59, 10.30, 10.54, 11.26, 12.01, 12.34, 13.11, 13.46, 14.22.

Время отправления в сторону микрорайонов Боровки, Третьяки от остановочного пункта «Рынок» (по ул. Чернышевского):

9.20, 9.53, 10.01, 10.24, 10.56, 11.30, 12.05, 12.40, 13.15, 13.53, 14.33.

В связи с уменьшением пассажиропотока в праздничные дни 1, 2, 7 января 2015 года движение автобусов по данному маршруту осуществляться не будет.

______________________________


25.12.2014 г.     МАРШРУТ АВТОБУСА №23 ВРЕМЕННО ПРОДЛЯТ

С 24 декабря 2014 года по 28 февраля 2015 года в рабочие дни отдельные рейсы маршрута №23 будут следовать до остановки «ПДО».

Окончательное решение о целесообразности продления рейса, как отметили в ОАО «АП г. Барановичи», будет принято после изучения пассажиропотока.

М-т №23 «Полесский вокзал – ТД «Альфа»

Отправление от остановки «ПДО»:

7.07, 8.23, 9.38, 10.26, 11.13, 12.01, 12.48, 13.36, 14.24, 14.48, 16.05, 17.19, 18.57, 19.46, 20.36, 23.06.

Отправление от остановки «ТД «Альфа»:

5.00, 5.40, 6.14, 6.32, 6.53, 7.11, 7.24, 7.46, 8.04, 8.22, 8.42, 9.04, 9.28, 9.53, 10.17, 10.40, 11.05, 11.29, 11.47, 12.16, 12.40, 13.03, 13.27, 13.51, 14.15, 14.39, 15.03, 15.27, 15.49, 16.09, 16.27, 16.44, 17.02, 17.18, 17.38, 17.58, 18.22, 18.47, 19.12, 19.37, 20.01, 20.25, 20.44, 21.13, 21.43, 22.19, 22.55, 23.24 (в гараж).

Подчеркнутые рейсы – автобус следует до остановки «ПДО».

______________________________


16.12.2014 г.     «ЗАЙЦЫ» ИДУТ В АТАКУ

фото Наш Край

Представьте себе такую ситуацию: приходите вы на работу, встаете у станка или садитесь за стол.

Вдруг к вам подходит незнакомый человек и начинает с вами драться. Например, потому, что ему не нравится, как вы работаете. Думаете, такого не бывает? В работе контролеров-ревизоров, проверяющих проездные документы у пассажиров городских маршрутных автобусов, такие ситуации — не редкость.

Отстоять свое «право» на бесплатный проезд с кулаками решаются мужчины и женщины, молодые и пенсионеры, рабочие и служащие. И даже люди творческих профессий.

Вот лишь несколько случившихся в нашем городе историй.

Горе-интеллигент

Главным действующим лицом этой истории стал… журналист. 26-летний житель Минска, работающий фотокорреспондентом в издании «Российские новости», в наш город приехал по личным делам. Встретившись со знакомыми у Центрального вокзала, вместе сели в автобус № 23 и направились в центр. Все трое ехали «зайцами».

Беззаботная поездка закончилась на остановке «Стадион», когда в автобус вошли контролеры. Поскольку у всех троих парней талонов не оказалось, контролеры предложили каждому уплатить штраф (75 000 рублей). Безбилетные пассажиры не собирались раскошеливаться. Журналист сказал, что у него при себе нет денег, все хранится на пластиковой карточке. Мол, отпустите, схожу — принесу. Контролеры, не слишком верящие в благие намерения нечестных пассажиров, предложили парням свой вариант: автобус доезжает до конечной остановки, и по факту правонарушения составляется административный протокол.

Тем временем автобус доехал до Полесского вокзала, пассажиры покинули салон через переднюю дверь. И вдруг незаметно сбежал один из попутчиков журналиста. Вскоре на побег решился и второй попутчик столичного гостя. Прорвав блокаду из женщин-контролеров, он пустился наутек от автобуса.

Так случилось, что свидетелем побега стал работник контрольно-ревизионной службы: он с коллегой как раз возвращался с обеденного перерыва. Заметив улепетывающего со всех ног «зайца», мужчина немедленно бросился в погоню. И быть бы «зайцу» пойманным, да контролер зацепился ногой за ногу убегавшего, оступился и безнадежно отстал.

Наблюдавший за этим журналист увиденное расценил по своему: он решил, что контролер ударил его приятеля ногой. И тут же вознамерился отомстить обидчику.

Когда контролер вошел в салон автобуса, безбилетный журналист схватил его за фирменный жилет и потянул к себе. А затем принялся одной рукой душить мужчину за шею, а второй бить его по голове.

С трудом вырвавшись из цепких «объятий» журналиста, контролер поспешил отойти от обидчика на безопасное расстояние. А разгоряченный потасовкой «заяц» продолжал осыпать его нецензурными выражениями и угрозами: «Ты еще не знаешь, с кем связался…»

Положить конец конфликту смогли лишь подоспевшие сотрудники милиции.

Как рассказал заместитель межрайонного прокурора Петр Новицкий, суд Барановичского района и г. Барановичи признал столичного журналиста виновным в применении насилия в отношении лица, выполняющего общественный долг по пресечению правонарушений и приговорил его к наказанию в виде штрафа в размере 100 базовых величин (15 миллионов рублей).

Лучшая защита – это нападение?

