27.03.2013 г.     РЕЙС В ПРОШЛОЕ: КАК ИЗМЕНИЛОСЬ ДВИЖЕНИЕ АВТОБУСОВ ЗА 10 ЛЕТ

Несмотря на то, что за последнее десятилетие в Барановичах появилось около десятка новых городских маршрутов, количество рейсов самых популярных автобусов сократилось в среднем на треть.

В Барановичах сегодня существует 28 городских маршрутов, которые совершают более 800 рейсов в будние дни и более 500 — в выходные. Количество рейсов в 2013 году по сравнению с 2003 годом в будние дни сократилось на 2%, в выходные дни — на 14%.

Какие еще изменения произошли в общественном транспорте нашего города, как они отразились на жизни барановичан и можно ли ожидать, что в ближайшее время автобусы станут ходить чаще, выяснила «IP».

Новыми маршрутами

Маршрутная сеть городского транспорта за последнее десятилетие расширилась: появились восемь новых маршрутов — №№ 2, 9, 11, 19, 25, 26, 28 и 29. Несмотря на то, что свой нынешний вид эти маршруты обрели в течение последних 10 лет, история многих из них началась еще в начале 60-х годов прошлого века.

Одним из первых новых маршрутов, открытых в городе за последнее десятилетие, стал № 19 «ул. 50 лет ВЛКСМ — Агрострой». Он начал постоянно курсировать в 2005 году, хотя изначально был введен еще в середине 90-х в качестве экспериментального маршрута. Этот маршрут со временем стал практически полной копией № 13, с той лишь разницей, что конечная остановка этого маршрута находится не на ул. 50 лет ВЛКСМ, как у «тринадцатки», а возле «Спецавтобазы».

Самым урожайным по количеству введенных маршрутов в Барановичах стал 2008 год, когда в городе стали действовать три новых маршрута — №№ 2, 25 и 28, причем двух из них — 25 и 28 — до 2008 года в Барановичах не существовало. Маршрутный же автобус № 2, который в 2008 году связал Текстильный микрорайон с Боровками, ездил по городским улицам еще в конце 50-х годов, правда, совсем в другой части города — в районе современного автопарка.

Одним из последних «новых» маршрутов стал № 29, введенный в конце 2012 года и соединивший ул. Красноармейскую с Боровками. Мало кто помнит, но автобус с номером 29 впервые появился на улицах г. Барановичи еще в июне 2003 года. Он курсировал по маршруту «м-н Северный — ул. Комсомольская — ул. Советская — Агрострой». И это был первый и единственный рейсовый автобус, который принадлежал не автобусному парку, а индивидуальному предпринимателю! Проезд в таком автобусе оплачивался по принципу современной маршрутки и стоил на те деньги 200 рублей.

Помимо введения новых маршрутов, изменилось движение и некоторых действовавших ранее автобусов. Так, к примеру, некоторые рейсы маршрута № 5 были продлены до Южного микрорайона, и сегодня около половины рейсов «пятерки» отправляются от станции переливания крови. Маршрут № 6, который раньше ходил от БПХО до ул. 50 лет ВЛКСМ, продлили до ул. Парковой, а количество рейсов увеличили примерно на 9%. Изменилась схема движения маршрута № 16: если раньше он напрямую шел по ул. Советской из Южного в Северный микрорайон, то сейчас он огибает молодой парк, двигаясь по улицам Комсомольской, Притыцкого и Брестской.

Маршрутов больше, рейсов меньше

Несмотря на то, что транспортное сообщение между различными микрорайонами города улучшилось за счет введения новых маршрутов, количество рейсов городских автобусов за последние 10 лет сократилось.

Так, к примеру, если в 2003 году в час пик с 17.00 до 18.00 автобус по маршруту № 7 ходил семь раз туда и столько же обратно, то к 2013 году число его поездок за этот час сократилось до четырех.

В списке наиболее «пострадавших» — самые массовые и популярные маршруты — №№ 7, 8, 12, 14, 16. Больше всего рейсов — около 40% — потеряли маршруты №№ 8 и 12. Примерно на треть реже за последние 10 лет стали ходить маршрутные автобусы №№ 7 и 16, около 20% рейсов лишился маршрут № 14.

