галоўная | мапа сайту русский | english | polski   

гарадскі пасажырскі транспарт у Баранавічах
аўтобусы | маршруты | маршрутныя таксі | навіны і падзеі | гісторыя | фатаграфіі | downloads | горад | гасцеўня

Навіны і падзеі

| 2015 | | 2015 | | 2014 | | 2013 | | 2012 | | 2011 | | 2010 | | 2009 | | 2008 | | 2007 | | 2006 |
| TRANSEXPO 2010 | | экскурсія па аўтобусным парку г. Баранавічы (4.06.2011 г.) |
__________________________________________________

2017
__________________________________________________

25 чэрвеня 2017 г.

ДА ЯКОГА ДНЯ ШКОЛЬНІКІ МОГУЦЬ ЕЗДЗІЦЬ У АЎТОБУСАХ ПА ДАВЕДЦЫ І ЦІ МОЖА ВАДЗІЦЕЛЬ ПРАВЕРЫЦЬ БІЛЕТЫ Ў АЎТОБУСЕ?

У рэдакцыю газеты звярнуліся гараджане, якія папрасілі растлумачыць ім некалькі пытанняў наконт праезду ў грамадскім транспарце.

– Да якога дня школьнікі могуць ездзіць у грамадскім транспарце горада па даведках са школаў?

– Згодна з Пастановай Савета Рэспублікі №202 «Аб некаторых пытаннях праезду навучэнцаў», па школьных даведках навучэнцы могуць ездзіць да 30 чэрвеня 2017 года, – распавёў Intex-press Андрэй Масцілоўскі, інжынер па арганізацыі кантролю Камунальнага транспартнага унітарнага прадпрыемства «Баранавічыгартранс».

– Ці можа вадзіцель аўтобуса правяраць білеты ў пасажыраў?

– Вадзіцель можа на канчатковым прыпыначным пункце праверыць наяўнасць квіткоў у пасажыраў. Акрамя гэтага, складаць пратаколы аб адміністрацыйным правапарушэнні і правяраць наяўнасць квіткоў могуць дырэктар, намеснікі дырэктара, галоўны інжынер, начальнікі і інжынеры (спецыялісты) аддзелаў перавозак і маркетынгу, кантралёры пасажырскага транспарту ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы». Выяўляць і штрафаваць парушальнікаў яны могуць у непрацоўны час, для гэтага ім дастаткова мець пры сабе бейдж і пасведчанне, – распавяла Intex-press Таццяна Вашко, начальнік аддзела эканомікі, фінансаў і перавозак.

Ірына КУЗЬМІЧ, Intex-Press, 23 чэрвеня 2017 г.

__________________________________________________

31 мая 2017 г.

БАРАНАВІЦКІ АЎТАПАРК СКАРАЧАЕ РУХ МАРШРУТУ № 28

Звязана гэта з заканчэннем навучальнага года.

На час летніх канікул у працоўныя дні аўтобусы маршруту № 28 будуць ездзіць толькі да канчатковага прыпынку «Спецаўтабаза». Рэйсы ад канцавога прыпынку «вул. 50 год УЛКСМ» адмяняюцца.

Змены ўступяць у сілу з 1 чэрвеня.

Intex-Press, 26 мая 2017 г.

__________________________________________________

30 мая 2017 г.

БАРАНАВІЦКІЯ КАНТРАЛЕРЫ АЎТОБУСАЎ РЫХТУЮЦЬ САЛОДКІЯ СЮРПРЫЗЫ ДА ДНЮ АБАРОНЫ ДЗЯЦЕЙ

Акцыя пройдзе 1 чэрвеня. Яе арганізатарам выступіць КТУП «Баранавічыгартранс».

Салодкія сюрпрызы дзецям будуць раздаваць на ўсіх гарадскіх маршрутах падчас праверкі аплаты праезду. Каб іх атрымаць, дзіцяці трэба будзе расказаць кантралёру верш ці праспяваць песню.

– Па-першае, мы хочам парадаваць маленькіх пасажыраў. На жаль, цяпер шматлікія асуджаюць кантралёраў, уступаюць з імі ў канфлікты. Таму таксама хацелася б стварыць станоўчы вобраз кантралёра ў вачах пасажыраў, – сказаў Intex-press Андрэй Масцілоўскі , інжынер па арганізацыі кантролю Камунальнага транспартнага ўнітарнага прадпрыемства «Баранавічыгартранс».

Кацярына БУБЕН, Intex-Press, 19 мая 2017 г.

__________________________________________________

29 мая 2017 г.

«ЗАЙЦОЎ» У БАРАНАВІЦКІХ АЎТОБУСАХ ЗРАБІЛАСЯ БОЛЬШ

За студзень-красавік 2017 года супрацоўнікамі «Баранавічыгартрансу» было аштрафавана 2342 пасажыры. Гэта на 220 чалавек больш, чым за такі ж перыяд ў 2016 годзе.

У КТУП «Баранавічыгартранс» гэта звязваюць з тым, што многія гараджане знаходзяцца ў няпростым матэрыяльным становішчы.

Па артыкуле 18.30 Кодэкса Рэспублікі Беларусь аб адміністрацыйных правапарушэннях, штраф за безбілетны праезд у гарадскім транспарце складае 0,5 базавай велічыні (11 руб. 50 кап.), на прыгарадным транспарце – 0,7 базавай велічыні, на міжгароднім – 1 базавую.

Аплаціць штраф можна на месцы. Калі безбілетны пасажыр аплачваць штраф на месцы адмовіўся, на яго складаюць пратакол аб адміністрацыйным правапарушэнні. Яго пазней разглядае адміністрацыйная камісія пры Баранавіцкім гарвыканкаме.

Кацярына БУБЕН, Intex-Press, 17 мая 2017 г.

__________________________________________________

28 мая 2017 г.

У БАРАНАВІЧАХ ХОЧУЦЬ ЗМЯНІЦЬ МАРШРУТ АЎТОБУСА № 3

Замест Траццякоў, куды раней ішоў аўтобус, ён будзе ісці праз вуліцу Прафесійную ў Бараўкі.

Замест існуючага маршруту, які праходзіць па вуліцах Кудрына, Камсамольская, Брэсцкая, Слонімская шаша, спецыялісты прапануюць запусціць аўтобус па вуліцах Кудрына, Камсамольская, 50 год БССР, Скарыны, Дамейка, Чарнышэўскага, Прафесійная, Слонімская шаша.

– Зараз мы вывучаем меркаванні наконт змены маршруту № 3. Дзякуючы гэтаму павінна палепшыцца транспартнае абслугоўванне м-на Бараўкі. Большасць пасажыраў «тройкі» з Паўночнага ў асноўным едуць да вуліцы Горкага, – распавеў Intex-press Дзмітрый Радчанка, начальнік аўтаатраду гарадскіх перавозак ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы».

Па словах Дзмітрыя Радчанкі, з мікрараёна Бараўкі школьнікам будзе зручней дабірацца да гімназіі № 5, дзе, па дадзеных спецыялістаў аўтобуснага парку, пражывае каля 60 % навучэнцаў гэтай навучальнай установы. Зручней будзе дабірацца і да школы № 14. Маршрут аўтобуса № 3 звяжа паміж сабой мікрараён Бараўкі, Паўночны і паліклініку № 4, дзе абслугоўваюцца жыхары вуліцы Прафесійнай і мікрараёна Бараўкі.

Тыя, хто хочуць выказаць сваё меркаванне з нагоды змены маршруту № 3, могуць пакінуць свае каментары на сайце Intex-press, а таксама патэлефанаваць па тэлефоне 45-11-04.

Арыентыровачны расклад маршруту № 3 «М-н Паўночны – База АСС»

«М-н Паўночны» — 5:15, 5:50, 6:16, 6:43, 6:59, 7:08, 7:17, 7:27, 7:39, 8:06, 8:36, 9:29, 10:22, 11:15, 12:08, 13:01, 13:59, 15:02, 16:01, 17:11, 19:07, 20:59.

(Вылучаныя рэйсы следуюць да прып. «Аграбуд»)

«Вул. Багрыма» (у бок базы АСС) – 5:52, 6:27, 6:53, 7:20, 7:36, 7:45, 7:54, 8:04, 8:16, 8:43, 9:13, 10:06, 10:59, 11:52, 12:45, 13:38, 14:36, 15:39, 16:38, 17:48, 19:44, 21:36.

«База АСС» – 5:41, 6:04, 6:26, 6:50, 7:15, 7:34, 7:52, 8:10, 8:21, 8:39, 8:59, 9:29, 10:22, 11:15, 12:08, 13:01, 13:54, 15:08, 16:06, 17:07, 18:21, 20:08, 21:58.

«Аграбуд» – 15:05, 16:03, 17:04, 18:18, 20:05, 21:55.

«М-н Бараўкі» (у бок Паўночнага) – 5:58, 6:21, 6:43, 7:07, 7:32, 7:51, 8:09, 8:27, 8:38, 8:56, 9:16, 9:46, 10:39, 11:32, 12:25, 13:18, 14:11, 15:25, 16:23, 17:24, 18:38, 20:25, 22:15.

графіка Пятра КАРАСЮКА, газета «Intex-Press»

Ирына КУЗЬМІЧ, Intex-Press, 17 мая 2017 г.

__________________________________________________

28 мая 2017 г.

ДЫРЭКТАР АЎТОБУСНАГА ПАРКУ БАРАНАВІЧАЎ УДАСТОЕНЫ ГАНАРОВАЙ ГРАМАТЫ НАЦЫЯНАЛЬНАГА СХОДУ РЭСПУБЛІКІ БЕЛАРУСЬ

фота Віталя ГЕРЦЭВА, газета «Наш Край»

Парламентарыі Ігар Камароўскі, Іван Рабкавец і Таццяна Якубовіч наведалі аўтобусны парк нашага горада, дзе сустрэліся з калектывам. Прадметам абмеркавання сталі актуальныя тэмы, пазначаныя ў Пасланні Прэзідэнта да беларускага народа і Нацыянальнага сходу, а таксама змены ў заканадаўстве.

фота Віталя ГЕРЦЭВА, газета «Наш Край»

Па даручэнні Старшыні Палаты прадстаўнікоў Нацыянальнага сходу Рэспублікі Беларусь Уладзіміра Андрэйчанкі Таццяна Якубовіч, дэпутат Парламенту па Баранавіцкай-Усходняй выбарчай акрузе № 6, а таксама яе калегі – прадстаўнікі Пастаяннай парламенцкай камісіі па прамысловасці, паліўна-энергетычным комплексе, транспарце і сувязі ўручылі кіраўніку гэтага баранавіцкага прадпрыемства Уладзіміру Пучко высокую ўзнагароду – Ганаровую грамату Нацыянальнага сходу Рэспублікі Беларусь.

фота Віталя ГЕРЦЭВА, газета «Наш Край»
фота Віталя ГЕРЦЭВА, газета «Наш Край»
фота Віталя ГЕРЦЭВА, газета «Наш Край»
фота Віталя ГЕРЦЭВА, газета «Наш Край»
фота Віталя ГЕРЦЭВА, газета «Наш Край»
фота Віталя ГЕРЦЭВА, газета «Наш Край»
фота Віталя ГЕРЦЭВА, газета «Наш Край»

Віталь ГЕРЦЭЎ, Наш Край, 19 мая 2017 г.

__________________________________________________

28 мая 2017 г.

БАРАНАВІЦКІ АЎТОБУСНЫ ПАРК У ДЗЕНЬ ПАБЕДЫ ЎПЕРШЫНЮ ПУСЦІЎ СПЕЦЫЯЛЬНЫЯ ТЭМАТЫЧНЫЯ АЎТОБУСЫ

фота з газеты «Наш Край»

Дзейнасць калектыву баранавіцкага аўтобуснага парку накіраваная не толькі на дасягненне высокіх эканамічных паказчыкаў, але і на актыўны ўдзел у грамадскім жыцці горада і краіны.

Мы штогод праводзім мерапрыемствы, прысвечаныя значным для нашай краіны падзеям і дат.

Няма ў нашай краіне свята больш пранізлівага і кранальнага, чым 9 Мая – Дзень Перамогі. Гэта не толькі вялікае свята – гэта дзень памяці тых, хто зрабіў усё для таго, каб неба над нашымі галовамі было мірным.

Так, у цяперашняе свята Перамогі савецкага народа ў Вялікай Айчыннай вайне адміністрацыя і прафсаюзны камітэт аўтобуснага парку арганізавалі ўшанаванне ветэранаў вайны – былых работнікаў прадпрыемства. Кожнаму з шасці ветэранаў уручылі грашовую прэмію ў памеры 250 рублёў, святочны набор прадуктаў і букет кветак.

фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»

9 мая ўсе вадзіцелі аўтапарку былі асабліва прыбранымі: на грудзях у кожнага красавалася сімвалічная стужачка «Кветка Перамогі», якая стала галоўным атрыбутам свята. А касіры і дыспетчары аўтавакзала прымерылі на сябе ваенную форму.

фота з газеты «Наш Край»

Калектыў вырашыў парадаваць і здзівіць пасажыраў, пусціўшы ў 72-ю гадавіну Вялікай Перамогі спецыяльныя тэматычныя аўтобусы на маршрут № 6 («Універсітэт – сквер Героя Карвата») і маршрут № 7 («С-п «Магістральны» – ДЭС»). На бартах аўтобусаў размясціліся віншавальныя калажы і плакаты, а ў салонах гучала не рэклямная інфармацыя, а святочныя песні і спецыяльнае віншаванне ад аўтапарка.

Такая ідэя ў Баранавічах была рэалізаваная ўпершыню і, мяркуючы па выключна станоўчай рэакцыі гараджан, аказалася ўдалай. Калектыў аўтобуснага парку будзе і надалей працягваць гэтую важную працу, накіраваную на захаванне гістарычнай памяці пра подзвігі нашага народа, і перадаваць годную спадчыну дзецям і ўнукам.

Валерыя СЕРАДА, спецыяліст па ідэалагічнай працы аўтобуснага парку, 12 мая 2017 г.

__________________________________________________

8 мая 2017 г.

ЦЭНТР БАРАНАВІЧАЎ 9 І 14 МАЯ ПЕРАКРЫЮЦЬ. ЯК БУДУЦЬ РУХАЦЦА ГАРАДСКІЯ АЎТОБУСЫ?

У гэтыя дні рух транспарту праз плошчу Леніна часова будзе забаронены. Звязана гэта са святкаваннем Дня Перамогі і Дня Дзяржаўнага герба і сцяга Беларусі.


9 мая, з 8:00 да 11:30

Маршруты №№ 2, 4, 7, 14

— …вул. Леніна, Брэсцкая, Прытыцкага, Камсамольская…

У адваротным кірунку — …вул. Камсамольская, Прытыцкага, Брэсцкая, Леніна…

Маршруты №№ 5, 12, 23

— …вул. Леніна, Брэсцкая, Савецкая…

У адваротным кірунку — …вул. Савецкая, Брэсцкая, Леніна…

Маршруты №№ 6, 16

— …вул. Савецкая, Багдановіча, Прытыцкага, Брэсцкая, Савецкая…

У гэты дзень з’явіцца дадатковы прыпынак на вуліцы Багдановіча.

У адваротным кірунку — …вул. Савецкая, Брэсцкая, Прытыцкага, Чарнышэўскага, Савецкая…

Маршрут № 8

— …вул. Прытыцкага, Чарнышэўскага, Баранава…

У адваротным кірунку — …вул. Тэльмана, Баранава, Чарнышэўскага, Прытыцкага…

Прыпынак «Дом школьніка» на час аб’езду касуецца.

Маршрут № 19

— …вул. Савецкая, Багдановіча, Прытыцкага…

Аўтобус будзе спыняцца на вуліцы Багдановіча.

У адваротным кірунку — …вул. Прытыцкага, Чарнышэўскага, Савецкая…

Маршруты №№ 20, 21

— …вул. Леніна, Брэсцкая, разварот на кальцы і назад: …Брэсцкая, Леніна…

Маршруты № 24

— …вул. Баранава, Войкава, Леніна, Тэльмана…

Маршрут № 27

— …вул. Савецкая, Чырвонаармейская, Гагарына, Горкага, Савецкая.

Маршрут № 28

— …вул. Брэсцкая, разварот на кальцы і назад: …вул. Брэсцкая, Прытыцкага, Камсамольская…

Маршрут № 29

— …вул. Камсамольская, Прытыцкага, Брэсцкая, разварот на кальцы і назад: …вул. Брэсцкая, Прытыцкага, Камсамольская…


14 мая, с 9:00 до 11:00

Маршруты №№ 2, 4, 7, 14

— …вул. Леніна, Брэсцкая, Савецкая, Камсамольская…

У адваротным кірунку: -… вул. Камсамольская, Савецкая, Брэсцкая, Леніна…

Маршруты №№ 5, 12, 23

— …вул. Леніна, Брэсцкая, Савецкая…

У адваротным кірунку: — ул. Савецкая, Брэсцкая, Леніна…

Маршрут № 8

— …вул. Прытыцкага, Чарнышэўскага, Баранава…

У адваротным кірунку: — …вул. Тэльмана, Баранава, Чарнышэўскага, Прытыцкага…

Прыпынку «Дом школьніка» на час аб’езду не будзе.

Маршруты № 20, 21

— …вул. Леніна, Брэсцкая, разварот на кальцы і назад: …Брэсцкая, Леніна…

Маршруты № 24

— …вул. Баранава, Войкава, Леніна, Тэльмана…

Падчас руху аўтобусаў у бок вуліцы Савецкай з’явіцца дадатковы прыпынак «вул. Дзімітрава», у бок стадыёна прыпынак будзе ў кішэні ўніверсама «Савецкі» і крамы «Цвік», інфармуе ААТ «Аўтобусны парк Баранавічы».

Intex-Press, 3 мая 2017 г.

__________________________________________________

22 красавіка 2017 г.

РУХ АЎТОБУСАЎ У БАРАНАВІЧАХ НА РАДАЎНІЦУ

У сувязі з чаканым павелічэннем пасажырапатоку на могілках Русіно перад днём памяці – Радаўніцай 22, 23, 24 красавіка на маршруце № 21 «Вул. Чырвонаармейская – мог. Русіно» з 9.00 да 16.00 гадзін будуць курсіраваць дадатковыя аўтобусы з інтэрвалам 15-20 хвілін.

Просім жыхароў горада загадзя наведаць могілкі ў названыя дні каб пазбегнуць нязручнасцяў 25 красавіка, пры масавым наведванні могілак.

25 красавіка будуць курсіраваць дадатковыя аўтобусы по наступных маршрутах:

з 9.00 да 17.00 «Пл. Леніна» – мог. Русіно» (з усімі прыпынкамі па шляху руху, інтэрвал руху 5-10 хв.);

з 10.00 да 17.00 «Вул. Загарадная – мог. Русіно» (з усімі прыпынкамі па шляху руху, інтэрвал руху 15-20 хв.);

з 9.00 да 15.00 «Пл. Леніна – могілкі Каўпеніца» (прамежкавыя прыпынкі «Вул. Чырвонаармейская», «ЦЭЦ» , «З-д станкапрыладаў», «Вул. Прамысловая», «Коўпеніцкая»).

Час адпраўлення ад пл. Леніна: 9.00, 10.00, 11.00, 12.00, 13.00, 14.00, 15.00. Час адпраўлення ад мог. Каўпеніца: 9.30, 10.30, 11.30, 12.30, 13.30, 14.30, 15.30 (у гараж).

з 10.00 па 14.00 «Аўтобусны парк – могілкі Дубава» (прамежкавыя прыпыначныя пункты «Вул. Цыялкоўскага», «Вул. Наватараў», «ДДМ», «Універсітэт», «Дубава», «Могілкі Дубава», «Нясвіжскае скрыжаванне»).

Час адпраўлення ад аўтобуснага парку: 10.00, 11.15, 12.30. Час аддпраўлення ад могілак Дубава: 11.00, 12.15, 13.30.

Рух аўтобусаў маршруту № 27 з 10.00 да 17.00 будзе ажыццяўляцца ў інтэрвале 30 хв.

Праезд у аўтобусах ажыццяўляецца па абанементнай талонах, праязных білетах, а таксама дакументах, якія даюць права бясплатнага праезду ў маршрутных транспартных сродках.

Кантроль аплаты праезду ў аўтобусах будзе ажыццяўляцца пасадкавымі кантралёрамі пры пасадцы. Своечасова набывайце праязныя дакументы.

У сувязі са святочнымі і выхаднымі днямі 24, 25 красавіка і 1, 8 мая і значным змяншэннем пасажырапатоку на рынак па маршруце № 30 «Трацякі — рынак» рух аўтобусаў ажыццяўляцца не будзе.

Наш Край, 21 красавіка 2017 г.

__________________________________________________

22 красавіка 2017 г.

АЎТОБУСНЫ ПАРК ГОРАДА БАРАНАВІЧЫ ВЫПУСЦІЎ САЦЫЯЛЬНЫЯ РОЛІКІ

Новыя і даволі цікавыя творчыя метады працы знайшлі спецыялісты аўтобуснага парку.

Выйшлі ў свет два сацыяльныя ролікі: «Аплаціце праезд» і «Будзьце дабрэй». Звернутыя яны перш за ўсё да пасажыраў грамадскага транспарту. Прычым зробленыя не ў надакучаўшай павучальнай форме, а ў спакойным і паважлівым тоне.

Я, напрыклад, нават праслязілася, калі праглядала першы – аб аплаце праезду.

– Нашу ідэю – паказаць цяжкую працу вадзіцеля, да якой трэба ставіцца паважліва, таленавіта ўвасобілі ў сюжэце журналісты тэлекампаніі «Інтэкс», – распавядае Таццяна Вашко, начальнік аддзела эканомікі, фінансаў і перавозак аўтапарку. – Мы імкнуліся да таго, каб ролікі выклікалі ў людзей добрыя эмоцыі, выхоўвалі культуру паводзінаў і выклікалі пачуццё адказнасці за тыя ўчынкі, якія мы здзяйсняем.

Рабі дабро – і не чакай падзякі. Проста рабі – сутнасць другога сюжэту.

Зрэшты, лепш убачыць, і не адзін раз.

У сацыяльных роліках задзейнічаныя выключна працаўнікі аўтобуснага парка і іх дзеці. Усе героі – рэальныя спецыялісты.

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 19 красавіка 2017 г.

__________________________________________________

16 красавіка 2017 г.

У БАРАНАВІЦКІМ АЎТОБУСНЫМ ПАРКУ ЎПЕРШЫНЮ ПРАЙШОЎ ДЗЕНЬ АДЧЫНЕНЫХ ДЗВЯРЭЙ

фота з газеты «Наш Край»

Больш за 70 навучэнцаў школ, каледжаў і універсітэта горада Баранавічы пабывалі ў гэты дзень на прадпрыемстве. Для іх была арганізаваная займальная аглядная экскурсія, падчас якой госці змаглі бліжэй пазнаёміцца з дзейнасцю аўтобуснага парка.

фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»

Не менш цікавым аказаўся і адкрыты дыялог «Аўтобусны парк вачыма пасажыра і перавозчыка», арганізаваны прадпрыемствам сумесна з гарадской грамадскай арганізацыяй БРСМ. Такая гутарка была карыснай абодвум бакам: перавозчык атрымаў магчымасць пачуць меркаванне спажыўцоў транспартных паслуг, а пасажыры ўбачылі знутры, чым жыве калектыў парку.

Шматлікія пытанні ўдзельнікі дыялогу задалі прадстаўнікам службаў аўтобуснага парка: начальніку аддзела эканомікі, фінансаў і перавозак Таццяне Вашко, начальніку аўтаатраду гарадскіх перавозак Дзмітрыю Радчанка, начальніку прыгарадных, міжгародніх і міжнародных перавозак пасажыраў і грузаў Андрэю Тарасюку, інжынеру па арганізацыі кантролю «Баранавічыгартранс» Андрэю Масцілоўскаму, вядучаму спецыялісту бюро турыстычных і рэкламных паслуг Ірыне Секерыч і, вядома ж, першаму сакратару гаркама БРСМ Андрэю Рэмезу.

фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»
фота з газеты «Наш Край»

Школьнікі, навучэнцы і студэнты выказалі і свае прапановы, пажаданні. Мы спадзяемся, што новая форма працы з пасажырамі прыжывецца і ад зваротнай сувязі будуць толк і карысць і нам, перавозчыкам, і пасажырам.

фота з газеты «Наш Край»

Валерыя СЕРАДА, спецыяліст па ідэалагічнай працы аўтобуснага парку, 14 красавіка 2017 г.

__________________________________________________

16 красавіка 2017 г.

ЯК БУДУЦЬ КУРСІРАВАЦЬ ГАРАДСКІЯ АЎТОБУСЫ НА ВЯЛІКДЗЕНЬ, РАДАЎНІЦУ І ДЗЕНЬ ПАБЕДЫ

У сувязі з тым, што ў святочныя і выхадныя дні пасажырапаток у некаторых напрамках павялічыцца, а ў іншых наадварот – паменшыцца, аўтобусны парк зменіць графік руху некаторых гарадскіх маршрутаў.

Маршрут № 21

З-за таго, што напярэдадні Радаўніцы чакаецца павелічэнне лічбы пасажыраў да могілак Русіно, у працоўныя дні з 17 па 21 красавіка аўтобус № 21 будзе курсіраваць да могілак.

Акрамя таго, з 22 па 24 красавіка па гэтым маршруце будуць уведзеныя дадатковыя аўтобусы.

вул. Чырвонаармейская:

Працоўныя дні – 9:02, 9:53, 10:47, 11:35, 12:21, 13:08, 13:56, 14:44, 15:32 (гэтыя рэйсы курсіруюць да могілак Русіно).

Могілкі «Русіно»:

Працоўныя дні – 9:23, 10:23, 11:11, 11:57, 12:44, 13:32, 14:20, 15:08, 15:59.

Маршрут № 30

У сувязі са святочнымі і выхаднымі днямі 16, 24, 25 красавіка і 1 і 8 мая памяншаецца пасажырапаток да рынку. Таму ў гэтыя дні рух аўтобуса № 30 па маршруце «Трацякі – Рынак» ажыццяўляцца не будзе.

Маршрут № 15

Зменіцца адпраўленне аўтобусаў і па маршруце № 15 ад канцавога прыпынку «вул. 50 год УЛКСМ». З 14 красавіка ў працоўныя дні рэйс у 05:53 зменіцца на 05:50, а ў выхадныя дні з 06:02 на 05:57, паведамляе ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы».

Intex-Press, 12 красавіка 2017 г.

__________________________________________________

16 красавіка 2017 г.

АСОБНЫЯ РЭЙСЫ МАРШРУТУ № 14 ПРАЦЯГНУТЫЯ ДА АЎТАДРОМУ

У мэтах паляпшэння транспартнага абслугоўвання жыхароў горада, па рашэнні Баранавіцкага гарадскога выканаўчага камітэта на перыяд з 10.04.2017 г. па 01.11.2017 г. у выхадныя і працоўныя дні асобныя рэйсы аўтобуснага маршруту № 14 працягваюцца да прыпыначнага пункту «Аўтадром».

Адпраўленні ад прып. «БарДУ»:

Працоўныя дні – 6:43,8:00,8:22,13:24,18:12,18:57.

Выхадныя дні – 6:50,8:23,13:29,18:05,19:11.

Адпраўленні ад прып. «Аўтадром»:

Працоўныя дні – 7:28,8:47,9:09,14:12,18:55,19:40.

Выхадныя дні – 7:37,9:06,14:12,18:48,19:54.

ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы», 4 красавіка 2017 г.

__________________________________________________

2 красавіка 2017 г.

10 КМ – РОЗНІЦА ПАМІЖ САМЫМ ДОЎГІМ І САМЫМ КАРОТКІМ АЎТОБУСНЫМ МАРШРУТАМ У БАРАНАВІЧАХ

фота Барыса НАВАГРАНА, «Наш Край»

Спецыялісты аўтобуснага парку Баранавічаў вывучылі пасажырапаток на гарадскіх маршрутах. Некаторымі цікавымі фактамі з намі падзялілася начальнік аддзела эканомікі, фінансаў і перавозак Таццяна Вашко. Вось што яна распавяла:

– Працягласць маршрутнай сеткі гарадскіх аўтобусаў – 314,4 км. Дзейнічае 31 маршрут.

Самы кароткі – 3,9 кіламетры – № 26 «М-н Паўночны – БСЗ ЗАТ «Атлант».

Самы доўгі – № 6 «БарДУ – Сквер Героя Карвата». Яго працягласць – 13,9 км.

Пасажыраўтвараючымі маршрутами з’яўляюцца №№ 6, 7, 8, 12, 14, 16. У ранішнія гадзіны-пік (7:10 – 7:45) да іх дадаюцца №№ 15, 28, 29.

Максімальна на лінію выходзяць 94 аўтобусы. Часцей за ўсё гэта адбываецца ў гадзіны пік раніцай і ўвечары (16:20 – 17:40). Мінімальная колькасць машын на лініі – 80.

У горадзе 255 прыпынкаў. Асноўныя перасадкавыя пункты – «Вул. Гагарына», «Вул. Чырвонаармейская», «Пл. Леніна».

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 30 сакавіка 2017 г.

__________________________________________________

2 красавіка 2017 г.

У АЎТОБУСЕ № 8 У БАРАНАВІЧАХ ПРАХОДЗІЦЬ ТЭСТАВАННЕ «ЭЛЕКТРОННЫ ГІД»

фота Барыса НАВАГРАНА, «Наш Край»

З 27 сакавіка на гарадскім аўтобусным маршруце № 8 пачатае тэставанне «электроннага гіда». Гэты своеасаблівы даведнік для пасажыра закліканы не толькі павысіць якасць абслугоўвання гараджан, але і прынесці эканамічную карысць перавозчыку.

Прылада ўяўляе сабой два манітора. Адзін размешчаны за кабінай кіроўцы, у першым салоне, другі – проста ў «гармоніку», перад пасажырамі другога салона. З дапамогай «электроннага гіда» пасажыры атрымаюць самую патрэбную інфармацыю аб руху аўтобуса, яго хуткасці, прыпынках, прагнозе надвор’я, курсы валют, важных і цікавых аб’ектах Баранавічаў і г.д.

У першую чаргу «электронны гід» пазнаеміць пасажыра з рэкламай, якая тычыцца перавозак і іншых паслуг нашага прадпрыемства, – кажа начальнік аддзела эканомікі, фінансаў і перавозак аўтобуснага парку Таццяна Вашко. – Тут жа будзе прадстаўленая і сацыяльная рэклама.

фота Барыса НАВАГРАНА, «Наш Край»
фота Барыса НАВАГРАНА, «Наш Край»

«Электронны гід» абышоўся аўтапарку ў 2 000 рублёў. Пакуль ён працуе ў тэставым рэжыме. Не выпадкова работнікі аўтапарка выбралі «васьмёрку» для абкаткі новай паслугі. Гэты маршрут з’яўляецца пасажыраўтвараючым, праходзіць праз цэнтр горада, аўтобусны і чыгуначны вакзалы, цэнтральную пошту, банкі.

Калі ўсё будзе добра, гэтыя ўстаноўкі з’явяцца і на іншых пасажыраўтвараючых маршрутах горада, – заўважае Таццяна Вашко.

фота Барыса НАВАГРАНА, «Наш Край»

Са з’яўленнем «электроннага гіда» адпадзе патрэба ў гукавой рэкламе. Як доўга працягнецца тэставанне, пакажа час і... водгукі пасажыраў.

фота Барыса НАВАГРАНА, «Наш Край»

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 27 сакавіка 2017 г.

__________________________________________________

26 сакавіка 2017 г.

У БАРАНАВІЧАХ У АЎТОБУСАЎ № 6, № 15 І № 30 З’ЯВІЛІСЯ ДАДАТКОВЫЯ ПРЫПЫНКІ

У аўтобуса № 15 змяніўся маршрут. Фота Юрыя ПІВАВАРЧЫКА, Intex-Press

Новыя прыпыначныя пункты арганізаваныя ў мікрараёнах Бараўкі і Паўднёвы, на вуліцах Прытыцкага і Савецкай.

З 25 сакавіка змяняецца маршрут руху аўтобуса № 15, цяпер ён будзе рухацца праз два новыя прыпынкі: на вуліцы Дамейкі — «Вул. Дамейкі» і на вуліцы 50 гадоў УЛКСМ — «Вул. Бярозавая».

Аўтобус № 15 спыняецца на вуліцы Дамейкі. Фота Юрыя ПІВАВАРЧЫКА, Intex-Press
Аўтобусны прыпынак «Вул. Дамейкі». Фота Юрыя ПІВАВАРЧЫКА, Intex-Press
Дадатковы прыпынак аўтобуса № 15 на вуліцы 50 год УЛКСМ — «Вул. Бярозавая». Фота Юрыя ПІВАВАРЧЫКА, Intex-Press
Дадатковы прыпынак аўтобуса № 15 на вуліцы 50 год УЛКСМ — «Вул. Бярозавая». Фота Юрыя ПІВАВАРЧЫКА, Intex-Press

У аўтобуса № 30 карэктуецца расклад руху, ен будзе спыняцца на прыпынку каля магазіна «Южанка» («Вул. Прытыцкага»).

Дадатковы прыпынак аўтобуса № 30 на вул. Прытыцкага. Фота Юрыя ПІВАВАРЧЫКА, Intex-Press
 Дадатковы прыпынак аўтобуса № 30 на вул. Прытыцкага. Фота Юрыя ПІВАВАРЧЫКА, Intex-Press

Аўтобус № 6 будзе спыняцца на вуліцы Савецкай, падчас руху ў бок цэнтра горада, на прыпынку маршруту № 13 «Вул. Курчатава».

Аўтобус № 6 з 25 сакавіка будзе спыняцца на вуліцы Савецкай на прыпынку маршруту № 13 «Вул. Курчатава». Фота Юрыя ПІВАВАРЧЫКА, Intex-Press
Аўтобус № 6 з 25 сакавіка будзе спыняцца на вуліцы Савецкай на прыпынку маршруту № 13 «Вул. Курчатава». Фота Юрыя ПІВАВАРЧЫКА, Intex-Press

Юрый ПІВАВАРЧЫК, Intex-Press, 25 сакавіка 2017 г.

__________________________________________________

26 сакавіка 2017 г.

ЦІ ТРЭБА ПРАБІВАЦЬ ТАЛОН, КАЛІ ПЕРАСАДЖВАЕШСЯ З САПСАВАНАГА АЎТОБУСА Ў ІНШЫ

– Я села з дзецьмі ў аўтобус, прабіла талоны, а на наступным прыпынку вадзіцель паведаміў, што аўтобус зламаўся і далей не ідзе, – пасажырам давялося пакінуць салон. Я да месца прызначэння не даехала, перадаплату праезду зрабіла, а аўтапарк мне праезд не забяспечыў. Атрымліваецца, што я павінна сесці на бліжэйшы маршрут і паўторна аплаціць паездку або ехаць на раней прабітых талонах. Як у гэтым выпадку пазбегнуць непаразуменняў з кантралёрамі?

Адказвае Леанід ПУГАЧ, дырэктар прадпрыемства «Баранавічыгартранс»:

– Калі аўтобус спыняе рух па маршруце з-за тэхнічнай няспраўнасці, то пасажыры, перасеўшы на іншы аўтобус, могуць выкарыстоўваць талоны, пракампасціраваныя ў зламанай машыне. Пры праверцы аплаты праезду трэба паведаміць аб тым, што здарылася, работнікам кантрольнай службы. Тыя ўдакладняць ў дыспетчарскай службе аўтапарка, ці з’язджаў аўтобус з маршруту. Калі гэты факт будзе пацверджаны, работнікі кантрольна-рэвізорскай службы не будуць мець да вас ніякіх прэтэнзій.

– Ці дазваляецца ездзіць, кампасціруючы старыя, даўно набытыя талоны?

– Да пасажыраў, якія едуць на талонах з несапраўднымі тарыфамі, работнікі кантрольнай службы пакуль будуць ставіцца лаяльна. Але пераканаўча просім выкарыстоўваць такія талоны на працягу 10 дзён пасля змены тарыфаў. Зараз Брэсцкім аблвыканкамам вырашаецца пытанне аб усталяванні тэрміну выкарыстання старых талонаў, як гэта ўжо зроблена ў Мінску.

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 21 сакавіка 2017 г.

__________________________________________________

26 сакавіка 2017 г.

НОВЫ РАСКЛАД РУХУ АЎТОБУСА № 30

Маршрут № 30 «Траццякі – Рынак» (па рабочых днях не курсіруе)

2-я Траццякі:

Выхадныя дні – 8:57, 9:28, 9:57, 10:24, 10:53, 11:23, 11:52, 12:23, 12:52,13:20, 13:50, 14:19.

Рынак (на вул. Чарнышэўскага):

Выхадныя дні – 9:25, 9:56, 10:25, 10:52, 11:21, 11:51, 12:20, 12:51, 13:20, 13:48, 14:18, 14:47.

__________________________________________________

26 сакавіка 2017 г.

АЎТОБУС № 15 У ГОРАДЗЕ БАРАНАВІЧЫ ЗМЯНІЎ ШЛЯХ І РАСКЛАД РУХУ

У мэтах паляпшэння транспартнага абслугоўвання мікрараена Бараўкі з 25 сакавіка 2017 году зменіцца шлях руху гарадскога аўтобуснага маршруту № 15: замест вул. 50 год БССР, 50 год УЛКСМ аўтобусы будуць хадзіць па вул. 50 год БССР, Скарыны, Дамейкі, 50 год УЛКСМ. Уводзяцца ў эксплуатацыю новыя прыпыначныя пункты на вуліцы Дамейкі – «Вул. Дамейкі», на вуліцы 50 год УЛКСМ – «Вул. Бярозавая».

У сувязі са змяненнем шляху руху карэктуецца расклад руху аўтобусаў па маршрутах №№ 15, 30.

МАРШРУТ № 15 «АЎТОБУСНЫ ПАРК – вул. 50 год УЛКСМ»

Аўтобусны парк:

Працоўныя дні – 5:15, 5:47, 6:15, 6:33, 7:06, 7:12, 7:43, 8:13, 8:42, 9:12, 9:42, 10:12, 10:42, 11:10, 11:32, 11:54, 12:10, 12:39, 13:06, 13:44, 14:19, 14:55, 15:22, 15:44, 16:06, 16:25, 17:00, 17:12, 17:44, 18:06, 18:27, 19:00, 19:38, 20:05, 20:34, 21:04, 21:48, 22:22.

Выхадныя дні – 5:22, 5:56, 6:26, 6:56, 7:26, 7:56, 8:25, 8:54, 9:23, 9:52, 10:21, 10:50, 11:20, 11:49, 12:18, 12:47, 13:16, 13:46, 14:15, 14:44, 15:13, 15:43, 16:12, 16:41, 17:11, 17:47, 18:31, 19:15, 19:59, 20:43, 21:27, 22:11.

Вул. 50 год УЛКСМ:

Працоўныя дні – 5:14, 5:53, 6:28, 6:59, 7:14, 7:48, 8:10, 8:33, 8:57, 9:26, 9:56, 10:26, 10:56, 11:26, 11:54, 12:16, 12:38, 12:54, 13:23, 13:50, 14:28, 15:00, 15:39, 16:06, 16:28, 17:00, 17:10, 17:41, 18:00, 18:28, 18:50, 19:11, 19:44, 20:17, 20:47, 21:18, 21:48, 22:32, 23:02.

Выхадныя дні – 6:02, 6:40, 7:10, 7:40, 8:10, 8:40, 9:09, 9:38, 10:07, 10:36, 11:05, 11:34, 12:04, 12:33, 13:02, 13:31, 14:00, 14:30, 14:59, 15:28, 15:57, 16:27, 16:56, 17:25, 17:55, 18:31, 19:15, 19:59, 20:43, 21:27, 22:11, 22:55.

__________________________________________________

26 сакавіка 2017 г.

ЯК БУДЗЕ ХАДЗІЦЬ 15-ТЫ МАРШРУТ АЎТОБУСА Ў БАРАЎКАХ?

Здавалася б, хіба трэба камусьці даказваць, як дакладна працуюць гарадскія аўтобусы, як з дакладнасцю да хвіліны адпраўляюцца ў рэйс прыгарадныя? Прамая лінія «НК» сумесна са спецыялістамі аўтапарка ў чарговы раз паказала, што пытанняў па транспартным абслугоўванні жыхароў Баранавіцкага рэгіёну менш не становіцца. А сутнасць большасці гэтых зваротаў у тым, каб аўтобусы курсіравалі так, як хочуць пасажыры. Але ці заўсёды іх пажаданні можна ўвасобіць у жыццё?

– Вельмі надзённая паднятая тэма змены маршруту гарадскога аўтобуса № 15. Не сумняваюся, што 69 % пасажыраў, што выказаліся за змяненне яго шляху руху, – гэта жыхары Бараўкоў. А вы спыталі жыхароў Узногаў і часткі Паўднёвага мікрараёна ў квадраце ад «Баранавічыгаза» да вуліцы Прытыцкага, што рабіць ім? Гэта адзіны маршрут, які звязвае нас з іншымі раёнамі горада. Ён і так доўгі, у выхадныя інтэрвал руху дасягае 1,5 гадзіны, а вы збіраецеся яго зрабіць яшчэ крыху даўжэйшым. Ёсць больш рацыянальнае рашэнне: чаму б не пусціць па прапанаванай схеме не 15-ты, а кароткі 29-ты? Яго можна пусціць і па Вільямса – Узногаўскай – завулку Узногаўскім. Шырыня праезнай часткі гэта дазваляе. Трэба толькі пакласці там асфальт. І людзі вам скажуць дзякуй.

Адказвае Дзмітрый РАДЧАНКА, загадчык аўтаатраду гарадскіх перавозак:

– Транспартнае абслугоўванне Бараўкоў па меры засялення мікрараёна і здачы ў эксплуатацыю новых вуліц пастаянна ўдасканальваецца. Арганізуюцца новыя маршруты, скарачаюцца інтэрвалы руху на існуючых. Мы вельмі ўважліва вывучылі вынікі грамадскай думкі па змяненні шляху руху маршрутаў гарадскіх аўтобусаў, якія абслугоўваюць Бараўкі.

І высветлілася, што пераважная большасць гараджан, якія адгукнуліся – 69% – выказаліся за змяненне маршруту № 15. Таму і было прынятае канчатковае рашэнне рух аўтобусаў № 15 арганізаваць па вуліцах... Скарыны – Дамейкі – 50 год УЛКСМ.

У бліжэйшы час на гэтым маршруце мяркуецца задзейнічаць большаю колькасць аўтобусаў, інтэрвал іх руху скароціцца як у працоўныя, так і ў выхадныя дні. Аўтобусы будуць курсіраваць з улікам пачатку і заканчэння заняткаў у школах № 10 і № 21, гімназіі № 2, а таксама пачатку і заканчэння працоўных зменаў прамысловых прадпрыемстваў – «Гандальмаш», малочнага камбіната, мэблевай фабрыкі «Лагуна», авіярамонтнага завода.

Прапрацоўваецца пытанне аб даданні з верасня 2017 года рэйсаў на маршрут № 28 у ранішнію гадзіну пік – з 07:15 да 07:40 – для падвозу школьнікаў у бок цэнтра горада.

– Прашу разгледзець варыянт арганізацыі нармальнай аўтобуснай сувязі Трацякі – Бараўкі – Паўднёвы – Цэнтр наступным чынам:

а) аўтобус № 16 падоўжыць да сквера Героя Карвата;

б) змяніць шлях руху аўтобуса № 6 па маршруце: вул. Камуністычная – Прытыцкага – 50 год УЛКСМ – 50 год БССР – Скарыны – Дамейкі – Кааператыўная – Брэсцкая, дадаўшы на маршрут яшчэ два аўтобусы;

в) скараціць 15-ты да Бараўкоў, ліквідаваць 30-ты.

– Вашая прапанова аб арганізацыі маршруту № 16 да сквера Героя Карвата, змене маршруту № 6 з арганізацыяй яго руху па вул. 50 год УЛКСМ праз Бараўкі да Траццякоў пры ліквідацыі 30-га і скарачэнні 15-га да Бараўкоў будуць успрынятыя гараджанамі неадназначна па наступных прычынах:

• маршрут № 30 адкрываўся спецыяльна для падвозу жыхароў Траццякоў і Бараўкоў да кааператыўнага рынку. Ён запатрабаваны ў пасажыраў, у сувязі з чым плануецца нават скараціць інтэрвал яго руху;

• скарачэнне маршруту № 15 да Бараўкоў выкліча незадаволенасць жыхароў Паўднёвага мікрараёна. Многія з іх карыстаюцца існуючым маршрутам, каб прыбыць у раёны малочнага камбіната, завода гандлёвага машынабудавання, мэблевай фабрыкі «Лагуна», авіязавода;

• маршрут № 6 не зможа ажыццявіць дастаўку ўсіх дзяцей мікрараёна Бараўкі ў дзіцячыя садкі і школы, якія знаходзяцца ў Паўднёвым мікрараёне.

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 17 сакавіка 2017 г.

__________________________________________________

12 сакавіка 2017 г.

СТАРШЫНЯ БАРАНАВІЦКАГА ГАРВЫКАНКАМУ ЮРЫЙ ГРАМАКОЎСКІ ПАВІНШАВАЎ З ЮБІЛЕЕМ ДЫРЭКТАРА АЎТОБУСНАГА ПАРКУ УЛАДЗІМІРА ПУЧКО

фота аўтобуснага парку № 2

Старшыня Баранавіцкага гарвыканкама Юрый Грамакоўскі 9 сакавіка пабываў у калектыве аўтобуснага парку з прыемнай місіяй.

Кіраўнік горада ў прысутнасці работнікаў прадпрыемства цепла павіншаваў дырэктара аўтобуснага парку Уладзіміра Пучко з 60-годдзем і ўручыў яму Падзячнае пісьмо Брэсцкага абласнога выканаўчага камітэту.

фота аўтобуснага парку № 2

Высокай узнагародай Брэстчыны адзначаная добрасумленная шматгадовая праца Уладзіміра Уладзіміравіча ў развіцці аўтамабільнага транспарту горада і вобласці, павышэнні якасці аўтатранспартных паслуг і ў сувязі з юбілейным днем нараджэння.

фота аўтобуснага парку № 2
фота аўтобуснага парку № 2

Віншуем!

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 9 сакавіка 2017 г.

__________________________________________________

12 сакавіка 2017 г.

ДЫРЭКТАР АЎТОБУСНАГА ПАРКУ ГОРАДА БАРАНАВІЧЫ АДЗНАЧАЕ ЮБІЛЕЙ

«Наш Край»

Усе неабходна ўмець і рабіць усе трэба сумленна, шчыра, ад душы: працаваць і любіць, плакаць і смяяцца... Так дырэктар аўтобуснага парку горада Баранавічы Уладзімір Пучко, які адзначыў учора свой 60-ы дзень нараджэння, заўседы і паступае у жыцці.

А запазычыў ен гэтае залатое правіла ў свайго бацькі, які працаваў сельскім шаферам, і прафесію выбіраў не без яго блаславення.

Дзяцінства майго героя прайшло ў весцы Залессе Вольнаўскага сельсавета. На школьныя заняткі Валодзя хадзіў у Стайкі, а пасля ўрокаў з нецярпеннем чакаў бацькі, каб хутчэй сесці за баранку яго малакавоза. «Шустры ў мяне сынок, вырасце – у вялікія начальнікі выб’ецца», – жартаваў Уладзімір Данілавіч перад калегамі. І як у ваду глядзеў.

Пасля Магілеўскага машынабудаўнічага інстытута Пучко-малодшы прыехаў у Баранавічы, у 1982 годзе прыняў пасаду інжынера-тэхнолага ў аўтобусным парку. У далейшым ен упэўнена прайшоў прыступкі начальніка аўтаатраду, галоўнага інжынера, а ў студзені 1991-га сам узначаліў складанае прадпрыемства.

– Легка сказаць: прайшоў прыступкі. Гэта гладка на паперы, а ў жыцці – суцэльныя яры, – кажа былы дырэктар аўтобуснага парке Афанасій Заградскі. – На світанку гарбачоўскай перабудовы прачнулася галоснасць, пайшла мода выбіраць кіраўнікоў. Паклаў адзін таварыш вока і на мае крэсла, сабраў калектыў. Галасуйце, маўляў, за мяне, я пакажу вам зіхатлівыя вяршыні камунізму. Лес рук – прагаласавалі, выбралі. А новы начальнік за два гады загубіў парк і сеў на жорсткія турэмныя нары. Пасля яго Пучко прызначылі, яму давялося разграбаць аўгіевы канюшні.

Чалавек добры, з адкрытай душой, стараецца дапамагчы былым сваім работнікам ўсім, што ў яго сілах, да таго ж валявы, сапраўдны прафесіянал, у яго абвостранае пачуцце справядлівасці. Шмат казаць не трэба – стань на прыпынку і дачакайся аўтобуса. Працуюць аўтобусы сення на маршруце з дакладнасцю крамлеўскіх курантаў. Зойдзеш у салон – чысціня, утульнасць і камфорт.

І агульныя паказчыкі работы ўражваюць. У параўнанні з іншымі паркамі рэспублікі Баранавіцкі аўтобусны забяспечыў самую высокую акупнасць гарадскіх і прыгарадных перавозак пры самым нізкім працэнце субсідзіравання. У мінулым годзе тут была самая высокая прадукцыйнасць працы на аднаго работніка, а адпаведна, і самая высокая заработная плата ў людзей. За гэта і шануе, і паважае шчыра Уладзіміра Уладзіміравіча калектыў.

Уладзімір Пучко ганараваны нагруднага знака «Ганаровы транспартнік». Мясцовыя органы ўлады і Міністэрства транспарту і камунікацый Беларусі не аднойчы адзначалі яго граматамі і падзякамі. Уладзіміру Уладзіміравічу неаднаразова прысвойвалі званне «Чалавек года» Баранавічаў.

І адпачываць герой майго аповяду ўмее прыгожа: і паляўнічы, і рыбак, а пойдзе ў лясок з кашом – поўным будзе, дакладны знак. Не забывае Уладзімір Пучко і родную весачку, дзе мае два гектара зямлі, мора рознай свойскай жывелы.

Ен лічыць сябе шчаслівым чалавекам: ідзе на працу з усмешкай і дадому ляціць як на крылах, дзе чакаюць яго з нецярпеннем любімыя жанчыны – жонка, дзве дачкі і дзве ўнучкі.

Мікалай РАКІТНЫ, Наш Край, 9 сакавіка 2017 г.

__________________________________________________

5 сакавіка 2017 г.

«НАША МЭТА – НЕ ШТРАФАЎ БОЛЕЙ ВЫПІСАЦЬ». РЭПАРТАЖ З РЭЙДУ КАНТРАЛЕРАЎ

 Кантралер Алена Саідава правярае аплату праезду ў аўтобусе № 23. 27 лютага. Фота: Яўген ЦІХАНОВІЧ, «Intex-Press»

Карэспандэнт Intex-press выйшла ў рэйд з кантралерамі і даведалася, як выглядае «тыповы заяц», ці ахвотна аплачваюць праезд жыхары Баранавічаў і ў якіх сітуацыях дапамагае відэарэгістратар.

Апоўдні ў аўтобусным парку пачынаецца другая змена. Святлана Дзерман, Наталля Сауціна, Алена Саідава і Любоў Кавалевіч атрымліваюць нарад-заданне, слухаюць інструктаж, запаўняюць дакументы. Але сення яны адпраўляюцца не проста «на лінію», а ў рэйд. Нам выдаюць камізэлькі і тлумачаць, у чым адрозненне:

– На лініі працуюць усяго два кантралеры, якія правяраюць аплату праезду на ўчастку. А на сенняшні рэйд выязджаюць адразу дзве брыгады, кожная павінна праверыць некалькі участкаў. Такі рэйд праводзіцца кожны год, яго мэта – вывучыць пасажырапаток па розных маршрутах, – распавядае Леанід Пугач, дырэктар КТУП «Барановичигортранс».

Кантралеры запаўняюць нарад-заданні перад выхадам на рэйд. 27 лютага. Фота: Яўген ЦІХАНОВІЧ, «Intex-Press»

«А каму цяпер легка?»

Такога баранавіцкія пасажыры, напэўна, яшчэ не бачылі. У рэйд нас адпраўляецца дзевяць чалавек! Чатыры кантралера, тры работнікі «Барановічыгартрансу» і аўтобуснага парку, карэспандэнт і фатограф.

Пакуль чакаем аўтобус, цікаўлюся, як жанчыны наважыліся на такую працу. Наталля Сауціна – кантралер з трохгадовым стажам.

– Я доўга шукала працу, кожны дзень хадзіла на біржу, але па стане здароўя мне нічога не падыходзіла. А аднойчы патэлефанавалі і прапанавалі быць кантралерам. Я адразу пагадзілася. Праца нялегкая, вядома. Але каму цяпер легка? – гаворыць яна.

Кантралеры адпраўляюцца ў рэйд. 27 лютага. Фота: Яўген ЦІХАНОВІЧ, «Intex-Press»

У кантрольна-рэвізорскай службе Баранавічаў працуюць усяго сем мужчын. Жанчыны кажуць, што мужчынам на гэтай працы складана: пасажыры стараюцца кантралера зняважыць, агаварыць, – жанчыны да такіх рэчаў ставяцца прасцей.

– Эмацыйна бывае вельмі складана. Пасля змены прыходзіш дадому, і ўжо ні з кім размаўляць не хочацца, – працягвае Святлана. – Ды і фізічна нялегка: увесь дзень на нагах.

Пры з’яўленні аўтобуса №14 кантралеры рэзка перарываюць размовы і папраўляюць бэйджы.

Кантралеры рыхтуюцца да праверкі пасажыраў у аўтобусе №14. 27 лютага. Фота: Яўген ЦІХАНОВІЧ, «Intex-Press»

«Стаяць у першых дзвярах і выглядваюць камізэлькі»

Ужо ў першым аўтобусе сустракаем «зайца». Малады чалавек у спартовай куртцы спрабуе ўцячы. Але калі стаяць дзевяць чалавек, гэта не гэдак проста. «Такіх пасажыраў дзясяткі: стаяць у першых дзвярах і выглядваюць сінія камізэлькі», – кажа Леанід Пугач.

У службовым аўтобусе Баранавічыгартрансу на першага безбілетнага пасажыра складаюць пратакол. 27 лютага. Фота: Яўген ЦІХАНОВІЧ, «Intex-Press»

Хлопец, падобна, трапіў у такую сітуацыю ўпершыню: рукі трасуцца, вочы бегаюць:

– Я сябру аднес кампутар чыніць, думаў, і назад пешшу пайду, а тут як раз аўтобус па патрэбным маршруце – вось і вырашыў пад’ехаць трохі, а грошай з сабой няма.

На яго складаюць пратакол аб адміністрацыйным правапарушэнні. Калі аплаціць штраф на месцы, то чалавек у базу правапарушальнікаў не трапляе, тлумачыць Андрэй Масцілоўскі, інжынер па арганізацыі кантролю Камунальнага транспартнага унітарнага прадпрыемства «Баранавічыгартранс». Зрэшты, праблем не будзе, калі аплаціць штраф і ў першыя некалькі дзен, да таго часу, пакуль пастанову не разгледзелі ў гарвыканкаме.

«Тыповы заяц», кажуць кантралеры, – гэта мужчына 20-30 гадоў, які нідзе не працуе. Бывае, што на аднаго і таго ж пасажыра напіхваюцца некалькі дзен запар. Такія «зайцы» спакойна даюць дакументы і ўсе падпісваюць, але штрафы, як здаецца кантралерам, яны не аплачваюць.

Затрымліваць «зайца» можна на тры гадзіны, пакуль канфлікт не вырашыцца або пакуль не прыедзе міліцыя.