Находятся среди безбилетных пассажиров и такие, кто пытается выставить себя… жертвой. Так поступила и 63-летняя горожанка С. Ее конфликт с контролерами разгорелся из-за дважды пробитого талона.

Поначалу казалось, что эта ситуация закончится мирно. Пенсионерка извинялась, говорила, что пробила талон дважды из-за плохого зрения. Просила ее простить. Но контролеры, не имеющие права нарушать должностные инструкции, настаивали на оплате штрафа за безбилетный проезд.

Все изменилось в тот момент, когда автобус доехал до конечной остановки «Автобусный парк». После того, как все пассажиры покинули салон, безбилетница попыталась отправиться следом за ними. Одна из контролеров встала у нее на пути. В ответ безбилетная пассажирка начала избивать сотрудницу контрольно-ревизионной службы. Только звонок в милицию утихомирил неожиданно взбунтовавшуюся пенсионерку. Он же заставил женщину признать вину и оплатить штраф. Правда, передачу денег безбилетница сопроводила несколькими «сильными» выражениями, а также проклятиями в адрес контролеров.

Этим бы и закончилась история, если б пенсионерка на следующий день не направилась в контрольно-ревизионную службу с жалобой на… контролеров. Мол, и побили они меня, и цепочку серебряную порвали, и очки разбили.

Следом С. написала и заявление в милицию: требую привлечь к ответственности контролеров!

— Служебная проверка, проведенная по факту заявления гражданки С. предприятием «Барановичигортранс», показала, что действия контролеров были правомерными, полностью соответствовали законодательству, — рассказывает Петр Новицкий. — Своих служебных полномочий контролер не превышала. По факту обращения гражданки в органы внутренних дел по результатам проведенной следствием проверки было принято решение об отказе в возбуждении уголовного дела.

Зато уголовное дело было возбуждено в отношении самой пенсионерки, которая, кстати сказать, свою вину так и не признала.

Суд посчитал виновность С. доказанной. Правда, учитывая пожилой возраст и состояние здоровья, а также отсутствие у нее других нарушений закона, наказания женщине не назначили, а просто установили за ней профилактическое наблюдение.

Неджентльменская выходка

60-летний горожанин Г. возвращался домой от своей знакомой. В гостях, как водится, выпил 100 грамм коньяка. Но считающийся благородным напиток джентльмена из пенсионера не сделал.

В «единице», на которой Г. собирался добраться домой, он повстречал своего знакомого и завел с ним разговор. Как позже пенсионер будет рассказывать следователю, за беседой забыл пробить талончик. А тут, как назло, «нагрянули» контролеры. Поначалу настроенный неагрессивно Г. извинился за забывчивость и показал непрокомпостированный талон. На это контролер весомо заметила, что отсутствие отметок компостера делает проездной билет недействительным. И предложила уплатить штраф, составлявший в момент случившегося 65 000 рублей.

Г. не собирался раскошеливаться на штраф. Отказался он и предъявить документ, удостоверяющий личность, для составления административного протокола, как того требует закон. Контролеры предупредили мужчину, что для разрешения возникшей ситуации вызовут сотрудников милиции.

Встреча с представителями органов правопорядка в планы безбилетного пассажира явно не входила, поэтому во время движения автобуса до конечной остановки «ПДО» он не раз пытался выйти из салона. Путь ему преграждали женщины-контролеры. Пенсионер то и дело пытался разжать их крепко держащиеся за поручни руки, но безрезультатно.

Тогда пенсионер решил применить другую тактику. «А кто, вы, собственно, такие, что требуете у меня документы? А ну-ка, покажите удостоверение». Контролеры предложили установить их личности по служебным бейджам, прикрепленным к форменным жилеткам. Но безбилетный пассажир настаивал на предъявлении удостоверения. Одна из контролеров показала мужчине документ. Тот в ответ выхватил его из рук женщины. И назад возвращать не собирался, несмотря на ее настойчивые просьбы.

С новой силой конфликт разгорелся на конечной остановке. Когда все пассажиры покинули салон, Г. принялся метаться от одной закрытой двери автобуса к другой, пытаясь скрыться. В свою очередь контролеры всеми силами препятствовали этому. Г. несколько раз сильно толкнул женщин в грудь и все-таки добрался до входной двери. Пока он протискивался в закрытую дверь, одна из контролеров схватила «зайца» за рукав куртки. И получила в ответ несколько сильных ударов кулаком по руке.

Побег вырвавшегося на свободу «зайца» прервали подоспевшие сотрудники патрульно-постовой службы милиции.

Так небольшое правонарушение переросло в уголовное дело.

— Суд признал Г. виновным в применении насилия в отношении должностного лица, выполняющего свои служебные обязанности, и назначил ему наказание в виде штрафа в размере 50 базовых величин (7 500 000 рублей), — рассказал заместитель межрайонного прокурора Петр Новицкий.

Вместо послесловия

А в межрайонном отделе Следственного комитета снова расследуется дело об избиении контролера. В этот раз драку в «семерке» учинила 40-летняя ранее судимая жительница города, являющаяся к тому же обязанным лицом (должна возмещать расходы на своих детей, которые находятся на государственном обеспечении).

______________________________


07.12.2014 г.     КТО ОПЛАЧИВАЕТ ПРОЕЗД В АВТОБУСЕ?