Небольшое сокращение рейсов затронуло практически все действовавшие до введения новых маршруты. Регулярность движения некоторых, к примеру, № 27 (бывший 5А), 13, 22 не изменилась. И лишь три городских маршрута, если сравнить расписание движения автобусов за 2003 год и сейчас, хотя и ненамного, увеличили количество рейсов — №№ 1, 6 и 15.

В ближайшее время — без перемен

То, что автобусы стали ходить реже, не осталось незамеченным горожанами.

«Очень заметно, что автобусы стали ходить реже, — отметила горожанка Наталья. — После восьми вечера от остановки «Выставочный зал» в Южный быстрее пешком дойти. Все автобусы уходят практически в одно время с разницей в несколько минут, а следующие ждать почти полчаса! Да и заканчивают движение рано: приезжая на вокзал чуть позже 23.00, на автобусе с вокзала в Южный уже не доберешься».

Особенно на увеличившиеся интервалы движения жалуются барановичские студенты и жители улицы Парковой, которые, по их собственным словам, вынуждены проводить в ожидании автобусов по полчаса, а то и более.

«Студентам добираться с учебы очень плохо, автобус №14 ходит раз в 30-40 минут! Все зиму на остановке промерзли, пары заканчиваются в 19.20, автобус примерно в это же время и уходит, а следующий только через 35 минут», — жаловалась студентка Вероника. «Кроме студентов с Парковой едут и другие люди. И зачастую они не могут войти в транспорт на последующих остановках. Автобусы с Парковой ходят очень редко. Могли бы с открытием корпусов БарГУ пустить и дополнительные маршруты», — отметил житель ул. Парковой Дмитрий.

В автопарке признают: количество рейсов самых популярных городских маршрутов действительно сократилось за последние годы. И связано это, прежде всего, с убыточностью городских пассажирских перевозок. Чтобы хоть как-то сократить убытки, автопарк вынужден был сократить и количество рейсов.

«Талончики, которые продаются у водителя или в киосках автопарка, не покрывают полную стоимость проезда в автобусе. Городские пассажирские перевозки на сегодняшний день являются убыточными: за прошлый год автопарк понес убытков по городским перевозкам на сумму около 4 миллиардов рублей, — пояснили в ОАО «Автобусный парк г. Барановичи». — А каждый лишний километр по городу — это деньги. Чтобы не влезть в еще большие убытки, количество некоторых рейсов сократили».

Уменьшение количества рейсов общественного транспорта в Барановичах в автопарке еще связывают с тем, что за последние годы многие старые автобусы отслужили свое и были списаны, а пополнение автопарка новыми автобусами идет не так интенсивно, как хотелось бы.

На то, что в ближайшее время ситуация изменится в лучшую сторону, рассчитывать не приходится. В автопарке отметили, что пока ни новых маршрутов, ни дополнительных рейсов вводить не будут. Заставить автобусы ходить чаще сможет лишь благоприятная экономическая ситуация на предприятии-перевозчике. Но пока она складывается не в пользу автопарка и горожан.

Кстати

В 2003 году талончик в городском транспорте стоил 220 рублей, или 0,1 доллара в эквиваленте. К 2013 году талончик подорожал до 0,2 доллара, однако выросла и покупательная способность зарплаты. Если в 2003 году на среднюю зарплату, которая составляла около 110 долларов, в эквиваленте можно было купить 1045 талончиков, то в 2013 году — почти втрое больше — 2935 талончиков.

Как изменилось количество рейсов городских маршрутов по будним дням за последние 10 лет.

01.03.2013 г.     ПРОЕЗД В АВТОБУСАХ Г. БАРАНОВИЧИ НЕ ПОДОРОЖАЛ

«Вышестоящий орган, который ранее распространил неофициальную информацию об ожидаемом повышении стоимости проезда, отказался от повышения цен с 1 марта», — сообщил Олег Мазур, исполняющий обязанности заместителя автопарка по экономике, финансам и перевозкам.

По его словам, повышение стоимости проезда ожидается в конце месяца.

С 1 марта цены на проезд в г. Барановичи должны были подняться на 15 % в городском и на 10 % в пригородном транспорте.

28.02.2013 г.     СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА В ГОРОДСКИХ И ПРИГОРОДНЫХ АВТОБУСАХ БАРАНОВИЧЕЙ ПОДНИМЕТСЯ

Цена проездных билетов с 1 марта вырастет на 15% в городских автобусах и на 10% в пригородных.