Святлана Дзерман правярае талоны ў пасажыраў. 27 лютага. Фота: Яўген ЦІХАНОВІЧ, «Intex-Press»

«Вы яшчэ дадому да мяне прыйдзіце»

Кантрольна-рэвізорскай служба дзеліць Баранавічы на сем зон. Калі кантралеры працуюць на лініі, яны правяраюць праезд у адной з гэтых зон. Праца ідзе на ўчастку, а не на вызначаным маршруце.

– За змену трэба праверыць сорак аўтобусаў. Гэта норма. Можна і больш, тады будзе прэмія, – распавядае адзін з кантралераў. – Мы правяраем прыкладна траціну аўтобусаў, якія праходзяць па ўчастку. Выбіраем іх выпадкова, сістэмы нікай няма.

Пра заработную плату жанчыны гавораць неахвотна, але і не скардзяцца: «цяпер многія зарабляюць менш». Аплата працы кантралераў залежыць ад некалькіх фактараў: колькасці адпрацаваных змен, правераных аўтобусаў, злоўленых безбілетных пасажыраў.

Кантрольна-рэвізорская служба правярае аплату праезду пры выхадзе з аўтобуса. 27 лютага. Фота: Яўген ЦІХАНОВІЧ, «Intex-Press»

За 40 хвілін на вуліцы Фабрычнай мы паспелі праверыць чатыры аўтобусы. Усе пасажыры былі законапаслухмянымі, але, нягледзячы на гэта, без канфліктаў не абышлося.

– У салоне трэба талоны глядзець, а не ў дзвярах. Чаму аўтобус павінен стаяць, пакуль вы тут правяраеце? Вы яшчэ дадому да мяне прыйдзіце праверыць, – выходзячы з аўтобуса, абураецца жанчына гадоў пяцідзесяці.

Пасля некалькіх хвілін сваркі яна ўсе-ткі дастае з сумачкі праязны і з выглядам пераможцы выдаляецца. Між тым кантралеры маюць права правяраць аплату праезду і пры выхадзе з транспарту.

Святлана Дзерман кажа, такіх пасажыраў у Баранавічах дастаткова. Яны аплочваюць праезд, але праязны не паказваюць, ідуць на канфлікт.

– Людзі, можа, думаюць, што ўсе штрафы кантралеры кладуць сабе ў кішэню, але ж яны ў гарадскую казну ідуць, а не ў кантралерскія кішэні, – кажа Святлана.

Кантралеры Святлана Дзерман, Любоў Кавалевіч, Наталля Сауціна і Алена Саідава (злева направа). 27 лютага. Фота: Яўген ЦІХАНОВІЧ, «Intex-Press»

«Мы таксама людзі»

У аўтобусе №10 на прыпынку «Завод санэлектранарыхтовак» выяўляем адразу двух «зайцоў». Мужчына гадоў 55 не хавае, што едзе без білету, растлумачыць, чаму, не можа: «Так выйшла».

Другі малады чалавек адразу аплачвае штраф:

– Не паспеў дастаць кашалек, каб купіць талон адразу, а потым і зусім забыўся. Але штраф я аплаціць гатовы, сам разумею: парушыў, – апраўдваецца хлопец, перакладаючы кашалек з рукі ў руку.

Алена Саідава кажа, што такіх выпадкаў у яе было ўсяго некалькі, часцей штраф аплачваць не хочуць. «Прабачце мяне» – звычайна просяць баранавіцкія «зайцы», але кантралеры даруюць неахвотна. Хоць выпадкі бываюць розныя.

– Мы таксама людзі. Бывае, вельмі старым пасажырам даруем, дзяцей стараемся не чапаць. Тут шмат што залежыць ад таго, як чалавек сам сябе паводзіць. Хамам, вядома, не даруем ніколі, – распавядае Алена Саідава. – Калі б мы да ўсіх ставіліся занадта дрыгатліва, то і сэнсу ў нашай працы не было б. Але гэта не значыць, што мы не гатовыя ўвайсці ў становішча.

 Любоў Кавалевіч правярае праязныя квіткі ў пасажыраў аўтобуса. 27 лютага. Фота: Яўген ЦІХАНОВІЧ, «Intex-Press»

Самы «заечы» час – вечар суботы і нядзелі, калі моладзь адпачывае. А вось па раніцах безбілетнікаў няшмат: у асноўным людзі на працу едуць, у іх праязныя.

Часам «зайцы» хочуць набыць былеты ў кантралераў, але звяртаюцца яны не па адрасе. Білеты можна набыць у людзей у камізэльках, але пазаштатных распаўсюджвальнікаў у Баранавічах усяго двое і камізэлькі ў іх святлейшыя. Яны прадаюць талоны на прыпынках і ў аўтобусы не заходзяць.

«Калі праверка доўжыцца больш за дзве хвіліны – паўстаў канфлікт»

За 2016 год было распачата шэсць крымінальных спраў у дачыненні да пасажыраў, якія распускалі рукі. У гэтым годзе «Баранавічыгартранс» набыў відэарэгістратары. Яны дапамогуць знайсці правых і вінаватых у канфлікце. Таксама адміністрацыя глядзіць, наколькі тактоўна паводзяць сябе і самі кантралеры, ці не правакуюць яны пасажыраў, ці ведаюць, як пазбягаць канфліктных сітуацый.

– Я праглядаю запісы штодня. У сярэднім праверка аўтобуса кантралерамі займае каля двух хвілін. Калі запіс доўжыцца даўжэй – хутчэй за ўсе, паўстаў канфлікт, такое відэа я дакладна не прапушчу, – распавядае Андрэй Масцілоўскі. – Пакуль гэтых прыбораў у нас няшмат, але мы плануем забяспечыць імі кожную брыгаду.

Мы тым часам пад’язджаем да канчатковай кропкі нашага рэйду – Цэнтральнага вакзала. Па словах кантралераў, каля вакзалаў па незразумелых прычынах нямала безбілетнікаў.

 Наталля Сауціна ў аўтобусе «Баранавічыгартрансу». 27 лютага. Фота: Яўген ЦІХАНОВІЧ, «Intex-Press»

І праўда, у першым жа з аўтобусаў – безбілетны пасажыр. Малады хлопец пераступае з нагі на нагу:

– Так, я не заплаціў. Чаму? Грошай няма. Я працую, а грошай няма, – ен прыбірае дарагі смартфон у кішэню і паказвае пусты кашалек.

На хлопца складаюць пратакол.

За тры гадзіны мы паспелі праверыць 15 аўтобусаў, злавіць пяць безбілетных пасажыраў.

– Складана сказаць, шмат гэта ці мала: бывае, нікога за рэйд не зловіш, а бывае і 30 чалавек. Але мы такому выніку не вельмі радыя: наша мэта – не штрафаў больш выпісаць, а зрабіць так, каб людзі пачалі аплачваць праезд, – дзеліцца Андрэй Масцілоўскі.

Андрэй Масцілоўскі праглядае запісы з відэарэгістратараў. 27 лютага. Фота: Яўген ЦІХАНОВІЧ, «Intex-Press»

Кацярына БУБЕН, Intex-Press, 3 сакавіка 2017 г.

__________________________________________________

5 сакавіка 2017 г.

У БАРАНАВІЧАХ У ПРАЦОЎНЫЯ ДНІ ЗМЯНІЎСЯ РАСКЛАД РУХУ АЎТОБУСАЎ ПА МАРШРУЦЕ № 27

Расклад руху гэтага маршруту скарэктаваны з 1 сакавіка.

Вуліца Чырвонаармейская:

Працоўныя дні — 5:28, 6:01; 6:26; 7:15; 7:48; 8:26; 10:30; 11:33; 12:36; 14:05; 15:26; 15:53; 17:10; 17:38; 18:08; 19:04; 20:05; 20:42, 21:20, 22:25 (вылучаныя курсівам рэйсы — да вескі Прыазернай).

ДЭУ-24:

Працоўныя дні — 5:53; 6:30; 7:08; 7:55; 8:53; 9:23; 10:59; 12:00; 13:14; 14:38, 15:56; 16:22; 17:35; 18:05; 18:49; 19:33; 20:38; 21:05; 21:45; 22:48 (рэйсы, вылучаныя тлустым шрыфтам — аўтобус курсіруе з заездам да НДПЛ).

Прыазерная:

Працоўныя дні — 7:00; 13:06; 18:41; 20:30.

НДПЛ:

Працоўныя дні — 7:45; 8:28; 9:05: 16:35; 17:00,19:00.

У працоўныя дні рэйсы, якія адпраўляюцца ў 06:26; 14:06; 18:08 ад прыпынку «вул. Чырвонаармейская», курсіруюць з заездам у в. Бараўцы. Адпраўленне ад прыпынку «Бараўцы»: 6:50; 14:32; 18:34.

__________________________________________________

5 сакавіка 2017 г.

ПРАВЯРАЦЬ АПЛАТУ ПРАЕЗДУ У ГРАМАДСКІМ ТРАНСПАРЦЕ БАРАНАВІЧАЎ БУДУЦЬ ЧАСЦЕЙ

У лютым і сакавіку правяраць аплату за праезд у грамадскім транспарце нашага горада будуць дбайней. Пра гэта паведамілі ў КГУП «Баранавічыгартранс».

У Баранавічах пачынаецца маніторынг пасажырапатоку па розных маршрутах грамадскага транспарту, падчас якога будуць правяраць праязныя дакументы. Гэта планавае мерапрыемства, якое праводзіцца кожныя паўгода.

– Падчас маніторынгу на аўтобусныя прыпынкі акрамя кантралераў выйдуць і спецыялісты аўтобуснага парку. Правяраць аплату праезду могуць не толькі ў пасажыраў, якія знаходзяцца ў салоне, але і ў пасажыраў, якія пакідаюць транспартны сродак, – распавеў Intex-press Андрэй Масцілоўскі, інжынер па арганізацыі кантролю Камунальнага транспартнага унітарнага прадпрыемства «Баранавічыгартранс».

Па словах Андрэя Масцілоўскага, колькасць безбілетных пасажыраў у грамадскім транспарце Баранавічаў павялічваецца.

Кацярына БУБЕН, Intex-Press, 23 лютага 2017 г.

__________________________________________________

5 сакавіка 2017 г.

У БАРАНАВІЧАХ ЗМЕНЯЦЬ МАРШРУТ КУРСІРАВАННЯ АЎТОБУСА № 15?

Апытанне з нагоды змены курсіравання маршрутаў аўтобусаў № 15 і № 29 быў апублікаваны 18 студзеня на сайце ААТ «Аўтапарк г. Баранавічы».

Па выніках апытання 69 % жыхароў горада выказаліся за змяненне руху маршруту № 15 у мікрараене Бараўкі. Замест вуліц 50 год БССР і 50 год УЛКСМ аўтобус будзе рухацца па вуліцах 50 год БССР, Скарыны, Дамейкі, 50 год УЛКСМ. Прапанова па змене маршруту 15 аўтобуса будзе вынесеная на разгляд Баранавіцкага гарадскога выканаўчага камітэта.

Нагадаем, гэта не першае змяненне маршруту гарадскіх аўтобусаў. У кастрычніку 2016 года змяніў маршрут руху па горадзе Баранавічы аўтобус № 28.

Схема змены маршруту аўтобуса № 15, «Intex-Press»

Ирына КУЗЬМІЧ, Intex-Press, 23 лютага 2017 г.

__________________________________________________

5 сакавіка 2017 г.

ЦІ ТРЭБА АПЛАЧВАЦЬ «ПРАЕЗД» ДЗІЦЯЧАЙ КАЛЯСКІ Ў ГАРАДСКІМ АЎТОБУСЕ

У пачатку тыдня ў інтэрнэце з’явілася інфармацыя аб тым, што ў грамадскім транспарце г. Бабруйска сталі патрабаваць аплату за правоз дзіцячых калясак. Занепакоеныя бацькі звярнуліся ў Intex-press з пытаннем, ці трэба аплачваць правоз калясак ў Баранавічах.

Маладыя бацькі нашага горада могуць быць спакойныя: правоз дзіцячых калясак у гарадскіх аўтобусах аплачваць не трэба. Пра гэта паведамілі ў КГУП «Баранавічыгартранс».

– У адпаведнасці з пагадненнем, што заключылі гарвыканкам і аўтобусны парк г. Баранавічы, дзіцячыя каляскі лічацца маламерным багажом. А маламерную ручную паклажу у грамадскім транспарце нашага горада можна правозіць бясплатна, – распавеў Intex-press Андрэй Масцілоўскі, інжынер па арганізацыі кантролю Камунальнага транспартнага унітарнага прадпрыемства «Бараноавічыгартранс».

Рашэнне аб тым, што можна лічыць ручной паклажай, прымаюць рэгіянальныя органы ўлады.

Кацярына БУБЕН, Intex-Press, 16 лютага 2017 г.

__________________________________________________

5 сакавіка 2017 г.

ЦІ МОГУЦЬ ДЗЕЦІ Ў БАРАНАВІЧАХ ПА СУБОТАХ БЯСПЛАТНА ЕЗДЗІЦЬ У АЎТОБУСАХ НА ШКОЛЬНЫЕ МЕРАПРЫЕМСТВЫ І ФАКУЛЬТАТЫВЫ?

Школьнікі чакаюць аўтобус на прыпынку Мясакамбінат. Баранавічы. 9 лютага. Фота: Яўген ЦІХАНОВІЧ, «Intex-Press»

Пасля падпісання ўказа міністра адукацыі аб шостым школьным дне з такім пытаннем у Intex-Press звярнуліся жыхары горада. Да гэтага дзеці маглі не аплачваць праезд у гарадскіх аўтобусах, накіроўваючыся ў школу і са школы з панядзелка па пятніцу.

Баранавіцкія школьнікі, якія перайшлі на шасцідзенную форму навучання, не будуць аплачваць праезд у грамадскім транспарце па суботах. Пра гэта паведамілі ў КГУП «Баранавичыгартранс».

– Паводле Кодэкса аб адукацыі спартыўныя мерапрыемствы, дадатковыя кансультацыі і факультатывы, якія праводзяць у школах, з’яўляюцца часткай сістэмы агульнай сярэдняй адукацыі. Дзеці, якія адпраўляюцца ў школу, пры прадастаўленні даведкі з навучальнай установы маюць права на бясплатны праезд ад месца жыхарства да месца вучобы як у буднія дні, так і ў суботу, — распавеў Intex-press Андрэй Масцілоўскі, інжынер па арганізацыі кантролю Камунальнага транспартнага унітарнага прадпрыемства «Баранавічыгартранс».

Пры гэтым праезд на дадатковыя заняткі, якія праводзяцца ў музычных і спартыўных школах, Палацы дзіцячай творчасці і іншых спецыялізаваных установах, школьнікі павінны аплачваць.

19 студзеня міністр адукацыі Ігар Карпенка падпісаў указ аб новых формах работы ў шосты школьны дзень. Па суботах рэкамендавана праводзіць спартовыя і прафарыентацыйныя мерапрыемствы, а таксама кансультацыі з бацькамі і факультатывы.

Кацярына БУБЕН, Intex-Press, 9 лютага 2017 г.

__________________________________________________

5 сакавіка 2017 г.

РАБОТНІКІ АЎТОБУСНАГА ПАРКУ БАРАНАВІЧАЎ БЯЗВЫПЛАТНА ЗДАЛІ КРОЎ

«Наш Край»

Работнікі аўтобуснага парку сталі ўдзельнікамі дабрачыннай акцыі па бязвыплатнай здачы крыві. Гэтая добрая справа адбылася дзякуючы цеснаму супрацоўніцтву з выязной брыгадай Баранавіцкай гарадской станцыі пералівання крыві.

У ходзе акцыі 17 донараў аўтапарку бязвыплатна здалі кроў, папоўніўшы запасы станцыі пералівання крыві прыкладна на 8 літраў. Нашыя работнікі праявілі сваю грамадзянскую пазіцыю ў аказанні дапамогі суайчыннікам, якія маюць вострую патрэбу ў пераліванні крыві ці яе кампанентаў.

«Наш Край»
«Наш Край»
«Наш Край»

Дырэктар аўтобуснага парку Уладзімір Пучко падзякаваў усім донарам за ўдзел у акцыі і аб’явіў падзяку сваім работнікам, адзначыў важнасць бязвыплатнага донарства для падтрымання забеспячэння патрэбаў нашай краіны ў крыві і яе кампанентах.

Валерыя СЕРАДА, спецыяліст па ідэалагічнай працы аўтобуснага парку горада Баранавічы , 6 лютага 2017 г.

__________________________________________________

28 студзеня 2017 г.

БАРАНАВІЦКІЯ КАНТРАЛЕРЫ ВЫХОДЗЯЦЬ НА ПРАВЕРКУ З ВІДЭАРЭГІСТРАТАРАМІ

з архіву газеты «Наш Край»

Баранавіцкія кантралеры цяпер выходзяць на праверку ў гарадскія аўтобусы з відэарэгістратарамі.

Такое рашэнне было прынятае пасля таго, – распавядае дырэктар прадпрыемства «Баранавічыгартранс» Леанід Пугач, – як мы сутыкнуліся з нараканнямі на адрас кантралераў ад некаторых пасажыраў. Маўляў, нашыя работнікі некарэктна паводзяць сябе з пасажырамі. Калі мы пачыналі разбірацца ў сітуацыі, у адказ ад кантралераў чулі адваротнае. Тым не менш займалі пазіцыю пасажыра па прынцыпе: «Пасажыр заўседы мае рацыю». А ці мае рацыю ен на самай справе?

Каб выключыць падобныя спрэчныя і канфліктныя моманты, прыйшла ідэя набыць відэарэгістратары. У Мінску ўсе кантралеры аснашчаныя такімі прыборамі назірання. Мы ўважліва вывучылі вопыт сталічных калег і перанялі іх прыклад.

Вось ужо тры тыдні ў горадзе Баранавічы на лініі гарадскіх аўтобусаў выходзяць кантралеры з відэарэгістратарамі.

Вынік есць, – сцвярджае кіраўнік «Баранавічыгартрансу».

Я раскажу вам нядаўнюю гісторыю, – уступае ў размову начальнік аддзела эканомікі, фінансаў і перавозак аўтобуснага парка Таццяна Вашко. – Са скаргай на дзеянні кантралераў у службу прыйшла незадаволеная гараджанка ў прыбраным белым норкавым футры. Паводзіла сябе вельмі абуральна. Мы яе ўважліва выслухалі, а затым прапанавалі паглядзець здымку, каб усталяваць ісціну. Калі жанчына ўбачыла, што ўсе зафіксавана відэарэгістратарам і на самай справе карціна зусім не тая, якую намалявала яна, а прама супрацьлеглая: кантралер ветліва папрасіў прад’явіць праязны білет, не хаміў, не грубіў, – яна ўскочыла і хутка сышла.

Нам вельмі шкада, – працягвае Таццяна Аляксандраўна, – што пасажыры самі пачынаюць абражаць кантралераў. Але ж гэтыя людзі проста робяць сваю працу, як і тысячы іншых гараджан на сваіх працоўных месцах. І стараюцца паводзіць сябе ветліва, карэктна, паважаюць правы пасажыраў. Хацелася б такога ж стаўлення і да кантралераў з боку пасажыраў. А некаторых нашых пасажыраў ужо сам выгляд кантралера чамусьці раздражняе. Калі ласка, аплачвайце праезд, і вас перастануць кантраляваць.

Лічбы

У 2016 годзе за безбілетны праезд у гарадскіх аўтобусах у Баранавічах аштрафавалі 9 024 пасажыры – і гэта толькі на 33% ахопленых праверкамі рэйсаў!

7 389 гараджан аплацілі штраф адразу, па квітанцыі, а на 1 635 кантралеры былі вымушаныя скласці пратаколы.

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 27 студзеня 2017 г.

__________________________________________________

21 студзеня 2016 г.

АЎТОБУСНЫ ПАРК ЧАКАЕ ВАШЫХ ПРАПАНОЎ: 2 ВАРЫЯНТЫ РУХУ АЎТОБУСАЎ У БАРАНАВІЧАХ

У сувязі з увядзеннем у эксплуатацыю ўчастка вуліцы 50 гадоў ВЛКСМ (ад вул. Дамейка да вул. 50 год БССР) і ў мэтах паляпшэння транспартнага абслугоўвання жыхароў мікрараена Бараўкі ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы» прапаноўвае для разгляду два варыянты змены шляху руху аўтобусаў у мікрараене Бараўкі.

Варыянт 1.
Маршрут № 29

Рух аўтобусаў маршруце № 29 арганізаваць ад канчатковага прыпыначнага пункта «Спецаўтабаза» па вул. 50 год ВЛКСМ, вул. Дамейка, вул. Скарыны, вул. 50 год БССР — і далей па маршруце.

Падчас руху з цэнтра горада — вул. 50 год БССР, вул. Скарыны, вул. Дамейка, вул. 50 год УЛКСМ — да канчатковага прыпыначнага пункта «Спецаўтабаза».

з архіву газеты «Наш Край»

Варыянт 2
Маршрут № 15

Рух аўтобусаў маршруту № 15 арганізаваць па вул. 50 год БССР, вул. Скарыны, вул. Дамейка, вул. 50 гадоў ВЛКСМ — і назад па названых вуліцах.

з архіву газеты «Наш Край»

Жыхароў горада просяць выказаць свае меркаванне па тэлефоне 45-11-04 для прыняцця канчатковага рашэння.

па інфармацыі сайту ААТ Аўтобусны Парк г. Баранавічы, 18 студзеня 2017 г.

__________________________________________________

8 студзеня 2017 г.

ТРАСКУЧЫЯ МАРАЗЫ Ў БАРАНАВІЧАХ НЕ ПЕРЕШКОДЗІЛІ ПРАЦЫ АЎТОБУСАЎ

Нягледзячы на траскучыя маразы, 6 студзеня на лініі выехалі ўсе аўтобусы і гарадскіх, і прыгарадных маршрутаў Баранавіцкага аўтапарка.

Цяпер для калектыву аўтобуснага парка напружаны перыяд. Яны працуюць ва ўзмоцненым графіку. Мінулую ноч вадзіцелі выгравалі машыны. Але тэхніка есць тэхніка. Некаторыя аўтобусы пад раніцу закапрызілі, адзін зламаўся прама на лініі. Але ўсе службы прадпрыемства спрацавалі аператыўна і дакладна: пасажыры былі дастаўленыя на працу своечасова.

У такім жа напружаным рэжыме будуць працаваць работнікі аўтобуснага парка і ў наступныя марозныя ночы.

Для нас гэта штатны рэжым, – сцвярджае начальнік аўтаатраду гарадскіх перавозак Дзмітрый Радчанка. – Нам не прывыкаць ні да снегу, ні да марозу. Мы да сюрпрызаў надвор’я гатовыя. Галоўнае, каб не падвяла тэхніка.

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 7 студзеня 2017 г.

__________________________________________________

2016
__________________________________________________

31 снежня 2016 г.

У БАРАНАВІЧАХ НА ГАРАДСКІЯ ЛІНІІ ВЫЙШАЎ НАВАГОДНІ АЎТОБУС

фота Барыса Наваграна, «Наш Край»

Яркія агні навагодняй ілюмінацыі, Дзед Мароз і Снягурка, падарункі – гэтыя сімвалы самага жаданага і самога чароўнага свята ў годзе падарыў гараджанам калектыў аўтобуснага парка. Спецыяльна для пасажыраў Баранавічаў на лінію адправіўся навагодні аўтобус.

За рулём маршруту № 20 «Нясвіжскае скрыжаванне – вул. Чырвонаармейская» быў сапраўдны... Дзед Мароз. Галоўныя героі Новага года – Дзед Мароз і Снягурка – гасцінна запрашалі ў салон пасажыраў, весялілі іх, забаўлялі, дарылі салодкія падарункі, сувеніры, віншавальныя паштоўкі, календары.

Нават самыя сур’ёзныя гараджане ад такога сюрпрызу пачыналі ўсміхацца, зараджацца энергіяй, весялосцю і дабрынёй работнікаў аўтобуснага парка. Менавіта яны ненадоўга ператварыліся ў Дзеда марозу і Снягурку, каб падарыць пасажырам добры настрой і жаданне рэгулярна карыстацца паслугамі гарадскіх аўтобусаў.

фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 31 снежня 2016 г.

__________________________________________________

31 снежня 2016 г.

БАРАНАВІЦКІ АЎТАПАРК УПРЫГОЖЫЛІ ДА НОВАГА ГОДУ

фота Барыса Наваграна, «Наш Край»

У рэдакцыю нашай газеты ад жыхара Баранавічаў Аляксея паступіў ліст. Некалькі яго радкоў сталі нагодай наведаць аўтобусны парк горада.

«Учора чыста выпадкова апынуліся каля Аляксееўскага рынку і былі прыемна здзіўленыя аўтапаркам. Усё рознакаляровае, свеціцца, пераліваецца, можа, нават і залішне, але ўсё роўна прыемна, дзецям таксама спадабалася. Хочацца сказаць, каб усе прадпрыемствы бралі прыклад!»

Не заўважыць аўтобусны парк у вечаровым прыцемку проста немагчыма. Яго тэрыторыя і будынак сапраўды патанаюць у яркіх агеньчыках. Адчуванне сапраўднага свята!

Па перыметры будынка – навагоднія ялінкі, ахутаныя рознакаляровым шалем навагодніх гірляндаў. У спалучэнні з дэкаратыўнымі ліхтарамі яны ствараюць казачную атмасферу. Кампазіцыі з яловых галін сама зіма па-майстэрску прыкрыла пухнатым снегам, быццам завяршыла працу пісьменнага дызайнера. На будынку з’явілася падсвятленне, а над уваходам – віншаванне з Новым годам. Святочнымі агнямі зазіхацела і знакамітая арка аўтапарка, адкуль на рэйс выязджаюць гарадскія аўтобусы.

Такую прыгажосць не маглі не ацаніць жыхары мікрараёна. Разам з дзецьмі яны прыходзяць сюды на прагулкі, фатаграфуюцца ў прыбраных ялінак-прыгажунь, рабяты гуляюць у снежкі.

– Адчуванне, быццам трапляеш у казку, у шчаслівае дзяцінства, – дзеліцца уражаннем Святлана, якую мы сустрэлі ля аўтапарка і якая гуляе разам з мужам, сынам Арцёмам і дачкой Вікай.

– Уся гэтая прыгажосць не выпадковая, – патлумачыла спецыяліст па ідэалагічнай працы аўтобуснага парка Валерыя Середа. – Гэта вынік мэтанакіраванай працы для камфорту людзей, стварэння святочнага настрою.

Паміж аддзеламі і структурнымі падраздзяленнямі аўтобуснага парка гэтымі днямі праходзіць конкурс на лепшае навагодняе афармленне. Пераможцы будуць узнагароджаныя каштоўнымі падарункамі, а перамагчы, па словах Валерыі Серады, зацікаўленыя ўсе, і для сябе імкнуцца работнікі, і для прадпрыемства.

Прыкметна, як паклапацілася пра людзей кіраўніцтва аўтобуснага парка. Акрамя вулічнага строя, у фае ля прахадной нас сустрэла беласнежная упрыгожаная елачка – нагода ўсміхнуцца.

фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»
фота Барыса Наваграна, «Наш Край»

Таццяна КАРПІК, Наш Край, 22 снежня 2016 г.

__________________________________________________

29 снежня 2016 г.

ЗМЕНЫ Ў РАСКЛАДЗЕ РУХУ АЎТОБУСАЎ У НАВАГОДНІЯ СВЯТЫ

1 студзеня 2017 г. рух аўтобусаў будзе ажыццяўляцца па графіках выхаднога дня пасля 8:00. Рух аўтобуса № 27 з 31 снежня 2016 г. да 15 студзеня 2017 г. будзе ажыццяўляцца без заезду да ліцэю. А маршруты № 9 «Аўтобусны Парк – сан.-праф. «Магістральны»» і № 30« Трацякі – Рынак »1 студзеня курсаваць не будуць увогуле.

1 студзеня першыя маршруты ў Баранавічах пачнуць працу пасля 8 раніцы. Падвазныя рэйсы будуць арганізаваныя па маршрутах №№ 5, 6, 7, 8, 12, 14,16 — аўтобусы гэтых маршрутаў пачнуць курсіраваць з 6-7 раніцы.

Больш поўная інфармацыя знаходзіцца на афіцыйным сайце Аўтобуснага Парку.

__________________________________________________

27 снежня 2016 г.

ЦІ ЗАМЕНЯЦЬ КАНДУКТАРЫ КАНТРАЛЕРАЎ У БАРАНАВІЦКІХ АЎТОБУСАХ?

 з архіву газеты «Наш Край»

Кандуктар замест кантралера?

– Чаму ў нашым горадзе нельга кантралераў перавесці ў кандуктары? І талон у аўтобусе ў іх можна купіць, не адцягваючы вадзіцеля, і праверыць квіткі яны маюць права.

Таццяна ВАШКО, начальнік аддзела эканомікі, фінансаў і перавозак:

– Мы дэталева і глыбока вывучалі працу і кантралераў, і кандуктараў, і змешаную сістэму: кандуктар – кантралер. З эканамічнага пункту гледжання самая эфектыўная на дадзены момант сістэма – гэта кантрольная служба. Яе функцыянаванне дазваляе зніжаць выдаткі на ўтрыманне гарадскіх перавозак. А, як вядома, гарадскія перавозкі пасажыраў прыносяць аўтобуснаму парку страты.

За дзесяць месяцаў яны склалі 759,7 тысячы рублеў. І гэтую лічбу мы, на жаль, не змаглі перакрыць даходамі ад аказання іншых відаў дзейнасці. За кошт іншых відаў паслуг аўтобусны парк зарабіў 433,2 тысячы рублеў, страты ў цэлым па прадпрыемстве сталі нашмат ніжэй – 314,6 тысячы рублеў.

Святлана ГИЛЬ па матэрыялах прамой лініі Наш Край і аўтобуснага парку, 15 снежня 2016 г.

__________________________________________________

27 снежня 2016 г.

ЯК ЗМЕНІЦЦА РУХ ГАРАДСКІХ АЎТОБУСАЎ У БАРАЎКАХ?

Тое, што праца гарадскога грамадскага транспарту па-ранейшаму выклікае вялікі водгук у гараджан і жыхароў раена, паказала прамая лінія «НК» і аўтобуснага парка./p>

Ні на хвіліну з двух гадзін, адведзеных на дыялог, тэлефон не змаўкаў. Што ж хвалюе пасажыраў?

Гарадскія перавозкі

– Нядаўна ў мяне памер муж. Я кожны дзень езджу на могілкі. Назад вяртаюся на «адзінцы» ці 21-м. Як правіла, на прыпынку «Палескі вакзал» перасаджваюся на 23-ці, каб патрапіць дадому, на канчатковую Рэпіна. Толькі вось бяда: інтэрвал руху паміж «адзінкай», 21-м і 23-м складае паўхвіліны – хвіліну ад сілы, і перасесці на патрэбны мне аўтобус часцей за ўсе ўжо не паспяваю. Не даганяюць 23-ці вадзіцелі № 1 і № 21 і на наступных прыпынках. Чакаць наступнага 23-га прыпадае больш за гадзіну. Ці нельга скарэктаваць графік руху гэтых аўтобусаў хаця б на пяць – дзесяць хвілін?

Дзмітрый РАДЧАНКА, начальнік автоотряда гарадскіх перавозак:

– Справа ў тым, што маршрут аўтобуса № 23 увязаны з маршрутам № 5, яны курсуюць з інтэрвалам у 11–12 хвілін. І калі змяніць расклад 23-га, значыць, трэба ламаць увесь графік руху ўжо не толькі 23-га, але і «пяцеркі». А пасажыры ўжо прывыклі да такога раскладу, скаргаў не паступала. У вашай сітуацыі выйсце толькі адно: чакаць наступны 23-ці. Інтэрвал руху ў працоўныя дні ў яго не гадзіну, а 18-26 хвілін.

____

– Вы зрабілі для пасажыраў вельмі добрую справа, пусціўшы па выхадных днях аўтобус № 30 ад Другіх Траццякоў да кааператыўнага рынку. Але потым, на канцавым каля рынка, кіроўца, высадзіўшы людзей, пустым едзе ў Паўдневы мікрараен. Дзе логіка? Чаму ен не можа па дарозе падабраць пасажыраў, якія вяртаюцца з рынку з цяжкімі сумкамі, і падвезці іх у Паўдневы мікрараен, высадзіўшы на прыпынку на вуліцы Прытыцкага каля крамы «Южанка»?

– Канчатковы пункт гэтага маршруту – кааператыўны рынак. І затым вадзіцель аўтобуса № 30, высадзіўшы пасажыраў, едзе на вуліцу Прытыцкага, дзе адстойваецца. Пачынае браць пасажыраў з прыпыначнага пункта «Вул. Камуністычная ». Магчымасць падвозу пасажыраў на прыпыначны пункт «Вул. Прытыцкага» (каля крамы «Южанка») будзе разгледжаная пасля ўзгаднення з ДАІ ГАУС месца адстою аўтобуса.

____

– Мы жывем у прыватным сектары ў раене ліцэя № 1. Чаму на праспекце Савецкім каля нас прыбралі прыпынак аўтобусаў? Цяпер нам, інвалідам, далека і цяжка дабірацца да бліжэйшага прыпынку на ЦЭЦ.

– На гэтым участку праспекта Савецкага была вялікая аварыйнасць. Таму супрацоўнікі дзяржаўтаінспекцыі ГАУС прынялі рашэнне прыбраць тут аўтобусны прыпынак. Яго перанеслі бліжэй да Лядовага палацу з мэтай забеспячэння бяспекі дарожнага руху як для пасажыраў, так і для аўтамабілістаў.

____

– Чаму ў гадзіны пік на многіх рэйсах працуюць малыя МАЗы-107, а не «гармонікі»?

– Усе «гармонікі» у гадзіны пік задзейнічаныя. Яны курсіруюць па самых загружаных, то есць пасажыраўтвараючых маршрутах: №№ 6, 7, 8, 12, 14, 16, 28, 29.

____

– Я жыву на вуліцы Дамейкі. Ці нельга сюды пусціць дадатковы аўтобус? Раніцай немагчыма з’ехаць з маленькім дзіцем, якога вязу ў далекі дзіцячы сад. І я не адна такая.

– Мы аб гэтай сітуацыі ведаем. Каб палепшыць пасажырскае абслугоўванне жыхароў Бараўкоў, плануем змяніць шлях руху 29-га маршруту, пусціўшы яго па вуліцах 50 год ВЛКСМ, Дамейка, Скарыны, скараціць пры гэтым інтэрвал руху аўтобусаў на дадзеным маршруце у гадзіну «пік». Але пакуль няма фінансавання дадзенага маршруту.

– Так вы 15-й пусціце па Дамейкі.

– 15-й і так закручаны – вельмі доўгі і запатрабаваны маршрут. Вельмі шмат дзяцей на ім ездзяць у школы і дзіцячыя сады.

____

– Мы жывем у прыватным сектары на тэкстыльныи паселку. Просім скараціць інтэрвал руху аўтобусаў № 2 і № 4 – яны вельмі рэдка ходзяць. Бывае, на прыпынку да адной гадзіны стаяць прыходзіцца ў чаканні «двойкі» або «чацверкі».

– Інтэрвал руху «двойкі» і «чацверкі» складае 35-45 хвілін у гадзіну «пік», у міжпікавы час гадзіну, а часам і больш. Але змяніць графік мы не плануем – на гэтых маршрутах нязначны пасажырапаток. А калі паменшыць інтэрвал, увесці дадатковы аўтобус, значыць, трэба адшукаць дадатковыя сродкі, якіх і так не хапае. Накіроўваць грошы на фінансаванне незагружанага маршруту ніхто не стане.

– Незагружанага? Вы ведаеце, што ў Бараўках на некаторых прыпынках раніцай аўтобусы нават не спыняюцца – яны бітком забітыя. Няўжо дадатковы рэйс патрабуе так многа сродкаў?

– Аўтобусы, незалежна ад напаўняльнасці, спыняюцца на ўсіх прыпыначных пунктах. А сітуацыю на Бараўках мы ведаем, таму і прымаем усе намаганні, каб даставіць пасажыраў з Бараўкоў да месца вучобы і працы. «Двойка» і «чацверка» поўныя толькі ў гадзіну «пік», як і ўсе астатнія маршруты ў горадзе. У выхадныя дні пасажырапаток на дадзеных маршрутах нязначны. Мы вядзем сістэматычны маніторынг пасажырапатоку на ўсіх маршрутах.

____

– Якія змены маршрутнай гарадской аўтобуснай сеткі плануюцца ў бліжэйшы час? Задаю гэтае пытанне ў кантэксце развіцця Бараўкоў, добраўпарадкавання вуліц Фестывальнай – 20 Дывізіі, паляпшэння транспартнага абслугоўвання гарадка БарДУ на вуліцы Паркавай з прычыны «разгрому» маршруту № 24.

– Па-першае, ніякага разгрому 24-га, як вы кажаце, не было. 24-ты маршрут «Універсітэт – сквер Памяці» дзейнічае, але курсіруе гэты аўтобус толькі ў гадзіны пік: раніцай, днем і ўвечары. Як паказала жыцце, у іншы час сутак напаўняльнасць аўтобуса была невялікай. Па-другое, гарадок БарДУ на вуліцы Паркавай мае добрае транспартнае абслугоўванне. Туды рэгулярна курсіруе спецыяльны студэнцкі маршрут №31 «Вул. Войкава – універсітэт». А яшчэ не забывайце пра 11-ты, 14-ты, 22-гі.

Што тычыцца раена вуліц Фестывальнай – 20 Дывізіі, то аўтобусныя зносіны тут з’явяцца толькі пасля добраўпарадкавання вуліц у адпаведнасці з нарматыўнымі дакументамі і фінансаваннем.

____

– Які будзе пушчаны аўтобус пасля рэканструкцыі вуліцы Прафесійнай, якая завершыцца ў чэрвені 2017 году? Кішэні прыпынкаў там уладкаваныя.

– Маршруты прапрацоўваем розныя, але канкрэтна пакуль назваць не можам.

____

– Чаму нельга ўсе рэйсы аўтобуса № 28 пусціць да прыпынку 50 гадоў ВЛКСМ?

– Таму што для гэтага патрэбныя дадатковыя аўтобусы. А іх няма – у гэтым годзе мы не набылі ніводнага аўтобуса. А патрэбы аўтапарка ў новых машынах – 16 аўтобусаў розных марак: 10 – на гарадскія маршруты, 6 – на прыгарадныя. Між тым перад намі стаіць важная і напружаная задача – вывезці ўсіх пасажыраў з Бараўкоў. Для гэтага аўтобусы на канчатковых прыпынках у гадзіну «пік» нават не адстойваюцца, адразу разварочваюцца ў зваротным кірунку. На дадзеных маршрутах кіроўцы працуюць найбольш напружана і інтэнсіўна.

____

– Я – начальнік цэха па рамонце электравозаў лакаматыўнага дэпо Ігар Леанідавіч Бялецкі. Звяртаюся ад імя калектыву. Мы заканчваем працу ў 17.00, а ў 17.06 з прыпынку ўжо адпраўляецца аўтобус № 28 у Бараўкі. Людзі не паспяваюць. Ці нельга скарэктаваць гэты маршрут так, каб ен сыходзіў хоць бы на чатыры-пяць хвілін пазней, у 17.10 – 17.11?

– Вашае пытанне зразумелае. Мы перагледзім графік адпраўлення 28-га, каб работнікі дэпо паспявалі на гэты рэйс.

– Дзякуй велізарнае

____

– Лічу, што жыхары Паўночнага мікрараена пакрыўджаныя – мала рэйсаў даяце 12-га маршруту.

– Кожны рэйс пралічваецца па колькасці пасажыраў. Мы вывозім жыхароў Паўночнага мікрараена той колькасцю машын, што задзейнічаныя на гэтым маршруце. Праблем з транспартным абслугоўваннем Паўночнага мікрараена не бачу.

____

– Тэлефаную вам з вуліцы Лазо. Там, у раене «Гандальмаш», спыняецца аўтобус № 15. А ці нельга арганізаваць там жа прыпынак «чацверкі»? Цяпер яна спыняецца на Куйбышава перад паваротам на вуліцу Чарнышэўскага.

– Каб увесці тут прыпынак, адлегласць да яго ад папярэдняга павінна быць не менш за 500 метраў, а фактычна атрымліваецца нават менш 200. Таму «чацверка» будзе спыняцца гэтак жа.

____

– Дзякуй за ідэальнае, не пабаюся такога параўнання, выкананне графіка руху аўтобусаў на ўсіх гарадскіх маршрутах. Але хочацца і камфортнай паездкі. Адрэгулюйце, калі ласка, у гарадскіх аўтобусах гучнасць рэкламы. Вельмі рэзкай, палохалай і нават выклікалай яна бывае. Едзеш спакойна і раптам цішыню раздзірае: «Вызвал, вызвал, вызвал...»

– Дзякуй за заўвагу. Мы будзем кантраляваць гук рэкламы і яе змест.

Святлана ГІЛЬ па матэрыялах прамой лініі Наш Край і аўтобуснага парку, 15 снежня 2016 г.

__________________________________________________

27 декабря 2016 г.

У БАРАНАВІЧАХ СКАРЭКЦІРАВАНЫ МАРШРУТ 14-ГА АЎТОБУСА

 з архіву газеты «Наш Край»

З 2 лістапада ў працоўныя і выхадныя дні адмяняюцца рэйсы гарадскога аўтобуснага маршруту № 14 да прыпыначнага пункта «Аўтадром». Аўтобусы будуць хадзіць толькі да канчатковага прыпыначнага пункта «ОПМС-115».

Наш Край, 21 кастрычніка 2016 г.

__________________________________________________

25 снежня 2016 г.

ПАВЕЛІЧЭННЕ КОШТУ ПРАЕЗДУ

У сувязі з рашэннем Брэсцкага абласнога выканаўчага камітэта, рэалізацыя білетнай прадукцыі па гарадскіх і прыгарадных перавозках ажыццяўлецца па новых тарыфах з 22 снежня 2016 г. Кошт звычайнага талона складае 45 кап. (50 кап. — пры куплі ў вадзіцеля), дэкаднага праязнога — 6,53 руб., месячнага праязнога — 18,58 руб.

Безбілетны праезд пасажыраў цягне накладанне штрафу ў памеры 0,5 базавай велічыні, або 10,50 руб.

__________________________________________________

25 снежня 2016 г.

ЗМЯНЕННІ Ў РАСКЛАДЗЕ МАРШРУТАЎ № 21 І № 1

У сувязі з памяншэннем працягласці светлавога дня і змяненнем пасажырапатоку з 26.11.2016 г. па маршруце № 21 у выхадныя дні адмяняюцца рэйсы ад могілак Русіно адпраўленнем у 08:46, 17:13, 17:38, 18:03. Рэйсы адпраўленнем ад прып. «вул. Чырвонаармейская» адпраўленнем у 8:20, 16:47, 17:12, 17:37 будуць рухацца да прып. «ВДА».

У працоўныя дні з 28.11.2016 г. па маршруце № 1 адмяняецца рэйс ад могілак Русіно адпраўленнем у 18:03. Рэйс адпраўленнем ад прып. «База АСС» у 17:16 будзе арганізаваны да прып. «ВДА».

па інфармацыі сайту ААТ Аўтобусны Парк г. Баранавічы, 23 лістапада 2016 г.

__________________________________________________

31 кастрычніка 2016 г.

У БАРАНАВІЧАХ УВОДЗЯЦЦА ДАДАТКОВЫЯ АЎТОБУСЫ НАПЯРЭДАДНІ ДНЯ ПАМІНАННЯ

У сувязі з чаканым павелічэннем пасажырапатоку на могілкі Русіно перад днем памінання памерлых у працоўныя дні з 31 кастрычніка па 4 лістапада будуць працягнутыя рэйсы маршруту № 21 да могілак Русіна.

Час адпраўлення аўтобуса ад прыпыначнага пункта «вул. Чырвонаармейская»: 9:02, 09:53; 10:47; 11:35; 00:21; 13:08, 13:56; 14:44; 15:32.

Час адпраўлення ад «Мог. Русіно»: 9:23; 10:23; 11:11, 11:57; 12:44; 13:32; 14:20; 15:08, 15:59.

5 лістапада аўтобусы маршруту № 21 з 9:00 да 16:00 будуць курсіраваць у інтэрвале 7–12 хвілін.

Наш Край, 31 кастрычніка 2016 г.

__________________________________________________

26 верасня 2016 г.

У БАРАНАВІЧАХ АЎТАМАБІЛІСТЫ 22 ВЕРАСНЯ Ў АЎТОБУСАХ ГАРАДСКІХ МАРШРУТАЎ МАГЛІ ЕЗДЗІЦЬ БЯСПЛАТНА

Такі падарунак зрабіў аўтобусны парк аўтамабілістам у Сусветны дзень без аўтамабіляў.

22 верасня вадзіцелі маглі ездзіць бясплатна ў аўтобусах гарадскіх маршрутаў, паведамілі ў ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы». Замест талона або праязнога ў гэты дзень дастаткова было паказаць пасведчанне вадзіцеля або тэхнічны талон.

Ірына Кузьміч, Intex-Press, 22 верасня 2016 г.

__________________________________________________

26 верасня 2016 г.

ЗМЯНІЎСЯ РАСКЛАД АЎТОБУСА № 21

Па новым графіку аўтобус пачаў курсіраваць з 10 верасня.

У выхадныя дні былі адмененыя рэйсы аўтобуса па маршруце № 21 з прыпынку «Могілкі Русіно» адпраўленнем у 07:56, 20:05 і 20:30, паведамляецца на сайце Аўтобуснага Парку г. Баранавічы.

З прыпынку «Вуліца Чырвонаармейская» рэйсы адпраўленнем у 07:30, 19:39 і 20:04 сталі курсіраваць да прыпынку «ВДА».

Змены ў раскладзе руху звязаныя з «памяншэннем працягласці светлавога дня і змяненнем пасажырапатоку».

Елена Зелянко, Intex-Press, 6 верасня 2016 г.

__________________________________________________

26 верасня 2016 г.

ПРАВІЛЫ БЯСПЛАТНАГА ПРАЕЗДУ ШКОЛЬНІКАЎ У ГАРАДСКІМ АЎТОБУСЕ БАРАНАВІЧАЎ

Куды дзіця можа ехаць без квітка, а за што прыйдзецца плаціць.

навучэнцы могуць ездзіць бясплатна ў гарадскіх аўтобусах ад месца жыхарства да школы і назад (фота: Яўген Ціхановіч, Intex-Press)

— Каб атрымаць даведку на бясплатны праезд у гарадскіх аўтобусах, навучэнцы павінны звярнуцца ў школу, — распавеў Intex-press інжынер па арганізацыі кантролю Камунальнага транспартнага унітарнага прадпрыемства «Баранавічыгартранс» Андрэй Масцілоўскі.

Аднак ездзіць дзеці могуць толькі ад месца жыхарства да школы і назад.

Даведкі не распаўсюджваюцца на дзяцей, якія жывуць у тым жа мікрараене, дзе размешчаная школа. У будучыні «Баранавічыгартранс» плануе разаслаць у школы рэкамендацыі, каб у даведках указваліся нумары маршрутаў, неабходных для праезду вучня ў школу.

Даведка выдаецца навучэнцам 1-11 класаў і дзейнічае з 1 верасня да 30 чэрвеня.

Дакумент сапраўдны толькі падчас вучобы: з панядзелка па пятніцу ці ў суботу, калі ў школе шасцідзенка.

Даведка не выдаецца для паездак на факультатывы, трэніроўкі, гурткі ці ў музычную школу. У гэтым выпадку дзіця павінна аплачваць праезд.

— Для групы дзяцей, якія едуць у выходныя дні на нейкае мерапрыемства, суправаджаючы выкладчык абавязаны мець спіс вучняў і камандзіровачны ліст. У гэтым выпадку дзеці могуць ехаць бясплатна, а ў выкладчыка павінен быць праязны дакумент, — удакладніў Андрэй Масцілоўскі.

Навучэнцы каледжаў, вучылішчаў не маюць права на бясплатны праезд.

Ірына Кузьміч, Intex-Press, 12 верасня 2016 г.

__________________________________________________

26 верасня 2016 г.

У БАРАНАВІЧАХ ПАВЯЛІЧЫЛАСЯ КОЛЬКАСЦЬ БЕЗБІЛЕТНЫХ ПАСАЖЫРАЎ У ГАРАДСКІХ АЎТОБУСАХ. ФОТАРЭПАРТАЖ.

Менавіта тыя, хто не аплачвае праезд, абражаюць кантралераў. Да такой высновы прыйшоў карэспандэнт «НК», пабываўшы ў рэйдзе з кантралерамі аўтобуснага парка г. Баранавічы.

Кантралеры як заўседы ўвайшлі ў аўтобус, пачалі правяраць дакументы на праезд. У аднаго пасажыра не аказалася талона. Ен рэзка адштурхнуў кантралера і, выскачыўшы з салона аўтобуса, уцек. На жаль, «зайца» не ўдалося злавіць, хутка бегае. На тое ен і «заяц». Але калі б побач была міліцыя, то гэтаму чалавеку крымінальнай адказнасці пазбегнуць не атрымалася б.

Некаторыя людзі наўмысна не купляюць талончык, лічачы, што адзін прыпыначак можна хуценька і так праехаць. Так патлумачыла адсутнасць праязнога білета адна са студэнтак. Жанчына пенсійнага ўзросту спаслалася на тое, што ў яе няма грошай заплаціць за праезд.

Як распавялі кантралеры, некаторыя безбілетнікі адказваюць, што яшчэ зарплату не выдалі. Пры гэтым і апранутыя яны добра, і мабільнік дарагі ў руцэ сціскаюць.

У баранавіцкіх аўтобусах можна сустрэць «зайцоў» любога ўзросту — ад падлеткаў да пенсіянераў. Часцей за іншых без праязнога білета аказваюцца людзі старэйшага ўзросту.

У большасці выпадкаў безбілетнікам не падабаецца, калі ім выпісваюць квітанцыю са штрафам, яны пачынаюць скандаліць, абурацца. Так узнікае канфлікт. Як правіла, да яго далучаюцца і людзі з білетамі. Яны абураюцца тым, што кантралеры замінаюць руху аўтобуса, затрымліваючы яго маршрут. За рэдкім выключэннем хто-небудзь з пасажыраў сароміць «зайца», нагадваючы ўсім, што кантралер на працоўным месцы і павінен выконваць свае службовыя абавязкі.

З пачатку года складзена і накіравана ў адміністрацыйную камісію пры гарвыканкаме 756 пратаколаў за безбілетны праезд пасажыраў у гарадскім транспарце. За безбілетны праезд грамадзяне аплацілі 3 652 квітанцыі на месцы здзяйснення адміністрацыйнага правапарушэння. За хуліганскія дзеянні пасажыраў у дачыненні да кантралераў-рэвізораў узбуджаныя дзве крымінальныя справы.

Штраф за безбілетны праезд складае 0,5 базавай велічыні — 10,50 руб. (105 000 руб.).

Кошт талона ў гандлевым пункце і ў пазаштатных распаўсюджвальнікаў — 40 кап. (4 000 руб.).

Кошт талона ў кіроўцы аўтобуса — 45 кап. (4 500 руб.). Кошт поўнага праязнога білета — 17,35 руб. (173 500 руб.).

фота: Аляксандра Кучарэнка, Наш Край
фота: Аляксандра Кучарэнка, Наш Край
фота: Аляксандра Кучарэнка, Наш Край
фота: Аляксандра Кучарэнка, Наш Край
фота: Аляксандра Кучарэнка, Наш Край
фота: Аляксандра Кучарэнка, Наш Край
фота: Аляксандра Кучарэнка, Наш Край

Аляксандра Кучарэнка, Intex-Press, 25 ліпеня 2016 г.

__________________________________________________

4 верасня 2016 г.

У БАРАНАВІЧАХ ЗМЕНІЦЦА РАСКЛАД РУХУ НЕКАТОРЫХ АЎТОБУСАЎ

Па новым раскладзе будуць курсіраваць аўтобусы па маршрутах №№ 31, 28 і 27. Звязана гэта з пачаткам навучальнага года.

З 30 жніўня аўтобусны парк адновіць рух аўтобусаў па маршруце № 31, які на час летніх канікул быў прыпынены.

Зменіцца з 1 верасня ў рабочыя дні расклад аўтобуса № 28. Асобныя рэйсы будуць ісці да канцавога прыпынку «вул. 50 год УЛКСМ ».

Маршрут № 28 «СПАБ – вул. Чырвонаармейская» (працоўныя дні)

«Спецаўтабаза»:

5:10, 6:00, 6:31, 6:48, 7:06, 7:22, 7:34, 7:52, 8:19, 8:48, 9:09, 9:29, 9:49, 10:24, 10:59, 11:32, 11:55, 12:35, 12:48, 13:03, 13:37, 14:01, 14:23, 14:35, 14:55, 15:20, 15:46, 16:12, 16:30, 16:51, 17:11, 17:34, 18:02, 18:33, 18:53, 19:36, 19:49, 20:10, 20:44, 21:18, 22:06.

«вул. Чырвонаармейская»:

5:28, 6:24, 6:55, 7:12, 7:30, 7:46, 7:58, 8:16, 8:43, 9:12, 9:33, 9:53, 10:13, 10:48, 11:23, 11:56, 12:19, 12:59, 13:12, 13:27, 14:01, 14:25, 14:47, 14:59, 15:19, 15:44, 16:10, 16:36, 16:54, 17:15, 17:35, 17:58, 18:26, 18:57, 19:17, 20:00, 20:13, 20:34, 21:08, 21:42, 22:30.

Вылучаныя рэйсы – аўтобус курсіруе да прыпынку «вул. 50 год УЛКСМ».

«вул. 50 год УЛКСМ»:

7:26, 7:44, 12:55, 13:53, 14:15, 17:26, 18:45, 19:28, 19:41.

Таксама з 1 верасня аўтобусны парк змяняе расклад аўтобусаў, якія курсуюць па маршруце № 27 у працоўныя дні. Яны будуць заязджаць да УА «Навамышскі Дзяржаўны Прафесійны Ліцэй Сельскагаспадарчай Вытворчасці», паведамляе перавозчык.

Маршрут № 27

«ВУЛ. ЧЫРВОНААРМЕЙСКАЯ – ДЭУ 24 – НДПЛ» (працоўныя дні)

«вул. Чырвонаармейская»:

Працоўныя дні – 5:28; 6:01; 6:26; 7:15; 7:48; 8:26; 10:30; 11:33; 12:36; 14:06; 15:26; 15:53; 17:10; 17:38; 18:08; 19:04; 19:47; 20:15; 20:50; 21:20; 22:25.

Вылучаныя рэйсы – автобус курсіруе з заездам да НДПЛ. Падкрэсленыя рэйсы – да в. Прыазерная.

«ДЭУ-24»:

Працоўныя дні – 5:53; 6:30; 7:08; 7:55; 8:53; 9:23; 10:59; 12:00; 13:14; 14:38, 15:56; 16:22; 17:35; 18:05; 18:49; 19:33; 20:10; 20:48; 21:13, 21:45, 22:48.

Прыазерная:

Працоўныя дні – 7:00; 13:06; 18:41; 20:40.

«НДПЛ»:

Працоўныя дні – 7:45; 8:28; 9:05; 16:35; 17:00.

У працоўныя дні аўтобусы адпраўленнем у 06:26, 14:06, 18:08 ад прыпынку «вул. Чырвонаармейская» будуць заязджаць у Бараўцы.

Адпраўленне ад прып. «Бараўцы»: 6:50, 14:32, 18:34.

Intex-Press, 24 жніўня 2016 г.

__________________________________________________

24 ліпеня 2016 г.

ВЫНІК ПРАМОЙ ЛІНІІ «НК» І БАРАНАВІЦКАГА АЎТАПАРКА — ЗМЯНЕННЕ І ПАДАЎЖЭННЕ МАРШРУТАў

Розныя нюансы ў перавозках пасажыраў грамадскім транспартам аднолькава хвалююць і жыхароў горада, і вяскоўцаў. Гэта яшчэ раз даказала прамая лінія «Нашага краю» і аўтобуснага парка.