фото Наш Край

Если на городских автобусах ездить регулярно, без сомнения, выгоднее приобретать месячный либо декадный проездной. Для разовых поездок годятся талоны. Когда я уходила в июльско-августовский отпуск, решила: не буду покупать ни месячный, ни декадный проездной — хоть на этом сэкономлю.

Несколько раз съездила на рынок, талоны покупала у водителя за 3 500 рублей. Потом пришлось воспользоваться городским автобусом еще и еще. К концу моего отпуска талон у водителя автобуса подорожал до 3 800 рублей. Когда я подсчитала свои затраты на поездки по городу, оказалось, что на талонах переплатила стоимость двух декадных проездных. Но более всего недоумевала вот по какому поводу: почему вдруг стоимость талона выросла на 300 рублей? С этим вопросом, прихватив с собой десяток других, отправилась на интервью к начальнику отдела экономики, финансов и перевозок автобусного парка Олегу Мазуру.

Олег Мазур (фото Наш Край)

— Олег Сергеевич, так все же, почему подорожал проезд в автобусах?

— Для начала отмечу, что тарифы на проезд в общественном транспорте являются социально значимыми, а значит, их регулирует государство в лице Министерства экономики Республики Беларусь. Основная причина регулярного пересмотра действующих тарифов на проезд — несоответствие их уровня постоянно растущим материальным и иным затратам, необходимым для осуществления перевозочного процесса. Другая причина — увеличение процента окупаемости городского транспорта, то есть рост оплаты проезда пассажиром.

— А можно узнать, какой процент затрат на данный момент возмещают автобусному парку пассажиры? И почему, несмотря на его рост, городские перевозки, насколько я владею ситуацией, по-прежнему являются убыточными? Иными словами, с чем связана низкая рентабельность автобусных перевозок по городу?

— На протяжении последних лет у нашего предприятия самый высокий процент собственных доходов от социально-значимых городских перевозок пассажиров среди автобусных парков республики. Так, за 2012 год процент окупаемости городских перевозок составил 68,2%, за 2013 год вырос до 71,2%, за семь месяцев 2014 года данный показатель составил уже 92,2%. То есть наш пассажир платит сегодня за проезд 92 рубля из 100 необходимых (для сравнения: в автобусном парке Бреста окупаемость внутригородских перевозок 69%, Витебска — 80%, Гродно — 71%, Могилева — 79%, Гомеля — 75%). И это при том, что собственная выручка с одного километра составила 15 788 рублей, тогда как у наших коллег в Бресте, Гродно — более 9 000 рублей, Гомеле, Витебске — более 12 тысяч рублей. Кстати, при такой окупаемости и проценте выделения субсидий на городские перевозки наше предприятие только за два последних года сэкономило около 40 миллиардов рублей бюджетных средств, или практически 6 миллионов долларов США.

Несмотря на такие показатели, за семь месяцев года городские пассажирские перевозки принесли нам убытки в размере 401 миллиона рублей. Основная причина все так же связана с низким уровнем тарифа на городские перевозки, который не позволяет полностью покрыть затраты на их осуществление. Кроме того, рентабельность пассажирских перевозок напрямую зависит и от объемов субсидирования социально значимых перевозок и расходов на их осуществление. Наше предприятие единственное среди аналогичных организаций республики, которое не получает субсидии в полном объеме.

— Какая часть стоимости проезда возмещается из городского бюджета?

— Начиная с 2012 года, мы получали субсидии на возмещение части затрат на перевозки в городском сообщении значительно ниже общереспубликанских цифр (в 2012 году — 24,8%, 2013-м — 21,4%, за 7 месяцев нынешнего года — 7,1%). Впрочем, помощь из бюджета никогда не была значительной. Из года в год коллектив наращивал собственные доходы, тем самым экономя бюджетные средства. Если сравнивать с другими парками республики, то процент возмещения у нашего предприятия один из самых низких, а окупаемость перевозок — одна из самых высоких. Если бы автобусному парку выделяли субсидии хотя бы на уровне 31–33%, то мы бы вышли за 2013-й и за 7 месяцев этого года на прибыльную работу.

— А разве это не так? Ведь начало года для автобусного парка было успешным.

— Верно, в первом квартале года мы избавились от убытков – получили прибыль. А за семь месяцев сработали с убытками в размере 1 513 миллионов рублей. Они, замечу, могли быть больше, если бы предприятие не развивало прочие виды деятельности, от которых мы получили прибыль в размере 1 764 миллионов рублей. Кроме того, прибыльными оказались нерегулярные пассажирские перевозки по заказам населения и организаций (530 миллионов рублей).

— Надо полагать, это наиболее рентабельный вид перевозок?

— Совершенно верно. Нерегулярные почасовые перевозки дали рентабельность почти 24%, тогда как социально значимые пригородные перевозки выполняются с окупаемостью минус 16,5% и приносят убытки в размере 2 310 миллионов рублей. Основная причина высоких убытков по этим перевозкам — низкий уровень субсидирования, он равен 14%, тогда как в Гродно он более 26%, в Бресте — 29%, а в Гомеле — 41%.

— На чем еще зарабатывает коллектив автобусного парка?

— За прошлый год мы привлекли свыше 16 371 миллиона рублей инвестиций, из которых 1 351 миллион рублей составляют собственные средства, а за 7 месяцев нынешнего уже вложено почти 9 миллиардов, из них 1,3 миллиарда рублей — собственных денег. Все эти средства пошли на создание и улучшение условий труда работников (реконструкция здания мойки, приобретение высокопроизводительного и энергоэффективного оборудования), которые позволят повысить производительность труда и сэкономить значительное количество энергоресурсов.