О планируемом повышении сообщил исполняющий обязанности заместителя директора автобусного парка по экономике, финансам и перевозкам Олег Мазур.

Стоимость месячного проездного билета поднимется с 57 200 до 65 800 рублей, декадного — с 20 100 до 24 300 рублей. Талон в торговых точках будет стоить 1600 рублей вместо нынешних 1400, а цена билета у водителя вырастет с 1600 до 1800 рублей.

В пригородных автобусах стоимость проезда тоже поднимется, но не так значительно. Километр пути подорожает на 10 %, с 264 до 290 рублей. То есть билет на автобус Барановичи-Городище, который стоит сейчас 7130 рублей, будет обходиться пассажиру в 7850 рублей.

Предыдущее повышение цен на проезд произошло 3 октября 2012 года. Тогда билетная продукция городского транспорта подорожала на 10%. Пригородных перевозок октябрьское подорожание не коснулось.

В городском бюджете на 2013 год запланировано, что пассажир будет оплачивать 80% стоимости проезда в городских автобусах. Это значит, пассажир должен платить за проезд около 1900 рублей.

Для автопарка перевозки пассажиров остаются убыточными. Потери предприятия в городских перевозках составили за январь около 1,5 миллиарда рублей, в пригородных — примерно 580 миллионов.

12.02.2013 г.     В БАРАНОВИЧАХ АВТОБУСЫ СТАЛИ МИШЕНЯМИ

Вопиющий случай произошел в понедельник вечером в Текстильном поселке. Мишенями для неизвестных хулиганов стали два городских автобуса шестого и четвертого маршрутов. К счастью, не пострадали пассажиры, находившиеся в салоне. А вот три боковых стекла новеньких МАЗов автопарку пришлось заменить.

— Все произошло во время движения, — рассказывает подробности начальник первого отряда автобусного парка Дмитрий Радченко. — В районе остановочного пункта «Ул. Фабричная» около 22.20 неизвестные лица разбили в машинах боковые стекла. Водители сразу же вызвали милицию, были составлены протоколы. Автобусы сошли с маршрутов и встали на ремонт.

Еще свежо в памяти событие в конце прошлого года, когда председатель горисполкома вручал ключи от десяти новеньких МАЗов лучшим водителям автопарка. Это был праздник не только для нашего коллектива, но и для всех горожан. Все, что мы делаем в автопарке, мы делаем для пассажиров. Стараемся повышать качество обслуживания, а в ответ получаем такую «благодарность». Пассажиры режут сиденья в салонах автобусов, ломают поручни, компостеры, таблички с расписанием на остановках, даже молотки из автобусов воруют. А теперь ещё и этот случай. Вандализм, по-другому не скажешь!

Поврежденные автомашины стояли на ремонте почти двое суток. За свой счет автопарк отремонтировал и заменил стекла. Руководство предприятия ходатайствовало перед начальником ГОВД о взятии происшествия под личный контроль.

11.02.2013 г.     СТАЛО ИЗВЕСТНО, КАК БУДЕТ ВЫГЛЯДЕТЬ ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРОЕЗДНОЙ

Новую систему продемонстрировал «Минсктранс».

Пластиковые проездные будут бесконтактными. Информацию с них будет считывать специальное устройство — «валидатор». Прикладывать карточку к такому устройству не обязательно — ее достаточно просто поднести.

Люди, имеющие право на льготу при проезде, смогут получить специальную льготную карточку. На такой карточке будет фотография и личные данные владельца.

Контролер, войдя в автобус, специальной карточкой заблокирует систему оплаты. Так что оплатить проезд во время контроля у «зайца» не получится.

Как сообщил «Минтранс» журналистам СТВ, компостеры для бумажных талончиков оставят, но они уже не будут механическими. Электронная система будет выбивать на бумажном талоне не только отверстия, но и номер маршрута, дату и время отметки.

Напомним, Барановичи должны стать первым городом в республике, где будет внедрена новая система оплаты проезда. Ожидается, что она появится уже во второй половине этого года.

11.02.2013 г.     В БАРАНОВИЧАХ ИЗМЕНЯТСЯ НОМЕРА НЕКОТОРЫХ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ

Маршрут № 5а станет № 27, а автобус, следующий по выходным дням по маршруту «ул. Красноармейская — кл. Русино», станет № 21.

Решение о перенумерации некоторых городских автобусов принял Барановичский горисполком. Изменения начнут действовать с 16 февраля.