— Цяпер маршрут гарадскога аўтобуса № 27 не даязджае да Навамышскага ліцэя сельскагаспадарчай вытворчасці. А ў верасні?

Аляксандр ЛІС, в.а. начальніка аўтаатрада гарадскіх перавозак:

— Карэкціроўка 27-га звязаная з заканчэннем навучальнага працэсу ў ліцэі. А ў верасні ен, як і маршрут № 31, адновіць сваю працу па звыклым шляху. 27-мы будзе курсіраваць да Навамышскам ліцэя сельскагаспадарчай вытворчасці, толькі па просьбе выкладчыкаў ледзь-ледзь зменіцца яго расклад. А 31-шы зноў стане перавозіць студэнтаў з вуліцы Войкава, ад інтэрнатаў да навучальнага корпуса БарДУ па вуліцы Паркавай.

— Я жыву ў Паўночным мікрараене. Хачу запрапанаваць аптымальны для жыхароў нашага мікрараена шлях руху аўтобусаў 12-га і 16-га маршрутаў. Лічу мэтазгодным пусціць 12-ты вакол Паўночнага па маршруце 16-га, а 16-ты вакол мікрараена — як 12-ты. І тады не трэба перасаджвацца пасажырам Паўночнага мікрараена, каб даехаць да Палескага вакзала ці да Паўдневага мікрараена. І гэта не толькі мая просьба — так жадаюць многія жыхары Паўночнага.

— Змяніць устояны расклад звыклых маршрутаў — гэта парушыць увесь рытм руху пасажыраў. Акрамя таго, рэйсы падаўжэюць, інтэрвал руху павялічыцца, і ад гэтага будуць пакутаваць гараджане. Пасажырам з Паўночнага няма ніякіх праблем дабрацца да Палескага вакзала, ці да Паўдневага мікрараена, або ў якой іншы раен Баранавічаў: на прыпынку «ЦЭЦ» можна перасесці на іншы аўтобус. Разумеем, што такім чынам вы хочаце зэканоміць на адным праязным талоне, але падобнае змяненне маршрутаў, як ужо сказана вышэй, цягне за сабой занадта вялікія негатыўныя наступствы для іншых пасажыраў і дадатковыя выдаткі для горада.

— Скажыце, ці будзе 16-ты зноў курсіраваць да прыпынку «Сквер Героя Карвата» у авіягарадку?

— Не, не будзе. Падаўжэнне аўтобуса № 16 да канцавога прыпынку «Сквер Героя Карвата», як паказала практыка, аказалася немэтазгодным. На гэтым адрэзку шляху руху маршрут быў незапатрабаваным у пасажыраў. А ганяць пусты аўтобус у цяперашні час, калі трэба лічыць кожную капейку і зніжаць выдаткі, пагадзіцеся, — вар’яцтва.

— Мы жывем у Бараўках. Вельмі ўдзячныя аўтапарку за тое, як арганізаваны вываз пасажыраў з нашага мікрараена. Дадатковыя аўтобусы былі вылучаныя. Скажыце, як хутка 29-ты маршрут пусцяць па вуліцы 50 год УЛКСМ у тым напрамку, дзе будуецца храм?

— У бліжэйшы час гэтага не будзе. Там не адрамантаваная частка вуліцы 50 год УЛКСМ. Калі гэты адрэзак зробяць, тады мы, як і абяцалі, пусцім у гэтым напрамку 29-ты.

— З Бараўкоў тэлефаную. Я — сталы пасажыр гарадскіх аўтобусаў. Хачу выказаць падзяку калектыву аўтапарка, вадзіцелям за дакладнае абслугоўванне пасажыраў ва ўмовах дэнамінацыі. Ні разу з гэтай нагоды не затрымаўся ні адзін рэйс, не спазніўся ні адзін аўтобус.

— Мы пастараліся максімальна палегчыць працу вадзіцеля і стварыць максімальныя выгоды: замовілі і ўсталявалі ў кабіне спецыяльныя пластмасавыя латкі для манет, каб было прасцей і хутчэй даваць рэшту пасажырам. У сваю чаргу, удзячныя і гараджанам за разуменне сітуацыі і за тое, што яны адгукнуліся на нашу просьбу за праязныя талоны разлічвацца з вадзіцелем грашовымі купюрамі малога наміналу.

Загадзя набытыя талоны або праязныя квіткі пасажырамі таксама дапамогуць у пераходны перыяд максімальна скараціць непрадукцыйны прастой аўтобуса на прыпынку і выканаць графік руху па маршруце. Тэкст такой аб’явы запісаны і перыядычна гучыць у кожным аўтобусе.

— Лета, адпачынкі, дачы ... Цікава, ці шмат цяпер у аўтобусах ездзіць «зайцоў»?

Леанід ПУГАЧ, дырэктар прадпрыемства «Баранавічыгартранс»:

— Безбілетных пасажыраў, нажаль, менш не становіцца. Больш за тое, пасажырапаток паменшыўся, як вы заўважылі, а колькасць «зайцоў» павялічылася. І не шкада людзям выкладваць замест 40 капеек з кішэні 10 рублеў 50 капеек (105 000 рублеў да дэнамінацыі) — такі сення памер штрафу?! Кожны месяц сума штрафаў за безбілетны праезд складае ад 6 000 да 7 000 рублеў (ад 60 да 70 мільенаў рублеў), якія паступаюць у гарадскі бюджэт.

Лічбы

Страты ад гарадскіх аўтобусных перавозак за паўгода склалі больш за 300 000 рублеў (3 млрд рублеў у грашовых адзінках 2000 году), ад прыгарадных — больш за 60 000 рублеў (600 млн рублеў).

Падаўжэнне маршруту толькі на адзін кіламетр павялічвае выдаткі аўтобуснага парку ў сярэднім больш чым на 800 рублеў (8 млн рублеў) у месяц.

вадзіцель гарадскога аўтобуса Анатоль Рудаман адпраўляецца ў рэйс у поўнай гатоўнасці (фота Барыса Наваграна, Наш Край)

Да даведкі

У Баранавічах дзейнічае 31 маршрут аўтобусаў, у прыгарадных зносінах: 47 — па Ляхавіцкім раене і 77 — па Баранавіцкім.

Вадзіцелі аўтапарка ў дзень перавозяць у сярэднім у горадзе 147,5 тысячы пасажыраў, у прыгарадзе — 6,1 тысячы пасажыраў.

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 21 ліпеня 2016 г.

__________________________________________________

24 ліпеня 2016 г.

ПРАМАЯ ЛІНІЯ «НК»: НА ЯКІЯ САСТУПКІ НА КАРЫСЦЬ ПАСАЖЫРАЎ ГАТОВЫ ПАЙСЦІ БАРАНАВІЦКІ АЎТОБУСНЫ ПАРК

фота Барыса Наваграна, Наш Край

Дадатковы аўтобус: плюс пасажыру — мінус перавозчыку

Цяперашняя прамая лінія, якую правеў «Наш край» са спецыялістамі аўтобуснага парку па пытаннях абслугоўвання пасажыраў грамадскім транспартам, паказала, што жыхары горада і раена не толькі выказваюць пажаданні па павелічэнню або змене колькасці рэйсаў, але і прапануюць слушныя ідэі па паляпшэнню перавозак. Вось толькі ці заўседы такія новаўвядзенні выгадныя ў цяперашняй сітуацыі аўтобуснаму парку? Паслухаем, што хацелі пасажыры і які быў адказ спецыялістаў прадпрыемства-перавозчыка.

Дабаўце рэйс, змяніце графік…

— Калі ласка, вылучыце нам аўтобус на Радаўніцу, каб пад’ехаць на могілкі ў Дубава, як гэта было ў мінулым годзе. Мы вам так ўдзячныя. Асабістых аўтамабіляў у нас няма, а пешшу туды дабрацца ўжо няма сіл.

Дзмітрый РАДЧАНКА, начальнік аўтаатраду гарадскіх перавозак:

— Мы прыслухаемся да вашай просьбы, прапрацуем гэтае пытанне, хутчэй за ўсе, пусцім туды аўтобус невялікай емістасці. Абавязкова паведамім аб усіх арганізаваных на Радаўніцу рэйсах на гарадскія могілкі. Сачыце за аб’явамі ў «Нашым краі» прыкладна за тыдзень да 10 мая.

— Работнікі цеплавых сетак тэлефануюць. Мы выходзім з прахадной пасля заканчэння змены ў 17:05, а «шасцерка» адпраўляецца з прыпынку «ЦЭЦ» у бок Тэкстыльнага пасёлка ў 17:01, 16-ты на Паўночны мікрараен — у 16:57. Ці нельга хоць бы на тры хвіліны зрушыць графік руху гэтых аўтобусаў, каб мы паспявалі на іх? Потым даводзіцца доўга чакаць наступных.

— Доўга? Наступны аўтобус 6-га маршруту адпраўляецца з прыпынку «ЦЭЦ» у 17:16, 16-ты — у 17:10. Пачакаць 10-15 хвілін, думаю, не цяжка. Карэкціроўка кожнага рэйса на пэўным прыпынку нават на некалькі хвілін, як вы просіце, прыводзіць да змены ўсяго графіка руху. А ен увязаны і з працай іншых прадпрыемстваў, даўно апрабаваны, прэтэнзій у астатніх пасажыраў гэты графік не выклікае.

— Звяртаюцца да вас жыхары Паўдневага мікрараена з такой просьбай. Першы рэйс «васьмеркі» ў нядзелю адпраўляецца ад канчатковага па вуліцы 50 год УЛКСМ ля авіярамонтнага завода ў 05:53. Калі з 27 сакавіка змяніўся расклад руху прыгарадных цягнікоў на чыгунцы, мы не паспяваем на электрычку Баранавічы-Мінск, якая адпраўляецца з Палескага вакзалу ў 06:13. Ці нельга зрабіць так, каб першы аўтобус ад канчатковага авіязавода адпраўляўся ў 05:28, як у суботу?

— А пазней, наступнай электрычкай, вы не можаце з’язджаць на Мінск?

— Не можам, таму што ў Хвоева перасаджваемся на аўтобус, які забірае пасажыраў з гэтай электрычкі. Пазней аўтобуса ў веску няма, яго адмянілі.

— Вось бачыце, там адмянілі, а вы просіце, каб мы дадалі. На жаль, дадаць у нядзелю яшчэ адзін рэйс «васьмеркі» ў 05:28 мы не можам — гэта запатрабуе дадатковых выдаткаў.

— Ці нельга па выхадных днях пусціць некалькі рэйсаў аўтобуса № 18 да гарадской бальніцы?

— У выхадныя дні 18-ты маршрут адкрываць не будзем. Праблем бо дабрацца да цэнтра горада няма ніякіх, а там можна перасесці на любы аўтобус да бальніцы.

— Жыхары Прыазернай просяць ўвесці дадатковы рэйс 27-га маршруту ў прамежку з 8:30 да 9:30. Нам праблематычна дабрацца ў гэты час у паліклініку, царкву і г.д.

— Да Прыазернай ідзе восем рэйсаў 27-га маршруту ў працоўныя дні і шэсць — у выхадныя дні. Акрамя таго, праз Прыазерны праходзіць прыгарадны аўтобус Баранавічы-Дзераўная. Таму дадаць дадатковы рэйс не маем фінансавай магчымасці.

Алег МАЗУР, начальнік аддзела эканомікі, фінансаў і перавозак аўтобуснага парка:

— Каб вы разумелі, чаму мы не можам дадаць яшчэ адзін рэйс аўтобуса на той ці іншы маршрут, назаву такую лічбу: за тры месяцы года страты ад гарадскіх перавозак склалі 1,5 мільярда рублеў.

— У выхадныя дні 28-ты і 29-ты адпраўляюцца з прыпынку па вуліцы Чырвонаармейскай у бок вуліцы Гагарына практычна ў адзін і той жа час, і мы не паспяваем перасесці на «шасцерку». Ці нельга скарэктаваць графікі, каб была разбежка?

Дзмітрый РАДЧАНКА:

— Не пагаджуся з вамі, што гэтыя аўтобусы ідуць у адзін і той жа час. У іх есць разбежка каля 20 хвілін для таго, каб яны не дублявалі адзін аднаго, так як аўтобусы гэтых маршрутаў курсірюць у адзін мікрараен Бараўкі.

Дакладнасць — ветлівасць работнікаў аўтапарка

— Дзякуй вам за такую дакладнасць выканання графікаў руху аўтобусаў. Я вельмі радая, што грамадзкі транспарт у нашым горадзе ходзіць так спраўна, што ў аўтапарку такі парадак, што яго работнікі рэагуюць на нашыя пажаданні, прыслухоўваюцца да нашай думкі. Я неяк звярталася з нагоды таго, што кампосцеры занадта высока вісяць у салонах аўтобусаў, маю заўвагу ўлічылі, цяпер іх перавесілі ніжэй. Хацела б пацікавіцца, ці можна вярнуць «чацверку» па тым жа маршруце, па якім яна ездзіла раней, — па вуліцы Загараднай, каб яна не пятляла?

— Ранейшы шлях руху «чацверкі» ўжо не вернем. Змяніўшы яго, мы адмыслова для пасажыраў, якія пражываюць у раене вуліцы Загараднай, арганізавалі маршрут № 2. А «чацверка» ўзмацніла пасажырскія зносіны мікрараена Бараўкі.

— Дзякуй за адказ. Я задаволеная.

— На прыпынку аўтобуса № 5 па вуліцы Шаўчэнкі, каля касцела, мабыць, няправільны расклад. Людзі ідуць міма у 5 раніцы, а ў гэты час на прыпынак пад’язджае «пяцерка». А ў раскладзе гэтага аўтобуса няма.

— Расклад дакладны. У пяць раніцы рэйсаў «пяцеркі» на прыпынку па вуліцы Шаўчэнкі няма. Справа ў тым, што ў гэты час кіроўцы аўтобусаў выязджаюць на лінію і па дарозе забіраюць пасажыраў на прыпынках. Так што арыентуйцеся на месцы, калі вам трэба паспець на працу або ў іншае месца крыху раней.

Кандуктар, націсні на тормазы!

— Чытаў, што ў Мінску кантралеры ходзяць з відэарэгістратарамі. Ці есць яны ў нашых кантралераў?

Андрэй ТАРАСЮК, дырэктар прадпрыемства «Баранавічыгартранс»:

— У нашых кантралераў відэарэгістратараў няма. Але ў выпадку ўзнікнення спрэчнай або канфліктнай сітуацыі з пасажырам кантралеры надзеленыя правам здымаць карцінку на свае мабільныя тэлефоны. Акрамя таго, у салонах аўтобусаў мы ўсталявалі відэакамеры, а ўсе новыя аўтобусы мадэлі МАЗ-215 ўжо аснашчаныя відэакамерамі.

— Скажыце, калі ласка, хіба гэта правільна, калі кантралеры правяраюць праязныя былеты пры выхадзе з аўтобуса, на прыпынку? З гэтай нагоды адбыўся канфлікт маей дачкі з кантралерамі, з-за чаго яна не паспела перасесці на іншы аўтобус.

— Кантралер-рэвізор мае права праверыць наяўнасць праязнога білета ў пасажыра не толькі ў салоне аўтобуса, але і пры выхадзе з транспарту, на прыпынку. Гэтым правам ен надзелены на падставе Палажэння аб кантрольна-рэвізорскай службе на аўтатранспарце згодна з пастановай Міністэрства транспарту і камунікацый Рэспублікі Беларусь.

— Ці плануецца ў нашых аўтобусах з’яўленне кандуктараў? Мне здаецца, гэта вырашыла б многія пытанні, якія ўзнікаюць з безбілетнікамі. Напрыклад, у цягніках рэгіянальных ліній спачатку праходзіць кандуктар. І хто не паспеў купіць квіток у касе, можа набыць яго ў кандуктара. І толькі ўжо потым ідуць кантралеры.

Алег МАЗУР:

— Кандуктар у адрозненне ад кантралера павінен прысутнічаць у кожным гарадскім аўтобусе, які выходзіць на лінію. Для нас эканамічна нявыгадна ўтрымліваць такую колькасць гэтых работнікаў.

— Ехалі ўчора на таксі учатырох з Чырвонаармейскай да Дома школьніка — 14 000 рублеў. Шок. Я і падумаць не мог, што на таксі танней, чым на аўтобусе. Даўно трэба ўсталяваць у таксі кампосцеры. Цяпер я перасоўвацца па горадзе буду строга на таксі. Каб яшчэ таксісты праязныя прыдумалі — наогул клас было! Мяне, як пасажыра, гэта вельмі задавальняе — танна, хутка, і падарункі яшчэ даюць!

— Калі ласка, перасоўвайцеся на таксі. Але вы вельмі далекія ад ісціны: самая нізкая цана пасадкі ў службаў таксі ў нашым горадзе — 5 тысяч рублеў, плюс кошт кожнага кіламетры — ад 5 да 8 тысяч рублеў. А адна паездка на гарадскім аўтобусе абыдзецца пасажыру ў 4 000 рублеў (у кіроўцы — у 4 500 рублеў). Так што не трэба ўводзіць людзей у зман. Хоць кожны выбірае для сябе тое, што яму зручна, выгадна і камфортна.

— Бываў неяк у Лунінцы, там у аўтобусе ў кандуктара можна даведацца любую інфармацыю, пракансультавацца. Можа, нам варта прымяніць іх вопыт, каб пазбегнуць канфліктаў у аўтобусах паміж кантралерамі і пасажырамі і абраз адзін аднаго?

Андрэй ТАРАСЮК:

— Ведаеце, есць адзін вельмі добры спосаб пазбегнуць канфлікту — своечасова аплачваць праезд, прычым да прыбыцця аўтобуса на наступны прыпынак. Літаральна на днях мы запусцілі ва ўсіх аўтобусах сацыяльную рэкламу аб узаемна. Калі будзем прытрымлівацца гэтага правіла, нічога не адбудзецца.

— Мая дачка вярталася дадому пасля заняткаў у музычнай школе. У аўтобус зайшлі кантралеры. Яна прад’явіла даведку з музычнай школы аб тым, што там вучыцца. Але кантралеры не прынялі яе пад увагу, заявіўшы, што дзяўчынка павінна выплаціць штраф за безбілетны праезд. Яны хіба маюць рацыю?

— Маюць рацыю. Даведкі, выдадзеныя музычнымі і спартыўнымі школамі, не даюць права на бясплатны праезд. Бясплатна навучэнцы агульнаадукацыйных школ могуць ездзіць на гарадскім грамадскім транспарце толькі ў перыяд з 1 верасня па 30 чэрвеня ад дома да месца вучобы і назад па даведках, выдадзеных толькі агульнаадукацыйнымі школамі.

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 6 красавіка 2016 г.

__________________________________________________

9 ліпеня 2016 г.

ЗМЯНЕННЕ Ў РАСКЛАДЗЕ РУХУ МАРШРУТАЎ № 27 І № 31

З 1.07.2016 г. карэктуецца расклад руху аўтобусаў па маршруце № 27 у працоўныя дні (аўтобус будзе накіроўвацца без заезду да Навамышскага дзяржаўнага прафесійнага ліцэя сельскагаспадарчай вытворчасці).

МАРШРУТ №27 «ВУЛ. ЧЫРВОНААРМЕЙСКАЯ — ДЭУ-24» (працоўныя дні)

вул. Чырвонаармейская:

5:28; 6:26; 7:48; 8:53; 10:30; 11:33; 12:36; 14:06; 15:26; 16:40; 17:38; 18:08; 19:20; 20:15; 21:20; 22:25.

Выдзеленыя рэйсы аўтобуса курсіруюць з заездам у в. Бараўцы.

Падкрэсленыя рэйсы да в. Прыазерная.

ДЭУ-24:

5:53; 7:08; 8:15; 9:23; 10:59; 12:00; 13:14; 14:38; 15:56; 17:10; 18:05; 18:49; 19:44; 20:48; 21:45; 22:48.

Прыазерная:

7:00; 13:06; 18:41; 20:40.

Бараўцы:

6:50; 14:32; 18:34.

У адпаведнасці з графікам навучальнага працэсу УА «БарДУ» на перыяд канікул рух аўтобусаў па маршруце № 31 з 1.07.2016 г. да 29.08.2016 г. ажыццяўляцца не будзе.

па інфармацыі сайта ААТ Аўтобусны Парк г. Баранавічы, 27 чэрвеня 2016 г.

__________________________________________________

9 ліпея 2016 г.

У КАБІНАХ БАРАНАВІЦКІХ АЎТОБУСАЎ З’ЯВІЛІСЯ ЛАТКІ ДЛЯ МАНЕТ

фота Святланы Гіль, Наш Край фота Святланы Гіль, Наш Край фота Святланы Гіль, Наш Край

Так аўтапарк рыхтуецца да дэнамінацыі.

У кабінах баранавіцкіх аўтобусаў з’явіліся сімпатычныя латкі для манет, якія будуць уведзеныя ў абарот з 1 ліпеня. Латкі пластмасавыя, вырабленыя па замове аўтапарка на прыватным прадпрыемстве «Бюро рэкламы». Так што вадзіцель аўтобуса ніякіх нязручнасцяў з тым, дзе размясціць манеты, адчуваць не будзе.

У аўтапарку выказалі здагадку, што, хутчэй за ўсе, самай папулярнай манеткай пасля 1 ліпеня стане 5 капеек — памер рэшты. Цяпер кошт талона — 4 500 рублеў, пасля дэнамінацыі гэта будзе 45 капеек.

Святлана Гіль, Наш Край, 28 чэрвеня 2016 г.

__________________________________________________

5 чэрвеня 2016 г.

БАРАНАВІЦКІ АЎТАПАРК ДРУГІ Ў КРАІНЕ ПА ЗНІЖЭННІ ШКАДЛІВЫХ ВЫКІДАЎ У АТМАСФЕРУ

Міністэрства прыродных рэсурсаў і аховы навакольнага асяроддзя аб’явіла пераможцаў нацыянальнага конкурсу на лепшую аўтатранспартную арганізацыю ў працы па зніжэнні забруджвання атмасфернага паветра за 2015 год.

Мэтай конкурсу з’яўлялася «мабілізацыя творчай ініцыятывы работнікаў аўтатранспартных арганізацый рэспублікі на выкананне патрабаванняў Закона Рэспублікі Беларусь «Аб ахове атмасфернага паветра» у частцы выканання нарматываў дапушчальнага ўтрымання забруджвальных рэчываў у адпрацаваўшых газах аўтатранспартных сродкаў і зніжэння выкідаў, якія аказваюць шкоднае ўздзеянне на арганізм чалавека і навакольнае асяроддзе».

Лепшыя прадпрыемствы краіны былі названыя 26 мая.

Першае месца заняло ААТ «Белмагістральаўтатранс». Другое дасталася ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы» і філіялу «Нясвіжскае ўпраўленне магістральных газаправодаў ААТ «Газпром трансгаз Беларусь».

Трэцяе падзялілі РУП «Беларуснафта-Гроднааблнафтапрадукт», Транспартнае ўнітарнае прадпрыемства «Металлургтранс» і філіял «Мінскае ўпраўленне магістральных газаправодаў» ААТ «Газпром трансгаз Беларусь».

Усе лаўрэаты атрымалі дыпломы і грашовыя прэміі.

Руслан Равяка, Intex-Press, 4 чэрвеня 2016 г.

__________________________________________________

5 чэрвеня 2016 г.

РУХ МАРШРУТУ № 28 НА ЛЕТНІ ПЕРЫЯД

У сувязі з заканчэннем навучальнага года, з 1 чэрвеня на час летніх канікул у працоўныя дні аўтобусы маршруту № 28 будуць хадзіць толькі да канчатковага прып. «Спецаўтабаза». Рэйсы маршруту № 28 ад канчатковага прыпыначнага пункта «вул. 50 гадоў УЛКСМ» адмяняюцца.

па інфармацыі сайта ААТ Аўтобусны Парк г. Баранавічы, 24 мая 2016 г.

__________________________________________________

1 мая 2016 г.

ЗМЯНЕННІ Ў РАСКЛАДЗЕ РУХУ МАРШРУТАЎ №№ 21, 30

У сувязі з чаканым значным павелічэннем пасажырапатоку на могілкі Русіно перад днем памяці Радаўніца у працоўныя дні с 2.05.2016 г. па 6.05.2016 г. падаўжаюцца рэйсы маршруту № 21 у працоўныя дні да могілак Русіно.

У выхадныя дні 7, 8, 9 мая па маршруце № 21 будуць курсіраваць дадатковыя аўтобусы.

У сувязі са святочнымі днямі 1, 9, 10 мая 2016 г. i чаканым значным змяншэннем пасажырапатоку на рынак па маршруце № 30 «Трацякі — Рынак» рух аўтобусаў ажыццяўляцца не будзе.

З больш падрабязнай інфармацыяй можна азнаеміцца тут.

па інфармацыі сайта ААТ Аўтобусны Парк г. Баранавічы, 27 красавіка 2016 г.

__________________________________________________

1 мая 2016 г.

ЗМЯНЕННІ Ў РАСКЛАДЗЕ РУХУ МАРШРУТАЎ №№ 16, 5

У мэтах аптымізацыі перавозачнага працэсу, павышэння эфектыўнасці выкарыстання рухомага складу, а таксама скарачэння транспартных выдаткаў, па рашэнні Баранавіцкага гарадскога выканаўчага камітэта з 21.04.2016 г. рух аўтобусаў маршруту № 16 будзе ажыццяўляцца да прыпыначнага пункта «вул. 50 год УЛКСМ» замест існуючага канчатковага прыпыначнага пункта «Cквер Героя Карвата», у сувязі з чым карэктуецца расклад руху аўтобусаў па дадзеным маршруце.

Скарачаюцца рэйсы аўтобуснага маршруту № 5 ад прыпыначнага пункта «Сквер Героя Карвата» да прыпыначнага пункта «вул. 50 год УЛКСМ», за выключэннем некаторых рэйсаў.

З больш падрабязнай інфармацыяй можна азнаеміцца тут.

па інфармацыі сайта ААТ Аўтобусны Парк г. Баранавічы, 28 красавіка 2016 г.

__________________________________________________

17 красавіка 2016 г.

ЗМЯНЕННІ Ў КУРСІРАВАННІ МАРШРУТУ № 14

У мэтах паляпшэння транспартнага абслугоўвання жыхароў горада, па рашэнні Баранавіцкага гарадскога выканаўчага камітэта на перыяд з 09.04.2016 г. па 31.10.2016 г. у выхадныя і працоўныя дні падаўжаюцца асобныя рэйсы аўтобуснага маршруту № 14 да прыпыначнага пункта «Аўтадром».

Адпраўленні ад прып. «БарДУ»:

Працоўныя дні — 6:43,8:00,8:22,13:24,18:12,18:57.

Выхадныя дні — 6:50,8:23,13:29,18:05,19:11.

Адпраўленні ад прып. «Аўтадром»:

Працоўныя дні — 7:28,8:47,9:09,14:12,18:55,19:40.

Выхадныя дні — 7:37,9:06,14:12,18:48,19:54.

па інфармацыі сайта ААТ Аўтобусны Парк г. Баранавічы, 5 красавіка 2016 г.

__________________________________________________

17 красавіка 2016 г.

ЗМЯНЕННІ Ў КУРСІРАВАННІ МАРШРУТУ № 31

У сувязі з малой напаўняльнасцю і змяненнем навучальнага працэсу ў БарДУ з 02.04.2016 г. па суботах адмяняецца рух аўтобусаў па маршруце № 31 «БарДУ – Сквер Героя Карвата».

па інфармацыі сайта ААТ Аўтобусны Парк г. Баранавічы, 28 сакавіка 2016 г.

__________________________________________________

20 лютага 2016 г.

НОВАЎВЯДЗЕННІ ДЛЯ ПАСАЖЫРАЎ БАРАНАВІЦКАГА ГРАМАДСКАГА ТРАНСПАРТУ У 2016 ГОДЗЕ

Цікавасць гараджан і жыхароў раена да фарміравання новых маршрутаў аўтобусаў не прападае. Яно і зразумела: кожнаму хочацца, каб аўтобусны прыпынак быў як мага бліжэй да дома, каб графік руху грамадскага транспарту максімальна набліжаўся да яго асабістых планаў, каб ехаць на аўтобусе было камфортна, хутка і танна.

Як у рэальнасці супадаюць пажаданні пасажыраў горада і раена і магчымасці аўтобуснага парка, паказала прамая лінія, праведзеная «Нашым краем» і спецыялістамі Баранавіцкага аўтапарка.

НОВЫЯ ЦЭНЫ, СТАРЫЯ ТАЛОНЫ

– Чаму вы паднялі цэны на праезд у гарадскіх аўтобусах у канцы снежня? Няўжо нельга было зрабіць гэта пасля Новага года?

Алег МАЗУР, начальнік аддзела эканомікі, фінансаў і перавозак:

– Цэны на праезд у грамадскім транспарце рэгулююцца дзяржавай. Брэсцкі абласны выканаўчы камітэт прыняў рашэнне аб павышэнні тарыфаў на гарадскія перавозкі з 24 снежня 2015 года.

– У мяне засталіся старыя талоны на праезд у гарадскім аўтобусе коштам 3 500 рублеў. Што зараз з імі рабіць? Ці сапраўдныя яны пасля падвышэння тарыфаў? Ці не аштрафуюць мяне кантралеры, калі я пракампасцірую ў аўтобусе такі талон?

– Кантралеры вас не штрафуюць. Вы можаце ездзіць па старых талонах да таго часу, пакуль іх не выкарыстаеце.

– Скажыце, калі ласка, ці маюць рацыю кантралеры, якія патрабавалі ад мяне пракампасціраваць талончык і за правоз навагодняй елкі ў гарадскім аўтобусе?

– Якая вышыня вашай елкі?

– Больш за метр.

– У такім выпадку кантралеры маюць рацыю. Яны кіраваліся Правіламі перавозак пасажыраў. Апошнія кажуць пра тое, што пасажыр, які перавозіць у аўтобусе багаж пэўнага памеру, павінен за яго заплаціць. У якасці платы выступае асобна пракампасціраваны талончык на адну паездку.

– А які памер багажу для бясплатнага правозу?

– Бясплатна можна правозіць маламерных багаж ручной паклажы – сумку, фотаапарат, парасон і г.д. памерамі да 40х20х10 cантыметраў ці сумай трох вымярэнняў не больш за 70 сантыметраў і масай не больш за 5 кілаграмаў. Так што за елку вышыней, да прыкладу, 80 сантыметраў ужо трэба плаціць.

КАБ ЗЭКАНОМІЦЬ

– У нас просьба змяніць маршрут аўтобуса № 9, які ходзіць па выхадных днях ад аўтапарка да санаторыя «Магістральны». Хай ен курсіруе не па вуліцы Паркавай і праспекце Машэрава, а паўтарае шлях 22-га ці 11-га, якія ідуць на Тэкстыльны па вуліцы Кірава і Фабрычнай. Нашыя дзеці з вуліцы Тэльмана ў выходныя дні ездзяць на «дзявятцы» на Тэкстыльны, у спартыўную, музычную школы, і, каб даехаць да патрэбнага прыпынку, перасаджваюцца. А гэта ўжо два талоны ў адзін бок. Цяпер, пасля падвышэння тарыфаў, для сямейнага бюджэту такія паездкі становяцца накладнымі.

Дзмітрый РАДЧАНКА, начальнік аўтаатрада гарадскіх перавозак:

– «Дзявятку» ў выходны дзень мы арганізавалі спецыяльна для жыхароў вуліцы Паркавай і праспекта Машэрава, каб яны маглі пад’ехаць на Аляксееўскі рынак. Калі мы зменім шлях руху дадзенага маршруту, выклічам незадаволенасць жыхароў гэтых двух вялікіх гарадскіх раенаў. Мы паступім такім чынам: пытанне аб мэтазгоднасці змены руху аўтобуса па дадзеным маршруце будзе вырашана пасля вывучэння меркавання жыхароў Баранавічаў. А аб ім мы даведаемся з дапамогай апытання праз сродкі масавай інфармацыі.

– Разумеем. Тады, можа быць, падоўжыць «дзявятку» ад санаторыя «Магістральны» па Фабрычнай да вуліцы Кірава і арганізаваць там канцавы прыпынак?

– Мы ўжо вывучалі гэтае пытанне. На жаль, перанесці канцавы прыпынак на вуліцу Кірава няма магчымасці, таму што там няма месца для развароту аўтобусаў. На канцавым прыпынку павінна быць абсталяваная спецыяльная разваротнага пляцоўка, свабодная ад руху іншага транспарту.

Алег МАЗУР:

– У гэтай сітуацыі я б параіў вам карыстацца не талонамі, а набываць месячны праязны. Ен разлічаны ў сярэднім на 40 паездак, але вы ж можаце рабіць і 50, і 60, і 100 паездак у месяц. Так што з праязным месячнае перамяшчэнне ў гарадскім аўтобусе выходзіць танней, чым кожны раз купляць талоны.

– Я пражываю на вуліцы Тэльмана, мае дзеці – на вуліцы Фестывальнай. Сваіх маленькіх дзетак ім даводзіцца пешшу вадзіць далека ад дома ў дзіцячы сад і 13-ю школу. Ці нельга падоўжыць 22-гі або 11-ты маршруты аўтобуса ў бок мытні, каб і гэты раен горада звязаць з канцавым прыпынкам па вуліцы Тэльмана?

Дзмітрый РАДЧАНКА:

– Пакуль гэта зрабіць немагчыма з-за таго, што дарожныя ўмовы вуліцы Грунтовай не адказваюць патрабаванням бяспекі перавозкі пасажыраў: там няма тратуараў, асвятлення, ды і сама вуліца вузкая. Есць спецыяльныя патрабаванні да перавозкі пасажыраў, якія мы абавязаныя выконваць. Рух аўтобусаў можа быць арганізаваны пасля выканання прац па добраўпарадкаванні вуліц гэтага раена.

– У выхадныя дні з Другіх Траццякоў да кааператыўнага рынку курсіруе аўтобус № 30. Потым ен ідзе па крузе па вуліцы Прытыцкага, Камуністычнай, Савецкай да Дома школьніка і зноў выходзіць да рынку, забірае пасажыраў і едзе на Траццякі. Ці нельга прадоўжыць гэты маршрут да прыпыначнага пункта «Вул. Прытыцкага »? Гэта было б так зручна для пасажыраў, якія з торбамі вяртаюцца з рынку.

– Маршрут № 30 быў арганізаваны для дастаўкі пасажыраў з раенаў Траццякі і Бараўкі на Цэнтральны рынак. Падаўжэнне або змяненне дадзенага маршруту ў цяперашні час немэтазгодна.

– Чаму вы так часта карэкціруеце графік руху гарадскіх аўтобусаў?

– Ды не, не часта, ен перажывае некаторыя змены толькі зімой і летам. А карэкціроўка на асобных маршрутах на працягу года адбываецца пры змене пасажырапатоку на маршруце.

У 2016 годзе зменіцца расклад «тройкі». Асобныя рэйсы гэтага гарадскога маршруту па просьбе Баранавіцкай гарадской арганізацыі Беларускага таварыства інвалідаў будуць арганізаваныя з улікам перавозкі інвалідаў-калясачнікаў. Каб гэтыя людзі маглі пад’ехаць да паліклінікі, бальніцы, на маршруце будуць задзейнічаныя аўтобусы, абсталяваныя пандусамі. Пакуль у якасці эксперыменту абраная «тройка».

ЛІЧБЫ 2015 ГОДА

• Аўтобусы Баранавіцкага аўтапарка здзейснілі 300 000 кіламетраў дадатковага прабегу за кошт арганізацыі новых маршрутаў, дадатковых рэйсаў.

• 3 мільярды 200 мільенаў рублеў страт прынеслі прадпрыемству гарадскія перавозкі.

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 14 студзеня 2016 г.

__________________________________________________

20 февраля 2016 г.

У БАРАНАВІЧАХ У ГРАМАДСКІМ ТРАНСПАРЦЕ ПАЧАЛА ПРАЦАВАЦЬ ДОБРААХВОТНАЯ ДРУЖЫНА КАНТРАЛЕРАЎ-РЭВІЗОРАЎ

У «Баранавічыгартрансе» пачала працаваць добраахвотная дружына кантралераў-рэвізораў. Для чаго яна створаная, якімі дадатковымі функцыямі надзеленыя цяпер кантралеры ў грамадскім транспарце, расказвае дырэктар прадпрыемства «Баранавічыгартранс» Андрэй ТАРАСЮК.

– Такім чынам, Андрэй Паўлавіч, кантралеры і без таго дастаткова грозная сіла для безбілетнікаў, для чаго яшчэ і добраахвотная дружына?

– Сіла можа і грозная, як вы кажаце, але парушальнікаў чамусьці не палохае. Нягледзячы на тыя меры, што стасуюцца, колькасць пасажыраў, якія жадаюць праехаць «зайцам», не змяншаецца. Так, за 2015 год да адміністрацыйнай адказнасці прыцягнутыя 8 788 безбілетнікаў у гарадскіх, прыгарадных, аўтобусах міжгародніх зносін. У дачыненні да 845 грамадзян складзеныя пратаколы аб правапарушэнні.

Гэтыя пратаколы ідуць у адміністрацыйную камісію па месцы жыхарства правапарушальніка для вынясення пастановы, і ў выпадку нявыплаты штрафу пратакол з вынесенай пастановай накіроўваецца ў суд для прымусовага спагнання штрафу, а інфармацыю пра тое, што чалавек ехаў без квітка, паведамляем па месцы яго працы.

– Вы мяне проста шакаваны гэтай лічбай: амаль 9 тысяч «зайцоў»! І больш за ўсе, мабыць, на гарадскіх аўтобусах?

– Ільвіная доля безбілетнікаў падарожнічае ў аўтобусах гарадскіх маршрутаў. Нягледзячы на самавітыя штрафы (у аўтобусах гарадскіх зносін ен складае 105 000 рублеў, прыгарадных зносін – 147 000 рублеў, у міжгароднім паведамленні – 210 000 рублеў), многія працягваюць парушаць правілы праезду.

А можа быць, гэтыя штрафы для іх здаюцца не такімі вялікімі?! Або «зайцы» спадзяюцца праскочыць? Але, як паказвае практыка, гэта ім не ўдаецца.

– Ці існуюць якія-небудзь змякчальныя абставіны для безбілетніка, якога ў аўтобусе выявіў кантралер?

– Пасажыры, якія не аплацілі праезд, пры сустрэчы ў аўтобусе з кантралерамі прыдумляюць розныя тлумачэнні таму, чаму яны не аплацілі праезд. Аднак пры праездзе ў аўтобусе без білета няма ніякіх абставінаў, змякчаючых віну безбілетнага пасажыра і яго адказнасць за дадзенае правапарушэнне, паколькі, згодна з заканадаўствам, пасажыр абавязаны аплаціць праезд да пачатку паездкі. Гэта значыць ен павінен паклапаціцца аб наяўнасці праязнога дакумента да таго, як пачне здзяйсняць паездку.

Білет у вадзіцеля аўтобуса пасажыр можа набыць на наступную паездку, а не на тую, якую ен ужо здзяйсняе. На жаль, многія пасажыры не ведаюць гэтага альбо не разумеюць, што і прыводзіць да здзяйснення імі такога адміністрацыйнага правапарушэння, як безбілетны праезд.

– Напэўна, многія «зайцы» не разумеюць і ўсей сур’езнасці становішча, у якое трапляюць пры выяўленні безбілетнага праезду…

– Вось гэта праўда. Толькі на першы погляд гэтае правапарушэнне, як ім здаецца, не такое ўжо і сур’езнае. Безбілетныя пасажыры часцей за ўсе гэтым не занепакоеныя і, як паказвае практыка, нездарма. Пасля занясенне ў адзіную дзяржаўную базу дадзеных аб адміністрацыйных правапарушэннях можа абярнуцца такімі непрыемнасцямі, як немагчымасць у сувязі з гэтым выезду за мяжу, атрымання крэдыту ў банку, адключэнне ад сеткі мабільнага аператара і многія іншыя.

– Але давайце вернемся да добраахвотнай дружыны кантралераў. Што гэта дае? Ці надзяляе ўдзел у дружыне кантралера-рэвізора нейкімі дадатковымі функцыямі?

– Вядома. Тым самым кантралер будзе мець права затрымаць правапарушальніка і даставіць яго ў ГАУС для далейшага разгляду і прыцягнення да адказнасці.

– Бедныя жанчыны. Як яны могуць даставіць у міліцыю распаясаўшагася хулігана, напрыклад?

– А ў нашым калектыве працуюць ужо і маладыя, моцныя мужчыны. На лініі для праверкі праязных білетаў выходзяць і 15 кантралераў-мужчын. Так што цяпер гэта – сапраўды сіла. Але, вядома ж, хочацца абыходзіцца без канфліктаў. А каб іх не было, ад пасажыра патрабуецца адно: своечасова аплачваць праезд.

Кампасціруючы талоны, паважаныя пасажыры, памятайце, што гэтым вы спрыяеце і абнаўленню рухомага складу, замене старых аўтобусаў сучаснымі, больш камфартабельнымі. А папаўненне аўтапарка новымі машынамі, у сваю чаргу, дазваляе рэгулярна карэктаваць маршрутную сетку з улікам пасажырапатоку і пажаданнямі саміх пасажыраў.

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 8 лютага 2016 г.

__________________________________________________

2015
__________________________________________________

25 снежня 2015 г.

З 24 СНЕЖНЯ Ў БАРАНАВІЧАХ УСТАЛЕЎВАЮЦЦА НОВЫЯ ТАРЫФЫ НА ПРАЕЗД У ГАРАДСКІХ АЎТОБУСАХ

Згодна Рашэнню Брэсцкага Аблвыканкама № 924 ад 16.12.2015 г. ўсталеўваюцца з 24.12.2015 г. наступныя тарыфы на гарадскім наземным пасажырскім транспарце г. Баранавічы:

Талон на адну паездку — 4 000 рублеў.

Талон на адну паездку, які рэалізуе вадзіцель, — 4 500 рублеў.

Месячны праязны білет — 175 300 рублеў.

Дэкадны праязны білет — 61 600 рублеў.

Згодна Рашэнню Брэсцкага Аблвыканкама № 925 ад 16.12.2015 г. з 24.12.2015 г. наступныя тарыфы на прыгарадным наземным пасажырскім транспарце г. Баранавічы:

Тарыф за адзін кіламетр праезду — 550 рублеў.

Наш Край, 23 снежня 2015 г.

__________________________________________________

25 снежня 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ З 24 СНЕЖНЯ З-ЗА ЎВЯДЗЕННЯ НОВАГА ПРЫПЫНКУ ЗМЯНЯЕЦЦА ГРАФІК РУХУ АЎТОБУСА № 27

Карэкціроўка адбудзецца ў сувязі з увядзеннем дадатковага прыпыначнага пункта «вуліца Барвяная».

Як паведамілі ў аўтапарку г. Баранавічы, рух аўтобуса № 27 «вул. Чырвонаармейская – ДЭУ 24 – НДПЛ» з 24 снежня будзе ажыццяўляцца па наступным графіку.

вул. Чырвонаармейская:

Працоўныя дні – 5:28, 6:01, 6:26, 7:15, 7:48, 8:26, 10:30, 11:33, 12:36, 14:06, 15:26, 15:53, 17:05, 17:38, 18:08, 19:04, 19:47, 20:15, 20:50, 21:20, 22:25.

Выхадныя дні – 6:34, 7:39, 8:42, 10:30, 11:33, 12:36, 13:45, 14:48, 15:51, 16:54, 17:57, 19:47, 20:50, 21:45.

Выдзеленыя рэйсы – аўтобус курсіруе з заездам да НДПЛ, падкрэсленыя – да в. Прыазерная.

ДЭУ-24:

Працоўныя дні – 5:53, 6:30, 7:08, 7:55, 8:53, 9:23, 10:59, 12:00, 13:14, 14:38, 15:56, 16:22, 17:32, 18:05, 18:49, 19:33, 20:10, 20:48, 21:13, 21:45, 22:48.

Выхадныя дні – 7:03, 8:10, 9:20, 10:57, 12:00, 13:14, 14:16, 15:15, 16:18, 17:21, 18:35, 20:10, 21:13, 22:08.

Прыазерная:

Працоўныя дні – 7:00, 13:06, 18:41, 20:40.

Выхадныя дні – 9:12, 13:06, 18:27.

НДПЛ:

Працоўныя дні – 7:45, 8:28, 9:05, 16:25, 17:00.

Новая Мыш:

Працоўныя дні – 7:47, 8:30, 9:07, 16:27, 17:02.

У працоўныя дні рэйсы адпраўленнем 06:26, 14:06, 18:08 ад прып. «вул. Чырвонаармейская» будуць курсіраваць з заездам у Бараўцы. Адпраўленне ад прып. «Бараўцы»: 06:50, 14:32, 18:34.

У выхадныя дні рэйсы адпраўленнем 07:39, 13:45 ад прып. «вул. Чырвонаармейская» будуць курсіраваць з заездам у Бараўцы. Адпраўленне ад прып. «Бараўцы»: 08:04, 14:10.

Наталля Семяновіч, Intex-Press, 21 снежня 2015 г.

__________________________________________________

25 снежня 2015 г.

ПРАЕЗД У БАРАНАВІЦКІХ МАРШРУТКАХ ПАДАРОЖАЕ З СЯРЭДЗІНЫ СТУДЗЕНЯ

Пакуль кошт паездкі ў маршрутных таксі, якія курсуюць паміж Бараўкамі, плошчай Леніна і Палескім вакзалам, застаецца ранейшай.

Па словах Алега Кудраўцава, ўладальніка прадпрыемства «Піцераўтатранс», павышэнне цаны за праезд чакаецца не раней другой паловы студзеня 2016 года. Плануецца, што яна павысіцца з 4000 да 5000 рублеў.

У першы навагодні дзень, 1 студзеня, маршруткі курсіраваць па горадзе не будуць. З 2 студзеня 2016 года маршрутныя таксі будуць курсіраваць па звычайным раскладзе.

Алеся Малаковіч, Intex-Press, 24 снежня 2015 г.

__________________________________________________

25 декабря 2015 г.

ЯК БУДУЦЬ КУРСІРАВАЦЬ ГАРАДСКІЯ АЎТОБУСЫ 31 СНЕЖНЯ І 1 СТУДЗЕНЯ

У апошні дзень адыходзячага года большасць аўтобусаў будуць вазіць гараджан да 22 гадзін. Рэгулярны рух 1 студзеня будзе ажыццяўляцца пасля 8:00 па графіках выхаднога дня.

У сувязі з памяншэннем пасажырапатоку 31 снежня і студзеня 1 рэгулярная перавозка пасажыраў у горадзе будзе ажыццяўляцца па скарэкціраваныя графікам, паведамілі ў аўтапарку г. Баранавічы.

Табліца змененых апошніх адпраўленняў гарадскіх аўтобусаў па канчатковых пунктаў 31.12.2015 г. і табліца арганізацыі руху гарадскіх аўтобусаў па канчатковых пунктаў 01.01.2016 г. (першыя і подвозные рэйсы) знаходзяцца тут.

У сувязі з пачаткам зімовых вакацый у Навамышскім ДПЛ сельскагаспадарчай вытворчасці, рух аўтобусаў маршруту № 27 будзе ажыццяўляцца без заезду да ліцэю з 30 снежня па 10 студзеня.

У сувязі са святочнымі днямі 25 снежня, 1 і 7 студзеня не будзе ажыццяўляцца рух па маршрутах № 30 «Траццякі-Рынак», № 31 «БарДУ-Сквер Героя Карвата».

Наталля Семяновіч, Intex-Press, 22 снежня 2015 г.

__________________________________________________

18 снежня 2015 г.

У БАРАНАВІЦКІМ АЎТАПАРКУ СПІСАНА 10 СТАРЫХ АЎТОБУСАЎ

Мы ўжо паведамлялі чытачам, што аўтобусны парк выпусціў на лінію 14 новых машын. 10 аўтобусаў перавозяць пасажыраў у горадзе, чатыры — у раене, у прыгарадных зносінах.

Начальнік аддзела эканомікі, фінансаў і перавозак прадпрыемства Алег Мазур распавеў, што парк новай тэхнікі папоўніўся за кошт набыцця гэтых машын у лізінг. Абласному бюджэту купля сучасных МАЗаў абышлася ў 34,3 мільярда рублеў. На гарадскіх маршрутах паспяхова перавозяць пасажыраў шэсць новых аўтобусаў МАЗ-103 вялікай умяшчальнасці і чатыры МАЗа-215 асабліва вялікай умяшчальнасці. Гараджане іх празвалі «вярблюдамі».

Гэтыя аўтобусы можна сустрэць на ўсіх гарадскіх маршрутах. Начальнік першага аўтаатрада Дзмітрый Радчанка растлумачыў, што машыны адпраўляюцца на розныя маршруты ў залежнасці ад таго, як складваецца пасажырапаток.

За гэты ж год у аўтапарку спісана 10 старых аўтобусаў.

— Планы па закупцы сучаснай тэхнікі ў 2016-м ўдакладняюцца, — сказаў Алег Мазур, — і будуць прынятыя пасля зацвярджэння бюджэту Брэсцкай вобласці на наступны год.

Для даведкі: аўтобусны парк паказаў рэнтабельнасць за дзевяць месяцаў бягучага года ў памеры 0,6% (у тым жа перыядзе 2014-га яна склала 0,9%).

Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 3 снежня 2015 г.

__________________________________________________

18 снежня 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ ЗМЯНЯЕЦЦА ГРАФІК РУХУ АЎТОБУСАЎ №№ 21 і 1

У сувязі з памяншэннем працягласці светлавога дня і змяненнем пасажырапатоку з 28 лістапада па маршруце № 21 у выходныя дні адмяняецца рэйс ад могілак Русіно адпраўленнем 7:56, 8:21, 8:46, 17:13, 17:38, 18:03.

Рэйс адпраўленнем ад прыпынку «вул. Чырвонаармейская» 7:30, 7:55, 8:20, 16:47, 17:12, 17:37 будзе следаваць да прыпынку «ВДА».

З 30 лістапада па маршруце № 1 у працоўныя дні адмяняецца рэйс ад могілак Русіно адпраўленнем 18:03.

Рэйс адпраўленнем ад прыпынку «База АСС» 17:16 будзе следаваць да прыпынку «ВДА».

Наш Край, 24 лістапада 2015 г.

__________________________________________________

18 снежня 2015 г.

СКАРЭКЦІРАВАНЫ РАСКЛАД БАРАНАВІЦКІХ ГАРАДСКІХ АЎТОБУСАЎ №№ 8, 12, 14

З 1 лістапада для маршрутаў № 8, 12 па вуліцы Тэльмана ўводзіцца дадатковы прыпыначны пункт «Дзіцячы сад № 13».

У сувязі са сканчэннем дачнага сезону з 2 лістапада па рашэнні Баранавіцкага гарадскога выканаўчага камітэта адмяняюцца адпраўленні аўтобусаў гарадскога маршруту № 14 ад прыпыначнага пункта «Аўтадром» у працоўныя і выходныя дні. Аўтобусы будуць хадзіць толькі да канчатковага прыпыначнага пункта «ВПМС-115».

Наш Край, 29 кастрычніка 2015 г.

__________________________________________________

18 снежня 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ ЗМЯНЯЕЦЦА РАСКЛАД РУХУ МАРШРУТАЎ №№ 1, 14, 21

Расклад карэктуецца ў сувязі з памяншэннем працягласці светлавога дня і заканчэннем дачнага сезону.

У сувязі з памяншэннем працягласці светлавога дня і змяненнем пасажырапатоку з 24.10.2015 г. па маршруце № 21 у выходныя дні адмяняецца рэйс ад могілак «Русіно» адпраўленнем 18:52. Рэйс адпраўленнем ад прыпынку «вул. Чырвонаармейская» у 18:26 будзе арганізаваны да прыпынку «ВДА», паведамляецца на сайце ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы».

З 26.10.2015 г. па маршруце № 1 у працоўныя дні адмяняецца рэйс ад могілак «Русіно» адпраўленнем 18:53. Рэйс адпраўленнем ад прыпынку «База АСС» у 18:00 будзе арганізаваны да прыпынку «ВДА».

У сувязі са сканчэннем дачнага сезону з 02.11.2015 г. па рашэнні Баранавіцкага гарадскога выканаўчага камітэта адмяняюцца адпраўленни аўтобусаў гарадскога маршруту № 14 ад прыпыначнага пункта «Аўтадром» у працоўныя і выходныя дні, аўтобусы будуць хадзіць толькі да канчатковага прыпыначнага пункта «ВПМС-115».

Руслан Равяка, Intex-Press, 23 кастрычніка 2015 г.

__________________________________________________

18 снежня 2015 г.

ДА НОВАГА НАВУЧАЛЬНАГА ГОДА БАРАНАВІЦКІ АЎТАПАРК ПАВЯЛІЧЫЎ КОЛЬКАСЦЬ АЎТОБУСНЫХ РЭЙСАЎ

Курсіраваць часцей стаў аўтобус № 28, які ходзіць у мікрараене Бараўкі. Таксама да пачатку навучальнага года адноўлены рух па маршрутах № 27 і № 31.

З 1 верасня па маршруце № 28, які курсіруе па мікрараене Бараўкі, стала ездзіць яшчэ два аўтобусы. Як адзначылі ў ААТ «Аўтапарк г. Баранавічы», лік рэйсаў было вырашана павялічыць да новага навучальнага года. Так як у мікрараене Бараўкі няма сваей школы, а дзеці дабіраюцца грамадскім транспартам у іншыя раены горада, аўтобусы хадзілі перапоўненымі. Таксама падоўжаныя асобныя рэйсы аўтобуса да гімназіі № 2 і сярэдняй школы № 21.

З верасня пачаў курсіраваць рэйс №27 — да Навамышскага дзяржаўнага прафесійнага ліцэю сельскагаспадарчай вытворчасці і аўтобусны маршрут №31 — да Баранавіцкага ўніверсітэту. Як правіла, аўтобусы па гэтых рэйсах аднаўляюць рух у пачатку новага навучальнага года.

Таццяна Некрашэвіч, Intex-Press, 21 верасня 2015 г.

__________________________________________________

29 верасня 2015 г.

БЯСПЛАТНЫ ПРАЕЗД У ГАРАДСКІХ І ЗАГАРАДНЫХ АЎТОБУСАХ АРГАНІЗАВАНЫ 1 КАСТРЫЧНІКА ДЛЯ ПЕНСІЯНЕРАЎ

Замест праязных дакументаў у гэты дзень можна прад’яўляць пенсійнае пасведчанне.

У Дзень пажылых людзей, 1 кастрычніка, «Брэстаблаўтатранс» прыняў рашэнне, згодна з якім людзі, якія дасягнулі агульнаўстаноўленага пенсіеннага ўзросту, у гэты дзень за праезд у аўтобусах гарадскіх і загарадных маршрутаў у межах Брэсцкай вобласці плаціць не будуць.

Intex-Press, 29 верасня 2015 г.

__________________________________________________

13 верасня 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ НА ГАРАДСКІЯ ЛІНІІ ВЫЙДЗЕ 10 НОВЫХ АЎТОБУСАЎ

фота Барыса Наваграна, Наш Край

1 верасня вадзіцелі грамадскага транспарту ў горадзе і раене адразу адчулі, як прыкметна павялічылася колькасць пасажыраў практычна на ўсіх маршрутах.

У гэты ж дзень удзельнікі прамой лініі – журналіст «Нашага краю» і спецыялісты аўтобуснага парку – пераканаліся, што цікавасць гараджан і жыхароў раена да развіцця маршрутнай транспартнай сеткі не згасае.

Прыемна, што тэлефанаваўшыя на прамую лінію суразмоўцы выказалі нямала прапаноў па паляпшэнню абслугоўвання пасажыраў. Некаторыя ідэі работнікі аўтапарка ўзялі на заметку – і, што характэрна, яны ўжо ўкараненыя.