За 7 месяцев года выручка от прочих видов деятельности выросла на 137% к аналогичному уровню 2013-го, обеспечив почти два миллиарда рублей прибыли. Наибольший удельный вес в структуре иных доходов имеют станция технического обслуживания автомобилей, столовая с разветвленной сетью пунктов питания, рынок. Также развиваем междугородные и международные перевозки. В ходе оптимизации маршрутной сети междугородных перевозок за последние годы нам удалось выйти на 85% их окупаемости. В прошлом году открыли новый маршрут Барановичи—Белосток.

— Олег Сергеевич, всегда с большим интересом следила за работой коллектива автобусного парка не только как журналист, но и как пассажир. Знаю, что вы из года в год снижали свои расходы и этим выделялись среди родственных предприятий Беларуси. Тема снижения расходов сегодня стала еще более актуальной, есть ли возможности у автобусного парка и дальше затягивать поясок?

— Наши расходы — самые низкие среди аналогичных предприятий, о чем говорит коэффициент по экономии ресурсов — 0,8, то есть темп роста расходов на предприятии ниже темпа роста доходов.

У нас постоянно растет производительность труда. На данный момент она опережает рост заработной платы почти на 9%. Коллектив добился существенной экономии топливно-энергетических, других материальных ресурсов. За последние шесть лет на 153 человека уменьшилось количество работников автопарка — теперь в штате трудится 634 человека.

— Усилия коллектива по снижению уровня расходов нельзя не оценить. Но все же они не дают возможности избавиться от убытков. На ваш взгляд, как их избежать?

— Необходимо, наконец, четко решить, за счет кого, пассажира или бюджета, — будет покрываться разница между опережающим ростом расходов и сдерживающимся увеличением тарифа на социально значимые городские и пригородные перевозки.

— А какой должна быть цена талона на данный момент, чтобы тариф покрывал ваши расходы?

— Не ниже 4,5 тысячи рублей. Полагаю, стоимость талона к концу года вырастет до 4 000 рублей.

— Благодарю, Олег Сергеевич, за столь аргументированный анализ экономической ситуации, в которой трудится коллектив автобусного парка. С пониманием отношусь к проблемам в вашей работе. Но в то же время солидарна с другими пассажирами — мы ждем от водителей автобусов, как и прежде, четкого соблюдения графиков движения, комфортного и качественного обслуживания.

— Конечно, пассажира меньше всего волнуют наши проблемы. Действительно, он хочет вовремя уехать и вовремя приехать. Это нормальное желание. Хочу подчеркнуть, что за последние пять лет такой показатель, как выполнение рейсов, в нашем автобусном парке не снижался ниже уровня 99,9%. Такой цифры не достигла больше ни одна транспортная организация Беларуси.

За семь месяцев 2014 года окупаемость городских автобусных перевозок составила 92,2%. То есть барановичский пассажир платит сегодня за проезд 92 рубля из 100 необходимых.

Факт

В этом году автопарк приобрел четыре автобуса особо большой вместимости для городских перевозок, два автобуса — для пригородных. До конца 2014-го планируется закупить еще две машины особо большой вместимости для перевозки городских пассажиров.

______________________________


04.12.2014 г.     В БАРАНОВИЧАХ ПРОЕЗД В ГОРОДСКИХ АВТОБУСАХ ДО КОНЦА 2014 ГОДА ДОРОЖАТЬ НЕ БУДЕТ

В отличие от Минска, цена за билет в Брестской области останется прежней.

Как сообщили Intex-press в ОАО «Брестоблавтотранс», сотрудниками этого предприятия было подготовлено предложение для облисполкома и Министерства экономики о повышении стоимости проезда в городском общественном транспорте.

— Однако в министерстве было принято решение повысить цену проездных документов только в Минске. В остальных городах Беларуси до конца года цены на проезд останутся прежними, — пояснили в ОАО «Брестоблавтотранс».

Проезд в общественном транспорте Минска подорожает до 4,5 тысячи к концу первой декады декабря.

Напомним, в Барановичах последний раз стоимость проезда в автобусах повысилась 16 августа.

______________________________


04.12.2014 г.     С 5 ДЕКАБРЯ АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ № 28 БУДЕТ СЛЕДОВАТЬ ПО УЛИЦЕ КООПЕРАТИВНОЙ

Путь следования автобуса изменится после реконструкции улицы.

Как сообщается на сайте ОАО «АП г. Барановичи», теперь автобусный маршрут № 28 будет следовать с конечной остановки «Спецавтобаза» по улицам: 50 лет БССР, Скорины, Домейко, Кооперативной, Брестской, Комсомольской, Кудрина.

Остановочные пункты «Молочный комбинат» и «Комбинат хлебопродуктов» упраздняются.

Новое расписание движения автобуса будет опубликовано позже.

______________________________


02.12.2014 г.     В БАРАНОВИЧАХ ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ТОРЖЕСТВЕННО ОТКРЫЛИ УЛИЦУ КООПЕРАТИВНУЮ

Мероприятие состоялось 28 ноября.

Реконструкция улицы, соединившей два микрорайона — Боровки и Третьяки, началась летом этого года.