Маршруту № 5а «ул. Красноармейская — ДЭУ-24 — НГПЛсп» будет присвоен № 27.

Маршруту выходного дня «ул. Красноармейская — кл. Русино» присваивается № 21.

Несмотря на то, что данные маршруты получат новую нумерацию, их путь следования и расписание не изменится.

15.01.2013 г.     ЧЕГО ЖДАТЬ ПАССАЖИРАМ АВТОПАРКА

«IP» узнала в автопарке, стоит ли ждать пассажирам в этом году повышения цен, появления электронных проездных и возвращения автобуса «Барановичи-Минск».

Стоимость проезда не поднимут

Жители города в 2013 году должны оплачивать 80% стоимости проезда в общественном транспорте. Эта цифра заложена в городском бюджете, который утвердили на сессии горсовета 27 декабря. На сегодняшний день, 80% — это талончик стоимостью около 1900 рублей (себестоимость перевозки одного пассажира составляет 2200-2500 рублей). А горожане оплачивают лишь 70% реальной стоимости поездки. В автопарке заверяют, что цену проездных документов повышать не будут. По крайней мере, пока. Как отметил исполняющий обязанности заместителя директора по экономике, финансам и перевозкам Олег Мазур, решение о повышении цен принимает Министерство транспорта. Для автопарка же эта ситуация означает, что городские перевозки останутся убыточными.

Автобус «Барановичи-Минск» не вернут

Возвращать маршрут, отмененный в июне прошлого года, как тогда полагали, временно, не собираются. «Цена билета Барановичи-Минск на автобусе при минимальной рентабельности должна составлять 55-60 тысяч. Естественно, пассажиры выберут электричку, проезд на которой обойдется в 11 тысяч», — объяснил Олег Мазур. Пассажиропоток в автобусах «Барановичи-Минск» резко уменьшился после введения поездов региональных линий бизнес-класса. Но сегодня такого автобуса кому-то не хватает: билеты на «швейцарскую электричку» не всегда можно купить, а стоимость проезда, например, для тех, кто отправляется в командировку, не очень важна.

Реклама в автобусах: тише и меньше

Обсуждая рекламу в автобусах, автопарк и пассажиры пришли к компромиссу: ее решили сделать тише, а количество — уменьшить. «Прямая линия» руководства автопарка с горожанами была проведена 18 декабря. Специалист автопарка по связям с общественностью Людмила Гайдыш рассказала, что, судя по звонкам, реклама не доставляет пассажирам особенных неудобств: из позвонивших рекламой был недоволен только один человек.

Доехать до Боровков будет проще

В минувшем году автопарк выступил с предложением к горисполкому организовать движение по улицам Скорины и Домейко в микрорайоне Боровки, чтобы сделать маршруты более удобными для жителей. Но с реализацией этих намерений могут возникнуть трудности. Начальник автоотряда по городским перевозкам Дмитрий Радченко сообщил, что некоторые дороги в Боровках слишком узкие и не пригодны для движения автобусов. Также микрорайону нужна площадка для разворота.

Если трудности удастся преодолеть, по новому маршруту пойдут автобусы номер 28 и 29. По мере роста микрорайона и увеличения пассажиропотока будут сокращаться интервалы движения. Пока автобусы этих маршрутов ходят один-два раза в час, а автобус номер 29 не ходит по выходным.

Электронные проездные введут, но контролеры не исчезнут

Автопарк г. Барановичи станет первым в стране, где будет введена электронная оплата проезда. Если эксперимент окажется удачным, такая система оплаты будет введена по всей республике. Внедрять систему «электронных проездных» начнут в конце первого квартала этого года. Пока программа по введению электронных документов для оплаты проезда проходит согласование в Министерстве транспорта. Министерство выделило необходимые 5,5 млрд рублей из инновационного фонда на закупку и монтаж оборудования. Всю работу будет проводить фирма «Информационно-вычислительный центр авиации».

Скорее всего, новая система оплаты проезда будет выглядеть так: пассажир, войдя в автобус, должен поднести пластиковую карточку к электронному «компостеру». Если решат, что оплата проезда будет вестись по «километражу», а не по количеству поездок, то и выходя из него, нужно поднести карточку к устройству. У забывчивых деньги спишутся за проезд до «конечной». Водитель будет продавать не талончики, а выдавать кассовые чеки. Однако оплатить у водителя, скорее всего, можно будет только поездку до конечной.