БЯСПЛАТНА – У ШКОЛУ І ДАДОМУ

– Ці падаражэе ў бліжэйшы час кошт праезду ў аўтобусах?

Алег МАЗУР, начальнік аддзела эканомікі, фінансаў і перавозак аўтобуснага парку:

– Мы разлічваем на павелічэнне тарыфаў на праезд у гарадскіх і прыгарадных аўтобусах у канцы 2015 – пачатку 2016 года.

– Ці магчымае прадастаўленне членам шматдзетных сем’яў, якія пражываюць у Баранавічах, права бясплатнага праезду ў гарадскіх аўтобусах?

– Рашэнне дадзенага пытання не ўваходзіць у кампетэнцыю нашага аўтапарку.

– Ці змяніліся правілы, па якіх вучням сярэдніх школ можна ездзіць бясплатна не толькі ад дома да школы і назад, а і на гурткі, у музычныя школы і г.д.?

– Не, не змяніліся. Навучэнцы сярэдняй школы маюць права на бясплатны праезд толькі ад месца жыхарства да месца вучобы і назад у перыяд з 1 верасня па 30 чэрвеня – пункт 1.1. пастановы Савета Міністраў № 202 ад 16 лютага 2011 года застаецца ў сіле і сення. Так што пры паездцы вучня ад школы ў іншыя месцы: секцыі, гурткі – неабходна аплачваць праезд у гарадскім транспарце ў поўным аб’еме. Але бацькам трэба мець на ўвазе, што пункт 1.3. гэтага ж дакумента дае магчымасць кіраўнікам дзяржаўных навучальных устаноў аказваць маючым патрэбу навучэнцам матэрыяльную дапамогу для аплаты праезду ў грамадскім транспарце рэгулярных гарадскіх зносінаў.

– А чаму вы не можаце прыняць рашэнне аб бясплатным праездзе навучэнцаў ад месцаў вучобы да іншых месцаў?

– Згодна з пунктам 2 пастановы Саўміна толькі абласныя Саветы дэпутатаў маюць права прымаць дадатковыя меры па сацыяльнай падтрымцы навучэнцаў, якія атрымліваюць агульную сярэднюю адукацыю.

БОЛЬШ АЎТОБУСАЎ: КАМФОРТНЫХ І ЎМЯШЧАЛЬНЫХ

– Не так даўно ў СМІ было паведамленне, што наш аўтапарк атрымаў адразу 14 новых аўтобусаў. І, каб яны засталіся ў Баранавічах, трэба дачакацца рашэння аблвыканкама. Хацелася б ведаць, як вырашылася гэтая сітуацыя? Я лічу, было б вельмі добра, калі б гэтыя машыны папоўнілі наш парк – для нас, пасажыраў, стала б лепш. Я маю рацыю?

Сяргей ДУБЕШКА, галоўны інжэнер:

– Так, вы маеце рацыю. Абнаўленне парку аўтобусаў – працэс пастаянны і перш за ўсе накіраваны на паляпшэнне абслугоўвання пасажыраў. Таму ўсе 14 аўтобусаў засталіся ў нас. Есць рашэнне абласнога выканаўчага камітэта аб іх куплі. Цяпер ідзе афармленне неабходных дакументаў.

– Адразу плюс 14 новенькіх аўтобусаў на гарадскіх лініях, думаю, выдатна разгрузяць многія маршруты.

– На гарадскія лініі выйдзе 10 машын: чатыры МАЗы-215 – асабліва вялікай умяшчальнасці і шэсць МАЗаў-103 – вялікай умяшчальнасці. Яны заменяць старыя, аджыўшыя свой век машыны. Астатнія МАЗы-103 будуць абслугоўваць пасажыраў прыгарадных маршрутаў.

– Практычна кожны сезон вы ўносіце карэктывы ў расклад руху аўтобусаў. Мяне цікавіць, што змянілася з пачаткам восені ў транспартным абслугоўванні гараджан? І як вырашаецца пытанне дастаўкі жыхароў Бараўкоў, дзе я жыву? Па маіх назіраннях, пасажыраў там яшчэ дадалося.

Дзмітрый РАДЧАНКА, начальнік атрада гарадскіх перавозак:

– У гэтым сезоне мы дадалі шэсць аўтобусаў на ўсе гарадскія лініі ў ранішнія і вячэрнія гадзіны, гэта значыць у гадзіны пік. І перш за ўсе ўзмацнілі маршрутную сетку, абслуговаючую пасажыраў мікрараена Бараўкі.

Па-першае, скарацілі інтэрвал руху аўтобусаў 28-га маршруту: вул. Чырвонаармейская – спецаўтабаза.

Па-другое, па ўзгадненні з адміністрацыяй сярэдніх школ № 21, № 10, гімназіяй № 2 да часу пачатку вучобы дзяцей і заканчэння урокаў асобныя рэйсы аўтобуса № 28 працягнулі да авіярамонтнага завода.

Па-трэцяе, каб раніцай вывезці ўсіх пасажыраў з Бараўкоў, у 7:27 на буйны прыпынак «Багрыма» ў гэтым раене падаем дадаткова яшчэ адзін аўтобус, які прыходзіць туды пустым і адпраўляецца ў Паўдневы мікрараен па 28-м маршруце.

Яшчэ адну машыну ў гадзіны пік мы дадалі на 15-ты маршрут: аўтапарк – вул. 50 год УЛКСМ. Гэты аўтобус у жыхароў Бараўкоў таксама карыстаецца попытам.

Не магу сказаць, што гэта нашыя апошнія рашэнні. Будзем вывучаць пасажырапаток і пры неабходнасці карэктаваць рух аўтобусаў.

А што тычыцца іншых гарадскіх маршрутаў, то з пачаткам восені, як і ў ранейшыя гады, аднавіў свой шлях да Навамышскага ліцэя сельскагаспадарчай вытворчасці аўтобус № 27, які следуе ад вуліцы Чырвонаармейскай. На час летніх канікул 27-мы курсіраваў толькі да ДЭУ-24.

Такая ж сітуацыя з аўтобусам 31-га маршруту: сквер Героя Карвата – БарДУ. На летні час ен быў зачынены. Цяпер рух аднавіўся.

Дарэчы, калі пасажыры заўважылі, раней гэты маршрут зваўся па-іншаму: сквер Героя Карвата – вул. Паркавая. З 31 жніўня канчатковы прыпынак маршруту з вул. Паркавай перайменавалі на БарДУ – гэта цалкам лагічна, бо там знаходзіцца галоўны вучэбны корпус баранавіцкіх студэнтаў.

фота Барыса Наваграна, Наш Край

– Добры дзень. А вы ведаеце, што 31-шы аўтобус гараджане называюць студэнцкім? Я раніцай таксама дабіраюся ім з ваеннага гарадка на Паркавую – ехаць вельмі хутка і зручна. Маршрут, напэўна, добры прыбытак прыносіць?

– Дадатковых даходаў адкрыцце новых маршрутаў парку не прыносіць, бо адбываецца пераразмеркаванне пасажырапатоку. Так, раней студэнты дабіраліся да месца вучобы на вуліцу Паркавую на 14-м, 24-м, цяпер ездзяць 31-м.

А тое, што 31-шы называюць студэнцкім, – лагічна. Ен уведзены з 6 красавіка гэтага года і звязвае інтэрнаты Баранавіцкага дзяржаўнага універсітэта з навучальнымі карпусамі на вуліцы Паркавай. Так, сярод студэнтаў гэты аўтобус вельмі папулярны. Запаўняецца больш за ўсе раніцай, калі ім трэба ехаць на вучобу, і пасля заканчэння лекцый.

ПРАПАНУЮ ПРАЦЯГНУЦЬ…

– Я прапаную падоўжыць маршруты аўтобуса № 23 да навучальнага корпуса БарДУ на вуліцы Паркавай, «шасцеркі» – да Бараўкоў і закальцаваць з вуліцай Брэсцкай, а 24-ты – скасаваць.

– З вашымі прапановамі пагадзіцца не можам. Аўтобусны маршрут № 23 у свой час адкрылі, каб звязаць два чыгуначных вакзала: Баранавічы-Цэнтральныя і Баранавічы-Палескія. Як паказвае жыцце, ен запатрабаваны людзьмі па гэтым маршруце.

Нейкі час мы працягвалі 23-ці да паселка «Баранавічыдрэва», але гэтая карэктоўка апынулася неэфектыўнай. Дабрацца да вуліцы Паркавай у горадзе не праблема, вось чаму падаўжэнне 23-га туды немэтазгоднае.

Асноўная задача «шасцеркі» – вывезці пасажыраў з раена вуліцы Прамысловай і даставіць туды жыхароў. Шосты і так самы доўгі па працягласці гарадскі маршрут.

І, вядома, мы не можам скасаваць 24-й маршрут. Ен дапамагае 14-му, асабліва ў гадзіны пік, вывезці гараджан з раена вуліцы Паркавай ў цэнтр і даставіць назад.

– У горадзе працягнулі і добраўпарадкоўваюць вуліцу 50 год УЛКСМ, якую злучаць з Дамейкі. Скажыце, ці будзе курсіраваць там гарадскі аўтобус?

– Калі добраўпарадкаванне гэтай вуліцы будзе скончанае, тады і будзем разглядаць па ўзгадненні з гарадскім выканаўчым камітэтам магчымасць пуску туды гарадскога аўтобуса.

– Чаму вы не дадасце хаця б па адным аўтобусе на самыя загружаныя гарадскія маршруты №№ 6, 7, 8, 12, 13, 14, 16, каб паменшыць інтэрвал іх руху?

Алег МАЗУР:

– Сення на гарадскія маршруты штодня выходзіць 92 аўтобусв. Утрыманне толькі аднаго маршруту ў месяц абыходзіцца аўтобуснаму парку ў сярэднім у 300 мільенаў рублеў. А за восем месяцаў гэтага года гарадскія пасажырскія перавозкі прынеслі нам 2 мільярды рублеў страт.

Сення аўтобусны парк перавозіць у Баранавічах у сярэднім 4 – 4,5 мільена пасажыраў у месяц, гэтая лічба з году ў год скарачаецца. Мы ж, нягледзячы на такую статыстыку, працягласць сваей маршрутнай сеткі не паменшылі ні на кіламетр.

З УЛІКАМ ІНТАРЭСАЎ ПАСАЖЫРАЎ

– Чаму кіеск аўтобуснага парку па вуліцы Наканечнікава ў Паўночным мікрараене, дзе прадаюцца праязныя білеты, зачыняецца днем на абед на дзве гадзіны? Я ўвесь час езджу з дзіцем і трапляю на гэты абед. Даводзіцца пераплачваць за талоны, купляючы іх у кіроўцы. Што гэта за якасць абслугоўвання? Між іншым, не адна я так думаю.

Дзмітрый РАДЧАНКА:

– У гэтым кіеску самая невялікая выручка ад продажу праязных білетаў. Таму і было вырашана з эканамічных меркаванняў увесці такі графік яго працы: з 7:00 да 11:35 і з 13:35 да 18:00. Цяпер мы перагледзелі графік: з 7 верасня кіеск на канцавым прыпынку аўтобуса №16 па вуліцы Наканечнікава працуе з 7:00 да 18:00 з перапынкам на абед з 12:30 да 13:30.

– Цікава, а ў якім раене горада пасажыры набываюць больш за ўсе праязных білетаў?

– Высокія продажы праязных білетаў у кіесках на плошчы Леніна, на вуліцы Чырвонаармейскай, у ЦЭЦ, Палаца дзіцячай творчасці. А самы высокаэфектыўны – кіеск на вуліцы Гагарына.

ЯК НАЗВАЦЬ ПРЫПЫНАК?

– Не разумею, па якім прынцыпе ў горадзе называюцца аўтобусныя прыпынкі? Чаму, напрыклад, прыпынак «сямеркі» ў тэкстыльным паселку па вуліцы Кірава называецца «Еўраопт», а не крама «Элара», якая размешчаная побач і, дарэчы, даўно і паспяхова працуе? Ці не новая лабараторыя «Сенэво»? «Еўраопт» у любы момант можа зачыніцца, як ва Ўсходнім мікрараене. Ды і такіх прыкладаў шмат.

– Назвы аўтобусных прыпынкаў сваім рашэннем зацвярджае гарвыканкам.

– Па маіх назіраннях, нашыя гараджане сталі дысцыплінаваней і законапаслухмяней. Лічу так таму, што практычна не бачу безбілетнікаў, калі аўтобусы правяраюць кантралеры. А праверкі гэтыя рэгулярныя. Ці шмат цяпер «зайцоў» у гарадскіх аўтобусах?

Андрэй ТАРАСЮК, дырэктар прадпрыемства «Баранавічыгартранс»:

– На жаль, вашае меркаванне не адпавядае рэальнасці. А яна такая: толькі за жнівень за безбілетны праезд у гарадскіх аўтобусах прыцягнутыя да адміністрацыйнай адказнасці 735 пасажыраў. Улічвайце яшчэ і тое, што ў жніўні пасажыраў у аўтобусах было значна менш.

Па матэрыялах прамой лініі Святлана ГІЛЬ, Наш Край, 10 верасня 2015 г.

__________________________________________________

8 верасня 2015 г.

ЗМЕНЫ Ў РАСКЛАДЗЕ РУХУ АЎТОБУСАЎ ПА МАРШРУТАХ № 1 І № 21

У сувязі з памяншэннем працягласці светлавога дня карэктуецца расклад руху аўтобусаў па маршрутах № 1 і № 21.

З 10.09.2015 г. па працоўных днях рэйсы аўтобусаў маршруту № 1 адпраўленнем ад прып. «могілкі Русіно» у 19:52 і ў 21:05 адмяняюцца.

З 12.09.2015 г. па выхадных днях рэйсы аўтобусаў маршруту № 21 адпраўленнем ад прып. «могілкі Русіно» у 19:40, 20:05 і 20:30 адмяняюцца. Рэйсы адпраўленнем ад прып. «вул. Чырвонаармейская» у 19:14, 19:39 і 20:04 будуць рухацца да прып. «ВДА».

__________________________________________________

27 жніўня 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ ПЕРАЙМЕНАВАЛІ ПРЫПЫНАК «ВУЛІЦА ПАРКАВАЯ»

фота Таццяны Малеж, Intex-Press

Аўтобусны прыпыначны пункт з 31 жніўня зменіць назву.

Цяпер прыпыначны пункт «вуліца Паркавая» на вуліцы Паркавай будзе называцца «Баранавіцкі дзяржаўны ўніверсітэт».

Такое рашэнне прыняў Баранавіцкі гарвыканкам «у мэтах выключэння дублюючых назваў прыпыначных пунктаў, недапушчэння неадпаведнасці іх назваў фактычным аб’ектам, кіруючыся артыкулам 14 i пунктам 4 артыкула 21 Закона Рэспублікі Беларусь «Аб назвах геаграфічных аб’ектаў», паведамляецца на сайце Баранавіцкага аўтобуснага парка.

Руслан Равяка, Intex-Press, 26 жніўня 2015 г.

__________________________________________________

26 жніўня 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ ЗМЯНЯЕЦЦА РАСКЛАД АЎТОБУСНЫХ МАРШРУТАЎ №№27, 28, 29 и 31

З 31 ЖНІЎНЯ АЎТОБУСЫ БУДУЦЬ ХАДЗІЦЬ ПА НОВЫМ РАСКЛАДЗЕ

У сувязі з пачаткам навучальнага года, у мэтах забеспячэння дастаўкі навучэнцаў да месцаў знаходжання навучальных устаноў і ў адпаведнасці з рашэннем Баранавіцкага гарадскога выканаўчага камітэта, з 31.08.2015 года карэктуецца расклад руху аўтобусаў па маршруце №28 (асобныя рэйсы падаўжаюцца да прып. «вул. 50 гадоў УЛКСМ»), №27 і №29 у працоўныя дні. Таксама аднаўляецца рух аўтобусаў па маршруце №31 у працоўныя дні і суботу, паведамляецца на сайце Аўтобуснага парку г. Баранавічы.


МАРШРУТ №27 «вул. Чырвонаармейская – ДЭУ-24 – ДПЛ с/г вытворчасці»

вул. Чырвонаармейская:

Працоўныя дні – 5:28; 6:01; 6:26; 7:15; 7:48; 8:26; 10:30; 11:33; 12:36; 14:06; 15:26; 15:53; 17:05; 17:38; 18:08; 19:04; 19:47; 20:15; 20:50; 21:20; 22:25.

(Выдзеленыя рэйсы – автобус курсіруе з заездам да ДПЛ с/г вытворчасці. Пыдкрэсленыя рэйсы – да в. Прыазерная).

ДЭУ-24:

Працоўныя дні – 5:53; 6:30; 7:03; 7:55; 8:53; 9:23; 10:59; 12:00; 13:09; 14:36; 15:56; 16:22; 17:32; 18:05; 18:41; 19:33; 20:10; 20:43; 21:13; 21:45; 22:48.

ДПЛ с/г вытворчасці:

Працоўныя дні – 7:45; 8:28; 9:05; 16:25; 17:00.

Новая Мыш:

Працоўныя дні – 7:47; 8:30; 9:07; 16:27; 17:02.

Прыазерная:

Працоўныя дні – 7:00; 13:06; 18:38; 20:40.

Рэйсы адпраўленнем 6:26, 14:06, 18:08 ад прып. «вул. Чырвонаармейская» будуць курсіраваць з заездам у в. Бараўцы. Адпраўленне ад прыпынку «Бараўцы»: 6:50, 14:30, 18:32.


Маршрут №28 «СПАБ – вул. Чырвонаармейская» (працоўныя дні)

«Спецаўтабаза»:

5:10, 6:05, 6:31, 6:48, 7:06, 7:22, 7:34, 7:52, 8:19, 8:48, 9:09, 9:29, 9:49, 10:24, 10:59, 11:32, 11:55, 12:35, 12:48, 13:03, 13:37, 14:01, 14:23, 14:35, 14:55, 15:20, 15:46, 16:30, 16:51, 17:11, 17:30, 18:02, 18:33, 18:53, 19:36, 19:49, 20:10, 20:44, 21:18, 22:06.

«вул. Чырвонаармейская»:

5:28, 6:29, 6:55, 7:12; 7:30, 7:46, 7:58, 8:16, 8:43, 9:12, 9:33, 9:53, 10:13, 10:48, 11:23, 11:56, 12:19, 12:59, 13:12, 13:27, 14:01, 14:25, 14:47, 14:59, 15:19, 15:44, 16:10, 16:54, 17:15, 17:35, 17:54, 18:26, 18:57, 19:17, 20:00, 20:13, 20:34, 21:08, 21:42, 22:30.

(Падкрэсленыя рэйсы – аўтобус курсіруе да прып. «вул. 50 гадоў УЛКСМ»).

«вул. 50 гадоў УЛКСМ»:

7:26, 7:44, 12:55, 13:53, 14:15, 18:45, 19:28, 19:41.


Маршрут №29 «СПАБ – вул. Чырвонаармейская» (працоўныя дні)

Спецаўтабаза:

6:22, 6:48, 6:58, 7:14, 7:26, 7:36, 8:05, 8:15, 8:45, 9:06, 9:26, 9:46, 10:06, 10:46, 11:26, 11:52, 12:12, 12:32, 12:48, 13:17, 13:32, 13:52, 14:18, 14:36, 14:52, 15:12, 15:42, 16:04, 16:27, 16:47, 17:10, 17:27, 17:47, 18:07, 18:25, 18:55, 19:25, 20:06, 20:35, 21:10, 21:43, 22:40.

«вул. Чырвонаармейская»:

6:39, 7:05, 7:15, 7:31, 7:43, 7:53, 8:22, 8:32, 9:02, 9:23, 9:43, 10:03, 10:23, 11:03, 11:43, 12:09, 12:29, 12:49, 13:05, 13:34, 13:49, 14:09, 14:35, 14:53, 15:09, 15:29, 15:59, 16:21, 16:44, 17:04, 17:27, 17:44, 18:04, 18:24, 18:42, 19:12, 19:42, 20:23, 20:51, 21:26, 21:59, 22:56.


Маршрут №31 «вул. Паркавая – сквер героя Карвата»

З 31.08.2015 года аднаўляецца рух аўтобусаў па маршруце №31 у працоўныя дні і суботу.

Руслан Равяка, Intex-Press, 26 жніўня 2015 г.

__________________________________________________

6 жніўня 2015 г.

ЧАМУ БАРАНАВІЧЫ СТАЎ ПЕРШЫМ ГОРАДАМ, ДЗЕ ПАЧАЛА ПРАЦАВАЦЬ МАБІЛЬНАЯ ПРЫЛАДА Яндекс.Транспорт?

 Мабільная прылада Яндекс.Транспорт адлюстроўвае рух аўтобусаў нашага горада (Intex-Press)

З 20 ліпеня Баранавічы сталі першым горадам у Беларусі, дзе можна сачыць за рухам грамадскага транспарту ў рэжыме рэальнага часу з дапамогай мабільнай прылады Яндекс.Транспорт.

Скарыстацца прыладай можна з любога смартфона або планшэта на базе iOS і Android пры магчымасці выхаду ў інтэрнэт. Загрузіць яго можна ў Яндекс.Store, Google Play і App Store.

На карце бачныя пазнакі прыпынкаў і грамадскага транспарту. Націснуўшы на пазнаку прыпынку, можна ўбачыць спіс аўтобусаў, якія тут ходзяць, і інтэрвал іх руху.

 Націснуўшы на пазнаку транспарту, можна даведацца, калі ен прыбудзе да бліжэйшага прыпынку, паглядзець лінію маршруту і спіс прыпынкаў (Intex-Press)
Маршруты і прыпынкі можна дадаваць у абранае, каб пры неабходнасці бачыць толькі іх (Intex-Press)

Уладзімір Ісаеў, які курыруе працу Яндэкса ў Беларусі, распавеў Intex-press, што ў Баранавічах іх кампаніі атрымалася дамовіцца аб супрацоўніцтве з аўтобусным паркам і фірмай-распрацоўшчыкам праграмнага забеспячэння ТАА "Текінсофт". У іншых рэгіенах нашай краіны гэта пакуль не атрымоўваецца.

— Для таго, каб у прыладзе Яндекс.Транспорт можна было адсочваць становішча аўтобусаў на карце, нам патрэбныя лакальныя партнеры — гэта арганізацыі або кампаніі, якія валодаюць геатрэкамі транспарту, — растлумачыў Уладзімір Ісаеў. — Мы атрымліваем гэтыя трэкі ў рэжыме рэальнага часу і накладваем на Яндэкс.Карты (у дадзеным выпадку — мабільную версію Яндекс.Карт).

У колькі абышлося прыкладанне для Баранавічаў, у Яндэксе не могуць сказаць, бо праграма не распрацоўвалася асобна для нашага горада.

Карыстальнік твітэра @sasha_suvorov, які ўжо выпрабаваў навінку, растлумачыў Intex-press, што сэрвіс працуе добра і зручны ў выкарыстанні, за выключэннем некаторых недахопаў:

— Есць невялікія хібнасці з пазіцыянаваннем, але гэта з-за GPS. Таксама не працуюць канчатковыя прыпынкі, але распрацоўшчыкі абяцалі гэта выправіць.

Які з гарадоў наступным з’явіцца ў прыладзе Яндекс.Транспорт, пакуль невядома.

Любоў Бахурэвіч, Intex-Press, 4 жніўня 2015 г.

__________________________________________________

23 чэрвеня 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ З 1 ЛІПЕНЯ ЗМЕНІЦЦА РУХ АЎТОБУСАЎ № 31 І № 27

Рух аўтобусаў зменіцца на час летніх канікулаў ва УА «БарДУ» і УА «Навамышскі дзяржаўны прафесійны ліцэй сельскагаспадарчай вытворчасці».

Як паведамляецца на сайце ААТ «Аўтобусны парк г.Баранавічы», рух аўтобусаў па маршруце № 31 будзе скасаваны. Аўтобусы маршруту № 27 да УА «Навамышскі дзяржаўны прафесійны ліцэй сельскагаспадарчай вытворчасці» заязджаць не будуць.

Таксама зменіцца расклад руху аўтобусаў маршруту № 27:

вул. Чырвонаармейская:

5:28; 6:26, 7:48, 8:53, 10:30, 11:33, 12:36, 14:06, 15:26, 16:47, 18:08, 19:12, 20:15, 21:20, 22:25.

Вылучаныя рэйсы – аўтобус курсіруе з заездам у в. Бараўцы. Падкрэсленыя рэйсы – да в. Прыазерная.

ДЭУ-24:

5:53; 7:03, 8:15, 9:23, 10:59, 12:00, 13:09, 14:36, 15:53, 17:10, 18:42, 19:35, 20:43, 21:45, 22:48.

Прыазерная – 7:00; 13:06; 18:39; 20:40.

Бараўцы – 6:50, 14:30, 18:32.

Віталь Кузняцоў, Intex-Press, 23 чэрвеня 2015 г.

__________________________________________________

23 чэрвеня 2015 г.

ЗМЯНЯЕЦЦА РАСКЛАД РУХУ ГАРАДСКІХ АЎТОБУСАЎ МАРШРУТУ № 7

фота з архіву Наш Край

Да ўвагі пасажыраў!

З 30 чэрвеня 2015 года карэктуецца расклад руху аўтобусаў маршруту № 7 у рабочыя дні.

Маршрут №7 «С/п «Магістральны» – Дыстанцыя энергазабеспячэння»

С-п «Магістральны»:

5:23, 5:48, 6:13, 6:28, 6:42, 6:54, 7:03, 7:12, 7:23, 7:35, 7:49, 8:05, 8:22, 8:38, 8:55, 9:11, 9:28, 9:44, 10:01, 10:18, 10:35, 10:52, 11:08, 11:24, 11:40, 11:55, 12:09, 12:24, 12:38, 12:52, 13:06, 13:20, 13:32, 13:44, 13:56, 14:08, 14:20, 14:31, 14:43, 14:54, 15:06, 15:19, 15:31, 15:44, 15:56, 16:09, 16:21, 16:34, 16:46, 16:58, 17:11, 17:24, 17:37, 17:52, 18:08, 18:27, 18:48, 19:09, 19:31, 19:56, 20:21, 20:46, 21:13, 21:40, 22:07, 22:32, 23:05.

Дыстанцыя энергазабеспячэння:

5:00, 5:36, 6:10, 6:35, 6:48, 7:00, 7:11, 7:21, 7:32, 7:43, 7:55, 8:07, 8:19, 8:32, 8:45, 9:00, 9:16, 9:32, 9:48, 10:04, 10:20, 10:36, 10:53, 11:10, 11:27, 11:44, 12:00, 12:16, 12:32, 12:47, 13:01, 13:14, 13:27, 13:40, 13:58, 14:08, 14:22, 14:36, 14:48, 15:00, 15:12, 15:23, 15:35, 15:46, 15:58, 16:11, 16:24, 16:36, 16:48, 17:01, 17:13, 17:26, 17:38, 17:50, 18:03, 18:16, 18:29, 18:44, 19:00, 19:19, 19:38, 20:01, 20:23, 20:48, 21:13, 21:38, 22:05, 22:32, 22:59, 23:23, 23:46 (у гараж).

Наш Край, 23 чэрвеня 2015 г.

__________________________________________________

22 мая 2015 г.

АЎТОБУСНЫ ПАРК Г. БАРАНАВІЧЫ — СЯРОД ПЕРАМОЖЦАЎ РЭСПУБЛІКАНСКАГА КОНКУРСУ

фота Барыса Наваграна, Наш Край

У рэспубліканскім конкурсе на лепшую аўтатранспартную арганізацыю ў працы па зніжэнні забруджвання атмасфернага паветра па выніках 2014 года ў ліку пераможцаў названы і наш аўтобусны парк.

Гэта не першае дасягненне калектыву ў ахове навакольнага асяроддзя. У мінулым годзе ен стаў першым у вобласці, ледзь-ледзь не хапіла ачкоў да прызавога месцы ў рэспубліцы.

А сягоння арганізатар конкурсу – Міністэрства прыродных рэсурсаў і аховы навакольнага асяроддзя Рэспублікі Беларусь – ацаніў намаганні баранавіцкіх транспартнікаў. Падняцца на трэцюю прыступку пастамента, апярэдзіўшы шматлікіх перавозчыкаў Беларусі, – гэта таксама перамога!

Святлана Гіль, Наш Край, 21 мая 2015 г.

__________________________________________________

5 мая 2015 г.

З 8 МАЯ ЗМЯНЯЕЦЦА ГРАФІК РУХУ ГАРАДСКІХ АЎТОБУСАЎ ПА МАРШРУЦЕ № 21

З 8 мая змяняецца графік руху гарадскіх аўтобусаў па маршруце № 21 «Вул. Чырвонаармейская – ВДА – могілкі Русіно» у выхадныя дні і арганізуецца рух у працоўныя дні да прыпыначнага пункта «ВДА».

Маршрут № 21 «Вул. Чырвонаармейская – ВДА – могілкі Русіно»

Вул. Чырвонаармейская:

Выхадныя дні – 6:15, 6:40, 7:05, 7:30, 7:55, 8:20, 9:16, 9:57, 10:22, 10:47, 11:12, 11:37, 12:07, 12:37, 13:02, 13:27, 13:52, 14:17, 14:42, 15:07, 15:32, 15:57, 16:22, 16:47, 17:12, 17:37, 18:26, 19:14, 19:39, 20:04, 20:29, 20:54, 21:44, 22:23.

Працоўныя дні – 9:02, 9:53, 10:47, 11:35, 12:21, 13:08, 13:56, 14:44, 15:32, 16:23, 17:08, 17:57, 18:46, 20:22, 21:23, 22:26.

Могілкі «Русіно»:

Выхадныя дні – 7:56, 8:21, 8:46, 9:42, 10:23, 10:48, 11:13, 11:43, 12:13, 12:38, 13:03, 13:28, 13:53, 14:18, 14:43, 15:08, 15:33, 15:58, 16:23, 16:48, 17:13, 17:38, 18:03, 18:52, 19:40, 20:05, 20:30.

ВДА:

Працоўныя дні – 9:29, 10:29, 11:17, 12:03, 12:50, 13:38, 14:26, 15:14, 16:05, 16:50, 17:39, 18:28, 19:24, 20:37, 21:41.

Выхадныя дні – 6:47, 7:12, 7:37, 8:02, 8:27, 8:52, 9:48, 10:29, 10:54, 11:19, 11:49, 12:19, 12:44, 13:09, 13:34, 13:59, 14:24, 14:49, 15:14, 15:39, 16:04, 16:29, 16:54, 17:19, 17:44, 18:09, 18:58, 19:46, 20:11, 20:36, 21:26, 22:05,22:40 (у гараж).

(Выдзеленыя рэйсы ідуць да мог. Русіно).

Асобныя рэйсы аўтобуснага маршруту № 23, якія ідуць да прыпыначнага пункта «ВДА», адмяняюцца з 8 мая.

Наш Край, 5 мая 2015 г.

__________________________________________________

5 мая 2015 г.

6, 8 І 9 МАЯ БУДЗЕ ПЕРАКРЫТЫ РУХ ТРАНСПАРТУ ПРАЗ ЦЭНТР ГОРАДА БАРАНАВІЧЫ

У сувязі з рэпетыцыяй і правядзеннем свята горада 6 і 8 мая з 20:00 да 21:30 будзе перакрыты рух транспарту праз цэнтр горада, аб’езд аўтобусаў будзе ажыццяўляцца:

Маршруты №№ 1, 2, 4, 7, 14 – …вул. Леніна, Брэсцкая, Савецкая, Камсамольская… У адваротны бок – … вул. Камсамольская, Савецкая, Брэсцкая, Леніна… (дадатковыя прыпынкі пры руху ў бок вул. Савецкай – «Вул. Дзімітрава», пры руху ў бок стадыена – у кішэні ўніверсама «Савецкі» і крамы «Цвік»).

Маршруты №№ 5, 12, 23 – … вул. Леніна, Брэсцкая, Савецкая… У адваротны бок – вул. Савецкая, Брэсцкая, Леніна… (дадатковыя прыпынкі пры руху ў бок вул. Савецкай – «Вул. Дзімітрава», пры руху ў бок стадыена – у кішэні ўніверсама «Савецкі» і крамы «Цвік»).

Маршрут № 8 – …вул. Прытыцкага, Чарнышэўскага, Баранава… У адваротны бок – …вул. Тэльмана, Баранава, Чарнышэўскага, Прытыцкага… Прыпынак «Дом школьніка» на час аб’езду касуецца.

Маршрут № 20 – …вул. Леніна, Брэсцкая, разварот на кальцы і назад – Брэсцкая, Леніна… (дадатковыя прыпынкі пры руху ў бок вул. Савецкай – «Вул. Дзімітрава», пры руху ў бок стадыена – у кішэні ўніверсама «Савецкі» і крамы «Цвік»).

Маршрут № 24 – …вул. Баранава, Войкава, Леніна, Тэльмана…

У сувязі з правядзеннем 8–10 мая свята горада «Баранавіцкая вясна Перамогі-2015», прысвечанага 70-годдзю Перамогі савецкага народа ў Вялікай Айчыннай вайне, будзе перакрыты рух праз цэнтр горада, аб’езд аўтобусаў будзе ажыццяўляцца

9 мая з 8:30 да 11:30:

Маршруты №№ 2, 4, 7, 14 – …вул. Леніна, Брэсцкая, Прытыцкага, Камсамольская… У адваротны бок – … вул. Камсамольская, Прытыцкага, Брэсцкая, Леніна… (дадатковыя прыпынкі пры руху ў бок вул. Савецкай – «Вул. Дзімітрава», пры руху ў бок стадыена – у кішэні універсама «Савецкі» і м-на «Цвік»).

Маршруты №№ 5, 12, 23 – … вул. Леніна, Брэсцкая, Савецкая… У адваротны бок – вул. Савецкая, Брэсцкая, Леніна… (дадатковыя прыпынкі пры руху ў бок вул. Савецкая – «Вул. Дзімітрава», пры руху ў бок стадыена – у кішэні ўніверсама «Савецкі» і крамы «Цвік»).

Маршруты №№ 6, 16 – … вул. Савецкая, Багдановіча, Прытыцкага, Брэсцкая, Савецкая… Уводзіцца прыпынак па вул. Багдановіча. У адваротны бок – …вул. Савецкая, Брэсцкая, Прытыцкага, Чарнышэўскага, Савецкая…

Маршрут № 8 – …вул. Прытыцкага, Чарнышэўскага, Баранава… У адваротны бок – …вул. Тэльмана, Баранава, Чарнышэўскага, Прытыцкага… Прыпынак «Дом школьніка» на час аб’езду касуецца.

Маршрут № 19 – …вул. Савецкая, Багдановіча, Прытыцкага… Уводзіцца прыпынак па вул. Багдановіча. У адваротны бок – …вул. Прытыцкага, Чарнышэўскага, Савецкая…

Маршруты №№ 20, 21 – …вул. Леніна, Брэсцкая, разварот на кальцы і назад – Брэсцкая, Леніна… (дадатковыя прыпынкі пры руху ў бок вул. Савецкай – «Вул. Дзімітрава», пры руху ў бок стадыена – у кішэні ўніверсама «Савецкі» і крамы «Цвік»).

Маршруты № 24 – …вул. Баранава, Войкава, Леніна, Тэльмана…

Маршрут № 27 – …вул. Савецкая, Чырвонаармейская, Гагарына, Горкага, Савецкая.

Маршрут № 28 – …вул. Брэсцкая, разварот на кальцы і назад – вул. Брэсцкая, Прытыцкага, Камсамольская…

Маршрут № 29 – вул. Камсамольская, вул. Прытыцкага, вул. Брэсцкая, разварот на кальцы і назад – вул. Брэсцкая, Прытыцкага, Камсамольская…

9 мая з 17:00 да 01:00:

Маршруты №№ 2, 4, 7, 14 – …вул. Леніна, Брэсцкая, Савецкая, Камсамольская… У адваротны бок вул. Камсамольская, Савецкая, Брэсцкая, Леніна… (дадатковыя прыпынкі пры руху ў бок вул. Савецкай – «Вул. Дзімітрава», пры руху ў бок стадыена – у кішэні ўніверсама «Савецкі» і крамы «Цвік»).

Маршруты №№ 5, 12, 23 – … вул. Леніна, Брэсцкая, Савецкая… У адваротны бок – вул. Савецкая, Брэсцкая, Леніна… (дадатковыя прыпынкі пры руху ў бок вул. Савецкай – «Вул. Дзімітрава», пры руху ў бок стадыена – у кішэні ўніверсама «Савецкі» і крамы «Цвік»).

Маршрут № 8 – …вул. Прытыцкага, Чарнышэўскага, Баранава… У адваротны бок – …вул. Тэльмана, Баранава, Чарнышэўскага, Прытыцкага… Прыпынак «Дом школьніка» на час аб’езду касуецца.

Маршруты №№ 20, 21 – …вул. Леніна, Брэсцкая, разварот на кальцы і назад – Брэсцкая, Леніна… (дадатковыя прыпынкі пры руху ў бок вул. Савецкай – «Вул. Дзімітрава», пры руху ў бок стадыена – у кішэні ўніверсама «Савецкі» і крамы «Цвік»).

Маршрут № 24 – …вул. Баранава, Войкава, Леніна, Тэльмана…

У 1:10 да плошчы Леніна, на вуліцы Савецкая і Камсамольская будуць паданыя аўтобусы для дастаўкі гараджан у асноўныя раены горада.

Наш Край, 5 мая 2015 г.

__________________________________________________

28 красавіка 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ РУХ ТРАНСПАРТУ З ВУЛІЦЫ ФРАЛЯНКОВА НА МОСТ ПУСЦІЛІ ПА НОВЫМ МАРШРУЦЕ

 фота Дзмітрыя Макарэвіча, Intex-Press

Такім чынам улады плануюць пазбавіцца ад коркаў, якія ўзнікаюць пасля пачатку рамонту ўчастка вуліцы Тэльмана.

– З 28 красавіка рух транспарту па кірунку да цэнтра горада пушчаны па новым маршруце, – растлумачыў Intex-Press старшы інспектар міжраеннага аддзела арганізацыі дарожнага руху ДАІ УУС Брэсцкага аблвыканкама Сяргей Есіс. – Цяпер транспарт заязджае на мост, рухаючыся па вул. Фралянкова, праз прывакзальную плошчу аўтавакзала, міма будынка былога наркалагічнага дыспансера з паваротам на мост.

З’езд з моста цяпер ажыццяўляецца ў дзве паласы. Новы маршрут, па меркаванні супрацоўнікаў ДАІ, дазволіць пазбегнуць коркаў і затораў на вуліцы Фралянкова і пуцеправодзе.

У сувязі з пачаткам рэканструкцыі вуліцы Тэльмана 23 красавіка быў перакрыты ўчастак дарогі ад пуцеправода «Палескі» да вуліцы Першукевіча. Гэта прывяло да ўзнікнення коркаў на дадзеным участку.

Руслан Равяка і Таццяна Некрашэвіч, Intex-Press, 28 красавіка 2015 г.

__________________________________________________

22 красавіка 2015 г.

У СУВЯЗІ СА СВЯТКАВАННЕМ ДНЯ РАДАЎНІЦЫ БУДЗЕ АРГАНІЗАВАНЫ РУХ ДАДАТКОВЫХ АЎТОБУСАЎ

фота Барыса Наваграна, Наш Край

У сувязі са святкаваннем 21 красавіка дня Радаўніцы будзе арганізаваны рух дадатковых аўтобусаў па наступных маршрутах:

– з 9:00 да 17:00 «пл. Леніна – мог. Русіно» (з усімі прыпынкамі па шляху руху, інтэрвал руху 5–10 хв.);

– з 10:00 да 17:00 «мог. па вул. Загарадняй — мог. Русіно» (з усімі прыпынкамі па шляху руху, інтэрвал руху 15–20 хв.);

– з 9:00 да 15:00 «пл. Леніна – мог. Каўпеніца» (прамежкавыя прыпынкі «Вул. Чырвонаармейская», «ЦЭЦ», «З-¬д станкапрыладаў», «Вул. Прамысловая», «Вул. Каўпеніцкая», інтэрвал руху 60 хв.). Час адпраўлення ад пл. Леніна: 9:00; 10:00; 11:00; 12:00; 13:00; 14:00; 15:00. Час адпраўлення ад мог. Каўпеніца: 9:30; 10:30; 11:30; 12:30; 13:30; 14:30; 15:30 (у гараж);

– з 10:00 да 14:00 «Аўтобусны парк – мог. Дубава» (прамежкавыя прыпыначныя пункты «Вул. Цыялкоўскага, «Вул. Наватараў», «ДДМ», «Вул. Паркавая», «Дубава», «Мог. Дубава», «Нясвіжскае скрыжаванне»). Час адпраўлення ад прыпынку «Аўтобусны парк»: 10:00; 11:15; 12:30. Час адпраўлення ад могілак Дубава: 11:00; 12:15; 13:30.

– рух аўтобусаў маршруту № 27 з 10:00 да 17:00 будзе ажыццяўляцца ў інтэрвале 30 хвілін.

18–20 красавіка рух аўтобусаў маршруту № 21 «вул. Чырвонаармейская – мог. Русіно» будзе арганізаваны ў інтэрвале 15–20 хвілін.

Праезд у аўтобусах ажыццяўляецца па абанементнай талонах, праязных білетах, а таксама дакументах, якія даюць права бясплатнага праезду ў маршрутных транспартных сродках.

Кантроль аплаты праезду ў аўтобусах будзе ажыццяўляцца пасадкавымі кантралерамі пры пасадцы шляхам пагашэння праязнога дакумента. Своечасова набывайце праязныя дакументы.

Увазе ўладальнікаў асабістага транспарту!

З мэтай пазбягання аўтамабільных затораў і нязручнасцяў з паркоўкай аўтамабіляў у раене могілак Русіно рэкамендуецца ажыццяўляць паездкі на асабістым транспарце пасля 15:00.

Спыненне аўтамабіляў на абочыне дарогі ў раене могілак Русіно будзе забароненае.

Наш Край, 21 красавіка 2015 г.

__________________________________________________

22 красавіка 2015 г.

23 КРАСАВІКА БУДЗЕ ЗАЧЫНЕНЫ РУХ ТРАНСПАРТНЫХ СРОДКАЎ ПА ВУЛ. ТЭЛЬМАНА (+ СХЕМА АБ’ЕЗДУ)

фота Барыса Наваграна, Наш Край

23 красавіка ў 10:00 будзе зачыненая для руху транспартных сродкаў вуліца Тэльмана. Участак дарогі ад пуцеправода да перасячэння з вул. Першукевіча прыйдзецца аб’язджаць нядоўга – маштабную рэканструкцыю вуліцы плануюць правесці за пяць месяцаў, а калі атрымаецца, то і хутчэй.

У мінулым годзе гарадскія ўлады прынялі рашэнне выканаць рэканструкцыю магістральнай артэрыі горада – вуліцы Тэльмана.

– Заканамерна, што правядзенне гэтых работ выкліча нязручнасці, але трэба зразумець, што яно ж прывядзе ў наступным і да камфорту. Наша цярпенне акупіцца ў сто разоў, – звярнуўся да гараджан старшыня гарвыканкама Юрый Грамакоўскі.

Вузкая гарлавіна, якая сустракае транспарт, які спускаецца з пуцеправода на Тэльмана, будзе пашыраная. У чырвоную лінію забудовы патрапіў будынак былога наркалагічнага дыспансэра. Зямельны ўчастак, на якім яно размешчанае, прапанаваны для продажу праз аўкцыен. Абавязковай умовай аўкцыену новы ўласнік абавязаны будзе за свае сродкі знесці будынак.

Пашырыцца праезная частка вул. Тэльмана ў цотны бок. З’явяцца чатыры паласы для руху транспартных сродкаў, па дзве ў кожным кірунку. Калі зараз шырыня праезнай часткі 10,5 метраў, то пасля рэканструкцыі яна стане 12-метровай, а кожная паласа для руху будзе па тры метры. Ухваляць вадзіцелі зручныя для руху зоны назапашвання для павароту налева на вул. Першукевіча.

Зачынены для руху транспартных сродкаў будзе існуючы цяпер паварот з вул. Тэльмана на вул. Базісная, але з’явіцца праезд ад вул. Базісная да вул. Тэльмана. Тут добраўпарадкуюць прылеглую тэрыторыю і паркоўку на 29 стаяначных месцаў. З’явіцца паркоўка і ля Дома малітвы па вул. Тэльмана.

Рэканструкцыю гэтага кавалачка Усходняга мікрараена можна назваць маштабнай, паколькі планам прадугледжаныя работы над абсалютна ўсімі неабходнымі элементамі – рэканструкцыя тратуараў уздоўж вуліцы, дожджапрыемных калодзежаў і калодзежаў інжынерных сетак, перабудова прыпынкаў грамадскага транспарту, лініі вонкавага асвятлення, азеляненне тэрыторыі.

У план рэканструкцыі трапіла і вул. Азерная. Аднабаковы аўтамабільны рух па ей таксама замрэ. Менавіта тут, на вул. Азернай, будуць праходзіць працы па прыладзе ліўневай каналізацыі ад вул. Тэльмана да вул. Клубная. На гэтым участку дарогі пасля добраўпарадкавання з’явяцца дзве паласы для аўтаруху па тры метры кожная.

Рашэннем Брэсцкага аблвыканкама на правядзенне работ заказчыку «Баранавічырэмбуду» з рэспубліканскага дарожнага фонду выдзелена 16 млрд. рублеў. Па папярэдніх падліках гэтых грошай павінна хапіць, каб скончыць працы ў тэрмін.

Старшы інспектар міжраеннага аддзела арганізацыі дарожнага руху ДАІ УУС аблвыканкама Сяргей Есіс назваў вуліцу Тэльмана самай інтэнсіўнай ў горадзе і таму самай аварыйнай. «Дадзены праект яе рэканструкцыі стварае аптымальныя ўмовы для транспартнага і пешаходнага руху, эканамічнасці перавозкі людзей і грузаў, камфортнага асяроддзя для нармальнай жыццядзейнасці насельніцтва», – лічыць Сяргей Есіс.

фота Барыса Наваграна, Наш Край фота Барыса Наваграна, Наш Край

Аўтобусы гарадскіх маршрутаў будуць рухацца па аб’ездзе:

Маршруты № 1, 21, 23 …па з’ездзе з пуцеправода і вул. Фралянкова… у абодвух напрамках (пры руху ў бок пуцеправода ўводзіцца дадатковы прыпынак па вул. Фралянкова за перасячэннем з вул. Першукевіча).

Маршруты № 2, 4 …па з’ездзе з пуцеправода, вул. Фралянкова, вул. Першукевіча… у абодвух напрамках (пры руху ў бок пуцеправода ўводзіцца дадатковы прыпынак за перасячэннем з вул. Тэльмана і па вул. Фралянкова за перасячэннем з вул. Першукевіча).

Маршрут № 7 …з’ездзе з пуцеправода, вул. Фралянкова, вул. Паўлава… у абодвух напрамках (пры руху ў бок цэнтра ўводзіцца дадатковы прыпынак перад паваротам на пуцеправод).

Маршруты № 8, 12, 14, 15, 20, 24, 31 …па з’ездзе з пуцеправода, вул. Фралянкова, вул. Першукевіча, вул. Тэльмана… у абодвух напрамках (пры руху ў бок пуцеправода ўводзіцца дадатковы прыпынак за перасячэннем з вул. Тэльмана і па вул. Фралянкова за перасячэннем з вул. Першукевіча).

У сувязі са змяненнем шляху руху магчымыя адхіленні ад графіка руху аўтобусаў.

Зацверджаная схема аб’езду рэканструюемага ўчастка дарогі на час выканання прац.

напрамак у горад: Тэльмана – Першукевіча – Фралянкова – пуцеправод вул. Леніна;

напрамак з горада: Пуцеправод вул. Леніна – Фралянкова – Першукевіча – Тэльмана.

схема аб’езду, Наш Край

Таццяна Карпік, Наш Край, 18 красавіка 2015 г.

__________________________________________________

22 красавіка 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ З 23 КРАСАВІКА ПАЧНЕЦЦА РЭКАНСТРУКЦЫЯ ГАЛОЎНАЙ ГАРАДСКОЙ МАГІСТРАЛІ – ВУЛ. ТЭЛЬМАНА

Скрыжаванне вуліц Тэльмана і Першукевіча, фота Дзмітрыя Макарэвіча

Вуліцу пашыраць, добраўпарадкуюць тратуары ўздоўж яе, пасадзяць новыя дрэвы і пракладуць ліўневую каналізацыю. Аднак у сувязі з рэканструкцыяй плануецца знесці гістарычны будынак – былы даходны дом на вул. Тэльмана, дзе раней размяшчаўся наркалагічны дыспансер.

На сайце Баранавіцкага гарвыканкама паведамляецца, што гэты гістарычны будынак знаходзіцца на «чырвонай лініі горада» і замінае будучай рэканструкцыі вуліцы Тэльмана. Таму згодна з рашэннем гарадскіх уладаў ен будзе знесены. Толькі спачатку яго прададуць з аўкцыену, а потым новы ўладальнік будзе абавязаны яго знесці. На вызваленай зямлі ўласнік створыць нешта новае.

Рэканструкцыя вул. Тэльмана будзе адбывацца на ўчастку ад пуцеправода да вул. Першукевіча, уключаючы скрыжаванне вул. Першукевіча і вул. Тэльмана; вул. Азерная (ад вул. Тэльмана да вул. Клубная). Мяркуецца, што будаўнічыя працы працягнуцца 5 месяцаў.

Гарадскую магістраль пашыраць за кошт пешаходнай часткі, правядуць ліўневую каналізацыю, добраўпарадкуюць пешаходныя тратуары, зробяць новае асвятленне, паставяць сучасныя святлафоры і ўсталююць турнікеты з абодвух бакоў вуліцы.

Рух па вуліцы Тэльмана перакроюць з 23 красавіка.

Схема аб’езду рэканструюемага ўчастка дарогі на час выканання прац:

напрамак у цэнтр горада: Тэльмана – Першукевіча – Фралянкова – пуцеправод па вул. Леніна;

напрамак з цэнтра горада: пуцеправод па вул. Леніна – Фралянкова – Першукевіча – Тэльмана.

Таццяна Некрашэвіч, Intex-Press, 18 красавіка 2015 г.

__________________________________________________

22 красавіка 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ З 23 КРАСАВІКА БУДЗЕ ЗАЧЫНЕНЫ РУХ ПА ВУЛ. ТЭЛЬМАНА

фота з архіву Intex-Press

Рух транспарту па вул. Тэльмана на ўчастку ад пуцеправода да вул. Першукевіча закрываецца з 23 красавіка, з 10:00, у сувязі з працяглай рэканструкцыяй вуліцы.

– Пакуль ніхто не можа сказаць, на які час будзе зачынены рух транспарту. Рэканструкцыя вуліцы працягнецца прыблізна пяць месяцаў, а можа, і больш, – паведамілі ў ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы».

Аўтобусы будуць рухацца па аб’ехаць па наступных маршрутах:

Маршруты №№1, 21, 23 – па з’ездзе з пуцеправода і вул. Фралянкова ў абодвух напрамках. Пры руху ў бок пуцеправода ўводзіцца дадатковы прыпынак па вул. Фралянкова за перасячэннем з вул. Першукевіча.

Маршруты №№2, 4 – па з’ездзе з пуцеправода, вул. Фралянкова, вул. Першукевіча ў абодвух напрамках. Пры руху ў бок пуцеправода ўводзіцца дадатковы прыпынак за перасячэннем з вул. Тэльмана і па вул. Фралянкова за перасячэннем з вул. Першукевіча.

Маршрут №7 – па з’ездзе з пуцеправода, вул. Фралянкова, вул. Паўлава ў абодвух напрамках. Пры руху ў бок цэнтра ўводзіцца дадатковы прыпынак перад паваротам на пуцеправод.

Маршруты №№8, 12, 14, 15, 20, 24, 31 – па з’ездзе з пуцеправода, вул. Фралянкова, вул. Першукевіча, вул. Тэльмана ў абодвух напрамках. Пры руху ў бок пуцеправода ўводзіцца дадатковы прыпынак за перасячэннем з вул. Тэльмана і па вул. Фралянкова за перасячэннем з вул. Першукевіча.

У сувязі са змяненнем шляху руху магчымыя адхіленні ад графіка руху аўтобусаў.

Таццяна Некрашэвіч, Intex-Press, 17 апреля 2015 г.

__________________________________________________

11 апреля 2015 г.

У СВЯТЧНЫЯ ДНІ АЎТОБУС ПА МАРШРУЦЕ «ВУЛ. ЧЫРВОНААРМЕЙСКАЯ – МОГІЛКІ РУСІНО» БУДЗЕ ХАДЗІЦЬ ЧАСЦЕЙ

Увазе пасажыраў!

У мэтах паляпшэння транспартнага абслугоўвання ў выхадныя дні 11, 12, 18, 19, 20 красавіка па маршруце № 21 «Вул. Чырвонаармейская – могілкі Русіно» будзе арганізаваны рух аўтобусаў у інтэрвале 15–20 хвілін.

Наш Край, 10 красавіка 2015 г.

__________________________________________________

9 красавіка 2015 г.

ПЕРАЙМЕНАВАННЕ ПРЫПЫНКАЎ

Рашэннем Баранавіцкага гарадскога выканаўчага камітэта зробленыя перайменаванні наступных прыпыначных пунктаў грамадскага транспарту:

• Прыпыначны пункт «вул. Куйбышава» па вуліцы Куйбышава называць – «Дзіцячы Шпіталь»;

• Прыпыначны пункт «Гандлевы дом Альфа» па вуліцы Рэпіна называць – «Баранавіцкі»;

• Прыпыначны пункт «ПТВ-61» па вуліцы Брэсцкая называць – «Ліцэй будаўнікоў»;

• Прыпыначны пункт «Трыкатажная фабрыка» па вуліцы Брэсцкая называць – «Лячэбна-кансультатыўная паліклініка»

ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы», 27 сакавіка 2015 г.

__________________________________________________

8 апреля 2015 г.

НА ЛЕТНІ ПЕРЫЯД У БАРАНАВІЧАХ ПРАЦЯГНУЦЬ АЎТОБУСНЫ МАРШРУТ № 14 + НОВЫ РАСКЛАД

Асобныя рэйсы аўтобуса з 13 красавіка будуць следаваць да прыпынку «Аўтадром».

З 13 красавіка па 1 лістапада 2015 года ў працоўныя і выхадныя дні працягваюцца асобныя рэйсы гарадскога аўтобуснага маршруту № 14 да прыпыначнага пункту «Аўтадром», паведамляецца на сайце ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы».

МАРШРУТ №14 «ВУЛ. ПАРКАВАЯ – ВПМС-115»

вул. Паркавая

(працоўныя дні):

5:17, 5:37, 5:57, 6:12, 6:27, 6:43, 6:57, 7:07, 7:14, 7:27, 7:42, 8:00, 8:22, 8:45, 9:07, 9:30, 9:52, 10:15, 10:38, 11:00, 11:23, 11:45, 12:08, 12:30, 12:48, 13:06, 13:24, 13:38, 14:05, 14:20, 14:35, 14:50, 15:05, 15:20, 15:35, 15:50, 16:05, 16:20, 16:35, 16:50, 17:05, 17:27, 17:50, 18:12, 18:35, 18:57, 19:20, 19:47, 20:14, 20:41, 21:11, 21:41, 22:11, 22:41, 23:11.

(выхадныя дні):

5:16; 5:53; 6:22; 6:50; 7:14; 7:37; 8:00; 8:23; 8:50; 9:25; 9:55; 10:22; 10:49; 11:23; 11:36; 11:59; 12:22; 12:46; 13:06; 13:29; 13:52; 14:14; 14:36; 14:59; 15:22; 15:44; 16:06; 16:29; 16:52; 17:14; 17:36; 18:05; 18:38; 19:11; 19:35; 20:09; 20:43; 21:07; 21:40; 22:15; 22:38.