Грунтовую улицу переделали в широкую асфальтированную дорогу, которая не только улучшит инфраструктуру микрорайона Боровки, но и разгрузит улицы Брестскую и Комсомольскую. На реконструкцию потребовалось около 16 млрд рублей.

Право перерезать символическую ленточку было предоставлено председателю Барановичского горисполкома Юрию Громаковскому, директору УКРСП «Барановичиремстрой» Владимиру Кудласевичу и директору ДСУ №22 Александру Кухарчику.

— С открытием улицы Кооперативной у семей, проживающих в молодом микрорайоне, появилась возможность более коротким путем довозить детей до школы №4 и детского сада №32. Да и сами школьники теперь смогут безопасно добираться до учебного учреждения, — отметил Юрий Громаковский.

Завершилось торжественное открытие пилотной поездкой на автобусе №28, который, как планируют городские власти, будет курсировать по улице Кооперативной.

первый рейс автобуса по ул. Кооперативной  (фото Intex-Press)
пассажиры первого рейса (фото Intex-Press)
пассажиры первого рейса (фото Intex-Press)
новая остановка общественного транспорта на ул. Кооперативной / фото Intex-Press
______________________________


28.10.2014 г.     И ПО ИНСТРУКЦИИ, И ПО-ЧЕЛОВЕЧЕСКИ

фото Наш Край

Доброжелательный, коммуникабельный, легкий в общении, грамотный специалист, до малейших нюансов знающий маршрутную сеть — это все о нем, начальнике отряда городских автобусных перевозок Дмитрии Радченко. Такую характеристику Дмитрию Дмитриевичу дали коллеги. К этим словам я бы добавила еще несколько штрихов: очень скромный, никогда и нигде не выпячивающий себя, радеющий за дело и не боящийся брать на себя ответственность.

— Дмитрий Дмитриевич, мне кажется, мы с вами сотрудничаем уже лет двадцать — не меньше. Я даже, простите, позволяю себе называть вас Дим Димычем. Спасибо, что не возражаете…

— Меня так многие называют — так проще, да и ничего в том плохого не вижу. К тому же мы и в самом деле давно сотрудничаем с газетой. В автобусный парк я пришел в 1983 году после окончания Могилевского машиностроительного института инженером-технологом, с 1994 года возглавил первый автоотряд, который занимается городскими перевозками.

— А какое отношение имеет машиностроительный институт к пассажирским перевозкам?

— В этом институте был факультет автомобильного хозяйства. Я его и выбрал. А потом вернулся домой, в Барановичи.

— Почему уехали аж в Могилев? Минск-то гораздо ближе, удобнее добираться.

— Учился в школе «слишком хорошо», поэтому поступить в столичный вуз шансов было не много. А очень хотелось стать автомобилистом. У отца был легковой автомобиль, я с детства видел, как он с ним возится и очень хотел попробовать так же сам. Мечтал ремонтировать технику, пусть даже автобусы, а попал в службу перевозок. Честно говоря, очень не хотел…

— Но это же живая работа.

— Прежде всего это нервная работа. А я не могу ругаться в силу своего характера, да и не хочу.

— Извините, стала невольным свидетелем вашего разговора с водителем. И оценила вашу сдержанность. Вы очень спокойно и в то же время довольно аргументированно объяснили эмоциональному работнику, почему он лишен премии к профессиональному празднику. Вы — дипломат.

— Я стремлюсь быть справедливым. Он хороший водитель, но в списки премируемых не попал, потому что не выполнил один показатель. Таково положение, которое принято и давно действует в автобусном парке. Премию получают только те работники, которые трудились год без малейших нарушений. Все честно и справедливо.

— У вас особые подходы к каждому водителю?

— Да нет — просто я их всех хорошо знаю. Все они нормальные люди. Никогда с ними не заигрываю, не лицемерю. Они это ценят, мне кажется.

— Сколько сейчас водителей в отряде городских перевозок?

— 216.

— Ого, какая армия. Как постоянный пассажир автобуса, замечаю много молодых лиц. Ваш коллектив намного обновился?

— Да, пришли новые водители. Но молодежь пришла — и… молодежь ушла. Далеко не каждый выдержит такой напряженный график работы, когда в три часа ночи надо встать, а в 4.30 утра уже выехать из гаража на линию и в три часа ночи лечь спать. Я бы в таком режиме не смог работать. Поэтому очень благодарен водителям за тяжелый и добросовестный труд, тому костяку, который сложился в нашем отряде, диспетчерам, особенно старшему диспетчеру Марине Васильевне Лайша за четкую организацию процесса перевозок, работникам ремонтных служб. Мы все работаем на общее дело — перевезти пассажиров. Безмерно рад, что у нас сложился хороший коллектив.

— Каков сейчас средний возраст водителей городских автобусов?

— Сразу так и не скажу. Самому молодому водителю 22 года, а самому старшему — Леониду Григорьевичу Русаку — 65 лет. Он большой молодец, чемпион мира по гиревому спорту.