Карточки будут продаваться за ту цену, которая на нее зачислена. Минимальная стоимость — 5 тысяч рублей. Кроме платных карточек будут и социальные — для людей, имеющих право бесплатного проезда.

Олег Мазур рассказал, что в городе должны появиться 19 терминалов, в которых пассажиры смогут пополнить счет электронного проездного. На несколько месяцев бумажные талончики планируется оставить в ходу вместе с электронными, чтобы горожане привыкли к новой системе. А контролеров снабдят приборами для проверки электронных проездных (их будет закуплено около 40). Главный плюс новой системы Олег Мазур видит в том, что она позволит узнать реальное количество пассажиров на различных маршрутах и рациональнее планировать движение. Также будут сокращены издержки на бумагу и печать проездных документов, а в перспективе — и на содержание кассиров киосков автопарка: скорее всего, через год или два горожане смогут пополнять счет проездного через терминалы банков.

6.12.2012 г.     ИКАРУСЫ УЙДУТ

В автопарке г. Барановичи каждый седьмой автобус — Икарус. Приход новых МАЗов для них значит одно — утилизация.

Если в 2005 году изношенность техники автобусного парка составляла 70-75%, то на сегодняшний день она снижена до 42-43%. Чтобы купить новую «гармошку», автопарку нужно потратить 1,5 млрд рублей.

В этом году автобусный парк уже получил десять новых автобусов МАЗ-105, но для полной замены Икарусов нужно еще семь. Если программа по поставкам новых автобусов на этот год будет выполнена, Икарусов в Барановичах, скорее всего, не останется. Ведь их пробег составил уже 2-3 миллиона километров при нормативе в 588 тысяч.

Желающих купить тридцатилетние автобусы не находится, хотя продать их автопарк рад. Смысла оставлять Икарус в качестве ретроавтобуса для экскурсий администрация автобусного парка тоже не видит: «Содержать такой автобус экономически не выгодно: экскурсии по городу для школьников проводятся только 1-2 раза в месяц».

Итак, автобус, верно служивший с середины 80-х, отправляется на разборку. Сначала он лишается компонентов, которые еще могут быть применены, например, компостеров. А после этого направляется в цех. Там снимаются и складируются те узлы и детали, которые можно будет использовать на других Икарусах. Например, шины, ресурс которых около 80 тысяч километров, и аккумуляторы, которые должны отработать 2 года. Потом автобус вывозят на специальную площадку для полной разборки. За две недели он превращается в отсортированный металлолом. Частями автобуса заполняются контейнеры для складирования металлов — отдельно черных и цветных. За полгода такую процедуру проходят 10-12 машин.

Выгода автопарка от сдачи машины небольшая: металл семитонного автобуса стоит около десяти миллионов рублей.

Водители признаются, что расставаться с автобусами тяжело: «Икарус — это техника! Идет он мягко, в обслуживании легкий, и печка в кабине не гудит», — делится впечатлениями Григорий Потоцкий, который провел за рулем Икаруса 15 лет. Но новым машинам он тоже рад: МАЗы быстрее и удобнее в управлении.

1.12.2012 г.     ВОДИТЕЛЯМ — УДОБНО, ПАССАЖИРАМ — КОМФОРТНО

Еще несколько лет назад по улицам города резво бегали желтые «Икарусы». Сегодня эти заслуженные ветераны уступают позиции новым современным автобусам белорусского производства. На днях автобусный парк города пополнился сразу десятью МАЗами — автобусами повышенной вместимости, или «гармошками», как их называют в народе.

Покупка обошлась в 15,6 миллиарда рублей. Средства на приобретение выделены из бюджета.

— Закупка МАЗов позволила вывести из эксплуатации десять «Икарусов», отработавших в городе более двадцати лет, — рассказывает директор автобусного парка Владимир Пучко. — Приобретение новой техники даст возможность ежемесячно экономить на ремонтном фонде около 23 миллионов рублей. По нашим прогнозам, примерно на четверть уменьшится и количество съездов городских автобусов с маршрута, что в денежном выражении составит более десяти миллионов экономии в месяц.

Для пассажиров же это означает, что автобус нужного маршрута прибудет на остановку точно по времени, а не отправится в парк из-за поломки.