Падкрэсленыя рэйсы следуюць да прыпынку «Аўтадром».

Адпраўленне ад прып. «Аўтадром» (працоўныя дні) – 7:28, 9:09, 14:12, 18:55, 19:40.

Адпраўленне ад прып. «Аўтадром» (выхадныя дні) – 7:37, 9:06, 14:12, 18:48, 19:54.

Руслан Равяка, Intex-Press, 8 красавіка 2015 г.

__________________________________________________

4 красавіка 2015 г.

ПРАМАЯ ЛІНІЯ «НК»: ЯК ПАВЯЗЕ НАС АЎТОБУС?

фота Барыса Наваграна

Прамая лінія «НК», прысвечаная транспартнаму абслугоўванню гараджан і жыхароў раена, паказала, што гэтая тэма па-ранейшаму вельмі актуальная. Усе дзве гадзіны, адведзеныя на дыялог спецыялістаў аўтобуснага парка з пасажырамі, тэлефон не змаўкаў ні на хвіліну.

«Зменіце, дадайце, пашырце…»

– Я – працаўнік станкабудаўнічага завода «Атлант». Ад імя калектыву звяртаюся з просьбай змяніць маршрут аўтобуса №26, які ідзе ад аўтапарка да нашага прадпрыемства. Пажаданне: каб ен курсіраваў не па вуліцах Тэльмана – Першукевіча – Кірава, а па Тэльмана – Цыялкоўскага – Паркавай – Фабрычнай. Нам, хто жыве ў раенах Паркавай, у Тэкстыльным паселку, прыходзіцца вельмі рана ўставаць, таму што трэба рабіць дзве-тры перасадкі, каб патрапіць на працу да 6.30 – на першую змену.

Дзмітрый РАДЧАНКА, начальнік аўтаатраду гарадскіх перавозак:

– Па-першае, маршрут аўтобуса №26 пачынаецца ад Паўночнага мікрараена, заканчваецца ў станкабудаўнічага завода. Да Паўночнага мікрараена аўтобус ідзе з гаража па кароткім шляху: вуліцах Тэльмана – Першукевіча – Кірава. Зрабіць такі круг, як просіце вы, мы не можам – адразу трэба адшукваць дадатковыя сродкі. У цяперашніх складаных эканамічных і фінансавых умовах пашырыць маршрут – для нас недазваляльная раскоша. Па-другое, ваша просьба можа быць вырашаная толькі ў тым выпадку, калі прапанаваны маршрут замовіць і аплаціць завод.

– Тады чаму ўвечары, пасля другой змены, аўтобус №26, на якім мы вяртаемся дадому, не едзе прама, праз Каўпеніцу, а ідзе праз Паўночны, па вуліцах Наканечнікава, Прамысловай? Навошта такія колы, калі з Паўночнага пасажыраў адвозяць 12-ты, 16-ты, «тройка», «шасцерка»?

– Але вы не адзін дабіраецеся дадому 26-м аўтобусам, многія завадчане даязджаюць да Прамысловай. А па вашай прапанове гэты прыпынак трэба прыбраць. Складаючы маршруты, мы зыходзім з пасажырапатоку, з меркаванняў запатрабаванасці таго ці іншага шляху руху.

– Жыхары вескі Узногі звяртаюцца. Як бы да нас у веску падоўжыць гарадскі аўтобус, каб хадзіў так, як цяпер ходзіць на цяплічны камбінат? У нас і прыпынак добры есць – там перш прыгарадны аўтобус спыняўся. А то да бліжэйшага прыпынку гарадскога транспарту даводзіцца кіламетры намотваць.

– У вашай весцы, якая цяпер уваходзіць у склад горада, няма ўмоў для арганізацыі аўтобуснага паведамлення: вельмі вузкія вуліцы, няма тратуараў, асвятлення ў адпаведнасці з нарматывам.

– Але ж на цяплічны аўтобус ходзіць.

– Мы падвозім рабочых на цяплічны камбінат і на прадпрыемства «Дыпрыз» па дамове з гэтымі заказчыкамі, яны аплачваюць аўтапарку выдаткі на гэтыя маршруты.

– Я жыву ў раене 21-й школы, працую на Першых Траццяках. Марную дзве гадзіны, каб дабрацца на працу. Ці нельга звязаць гэтыя раены горада адным аўтобусным маршрутам?

– Дык 29-ты звязвае раен спецаўтабазы з Першымі Траццякамі. Няма праблем, па-мойму.

– Але да спецаўтабазы трэба яшчэ даехаць. Як бы гэта пераразмеркаваць існуючыя маршруты 28-га ці 29-га і падоўжыць іх да авіязавода?

– Кожнае падаўжэнне патрабуе дадатковых адзінак транспарту і, адпаведна, фінансавых сродкаў. З-за іх адсутнасці пусціць прамы аўтобус з Паўдневага мікрараена да Траццякоў не можам. Акрамя таго, адна перасадка – гэта нармальная арганізацыя руху грамадскага транспарту, яна адпавядае ўсім патрабаванням.

– 29 сакавіка пачаў дзейнічаць новы расклад руху цягнікоў. Цяпер другая электрычка на Мінск з Баранавічаў адпраўляецца не ў 6.24 раніцы, як было раней, а ў 5.34. Першыя ж гарадскія аўтобусы «сямерка» і «чацверка» на мой прыпынак па вуліцы Камсамольскай прыходзяць толькі ў 5.30. Я не паспяваю на электрычку. А калі ехаць наступнай, у 7.44, то я спазняюся на аўтобус у Хвоева, дзе мне трэба перасаджвацца. Ці нельга пусціць гарадскія аўтобусы на хвілін дваццаць раней?

Аляксандр ЛІС, інжэнер-тэхнолаг:

– Першыя і апошнія рэйсы гарадскіх аўтобусаў мы імкнемся не змяняць: яны падвозяць пасажыраў на працу на прадпрыемствы. І дваццаць хвілін разбежкі – гэта ўжо падаўжэнне інтэрвалу руху, адразу ж паўстануць пытанні ў пасажыраў, чаго мы не можам дапусціць.

– Я жыву ля Цэнтральнага вакзала. Ці можна падоўжыць аўтобус № 23 да канцавога прыпынку па вуліцы Тэльмана? Нам было б так зручна да Аляксееўскага рынку дабірацца.

Дзмітрый РАДЧАНКА:

– Калі мы працягнем 23-ці маршрут аўтобуса да аўтапарка, як вы хочаце, то гэта адразу ж павялічыць інтэрвал руху дадзенага аўтобуса. Ды мы і не бачым мэтазгоднасці так змяняць гэты маршрут: есць маса іншых гарадскіх аўтобусаў, якія даязджаюць да Аляксееўскага рынку. Вам трэба зрабіць толькі адну перасадку на плошчы Леніна.

– У мяне не такая вялікая пенсія, каб перасаджвацца яшчэ на адзін аўтобус. І чаму да аўтапарка 23-ці падоўжыць нельга, а да ВДА – можна?

– Таму што ў раене «Баранавічыдрэў» цэлы жылы паселак. І некаторыя рэйсы 23-га маршруту мы працягнулі туды па шматлікіх просьбах гараджан, якія жывуць у раене ВДА.

– Вельмі рэдка ходзіць 25-ты аўтобус. А мы, жыхары раена Цэнтральнага вакзала, цяпер абслугоўваемся ў чыгуначнай паліклініцы, і, калі вяртаемся назад, прыходзіцца больш за гадзіну чакаць аўтобус на прыпынку. Добра, зараз цепла, а зімой што рабіць?

– На 25-м маршруце невялікая загрузка – мы вывучалі пасажырапаток. Таму немэтазгодна ўводзіць дадатковую адзінку транспарту, ды ў нас яе і няма. А каб не мерзнуць на прыпынку ў чаканні наступнага рэйса, можна прабавіць час у паліклініцы і выходзіць адтуль непасрэдна да моманту прыбыцця аўтобуса. Для чаго мы вывешваем на кожным прыпынку расклад?

– Як бы падоўжыць 14-ты да дач ў дзенны час?

– Прынятае рашэнне гарвыканкама з 13 красавіка падоўжыць аўтобус №14 да дач раніцай (два рэйсы), увечары (два рэйсы) і днем (рэйс каля 14 гадзін). Сачыце за дакладным раскладам.

– Першы рэйс 25-га маршруту ў выходны дзень адпраўляецца з прыпынку «Цэнтральны вакзал» у 7.55. Мы не паспяваем на працу ў чыгуначную бальніцу да васьмі раніцы. Ці можна гэты рэйс зрушыць і пусціць па графіку працоўнага дня?

Аляксандр ЛІС:

– Справа ў тым, што па ўзгадненні з кіраўніцтвам станкабудаўнічага завода гэтым рэйсам нашы вадзіцелі завозяць іх работнікаў на завод і забіраюць тых, хто адпрацаваў у начную змену. Ад станкабудаўнічага завода цалкам загружаны аўтобус адпраўляецца ў 7.20. Мы прапрацуем гэтае пытанне, узгоднім час з кіраўніцтвам завода. Калі будзе магчыма, зрушым рэйс на 20 хвілін.

– Не магу сесці з раніцы на маленькую «адзінку» – яна перапоўненая. Каб даехаць да могілак Русіна, даводзіцца садзіцца на прыгарадны Вялікалуцкі аўтобус. Чаму нельга пусціць хоць бы з красавіка дадатковы аўтобус на маршрут «адзінкі», на ім бо і дачнікі ездзяць?

Дзмітрый РАДЧАНКА:

– Пры ўзрастанні пасажырапатоку (перад святамі, падчас святаў, у памінальныя дні) па маршруце «адзінкі» будуць курсіраваць аўтобусы асабліва вялікай умяшчальнасці – «гармонікі», а пры неабходнасці арганізуем дадатковыя рэйсы.

– Мы жывем у раене вуліцы Прамысловай. «Шасцерка», якая тут праходзіць, лічу, самы напружаны ў горадзе маршрут. З 7 да 9 раніцы праблема сесці ў аўтобус. 18-ты мог бы выбавіць, але ен ходзіць рэдка. Ці нельга дадаць яшчэ адзін аўтобус на шосты маршрут? Немагчыма ўбіцца ў «шасцерку» і ўвечары на Чырвонаармейскай, калі вяртаемся дадому з працы, з 18 да 21 гадзіны. І, можа быць, можна 18-ты пусціць па выхадных днях?

– Пасажырапаток выхаднога дня паказвае, што мэтазгоднасці пускаць у выходныя дні аўтобус № 18 няма. А «шасцерка», пагаджуся, загружаны маршрут – ен самы доўгі ў горадзе, ды яшчэ затрымліваецца у шляху з-за таго, што прастойвае перад зачыненымі чыгуначнымі пераездамі. Мы дадалі туды дадатковыя аўтобусы, дзякуючы чаму паменшылі інтэрвал руху. Але большага цяпер не дазваляе зрабіць складанае фінансавае становішча аўтобуснага парка і недахоп машын. У гэтым годзе мы павінны спісаць 10 МАЗаў, а замены ім пакуль няма. Таму летам, калі памяншаецца пасажырапаток, мяняць тут нічога не будзем. А ўвосень – паглядзім.

– Мы ўжо не раз звярталіся з просьбай зрабіць прыпынак 23-га маршруту паміж Цэнтральным вакзалам і прыпынкам Рэпіна – там вельмі вялікая адлегласць. Ці будзе выкананае нашае пажаданне?

– Адлегласць паміж двума прыпынкамі сапраўды вялікае. Тут планавалася арганізаваць яшчэ адзін прыпынак 23-га аўтобуса ў бок Рэпіна. Але гэтаму катэгарычна ўсупрацівіліся жыхары суседніх дамоў. Таму пакуль пытанне застаецца адкрытым.

фота Барыса Наваграна

З ВЕСКІ – У ГОРАД

– З Паўлінава да вас звяртаюцца. З горада да нас есць чым прыехаць, а вось у горад раніцай з’ехаць няма чым. Па трасе ідзе адзіны аўтобус Добры Бор – Баранавічы. Але, па-першае, ен заўседы перапоўнены, па-другое, да трасы трэба яшчэ паўтара кіламетра дабірацца. Мы просім, каб да нас заходзіў экспрэс-маршрут Лясная – Баранавічы, які ходзіць па суботах і нядзелях. Але для гэтага рэйс з суботы перанесці на любы будні дзень, каб нам дабрацца ў горад да паліклінікі, аптэкі і г.д.

Генадзь ШУТ, начальнік аўтавакзала:

– Каб перанесці маршрут з суботы на будні дзень, трэба ўзгадніць гэтую змену са старшыней Ляснянскага сельвыканкама.

– Мы ўжо звярталіся да яго. Ен адмовіў у нашай просьбе, спаслаўшыся, што астатнія пасажыры супраць пераносу экспрэс-маршрута з суботы на будні дзень, бо гэта адзіная магчымасць для вяскоўцаў патрапіць на гарадскі рынак.

– Вось бачыце, я вам пра гэта таксама ўжо казаў.

– Тады няхай да нас у Паўлінава заходзіць па раніцах аўтобус Добры Бор – Баранавічы.

– Заказчыкам прыгарадных маршрутаў з’яўляецца райвыканкам. Усе маршруты узгодненыя са старшынямі сельскіх выканкамаў. Аўтобус Добры Бор – Баранавічы абслугоўвае жыхароў васьмі весак. І яны не выказалі жаданне, як паведаміў нам старшыня Падгорнаўскага сельвыканкама, плаціць яшчэ чатыры тысячы рублеў за квіток за дадатковыя тры кіламетры ў Паўлінава і назад. А наогул што тычыцца зменаў прыгарадных маршрутаў аўтобусаў, то ўсе яны прымаюцца па рашэнні райвыканкама.

– Часта даводзіцца ездзіць у веску з сынам, ен у мяне інвалід першай групы. Квіткі на аўтавакзале на першае, другое месцы, прызначаныя для інвалідаў, не прадаюць. Даюць, як правіла, на свабодныя 29-е, 30-е, якія есць у кампутары. Некалькі разоў казала касірам пра гэта, на што атрымлівала адказ: «А вы памяняйцеся з пасажырамі і сядайце на месцы для інвалідаў». Але ў тым-та і справа, што пасажыры, якія набылі квіток на першае або другое месца, не жадаюць саступаць. Чаму б не забраніраваць пярэднія месцы для інвалідаў і не прадаваць іх амаль да моманту адпраўлення аўтобуса? А хвілін за 10, калі няма пасажыраў-інвалідаў, пускаць у продаж?

– Дзякуй за прапанову, зробім так, як вы падказваеце.

– Я жыву ў Новай Мышы. Раніцай патрапіць з вескі на працу ў горад да 8 раніцы праблематычна. Першы праходзячы аўтобус адпраўляецца з Жамчужнага толькі ў 8.10.

Аляксандр ШУЛЯК, начальнік аўтаатраду прыгарадных, міжгародніх і міжнародных перавозак:

– Так у 7.20 і 7.35 з Жамчужнага ў Баранавічы едзе прыватны перавозчык. Як раз паспяваеце на працу ў горад да 8 раніцы.

– А ў індывідуальнага прадпрымальніка квіток у два разы даражэй. Мяне гэта не задавальняе.

– Тады можаце прайсці каля кіламетра да прыпынку 27-га гарадскога маршруту. Тым больш што некаторыя ранішнія рэйсы гэты аўтобус здзяйсняе да Навамышска ліцэя сельгасвытворчасці.

– Мы просім зрушыць рэйс прыгараднага аўтобуса Слабажаны – Баранавічы так, каб раніцай ен адпраўляўся з Гірмантоўцаў не ў 8.15, а ў 7.30, каб паспяваць на працу ў горад да 8 раніцы. А ўвечары каб з горада адпраўляўся пазней, пасля 16.00.

– Мы не можам зрушыць гэтыя рэйсы так, як хочаце вы, таму што раніцай аўтобусам Слабажаны – Баранавічы падвозім з навакольных весак вучняў у Гірмантоўскую школу. А ўвечары, у 15 гадзін, іх жа адвозім дадому. Аб такім графіку руху як раз і прасілі нас настаўнікі і бацькі вучняў.

АБ КАНТРАЛЕРАХ І НЕ ТОЛЬКІ

– Скажыце, калі ласка, а калі кантралеры едуць у аўтобусах па сваіх справах, дапусцім, на рынак, павінны яны плаціць за праезд ці не?

Андрэй ТАРАСЮК, дырэктар прадпрыемства «Баранавічыгартранс»:

– Усе павінны аплачваць праезд, у тым ліку і кантралеры, калі яны ў гэты час не выконваюць свае абавязкі.

– Я ехала ў «чацверцы», перадала талон, каб яго пракампасціравалі. А тут зайшлі кантралеры, паглядзелі мой прабіты талончык і сказалі, што ен не дзейнічае, а мне трэба плаціць штраф. Пры чым тут я?

– Каб у кантралераў не ўзнікала сумненняў у рэчаіснасці вашага талона, лепш кампаставаць яго самому, не перадаючы іншым пасажырам.

– Але як прайсці да кампосцера, калі поўны салон пасажыраў?

– Разбіраючыся ў падобных выпадках, заўседы прыходзілі да высновы, што хітруе пасажыр, кампастуючы стары талон. Мы разбярэмся з вашым талонам, але, паўтаруся, усе ж лепш прабіваць яго самому.

– Я зайшла ў аўтобус на канцавым прыпынку, калі ен яшчэ адстойваўся. На сядзенні побач ужо былі дзве жанчыны-пасажыркі. Калі аўтобус крануўся і праехаў адзін прыпынак, гэтыя жанчыны ўсталі і пайшлі правяраць праязныя білеты. Аказалася, што гэта кантралеры. Хіба яны маюць права працаваць без форменных камізэлек?

– Кантралеры падчас працы на лініі не ўпаўнаважаныя апранаць камізэлькі. Мы прынялі такое рашэнне, каб выключыць магчымасць бясплатнага праезду пасажыраў. А то некаторыя нашыя гараджане сочаць, ці не заходзяць у салон кантралеры ў спецыяльных камізэльках, і едуць без аплаты. Цяпер кантралер у аўтобусе не адрозніваецца ад звычайнага пасажыра. Але ў яго павінен быць бэйджык і абавязкова службовае пасведчанне.

КАБ НЕ ТРАЎМІРАВАЦЦА

– Чаму кампостэры ў салоне аўтобуса не усталеўваюць на поручнях, каб пасажыру было зручна адразу пракампасціраваць талон?

Сяргей ДУБЕШКА, галоўны інжэнер:

– Каб выключыць атрыманне траўмаў пасажырамі. Мы ўсталеўваем кампостэры па схемах. Існуюць дзяржаўныя стандарты па афармленні рухомага складу, імі мы і кіруемся.

Святлана Гіль, Наш Край, 2 красавіка 2015 г.

__________________________________________________

4 красавіка 2015 г.

ЯК БАРАНАВІЦКАЯ ШКОЛЬНІЦА КАНТРАЛЕРАЎ «ПРАВУЧЫЛА»

Гнеўны ліст прынесла не так даўно ў рэдакцыю нашай газеты адна з гараджанак у надзеі знайсці ўправу на кантралераў грамадскага транспарту. Прачытаўшы яго, міжволі пахітала галавой: « Трэба ж, да чаго разбушаваліся – на дзяцей руку паднялі!»

«Мая дачка-дзесяцікласніца ў 14.20 увайшла на прыпынку «Вуліца Тэльмана» ў аўтобус маршруту № 14, каб даехаць да прыпынку «Стадыен» на дадатковыя заняткі, – прыводжу вытрымкі з ліста Тамары С. – Дачка бачыла двух жанчын-кантралераў, якія ўвайшлі разам з ей у салон, была ўпэўненая, што ў яе сумцы есць талоны на праезд. Але іх, на жаль, не аказалася.

Кантралеры заціснулі безбілетную пасажырку шчыльным «фронтам», патрабуючы неадкладна аплаціць праезд. Калі талон быў набыты, той жа фронт прыціснуў школьніцу да кампосцера. Дзяўчынка прабіла талон і сказала: «Наце!», што кантралерам відавочна не спадабалася. Адна з жанчын схапіла падлетка за куртку і стала ціснуць ей кулаком у спіну. Другая выхапіла з рук сумку, адкрыла і пачала перабіраць ўсе рэчы, каб даведацца дадзеныя дачкі. Выйсці на патрэбным прыпынку ёй не дазволілі – давезлі да «Плошчы Леніна», дзе выпіхнулі з аўтобуса і працягвалі «калашмаціць»...

Спадары кантралеры! Над кім вы прадэманстравалі сваю сілу і ўладу? Над безабароннай дзяўчынкай, якая была жудасна прыніжаная і ўсе паўтарала: «Прабачце мяне!» А ці слаба вам здаровага безбілетнага жлаба за каўнер выкінуць з аўтобуса? Хто вам дазволіў падымаць руку на каго б там ні было, шарыць па сумках?.. Ні адна паважаючая сябе жанчына не дазволіць сабе так няварта весці з дзецьмі на ўвазе ўсяго горада. Ганьба!!!

Вынікі праверкі кантралераў: нервовы зрыў у падлетка, нанясенне яму цялесных пашкоджанняў, падраная куртка. Разабрацца ў гэтых пытаннях я папрашу праваахоўныя органы…

Што ж тычыцца асабістых маіх паездак у грамадскім транспарце, праезд я як аплачвала, так і надалей буду аплачваць добрасумленна. Аднак больш ні пра каго з кантралераў не падумаю добра, а стаўшы сведкам сітуацыі, калі іх саміх зневажаюць пасажыры, абыякава завяду ў бок вочы».

Праз край, пагадзіцеся, хвошча матчына крыўда, абурэнне, прага помсты. Але адкуль у Тамары С. такая ўпэўненасць у дэталях інцыдэнту – прыціскалі дачку да кампосцера, ціснулі ў спіну, працягвалі «калашмаціць»?.. Яна што, стаяла побач і назірала карціну з боку? Не, відавочна напісала скаргу са слоў дачкі, ні долі не сумняваючыся ў іх праўдзівасці.

Напрошваецца і іншае слушнае пытанне: што ж менавіта не спадабалася кантралерам у паводзінах школьніцы, калі «зняважаную дзяўчынку», якая аплаціла праезд, яны ўсе ж такі правезлі два лішнія прыпынкі?

А канцоўка лісту і зусім здзіўляе, маўляў, усе кантралеры такія жорсткія і бессардэчныя, а таму нікога з іх шкадаваць ня варта. Выходзіць, калі адзін сусед па злосьці выпацкаў дзегцем дзверы вашай кватэры, то і ўсе астатнія суседзі нягоднікі? Дзіўная, вельмі дзіўная логіка. Але што есць, то есць.

Скаргу Тамары С. мы зарэгістравалі, а копію адправілі на рэагаванне дырэктару «Баранавічыгартранс» Андрэю Тарасюку – з просьбай разабрацца ў канфліктнай сітуацыі і паведаміць рэдакцыі аб прынятых мерах. Што ў выніку?

– Мы запрасілі заяўніцу з дачкой на размову, каб у прысутнасьці кантралераў ва ўсім аб’ектыўна разабрацца, але яны наадрэз адмовіліся, упарта не ідуць на кантакт, – паведаміў Андрэй Паўлавіч. – А як я магу прыняць узважанае рашэнне, не выслухаўшы абодва бакі?..

Са скрыпам, але сустрэча такая ўсе ж адбылася – у рэдакцыі нашай газеты. Спачатку аўтар гэтых радкоў пагутарыў з кантралерамі Жаннай Б. і Наталляй К., прачытаў іх тлумачальныя, напісаныя свайму непасрэднаму начальніку – А. Тарасюку. Сам Андрэй Паўлавіч таксама прыехаў на «разбор палетаў», і нават кіроўцу аўтобуса 14-га маршруту Вячаслава Бурыкіна прывез.

– Я добра памятаю той канфлікт, які адбыўся побач з маей вадзіцельскай кабінай, – сказаў Вячаслаў Анатольевіч. – Дзяўчынку кантралеры папрасілі аплаціць праезд. Яна працягнула мне 100-тысячную купюру, а я прадаў ей талоны. Адзін з іх школьніца пракампасціравала, а затым са словам «падавіся!» шпурнула ў твар кантралера…

– Яна мне пазногцем свайго пальца нават губу ніжнюю трохі падрапала, – сказала засмучаная не на жарт Наталля К., – вось, гоядзіце – яшчэ след застаўся. А мы ж з ей размаўлялі цалкам карэктна, выконвалі свае службовыя абавязкі і нічога лішняга не патрабавалі. Хоць маглі аштрафаваць на законнай падставе – на працягу аднаго прыпынку праезд пасажырам павінен быць аплочаны. Але пасля такой выхадкі з боку гэтай дзяўчынкі мы не маглі не адрэагаваць адэкватна – вырашылі ўсталяваць яе дадзеныя, каб паведаміць пра яе недастойныя паводзіны бацькам.

Куртку мы не рвалі і па сумцы не шарылі – проста прымусілі паказаць школьны сшытак, каб запісаць прозвішча дзяўчынкі і нумар школы, у якой яна вучыцца. Вяла яна сябе груба і задзірліва. А на развітанне, праходзячы міма мяне, яшчэ і прыстрашыла: вось я, маўляў, скокну з даху, а ты, каза, за ўсе адкажаш…

Неўзабаве ў рэдакцыю прыехалі і заяўніца са сваей дачкой. Думалася, што яны адразу свой рэчавы доказ прад’явяць – куртку- «безрукаўку», аднак гэтага не было. Надзеі на тое, што пакрыўджаная школьніца ўсплакне, шчыра раскажа пра сваю крыўду, таксама не апраўдаліся.

Насупраць, Алеся глядзела на кантралераў з непрыхаваным пачуццем перавагі і некаторай фанабэрыстасці. Нават калі кантралер Наталля К. паўтарыла па маей просьбе свае паказанні ў прысутнасці маці, Алеся ніколькі не збянтэжылася. «Як я вам сказала – каза?» – перапытала з іроніяй школьніца, робячы акцэнт на літару «а». Дзяўчынка адкрыта паяснічала.

– Вось бачыце, як паводзіць сябе ваша дачка, – звярнуўся аўтар да Тамары Аляксееўны. – Выходзіць, не ва ўсім яна вам шчыра прызналася?

Рэакцыя рушыла ўслед імгненная. Зразумеўшы, што праўда не на яе баку, Тамара С. рыссю падскочыла да працоўнага стала журналіста, схапіла копію сваей скаргі і разарвала яе на шматкі: «Нам не трэба вашых разглядаў – я буду звяртацца ў міліцыю!»

Але ў міліцыю грамадзянка С. не звярнулася. Праз некалькі гадзін яна патэлефанавала ў рэдакцыю і настойліва папрасіла не пісаць ні пра што ў газеце. Больш за тое, раніцай наступнага дня прынесла ў рэдакцыю чарговую заяву на імя галоўнага рэдактара: «Прашу адклікаць мой ліст пра інцыдэнт, які адбыўся ў аўтобусе маршруту № 14 і прыпыніць журналісцкае расследаванне, бо вынікі гутаркі з усімі ўдзельнікамі гэтага здарэння мяне задаволілі».

А як жа кантралеры, Тамара Аляксееўна, якія з’ехалі пасля гэтай гутаркі, глытаючы валідол, якім ледзь было не выклікалі «хуткую»? Аб іх здароўі і рэпутацыі вы са сваей дачкой падумалі? Збіраецеся прынесці ім свае прабачэнні?

– З падобнымі інцыдэнтамі нашым работнікам, на жаль, даводзіцца сутыкацца нярэдка, – падвеў рысу А. Тарасюк. – Усе пасажыры хочуць, каб грамадскі транспарт працаваў як гадзіннік, каб у салоне аўтобуса заўседы было цепла і камфортна, але не ўсе лічаць абавязковым аплачваць гэтую паслугу. Пад рознымі падставамі некаторыя пасажыры спрабуюць ад гэтага ўхіліцца.

Хоць у Правілах аўтамабільных перавозак, зацверджаных пастановай Савета Міністраў Рэспублікі Беларусь, выразна сказана: пасажыр абавязаны своечасова і ў поўным аб’еме аплаціць праезд. Дзе купляць талон і калі – гэта асабістае рашэнне кожнага. Выхаваныя грамадзяне запасаюцца праязнымі дакументамі загадзя і ніколі не ствараюць у грамадскім транспарце канфліктных сітуацый.

Мікалай Худзенка, Intex-Press, 20 сакавіка 2015 г.

__________________________________________________

31 сакавіка 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ УВОДЗІЦЦА НОВЫ АЎТОБУСНЫ МАРШРУТ № 31

Рух аўтобусаў па маршруце «вул. Паркавая – сквер героя Карвата» адкрываецца з 6 красавіка ў працоўныя дні і суботу. У час канікул студэнтаў БарДУ аўтобусы курсіраваць па дадзеным маршруце не будуць.

Шлях следавання аўтобусаў па новым маршруце: вул. Паркавая, праспект Машэрава (уводзіцца прыпыначны пункт «вул. Паркавая»), вул. Цыялкоўскага (уводзіцца прыпыначны пункт «Гімназія №1»), вул. Тэльмана, вул. Баранава, вул. Войкава.

У адваротным накірунку аўтобусы будуць рухацца па наступным маршруце: вул. Войкава, вул. Баранава, вул. Фралянкова, вул. Першукевіча, вул. Тэльмана, вул. Цыялкоўскага, вул. Энтузіястаў, вул. Паркавая.

Час адпраўлення ад канчатковага прыпыначнага пункта «Сквер Героя Карвата»: 7.54, 9.24, 11.14, 12.44, 14.14, 15.54, 17.24, 18.54, 20.35.

Час адпраўлення ад канчатковага прыпыначнага пункта «вул. Паркавая»: 8.20, 10.05, 11.35, 13.25, 14.55, 16.25, 18.05, 19.35.

Таццяна Некрашэвіч, Intex-Press, 31 сакавіка 2015 г.

__________________________________________________

27 сакавіка 2015 г.

ЗМЯНЯЕЦЦА РАСКЛАД АЎТОБУСА ПА МАРШРУЦЕ №16

З 30 сакавіка карэктуецца расклад руху аўтобусаў па працоўных днях.

Як паведамляецца на сайце ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы», аўтобус па маршруце №16 цяпер будзе адпраўляцца з канчатковых прыпынкаў у наступны час:

Сквер Героя Карвата

Працоўныя дні – 5:29, 5:35, 5:45, 6:05, 6:26, 6:44, 6:59, 7:15, 7:29, 7:43, 7:56, 8:09, 8:24, 8:41, 8:59, 9:17, 9:35, 9:53, 10:11, 10:29, 10:47, 11:02, 11:16, 11:31, 11:45, 12:00, 12:15, 12:29, 12:44, 12:58, 13:13, 13:28, 13:42, 13:57, 14:11, 14:26, 14:41, 14:55, 15:10, 15:25, 15:40, 15:56, 16:09, 16:21, 16:34, 16:47, 17:00, 17:11, 17:23, 17:37, 17:52, 18:09, 18:27, 18:47, 19:08, 19:32, 19:56, 20:20, 20:44, 21:09, 21:34, 21:59, 22:25, 22:56, 23:12.

м-н Паўночны

Працоўныя дні – 5:03, 5:26, 5:46, 6:05, 6:23 (№17), 6:39, 6:52, 7:04, 7:14, 7:25, 7:33, 7:49, 8:03, 8:18, 8:33, 8:46, 9:01, 9:19, 9:36, 9:54, 10:12, 10:30, 10:48, 11:06, 11:24, 11:39, 11:53, 12:08, 12:22, 12:37, 12:52, 13:06, 13:21, 13:35, 13:50, 14:05, 14:19, 14:34, 14:50, 15:06, 15:23, 15:33, 15:47, 16:02, 16:17, 16:33, 16:46, 16:58, 17:11, 17:24, 17:37, 17:48, 18:00, 18:14, 18:29, 18:46, 19:04, 19:24, 19:45, 20:09, 20:33, 20:57, 21:21, 21:46, 22:11, 22:36, 23:25.

Руслан Равяка, Intex-Press, 27 сакавіка 2015 г.

__________________________________________________

21 марта 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ ЗМЯНЯЕЦЦА РАСКЛАД РУХУ АЎТОБУСАЎ ПА МАРШРУТАХ №23 І №26

Карэктуецца час адпраўлення асобных рэйсаў дадзеных маршрутаў.

З 5 сакавіка 2015 года змяніўся расклад аўтобусаў па маршруце №26, паведамляецца на сайце аўтобуснага парка г. Баранавічы.

МАРШРУТ № 26 «м-н Паўночны – БСЗ ЗАТ «Атлант»

м-н Паўночны:

Працоўныя дні – 5:47; 5:52; 5:56; 6:01; 6:05; 6:10; 6:12; 6:38; 6:55; 7:18; 7:37; 7:46; 7:55; 8:06; 8:12; 14:08; 14:19; 14:22; 14:25; 14:37; 14:42; 15:18; 15:21; 15:39; 15:58; 16:09; 16:39; 16:54; 17:18; 17:50; 18:30; 22:50; 23:00.

Выхадныя дні – 6:40; 18:40; 22:45 нядз; 23:01 нядз.

БСЗ ЗАТ «Атлант»:

Працоўныя дні – 5:56; 6:01; 6:04; 6:10; 6:14; 6:40; 6:55; 7:00; 7:10; 7:26; 7:46; 7:55; 8:04; 8:15; 8:21; 14:17; 14:28; 14:34; 15:10; 15:12; 15:14; 15:26; 15:35; 15:55; 16:30; 16:45; 17:10; 17:11; 17:26; 18:15; 19:20; 23:50.

Выхадныя дні – 7:20; 19:20.

З 16 сакавіка 2015 года ў працоўныя дні карэктуецца час адпраўлення асобных рэйсаў маршруту №23, якія ідуць да прыпынку «ВДА».

МАРШРУТ №23 «ПАЛЕСКІ ВАКЗАЛ — ГД «АЛЬФА»

ВДА:

Працоўныя дні – 7:07; 9:38; 11:13; 12:01; 13:36; 14:24; 16:05; 17:19; 18:57.

ГД «Альфа»:

Працоўныя дні — 5:00; 5:40; 6:14; 6:32; 6:53; 7:11; 7:24; 7:46; 8:04; 8:22; 8:42; 9:04; 9:28; 9:53; 10:17; 10:40; 11:05; 11:29; 11:47; 12:16; 12:40; 13:03; 13:27; 13:51; 14:15; 14:39; 15:03; 15:27; 15:49; 16:09; 16:27; 16:44; 17:02; 17:18; 17:38; 17:58; 18:22; 18:47; 19:12; 19:37; 20:01; 20:25; 20:44; 21:13; 21:43; 22:19; 22:55; 23:24 (у гараж).

Падкрэсленыя рэйсы ідуць да прыпынку «ВДА».

Руслан Равяка, Intex-Press, 13 сакавіка 2015 г.

__________________________________________________

21 марта 2015 г.

АЎТОБУСНЫ МАРШРУТ №8 ПА ВЫХАДНЫХ ДНЯХ БУДЗЕ КУРСІРАВАЦЬ ПА ВУЛ. КУРЧАТАВА

Аўтобусны парк г. Баранавічы з 14 сакавіка змяняе маршрут руху аўтобусаў.

У мэтах паляпшэння транспартнага абслугоўвання жыхароў горада, з 03.14.2015 года будзе арганізаваны рух аўтобусаў па маршруце №8 па вул. Курчатава ў выхадныя і святочныя дні (з 9.00 да 15.00 гадзін), паведамляецца на сайце аўтапарка.

Руслан Равяка, Intex-Press, 13 сакавіка 2015 г.

__________________________________________________

25 студзеня 2015 г.

ПЯЦІДЗВЕРНЫЯ АЎТОБУСЫ ВЫЙШЛІ НА ГАРАДСКІЯ ЛІНІІ Г. БАРАНАВІЧЫ

фота Зміцер Карачун

З новага года па вуліцах горада пачалі курсіраваць два новых аўтобуса асабліва вялікай умяшчальнасці – МАЗ-215. Ад папярэднікаў яны адрозніваюцца даўжыней і наяўнасцю пяці дзвярэй.

У ААТ «Аўтапарк г. Баранавічы» адзначылі, што МАЗаўскія гіганты пастаўленыя на самыя загружаныя маршруты, такія як №6 і №12. У новых мадэлях МАЗ-215 можа змясціцца 175 пасажыраў, у іх прадугледжана 39 сядзячых месцаў. У той час як, напрыклад, МАЗ-105, які таксама эксплуатуецца ў баранавіцкім аўтапарку, разлічаны на 140 чалавек, з колькасцю пасадачных месцаў – 25.

Салон новага аўтобуса стаў прасторней, шмат у чым – за кошт канструктыўнага рашэння: пераносу маторных сістэм з салона на дах аўтобуса. Да таго ж новыя аўтобусы аснашчаныя дызельным рухавіком экалагічнага ўзроўню ЕЎРА-5 і аўтаматычнай каробкай перадач. Таксама ў салоне аўтобуса ўсталяваныя камеры відэафіксацыі, інфармацыя з якіх паступае вадзіцелю.

фота Зміцер Карачун

У пяцідзверных аўтобусах прадугледжанае абсталяванне для праезду людзей з абмежаванымі фізічнымі магчымасцямі: адкідныя рампы-пандусы і мяккія спінкі для фіксацыі інвалідных калясак. І нават есць сістэма, якая дазваляе аўтобусу нахіліцца ў бок прыпынку, паніжаючы ўзровень прыступкі да 270 мм над узроўнем дарогі. Пляцовак для інвалідаў-калясачнікаў у МАЗ-215 стала дзве – насупраць 4-х і 2-х дзвярэй.

фота Зміцер Карачун

Адзін такі аўтобус каштуе 2,7 млрд рублеў. Грошы на закупку паступілі з гарадскога бюджэту.

Як паведамляе сайт bartrans.net, горад Баранавічы стаў першым горадам у вобласці, дзе з ’явіўся падобны рухомы склад. Да гэтага МАЗ-215 паступалі ў аўтапаркі Мінска, Гомеля, Светлагорска, Наваполацка, Смаргоні, Рэчыцы, а таксама ў расійскія гарады і польскі г. Тыхы.

Таццяна Некрашэвіч, Intex-Press, 24 студзеня 2015 г.

__________________________________________________

10 студзеня 2015 г.

У БАРАНАВІЧАХ НА ГАРАДСКІХ МАРШРУТАХ З’ЯВІЛІСЯ НОВЫЯ АЎТОБУСЫ

фото Наш Край

Два ярка-жоўтыя 19-метровыя пяцідзверныя МАЗы-215 на вуліцах Баранавічаў — першыя ў Брэсцкай вобласці пасажырскія аўтобусы стандарту Еўра-5. А гэта значыць, аўтамабілі адпавядаюць усім сучасным патрабаванням у сферы грамадскага пасажырскага транспарту.

Баранавічы, дарэчы, сталі семым беларускім горадам, у які паступілі аўтобусы МАЗ-215 другога пакалення.

Машыны прыбылі напярэдадні Новага года — 30 снежня. Увесь гэты час ішло абслугоўванне новай машыны, яе ўважліва вывучалі. Начальнік атрада гарадскіх перавозак Дзмітрый Радчанка расказаў, што для працы на новых аўтобусах створана і два экіпажа: Васіль Цывуля і Міхаіл Цаноўскі, Сяргей Лімонтаў і Міхаіл Янушкевіч. Гэтыя вопытныя вадзіцелі з больш чым 10-гадовым стажам працы на прадпрыемстве і будуць працаваць на самых напружаных гарадскіх маршрутах.

Чаму на самых напружаных? Таму што новыя аўтобусы-гармонікі — гэта машыны асабліва вялікага класа і прызначаныя як раз для перавозкі гараджан на найбольш загружаных маршрутах. Самы доўгі сярод пасажырскіх аўтобусаў — 18 метраў 75 сантыметраў — МАЗ-215 у гадзіны пік можа перавезці 175 пасажыраў. У салоне прадугледжана ў тым ліку і 39 месцаў для сядзення.

Разам з вадзіцелямі мы вывучаем усе навінкі новай мадэлі МАЗа. У гэтага гармоніка з’явіліся яшчэ адны, пятыя дзверы. Яны перамясціліся ў асноўны салон, а вось пасажырскі прычэп стаў карацей. Мае першае ўражанне: усярэдзіне салона прасторна і светла — пацвердзілі і вадзіцелі. — З салона на дах перабраліся многія маторныя сістэмы — таму і вальней ўнутры. Затое на даху з’явіўся горб, пад якім і схаваныя канструкцыі аўтобуса. Але вонкавага выгляду сімпатычнай машыны ен не псуе.

На мой погляд, вельмі зручная для пасажыра і канструкцыя падлогі: яна ўся нізкая. У МАЗах-215 есць усе неабходнае для перавозкі людзей з абмежаванымі фізічнымі магчымасцямі. Але ахнула я не ад таго, што сядзенні для інвалідаў зробленыя мяккія, што есць адкідныя рампы-пандусы і дзве пляцоўкі для калясачнікаў, а вось ад якога ноу-хау беларускага вытворцы аўтобусаў: электронная сістэма кіравання ўзроўнем падлогі ці, як кажуць спецыялісты, кнілінга, дазваляе аўтобусу нахіляцца ў бок прыпынку, паніжаючы ўзровень прыступкі над узроўнем дарогі, і інвалід-калясачнік легка можа заехаць у салон ці выехаць з аўтобуса.

Пра тое, што больш камфортныя ўмовы ў новым аўтобусе створаныя і для вадзіцеляў, казаў і галоўны інжынер аўтобуснага парка Сяргей Дубешка. Але праўду кажуць: лепш адзін раз убачыць. Мяне ўразіў добры агляд, які адкрываецца з працоўнага месца вадзіцеля. На экран паступае інфармацыя з трох відэакамер, устаноўленых у машыне. Вадзіцелі патлумачылі, што гэта забяспечыць манеўранасць аўтобусу, улічваючы яго вялікую даўжыню, а таксама бяспеку пасажырам пры пасадцы і высадцы.

За гэты кароткі час падрыхтоўкі аўтобусаў на лінію вадзіцелі ўжо паспелі адчуць, наколькі лягчэй МАЗ-215 у абслугоўванні і эксплуатацыі. У яго і больш магутнае начынне: высокаэкалагічныя рухавік, скрынка перадач, якія адпавядаюць стандарту Еўра-5.

Уся гэтая прыгажосць, вядома, задавальненне нятаннае. Толькі адзін аўтобус МАЗ-215 каштуе 2 мільярды 678 рублеў. А гарадскі бюджэт вылучыў грошы на дзве машыны. Будзем шанаваць і берагчы гэты навагодні падарунак.

Святлана Гіль, Наш Край, 10 студзеня 2015 г.

__________________________________________________

2014
__________________________________________________

31 снежня 2014 г.

У БАРАНАВІЧЫ ПАСТУПІЛІ 2 АЎТОБУСЫ МАЗ-215

МАЗ-215

2 флагманскімі аўтобусамі гарадской мадэльнай лінейкі МАЗ папоўніўся рухомы склад ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы» напярэдадні новага года.

Аўтобус упершыню быў прадстаўлены ў 2011 г. Навінка тады прыцягнула ўвагу даўжыней і колькасцю дзвярэй. Габарытныя даўжыня аўтобуса складае максімальна дазволеныя 18,75 м., А колькасць дзвярэй — 5 (замест 4 у традыцыйных «гармонікаў»). Паколькі ў Баранавічы да гэтага часу наогул не пастаўляліся гарадскія аўтобусы другога пакалення (2 МАЗ-206, якія выкарыстоўваюцца на прыгарадзе, не ў рахунак), то пастаўку 2 сучасных сучлененых аўтобусаў можна звязваць з тым, што выпуск аўтобусаў МАЗ-105, якія набываліся да цяперашняга часу, па ўсей бачнасці, спынены.

Паведамленне пра тэндэр на 2 машыны з’явілася на сайце дзяржзакупак 18 лістапада бягучага года. 30 снежня 2014 г. жоўтыя аўтобусы прыбылі на тэрыторыю аўтобуснага парка.

__________________________________________________

25 снежня 2014 г.

НОВЫ МАРШРУТ №30 ЗВЯЖА М-Н ТРАЦЦЯКІ І ЦЭНТРАЛЬНЫ РЫНАК

25.12.2014 г., першы дзень працы маршруту № 30 (Віктар Шэрышаў)

Новы аўтобус будзе курсіраваць у Баранавічах два месяцы ў якасці эксперыменту.

З 25 снежня 2014 года па 28 лютага 2015 года ў выхадныя дні, падчас працы рынку, у якасці эксперыменту адкрываецца рух аўтобусаў па маршруце №30 «м-н Траццякі – Рынак».

Шлях следавання: вул. Брэсцкая, Кааператыўная, Дамейка, Скарыны, 50 год БССР, Чарнышэўскага, Прытыцкага, Камуністычная, Савецкая, Чарнышэўскага, 50 год БССР, Скарыны, Дамейкі, Кааператыўная, Брэсцкая. Падчас руху з мікрараенаў «Траццякі», «Бараўкі» – канцавы прыпыначны пункт «Рынак» па вул. Чарнышэўскага.

Падчас руху ў бок м-на «Траццякі» падбор пасажыраў ажыццяўляецца з прыпыначнага пункта «вул. Камуністычная».

М-т №30 «м-н Траццякі – Рынак»

Адпраўленне ў бок рынку ад прыпыначнага пункта «2-я Траццякі»:

8.41, 9.08, 9.23, 9.49, 10.20, 10.44, 11.16, 11.51, 12.24, 13.01, 13.36, 14.12.

Адпраўленне ў бок рынку ад прыпыначнага пункту «м-н Бараўкі»:

8.51, 9.18, 9.33, 9.59, 10.30, 10.54, 11.26, 12.01, 12.34, 13.11, 13.46, 14.22.

Час адпраўлення ў бок мікрараенаў Бараўкі, Траццякі ад прыпыначнага пункта «Рынак» (па вул. Чарнышэўскага):

9.20, 9.53, 10.01, 10.24, 10.56, 11.30, 12.05, 12.40, 13.15, 13.53, 14.33.

У сувязі з памяншэннем пасажырапатоку ў святочныя дні 1, 2, 7 студзеня 2015 г. рух аўтобусаў па дадзеным маршруце ажыццяўляцца не будзе.

Наталля Семяновіч, Intex-Press, 24 снежня 2014 г.

__________________________________________________

25 снежня 2014 г.

МАРШРУТ АЎТОБУСА №23 ЧАСОВА ПРАЦЯГНУЦЬ

З 24 снежня 2014 года па 28 лютага 2015 года ў працоўныя дні асобныя рэйсы маршруту №23 будуць следаваць да прыпынку «ВДА».

Канчатковае рашэнне аб мэтазгоднасці працягу рэйса, як адзначылі ў ААТ «АП г. Баранавічы», будзе прынятае пасля вывучэння пасажырапатоку.

М-т №23 «Палескі вакзал – ГД «Альфа»

Адпраўленне ад прыпынку «ВДА»:

7.07, 8.23, 9.38, 10.26, 11.13, 12.01, 12.48, 13.36, 14.24, 14.48, 16.05, 17.19, 18.57, 19.46, 20.36, 23.06.

Адпраўленне ад прыпынку «ГД «Альфа»:

5.00, 5.40, 6.14, 6.32, 6.53, 7.11, 7.24, 7.46, 8.04, 8.22, 8.42, 9.04, 9.28, 9.53, 10.17, 10.40, 11.05, 11.29, 11.47, 12.16, 12.40, 13.03, 13.27, 13.51, 14.15, 14.39, 15.03, 15.27, 15.49, 16.09, 16.27, 16.44, 17.02, 17.18, 17.38, 17.58, 18.22, 18.47, 19.12, 19.37, 20.01, 20.25, 20.44, 21.13, 21.43, 22.19, 22.55, 23.24 (у гараж).

Падкрэсленыя рэйсы – аўтобус следуе да прыпынку «ВДА».

Наталля Семяновіч, Intex-Press, 23 снежня 2014 г.

__________________________________________________

16 снежня 2014 г.

«ЗАЙЦЫ» ІДУЦЬ У АТАКУ

фота Наш Край

Уявіце сабе такую сітуацыю: прыходзіце вы на працу, становіцеся ў станка альбо сядаеце за стол.

Раптам да вас падыходзіць незнаемы чалавек і пачынае з вамі біцца. Напрыклад, таму, што яму не падабаецца, як вы працуеце. Думаеце, такога не бывае? У працы кантралераў-рэвізораў, правяраючых праязныя дакументы ў пасажыраў гарадскіх маршрутных аўтобусаў, такія сітуацыі — не рэдкасць.

Адстаяць свае «права» на бясплатны праезд з кулакамі вырашаюцца мужчыны і жанчыны, маладыя і пенсіянеры, рабочыя і служачыя. І нават людзі творчых прафесій.

Вось толькі некалькі гісторый, якія здарыліся ў нашым горадзе.

Гора-інтэлігент

Галоўнай дзеючай асобай гэтай гісторыі стаў... журналіст. 26-гадовы жыхар Мінска, які працуе фотакарэспандэнтам у выданні «Расійскія навіны», у наш горад прыехаў па асабістых справах. Сустрэўшыся са знаемымі ля Цэнтральнага вакзала, разам селі ў аўтобус № 23 і накіраваліся ў цэнтр. Усе трое ехалі «зайцамі».

Бесклапотнае паездка скончылася на прыпынку «Стадыен», калі ў аўтобус увайшлі кантралеры. Паколькі ва ўсіх траіх хлопцаў талонаў не аказалася, кантралеры прапанавалі кожнаму выплаціць штраф (75 000 рублеў). Безбілетныя пасажыры не збіраліся раскашэльвацца. Журналіст сказаў, што ў яго пры сабе няма грошай, усе захоўваецца на пластыкавай картцы. Маўляў, адпусціце, схаджу — прынясу. Кантралеры, якія не занадта вераць у добрыя намеры несумленных пасажыраў, прапанавалі хлопцам свой варыянт: аўтобус даязджае да канчатковага прыпынку, і па факце правапарушэння складаецца адміністратыўны пратакол.

Тым часам аўтобус даехаў да Палескага вакзала, пасажыры пакінулі салон праз пярэднія дзверы. І раптам непрыкметна збег адзін са спадарожнікаў журналіста. Неўзабаве на ўцекі наважыўся і другі спадарожнік сталічнага госця. Прарваўшы блакаду з жанчын-кантралераў, ен кінуўся наўцекі ад аўтобуса.

Так здарылася, што сведкам уцекаў стаў працаўнік кантрольна-рэвізійнай службы: ен з калегам як раз вяртаўся з абедзеннага перапынку. Заўважыўшы «зайца», які даваў драла, мужчына неадкладна кінуўся ў пагоню. І быць бы «зайцу» злоўленым, ды кантралер зачапіўся нагой за нагу таго, што ўцякаў, спатыкнуўся і безнадзейна адстаў.

Журналіст, які назіраў за гэтым, убачанае расцаніў па-свойму: ен вырашыў, што кантралер ударыў яго прыяцеля нагой. І тут жа захацеў адпомсціць крыўдзіцелю.

Калі кантралер увайшоў у салон аўтобуса, безбілетны журналіст схапіў яго за фірмовую камізэльку і пацягнуў да сябе. А затым пачаў адной рукой душыць мужчыну за шыю, а другой біць яго па галаве.

Кантралер, які з цяжкасцю вырваўся з чэпкіх «абдымкаў» журналіста, паспяшаўся адысці ад крыўдзіцеля на бяспечную адлегласць. А разгарачаны бойкай «заяц» працягваў абсыпаць яго нецэнзурнымі выразамі і пагрозамі: «Ты яшчэ не ведаеш, з кім звязаўся...»

Пакласці канец канфлікту змаглі толькі якія падаспелі супрацоўнікі міліцыі.

Як распавеў намеснік міжраеннага пракурора Петр Навіцкі, суд Баранавіцкага раена і г. Баранавічы прызнаў сталічнага журналіста вінаватым ва ўжыванні гвалту ў дачыненні да асобы, якая выконвае грамадскі абавязак па спыненні правапарушэнняў і прысудзіў яго да пакарання ў выглядзе штрафу ў памеры 100 базавых велічынь (15 мільенаў рублеў) .

Лепшая абарона — гэта напад?

Знаходзяцца сярод безбілетных пасажыраў і такія, хто спрабуе выставіць сябе... ахвярай. Так паступіла і 63-гадовая гараджанка С. Яе канфлікт з кантралерамі разгарэўся з-за двойчы прабітага талона.

Спачатку здавалася, што гэтая сітуацыя скончыцца мірна. Пенсіянерка прасіла прабачэння, казала, што прабіла талон двойчы з-за дрэннага зроку. Прасіла ей дараваць. Але кантралеры, якія не маюць права парушаць службовыя інструкцыі, настойвалі на аплаце штрафу за безбілетны праезд.

Усе змянілася ў той момант, калі аўтобус даехаў да канцавога прыпынку «Аўтобусны парк». Пасля таго, як усе пасажыры пакінулі салон, безбілетніца паспрабавала адправіцца следам за імі. Адна з кантралераў устала ў яе на шляху. У адказ безбілетная пасажырка пачала збіваць супрацоўніцу кантрольна-рэвізійнай службы. Толькі званок у міліцыю ўспакоіў пенсіянерку , якая нечакана ўзбунтавалася. Ен жа прымусіў жанчыну прызнаць віну і аплаціць штраф. Праўда, перадачу грошай безбілетница суправадзіла некалькімі «моцнымі» выразамі, а таксама пракленамі на адрас кантралераў.

Гэтым бы і скончылася гісторыя, калі б пенсіянерка на наступны дзень не накіравалася ў кантрольна-рэвізійную службу са скаргай на... кантралераў. Маўляў, і пабілі яны мяне, і ланцужок сярэбраны парвалі, і акуляры разбілі.

Следам С. напісала і заяву ў міліцыю: патрабую прыцягнуць да адказнасці кантралераў!

— Службовая праверка, праведзеная па факце заявы грамадзянкі С. прадпрыемствам «Баранавічыгартранс», паказала, што дзеянні кантралераў былі правамернымі, цалкам адпавядалі заканадаўству, — распавядае Петр Навіцкі. — Сваіх службовых паўнамоцтваў кантралер не перавышала. Па факце звароту грамадзянкі ў ворганы ўнутраных спраў па выніках праведзенай следствам праверкі было прынята рашэнне аб адмове ва ўзбуджэнні крымінальнай справы.

Затое крымінальная справа была ўзбуджаная ў дачыненні да самой пенсіянеркі, якая, дарэчы сказаць, сваю віну так і не прызнала.

Суд палічыў вінаватасць С. даказанай. Праўда, улічваючы пажылы ўзрост і стан здароўя, а таксама адсутнасць у яе іншых парушэнняў закона, пакарання жанчыне не прызначылі, а проста ўсталявалі за ей прафілактычнае назіранне.

Неджэнтльменская выхадка

60-гадовы гараджанін Г. вяртаўся дадому ад сваей знаемай. У гасцях, як водзіцца, выпіў 100 грамаў каньяку. Але напой, які лічыцца высакародным, джэнтльмена з пенсіянера не зрабіў.

У «адзінцы», на якой Г. збіраўся дабрацца дадому, ен сустрэў свайго знаемага і завеў з ім гутарку. Як пазней пенсіянер будзе распавядаць следчаму, за гутаркай забыўся прабіць талончык. А тут, як на злосць, «наляцелі» кантралеры. Спачатку наладжаны неагрэсіўна Г. папрасіў прабачэння за непамятлівасць і паказаў непракампосціраваны талон. На гэта кантралер важка заўважыла, што адсутнасць адзнак кампосцера робіць праязны білет несапраўдным. І прапанавала выплаціць штраф, які складаў у момант здарэння 65 000 рублеў.