— Еще недавно автобусный парк переживал сложные времена. Из-за невысокой зарплаты водители автобусов, особенно на городских перевозках, массово увольнялись. Как тогда справились с трудностями, что предпринимали, чтобы перевезти пассажиров? Хорошо помню, как вы говорили: «На работу идти не хочется…»

— Говорил. И даже сам пытался уволиться — так тяжело было. Люди уходили. Со старшим диспетчером мы уговаривали водителей остаться, просили потерпеть, переждать сложный период. Кто-то понимал — и оставался. Другие уходили. Мы пересаживали на автобусные маршруты водителей служебных автомобилей автопарка. Многие водители нашего автоотряда выходили на работу вне графика. Постоянно повторяли объявления в автобусах о наборе водителей. Так и выкрутились. К счастью, те времена позади. Нынче у нас стабильная, четкая работа. Водители если и уходят, то, как правило, на пенсию. Средняя зарплата у них — 8 миллионов 600 тысяч рублей.

Сейчас у нас очередь из желающих устроиться на работу в автобусный парк. Не каждого берем.

— Вы сказали, что тоже хотели уйти из автобусного парка…

— И не только в тот раз…

— А что задержало?

— Директор Владимир Владимирович Пучко уговорил остаться.

— Зная эмоциональный характер Владимира Владимировича, полагаю: вы ему приглянулись. Наверное, нашли верный подход?

— Я подходов ни к кому не ищу. Все получается так, как складывается.

— Не скажите, Дим Димыч. Наблюдала, как вы с пассажирами разные спорные ситуации разруливаете, причем во многих случаях принимаете их сторону. Глядишь, после такого разговора конфликт и исчерпан. А извиниться, если не правы, можете?

— Если не прав, могу извиниться и перед водителями, и перед пассажирами. Всегда стараюсь разобраться по справедливости. Если виноват водитель, он отвечает. Я всегда напутствую водителей словами: «Оставайся человеком и за рулем». Но часто и пассажиры необоснованно жалуются. Дескать, не подождал, не открыл дверь, отъехал. Одного взял. А другой дальше бежал — не подождал. Но в правилах перевозок четко написано: пассажир обязан ожидать транспорт на посадочной платформе.

фото Наш Край

— Понимаю, вы действуете по инструкции. А по-человечески?

— Мы стараемся поступать по-человечески. Но и пассажиры должны понимать: не просто так записано в инструкции, что водитель может прибыть на остановку на три минуты ранее и отправиться на пять минут позже указанного времени. Если водитель выбивается из графика, он наказывается: теряет премию. Иногда пассажир жалуется: дал деньги на талон, а водитель отказался продать билет, объяснив, что у него нет сдачи. Мы начинаем разбираться и выясняется, что человек дал купюру номиналом 200 тысяч рублей, чтобы купить один талон! Пока водитель отсчитает сдачу, время уйдет.

— А когда было легче работать, 20 лет назад или теперь?

— Конечно, теперь. Посмотрите, какие условия для работы созданы в автопарке! В те времена в цехе техобслуживания вода зимой замерзала. Сегодня и в холодную пору работать там комфортно. Коэффициент выпуска автобусов на линию тогда был гораздо ниже: на протяжении всего забора стояли поломанные «ЛиАЗы», «Икарусы». По своим эксплуатационным качествам эти машины были гораздо хуже. Нынешние автобусы «МАЗы» — техника более надежная. Старше 10 лет у нас теперь практически нет автобусов: две или три машины остались. Постоянно обновляем парк: в этом году 11 автобусов списали, получили четыре. Активно ремонтируются городские улицы — меньше ломаются автобусы, меньше денег тратим на их ремонт, остановки благоустраивают, карманы новые делают — этого нельзя не отметить.

— Какая проблема, на ваш взгляд, самая актуальная в перевозке городских пассажиров?

— Мы ограничены в своих возможностях. Несмотря на обновление техники, ее катастрофически не хватает.

Из 103 автобусов, которые задействованы на городских перевозках, на линию в час пик мы выпускаем 91! Сегодня самый высокий коэффициент выпуска — 85% — в барановичском автобусном парке. Только 12 машин стоит в запасе (из них пять — на техобслуживании). Этого маловато. Несмотря на то, что добавили три автобуса на маршруты в Боровки, проблема перевозки пассажиров с этого большого района по-прежнему самая больная. Хотелось бы добавить автобусы и на 6-й маршрут, чтобы вывезти пассажиров с улицы Промышленной. Хотя теперь интервал движения в час пик составляет 12–14 минут.

— Всегда отмечаю, как четко вы действуете во время городских, религиозных праздников, когда поздние службы в церкви проводятся. Особенно впечатляет работа на поминальные дни: на Радоницу и осенью. Теперь нет надобности выезжать на кладбище на личном автомобиле. Наша семья уже давно от этого отказалась…

— Все приходит с опытом. Мы каждый раз отслеживаем ситуацию, анализируем. Выезжаем на места с комиссией, в которую входят специалисты и торговли, и ГАИ, и коммунальных служб. Госавтоинспекция отлично работает. Каждый добросовестно делает свое дело. Общими усилиями достигается результат.

— Вы представляете себе другое место работы?

— Трудно, конечно, представить. Когда все хорошо, лучшего не надо. А когда возникают сложности, сильно переживаю за все. Вот похолодало, и я думаю, что скоро придут сильные морозы, начнутся снежные заносы. А надо организовать процесс, чтобы и в этой экстремальной ситуации наши горожане вовремя уехали на работу и вовремя вернулись домой. На выпуск автобусов на линию в такие дни приходят все работники автопарка. Ночью водители выходят, прогревают машины.

И эта сплоченность нашего коллектива поддерживает.