Сегодня все десять автобусов уже вовсю возят горожан и гостей города. Как рассказал начальник отряда №1 Дмитрий Радченко (на фото вверху), в первую очередь новые «гармошки» будут задействованы на наиболее загруженных пассажирами маршрутах — проезжающих по центру города, курсирующих в Боровки.

Бригадир водителей городских маршрутов Виктор Федоров поинтересовался мнением коллег о новых автобусах. Первые отзывы — самые положительные.

— В МАЗах этой модели значительно изменена система управления, — говорит Виктор Федоров. — Она стала более удобной, что облегчает работу водителя. Да и пассажирам новые автобусы понравятся: они более комфортные, теплые (есть возможность включать отопление), в них больше места.

— МАЗы успели зарекомендовать себя с самой хорошей стороны, — подхватывает начальник отряда №1 автопарка Дмитрий Радченко. — На них установлены надежные двигатели, которые легко заводятся даже в морозы.

Все новые автобусы снабжены электронными табло снаружи и внутри салона. Как отмечают в автопарке, это дает возможность пассажиру издали увидеть номер автобуса, а в салоне — следить за приближением нужной остановки.

— Новые автобусы — это большой праздник не только для нашего предприятия, но в первую очередь для пассажиров, — говорит Владимир Пучко. — Хочу от всего коллектива выразить огромную благодарность за этот ценный и долгожданный подарок Брестскому областному исполнительному комитету и лично губернатору Константину Андреевичу Сумару, начальнику финансового управления Ивану Николаевичу Вабищевичу, Барановичскому городскому исполнительному комитету и лично председателю Виктору Ивановичу Дичковскому, начальнику финансового отдела Наталье Николаевне Федоровой. Спасибо за то внимание и помощь, которые они уделяют нашему предприятию для выполнения социально значимых перевозок пассажиров. Новые автобусы создадут комфортные и безопасные условия для поездок пассажиров — горожан и гостей города.

Следует отметить, что за последние пять лет предприятие значительно обновило свой автопарк: за счет собственных средств автопарка приобретено более 50 единиц техники. Так что ветеранов городских перевозок — «Икарусы» — скоро можно будет увидеть разве что на старых фотографиях.

Недавно в автопарке состоялось еще одно приятное событие: после реконструкции введена в эксплуатацию механическая мойка для автомобилей. Владимир Пучко с гордостью замечает, что подобных моек нет во всем городе, да и в республике вряд ли найдутся достойные конкуренты.

— Оборудование включает в себя две портальные мойки немецкой фирмы «WashTec», а также комплект оборудования по очистке сточных вод, — рассказывает директор предприятия Владимир Пучко. — Установленное оборудование позволяет выполнять мойку любых транспортных средств — легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, спецтехники. Мы надеемся, что эта услуга будет востребованной у предприятий города и района, и это позволит нам заработать дополнительно не менее 350 миллионов рублей в год.

Начальник производственного отдела автопарка Сергей Дубешко показал журналистам «Нашего края» новую мойку, где в это время как раз принимала «водные процедуры» большегрузная фура. В считанные минуты машина лишается накопленной за многие месяцы грязи и выходит из здания мойки заметно посвежевшей, сверкая чистыми металлическими частями.

— Для мытья автотранспорта применяется активная пена, шампунь и воск, — рассказывает Сергей Дубешко. — В следующем году добавится также сушка, чтобы автомобиль выезжал из мойки практически сухим.

Примечательно, что мойка весьма экономна в потреблении воды. Более того, две трети использованной воды после очистки используется повторно. Такой вот хозяйский подход к делу.

По словам директора предприятия Владимира Пучко, завершить весь комплекс работ по реконструкции мойки планируется в следующем году. Правда, для этого необходимо изыскать около 1,2 миллиарда рублей. Средства нужны для тепловой реабилитации здания, ремонта кровли, монтажа проектно-вытяжной вентиляции и закупки оборудования для сушки автомобилей.

27.11.2012 г.     КОНЕЧНАЯ ОСТАНОВКА

В автопарке г. Барановичи каждый седьмой автобус — Икарус. Приход новых МАЗов для них значит одно — утилизация.

Автобусный парк в этом году уже получил десять новых автобусов МАЗ-105 и рассчитывает еще на семь.

Если программа по поставкам новых автобусов на этот год будет выполнена, Икарусов в Барановичах, скорее всего, не останется. Ведь их пробег составил уже 2-3 миллиона километров при ресурсе в 588 тысяч!