Г. не збіраўся раскашэльвацца на штраф. Адмовіўся ен і прад’явіць дакумент, які сведчыць пра асобу, для складання адміністрацыйнага пратаколу, як таго патрабуе закон. Кантралеры папярэдзілі мужчыну, што для вырашэння ўзніклай сітуацыі выклічуць супрацоўнікаў міліцыі.

Сустрэча з прадстаўнікамі органаў правапарадку ў планы безбілетнага пасажыра відавочна не ўваходзіла, таму падчас руху аўтобуса да канчатковага прыпынку «ВДА» ен не раз спрабаваў выйсці з салона. Шлях яму заступалі жанчыны-кантралеры. Пенсіянер раз-пораз спрабаваў расціснуць іх рукі, моцна трымаўшыя поручні, але безвынікова.

Тады пенсіянер вырашыў прымяніць іншую тактыку. «А хто, вы, уласна, такія, што патрабуеце ў мяне дакументы? А ну-ка, пакажыце пасведчанне». Кантралеры прапанавалі ўсталяваць іх асобы па службовых бейджах, прымацаваным да форменнай камізэлькі. Але безбілетны пасажыр настойваў на прад’яўленні пасведчання. Адна з кантралераў паказала мужчыну дакумент. Той у адказ выхапіў яго з рук жанчыны. І назад вяртаць не збіраўся, нягледзячы на яе настойлівыя просьбы.

З новай сілай канфлікт разгарэўся на канцавым прыпынку. Калі ўсе пасажыры пакінулі салон, Г. пачаў кідацца ад адных закрытых дзвярэй аўтобуса да іншых, спрабуючы схавацца. У сваю чаргу кантралеры усімі сіламі перашкаджалі гэтаму. Г. некалькі разоў моцна штурхнуў жанчын у грудзі і ўсе-ткі дабраўся да ўваходных дзвярэй. Пакуль ен праціскаўся ў зачыненыя дзверы, адна з кантралераў схапіла «зайца» за рукаў курткі. І атрымала ў адказ некалькі моцных удараў кулаком па руцэ.

Уцекі «зайца», які вырваўся на волю, перапынілі падаспеўшыя супрацоўнікі патрульна-паставой службы міліцыі.

Так невялікае правапарушэнне перарасло ў крымінальную справу.

— Суд прызнаў Г. вінаватым ва ўжыванні гвалту ў дачыненні да службовай асобы, якая выконвае свае службовыя абавязкі, і прызначыў яму пакаранне ў выглядзе штрафу ў памеры 50 базавых велічынь (7 500 000 рублеў), — распавеў намеснік міжраеннага пракурора Петр Навіцкі.

Замест пасляслоўя

А ў міжраенным аддзеле Следчага камітэта зноў расследуецца справа аб збіцці кантралера. У гэты раз бойку ў «сямерцы» ўчыніла 40-гадовая раней судзімая жыхарка горада, якая з’яўляецца да таго ж абавязанай асобай (павінна кампенсаваць расходы на сваіх дзяцей, якія знаходзяцца на дзяржаўным забеспячэнні).

Ірына Сасніна, Наш Край, 12 снежня 2014 г.

__________________________________________________

7 снежня 2014 г.

ХТО АПЛОЧВАЕ ПРАЕЗД У АЎТОБУСЕ?

фота Наш Край

Калі на гарадскіх аўтобусах ездзіць рэгулярна, без сумневу, больш выгадна набываць месячны альбо дэкадны праязны. Для разавых паездак падыходзяць талоны. Калі я сыходзіла ў ліпеньскі-жнівеньскі адпачынак, вырашыла: не буду купляць ні месячны, ні дэкадны праязны — хоць на гэтым зэканомлена.

Некалькі разоў з’ездзіла на рынак, талоны купляла ў вадіцеля за 3 500 рублеў. Потым прыйшлося скарыстацца гарадскім аўтобусам яшчэ і яшчэ. Да канца майго адпачынку талон у вадзіцеля аўтобуса падаражэў да 3 800 рублеў. Калі я падлічыла свае выдаткі на паездкі па горадзе, аказалася, што на талонах пераплаціла кошт двух дэкадных праязных. Але больш за ўсе здзіўлялася вось з якой нагоды: чаму раптам кошт талона вырас на 300 рублеў? З гэтым пытаннем, прыхапіўшы з сабой дзесятак іншых, адправілася на інтэрв’ю да начальніка аддзела эканомікі, фінансаў і перавозак аўтобуснага парка Алега Мазура.

Олег Мазур (фото Наш Край)

— Алег Сяргеевіч, так усе ж, чаму падаражэў праезд у аўтобусах?

— Для пачатку адзначу, што тарыфы на праезд у грамадскім транспарце з’яўляюцца сацыяльна значнымі, а значыць, іх рэгулюе дзяржава ў асобе Міністэрства эканомікі Рэспублікі Беларусь. Асноўная прычына рэгулярнага перагляду дзеючых тарыфаў на праезд — неадпаведнасць іх ўзроўня матэрыяльным і іншым выдаткам, неабходным для ажыццяўлення перавозачнага працэсу, якія пастаянна растуць. Іншая прычына — павелічэнне працэнта акупнасці гарадскога транспарту, гэта значыць рост аплаты праезду пасажырам.

— А можна даведацца, які адсотак выдаткаў на дадзены момант кампенсуюць аўтобуснаму парку пасажыры? І чаму, нягледзячы на яго рост, гарадскія перавозкі, наколькі я валодаю сітуацыяй, па-ранейшаму з’яўляюцца стратнымі? Іншымі словамі, з чым звязана нізкая рэнтабельнасць аўтобусных перавозак па горадзе?

— На працягу апошніх гадоў у нашага прадпрыемства самы высокі працэнт уласных даходаў ад сацыяльна-значных гарадскіх перавозак пасажыраў сярод аўтобусных паркаў рэспублікі. Так, за 2012 працэнт акупнасці гарадскіх перавозак склаў 68,2%, за 2013 вырас да 71,2%, за сем месяцаў 2014 дадзены паказчык склаў ужо 92,2%. Гэта значыць наш пасажыр плаціць сення за праезд 92 рубля са 100 неабходных (для параўнання: у аўтобусным парку Брэста акупнасць унутрыгарадскіх перавозак 69%, Віцебска — 80%, Гродна — 71%, Магілева — 79%, Гомеля — 75%). І гэта пры тым, што ўласная выручка з аднаго кіламетра склала 15 788 рублеў, тады як у нашых калегаў у Брэсце, Гродна — больш за 9 000 рублеў, Гомелі, Віцебску — больш за 12 тысяч рублеў. Дарэчы, пры такой акупнасці і працэнце выдзялення субсідый на гарадскія перавозкі наша прадпрыемства толькі за два апошнія гады зэканоміла каля 40 мільярдаў рублеў бюджэтных сродкаў, або практычна 6 мільенаў даляраў ЗША.

Нягледзячы на такія паказчыкі, за сем месяцаў года гарадскія пасажырскія перавозкі прынеслі нам страты ў памеры 401 мільен рублеў. Асноўная прычына ўсе гэтак жа звязана з нізкім узроўнем тарыфу на гарадскія перавозкі, які не дазваляе цалкам пакрыць выдаткі на іх ажыццяўленне. Акрамя таго, рэнтабельнасць пасажырскіх перавозак напрамую залежыць і ад аб'емаў субсідзіравання сацыяльна значных перавозак і расходаў на іх ажыццяўленне. Наша прадпрыемства адзінае сярод аналагічных арганізацый рэспублікі, якое не атрымлівае субсідыі ў поўным аб’еме.

— Якая частка кошту праезду кампенсуецца з гарадскога бюджэту?

— Пачынаючы з 2012 года, мы атрымлівалі субсідыі на пакрыцце часткі выдаткаў на перавозкі ў гарадскім паведамленні значна ніжэй агульнарэспубліканскіх лічбаў (у 2012 — 24,8%, 2013-м — 21,4%, за 7 месяцаў гэтага года — 7,1% ). Зрэшты, дапамога з бюджэту ніколі не была значнай. З году ў год калектыў нарошчваў ўласныя даходы, тым самым эканомячы бюджэтныя сродкі. Калі параўноўваць з іншымі паркамі рэспублікі, то працэнт кампенсацыі ў нашага прадпрыемства адзін з самых нізкіх, а акупнасць перавозак — адна з самых высокіх. Калі б аўтобуснаму парку вылучалі субсідыі хоць бы на ўзроўні 31-33%, то мы б выйшлі за 2013-ы і за 7 месяцаў гэтага года на прыбытковую працу.

— А хіба гэта не так? Бо пачатак года для аўтобуснага парка быў паспяховым.

— Дакладна, у першым квартале года мы пазбавіліся ад страт — атрымалі прыбытак. А за сем месяцаў спрацавалі са стратамі ў памеры 1513 мільенаў рублеў. Яны, заўважу, маглі быць больш, калі б прадпрыемства не развівала іншыя віды дзейнасці, ад якіх мы атрымалі прыбытак у памеры 1764 мільены рублеў. Акрамя таго, прыбытковымі апынуліся нерэгулярныя пасажырскія перавозкі па заказах насельніцтва і арганізацый (530 мільенаў рублеў).

— Трэба меркаваць, гэта найбольш рэнтабельны від перавозак?

— Цалкам дакладна. Нерэгулярныя пагадзінныя перавозкі далі рэнтабельнасць амаль 24%, тады як сацыяльна значныя прыгарадныя перавозкі выконваюцца з акупляльнасьцю мінус 16,5% і прыносяць страты ў памеры 2 310 мільенаў рублеў. Асноўная прычына высокіх страт па гэтых перавозках — нізкі ўзровень субсідзіравання, ен роўны 14%, тады як у Гродна ен больш за 26%, у Брэсце — 29%, а ў Гомелі — 41%.

— На чым яшчэ зарабляе калектыў аўтобуснага парку?

— За мінулы год мы прыцягнулі звыш 16 371 мільен рублеў інвестыцый, з якіх 1 351 мільен рублеў складаюць уласныя сродкі, а за 7 месяцаў гэтага ўжо ўкладзена амаль 9 мільярдаў, з іх 1,3 мільярда рублеў — уласных грошай. Усе гэтыя сродкі пайшлі на стварэнне і паляпшэнне ўмоў працы работнікаў (рэканструкцыя будынка мыйкі, набыцце высокапрадукцыйнай і энергаэфектыўнага абсталявання), якія дадуць магчымасць павысіць прадукцыйнасць працы і зэканоміць значную колькасць энергарэсурсаў.

За 7 месяцаў года выручка ад іншых відаў дзейнасці вырасла на 137% да аналагічнага ўзроўню 2013-га, забяспечыўшы амаль два мільярды рублеў прыбытку. Найбольшую ўдзельную вагу ў структуры iншых даходаў маюць станцыя тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў, сталовая з разгалінаванай сеткай пунктаў харчавання, рынак. Таксама развіваем міжгароднія і міжнародныя перавозкі. У ходзе аптымізацыі маршрутнай сеткі міжгародніх перавозак за апошнія гады нам удалося выйсці на 85% іх акупнасці. У мінулым годзе адкрылі новы маршрут Баранавічы—Беласток.

— Алег Сяргеевіч, заўседы з вялікай цікавасцю сачыла за працай калектыву аўтобуснага парка не толькі як журналіст, але і як пасажыр. Ведаю, што вы з году ў год зніжалі свае выдаткі і гэтым вылучаліся сярод роднасных прадпрыемстваў Беларусі. Тэма зніжэння выдаткаў сення стала яшчэ больш актуальнай, ці есць магчымасці ў аўтобуснага парка і далей зацягваць паясок?

— Нашыя выдаткі — самыя нізкія сярод аналагічных прадпрыемстваў, пра што кажа каэфіцыент па эканоміі рэсурсаў — 0,8, гэта значыць тэмп росту выдаткаў на прадпрыемстве ніжэй тэмпу росту даходаў.

У нас пастаянна расце прадукцыйнасць працы. На дадзены момант яна апярэджвае рост заработнай платы амаль на 9%. Калектыў дамогся істотнай эканоміі паліўна-энергетычных, іншых матэрыяльных рэсурсаў. За апошнія шэсць гадоў на 153 чалавекі зменшылася колькасць работнікаў аўтапарка — зараз у штаце працуе 634 чалавекі.

— Намаганні калектыву па зніжэнні ўзроўню выдаткаў нельга не ацаніць. Але ўсе ж яны не даюць магчымасці пазбавіцца ад страт. На ваш погляд, як іх пазбегнуць?

— Неабходна, нарэшце, выразна вырашыць, за кошт каго, пасажыра або бюджэту, — будзе пакрывацца розніца паміж апераджальным ростам выдаткаў і стрымліваемым павелічэннем тарыфу на сацыяльна значныя гарадскія і прыгарадныя перавозкі.

— А які павінен быць кошт талона на дадзены момант, каб тарыф пакрываў вашыя выдаткі?

— Не ніжэй за 4,5 тысячы рублеў. Мяркую, кошт талона да канца года вырасце да 4000 рублеў.

— Дзякую, Алег Сяргеевіч, за такі аргументаваны аналіз эканамічнай сітуацыі, у якой працуе калектыў аўтобуснага парка. З разуменнем стаўлюся да праблем у вашай працы. Але ў той жа час салідарная з іншымі пасажырамі — мы чакаем ад вадзіцеляў аўтобусаў, як і раней, выразнага захавання графікаў руху, камфортнага і якаснага абслугоўвання.

— Вядома, пасажыра менш за ўсе хвалююць нашыя праблемы. Сапраўды, ен хоча своечасова ад’ехаць і своечасова прыехаць. Гэта нармальнае жаданне. Хачу падкрэсліць, што за апошнія пяць гадоў такі паказчык, як выкананне рэйсаў, у нашым аўтобусным парку не зніжаўся ніжэй за ўзровень 99,9%. Такой лічбы не дасягнула больш ні адна транспартная арганізацыя Беларусі.

За сем месяцаў 2014 акупнасць гарадскіх аўтобусных перавозак склала 92,2%. Гэта значыць баранавіцкі пасажыр плаціць сення за праезд 92 рублі са 100 неабходных.

Факт

У гэтым годзе аўтапарк набыў чатыры аўтобусы асабліва вялікай умяшчальнасці для гарадскіх перавозак, два аўтобусы — для прыгарадных. Да канца 2014-га плануецца закупіць яшчэ дзве машыны асабліва вялікай умяшчальнасці для перавозкі гарадскіх пасажыраў.

Святлана Гіль, Наш Край, 3 верасня 2014 г.

__________________________________________________

4 снежня 2014 г.

У БАРАНАВІЧАХ ПРАЕЗД У ГАРАДСКІХ АЎТОБУСАХ ДА КАНЦА 2014 ГОДА ДАРАЖЭЦЬ НЕ БУДЗЕ

У адрозненне ад Мінска, кошт за білет у Брэсцкай вобласці застанецца ранейшым.

Як паведамілі Intex-Press у ААТ «Брэстаблаўтатранс», супрацоўнікамі гэтага прадпрыемства была падрыхтаваная прапанова для аблвыканкама і Міністэрства эканомікі аб павышэнні кошту праезду ў гарадскім грамадскім транспарце.

— Аднак у міністэрстве было прынятае рашэнне падвысіць кошт праязных дакументаў толькі ў Мінску. У астатніх гарадах Беларусі да канца года цэны на праезд застануцца ранейшымі, — патлумачылі ў ААТ «Брэстаблаўтатранс».

Праезд у грамадскім транспарце Мінска падаражэе да 4,5 тысячы да канца першай дэкады снежня.

Нагадаем, у Баранавічах апошні раз кошт праезду ў аўтобусах павысіўся 16 жніўня.

Руслан Равяка, Intex-Press, 4 снежня 2014 г.

__________________________________________________

4 декабря 2014 г.

З 5 СНЕЖНЯ АЎТОБУСНЫ МАРШРУТ № 28 БУДЗЕ СЛЕДАВАЦЬ ПА ВУЛІЦЫ КААПЕРАТЫЎНАЙ

Шлях следавання аўтобуса зменіцца пасля рэканструкцыі вуліцы.

Як паведамляецца на сайце ААТ «АП г. Баранавічы», цяпер аўтобусны маршрут № 28 будзе следаваць з канцавога прыпынку «Спецаўтабаза» па вуліцах: 50 год БССР, Скарыны, Дамейка, Кааператыўнай, Брэсцкай, Камсамольскай, Кудрына.

Прыпыначныя пункты «Малочны камбінат» і «Камбінат хлебапрадуктаў» ліквідуюцца.

Новы расклад руху аўтобуса будзе апублікаваны пазней.

Руслан Равяка, Intex-Press, 3 снежня 2014 г.

__________________________________________________

2 снежня 2014 г.

У БАРАНАВІЧАХ ПАСЛЯ РЭКАНСТРУКЦЫІ ЎРАЧЫСТА АДЧЫНІЛІ ВУЛІЦУ КААПЕРАТЫЎНУЮ

Мерапрыемства адбылося 28 лістапада.

Рэканструкцыя вуліцы, якая злучыла два мікрараены — Бараўкі і Траццякі, пачалася летом гэтага года.

Грунтовую вуліцу перарабілі ў шырокую асфальтаваную дарогу, якая не толькі палепшыць інфраструктуру мікрараена Бараўкі, але і разгрузіць вуліцы Брэсцкую і Камсамольскую. На рэканструкцыю патрабавалася каля 16 млрд рублеў.

Права перарэзаць сімвалічную стужку была прадастаўленае старшыні Баранавіцкага гарвыканкама Юрыю Грамакоўскаму, дырэктару УКРБП «Баранавічырамбуд» Уладзіміру Кудласевічу і дырэктару ДБУ №22 Аляксандру Кухарчыку.

— З адкрыццем вуліцы Кааператыўнай у сем’яў, якія пражываюць ў маладым мікрараене, з’явілася мажлівасць больш кароткім шляхам давазіць дзяцей да школы №4 і дзіцячага сада №32. Ды і самі школьнікі цяпер змогуць бяспечна дабірацца да навучальнай установы, — адзначыў Юрый Грамакоўскі.

Завяршылася ўрачыстае адкрыцце пілотнай паездкай на аўтобусе №28, які, як плануюць гарадскія ўлады, будзе курсіраваць па вуліцы Кааператыўнай.

 першы рэйс аўтобуса па вул. Кааператыўнай (фота Intex-Press)
пасажыры першага рэйса (фота Intex-Press)
пасажыры першага рэйса (фота Intex-Press)
новы прыпынак грамадскага транспарту на вул. Кааператыўнай / фота Intex-Press

Наталля Семяновіч, Intex-Press, 28 лістапада 2014 г.

__________________________________________________

28 кастрычніка 2014 г.

І ПА ІНСТРУКЦЫІ, І ПА-ЧАЛАВЕЧЫ

фота Наш Край

Добразычлівы, камунікабельны, легкі ў зносінах, пісьменны спецыяліст, які да найменшых нюансаў ведае маршрутную сетку — гэта ўсе аб ім, кіраўніку атрада гарадскіх аўтобусных перавозак Дзмітрыю Радчанку. Такую характарыстыку Дзмітрыю Дзмітрыевічу далі калегі. Да гэтых слоў я б дадала яшчэ некалькі рысак: вельмі сціплы, які ніколі і нідзе не выпінае сябе, радзее за справу і не баіцца браць на сябе адказнасць.

— Дзмітрый Дзмітрыевіч, мне здаецца, мы з вамі супрацоўнічаем ужо гадоў дваццаць — не менш. Я нават, прабачце, дазваляю сабе называць вас Дзім Дзімычам. Дзякуй, што не пярэчыце…

— Мяне так шмат хто называе — так зручней, ды і нічога ў тым дрэннага не бачу. Да таго ж, мы і на самай справе даўно супрацоўнічаем з газетай. У аўтобусны парк я прыйшоў у 1983 годзе пасля заканчэння Магілеўскага машынабудаўнічага інстытута інжынерам-тэхнолагам, з 1994 года ўзначаліў першы аўтаатрад, які займаецца гарадскімі перавозкамі.

— А якое дачыненне мае машынабудаўнічы інстытут да пасажырскіх перавозках?

— У гэтым інстытуце быў факультэт аўтамабільнага гаспадаркі. Я яго і выбраў. А потым вярнуўся дадому, у Баранавічы.

— Чаму з’ехалі аж у Магілеў? Мінск жа значна бліжэй, зручней дабірацца.

— Вучыўся ў школе «занадта добра», таму паступіць у сталічную ВНУ шанцаў было не шмат. А вельмі хацелася стаць аўтамабілістам. У бацькі быў легкавы аўтамабіль, я з дзяцінства бачыў, як ен з ім важдаецца і вельмі хацеў паспрабаваць гэтак жа сам. Марыў рамантаваць тэхніку, хай нават аўтобусы, а трапіў у службу перавозак. Шчыра кажучы, вельмі не хацеў...

— Але ж гэта жывая работа.

— Перш за ўсе гэта нервовая праца. А я не магу лаяцца ў сілу свайго характару, ды і не хачу.

— Выбачайце, стала міжвольным сведкам вашай размовы з вадзіцелем. І ацаніла вашу стрыманасць. Вы вельмі спакойна і ў той жа час даволі аргументавана патлумачылі эмацыйнаму работніку, чаму ен пазбаўлены прэміі да прафесійнага свята. Вы — дыпламат.

— Я імкнуся быць справядлівым. Ен добры вадзіцель, але ў спісы прэмируемых не патрапіў, таму што не выканаў адзін паказчык. Такое распараджэнне, якое прынятае і даўно дзейнічае ў аўтобусным парку. Прэмію атрымліваюць толькі тыя работнікі, якія працавалі год без найменшых парушэнняў. Усе сумленна і справядліва.

— У вас асаблівыя падыходы да кожнага вадзіцеля?

— Ды не — проста я іх усіх добра ведаю. Усе яны нармальныя людзі. Ніколі з імі не заігрываю, не крывадушнічаю. Яны гэта цэняць, мне здаецца.

— Колькі цяпер вадзіцеляў у атрадзе гарадскіх перавозак?

— 216.

— Ого, якая армія. Як пастаянны пасажыр аўтобуса, заўважаю шмат маладых асоб. Ваш калектыў значна абнавіўся?

— Так, прыйшлі новыя вадзіцелі. Але моладзь прыйшла — і ... моладзь пайшла. Далека не кожны вытрымае такі напружаны графік працы, калі ў тры гадзіны ночы трэба ўстаць, а ў 4:30 раніцы ўжо выехаць з гаража на лінію і ў тры гадзіны ночы легчы спаць. Я б у такім рэжыме не змог працаваць. Таму вельмі ўдзячны вадзіцелям за цяжкую і добрасумленную працу, таму касцяку, які склаўся ў нашым атрадзе, дыспетчарам, асабліва старэйшаму дыспетчару Марыне Васільеўне Лайша за дакладную арганізацыю працэсу перавозак, работнікам рамонтных службаў. Мы ўсе працуем на агульную справу — перавезці пасажыраў. Бязмерна рады, што ў нас склаўся добры калектыў.

— Які цяпер сярэдні ўзрост вадзіцеляў гарадскіх аўтобусаў?

— Адразу так і не скажу. Самому маладому вадзіцелю 22 гады, а самаму старэйшаму — Леаніду Рыгоравічу Русаку — 65 гадоў. Ен вялікі малайчына, чэмпіен свету па гіравым спорце.

— Яшчэ нядаўна аўтобусны парк перажываў складаныя часы. З-за невысокай зарплаты вадзіцелі аўтобусаў, асабліва на гарадскіх перавозках, масава звальняліся. Як тады справіліся з цяжкасцямі, што рабілі, каб перавезці пасажыраў? Добра памятаю, як вы казалі: «На працу ісці не хочацца...»

— Казаў. І нават сам спрабаваў звольніцца — так цяжка было. Людзі сыходзілі. Са старэйшым дыспетчарам мы ўгаворвалі вадзіцеляў застацца, прасілі пацярпець, перачакаць складаны перыяд. Хтосьці разумеў — і заставаўся. Іншыя сыходзілі. Мы перасаджвалі на аўтобусныя маршруты вадзіцеляў службовых аўтамабіляў аўтапарка. Многія вадзіцелі нашага аўтаатраду выходзілі на працу па-за графікам. Пастаянна паўтаралі аб’явы ў аўтобусах аб наборы вадзіцеляў. Так і выкруціліся. На шчасце, тыя часы ззаду. Сення ў нас стабільная, дакладная праца. Вадзіцелі калі і сыходзяць, то, як правіла, на пенсію. Сярэдняя зарплата ў іх — 8 мільенаў 600 тысяч рублеў.

Зараз у нас чарга з жадаючых уладкавацца на працу ў аўтобусны парк. Не кожнага бярэм.

— Вы сказалі, што таксама хацелі сысці з аўтобуснага парку…

— І не толькі ў той раз…

— А што затрымала?

— Дырэктар Уладзімір Уладзіміравіч Пучко ўгаварыў застацца.

— Ведаючы эмацыянальны характар Уладзіміра Уладзіміравіча, мяркую: вы яму спадабаліся. Напэўна, знайшлі верны падыход?

— Я падыходаў ні да каго не шукаю. Усе атрымліваецца так, як складваецца.

— Не скажыце, Дзім Дзімыч. Назірала, як вы з пасажырамі розныя спрэчныя сітуацыі разрульваеце, прычым у многіх выпадках прымаеце іх бок. Глядзіш, пасля такой размовы канфлікт і вычарпаны. А папрасіць прабачэння, калі не правыя, можаце?

— Калі не мае рацыю, магу папрасіць прабачэння і перад вадзіцелямі, і перад пасажырамі. Заўседы стараюся разабрацца па справядлівасці. Калі вінаваты вадзіцель, ен адказвае. Я заўседы наказваю вадзіцелям: «Заставайся чалавекам і за рулем». Але часта і пасажыры неабгрунтавана скардзяцца. Маўляў, не пачакаў, не адчыніў дзверы, ад’ехаў. Аднаго ўзяў. А іншы далей бег — не пачакаў. Але ў правілах перавозак выразна напісана: пасажыр абавязаны чакаць транспарт на пасадачнай платформе.

фота Наш Край

— Разумею, вы дзейнічаеце па інструкцыі. А па-чалавечы?

— Мы стараемся паступаць па-чалавечы. Але і пасажыры павінны разумець: не проста так запісана ў інструкцыі, што вадзіцель можа прыбыць на прыпынак на тры хвіліны раней і адправіцца на пяць хвілін пазней за вызначаны час. Калі вадзіцель выбіваецца з графіка, ен караецца: губляе прэмію. Часам пасажыр скардзіцца: даў грошы на талон, а вадзіцель адмовіўся прадаць білет, патлумачыўшы, што ў яго няма рэшты. Мы пачынаем разбірацца і высвятляецца, што чалавек даў купюру наміналам 200 тысяч рублеў, каб купіць адзін талон! Пакуль вадзіцель адлічыць рэшту, час пройдзе.

— А калі было лягчэй працаваць, 20 гадоў назад ці цяпер?

— Вядома, зараз. Паглядзіце, якія ўмовы для працы створаны ў аўтапарку! У тыя часы ў цэху тэхабслугоўвання вада зімой замярзала. Сення і ў халодную пару працаваць там камфортна. Каэфіцыент выпуску аўтобусаў на лінію тады быў значна ніжэй: на працягу ўсяго плота стаялі паламаныя «ЛіАЗы», «Ікарусы». Па сваіх эксплуатацыйных якасцях гэтыя машыны былі значна горшыя. Цяперашнія аўтобусы «МАЗы» — тэхніка больш надзейная. Старэйшых за 10 гадоў у нас цяпер практычна няма аўтобусаў: дзве ці тры машыны засталіся. Пастаянна абнаўляем парк: у гэтым годзе 11 аўтобусаў спісалі, атрымалі чатыры. Актыўна рамантуюцца гарадскія вуліцы — менш ламаюцца аўтобусы, менш грошай трацім на іх рамонт, прыпынкі добраўпарадкоўваюць, кішэні новыя робяць — гэтага нельга не адзначыць.

— Якая праблема, на ваш погляд, самая актуальная ў перавозцы гарадскіх пасажыраў?

— Мы абмежаваныя ў сваіх магчымасцях. Нягледзячы на абнаўленне тэхнікі, яе катастрафічна не хапае.

Са 103 аўтобусаў, якія задзейнічаны на гарадскіх перавозках, на лінію ў гадзіну пік мы выпускаем 91! Сення самы высокі каэфіцыент выпуску — 85% — у баранавіцкім аўтобусным парку. Толькі 12 машын стаіць у запасе (з іх пяць — на тэхабслугоўванні). Гэтага замала. Нягледзячы на тое, што дадалі тры аўтобусы на маршруты ў Бараўкі, праблема перавозкі пасажыраў з гэтага вялікага раена па-ранейшаму самая хворая. Хацелася б дадаць аўтобусы і на 6-ы маршрут, каб вывезці пасажыраў з вуліцы Прамысловай. Хоць зараз інтэрвал руху ў гадзіну пік складае 12-14 хвілін.

— Заўседы адзначаю, як дакладна вы дзейнічаеце падчас гарадскіх, рэлігійных святаў, калі пазнейшыя службы ў царкве праводзяцца. Асабліва ўражвае праца на памінальныя дні: на Радаўніцы і ўвосень. Цяпер няма патрэбы выязджаць на могілкі на асабістым аўтамабілі. Наша сям’я ўжо даўно ад гэтага адмовілася ...

— Усе прыходзіць з вопытам. Мы кожны раз сочым за сітуацыяй, аналізуем. Выязджаем на месца з камісіяй, у якую ўваходзяць спецыялісты і гандлю, і ДАІ, і камунальных службаў. Дзяржаўтаінспекцыя выдатна працуе. Кожны добрасумленна робіць сваю справу. Агульнымі намаганнямі дасягаецца вынік.

— Вы ўяўляеце сабе іншае месца працы?

— Цяжка, вядома, прадставіць. Калі ўсе добра, лепшага не трэба. А калі ўзнікаюць складанасці, моцна перажываю за ўсе. Вось пахаладала, і я думаю, што хутка прыйдуць моцныя маразы, пачнуцца снежныя заносы. А трэба арганізаваць працэс, каб і ў гэтай экстрэмальнай сітуацыі нашыя гараджане своечасова паехалі да працы і своечасова вярнуліся дадому. На выпуск аўтобусаў на лінію ў такія дні прыходзяць усе работнікі аўтапарка. Ноччу вадзіцелі выходзяць, праграваюць машыны.

І гэтая згуртаванасць нашага калектыву падтрымлівае.

Іх праца праверана часам

фота Наш Край

У гэтыя дні калектыў аўтобуснага парка адзначае 70-годдзе з дня нараджэння прадпрыемства. Да юбілейнай даты прымеркаванае адкрыцце музея. Незвычайнага музея. Пад яго работнікі парку абсталявалі сімвал мінулых гадоў — аўтобус «Ікарус».

Свой бег па вуліцах горада ен скончыў у 1995 годзе. Унікальнасць аўтамашыны ў тым, што гэта гістарычны экземпляр — сумесны прадукт фірмаў «Амкадор-Ікарус». Тут усе арыгінальна.

Баранавіцкі аўтобусны парк і сення — адзін з лепшых у рэспубліцы і па выніках працы, і па добраўпарадкаванні. Якая прыгожая і дагледжаная тэрыторыя, які парадак у майстэрнях, цэхах! Дарэчы, на добраўпарадкаванне тэрыторыі тут выходзяць усе працаўнікі прадпрыемства два разы на тыдзень.

Святлана Гіль, Наш Край, 24 кастрычніка 2014 г.

__________________________________________________

25 жніўня 2014 г.

У БАРАНАВІЧАХ ЗМЯНЯЕЦЦА РАСКЛАД РУХУ АЎТОБУСАЎ №27 І №29

З 28 жніўня маршрут №29 будзе курсіраваць па рабочых і выхадных днях.

Як адзначана на сайце Баранавіцкага аўтобуснага парка, з 28 жніўня карэктуецца расклад руху некаторых аўтобусных маршрутаў.

Маршрут №27 па рабочых днях будзе курсіраваць па наступным раскладзе:

вул. Чырвонаармейская:

Рабочыя дні — 5:28; 6:01; 6:26; 7:15; 7:48; 8:26; 10:30; 11:33; 12:36; 14:06; 15:26; 15:53; 17:05; 17:38; 18:08; 19:04; 19:47; 20:15; 20:50; 21:20; 22:25.

ДЭУ-24:

Рабочыя дні — 5:53; 6:30; 7:03; 7:55; 8:53; 9:23; 10:59; 12:00; 13:09; 14:36; 15:56; 16:22; 17:32; 18:05; 18:41; 19:33; 20:10; 20:43; 21:13; 21:45; 22:48.

ДПЛ с/г вытворчасці:

Рабочыя дні — 7:45; 8:28; 9:05; 16:25; 17:00.

Новая Мыш:

Рабочыя дні — 7:47; 8:30; 9:07; 16:27; 17:02.

Прыазерная:

Рабочыя дні — 7:00; 13:06; 18:38; 20:40.

Рэйсы адпраўленнем 6:26, 14:06, 18:08 ад прып. «вул. Чырвонаармейская» будуць следаваць з заездам у в. Бараўцы.

Адпраўленне ад прыпынку «Бараўцы»: 6:50, 14:30, 18:32.

Маршрут №29

Канцавы прыпынак «Спецаўтабаза»

Рабочыя дні: 6:22, 6:48, 6:58, 7:14, 7:26, 7:36, 8:05, 8:25, 8:45, 9:06, 9:26, 9:46, 10:06, 10:46, 11:26, 11:52, 12:12, 12:32, 12:52, 13:12, 13:32, 13:52, 14:12, 14:32, 14:52, 15:12, 15:42, 16:04, 16:27, 16:47, 17:10, 17:27, 17:47, 18:07, 18:25, 18:55, 19:25, 20:00, 20:35, 21:10, 21:43, 22:40.

Выхадныя дні: 6:22, 6:58, 7:36, 8:25, 9:06, 10:40, 11:20, 12:00, 12:40, 13:20, 14:00, 14:40, 15:32, 16:12, 16:52, 17:32, 18:43, 19:23, 19:59, 20:35, 21:10, 21:43.

Канцавы прыпынак «вул. Чырвонаармейская»

Рабочыя дні: 6:39, 7:05, 7:15, 7:31, 7:43, 7:53, 8:22, 8:42, 9:02, 9:23, 9:43, 10:03, 10:23, 11:03, 11:43, 12:09, 12:29, 12:49, 13:09, 13:29, 13:49, 14:09, 14:29, 14:49, 15:09, 15:29, 15:59, 16:21, 16:44, 17:04, 17:27, 17:44, 18:04, 18:24, 18:42, 19:12, 19:42, 20:17, 20:51, 21:26, 21:59, 22:56.

Выхадныя дні: 6:39, 7:15, 7:53, 8:42, 9:23, 10:57, 11:37, 12:17, 12:57, 13:37, 14:17, 14:57, 15:49, 16:29, 17:09, 17:49, 19:00, 19:40, 20:16, 20:52, 21:27, 22:00.

Руслан Равяка, Intex-press, 24 жніўня 2014 г.

__________________________________________________

25 жніўня 2014 г.

У БАРАНАВІЧАХ ЗМЯНЯЕЦЦА ШЛЯХ СЛЕДАВАННЯ АЎТОБУСНАГА МАРШРУТУ №28

З 25 жніўня аўтобус будзе аб’язджаць мікрараен Бараўкі.

Як адзначана на сайце Баранавіцкага аўтобуснага парка, аўтобус №28 будзе паварочваць з вуліцы 50 год БССР на вуліцу Скарыны. Затым будзе рухацца па вуліцах Дамейкі і Багрыма, выязджаць на вуліцу 50 год БССР і далей — па старым маршруце.

Аўтобус будзе курсаваць цяпер толькі па працоўных днях.

У сувязі з гэтым зменіцца і расклад руху маршруту №28.

Адпраўленне ад канцавога прыпынку «Спецаўтабаза»:

5.38, 6.05, 6.36, 7.13, 7.30, 8.07, 8.28, 9.09, 9.50, 10.30, 10.59, 11.32, 11.55, 12.35, 12.55, 13.35, 13.55, 14.35, 15.18, 15.47, 16.12, 16.51, 17.11, 17.50, 18.33, 19.02, 19.33, 20.09, 20.45, 21.18, 22.06.

Адпраўленне ад канцавога прыпынку «вул. Чырвонаармейская»:

6.02, 6.29, 7.00, 7.37, 7.54, 8.31, 8.52, 9.33, 10.14, 10.54, 11.23, 11.56, 12.19, 12.59, 13.19, 13.59, 14.19, 14.59, 15.42, 16.11, 16.36, 17.15, 17.35, 18.14, 18.57, 19.26, 19.57, 20.33, 21.09, 21.42, 22.30.

На сайце аўтапарка адзначана, што пасля добраўпарадкавання ўчастка вуліц Чарнышэўскага і Кааператыўнай рух маршруту №28 пройдзе па іх замест вул. Багрыма.

Руслан Равяка, Intex-press, 24 жніўня 2014 г.

__________________________________________________

18 жніўня 2014 г.

З 16 ЖНІЎНЯ Ў БАРАНАВІЧАХ ПАДАРАЖЭЎ ПРАЕЗД Ў АЎТОБУСАХ

Праезд у баранавіцкім грамадскім транспарце вырас амаль на 9%.

Кошт талончыка цяпер складае: у кіеску — 3500 рублеў (замест 3200), у вадзіцеля — 3800 рублеў (да павышэння — 3500). Праязны білет падаражэў на 13150 рублеў, і цяпер яго кошт 153350 рублеў.

Павышэнне кошту адбылося пасля апублікавання 15 жніўня рашэння Брэсцкага аблвыканкама аб зменах тарыфаў на праезд.

Кошт талончыка узрос на 300 рублеў.

Многія жыхары горада не былі гатовыя да падаражання.

— Колькі можна цэны ўзнімаць ?! — Абураўся, кампасціруючы талон у аўтобусе, малады мужчына. — Хутка танней будзе ровар купіць і ездзіць!

— Мабыць, так трэба, — супакойвала яго пажылая жанчына. — Паглядзіце, бензін даражэе, у крамах страшна на цэннікі глядзець. Нікуды не дзенешся...

Гэта другое падаражанне праезду ў Баранавічах у гэтым годзе. 1 красавіка тарыфы на праезд у грамадскім транспарце павялічыліся на 19%. Кошт талончыка павялічыўся з 2700 да 3200 рублеў (з 3000 да 3500 рублеў у вадзіцеля).

Руслан Равяка, Intex-press, 16 жніўня 2014 г.

__________________________________________________

26 сакавіка 2014 г.

АЎТОБУСНЫ МАРШРУТ № 25 БУДЗЕ КУРСІРАВАЦЬ У ВЫХАДНЫЯ ДНІ

ААТ «Аўтапарк г. Баранавічы» прыслухаўся да просьбаў жыхароў і арганізаваў рух аўтобуса па маршруце № 25 у выхадныя дні.

Рашэнне падоўжыць маршрут было прынята пасля ініцыятывы жыхароў горада, якія не маглі ў суботу-нядзелю даехаць з вуліц Бадака і Вільчкоўскага да Цэнтральнага вакзала і паліклінікі. Таксама дзеці з гэтага раена горада не маглі дабрацца да Лядовага палаца.

З 29 сакавіка маршрут №25 «мікрараен «Паўночны» – вуліца Бадака – База АСС» будзе курсіраваць па наступным раскладзе:

мікрараен «Паўночны»:

Выхадныя дні – 7.40, 9.00, 10.58, 12.17, 13.26

База АСС:

Выхадныя дні – 8.15, 9.36, 11.34, 12.53, 14.02

Таццяна Некрашэвич, Intex-press, 25 сакавіка 2014 г.

__________________________________________________

22 сакавіка 2014 г.

У БАРАНАВІЧАХ З 1 КРАСАВІКА ПАДАРАЖЭЕ ПРАЕЗД У ГРАМАДСКІМ ТРАНСПАРЦЕ

Кошт талончыка вырасце на 500 рублеў.

Як паведамілі «IP» у Баранавіцкім аўтапарку, з 1 красавіка плануецца павышэнне тарыфаў на праезд у гарадскім і прыгарадным транспарце.

Праезд у гарадскім аўтобусе падаражэе на 19%, і кошт талончыка павялічыцца з 2700 да 3200 рублеў (з 3000 да 3500 рублеў у вадзіцеля).

Паездка за горад на прыгарадным транспарце вырасце на 18%: за 1 км прыйдзецца заплаціць 490 рублеў (у цяперашні час — 414 рублеў).

У апошні раз тарыфы на праезд у грамадскім транспарце ў нашым горадзе падвышаліся ў снежні мінулага года. Тады кошт паездкі падаражэла адразу на 22%.

Наталля Семяновіч, Intex-press, 14 сакавіка 2014 г.

__________________________________________________

26 лютага 2014 г.

РАСКЛАД МАРШРУТАЎ №23 І №27 ЗМЕНІЦЦА

З 1 сакавіка аўтобусы маршрутаў №23 і №27 у выхадны дзень будуць хадзіць па новым графіку.

Аўтобус па маршруце №23 «Палескі вакзал – ГД «Альфа» у выхадныя дні будзе курсіраваць па наступным раскладзе:

Палескі вакзал – 6:11, 6:42, 7:06, 7:27, 7:52, 8:19, 8:50, 9:20, 9:54, 10:23, 10:53, 11:13, 11:34, 11:57, 12:24, 12:59, 13:27, 13:58, 14:28, 14:58, 15:24, 15:47, 16:08, 16:28, 16:48, 17:13, 17:44, 18:14, 18:44, 19:15, 19:45, 20:15, 20:46, 21:16, 21:47, 22:17.

ГД «Альфа» – 6:15, 6:42, 7:19, 7:40, 8:02, 8:31, 8:52, 9:21, 9:56, 10:30, 11:00, 11:26, 11:46, 12:07, 12:29, 12:57, 13:30, 14:00, 14:30, 15:01, 15:30, 15:57, 16:20, 16:41, 17:01, 17:21, 17:46, 18:17, 18:47, 19:17, 19:48, 20:18, 20:48, 21:19, 21:49, 22:20, 22:49.

З 1 сакавіка па выхадных днях зменіцца рух аўтобуса па маршруце №27. Рэйсы адпраўленнем у 7:39, 13:40 ад прыпынку «вул. Чырвонаармейская» будуць следаваць з заездам у в. Бараўцы. Адпраўленне ад в. Бараўцы ў 8:02 і 14:08.

Таццяна Некрашэвіч, Intex-press, 26 лютага 2014 г.

__________________________________________________

10 лютага 2014 г.

У БАРАНАВІЦКІ АЎТАПАРК У ГЭТЫМ ГОДЗЕ ПАСТУПЯЦЬ ПЯЦЬ НОВЫХ АЎТОБУСАЎ

На выдзеленыя з абласнога бюджэту грошы ААТ «Аўтапарк г. Баранавічы» купіць тры аўтобусы для гарадскіх перавозак і два для прыгарадных зносін.

У 2014 годзе на гарадскія вуліцы выйдзе новы сучленены аўтобус Мінскага аўтазавода — аўтобус асабліва вялікага класа МАЗ-215. Адрозніваецца ен ад звыклых транспартных сродкаў наяўнасцю пяці дзвярэй. Па задумцы вытворцаў, такое канструктарскае рашэнне паскарае пасадку-высадку пасажыраў. Таксама МАЗ-215 даўжэй звычайнага «гармоніка» на 1 метр. Больш магутнае «начынне»: рухавік, каробка перадач, якая адпавядае экалагічнаму стандарту «еўра-5».

Таксама на маршруты г. Баранавічы выйдзе адзін новы аўтобус МАЗ-103. На маршрутах прыгарадных зносін будуць курсіраваць два новых МАЗа-103 — прыгарадная «версія» гэтай мадэлі.

— Плануецца запусціць новыя аўтобусы па самым загружаным маршрутах, — адзначыў намеснік начальніка па эканоміцы і перавозках ААТ «Аўтапарк г. Баранавічы» Алег Мазур. — МАЗ-215 будзе курсіраваць па маршрутах № 7, 8, 12 і 16. У прыгарадных зносінах новыя аўтобусы, хутчэй за ўсе, будуць пушчаныя ў кірунку Ляхавічаў і Гарадзішча.

Пяць новых аўтобусаў ААТ «Аўтапарк г. Баранавічы» купіць на грошы, выдзеленыя з абласнога бюджэту, — 9 млрд рублеў.

Таццяна Некрашэвіч, Intex-press, 7 лютага 2014 г.

__________________________________________________

12 студзеня 2014 г.

БЕЛАРУСКІХ КІРОЎЦАЎ АЎТОБУСАЎ НАКІРОЎВАЮЦЬ ПРАЦАВАЦЬ У СОЧЫ

Кіроўцам аўтобусаў з Брэста, Баранавічаў і іншых буйных гарадоў вобласці, якія з’ехалі на часовую працу ў Сочы, абяцаюць плаціць каля 7,5 долара за гадзіну.

З 46 вадзіцеляў, якія з’ехалі працаваць у курортны горад, больш за іншых дэлегаваў брэсцкі аўтапарк — 14 чалавек. Далей ідуць Баранавічы і Пінск — па 11 чалавек. З астатніх гарадоў паехала ў сярэднім ад 1 да 3 спецыялістаў.

Як паведаміла TUT.BY намеснік генеральнага дырэктара ААТ "Брэстаблаўтатранс" па ідэалагічнай і кадрава-прававой рабоце Ірына Жук, чакаецца, што кіроўцы будуць працаваць на сочынскіх аўтобусах падчас Алімпійскіх і Паралімпійскіх зімовых Гульняў. Назад іх чакаюць да красавіка. Дагавор быў заключаны з муніцыпальным унітарным прадпрыемствам "Сочыаўтатранс".

У адпаведнасці з дамоўленасцю кіроўцам выдадуць уніформу, аплацяць пражыванне і харчаванне. Акрамя таго, абяцаная заработная плата ў памеры 250 расійскіх рублеў (7,5 даляра) у гадзіну.

Брэстчына не адзіны рэгіен, які падзяліўся з расійскім бокам сваімі кадрамі. Расія дамовілася з беларускім кіраўніцтвам на працаўладкаванне ў алімпійскі Сочы каля 350 кіроўцаў.

У сувязі з ад’ездам работнікаў аўтапаркам прыйдзецца ўнесці пэўныя карэктывы ў сваю працу.

"Можа быць, з улікам гэтага недзе прыйдзецца памяняць графік працы, выходных менш даць. Але мінімальныя ўмовы будуць, натуральна, выкананы", — патлумачыла Ірына Жук.

Станіслаў Коршунаў, TUT.BY, 11 студзеня 2014 г.

__________________________________________________

2013
__________________________________________________

3 снежня 2013 г.

У БАРАНАВІЧАХ ПАСАЖЫРЫ Б’ЮЦЬ КАНТРАЛЕРАЎ У ГАРАДСКІМ ТРАНСПАРЦЕ

Адразу два выпадкі нападу на кантралераў у гарадскім транспарце адбыліся ў Баранавічах за апошнія два тыдні. Абодва разы ад рук «зайцоў» пацярпелі маладыя жанчыны, абедзве працуюць кантралерамі больш за тры гады.

Як паведамляе партал TUT.BY, першы інцыдэнт адбыўся 22 лістапада каля 20:00. Два кантралера падчас руху аўтобуса №1 правяралі ў пасажыраў наяўнасць праязных дакументаў.

Падчас праверкі жыхар горада адмовіўся паказаць талончык і запатрабаваў ад іх прад’явіць службовыя пасведчанні.

Адна з іх выканала яго патрабаванне і паказала дакумент. Скарыстаўшыся момантам, мужчына забраў «корачку».

Аплачваць праезд або плаціць штраф безбілетнік адмаўляўся, роўна як і вяртаць службовае пасведчанне. Кантралерамі было прынятае рашэнне выклікаць міліцыю і праехаць разам з мужчынам на канцавы.

Аўтобус працягнуў рух па маршруце, выпускаючы пасажыраў на прыпынку. Па прыбыцці на канцавы вадзіцель выпусціў пасажыраў, якія засталіся, і зачыніў дзверы аўтобуса. У салоне транспартнага сродку засталіся два кантралера і безбілетнік.

— Не чакаючы прыбыцця супрацоўнікаў міліцыі, мужчына адштурхнуў двух кантралераў, адціснуў дзверы аўтобуса і паспрабаваў збегчы. Аднак быў затрыманы нарадам, які прыбыў на месца — паведаміў TUT.BY намеснік начальніка Баранавіцкага міжраеннага аддзела Следчага камітэта Святаслаў Бармоцін.

У дачыненні да мужчыны была ўзбуджаная крымінальная справа па ч. 1 арт. 366 («Гвалт альбо пагроза ў дачыненні да службовай асобы, якая выконвае службовыя абавязкі, або іншай асобы, якая выконвае грамадскі абавязак»).

Праз тыдзень падобнае паўтарылася. Рана раніцай 29 лістапада нападу з боку безбілетнага пасажыра падвергнулася 35-гадовая Людміла Ляўчук.

— Малады хлопец спачатку крычаў, што не стане нічога нам паказваць, а тым больш плаціць штраф, а потым ускочыў і ўдарыў кулаком у скронь. Я адышла ў бок, а ен у гэты час з усіх сіл ударыў мяне нагой у сцягно, — распавяла Людміла.

Як і ў першым выпадку жанчына з напарніцай папрасілі вадзіцеля заблакаваць дзверы, а на канцавым прыпынку 26-гадовага забіяка забраў нарад міліцыі. Пацярпелая жанчына не мае намеру пакідаць свайго крыўдзіцеля без пакарання.

— Нас часта абражаюць, абзываюць, але да рукапрыкладства не даходзіла. Хто ен такі, каб мяне біць? — Абураецца жанчына.

Нягледзячы на тое, што здарылася, жанчыны не маюць намеру кідаць працу, хоць тое, што адбылося, узрушыла абедзвюх.

— Праца падабаецца. Пакуль задавальняе заробак, буду працаваць. Вядома, спадзяюся, што падобнае больш не паўторыцца, — сказала Людміла Ляўчук.

Станіслаў Коршунаў / TUT.BY Наталля Саламянка / Intex-press, Intex-Press, 3 снежня 2013 г.

__________________________________________________

3 снежня 2013 г.

З 1 СНЕЖНЯ НА 22% ПАДАРАЖЭЎ ПРАЕЗД У ГРАМАДСКІМ ТРАНСПАРЦЕ.

Гэта ўжо трэцяе падаражанне ў гэтым годзе.

Кошт талончыка павялічыўся да 2700 рублеў (3000 рублеў у вадзіцеля). Падаражэлі і праязныя білеты. Іх кошт вырас з 96400 да 118300 рублеў.

Як адзначылі ў Баранавіцкім аўтапарку, павышэнне тарыфаў адбылося згодна з рашэннем Брэсцкага аблвыканкама, прынятым 25 лістапада. Дакумент некалькі дзен знаходзіўся на ўзгадненні ў Міністэрстве эканомікі і быў апублікаваны ў апошні дзень восені — 30 лістапада. З тым, што падаражэў праезд, жыхары горада сутыкаліся ўжо непасрэдна пры набыцці талончыка па новых коштах.

Гэта ўжо трэцяе падаражанне ў гэтым годзе. У траўні кошты на тарыфы павялічыліся на 20%. Кошт талончыка змяніўся з 1400 да 1700 рублеў. У кастрычніку праезд падаражэў яшчэ на 30%: кошт талона на аўтобус вырас да 2200 рублеў (да 2500 рублеў у вадзіцеля). Такім чынам, з пачатку года праезд падаражэў амаль у 2 разы.

Як адзначылі ў Баранавіцкім аўтапарку, у наступным годзе таксама адбудзецца падаражэнне тарыфаў на праезд у грамадскім транспарце. Згодна з Пастановай Саўміна і Нацбанка Рэспублікі Беларусь № 895/15 ад 2013/10/10, плануецца скараціць субсідаванне перавозак з бюджэту.

— Павысіць тарыфы да канца 2014 года плануецца ў 2,5 разы, — падкрэсліў выконваючы абавязкі намесніка дырэктара па эканоміцы, фінансах і перавозках ААТ «Аўтапарк г. Баранавічы» Алег Мазур. — Мы павінны паступова адысці ад бюджэтнага субсідавання перавозак да таго, каб пасажыр цалкам аплачваў праезд.

Таццяна Некрашэвіч, Intex-Press, 3 снежня 2013 г.

__________________________________________________

9 кастрычніка 2013 г.

У БАРАНАВІЧАХ АЎТОБУС СУТЫКНУЎСЯ З ЛЕГКАВІКОМ

У выніку ДТЗ пацярпела пасажыр аўтобуса.

Аварыя адбылася на скрыжаванні вуліц Савецкая-Горкага ўвечары 8 кастрычніка.

Па папярэдніх дадзеных гарадской Дзяржаўтаінспекцыі, вадзіцель аўтобуса № 23 перад пачаткам руху не ўпэўніўся ў бяспецы сваіх дзеянняў і сутыкнуўся з аўтамабілем «Рэно», які ехаў у спадарожным напрамку і на скрыжаванні стаў паварочваць направа.

— Як растлумачыў вадзіцель аўтобуса, ен прытармазіў, бо дарогу перабягаў пешаход, — распавеў дзяржаўтаінспектар АДАІ Баранавіцкага ГАУС Алег Плошчанка. — Вадзіцель легкавіка, калі ўбачыў аўтобус, які стаяў, аб’ехаў яго і стаў паварочваць на вуліцу Горкага.

У выніку сутыкнення транспартных сродкаў пацярпела 33-гадовая гараджанка, якая ехала ў аўтобусе. З пераломам ногі жанчыну даставілі ў бальніцу.

Па факце аварыі праводзіцца праверка.

Наталля Семяновіч, Intex-Press, 9 кастрычніка 2013 г.

__________________________________________________

26 верасня 2013 г.

БАРАНАВІЦКІЯ ПЕНСІЯНЕРЫ 1 КАСТРЫЧНІКА БУДУЦЬ БЯСПЛАТНА ЕЗДЗІЦЬ У АЎТОБУСАХ

Адзін дзень бясплатнага праезду падарыў усім пенсіянерам вобласці ААТ «Брэстаблаўтатранс» да Дня пажылых людзей.

ААТ «Брэстаблаўтатранс» адзначае, што пенсіянерам пры сабе неабходна мець пенсійнае пасведчанне.

Ездзіць без білета можна будзе ў аўтобусах і мікрааўтобусах гарадскіх, прыгарадных і міжгародніх маршрутаў у межах Брэсцкай вобласці.

Таццяна Некрашэвіч, Intex-Press, 26 верасня 2013 г.

__________________________________________________

24 верасня 2013 г.

У БАРАНАВІЧАХ ПАВЫШАЮЦЦА ТАРЫФЫ НА ПРАЕЗД У ГАРАДСКІМ ТРАНСПАРЦЕ

Кошт талонаў і праязных павялічыцца на 30 адсоткаў.

Па інфармацыі ААТ «Аўтапарк г. Баранавічы», тарыфы на праезд у гарадскім транспарце павысяцца да канца месяца. Плануецца, што талончык на праезд у грамадскім транспарце ў кіесках будзе каштаваць 2200 рублеў, у вадзіцеля — 2400 рублеў. Прыкладна на 30% павысіцца кошт і на праязныя. Дакладны кошт праязнога эканамісты Баранавіцкага аўтапарка яшчэ дэталева вылічваюць.

Гэта другое падаражэнне праезду ў гэтым годзе. У маі кошты на тарыфы павялічыліся на 20%. Кошт талончыка змяніўся з 1400 да 1700 рублеў. Цяперашняе падаражэнне на 30% — самае значнае.