Их работа проверена временем

фото Наш Край

В эти дни коллектив автобусного парка отмечает 70-летие со дня рождения предприятия. К юбилейной дате приурочено открытие музея. Необычного музея. Под него работники парка оборудовали символ прошлых лет — автобус «Икарус».

Свой бег по улицам города он завершил в 1995 году. Уникальность автомашины в том, что это исторический экземпляр — совместный продукт фирм «Амкодор-Икарус». Здесь все оригинально.

«Наша работа проверена временем» — этот слоган на кузове автобуса-музея очень точно характеризует деятельность коллектива. В котором каждый из 657 человек (в том числе 316 — водители) нацелен на успех, каждый стремится заработать, увеличить доходы своего предприятия. И это коллективу удается. За девять месяцев нынешнего года барановичский автобусный парк получил чистой прибыли около 650 миллионов рублей. Причем этот результат достигнут за счет активного развития прочих видов деятельности: станции техобслуживания (подобной по оснащенности в городе нет), ремонта транспорта сторонних организаций и частных лиц, столовой, оказания туристических услуг. Они дали автобусному парку около 3 миллиардов рублей чистой прибыли. Городские и пригородные пассажирские перевозки принесли парку, увы, убытки. Несмотря на это, за девять месяцев в городе потеряно только 12 (!) рейсов (из-за поломок автобусов), тогда как каждый день водители городских автобусов совершают 1 500 рейсов!

Барановичский автобусный парк и сегодня — один из лучших в республике и по результатам работы, и по благоустройству. Какая красивая и ухоженная территория, какой порядок в мастерских, цехах! К слову, на благоустройство территории здесь выходят все работники предприятия два раза в неделю.


25.08.2014 г.     В БАРАНОВИЧАХ ИЗМЕНЯЕТСЯ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ №27 И №29

С 28 августа маршрут №29 будет курсировать по рабочим и выходным дням.

Как отмечено на сайте Барановичского автобусного парка, с 28 августа корректируется расписание движения некоторых автобусных маршрутов.

Маршрут №27 по рабочим дням будет курсировать по следующему расписанию:

ул. Красноармейская:

Рабочие дни — 5:28; 6:01; 6:26; 7:15; 7:48; 8:26; 10:30; 11:33; 12:36; 14:06; 15:26; 15:53; 17:05; 17:38; 18:08; 19:04; 19:47; 20:15; 20:50; 21:20; 22:25.

ДЭУ-24:

Рабочие дни — 5:53; 6:30; 7:03; 7:55; 8:53; 9:23; 10:59; 12:00; 13:09; 14:36; 15:56; 16:22; 17:32; 18:05; 18:41; 19:33; 20:10; 20:43; 21:13; 21:45; 22:48.

ГПЛ с/х производства:

Рабочие дни – 7:45; 8:28; 9:05; 16:25; 17:00.

Новая Мышь:

Рабочие дни — 7:47; 8:30; 9:07; 16:27; 17:02.

Приозерная:

Рабочие дни — 7:00; 13:06; 18:38; 20:40.

Рейсы отправлением 6:26, 14:06, 18:08 от ост. «ул. Красноармейская» будут следовать с заездом в д. Боровцы.

Отправление от остановки «Боровцы»: 6:50, 14:30, 18:32.

Маршрут №29

Конечная остановка «Спецавтобаза»

Рабочие дни: 6:22, 6:48, 6:58, 7:14, 7:26, 7:36, 8:05, 8:25, 8:45, 9:06, 9:26, 9:46, 10:06, 10:46, 11:26, 11:52, 12:12, 12:32, 12:52, 13:12, 13:32, 13:52, 14:12, 14:32, 14:52, 15:12, 15:42, 16:04, 16:27, 16:47, 17:10, 17:27, 17:47, 18:07, 18:25, 18:55, 19:25, 20:00, 20:35, 21:10, 21:43, 22:40.

Выходные дни: 6:22, 6:58, 7:36, 8:25, 9:06, 10:40, 11:20, 12:00, 12:40, 13:20, 14:00, 14:40, 15:32, 16:12, 16:52, 17:32, 18:43, 19:23, 19:59, 20:35, 21:10, 21:43.

Конечная остановка «ул. Красноармейская»

Рабочие дни: 6:39, 7:05, 7:15, 7:31, 7:43, 7:53, 8:22, 8:42, 9:02, 9:23, 9:43, 10:03, 10:23, 11:03, 11:43, 12:09, 12:29, 12:49, 13:09, 13:29, 13:49, 14:09, 14:29, 14:49, 15:09, 15:29, 15:59, 16:21, 16:44, 17:04, 17:27, 17:44, 18:04, 18:24, 18:42, 19:12, 19:42, 20:17, 20:51, 21:26, 21:59, 22:56.

Выходные дни: 6:39, 7:15, 7:53, 8:42, 9:23, 10:57, 11:37, 12:17, 12:57, 13:37, 14:17, 14:57, 15:49, 16:29, 17:09, 17:49, 19:00, 19:40, 20:16, 20:52, 21:27, 22:00.


25.08.2014 г.     В БАРАНОВИЧАХ ИЗМЕНЯЕТСЯ ПУСТЬ СЛЕДОВАНИЯ АВТОБУСНОГО МАРШРУТА №28

С 25 августа автобус будет объезжать микрорайон Боровки.

Как отмечено на сайте Барановичского автобусного парка, автобус №28 будет поворачивать с улицы 50 лет БССР на улицу Скорины. Затем будет следовать по улицам Домейко и Багрима, выезжать на улицу 50 лет БССР и далее — по старому маршруту.