Сначала автобус лишается компонентов, которые будут использоваться на новом автобусе. Например, компостеров. После этого автобус направляют в цех.

В цеху снимаются и складируются те узлы и детали, которые можно будет использовать. Например, шины, ресурс которых — около 80 тысяч километров, и аккумуляторы, которые должны отработать 2 года.

Потом автобус вывозят на специальную площадку для полной разборки. Там деталями автобуса заполняются контейнеры для складирования металлов — отдельно черных и цветных.

Сданный на металлолом автобус принесет бюджету автопарка сравнительно небольшую сумму — около десяти миллионов рублей.

5.11.2012 г.     БАРАНОВИЧИ ПОЛУЧИЛИ 10 НОВЫХ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ

Чтобы выполнить задание по обновлению автопарка на год, городу не хватает еще как минимум 8 автобусов.

На прошлой неделе автопарк получил 10 новых автобусов-гармошек «МАЗ-105».

Средства на их приобретение — около 15 миллиардов рублей — были выделены из областного бюджета.

Часть автобусов уже курсирует по улицам города, часть еще проходит сервисное обслуживание. Новые «МАЗы» заменят старые «Икарусы» и другие автобусы, которые подлежат списанию.

Как сообщили в ОАО «Автобусный парк г. Барановичи», по плану обновление городского автобусного парка за год должно быть не менее 10% от всего подвижного состава (всего в автопарке сегодня около 180 автобусов). То есть чтобы этот план выполнить, город должен приобрести в этом году не 10, а 18 автобусов. Но денег на это нет.

«С 2005 по 2010 годы подвижной состав автопарка обновлялся хорошо. А потом из-за недостатка финансирования новых автобусов стало приобретаться меньше. В прошлом году мы получили всего 7 автобусов, в этом году 10», — рассказали в автопарке.

И улучшение ситуации, по словам сотрудников автопарка, вряд ли предвидится, ведь на протяжении нескольких лет пассажирские перевозки не приносят никакой прибыли, а дотаций городской перевозчик получает немного.

29.10.2012 г.     «ЗАЙЦЕВ» МЕНЬШЕ НЕ СТАНОВИТСЯ

В текущем месяце контролерами государственного предприятия «Барановичигортранс» за безбилетный проезд в общественном транспорте оштрафовано 1 050 человек, на 30 пассажиров составлены протоколы об административных правонарушениях.

Невзирая на строгие административные меры, безбилетников меньше не становится — выручка от охоты на «зайцев» ежемесячно составляет до 22 миллионов рублей.

03.10.2012 г.     В БАРАНОВИЧАХ ДОРОЖАЕТ ПРОЕЗД

Цена на талончики и проездные с 3 октября вырастет в среднем на 10%.

Соответствующее распоряжение поступило накануне подорожания в барановичский автопарк из Брестского облисполкома.

Как сообщили в ОАО «Автобусный парк г. Барановичи», талончик в городском автобусе с 3 октября подорожает на 100 рублей в билетных киосках (с 1300 до 1400 рублей) и на 200 рублей — у водителя (с 1400 до 1600 рублей).

Цены на месячные проездные вырастут с нынешних 50800 до 57200 рублей, на декадные — с 17800 до 20100 рублей.

Нынешнее подорожание проезда в общественном транспорте в Барановичах стало вторым с начала текущего года. До этого талончики в автобусах дорожали в апреле на 200 рублей.

28.08.2012 г.     В БАРАНОВИЧАХ ВВОДИТСЯ НОВЫЙ АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ

Автобус № 29 будет курсировать по будним дням по маршруту «Спецавтобаза — ул. Красноармейская» с 3 сентября.

Как сообщили Intex-press в ОАО «АП г. Барановичи», решение о введении дополнительного маршрута было принято с целью улучшения транспортного обслуживания жителей микрорайона «Боровки».

«В этом микрорайоне возводятся новые дома, растет число жителей, и существующих маршрутов порой недостаточно для перевоза всего пассажирского потока. Поэтому было решено запустить дополнительный», — рассказали в автобусном парке.

Автобус № 29 будет отправляться от остановки «Спецавтобаза», следовать по ул. 50 лет БССР, Комсомольской и сворачивать на ул. Советскую. Конечная остановка — «ул. Красноармейская». Обратно автобус будет следовать по тому же маршруту.