— Асноўная прычына падвышэння тарыфаў — рост цаны на паліва, — адзначыў выконваючы абавязкі намесніка дырэктара па эканоміцы, фінансах і перавозках ААТ «Аўтапарк г. Баранавічы» Алег Мазур. — Толькі ў верасні цэны на паліва павышаліся два разы. У цэлым кошт павялічыўся на 15%».

З пачатку года страты прадпрыемства па перавозцы пасажыраў склалі 7 млрд рублеў.

Цяперашняе падаражанне, сцвярджаюць у Баранавіцкім аўтапарку, пакрые страты грамадскага транспарту ўсяго на 20 адсоткаў.

Таццяна Некрашэвіч, Intex-Press, 24 верасня 2013 г.

__________________________________________________

15 верасня 2013 г.

ПАКАЖЫЦЕ БІЛЕТ

Рэйдавыя праверкі — адзін з метадаў барацьбы з нядобрасумленнымі пасажырамі, для якіх безбілетны праезд у грамадскім транспарце даўно стаў нормай жыцця. Нядаўна і мне ў якасці няштатнага карэспандэнта газеты прадставілася магчымасць прыняць удзел у такім мерапрыемстве.

Пачатак аперацыі пад нефармальнай кодавай назвай «Зайцы» быў прызначаны на дзве гадзіны дня. Перад адпраўкай на маршрут у кабінеце кантрольна-рэвізорскай службы прадпрыемства «Баранавічыгартранс» панавала звыклая дзелавая мітусня. Скончылася яна апошнімі навучаннямі і выдачай кожнаму кантралеру штрафных талонаў. «Можна адпраўляцца», — падвеў рысу інструктажу Леанід Пугач, інжынер па арганізацыі кантролю.

Разам з Леанідам Уладзіміравічам і сям’ю жанчынамі-рэвізорамі выходзім на вуліцу, дзе нас чакае рэйдавы аўтобус. На гэты раз у якасці старшага кантралера Людміла Іванаўна Сцепанчук — чалавек спрактыкаваны ва ўсіх тонкасцях і нюансах сваей нялегкай працы.

Вось і першы прыпынак — «Сквер памяці». Схема дзеянняў нашай групы простая: пад’язджае аўтобус — адна частка кантралераў стаіць ля дзвярэй, прапускаючы пасажыраў, якія прад’явілі праязныя дакументы, іншая частка працуе ўсярэдзіне салона. Затрымаць аўтобус можна не больш чым на тры хвіліны.

Першая гадзіна рэйду праляцела незаўважна. Парушальнікаў пакуль не выявілі, а вось з’едлівых і крыўдных рэплік асобных пасажыраў у адрас работнікаў кантрольна-рэвізорскай службы давялося наслухацца нямала. Але маім калегам па рэйду, пераканалася, да такіх «камплімэнтаў» не прывыкаць — свае абавязкі яны выконвалі спакойна і непахісна.

Вось чарговая «васьмерачка» загарнула ў «кішэнь» прыпынку. Ўваходзім у салон. Заўважыўшы нас, дзве пасажыркі з дзіцячай каляскай імкліва пачынаюць прабірацца да выхаду. На прыступках аўтобуса іх спыняе кантралер:

— А што ў вас на праезд?

— Я перадала грошы на талон кіроўцу, — адказала адна з дзяўчын.

Дзіўныя людзі жывуць у нашым горадзе — ледзь аплацілі праезд, і тут жа бягуць з аўтобуса з усіх ног. Дыялог з грамадзянкамі давялося працягнуць на вуліцы. Пасажыркі прызналіся ў падмане, але гэта не выратавала іх ад адміністрацыйнага спагнання — штраф аплацілі ў поўным памеры.

Дарэчы, з 28 жніўня гэтага года за безбілетны праезд штрафы павялічаны: у гарадскім транспарце — да 50, у прыгарадным — да 70, у міжгароднім — да 100 тысяч рублеў.

Тым часам да нашай групы далучаюцца два супрацоўнікі міліцыі, і мы ідзем да стадыена «Лакаматыў». Тут, як і на папярэднім прыпынку, таксама не абышлося без абурэнняў. «Не маеце права затрымліваць пры выхадзе з аўтобуса!» — Бурчаў ці ледзь не кожны другі пасажыр.

Шчыра кажучы, раней я і сама прытрымлівалася такога меркавання. Аднак, як высветлілася, існуе інструкцыя, згодна з якой кантралер мае права патрабаваць у пасажыра праязны дакумент нават пры яго выхадзе з транспарту.

З пуцеправода тым часам спускаецца чарговы аўтобус. Дзейнічаем па ранейшай схеме і «адлоўліваем» адразу траіх «зайцоў». Сярод іх і вельмі разгневаны мужчына, які ўпарта спрабуе даказаць сваю правату. Маўляў, я не мясцовы — прывык да таго, што ў іншых гарадах у грамадскім транспарце квіток можна купіць у кандуктара.

Але няведанне закона, як вядома, не вызваляе ад адказнасці. Перш чым увайсці ў салон аўтобуса, пасажыр павінен загадзя паклапаціцца аб набыцці праязных дакументаў.

У канчатковым выніку безбілетнага дзядзьку супрацоўнікі міліцыі правялі ў спецыяльны аўтобус для затрыманых — з мэтай высвятлення далейшых абставінаў правапарушэння. Плаціць штраф незгаворлівы «заяц» наадрэз адмовіўся, а якіх-небудзь дакументаў, якія сведчаць асобу, пры ім не аказалася.

— Прозвішча, дата нараджэння, адрас прапіскі? — спытаў затрыманага Леанід Пугач, падрыхтаваўшыся складаць пратакол аб адміністрацыйным правапарушэнні. Пасажыр адказаў на ўсе пытанні, якія цікавяць кантралера, пытанні. Сумленна і шчыра? Як бы не так. Шматлікія «зайцы», апынуўшыся ў «пастцы», называюць, як правіла, анкетныя дадзеныя «ад ліхтара». Але вакол пальца кантралераў абвесці цяжка. Прама з месца праверкі здзяйсняецца званок у міліцыю — для пацверджання інфармацыі. У выніку безбілетны пасажыр, двойчы абвінавачаны ў падмане, прыціснуты, што называецца, да сценкі — дзявацца няма куды. Адпусціўшы ў адрас рэйдавай групы порцыю з’едлівых слоўцаў, ен нядбайна кінуў 50-тысячную купюру на сядзенне аўтобуса і дэманстратыўна пайшоў, не пажадаўшы забраць выпісаны штрафны талон.

Дарэчы, некаторыя пасажыры лічаць, што штрафная выручка ідзе кантралерам у кішэню. Гэта не так. Грошы ідуць на рахунак гарадскога фінаддзелу. Але і павінна сказаць, што пры ўсім жаданні гэта немагчыма зрабіць — перад рэйдам кожны рэвізор атрымлівае пэўную колькасць штрафных білетаў, якія ўручае парушальнікам за аплачаны штраф, а за карэньчыкі ад іх дае справаздачу пад роспіс.

Дарэчы, з пачатку бягучага года работнікі кантрольна-рэвізорскай службы аштрафавалі 9 719 безбілетных пасажыраў і склалі 528 пратаколаў аб адміністрацыйных правапарушэннях. За аналагічны леташні перыяд — 8819 штрафаў і 443 пратаколы.

Мы пераязджаем на прыпынак «ЦЭЦ». Пажыўнае аказалася мястэчка. Ледзь адкрываюцца дзверы аўтобуса, «зайцы» вылятаюць адзін за адным, абураючыся пры гэтым і імкнучыся абразіць усіх, хто перашкодзіў іх спакойнаму падарожжу. Балазе міліцыя на падхваце — што б мы без яе рабілі?!

Двое маладых людзей свой безбілетны праезд упарта апраўдвалі тым, што на папярэднім прыпынку кіроўца адмовіўся прадаць ім квіткі. Але, па-першае, злоўленыя безквітковыя пасажыры былі зусім не каля вадзіцельскай кабіны, а ў хвасце аўтобуса. Па-другое, — у транспартны сродак пасажыр абавязаны ўваходзіць з ужо наяўным аднаразовым білетам ці праязным дакументам. Талоны ў кіроўцы набываюцца толькі на наступныя паездкі. У дадзеным выпадку таксама былі складзеныя пратаколы. На працягу трыццаці дзен парушальнікі абавязаны аплаціць штраф, у адваротным выпадку пратакол будзе перададзены ў суд па месцы жыхарства парушальніка для прымусовага спагнання штрафу.

Наша група перасоўваецца да Палескага вакзала, затым зноў вяртаецца да стадыена, на прыпынак «ЦЭЦ». Ужо бралася змярканне, калі з пад’ехаў аўтобус, ледзь трымаючыся на нагах, вылез яшчэ адзін безбілетнік. Супрацоўнікі міліцыі праводзілі нецвярозага «зайца» ў наш аўтобус. Пасля доўгіх лірычных адступленняў мужчына ўсе ж заплаціў штраф, але за нецэнзурны лексікон наўрад ці тую ноч яму пашчасціла правесці дома.

Стрэлка гадзінніка пераваліла за дзесяць, калі мы вярталіся ў зыходную кропку нашага мудрагелістага маршруту. Усю дарогу ў салоне аўтобуса стаяла цішыня — намучыліся. Напэўна, галава кожнага ўжо была занятая хатнімі клопатамі. А бо камусьці з маіх калегаў па рэйду ў палове шостага раніцы зноў трэба выходзіць на маршрут. Калі гэтыя людзі паспяваюць адпачываць, адкуль чэрпаюць сілы і цярпенне?

У той дзень за час рэйду мы праверылі 79 аўтобусаў, аштрафавалі 38 безбілетных пасажыраў, склалі 4 пратаколы. Вельмі шкада, што многія нашы гараджане, рызыкуючы быць аштрафаванымі і патрапіць у картатэку правапарушальнікаў, упарта не жадаюць прызнаваць стары добры лозунг «Сумленне — лепшы кантралер».

Марыя Кудзіна, Наш Край, 12 верасня 2013 г.

__________________________________________________

2 верасня 2013 г.

УВЯДЗЕННЕ ЭЛЕКТРОННЫХ ПРАЯЗНЫХ У БАРАНАВІЧАХ ПАД ПАГРОЗАЙ ЗРЫВУ

Пасля таго, як баранавіцкі аўтапарк перайшоў з падпарадкавання Міністэрства транспарту пад кантроль Брэсцкага аблвыканкама, паўстала пытанне аб тым, хто павінен фінансаваць рэалізацыю праекта ў нашым горадзе.

Электронную сістэму аплаты праезду ў грамадскім транспарце планавалася увесці ў Беларусі да канца гэтага года.

Баранавічы павінны былі стаць першым горадам у краіне, дзе з’явяцца электронныя праязныя. Грошы на рэалізацыю праекта — прыкладна $ 5,5 млрд рублеў — павінны былі вылучацца з інавацыйнага фонду Мінтранса.

Як паведамілі ў ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы», спецыялісты нашага прадпрыемства нават распрацавалі цэнавыя прапановы па новых праязных і білетах, якія накіравалі ў Міністэрства эканомікі.

— У месячным праязным зараз 43 талончыка. Мы прапаноўвалі ўвесці сістэму бонусаў: чым больш чалавек ездзіць на грамадскім транспарце, тым менш ен плаціць. Аднак наша прапанова так і засталося без адказу, — паведамілі ў аўтапарку.

Але не толькі сістэму бонусаў праігнаравалі сталічныя чыноўнікі. Пад пагрозай зрыву апынуўся і сам праект. Перш за ўсе, з-за праблем з фінансаваннем. Як растлумачылі ў прэс-службе Міністэрства транспарту, усе транспартныя прадпрыемствы краіны не так даўно выйшлі з падпарадкавання Мінтранса пад кантроль аблвыканкамаў. Пытанне аб тым, хто павінен фінансаваць пачаты Мінтрансам праект, засталося адкрытым.

— Мы не адмаўляемся ад пачатага, сістэма электроннай аплаты праезду будзе ўведзена ў любым выпадку, але, можа быць, гэта будзе іншы праект. Мы спадзяемся, што ўсе пытанні, звязаныя з увядзеннем сістэмы, у гэтым годзе вырашацца. Але нічога пэўнага пакуль сказаць не магу, — сказала ў тэлефоннай размове з IP прэс-сакратар Мінтрансу Алена Саланенка.

У баранавіцкім аўтапарку таксама не губляюць надзею стаць першаадкрывальнікамі электроннай сістэмы аплаты праезду.

— У любым выпадку, мы былі абраныя для пілотнага праекта, і хай праз год-два, але ўсе роўна будзем першымі, хто ўвядзе сістэму электроннай аплаты. Іншая справа, што чым больш адкладаецца рэалізацыя гэтага праекта, тым больш становіцца яго кошт. Калі толькі анансавалі гэтую сістэму, яе кошт ацэньвалі прыкладна ў 5 млрд, але ўжо цяпер, па нашых падліках, на яе закупку, мантаж і ўстаноўку спатрэбіцца каля 10 млрд, — адзначылі ў баранавіцкім аўтапарку.

Яшчэ адно пытанне, якое застаецца адкрытым, што будзе з цэнамі на праезд, калі электронныя білеты ў Баранавічах ўсе ж такі з’явяцца.

— Гарадскія пасажырскія перавозкі з’яўляюцца стратнымі. Па выніках 8 месяцаў страты па ім у нас склалі каля 8 мільярдаў. Нам не трэба, як у Літве, у два разы павышаць цэны на праезд, досыць павялічыць кошт праязных дакументаў на 30%, каб мы выйшлі на рэнтабельнасць, — рэзюмавалі ў аўтапарку.

Людміла Сцецко, Intex-Press, 2 верасня 2013 г.

__________________________________________________

22 жніўня 2013 г.

БАРАНАВІЦКІ АЎТАПАРК ПАПАЎНЯЕЦЦА НОВЫМІ АЎТОБУСАМІ

Тры новыя машыны ўжо набытыя за кошт абласнога бюджэту. Наперадзе купля яшчэ васьмі машын.

Адзін нізкапольны аўтобус МАЗ-103 і два «гармонікі» МАЗ-105 прыбылі ў аўтапарк 31 ліпеня, і амаль адразу выйшлі на гарадскія маршруты. Пра гэта паведаміў інжынер аўтапарка Сяргей Дубешка.

Да канца года парк гарадскіх аўтобусаў папоўняць яшчэ 8 новых МАЗ-105. Кошт кожнай такой машыны — 1 мільярд 650 мільенаў рублеў.

Інжынер паведаміў, што Ікарусы будуць паступова здымацца з маршрутаў: «Мы імкнемся да таго, каб паездкі пасажыраў былі камфортнымі і імкнемся рэгулярна абнаўляць наш парк. Зімовы сезон для нас дастаткова складаны, таму пакуль мы будзем трымаць Ікарусы ў рэзерве. Але хутка цалкам адмовімся ад іх выкарыстання.»

У снежні мінулага года з 118-ці машын аўтапарка 7 былі Ікарусамі.

Аўтобусы МАЗ-103 і МАЗ-105, якія пастаўляюцца, не такія камфортныя, як аўтобусы наступнага пакалення. Іх больш сучасныя аналагі МАЗ-203 і МАЗ-205, якія паступаюць у сталічныя аўтапаркі, могуць абсталеўвацца, напрыклад, кандыцыянерам.

Канстанцін Літвін, Intex-Press, 21 жніўня 2013 г.

__________________________________________________

22 жніўня 2013 г.

МАРШРУТЫ РУХУ АЎТОБУСАЎ У БАРАНАВІЧАХ ЗМЯНЯЮЦЦА НЕЧАКАНА

Аўтапарк не паспявае інфармаваць пасажыраў пра змены на маршрутах бо службы, якія займаюцца рамонтам дарог, падаюць інфармацыю аб маючых адбыцца зачыненнях вуліц за лічаныя гадзіны да пачатку рамонту.

Пасажыры маршруту №16 сення не маглі прыехаць, напрыклад, да галоўнага будынку Белтэлекама, таму што аўтобус з вуліцы Савецкай нечакана паварочваў на Курчатава.

«Сення нам патэлефанавалі ў 7 раніцы, паведамілі, што ўжо ў 8 некаторыя дарогі будуць перакрытыя, таму ў нас не засталося часу на тое, каб праінфармаваць пасажыраў», — распавеў начальнік атрада гарадскіх пасажырскіх перавозак аўтапарка Дзмітрый Радчанка. Паводле яго слоў, падобная сітуацыя склалася і ў суботу. «Нас папярэдзілі аб маючым адбыцца рамонце ўвечары ў пятніцу, таму мы паспелі толькі даць інфармацыю на тэлебачанне і расклеіць аб’явы. Размясціць інфармацыю ў газетах было ўжо немагчыма», — патлумачыў прадстаўнік аўтапарка.

Канстанцін Літвін, Intex-Press, 5 жніўня 2013 г.

__________________________________________________

3 июля 2013 г.

АЎТОБУС №27 ПРАДОЎЖЫЛІ ДА ВЕСКІ ПРЫАЗЕРНАЯ

З 3 ліпеня тры разы на дзень гарадскі аўтобус №27 будзе хадзіць да вескі Прыазерная.

Ад вуліцы Чырвонаармейская і ў будні, і ў выходныя дні аўтобус да Прыазернай будзе адпраўляцца ў 8:42, 12:36 і 17:57.

Назад з вескі Прыазерная ен будзе адпраўляцца ў 09:12, 13:06 і 18:27.

У сувязі з тым, што ў Навамышскім дзяржаўным прафліцэі сельгасвытворчасці пачаліся вакацыі, астатнія рэйсы 27-га маршруту будуць выконвацца да прыпынку «ДЭУ-24».

Людміла Сцецко, Intex-Press, 3 ліпеня 2013 г.

__________________________________________________

2 ліпеня 2013 г.

У БАРАНАВІЧАХ ЭЛЕКТРОННЫ ПРАЯЗНЫ МОЖА НЕ З’ЯВІЦЦА

Мерапрыемствы па ўвядзенні ў гарадскіх аўтобусах электроннай сістэмы аплаты праезду прыпыненыя.

«Пытанне аб увядзенні ў Баранавічах электроннага праязнога зараз не разглядаецца», — паведамілі ў прэс-службе Міністэрства транспарту і камунікацый РБ.

Прэс-сакратар патлумачыла, што праграма ўвядзення новага спосабу аплаты зараз не рухаецца з месца па некалькіх прычынах, у тым ліку і па фінансавых.

Паводле яе слоў, пакуль не ясна, ці будзе наогул у агляднай будучыні ўведзена сістэма электроннага праязнога, але ў міністэрстве спадзяюцца, што рэалізацыя праграмы ўсе ж працягнецца ў канцы лета або пачатку восені.

Пілотны праект планавалася ўвесці да канца 2013 года. Баранавічы павінны былі стаць першым горадам у Беларусі, у якім бы дзейнічала сістэма безнаяўнай аплаты праезду ў гарадскіх аўтобусах.

Канстанцін Літвін, Intex-Press, 2 ліпеня 2013 г.

__________________________________________________

2 чэрвеня 2013 г.

У БАРАНАВІЧАХ АЎТОБУС № 13 ПЕРАХОДЗІЦЬ НА ЛЕТНІ РАСКЛАД

Графік руху зменіцца ў панядзелак, 3 чэрвеня.

Як паведамілі «IP» у аўтапарку г. Баранавічы, графік руху аўтобуса № 13 «вул. 50 год УЛКСМ – Аграбуд», які курсіруе толькі па рабочых днях, з 3 чэрвеня будзе наступным:

«вул. 50 год УЛКСМ»

5.30, 6.00, 6.30, 6.47, 7.02, 7.16, 7.30, 7.45, 8.05, 8.26, 8.48, 9.23, 9.58, 11.16, 12.34, 13.52, 15.10, 16.22, 17.34, 19.01 (выдзеленыя рэйсы выконваюцца да прып. «База АСС»)

«Аграбуд»

7.01, 7.26, 7.41, 7.55, 8.09, 8.24, 8.44, 9.05, 9.27, 10.03, 10.37, 11.55, 13.13, 14.31

«База АСС»

5.56, 6.35, 15.46,16.58, 18.25, 19.33

Канстанцін Літвін, Intex-Press, 2 чэрвеня 2013 г.

__________________________________________________

29 мая 2013 г.

З 27 МАЯ ЗМЯНІЛІСЯ МАРШРУТЫ РУХУ ГАРАДСКІХ АЎТОБУСАЎ № 5 І № 25

Цяпер аўтобусы ходзяць па вуліцы Доўгай.

У сувязі з адкрыццем вуліцы Доўгай, маршруты аўтобусаў № 5 і 25 рухаюцца міма прыпынкаў «Вуліца Шаўчэнка» і «Вуліца Сталовіцкая» пры руху ад прыпынку «ЦЭЦ» у бок Цэнтральнага вакзала. Пры руху ў бок «ЦЭЦ» аўтобусы пройдуць толькі міма «Вуліцы Сталовіцкай». Замест гэтых прыпынкаў аўтобусы заходзяць на новы прыпынак — «Вуліца Доўгая».

На расклад руху аўтобусаў змена іх маршрутаў не паўплывае.

З 3 чэрвеня аўтапарк зменіць расклад руху аўтобусаў на маршрутах № 13 і № 14.

Канстанцін Літвін, Intex-Press, 29 мая 2013 г.

__________________________________________________

28 мая 2013 г.

ПАДАРАЖЭЎ ПРАЕЗД У ГРАМАДСКІМ ТРАНСПАРЦЕ

Цэны на талоны і праязныя ў Баранавічах выраслі ў сярэднім на 20% з 21 мая. Аднак у аўтобусным парку сцвярджаюць, што гэтага недастаткова, каб гарадскія пасажырскія перавозкі перасталі быць стратнымі.

Рашэнне аб павелічэнні коштаў на праязныя дакументы прынятае Брэсцкім аблвыканкамам. Праезд падаражэў не толькі ў Баранавічах, але і ва ўсіх гарадах Брэсцкай вобласці.

Як паведамілі Intex-press у ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы», з 21 мая талончыкі ў кіесках падаражэлі з 1400 да 1700 рублеў, у кіроўцы — з 1600 да 1900 рублеў. Праязныя на месяц выраслі ў цане з цяперашніх 57 200 да 74 500 рублеў.

«Нягледзячы на тое, што падаражанне істотнае, гарадскія пасажырскія перавозкі не перасталі быць стратнымі. Каб проста выйсці на бясстратную працу, не кажучы ўжо аб рэнтабельнасці, талончык у гарадскім аўтобусе павінен каштаваць каля 2,5 тысячы рублеў», — адзначылі эканамісты аўтапарка.

Папярэдняе падаражанне праезду ў Баранавічах адбылося ў пачатку кастрычніка 2012 года, калі цэны на паездкі ў гарадскім грамадскім транспарце ў сярэднім выраслі на 10%. Пра тое, што праезд падаражэе ў першым квартале 2013 года, размовы хадзілі яшчэ з лютага. Планавалася, што з 1 сакавіка праезд у аўтобусах падаражэе ў сярэднім на 15%: талончык будзе каштаваць 1600 у кіесках, праязны — 65 800. Пазней павышэнне коштаў «перанеслі» на канец сакавіка, аднак падаражанне праезду адбылося толькі ў сярэдзіне мая, праўда, куды больш істотнае, чым планавалася.

Між тым бюджэтам горада на гэты год закладзена, што пасажыры павінны аплачваць каля 80% сабекошту паездкі, такім чынам, талончык павінен каштаваць каля 2000 рублеў.

Людміла Сцецко, Intex-Press, 27 мая 2013 г.

__________________________________________________

20 мая 2013 г.

ДАРАЖЭЕ ПРАЕЗД У ГРАМАДСКІМ ТРАНСПАРЦЕ

Цэны на квіткі і праязныя ў Баранавічах вырастуць у сярэднім на 20% з 21 мая.

Адпаведнае рашэнне прынята Брэсцкім аблвыканкамам. Як паведамілі Intex-Press у ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы», праезд у гарадскім транспарце падаражэе з 21 мая.

Пасля падаражэння адзін талончык у кіеску будзе каштаваць 1700 рублеў (зараз 1400), у кіроўцы — 1900 (зараз 1600).

Праязныя на месяц падаражэюць з цяперашніх 57 200 да 74 500 рублеў.

Размовы пра тое, што цэны на праязныя дакументы ў Баранавічах вырастуць, хадзілі яшчэ з канца лютага. Планавалася, што з 1 сакавіка праезд у аўтобусах падаражэе ў сярэднім на 15%: талончык будзе каштаваць 1600 у кіесках, праязны — 65 800.

Пазней павышэнне цэнаў «перанеслі» на канец сакавіка, аднак даражэць талончыкі будуць толькі ў маі.

Людміла Сцецко, Intex-Press, 20 мая 2013 г.

__________________________________________________

27 сакавіка 2013 г.

РЭЙС У МІНУЛАЕ: ЯК ЗМЯНІЎСЯ РУХ АЎТОБУСАЎ ЗА 10 ГАДОЎ

Нягледзячы на тое, што за апошняе дзесяцігоддзе ў Баранавічах з’явілася каля дзесятка новых гарадскіх маршрутаў, колькасць рэйсаў самых папулярных аўтобусаў скарацілася ў сярэднім на траціну.

У Баранавічах сення існуе 28 гарадскіх маршрутаў, якія здзяйсняюць больш за 800 рэйсаў у буднія дні і больш за 500 — у выхадныя. Колькасць рэйсаў у 2013 годзе ў параўнанні з 2003 годам у буднія дні скарацілася на 2%, у выходныя дні — на 14%.

Якія яшчэ змены адбыліся ў грамадскім транспарце нашага горада, як яны адбіліся на жыцці баранавічан і ці можна чакаць, што ў бліжэйшы час аўтобусы стануць хадзіць часцей, высветліла «IP».

Новымі маршрутамі

Маршрутная сетка гарадскога транспарту за апошняе дзесяцігоддзе пашырылася: з’явіліся восем новых маршрутаў — №№ 2, 9, 11, 19, 25, 26, 28 і 29. Нягледзячы на тое, што свой цяперашні выгляд гэтыя маршруты набылі на працягу апошніх 10 гадоў, гісторыя многіх з іх пачалася яшчэ ў пачатку 60-х гадоў мінулага стагоддзя.

Адным з першых новых маршрутаў, адкрытых у горадзе за апошняе дзесяцігоддзе, стаў № 19 «вул. 50 год УЛКСМ — Аграбуд». Ен пачаў пастаянна курсіраваць у 2005 годзе, хоць першапачаткова быў уведзены яшчэ ў сярэдзіне 90-х у якасці эксперыментальнага маршруту. Гэты маршрут з часам стаў практычна поўнай копіяй № 13, з той толькі розніцай, што канчатковы прыпынак гэтага маршруту знаходзіцца не на вул. 50 гадоў ВЛКСМ, як у «трынадцаткі», а каля «Спецаўтабазы».

Самым ураджайным па колькасці ўведзеных маршрутаў у Баранавічах стаў 2008 год, калі ў горадзе сталі дзейнічаць тры новыя маршруты — №№ 2, 25 і 28, прычым двух з іх — 25 і 28 — да 2008 года ў Баранавічах не існавала. Маршрутны жа аўтобус № 2, які ў 2008 годзе звязаў Тэкстыльны мікрараен з Бараўкамі, ездзіў па гарадскіх вуліцах яшчэ ў канцы 50-х гадоў, праўда, зусім у іншай частцы горада — у раене сучаснага аўтапарка.

Адным з апошніх «новых» маршрутаў стаў № 29, уведзены ў канцы 2012 года і які злучыў вул. Чырвонаармейскую з Бараўкамі. Мала хто памятае, але аўтобус з нумарам 29 упершыню з’явіўся на вуліцах г. Баранавічы яшчэ ў чэрвені 2003 года. Ен курсіраваў па маршруце «м-н Паўночны — вул. Камсамольская — вул. Савецкая — Аграбуд». І гэта быў першы і адзіны рэйсавы аўтобус, які належаў не аўтобуснаму парку, а індывідуальным прадпрымальніку! Праезд у такім аўтобусе аплачваўся па прынцыпе сучаснай маршруткі і каштаваў на тыя грошы 200 рублеў.

Акрамя ўвядзення новых маршрутаў, змяніўся рух і некаторых аўтобусаў, якія дзейнічалі раней. Так, да прыкладу, некаторыя рэйсы маршруту № 5 былі падоўжаныя да Паўдневага мікрараена, і сення каля паловы рэйсаў «пяцеркі» адпраўляюцца ад станцыі пералівання крыві. Маршрут № 6, які раней хадзіў ад БВБА да вул. 50 год УЛКСМ, працягнулі да вул. Паркавай, а колькасць рэйсаў павялічылі прыкладна на 9%. Змянілася схема руху маршруту № 16: калі раней ен наўпрост ішоў па вул. Савецкай з Паўдневага ў Паўночны мікрараен, то цяпер ен агінае малады парк, рухаючыся па вуліцах Камсамольскай, Прытыцкага і Брэсцкай.

Маршрутаў больш, рэйсаў менш

Нягледзячы на тое, што транспартныя зносіны паміж рознымі мікрараенамі горада палепшыліся за кошт увядзення новых маршрутаў, колькасць рэйсаў гарадскіх аўтобусаў за апошнія 10 гадоў скарацілася.

Так, да прыкладу, калі ў 2003 годзе ў гадзіну пік з 17.00 да 18.00 аўтобус па маршруце № 7 хадзіў сем разоў туды і столькі ж назад, то да 2013 года колькасць яго паездак за гэты час скарацілася да чатырох. /p>

У спісе найбольш «пацярпелых» — самыя масавыя і папулярныя маршруты — №№ 7, 8, 12, 14, 16. Больш за ўсе рэйсаў — каля 40% — страцілі маршруты №№ 8 і 12. Прыкладна на траціну радзей за апошнія 10 гадоў сталі хадзіць маршрутныя аўтобусы №№ 7 і 16, каля 20% рэйсаў пазбавіўся маршрут № 14.

Невялікае скарачэнне рэйсаў закранула практычна маршруты, якія дзейнічалі да ўвядзення новых. Рэгулярнасць руху некаторых, да прыкладу, № 27 (былы 5А), 13, 22 не змянілася. І толькі тры гарадскіх маршруты, калі параўнаць расклад руху аўтобусаў за 2003 год і цяпер, хоць і не нашмат, павялічылі колькасць рэйсаў — № № 1, 6 і 15.

У бліжэйшы час — без пераменаў

Тое, што аўтобусы сталі хадзіць радзей, не засталося незаўважаным гараджанамі.

«Вельмі прыкметна, што аўтобусы сталі хадзіць радзей, — адзначыла гараджанка Наталля. — Пасля васьмі вечара ад прыпынку «Выставачная зала» ў Паўдневы хутчэй пешшу дайсці. Усе аўтобусы сыходзяць практычна ў адзін час з розніцай у некалькі хвілін, а наступныя чакаць амаль паўгадзіны! Ды і сканчаюць рух рана: прыязджаючы на вакзал крыху пазней 23.00, на аўтобусе з вакзалу ў Паўдневы ўжо не дабярэшся».

Асабліва на павялічвныя інтэрвалы руху скардзяцца баранавіцкія студэнты і жыхары вуліцы Паркавай, якія, па іх уласных словах, вымушаны праводзіць у чаканні аўтобусаў па паўгадзіны, а то і больш.

«Студэнтам дабірацца з вучобы вельмі дрэнна, аўтобус № 14 ходзіць раз у 30-40 хвілін! Усе зіму на прыпынку прамерзлі, пары заканчваюцца ў 19.20, аўтобус прыкладна ў гэты ж час і сыходзіць, а наступны толькі праз 35 хвілін», — жалілася студэнтка Вераніка. «Акрамя студэнтаў з Паркавай едуць і іншыя людзі. І часцяком яны не могуць увайсці ў транспарт на наступных прыпынках. Аўтобусы з Паркавай ходзяць вельмі рэдка. Маглі б з адкрыццем карпусоў БарДУ пусціць і дадатковыя маршруты», — адзначыў жыхар вул. Паркавай Зміцер.

У аўтапарку прызнаюць: колькасць рэйсаў самых папулярных гарадскіх маршрутаў сапраўды скарацілася за апошнія гады. І звязана гэта, перш за ўсе, са стратнасцю гарадскіх пасажырскіх перавозак. Каб хоць неяк скараціць страты, аўтапарк вымушаны быў скараціць і колькасць рэйсаў.

«Квіткі, якія прадаюцца ў кіроўцы ці ў кіесках аўтапарка, не пакрываюць поўны кошт праезду ў аўтобусе. Гарадскія пасажырскія перавозкі на сенняшні дзень з’яўляюцца стратнымі: за мінулы год аўтапарк панес стратаў па гарадскіх перавозках на суму каля 4 мільярдаў рублеў, — растлумачылі ў ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы». — А кожны лішні кіламетр па горадзе — гэта грошы. Каб не ўлезці ў яшчэ большыя страты, колькасць некаторых рэйсаў скарацілі».

Памяншэнне колькасці рэйсаў грамадскага транспарту ў Баранавічах у аўтапарку яшчэ звязваюць з тым, што за апошнія гады шматлікія старыя аўтобусы адслужылі свае і былі спісаны, а папаўненне аўтапарка новымі аўтобусамі ідзе не так інтэнсіўна, як хацелася б.

На тое, што ў бліжэйшы час сітуацыя зменіцца ў лепшы бок, разлічваць не прыходзіцца. У аўтапарку адзначылі, што пакуль ні новых маршрутаў, ні дадатковых рэйсаў ўводзіць не будуць. Прымусіць аўтобусы хадзіць часцей зможа толькі спрыяльная эканамічная сітуацыя на прадпрыемстве-перавозчыку. Але пакуль яна складваецца не на карысць аўтапарка і гараджан.

Дарэчы

У 2003 годзе талончык у гарадскім транспарце каштаваў 220 рублеў, або 0,1 долара ў эквіваленце. Да 2013 года талончык падаражэў да 0,2 долара, аднак вырасла і пакупніцкая здольнасць зарплаты. Калі ў 2003 годзе на сярэднюю зарплату, якая складала каля 110 долараў, у эквіваленце можна было купіць 1045 талончыкаў, то ў 2013 годзе — амаль утрая больш — 2935 талончыкаў.

Як змянілася колькасць рэйсаў гарадскіх маршрутаў па будных днях за апошнія 10 гадоў.

Людміла Сцецко, Intex-Press, 25 сакавіка 2013 г.

__________________________________________________

1 сакавіка 2013 г.

ПРАЕЗД У АЎТОБУСАХ Г. БАРАНАВІЧЫ НЕ ПАДАРАЖАЎ

«Вышэйстаячы орган, які раней распаўсюдзіў неафіцыйную інфармацыю аб чаканым павышэнні кошту праезду, адмовіўся ад павышэння коштаў з 1 сакавіка», — паведаміў Алег Мазур, выконваючы абавязкі намесніка аўтапарка па эканоміцы, фінансах і перавозках.

Паводле яго слоў, павышэнне кошту праезду чакаецца ў канцы месяца.

З 1 сакавіка цэны на праезд у г. Баранавічы павінны былі падняцца на 15% у гарадскім і на 10% у прыгарадным транспарце.

Канстанцін Літвін, Intex-Press, 1 сакавіка 2013 г.

__________________________________________________

28 лютага 2013 г.

КОШТ ПРАЕЗДУ Ў ГАРАДСКІХ І ПРЫГАРАДНЫХ АЎТОБУСАХ БАРАНАВІЧАЎ ПАДЫМЕЦЦА

Кошт праязных білетаў з 1 сакавіка вырасце на 15% у гарадскіх аўтобусах і на 10% у прыгарадных.

Аб планаваным павышэнні паведаміў выконваючы абавязкі намесніка дырэктара аўтобуснага парку па эканоміцы, фінансах і перавозках Алег Мазур.

Кошт месячнага праязнога білета падымецца з 57 200 да 65 800 рублеў, дэкаднага — з 20 100 да 24 300 рублеў. Талон у гандлевых кропках будзе каштаваць 1600 рублеў замест цяперашніх 1400, а кошт квітка ў кіроўцы вырасце з 1600 да 1800 рублеў.

У прыгарадных аўтобусах кошт праезду таксама паднімецца, але не так значна. Кіламетр шляху падаражэе на 10%, з 264 да 290 рублеў. Гэта значыць білет на аўтобус Баранавічы-Гарадзішча, які каштуе зараз 7130 рублеў, будзе абыходзіцца пасажыру ў 7850 рублеў.

Папярэдняе павышэнне коштаў на праезд адбылося 3 кастрычніка 2012 года. Тады білетная прадукцыя гарадскога транспарту падаражэла на 10%. Прыгарадных перавозак кастрычніцкае падаражанне не кранула.

У гарадскім бюджэце на 2013 год запланавана, што пасажыр будзе аплачваць 80% кошту праезду ў гарадскіх аўтобусах. Гэта значыць, пасажыр павінен плаціць за праезд каля 1900 рублеў.

Для аўтапарка перавозкі пасажыраў застаюцца стратнымі. Страты прадпрыемства ў гарадскіх перавозках склалі за студзень каля 1,5 мільярда рублеў, у прыгарадных — прыкладна 580 мільенаў.

Канстанцін Літвін, Intex-Press, 27 лютага 2013 г.

__________________________________________________

12 лютага 2013 г.

У БАРАНАВІЧАХ АЎТОБУСЫ СТАЛІ МІШЭНЯМІ

Абуральны выпадак адбыўся ў панядзелак увечары ў паселку Тэкстыльным. Мішэнямі для невядомых хуліганаў сталі два гарадскіх аўтобуса шостага і чацвертага маршрутаў. На шчасце, не пацярпелі пасажыры, якія знаходзіліся ў салоне. А вось тры бакавых шкла новенькіх МАЗаў аўтапарку прыйшлося замяніць.

— Усе адбылося падчас руху, — распавядае падрабязнасці начальнік першага атрада аўтобуснага парка Дзмітрый Радчанка. — У раене прыпыначнага пункта «вул. Фабрычная» каля 22.20 невядомыя асобы разбілі ў машынах бакавыя вокны. Кіроўцы адразу ж выклікалі міліцыю, былі складзеныя пратаколы. Аўтобусы сышлі з маршрутаў і ўсталі на рамонт.

Яшчэ свежа ў памяці падзея ў канцы мінулага года, калі старшыня гарвыканкама ўручаў ключы ад дзесяці новенькіх МАЗаў лепшым кіроўцам аўтапарка. Гэта было свята не толькі для нашага калектыву, але і для ўсіх гараджан. Усе, што мы робім у аўтапарку, мы робім для пасажыраў. Стараемся павышаць якасць абслугоўвання, а ў адказ атрымліваем такую «падзяку». Пасажыры рэжуць сядзенні ў салонах аўтобусаў, ламаюць поручні, кампосцер, шыльды з раскладам на прыпынках, нават малаткі з аўтобусаў крадуць. А цяпер яшчэ і гэты выпадак. Вандалізм, па-іншаму не скажаш!

Пашкоджаныя аўтамашыны стаялі на рамонце амаль двое сутак. За свой кошт аўтапарк адрамантаваў і замяніў шкло. Кіраўніцтва прадпрыемства хадайнічала перад начальнікам ГАУС аб узяцці здарэння пад асабісты кантроль.

Светлана Гиль, Наш Край, 6 февраля 2013 г.

__________________________________________________

11 лютага 2013 г.

СТАЛА ВЯДОМА, ЯК БУДЗЕ ВЫГЛЯДАЦЬ ЭЛЕКТРОННЫ ПРАЯЗНЫ

Новую сістэму прадэманстраваў «Мінсктранс».

Пластыкавыя праязныя будуць бескантактавымі. Інфармацыю з іх будзе счытваць адмысловая прылада — «валідатар». Прыкладваць картку да такога прыстасавання не абавязкова — яе дастаткова проста паднесці.

Людзі, якія маюць права на льготу пры праездзе, змогуць атрымаць спецыяльную льготную картку. На такой картцы будзе фатаграфія і асабістыя дадзеныя ўладальніка.

Кантралер, увайшоўшы ў аўтобус, спецыяльнай карткай заблакуе сістэму аплаты. Так што аплаціць праезд падчас кантролю ў «зайца» не атрымаецца.

Як паведаміў «Мінтранс» журналістам СТВ, кампосцеры для папяровых талончыкаў пакінуць, але яны ўжо не будуць механічнымі. Электронная сістэма будзе выбіваць на папяровым талоне не толькі адтуліны, але і нумар маршруту, дату і час адзнакі.

Нагадаем, Баранавічы павінны стаць першым горадам у рэспубліцы, дзе будзе ўкаранена новая сістэма аплаты праезду. Чакаецца, што яна з’явіцца ўжо ў другой палове гэтага года.

Канстанцін Літвін, Intex-Press, 7 лютага 2013 г.

__________________________________________________

11 лютага 2013 г.

У БАРАНАВІЧАХ ЗМЕНЯЦЦА НУМАРЫ НЕКАТОРЫХ ГАРАДСКІХ АЎТОБУСАЎ

Маршрут № 5а стане № 27, а аўтобус, які следуе па выхадных днях па маршруце «вул. Чырвонаармейская — мог. Русіно», стане № 21.

Рашэнне аб перанумарацыі некаторых гарадскіх аўтобусаў прыняў Баранавіцкі гарвыканкам. Змены пачнуць дзейнічаць з 16 лютага.

Маршруту № 5а «вул. Чырвонаармейская — ДЭУ-24 — НДПЛсв» будзе наданы № 27.

Маршруту выхаднога дня «вул. Чырвонаармейская — мог. Русіно» надаецца № 21.

Нягледзячы на тое, што дадзеныя маршруты атрымаюць новую нумарацыю, іх шлях следавання і расклад не зменіцца.

Людміла Сцецко, Intex-Press, 11 лютага 2013 г.

__________________________________________________

15 студзеня 2013 г.

ЧАГО ЧАКАЦЬ ПАСАЖЫРАМ АЎТАПАРКУ

«IP» даведалася ў аўтапарку, ці варта чакаць пасажырам у гэтым годзе павышэння коштаў, з’яўлення электронных праязных і вяртання аўтобуса «Баранавічы-Мінск».

Кошт праезду не паднімуць

Жыхары горада ў 2013 годзе павінны аплачваць 80% кошту праезду ў грамадскім транспарце. Гэтая лічба закладзеная ў гарадскім бюджэце, які зацвердзілі на сесіі гарсавета 27 снежня. На сенняшні дзень, 80% — гэта талончык коштам каля 1900 рублеў (сабекошт перавозкі аднаго пасажыра складае 2200-2500 рублеў). А гараджане аплачваюць толькі 70% рэальнага кошту паездкі. У аўтапарку запэўніваюць, што кошт праязных дакументаў падвышаць не будуць. Па крайняй меры, пакуль. Як адзначыў выконваючы абавязкі намесніка дырэктара па эканоміцы, фінансах і перавозках Алег Мазур, рашэнне аб павышэнні кошту прымае Міністэрства транспарту. Для аўтапарка ж гэтая сітуацыя азначае, што гарадскія перавозкі застануцца стратнымі.

Аўтобус «Баранавічы-Мінск» не вернуць

Вяртаць маршрут, адменены ў чэрвені мінулага года, як тады меркавалі, часова, не збіраюцца. «Кошт квітка Баранавічы-Мінск на аўтобусе пры мінімальнай рэнтабельнасці павінен складаць 55-60 тысяч. Натуральна, пасажыры выберуць электрычку, праезд на якой абыйдзецца ў 11 тысяч», — патлумачыў Алег Мазур. Пасажырапаток у аўтобусах «Баранавічы-Мінск» рэзка зменшыўся пасля ўвядзення цягнікоў рэгіянальных ліній бізнес-класа. Але сення такога аўтобуса камусьці не хапае: квіткі на «швейцарскую электрычку» не заўседы можна купіць, а кошт праезду, напрыклад, для тых, хто адпраўляецца ў камандзіроўку, не вельмі важны.

Рэклама ў аўтобусах: цішэй і менш

Абмяркоўваючы рэкламу ў аўтобусах, аўтапарк і пасажыры прыйшлі да кампрамісу: яе вырашылі зрабіць цішэй, а колькасць — паменшыць. «Прамая лінія» кіраўніцтва аўтапарка з гараджанамі была праведзеная 18 снежня. Спецыяліст аўтапарка па сувязях з грамадскасцю Людміла Гайдыш распавяла, што, мяркуючы па званках, рэклама не дастаўляе пасажырам асаблівых нязручнасцяў: з тых, што патэлефанавалі, рэкламай быў незадаволены толькі адзін чалавек.

Даехаць да Бараўкоў будзе прасцей

У мінулым годзе аўтапарк выступіў з прапановай да гарвыканкаму арганізаваць рух па вуліцах Скарыны і Дамейкі ў мікрараене Бараўкі, каб зрабіць маршруты больш зручнымі для жыхароў. Але з рэалізацыяй гэтых намераў могуць узнікнуць цяжкасці. Начальнік аўтаатраду па гарадскіх перавозках Дзмітрый Радчанка паведаміў, што некаторыя дарогі ў Бараўках занадта вузкія і не прыдатныя для руху аўтобусаў. Таксама мікрараену патрэбна пляцоўка для развароту.

Калі цяжкасці атрымаецца пераадолець, па новым маршруце пойдуць аўтобусы нумар 28 і 29. Па меры росту мікрараена і павелічэння пасажырапатоку будуць скарачацца інтэрвалы руху. Пакуль аўтобусы гэтых маршрутаў ходзяць адзін-два разы на гадзіну, а аўтобус нумар 29 не ходзіць па выхадных.

Электронныя праязныя ўвядуць, але кантралеры не знікнуць

Аўтапарк г. Баранавічы стане першым у краіне, дзе будзе ўведзена электронная аплата праезду. Калі эксперымент апынецца ўдалым, такая сістэма аплаты будзе ўведзена па ўсей рэспубліцы. Укараняць сістэму «электронных праязных» пачнуць у канцы першага квартала гэтага года. Пакуль праграма па ўвядзенні электронных дакументаў для аплаты праезду праходзіць узгадненне ў Міністэрстве транспарту. Міністэрства вылучыла неабходныя 5,5 млрд рублеў з інавацыйнага фонду на закупку і мантаж абсталявання. Усю працу будзе праводзіць фірма «Інфармацыйна-вылічальны цэнтр авіяцыі».

Хутчэй за ўсе, новая сістэма аплаты праезду будзе выглядаць так: пасажыр, увайшоўшы ў аўтобус, павінен паднесці пластыкавую картку да электроннага «кампосцера». Калі вырашаць, што аплата праезду будзе весціся па «кіламетражы», а не па колькасці паездак, то і выходзячы з яго, трэба паднесці картку да прылады. У непамятлівых грошы спішуцца за праезд да «канцавога». Кіроўца будзе прадаваць не талончыкі, а выдаваць касавыя чэкі. Аднак аплаціць ў кіроўцы, хутчэй за ўсе, можна будзе толькі паездку да канцавога.

Карткі будуць прадавацца за тую цану, якая на яе залічана. Мінімальны кошт — 5 тысяч рублеў. Акрамя платных картак будуць і сацыяльныя — для людзей, якія маюць права бясплатнага праезду.

Алег Мазур распавеў, што ў горадзе павінны з’явіцца 19 тэрміналаў, у якіх пасажыры змогуць папоўніць рахунак электроннага праязнога. На некалькі месяцаў папяровыя талончыкі плануецца пакінуць у ходзе разам з электроннымі, каб гараджане прывыклі да новай сістэмы. А кантралераў забяспечаць прыборамі для праверкі электронных праязных (іх будзе закуплена каля 40). Галоўны плюс новай сістэмы Алег Мазур бачыць у тым, што яна дазволіць даведацца пра рэальную колькасць пасажыраў на розных маршрутах і рацыянальна планаваць рух. Таксама будуць скарочаныя выдаткі на паперу і друк праязных дакументаў, а ў перспектыве — і на ўтрыманне касіраў кіескаў аўтапарка: хутчэй за ўсе, праз год ці два гараджане змогуць папаўняць рахунак праязнога праз тэрміналы банкаў.

Юля Харкевіч, Канстанцін Літвін, Intex-Press, 14 студзеня 2013 г.

__________________________________________________

2012
__________________________________________________

6 снежня 2012 г.

ІКАРУСЫ СЫДУЦЬ

У аўтапарку г. Баранавічы кожны семы аўтобус — Ікарус. Прыход новых МАЗаў для іх значыць адно — утылізацыя.

Сення ў аўтапарку каля паўтары дзясяткаў Ікарусаў.

Калі ў 2005 годзе зношанасць тэхнікі аўтобуснага парку складала 70-75%, то на сенняшні дзень яна зніжана да 42-43%. Каб купіць новы «гармонік», аўтапарку трэба выдаткаваць 1,5 млрд рублеў.

У гэтым годзе аўтобусны парк ужо атрымаў дзесяць новых аўтобусаў МАЗ-105, але для поўнай замены Ікарусаў трэба яшчэ сем. Калі праграма па пастаўках новых аўтобусаў на гэты год будзе выканана, Ікарусаў у Баранавічах, хутчэй за ўсе, не застанецца. Бо іх прабег склаў ужо 2-3 мільены кіламетраў пры нарматыве ў 588 тысяч.

Ахвотных набыць трыццацігадовыя аўтобусы не знаходзіцца, хоць прадаць іх аўтапарк рады. Сэнсу пакідаць Ікарус у якасці рэтрааўтобуса для экскурсій адміністрацыя аўтобуснага парку таксама не бачыць: «Утрымліваць такі аўтобус эканамічна не выгадна: экскурсіі па горадзе для школьнікаў праводзяцца толькі 1-2 разы на месяц».

Такім чынам, аўтобус, які верна служыў з сярэдзіны 80-х, адпраўляецца на разборку. Спачатку ен пазбаўляецца кампанентаў, якія яшчэ могуць быць ужытыя, напрыклад, кампосцераў. А пасля гэтага накіроўваецца ў цэх. Там здымаюцца і складуюцца тыя вузлы і дэталі, якія можна будзе выкарыстоўваць на іншых Ікарусах. Напрыклад, шыны, рэсурс якіх каля 80 тысяч кіламетраў, і акумулятары, якія павінны адпрацаваць 2 гады. Потым аўтобус вывозяць на спецыяльную пляцоўку для поўнай разборкі. За два тыдні ен ператвараецца ў адсартаваны металалом. Часткамі аўтобуса запаўняюцца кантэйнеры для складавання металаў — асобна чорных і каляровых. За паўгода такую працэдуру праходзяць 10-12 машын.

Выгада аўтапарка ад здачы машыны невялікая: метал сямітоннага аўтобуса каштуе каля дзесяці мільенаў рублеў.

Кіроўцы прызнаюцца, што расставацца з аўтобусамі цяжка: «Ікарус — гэта тэхніка! Ідзе ен мякка, у абслугоўванні легкі, і печка ў кабіне не гудзіць», — дзеліцца ўражаннямі Рыгор Патоцкі, які правеў за рулем Ікаруса 15 гадоў. Але новым машынам ен таксама рады: МАЗы больш хуткія і зручнейшыя ў кіраванні.

Канстанцін Літвін, Intex-Press, 3 снежня 2012 г.

__________________________________________________

1 декабря 2012 г.

КІРОЎЦАМ — ЗРУЧНА, ПАСАЖЫРАМ — КАМФОРТНА

Яшчэ некалькі гадоў таму па вуліцах горада жвава бегалі жоўтыя «Ікарусы». Сення гэтыя заслужаныя ветэраны саступаюць пазіцыі новым сучасным аўтобусам беларускай вытворчасці. На днях аўтобусны парк горада папоўніўся адразу дзесяццю МАЗамі — аўтобусамі падвышанай емістасці, або «гармонікамі», як іх называюць у народзе.

фота Наш Край

Купля абышлася ў 15,6 мільярда рублеў. Сродкі на набыцце выдзелены з бюджэту.

— Закупка МАЗаў дазволіла вывесці з эксплуатацыі дзесяць «Ікарусаў», якія адпрацавалі ў горадзе больш за дваццаць гадоў, — распавядае дырэктар аўтобуснага парка Уладзімір Пучко. — Набыцце новай тэхнікі дасць магчымасць штомесяц эканоміць на рамонтным фондзе каля 23 мільенаў рублеў. Па нашых прагнозах, прыкладна на чвэрць зменшыцца і колькасць з’ездаў гарадскіх аўтобусаў з маршруту, што ў грашовым выражэнні складзе больш за дзесяць мільенаў эканоміі ў месяц.

Для пасажыраў жа гэта азначае, што аўтобус патрэбнага маршруту прыбудзе на прыпынак дакладна па часе, а не адправіцца ў парк з-за паломкі.

фота Наш Край

Сення ўсе дзесяць аўтобусаў ужо на ўсю моц возяць гараджан і гасцей горада. Як распавеў начальнік атрада №1 Дзмітрый Радчанка (на фота ўверсе), у першую чаргу новыя «гармонікі» будуць задзейнічаны на найбольш загружаных пасажырамі маршрутах — якія праязджаюць па цэнтры горада, і якія курсуюць у Бараўкі.

Брыгадзір кіроўцаў гарадскіх маршрутаў Віктар Федараў пацікавіўся меркаваннем калег аб новых аўтобусах. Першыя водгукі — самыя станоўчыя.

— У МАЗах гэтай мадэлі значна зменена сістэма кіравання, — кажа Віктар Федараў. — Яна стала больш зручнай, што палягчае працу кіроўцы. Ды і пасажырам новыя аўтобусы спадабаюцца: яны больш камфортныя, цеплыя (есць магчымасць уключаць ацяпленне), у іх больш месца.

— МАЗы паспелі зарэкамендаваць сябе з самага добрага боку, — падхоплівае начальнік атрада №1 аўтапарка Зміцер Радчанка. — На іх устаноўлены надзейныя рухавікі, якія легка заводзяцца нават у маразы.

Усе новыя аўтобусы забяспечаныя электроннымі табло звонку і ўнутры салона. Як адзначаюць у аўтапарку, гэта дае магчымасць пасажыру здалек убачыць нумар аўтобуса, а ў салоне — сачыць за набліжэннем патрэбнага прыпынку.

— Новыя аўтобусы — гэта вялікае свята не толькі для нашага прадпрыемства, але ў першую чаргу для пасажыраў, — кажа Уладзімір Пучко. — Хачу ад усяго калектыву выказаць вялікую ўдзячнасць за гэты каштоўны і доўгачаканы падарунак Брэсцкаму абласному выканаўчаму камітэту і асабіста губернатару Канстанціну Андрэевічу Сумару, начальніку фінансавага кіравання Івану Мікалаевічу Вабішчэвічу, Баранавіцкаму гарадскому выканаўчаму камітэту і асабіста старшыні Віктару Іванавічу Дзічкоўскаму, начальніку фінансавага аддзела Наталлі Мікалаеўне Федаравай. Дзякуй за тую ўвагу і дапамогу, якія яны надаюць нашаму прадпрыемству для выканання сацыяльна значных перавозак пасажыраў. Новыя аўтобусы створаць камфортныя і бяспечныя ўмовы для паездак пасажыраў — гараджан і гасцей горада.

Варта адзначыць, што за апошнія пяць гадоў прадпрыемства значна абнавіла свой аўтапарк: за кошт уласных сродкаў аўтапарка набыта больш за 50 адзінак тэхнікі. Так што ветэранаў гарадскіх перавозак — «Ікарусы» — хутка можна будзе ўбачыць хіба што на старых фатаграфіях.

Нядаўна ў аўтапарку адбылася яшчэ адна прыемная падзея: пасля рэканструкцыі ўведзена ў эксплуатацыю механічная мыйка для аўтамабіляў. Уладзімір Пучко з гонарам заўважае, што падобных мыек няма ва ўсім горадзе, ды і ў рэспубліцы наўрад ці знойдуцца дастойныя канкурэнты.