Автобус будет курсировать теперь только по рабочим дням.

В связи с этим изменится и расписание движения маршрута №28.

Отправление от конечной остановки «Спецавтобаза»:

5.38, 6.05, 6.36, 7.13, 7.30, 8.07, 8.28, 9.09, 9.50, 10.30, 10.59, 11.32, 11.55, 12.35, 12.55, 13.35, 13.55, 14.35, 15.18, 15.47, 16.12, 16.51, 17.11, 17.50, 18.33, 19.02, 19.33, 20.09, 20.45, 21.18, 22.06.

Отправление от конечной остановки «ул. Красноармейская»:

6.02, 6.29, 7.00, 7.37, 7.54, 8.31, 8.52, 9.33, 10.14, 10.54, 11.23, 11.56, 12.19, 12.59, 13.19, 13.59, 14.19, 14.59, 15.42, 16.11, 16.36, 17.15, 17.35, 18.14, 18.57, 19.26, 19.57, 20.33, 21.09, 21.42, 22.30.

На сайте автопарка отмечено, что после благоустройства участка улиц Чернышевского и Кооперативной движение маршрута №28 пройдет по ним вместо ул. Багрима.


18.08.2014 г.     С 16 АВГУСТА В БАРАНОВИЧАХ ПОДОРОЖАЛ ПРОЕЗД В АВТОБУСАХ

Проезд в барановичском общественном транспорте вырос почти на 9%.

Стоимость талончика теперь составляет: в киоске — 3500 рублей (вместо 3200), у водителя — 3800 рублей (до повышения — 3500). Проездной билет подорожал на 13150 рублей, и теперь его стоимость 153350 рублей.

Повышение стоимости произошло после опубликования 15 августа решения Брестского облисполкома об изменениях тарифов на проезд.

Стоимость талончика выросла на 300 рублей.

Многие жители города не были готовы к подорожанию.

— Сколько можно цены взвинчивать?! — возмущался, компостируя талон в автобусе, молодой мужчина. — Скоро дешевле будет велосипед купить и ездить!

— Наверное, так нужно, — успокаивала его пожилая женщина. — Посмотрите, бензин дорожает, в магазинах страшно на ценники смотреть. Никуда не денешься...

Это второе подорожание проезда в Барановичах в этом году. 1 апреля тарифы на проезд в общественном транспорте увеличились на 19%. Стоимость талончика увеличилась с 2700 до 3200 рублей (с 3000 до 3500 рублей у водителя).

/все новости и события/

Официальный сайт Автобусного парка города Барановичи

  новости сайта  

28 апреля актуализирован раздел история маршрутов.

6 апреля актуализирован раздел история маршрутов.

5 апреля актуализированы разделы история маршрутов и МАЗ-105.

1 апреля актуализированы разделы история, история маршрутов, маршруты и автобусы.

31 марта актуализировано расписание движения городских автобусов.

30 марта актуализировано расписание движения городских автобусов.

23 марта актуализированы разделы маршруты и история маршрутов.

20 марта актуализировано расписание движения городских автобусов.

10 марта добавлено расписание движения городских автобусов.

3 марта актуализирован раздел история маршрутов.

1 марта актуализированы разделы история, история маршрутов, автобусы и МАЗ-103.

17 января актуализирован раздел Ельч-120М.

1 января актуализированы разделы история, автобусы и МАЗ-215.

31 декабря актуализированы разделы маршруты, история маршрутов, история, автобусы, МАЗ-205, МАЗ-215.

20 декабря добавлено расписание движения городских автобусов.

6 декабря актуализированы разделы маршруты и история маршрутов, а также добавлен фильм, приуроченный к 70-летию автобусного парка


25 августа актуализированы разделы маршруты и история маршрутов.

13 июля актуализирован список подвижного состава.

13 апреля актуализирован список подвижного состава.


  пресса о bartrans  
«появилась настоящая летопись общественного транспорта в Барановичах,которая содержит много интересных фактов»
Intex-Press, 5 июля 2007 г.


Автобизнес-weekly, 2008 г.

  блоги авторов  
littlefoot — bartrans
strannik_by — Моя страничка )
victogan — Вела, транспарт і іншае

  рекомендуемые ссылки  
http://bartrans.ucoz.net/ — фотогалерея общественного транспорта г. Барановичи
http://beltransport.by/ — транспорт городов Беларуси
http://phototrans.eu/ — транспортная база данных и фотогалерея
http://busphoto.ru/ — автобусы, автобусная галерея
http://fotobus.msk.ru/ — автобусный транспорт, объединенная фотогалерея
http://bytrans.net/ — белорусский транспорт + форум
http://borovki.info/ — Боровки, микрорайон Юго-Запад города Барановичи

  друзья проекта  
Транспорт в Гомеле     Барановичи - информационный портал. Каталог фирм, справочная информация.

  нужные адреса  
Министерство Транспорта и Коммуникаций
220029   г. Минск, ул. Чичерина 21
телефон: (017) 234-11-52


ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи»
225417   г. Барановичи, ул. Тельмана 102
автобусы | маршруты | маршрутные такси | новости и события | история | фотографии | downloads | город | гостевая
   о проекте postmaster@bartrans.net © http://bartrans.net/ Дубровин Евгений 2006-2015