Расписание маршрута № 29 «Спецавтобаза — ул. Красноармейская»:

СПАБ: 7:14, 8:05, 8:45, 9:26, 10:06, 10:46, 11:52, 12:32, 13:12, 13:52 14:32, 15:12, 16:04, 16:47, 17:27, 18:07, 18:55, 20:35, 21:10, 21:43, 22:40.

Ул. Красноармейская: 7:31, 8:22, 9:02, 9:43, 10:23, 11:03, 12:09, 12:49, 13:29, 14:09, 14:49, 15:29, 16:21, 17:04, 17:44, 18:24, 19:12, 20:51, 21:26, 21:59, 22:56.

18.08.2012 г.     ЖИТЕЛИ БАРАНОВИЧЕЙ ПЕРВЫМИ ПРОТЕСТИРУЮТ ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРОЕЗДНЫЕ

До конца 2013 года на базе ОАО «Автобусный парк г. Барановичи» планируется реализовать пилотный проект по внедрению безналичной оплаты проезда в общественном транспорте на основе единого проездного документа.

По итогам эксперимента детали проекта будут доработаны, и система безналичной оплаты проезда будет внедрена во всех городах Беларуси, передает БЕЛТА, ссылаясь на информацию Министерства транспорта и коммуникаций.

Основой для системы «Единый проездной документ» является автоматизированная система диспетчерского управления, что позволит отслеживать поток пассажиров в общественном транспорте и оптимизировать автобусные маршруты. В связи с этим ожидается сокращение расходов техническое обслуживание и ремонт транспорта.

По данным БЕЛТА, реализация проекта позволит организовать дифференцированную оплату, когда стоимость будет зависеть от расстояния или времени поездки. Оплата за проезд будет автоматизирована — планируется выпуск многоразовых пополняемых электронных проездных. Это позволит сократить расходы предприятия на производство и распространение бумажной билетной продукции, а также улучшить собираемость оплаты проезда в общественном транспорте за счет гибкой системы оплаты.

Подобная система безналичного расчета за проезд уже предусмотрена в минском метрополитене — с конца сентября жители и гости столицы смогут использовать пластиковые карты для расчета за талоны и проездные билеты.

В перспективе же планируется создание единой республиканской системы оплаты за проезд в городском и пригородном пассажирском транспорте по всем городам Беларуси.

Администрация ОАО «Автобусный парк г. Барановичи» пока не готова конкретизировать какие-либо детали проекта — введение в автобусах города системы «Единый проездной документ» пока находится на стадии обсуждения.

3.08.2012 г.     В БАРАНОВИЧАХ МУСОРОВОЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ «ЛАПОЙ» ПРОШЕЛСЯ ПО ПАССАЖИРСКОМУ АВТОБУСУ

К счастью ни водитель автобуса, ни пассажиры серьезно не пострадали.

Авария произошла возле автобусной остановки «Ул. Столовичская» днем 26 июля.

В момент ДТП маршрутный автобус № 5 стоял у остановки. У мусоровоза, проезжавшего мимо автобуса «МАЗ», неожиданно упала металлическая «лапа». Эта «лапа» прошлась по всей левой стороне автобуса, выбив стекла и покорежив обшивку.

«Это произошло так быстро, что я даже испугаться не успел», — пояснил водитель «МАЗа».

В автобусе, по его словам, находилось около 10 человек. Всех накрыло осколками стекла. У многих, включая водителя автобуса, порезы. «Одну девушку-пассажирку забрала «скорая», видимо у нее более серьезная рана», — рассказал водитель автобуса.

Если бы салон «МАЗа» был полон пассажиров, как это бывает в утреннее или вечернее время, то, считают очевидцы, пострадавших было бы намного больше. И травмы, не исключено, были бы намного серьезнее.

По факту ДТП проводится проверка.

4.07.2012 г.     ОСТАНОВКУ «ДОМ БЫТА» ПЕРЕИМЕНУЮТ

Остановочный пункт «Дом быта» на улице Кирова будет переименован на «Магазин «Евроопт».

Как сообщила начальник управления экономики Раиса Уласович, такое решение было принято в связи с тем, что как такового «Дома быта» там уже нет. Здание давно было выкуплено частным лицом.

Другие остановочные пункты, возле которых расположены магазины торговой сети «Евроопт», переименовывать не станут, поскольку их названия соответствуют другим расположенным возле них объектам.