фота Наш Край

— Абсталяванне ўключае ў сябе дзве партальныя мыйкі нямецкай фірмы «WashTec», а таксама камплект абсталявання па ачыстцы сцекавых вод, — распавядае дырэктар прадпрыемства Уладзімір Пучко. — Устаноўленае абсталяванне дазваляе выконваць мыйку любых транспартных сродкаў — легкавых аўтамабіляў, грузавікоў, аўтобусаў, спецтэхнікі. Мы спадзяемся, што гэтая паслуга будзе запатрабаванай у прадпрыемстваў горада і раена, і гэта дазволіць нам зарабіць дадаткова не менш як 350 мільенаў рублеў у год.

Начальнік вытворчага аддзела аўтапарка Сяргей Дубешка паказаў журналістам «Нашага краю» новую мыйку, дзе ў гэты час як раз прымала «водныя працэдуры» вялікагрузная фура. У лічаныя хвіліны машына пазбаўляецца назапашанага за многія месяцы бруду і выходзіць з будынка мыйкі прыкметна пасвяжэлай, бліскаючы чыстымі металічнымі часткамі.

— Для мыцця аўтатранспарту прымяняецца актыўная пена, шампунь і воск, — распавядае Сяргей Дубешка. — У наступным годзе дадасца таксама сушка, каб аўтамабіль выязджаў з мыйкі практычна сухім.

Характэрна, што мыйка вельмі эканомная ў спажыванні вады. Больш за тое, дзве траціны выкарыстанай вады пасля ачысткі выкарыстоўваецца паўторна. Такі вось гаспадарскі падыход да справы.

Па словах дырэктара прадпрыемства Уладзіміра Пучко, завяршыць увесь комплекс работ па рэканструкцыі мыйкі плануецца ў наступным годзе. Праўда, для гэтага неабходна адшукаць каля 1,2 мільярда рублеў. Сродкі патрэбныя для цеплавой рэабілітацыі будынка, рамонту даху, мантажу праектна-выцяжной вентыляцыі і закупкі абсталявання для сушкі аўтамабіляў.

Ірына Сасніна, Наш Край, 28 лістапада 2012 г.

__________________________________________________

27 лістапада 2012 г.

КАНЦАВЫ ПРЫПЫНАК

У аўтапарку г. Баранавічы кожны семы аўтобус — Ікарус. Прыход новых МАЗаў для іх значыць адно — утылізацыя.

Слесар аўтобуснага парку Сяргей ужо дзесяць гадоў разбірае старыя Ікарусы

Аўтобусны парк у гэтым годзе ўжо атрымаў дзесяць новых аўтобусаў МАЗ-105 і разлічвае яшчэ на сем.

Калі праграма па пастаўках новых аўтобусаў на гэты год будзе выканана, Ікарусаў ў Баранавічах, хутчэй за ўсе, не застанецца. Бо іх прабег склаў ужо 2-3 мільены кіламетраў пры рэсурсе ў 588 тысяч!

Спачатку аўтобус пазбаўляецца кампанентаў, якія будуць выкарыстоўвацца на новым аўтобусе. Напрыклад, кампосцераў. Пасля гэтага аўтобус накіроўваюць у цэх.

У цэху здымаюцца і складуюцца тыя вузлы і дэталі, якія можна будзе выкарыстоўваць. Напрыклад, шыны, рэсурс якіх — каля 80 тысяч кіламетраў, і акумулятары, якія павінны адпрацаваць 2 гады.

Потым аўтобус вывозяць на спецыяльную пляцоўку для поўнай разборкі. Там дэталямі аўтобуса запаўняюцца кантэйнеры для складавання металаў — асобна чорных і каляровых.

Здадзены на металалом аўтобус прынясе бюджэту аўтапарка параўнальна невялікую суму — каля дзесяці мільенаў рублеў.

Месца, дзе разбіраюць аўтобусы, называецца «пляцоўка збору металалому». Усярэдзіне трохі падобна на аперацыйную. Кіроўцы Ікарусаў распавядалі: пасля столькіх гадоў сумеснага жыцця расставацца з аўтобусам цяжка.

Канстанцін Літвін, Людміла Пракопава, Intex-Press, 21 лістапада 2012 г.

__________________________________________________

5 лістапада 2012 г.

БАРАНАВІЧЫ АТРЫМАЛІ 10 НОВЫХ ГАРАДСКІХ АЎТОБУСАЎ

Каб выканаць заданне па абнаўленні аўтапарка на год, гораду не хапае яшчэ як мінімум 8 аўтобусаў.

На мінулым тыдні аўтапарк атрымаў 10 новых аўтобусаў-гармонікаў «МАЗ-105».

Сродкі на іх набыцце — каля 15 мільярдаў рублеў — былі выдзелены з абласнога бюджэту.

Частка аўтобусаў ужо курсіруе па вуліцах горада, частка яшчэ праходзіць сэрвіснае абслугоўванне. Новыя «МАЗы» заменяць старыя «Ікарусы» і іншыя аўтобусы, якія падлягаюць спісанню.

Як паведамілі ў ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы», па плане абнаўленне гарадскога аўтобуснага парка за год павінна быць не менш за 10% ад усяго рухомага складу (усяго ў аўтапарку сення каля 180 аўтобусаў). Гэта значыць, каб гэты план выканаць, горад павінен набыць у гэтым годзе не 10, а 18 аўтобусаў. Але грошай на гэта няма.

«З 2005 па 2010 гады рухомы састаў аўтапарку абнаўляўся добра. А потым з-за недахопу фінансавання новых аўтобусаў стала набывацца менш. У мінулым годзе мы атрымалі ўсяго 7 аўтобусаў, у гэтым годзе 10 », — распавялі ў аўтапарку.

І паляпшэнне сітуацыі, па словах супрацоўнікаў аўтапарка, наўрад ці прадбачыцца, бо на працягу некалькіх гадоў пасажырскія перавозкі не прыносяць ніякага прыбытку, а датацый гарадскі перавозчык атрымлівае трохі.

Людміла Сцецко, Intex-Press, 5 лістапада 2012 г.

__________________________________________________

29 кастрычніка 2012 г.

«ЗАЙЦОЎ» МЕНШ НЕ СТАНОВІЦЦА

У гэтым месяцы кантралерамі дзяржаўнага прадпрыемства «Баранавічыгартранс» за безбілетны праезд у грамадскім транспарце аштрафавана 1 050 чалавек, на 30 пасажыраў складзеныя пратаколы аб адміністратыўных правапарушэннях.

Нягледзячы на строгія адміністратыўныя меры, безбілетнікаў менш не становіцца — выручка ад палявання на «зайцоў» штомесяц складае да 22 мільенаў рублеў.

Наш Край, 29 кастрычніка 2012 г.

__________________________________________________

3 кастрычніка 2012 г.

У БАРАНАВІЧАХ ДАРАЖЭЕ ПРАЕЗД

Цана на талончыкі і праязныя з 3 кастрычніка вырасце ў сярэднім на 10%.

Адпаведнае распараджэнне паступіла напярэдадні падаражэння ў баранавіцкі аўтапарк з Брэсцкага аблвыканкама.

Як паведамілі ў ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы», талончык у гарадскім аўтобусе з 3 кастрычніка падаражэе на 100 рублеў у білетных кіесках (з 1300 да 1400 рублеў) і на 200 рублеў — у кіроўцы (з 1400 да 1600 рублеў).

Цэны на месячныя праязныя вырастуць з цяперашніх 50800 да 57200 рублеў, на дэкадныя — з 17800 да 20100 рублеў.

Цяперашняе падаражанне праезду ў грамадскім транспарце ў Баранавічах стала другім з пачатку бягучага года. Да гэтага талончыкі ў аўтобусах даражэлі ў красавіку на 200 рублеў.

Людміла Сцецко, Intex-Press, 2 кастрычніка 2012 г.

__________________________________________________

28 жніўня 2012 г.

У БАРАНАВІЧАХ УВОДЗІЦЦА НОВЫ АЎТОБУСНЫ МАРШРУТ

Аўтобус № 29 будзе курсіраваць па працоўных днях па маршруце «Спецаўтабаза — вул. Чырвонаармейская» з 3 верасня.

Як паведамілі Intex-press у ААТ «АП г. Баранавічы», рашэнне аб увядзенні дадатковага маршруту было прынята з мэтай паляпшэння транспартнага абслугоўвання жыхароў мікрараена «Бараўкі».

«У гэтым мікрараене ўзводзяцца новыя дамы, расце колькасць жыхароў, і існуючых маршрутаў часам недастаткова для перавозу ўсе большага пасажырскага патоку. Таму было вырашана запусціць дадатковы», — распавялі ў аўтобусным парку.

Аўтобус № 29 будзе адпраўляцца ад прыпынку «Спецаўтабаза», следаваць па вул. 50 год БССР, Камсамольскай і паварочваць на вул. Савецкую. Канцавы прыпынак — «вул. Чырвонаармейская». Назад аўтобус будзе хадзіць па тым жа маршруце.

Расклад маршруту № 29 «Спецаўтабаза — вул. Чырвонаармейская»:

СПАБ: 7:14, 8:05, 8:45, 9:26, 10:06, 10:46, 11:52, 12:32, 13:12, 13:52 14:32, 15:12, 16:04, 16:47, 17:27, 18:07, 18:55, 20:35, 21:10, 21:43, 22:40.

Вул. Чырвонаармейская: 7:31, 8:22, 9:02, 9:43, 10:23, 11:03, 12:09, 12:49, 13:29, 14:09, 14:49, 15:29, 16:21, 17:04, 17:44, 18:24, 19:12, 20:51, 21:26, 21:59, 22:56.

Наталля Саламянка, Intex-Press, 27 жніўня 2012 г.

__________________________________________________

18 жніўня 2012 г.

ЖЫХАРЫ БАРАНАВІЧАЎ ПЕРШЫМІ ПРАТЭСЦІРУЮЦЬ ЭЛЕКТРОННЫЯ ПРАЯЗНЫЯ

Да канца 2013 года на базе ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы» плануецца рэалізаваць пілотны праект па ўвядзенні безнаяўнай аплаты праезду ў грамадскім транспарце на аснове адзінага праязнога дакумента.

Па выніках эксперыменту дэталі праекта будуць дапрацаваныя, і сістэма безнаяўнай аплаты праезду будзе ўкаранена ва ўсіх гарадах Беларусі, перадае БЕЛТА, спасылаючыся на інфармацыю Міністэрства транспарту і камунікацый.

Асновай для сістэмы «Адзіны праязны дакумент» з’яўляецца аўтаматызаваная сістэма дыспетчарскага кіравання, што дазволіць адсочваць паток пасажыраў у грамадскім транспарце і аптымізаваць аўтобусныя маршруты. У сувязі з гэтым чакаецца скарачэнне выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне і рамонт транспарту.

Па дадзеных БЕЛТА, рэалізацыя праекта дасць магчымасць арганізаваць дыферэнцыраваную аплату, калі кошт будзе залежаць ад адлегласці ці часу паездкі. Аплата за праезд будзе аўтаматызавана — плануецца выпуск шматразовых папаўняемых электронных праязных. Гэта дазволіць скараціць выдаткі прадпрыемства на вытворчасць і распаўсюджванне папяровай білетнай прадукцыі, а таксама палепшыць збіральнасць аплаты праезду ў грамадскім транспарце за кошт гнуткай сістэмы аплаты.

Падобная сістэма безнаяўнага разліку за праезд ужо прадугледжана ў мінскім метрапалітэне — з канца верасня жыхары і госці сталіцы змогуць выкарыстоўваць пластыкавыя карты для разліку за талоны і праязныя білеты.

У перспектыве ж плануецца стварэнне адзінай рэспубліканскай сістэмы аплаты за праезд у гарадскім і прыгарадным пасажырскім транспарце па ўсіх гарадах Беларусі.

Адміністрацыя ААТ «Аўтобусны парк г. Баранавічы» пакуль не гатовая канкрэтызаваць якія-небудзь дэталі праекта — увядзенне ў аўтобусах горада сістэмы «Адзіны праязны дакумент» пакуль знаходзіцца на стадыі абмеркавання.

Юля Харкевіч, Intex-Press, 17 жніўня 2012 г.

__________________________________________________

3 жніўня 2012 г.

У БАРАНАВІЧАХ СМЕЦЦЯВОЗ МЕТАЛІЧНАЙ «ЛАПАЙ» ПРАЙШОЎСЯ ПА ПАСАЖЫРСКІМ АЎТОБУСЕ

На шчасце ні кіроўца аўтобуса, ні пасажыры сур’езна не пацярпелі.

Аварыя адбылася каля аўтобуснага прыпынку «Вул. Сталовіцкая» удзень 26 ліпеня.

У момант ДТЗ маршрутны аўтобус № 5 стаяў ля прыпынку. У смеццявоза, які праязджаў міма аўтобуса «МАЗ», нечакана звалілася металічная «лапа». Гэтая «лапа» прайшлася па ўсім левым баку аўтобуса, выбіўшы шкло і пакаробіўшы ашалеўку.

«Гэта адбылося так хутка, што я нават спалохацца не паспеў», — растлумачыў кіроўца «МАЗа».

У аўтобусе, па яго словах, знаходзілася каля 10 чалавек. Усіх накрыла асколкамі шкла. У многіх, у тым ліку кіроўцы аўтобуса, парэзы. «Адну дзяўчыну-пасажырку забрала «хуткая», мабыць у яе больш сур’езная рана», — распавеў кіроўца аўтобуса.

Калі б салон «МАЗа» быў поўны пасажыраў, як гэта бывае ў ранішні ці вячэрні час, то, лічаць відавочцы, пацярпелых было б нашмат больш. І траўмы, не выключана, былі б нашмат сур’езней.

Па факце ДТП адбываецца праверка.

Наталля Семяновіч, Аляксандр Трыпуцька, Intex-Press, 26 ліпеня 2012 г.

__________________________________________________

4 ліпеня 2012 г.

ПРЫПЫНАК «ДОМ БЫТУ» ПЕРАЙМЯНУЮЦЬ

Прыпыначны пункт «Дом быту» на вуліцы Кірава будзе перайменаваны на «Крама «Еўраопт».

Як паведаміла начальнік упраўлення эканомікі Раіса Уласовіч, такое рашэнне было прынятае ў сувязі з тым, што як такога «Дома быту» там ужо няма. Будынак даўно быў выкуплены прыватнай асобай.

Іншыя прыпыначныя пункты, каля якіх размешчаны крамы гандлевай сеткі «Еўраопт», пераназываць не стануць, паколькі іх назвы адпавядаюць іншым размешчаным каля іх аб’ектам.

Наталля Саламянка, Intex-Press, 25 чэрвеня 2012 г.

__________________________________________________

25 чэрвеня 2012 г.

У БАРАНАВІЧАХ НЕ БУДУЦЬ ЗМЯНЯЦЬ РАСКЛАД РУХУ АЎТОБУСАЎ НА ЛЕТА

Кожнае лета ў мінулыя гады аўтапарк скарачаў рэйсы аўтобусаў на гарадскіх маршрутах. Пасажыраў у гэты перыяд ездзіць менш, пачынаюцца водпускі ў працуючых, вакацыі — у студэнтаў і навучэнцаў. І ў салонах аўтобусаў відавочна свабадней. Цяперашні сезон, падобна, стаў выключэннем — расклад руху аўтобусаў на летнія месяцы не карэктуецца.

— Мы ўжо скарацілі колькасць рэйсаў на гарадскіх і прыгарадных маршрутах да мінімуму, — тлумачыць сітуацыю начальнік службы перавозак аўтобуснага парка Руслан Лешык. — Працэс аптымізацыі завяршыўся. Тое, што далей «ехаць няма куды», паказала і «прамая лінія», якую правяла рэдакцыя газеты са спецыялістамі аўтобуснага парку. Начальніку службы перавозак, які ўзяў на сябе званкі пасажыраў, прыйшлося кепска. Большасць гараджан і жыхароў раена прасілі аб адным: аднавіць той ці іншы скарочаны рэйс. Адказы Руслана Лешыка, на жаль, нічым не маглі ўзрадаваць нашых чытачоў.

— Мы разумеем пасажыраў, — выказваецца Руслан Анатольевіч, — і вельмі хацелі б вярнуцца да ранейшага руху аўтобусаў як на гарадскіх, так і на прыгарадных маршрутах. Аднак складаная фінансава-эканамічная сітуацыя на прадпрыемстве гэтага зрабіць не дазваляе.

У 2012 годзе аўтапарк не атрымаў ні аднаго новага аўтобуса. Між тым меркавалася спісаць усе «Ікарусы», замяніўшы іх на айчынныя камфартабельныя машыны. У сувязі з ростам тарыфаў на паліва, запасныя часткі і энерганосьбіты працягвае памяншацца акупнасць перавозак. Спецыялісты прадпрыемства падлічылі, што за чатыры месяцы года пасажыры пакрылі выдаткі аўтапарка на гарадскіх маршрутах на 68,4%, на прыгарадных — на 61,8%. Такое становішча і прывяло да таго, што ўтрымоўваць існавалую маршрутную сетку баранавіцкаму аўтапарку стала даволі цяжка.

— Каб хоць нешта зэканоміць, мы вымушаны праводзіць абследванні пасажырапатоку на маршрутах і прымаць рашэнне аб памяншэнні колькасці выкананых рэйсаў, — кажа Руслан Лешык. — А некаторыя пасажыры нас упарта не хочуць зразумець: колькасць безбілетнікаў з кожным месяцам расце. Людзі ўсе часцей спрабуюць праехаць без талона, не ўсведамляючы, што з-за такіх «зайцоў», як яны, аўтапарк не можа замяніць старыя аўтобусы, заплаціць годную зарплату кіроўцам, паменшыць інтэрвалы руху на маршрутах і г. д.

Але есць адзін момант у абслугоўванні пасажыраў, на які шмат хто з тэлефанаваўшых звярталі ўвагу. Гэта датычыцца пад’езду, а дакладней, непад’езду кіроўцаў аўтобусаў да бардзюраў на прыпынках. Нават здароваму чалавеку ў такіх выпадках даводзіцца прама-ткі выскокваць з салона, а што ўжо казаць аб пажылых людзях і інвалідах?! Начальнік службы перавозак, начальнік першага гарадскога атрада Дзмітрый Радчанка прэтэнзіі пасажыраў зафіксавалі і паабяцалі строга паказаць кіроўцам.

Праўда, і тут не абышлося без аб’ектыўных прычын. Калі кіроўцаў гарадскіх аўтобусаў абвінавачваюць у тым, што яны не пад’язджаюць да бардзюраў, тыя, па словах Дзмітрыя Радчанкі, спасылаюцца на няякасны стан дарожнага палатна кішэняў аўтобусных прыпынкаў.

Нягледзячы на праблемы, многія чытачы газеты дзякавалі работнікам аўтапарка за арганізацыю дакладнага працэсу выхаду аўтобусаў на лінію, за іх рэгулярны рух.

Святлана Гіль, Наш Край, 8 чэрвеня 2012 г.

__________________________________________________

22 мая 2012 г.

У БАРАНАВІЧАХ ПАДРАБЛЯЮЦЬ ПРАЯЗНЫЯ

За красавік-май работнікі кантрольна-рэвізійнай службы «Баранавічыгартранс» выявілі некалькі фактаў выкарыстання падробленых праязных дакументаў. Усе пасажыры, якія прад’явілі падробленыя праязныя, прыцягнутыя да адміністрацыйнай адказнасці за безбілетны праезд, а матэрыялы па фактах таго, што здарылася, накіраваныя ў Баранавіцкі ГАУС для далейшага разгляду.

Паважаныя жыхары і госці горада, памятайце, што падробка дакументаў з’яўляецца крымінальна каральным дзеяннем. Утойваючы факт падробкі дакументаў, вы становіцеся саўдзельнікам правапарушэння і таксама можаце быць прыцягнутыя да адказнасці. Нагадваю, што дакументы на праезд у грамадскім транспарце неабходна набываць у кіесках па рэалізацыі білетнай прадукцыі, гандлевых аб’ектах горада і паштовых аддзяленнях. Каб пазбегнуць набыцця падробкі і не стаць правапарушальнікам, не набывайце дакументы на праезд з рук. Калі ж вы набылі самі такія дакументы, звярніцеся ў адміністрацыю аўтобуснага парку, размешчанага па адрасе: г. Баранавічы, вул. Тэльмана, 102, або паведаміце аб гэтым па тэлефонах: 48-02-99, 48-88-08, альбо ў міліцыю па тэлефоне 102.

Каментар намесніка начальніка аддзялення аховы правапарадку і прафілактыкі ГУУС маера міліцыі Паўла Кульгавіка:

— У цяперашні час гарадскі аддзел унутраных спраў праводзіць праверку па факце вырабу і збыту падробленых праязных білетаў жыхарам горада. Асоба, якая займалася незаконнай прадпрымальніцкай дзейнасцю, будзе прыцягнутая да ўстаноўленай законам адказнасці. Нагадаю, што за выраб і збыт падробленых білетаў і іншых дакументаў на праезд прадугледжаная адміністрацыйная адказнасць у выглядзе штрафу ў памеры ад 10 да 20 базавых велічынь (ад аднаго да двух мільенаў рублеў). Паўторнае ж здзяйсненне падобных дзеянняў цягне крымінальную адказнасць, якая прадугледжвае пакаранне ў выглядзе арышту тэрмінам да шасці месяцаў.

Руслан Лешык, загадчык службы перавозак КТПУП «Баранавічыгартранс», Наш Край, 21 мая 2012 г.

__________________________________________________

5 красавіка 2012 г.

ДАТА ПАВЫШЭННЯ КОШТУ ПРАЕЗДУ Ў ГРАМАДСКІМ ТРАНСПАРЦЕ ВЯДОМАЯ

Кошт праезду ў гарадскім грамадскім транспарце Баранавічаў, а таксама ў прыгарадным транспарце вырасце з 6 красавіка. Пра гэта IP паведаміў загадчык аддзела пасажырскіх перавозак ААТ «АП г. Баранавічы» Руслан Лешык.

Гэта будзе першае павышэнне кошту праезду з пачатку года. Як распавеў Руслан Лешык, кошт праезду вырасце на 17% у гарадскім грамадскім транспарце, на 20% — у прыгарадным транспарце. Пасля падаражэння талончык будзе каштаваць 1300 рублеў і 1400 рублеў пры куплі талончыка ў кіроўцы. Праязны на месяц будзе каштаваць зараз 50 800 рублеў (раней — 41 250 рублеў).

За мінулы 2011 год кошт праезду ў гарадскім грамадскім транспарце павышаўся 4 разы. Як заўважыў загадчык службы пасажырскіх перавозак Руслан Лешык, кошт праезду на працягу 2011 вырас на 83% — у 2010 мы куплялі талончык за 600 рублеў.

Тамара Савіч, Intex-Press, 3 апреля 2012 г.

__________________________________________________

31 сакавіка 2012 г.

У БАРАНАВІЧАХ ПАВЫСІЦЦА КОШТ ПРАЕЗДУ

Кошт праезду ў гарадскім грамадскім транспарце Баранавічаў, а таксама ў прыгарадным транспарце плануецца павысіць ужо на пачатку красавіка. Пра гэта IP паведаміў загадчык аддзела пасажырскіх перавозак ААТ «АП г. Баранавічы» Руслан Лешык.

Гэта будзе першае павышэнне кошту праезду з пачатку года. Мяркуецца, што кошт праезду ў прыгарадным транспарце павялічыцца на 20%. А талончык для праезду ў гарадскім транспарце падаражэе на 200 рублеў — з 1100 да 1300. Адпаведна, талончык у кіроўцы будзе каштаваць паўтары тысячы.

«Сабекошт талончыка 2200 рублеў, а пасажыры аплачваюць 60% паездкі», — заўважыў начальнік службы перавозак аўтапарка.

За мінулы 2011 кошт праезду ў гарадскім грамадскім транспарце павышаўся 4 разы. Як заўважыў загадчык службы пасажырскіх перавозак Руслан Лешык, кошт праезду на працягу 2011 вырасла на 83% — у 2010 мы куплялі талончык за 600 рублеў.

Дарэчы, з павелічэннем базавай велічыні з 1 красавіка адпаведна вырастуць штрафы за праезд у грамадскім і прыгарадным транспарце. Зараз штраф за безбілетны праезд у гарадскім і прыгарадным транспарце складае 0,2 базавай велічыні, або 7000 рублеў, а таксама 0,5 базавай велічыні на міжгародніх маршрутах, або 17 500 рублеў. З 1 красавіка штраф за безбілетны праезд у прыгарадных і ў гарадскіх аўтобусах складзе 20 000 рублеў, а на міжгародніх рэйсах — 50 000 рублеў.

Тамара Савіч, Intex-Press, 29 сакавіка 2012 г.

__________________________________________________

3 лютага 2012 г.

ЖЫХАРЫ БАРАНАВІЧАЎ МОГУЦЬ ПАСКАРДЗІЦЦА НА ХАЛОДНЫЯ АЎТОБУСЫ

Калі ў салоне аўтобуса холадна, пасажыры могуць паведаміць пра гэта ў дыспетчарскую аўтапарка.

«У аўтобусах страшна холадна, калі ў маленькіх МАЗах яшчэ цярпіма ехаць, то ў вялікіх «гармоніках» — немагчыма! Ногі замярзаюць! — паскардзіўся ў рэдакцыю чытач IP. — Колькі можна нас марозіць?!».

Як распавялі ў ААТ «АП г. Баранавічы», ні адзін аўтобус не выходзіць у рэйс пры тэмпературы ніжэй -5 градусаў, калі ў яго не працуе печка. Але цяпло не трымаецца ў салоне з-за частых прыпынкаў і дзвярэй, якія ўвесь час адкрываюцца.

«Аўтобусы досыць часта спыняюцца, цяпло выходзіць, і ў такі мароз салон проста не паспявае прагравацца», — пракаментавалі сітуацыю ў аўтапарку.

Па словах спецыялістаў, штодня з-за паломкі аўтапарк губляе 4-5 рэйсаў з больш чым паўтары тысячы.

«Хтосьці не завеўся, у кагосьці счапленне ня выціскаецца — гэта ж машына, зразумела, што яна ламаецца пры такой тэмпературы, — кажуць у аўтапарку. — Але мы імкнемся не здымаць аўтобус з рэйса, нават калі ў яго дзверы ад марозу не адчыняюцца, хоць гэта таксама паломка, і па-добраму такі аўтобус павінен вяртацца ў аўтапарк».

У аўтапарку падкрэслілі, у выпадку, калі пасажыры заўважылі, што ў аўтобусах не грэе печка, яны могуць патэлефанаваць у дыспетчарскую па нумары 48-86-76 і паведаміць нумар маршруту, дзе не працуе ацяпленне.

Тамара Савіч, Intex-Press, 3 лютага 2012 г.

__________________________________________________

29 студзеня 2012 г.

АДЗІНЫЯ ЭЛЕКТРОННЫЯ БІЛЕТЫ НА ПРАЕЗД У ГРАМАДСКІМ ТРАНСПАРЦЕ ПЕРШЫМІ АПРАБУЮЦЬ ЖЫХАРЫ БАРАНАВІЧАЎ

Упершыню ў Беларусі сістэма адзіных электронных білетаў на ўсе віды гарадскога грамадскага транспарту будзе ўведзена ў Баранавічах, паведаміў карэспандэнту БЕЛТА выконваючы абавязкі начальніка аддзела эксплуатацыі інфармацыйных сістэм рэспубліканскага ўнітарнага прадпрыемства «Інфармацыйна-вылічальны цэнтр авіяцыі», якое задзейнічана ў праекце, Віталь Шкуратаў.

Да распрацоўкі сістэмы адзінага праязнога дакумента на праезд у грамадскім транспарце ў Беларусі ўжо прыступілі. Такі білет будзе ўяўляць сабой бескантактавую пластыкавую картку. Пасажыр зможа выкарыстоўваць яе ў аўтобусах, тралейбусах, трамваях, метро. Пры здзяйсненні паездкі карыстальнік прыкладвае картку да адмысловага электроннага кампосцера, з яе спісваецца рэсурс у залежнасці ад адлегласці ці часу паездкі. Пры гэтым будзе ўлічвацца від транспарту і маршрут следавання, адзначыў суразмоўца. Скарыстацца электронным білетам трэба будзе пры ўваходзе і выхадзе з транспарту. Калі ж баланс на карце будзе нулявы, пасажыр зможа аплаціць праезд, купіўшы білет у кіроўцы транспарту.

Усе электронныя кампосцеры будуць аб’яднаны спецыяльнай сістэмай, дзякуючы якой спецыялісты змогуць адсочваць усе перамяшчэнні пасажыраў. Папоўніць баланс карты можна будзе, змяніўшы яе на іншую ў касах, альбо самастойна папоўніўшы ў інфакіесках, сетку якіх плануецца спецыяльна сфармаваць у рамках праекта.

Чакаецца, што на працягу бліжэйшых гадоў сістэма адзінага электроннага білета на праезд у грамадскім транспарце ахопіць усе буйныя беларускія гарады. І першы такі пілотны праект будзе выкананы ў Баранавічах. «Да канца 2013 года мы павінны цалкам ўкараніць і апрабаваць такую сістэму ў гэтым горадзе, — распавеў Віталь Шкуратаў. — Затым новая сістэма ахопіць увесь грамадскі транспарт краіны, а ў перспектыве — і маршрутныя таксі, унутраныя міжгароднія перавозкі».

Пры распрацоўцы новай сістэмы беларускія спецыялісты выкарыстоўваюць вядучы еўрапейскі вопыт, у тым ліку расейскі. У рамках праекта будуць максімальна выкарыстаны айчынныя распрацоўкі, у тым ліку праграмнае забеспячэнне.

Як паведамлялася, Міністэрства транспарту і камунікацый сумесна з Міністэрствам эканомікі, Міністэрствам фінансаў, абласнымі выканкамамі і Мінскім гарвыканкамам рыхтуюць прапановы па ўстанаўленню дыферэнцыраванай аплаты кошту праезду ў гарадскім транспарце ў залежнасці ад адлегласці (часу) паездкі. Рэалізацыя праекта дасць магчымасць арганізаваць дыферэнцыраваную аплату ў залежнасці ад адлегласці (часу) паездкі, забяспечыць аплату праезду з ужываннем сучасных банкаўскіх тэхналогій (SMS-банкінг, інтэрнэт-банкінг, банкаўскія пластыкавыя карткі), стымуляваць выкарыстанне шматразовых электронных праязных дакументаў як мага вялікай колькасцю пасажыраў. Акрамя таго, плануецца палепшыць збіральнасць аплаты праезду ў грамадскім транспарце за кошт гнуткай сістэмы аплаты праезду, павысіць акупнасць грамадскага транспарту.

Вольга Беляўская, БЕЛТА, 26 студзеня 2012 г.

__________________________________________________

15 студзеня 2012 г.

«5А» МЯНЯЕ РАСКЛАД

З 16 студзеня аўтобусны маршрут № 5А будзе курсіраваць па адкарэкціраваным раскладзе ў працоўныя і выходныя дні.

Як паведамілі ў аўтапарку, маршрут № 5А «вул. Чырвонаармейская — ДЭУ-3 — ДПЛ с/г вытворчасці» карэкціруецца ў сувязі са зменамі рэжыму працы Навамышскага дзяржаўнага прафесійнага ліцэя сельскагаспадарчай вытворчасці.

вул. Чырвонаармейская:
Працоўныя дні: 6:01, 6:46, 7:15, 7:48, 8:26, 10:30, 12:22, 14:06, 15:26, 15:53, 17:05, 17:38, 18:20, 19:04, 19:47 (выдзеленыя рэйсы — з заездам да Навамышскага ліцэю)
Выходныя дні: 6:34, 7:35, 9:00, 10:30, 11:32, 12:32, 13:32, 14:32, 15:40, 16:42, 17:45, 19:16, 20:15, 21:15

ДЭУ-3:
Працоўныя дні: 6:30, 7:09, 7:55, 8:53, 9:23, 10:59, 12:49, 14:36, 15:56, 16:22, 17:37, 18:05, 18:49, 19:33, 20:10
Выходныя дні: 7:03, 8:08, 9:29, 10:59, 11:59, 12:59, 13:59, 14:59, 16:09, 17:09, 18:18, 19:42, 20:42, 21:42

ДПЛ c/г вытворчасці:
Працоўныя дні: 7:45, 8:28, 9:05, 16:25, 17:00

Новая Мыш: 7:47, 8:30, 9:07, 16:27, 17:02.

Тамара Савіч, Intex-Press, 12 студзеня 2012 г.

__________________________________________________

10 студзеня 2012 г.

У БАРАНАВІЧАХ СУТЫКНУЛІСЯ ДВА РЭЙСАВЫЯ АЎТОБУСЫ

Аўтобус, які рухаўся па вул. Брэсцкай у бок Слонімскай шашы, раптам выехаў на паласу сустрэчнага руху і лоб у лоб сутыкнуўся з аўтобусам, які рухаўся ў процілеглым кірунку.

Па папярэдніх дадзеных, кіроўца аўтобуса - віноўнік ДТЗ, страціў прытомнасць. Яго даставілі ў шпіталь для аказання медыцынскай дапамогі, але яго шпіталізацыі не спатрэбілася. У дадзены момант яго стан стабільны.

«Мы са знаемай ехалі ў цэнтр на аўтобусе №13, і раптам паміж двума прыпынкамі кіроўца сустрэчнага аўтобуса №1 па нейкай прычыне не справіўся з кіраваннем, выехаў на нашу паласу і сутыкнуўся з намі, — распавеў Intex-Press адзін з пацярпелых пасажыраў Аляксей. — У момант аварыі мы сядзелі, а калі наш кіроўца затармазіў, мы стукнуліся аб металічную дужку пярэдніх сядзенняў. На шчасце, абышліся толькі ўдарамі...»

Па словах Аляксея, у момант аварыі ў салоне аўтобуса №13 знаходзілася каля 20 чалавек.

Як паведамілі Intex-Press у Баранавіцкай гарадской бальніцы, «хуткая» даставіла да іх чацвера пацярпелых пасажыраў з падазрэннем на закрытыя чэрапна-мазгавыя траўмы і пераломы носа. Аднак ні ў аднаго з іх дыягназы не пацвердзіліся, пацярпелым было рэкамендавана амбулаторнае лячэнне і яны былі адпраўленыя дадому.

Як распавялі ў ААТ «АП г. Баранавічы», раней у кіроўцы праблем са здароўем не было — раніцай ен прайшоў агляд у медпункце аўтапарка і ўсе паказчыкі былі ў норме. У цяперашні час па факце ДТЗ праводзіцца праверка.

Нагадаем, што падобны выпадак адбыўся ў Баранавічах у канцы мая на вул. Фабрычнай — тады кіроўца таксама страціў прытомнасць за рулем і «гармонік» разам з пасажырамі пратараніў дрэвы на абочыне. Кіроўца пасля ДТЗ з аўтапарка звольніўся.

Алесь Гізун, Тамара Савіч, Intex-Press, 10 студзеня 2012 г.

__________________________________________________

2011
__________________________________________________

14 лістапада 2011 г.

МАРШРУТ «ПЛ. ЛЕНІНА — МОГ. РУСІНО» УРЭЖУЦЬ

У сувязі з памяншэннем светлавога дня маршрут «пл. Леніна — могілки «Русіно» з 12 лістапада будзе скарочаны.

Так, у выхадныя дні рэйсы адпраўленнем ад прыпынку «плошча Леніна» у 16:57, 17:44 будуць рухацца да прыпынку «ВДА» адпраўленнем назад у 17:24, 18:11. Пры гэтым адпраўленне аўтобуса ад прыпынку «могілкі «Русіно» у 17:18, 18:05 адмяняецца.

У працоўныя дні з 14 лістапада маршрут «База АСС — ВДА — могілкі «Русіно» адпраўленнем ад прыпынку «База АСС» у 17:16 будзе следаваць толькі да прыпынку «ВДА» адпраўленнем назад у 18:09, пры гэтым адпраўленне аўтобуса ад прыпынку «могілкі «Русіно» у 18:03 адмяняецца.

Рэйс гэтага ж маршруту ад прыпынку «База АСС» у 16:19 будзе скарочаны да прыпынку «Нафтабаза». Назад аўтобус будзе адпраўляцца ў 17:10, а адпраўленне ад прыпынку «могілкі «Русіно» у 17:06 адмяняецца.

Тамара Савіч, Intex-Press, 10 лістапада 2011 г.

__________________________________________________

9 лістапада 2011 г.

У БАРАНАВІЧАХ ПАДАРАЖЭЛІ МАРШРУТКІ

Праезд у гарадскіх маршрутках у Баранавічах на гэтым тыдні вырас да 2500 рублеў за паездку. Такі ж кошт маршрутных таксі і ў абласным Брэсце.

Перавозчыкі цяпер самі могуць усталеўваць тарыфы на праезд, зыходзячы з «планавых затрат, падаткаў і іншых абавязковых плацяжоў, устаноўленых заканадаўствам, і прыбытку, разлічанага зыходзячы з нарматыву рэнтабельнасці не больш за 15%» і не залежыць ад кіламетражу.

Таксама, як стала вядома, павысіўся гранічны тарыф на праезд у прыгарадных экспрэсных таксі. Адпаведнае рашэнне прынята Брэсцкім аблвыканкамам 26 кастрычніка. Згодна з дакументам, гранічны тарыф цяпер роўны 342 рублям за адзін кіламетр. Раней жыхары раена ездзілі па тарыфе 201,8 рубель за кіламетр. Гранічны тарыф павысіўся амаль на 70%.

Пакуль што па новых тарыфах пасажыраў перавозяць толькі маршруткі аўтобуснага парку — 250 рублёў за кіламетр. Спецыялісты Баранавіцкага райвыканкама мяркуюць, што прыватных перавозчыкі, якія ствараюць асноўную канкурэнцыю баранавіцкаму аўтапарку, будуць арыентавацца як раз на яго.

На дадзены момант у раёне працуюць сем прыватных перавозчыкаў.

Тамара Савіч, Intex-Press, 9 лістапада 2011 г.

__________________________________________________

6 лістапада 2011 г.

ПРАЕЗД У АЎТОБУСАХ ЗНОЎ ПАДАРАЖЭЎ

Брэсцкі аблвыканкам прыняў рашэнне аб павышэнні кошту праезду ў прыгарадным і гарадскім транспарце. Гэта ўжо чацвертае падаражэнне праезду з пачатку года. Апошні раз кошт талончыка павышаўся менш за два месяцы таму.

Па словах начальніка службы пасажырскіх перавозак ААТ «АП г. Баранавічы» Руслана Лешика, з лістапада талончык будзе каштаваць 1100 рублеў (раней — 800 рублеў) і 1200 (раней 900 рублеў) у кіроўцы. Пры гэтым кошт праязнога вырасце адразу на 10000 рублеў — да 41250 рублеў.

Таксама на 70% падаражэе праезд на прыгарадным транспарце. Зараз за 1 км у цвердым аўтобусе прыгараднага маршруту пасажыры будуць плаціць 220 рублеў (раней — 130 рублеў), у мяккім — 228 рублеў (раней — 134 рублі).

Нагадаем, што гэта ўжо чацвертае падаражанне кошту праезду ў грамадскім транспарце з пачатку года, у выніку якога талончык вырас ў кошце амаль у два разы — з 600 да 1100 рублеў. Дарэчы, штраф за безбілетны праезд у грамадскім транспарце цяпер складае 7000 рублеў, што ў шэсць разоў танней, чым праязны на месяц.

Дарэчы, службы таксі горада таксама не выключаюць у хуткім часе падаражання сваіх паслуг. «Усе будзе залежаць ад росту коштаў на паліва», — адзначылі ў адной з службаў таксі горада.

Тамара Савіч, Intex-Press, 4 лістапада 2011 г.

__________________________________________________

1 лістапада 2011 г.

Некаторыя факты з жыцця баранавіцкага аўтапарка

На гарадскія і раенныя маршруты аўтобусы выходзяць кожны дзень. Хай не з такой рэгулярнасцю, як раней, але ні адзін пасажыр, я перакананая, таму што кожны дзень карыстаюся грамадскім транспартам, не спазніўся на працу або прызначаную сустрэчу.

Нягледзячы на вельмі складаную эканамічную сітуацыю, недахоп кіроўцаў, баранавіцкі аўтапарк уяўляе сабой ўзор прадпрыемства высокай арганізацыі працы і якаснага абслугоўвання пасажыраў.

Напярэдадні свята з журналістам «НК» гутарыць намеснік дырэктара аўтапарка па эканоміцы і перавозках Андрэй КАПІЦА.

— Мне хочацца сказаць гараджанам аб тым, што наш аўтобусны парк прызнаны другім у сістэме Міністэрства транспарту па арганізацыі бяспечнага руху. Гэта заслуга згуртаванага калектыву кіроўцаў, дыспетчараў, спецыялістаў рамонтнай службы, іншага персаналу.

І ўсё ж сказаць, што мы дасягнулі жаданага, яшчэ не можам. Імкнемся бездакорна выконваць рэйсы, павышаць культуру абслугоўвання пасажыраў, улічваць усе іх пажаданні. Хоць рабіць гэта нялегка.

Агульная працягласць маршрутаў складае звыш 5 тысяч кіламетраў. У нас налічваецца 116 маршрутаў. Штодня вадзіцелі прадпрыемства выконваюць прыкладна 2 тысячы рэйсаў і перавозяць больш за 200 тысяч пасажыраў.

— У заслугу аўтобуснаму парку я б паставіла і тое, што Баранавічы адрозніваюцца ад іншых гарадоў рэспублікі зайздроснай рэгулярнасцю і дакладнасцю прыбыцця аўтобусаў на прыпынкі, нягледзячы на скарачэнне некаторых рэйсаў.

— Такая ацэнка вельмі прыемная, дзякуй. Яе можна пацвердзіць і дадзенымі статыстыкі. На гарадскіх перавозках у нас страчана ўсяго 0,02% рэйсаў; ў загарадным злучэнні выкананыя абсалютна ўсе рэйсы. У цэлым колькасць рэйсаў, здзейсненая з так званым звышнарматыўным адхіленнем ад графіка, на нашым прадпрыемстве найменшая ў вобласці. Такой дакладнасці працы кіроўцаў, дыспетчараў спрыяла і ўкараненне аўтаматызаванай сістэмы дыспетчарскага кіравання, якой абсталяваны кожны гарадскі аўтобус. Вось-вось яна пачне дзейнічаць і на загарадных маршрутах.

— А рэйсы зрываюцца, як правіла, з-за паломкі аўтобусаў?

— Часцей за ўсе. Сення ў горадзе працуюць 120 аўтобусаў, за межамі Баранавічаў — 73 машыны. На жаль, засталося яшчэ 23 «Ікаруса», якія састарэлі і маральна, і тэхнічна. Мы спадзяваліся, што ў гэтым годзе заменім іх усе на новыя айчынныя аўтамашыны, але, нажаль, фінансавая сітуацыя не дазволіла ажыццявіць гэтыя планы. Дзякуючы дапамозе гарадскога выканаўчага камітэта набытыя два аўтобусы — у рэспубліцы так пашанцавала толькі нашаму аўтапарку. Карыстаючыся магчымасцю, хацелася б шчыра падзякаваць ўладзе, асабіста старшыні гарвыканкама Віктару Іванавічу Дзічкоўскаму за падтрымку і разуменне праблем транспартнікаў. Яна пайшла насустрач і нашым пажаданням ссунуць пачатак заняткаў раніцай у сярэдніх спецыяльных навучальных установах горада і ў БарДУ. Ужо з 1 лістапада гэта будзе ўведзена ў практыку, што дапаможа аўтапарку без высілкаў перавезці ўсіх пасажыраў у гадзіны «пік».

Вялікім падарункам да свята стала для нас будаўніцтва першага дыспетчарскага пункта на канцавым прыпынку па вуліцы Паркавай. Да гэтага мы былі адзінымі буйнымі перавозчыкамі ў рэспубліцы, хто не меў такога пункта. Там будуць створаны камфортныя санітарна-бытавыя ўмовы для працы кіроўцаў: пункт харчавання, туалет, пакой адпачынку; дыспетчарская, дзе размесціцца дыспетчар-касір.

— На днях стала сведкай канфлікту кіроўцы гарадскога аўтобуса з пасажырамі. Яго вінаватымі відавочна сталі пасажыры, якія ўпарта не хацелі разумець кіроўцу. Сталі запісваць нумар аўтобуса, мабыць, каб потым паскардзіцца. А мне падумалася: з якім настроем гэты чалавек павез пасажыраў далей, як ен дапрацуе змену, калі ўжо з раніцы яго так «завялі»? Што і казаць, нялегкая праца ў кіроўцы аўтобуса, асабліва ў горадзе.

— Не часта пасажыры прымаюць бок кіроўцы. На жаль, часцей за ўсе абвінавачваюць яго ў няўважлівым абслугоўванні. Хачу сказаць, што на тых кіроўцах, якія працуюць у нас, трымаецца ўсе прадпрыемства. Многія з іх аддалі аўтобуснаму парку большую частку жыцця. Хіба можна не паважаць людзей за прафесіяналізм, бездакорную і добрасумленную працу? Вось, напрыклад, цяпер 12 вадзіцеляў ўзнагароджаныя знакам «За працу без аварый», з іх шэсць чалавек — знакам першай ступені (восем гадоў без аварый). Начальнік ПТА аўтапарка Сяргей Віктаравіч Дубешка ўдастоены звання «Ганаровы транспартнік».

Праца многіх вадзіцеляў аўтобуснага парку адзначаная на розных узроўнях. Сярод іх і кіроўца прыгарадных маршрутаў брыгадзір Уладзімір Міхайлавіч Курыловіч.

Цэняць у нас працоўныя дынастыі, такія, як сям’я Чарнец. Бацька і сын Аляксандры Аляксандравічы працуюць на адным аўтобусе. Жонка і мама Аляксандраў — Рамуальда Антонаўна — таксама работнік аўтапарка. Усяго ў парку больш за 10 працоўных дынастый.

Ад імя кіраўніцтва аўтапарка хачу сказаць дзякуй усім, хто звязаў свае жыцце з аўтобусным паркам, хто, нягледзячы на складанасці нашага часу, не імкнучыся за доўгім рублем, працягвае надзейна і добрасумленна працаваць. Вернасць прафесіі, штодзенная самааддача, прафесіяналізм дапамогуць нам у пераадоленні ўсіх нягод і цяжкасцяў.

Прыміце самыя шчырыя віншаванні з прафесійным святам, паважаныя члены нашага калектыву і калегі, дарожнікі! Безаварыйнай вам працы, бяспечных і роўных аўтамабільных і жыццевых дарог! Здароўя і дабрабыту!

Святлана Гіль, Наш Край, 28 кастрычніка 2011 г.

__________________________________________________

29 кастрычніка 2011 г.

У Баранавічах плануецца чарговае павышэнне кошту праезду ў грамадскім транспарце

Кошт праезду ў грамадскім транспарце Баранавічаў вырасце ўжо ў лістападзе. Аб гэтым IP паведаміў начальнік аддзела пасажырскіх перавозак ААТ «АП г. Баранавічы» Руслан Лешык.

Гэта будзе чацвертае павышэнне кошту праезду ў грамадскім транспарце з пачатку года. Аднак на колькі павялічыцца кошт талончыка пакуль не вядома.

«Калі кошт талона на праезд вырасце, як і ў мінулыя разы на 50 рублеў, або 5% ад кошту, то гэта практычна ніяк не адаб’ецца на нашым становішчы», — заўважылі ў аўтапарку.

Між тым, на сенняшні дзень, пасажыры кампенсуюць 68% кошту праезду. Для таго, каб пасажыры пакрывалі выдаткі на праезд цалкам, кошт талончыка павінна падняцца як мінімум да 1200 рублеў.

Дарэчы, па заяве старшыні Мінгарвыканкама Мікалая Ладуцька, у Мінску кошт праезду плануецца падняць да 1850 рублеў яшчэ да канца гэтага года, і гэта пры тым, што сабекошт паездкі ў сталічным грамадскім транспарце складае 2500 рублеў.

Тамара Савіч, Intex-Press, 19 кастрычніка 2011 г.

__________________________________________________

28 верасня 2011 г.

Спецыялісты аўтобуснага парку правялі «прамую лінію»

Спецыялісты аўтобуснага парку правялі «прамую лінію», каб вывучыць заўвагі і пажаданні пасажыраў. Асаблівых прэтэнзій не было выказана ў адрас прыгараднага, міжгародняга і міжнароднага напрамкаў. Практычна ўсе звароты тычыліся гарадскіх перавозак. Што хочуць змяніць гараджане ў грамадскім транспартным абслугоўванні і што могуць зрабіць у адказ перавозчыкі, распавеў у інтэрв’ю з карэспандэнтам газеты начальнік службы перавозак аўтапарка Руслан ЛЕШЫК. — Руслан Анатольевіч, што больш за ўсе хвалюе гарадскіх пасажыраў?

— Больш за ўсе прэтэнзій тычылася таго, што гарадскія аўтобусы ў пікавы час перапоўненыя. Чаму? Таму што колькасць аўтобусаў на асноўных пассажыраўтваральных маршрутах — №№ 6, 7, 8, 12, 16, ды і іншых таксама, — у параўнанні з мінулым годам зменшылася. На гэтую вымушаную і непапулярную меру мы пайшлі з-за значнага росту выдаткаў прадпрыемства. Аналіз паказвае, што калі з верасня мінулага года па верасень гэтага тарыфы на праезд у гарадскім аўтобусе выраслі на 33%, то кошт паліва — на 200%, шын — ад 300 да 400%, запчастак — ад 250 да 400%, электраэнергіі — на 200%. Калі ў мінулым годзе за адно кола мы плацілі 400 тысяч рублеў, то ў гэтым такое ж каштуе ўжо 1400 тысяч. І такія прыклады можна прыводзіць бясконца. Гарадскія перавозкі як былі стратнымі, такімі застаюцца і цяпер. Але цяпер страты ўзраслі значна.

— Ці на шмат паменшылі колькасць аўтобусаў на самых папулярных рэйсах?

— Не на шмат. На адзін аўтобус на лініі стала менш «сямерак», «васьмерак», «дванаццатак», на два — «шаснаццатак». У гадзіны «пік» машыны перапоўненыя, а потым перавозяць нашмат менш пасажыраў.

У той жа час некаторыя гарадскія маршруты ўзмацнілі. На «шасцерку» аўтобусаў дадалі. Гэты маршрут значна падаўжэў, і, каб скараціць інтэрвал руху, мы перакінулі сюды дадатковыя машыны. Зараз людзі чакаюць наступнага аўтобуса не 36 хвілін, як раней, а 25 у мяжпікавы час і 11–12 хвілін замест 15–16 — у гадзіны пік. І вось ужо стала прыкметна, што колькасць пасажыраў на 6-м павялічылася. На «шасцерцы» пераважна ездзіць і тыя, хто раней карыстаўся аўтобусам № 16. Калі «шаснаццаты» стаў ездзіць па крузе: з пуцеправоду па Савецкай праз Брэсцкую, Прытыцкага, Камсамольскую і на Савецкую, то многія гараджане пераселі на шосты маршрут.

— Не плануеце, дарэчы, вяртаць 16-ы па старым маршруце?

— Няма. Хаця такія думкі былі. Мяркуючы па зваротах гараджан, прыхільнікаў новага маршруту роўна столькі ж, колькі супернікаў. Хай ужо будзе так, як есць. Ды і яго маршрут з-за аб’езду падаўжэў усяго на 4 хвіліны.

Але дазвольце расказаць гараджанам, як мы пераразмеркавалі некаторыя гарадскія маршруты. Дадалі адну машыну на 15-ку, памянялі аўтобусы малой умяшчальнасці на сярэднюю на «двойцы» і «чацверцы», па маршруце № 28 Бараўкі—Чырвонаармейская зараз ходзяць машыны толькі асабліва вялікай умяшчальнасці, гэта значыць МАЗы-«гармонікі» і «Ікарусы»-«гармонікі».

— Дзякуй за тое, што вы прадпрымаеце неабходныя меры, каб даставіць жыхароў Бараўкоў да месца вучобы, працы. Але, мяркуючы па званках у рэдакцыю, гэтая праблема цалкам не вырашана.

— Мы ведаем. І будзем думаць, як выправіць сітуацыю.

— Я, як і большасць гараджан, рэгулярна карыстаюся гарадскім аўтобусам. І, на мой погляд, цісканіна ў салонах паўстала больш ад таго, што замест емістых «Ікарусаў» выходзяць малыя і сярэднія МАЗы. Чаму аўтапарк не закупляе новыя аўтобусы МАЗ з «гармонікам»?

— Таму што малы змяняецца на малы, доўгі — на доўгі. «Гармонікаў» на гарадскіх маршрутах менш не стала, паверце. Але нават новы МАЗ-105, або МАЗ з «гармонікам», месціць значна менш пасажыраў, чым стары венгерскі «Ікарус».

Ды і прыпыненая праграма абнаўлення рухомага складу ў сувязі з недахопам сродкаў у бюджэце. На гэты год мы планавалі набыць 22 новых аўтобуса, роўна столькі, каб замяніць усе «Ікарусы». Атрымалі толькі шэсць: чатыры машыны па лізінгу і дзве — са сродкаў гарадскога бюджэту. Дзякуй улады за гэтую падтрымку.

— Ці значыць усе сказанае, Руслан Анатольевіч, што нам, пасажырам, спадзявацца на спыненне цісканіны ў аўтобусах у гадзіны «пік» не даводзіцца?

— На жаль, так. Без дадатковага выдзялення сродкаў з бюджэту па пагашэнні расходаў аўтобуснага парку магчымасцяў вылучыць дадатковыя машыны на маршруты ў нас няма. Але сітуацыю можна пераламаць. Мы ўжо даўно прапануем кіраўніцтву горада і гарадскіх прадпрыемстваў элементарна скарэктаваць працоўны графік. Вяртаемся да гэтага і цяпер. Да прыкладу, не ў восем раніцы пачынаць працу, а ў 8.20–8.30. У гэтым, на наш погляд, няма ніякіх складанасцяў. Але затое пасажырам будзе камфортней — не трэба ўсім ехаць на працу і вяртацца дадому ў адной і той жа час. Улічваць трэба і той факт, што да васьмі едуць дзеці ў школы і дзіцячыя сады — як тут вытрымаць аўтобусу?

— У вашай прапанове есць здаровы сэнс. А якая датацыя бюджэту на кампенсацыю расходаў аўтапарку?

— Не больш за 12%. Калі ўлічыць, што ў Брэсце гэтая лічба складае больш за 28%. Гродна — вышэй за 32%, Мінску — 43%, то мы яшчэ прымудраемся нейкім чынам выжываць самі.

Было вельмі прыемна, што гараджане, якія тэлефанавалі на «прамую лінію», дзякавалі за тое, што аўтобусы ходзяць дакладна па раскладзе.

— Гэта ўжо сапраўды дасягненне баранавіцкага аўтапарка. Але, бывае, кіроўцы прыязджаюць на прыпынак на дзве-тры хвіліны раней часу, пазначанага на таблічцы...

— Парушэння з боку кіроўцы тут няма. Правілы перавозак пасажыраў дапускаюць разбежку ў падачы аўтобуса на прыпынак ў 3–5 хвілін, гэта значыць кіроўца павінен пад’ехаць да прыпынку не раней чым за тры хвіліны і не пазней чым на пяць хвілін адносна раскладу. Пасажыры павінны разумець, што ў дарозе могуць узнікаць розныя сітуацыі: святлафоры, «коркі» і т. д. Таму паездку трэба планаваць загадзя, прыходзіць на прыпынак крыху раней.

— А ці будуць нашы школьнікі і студэнты, як гэта зрабілі ў сталіцы, ездзіць у гарадскіх аўтобусах бясплатна?

— У нас і ў гэтым навучальным годзе дзейнічае пастанова Савета Міністраў аб бясплатным праездзе навучэнцаў школ ад дома да месца вучобы і назад. І толькі. Іншай магчымасці, такі, як у Мінску, у нас без дадатковага фінансавання няма.

— Неспрыяльная фінансавая сітуацыя прывяла да таго, што ў гэтым годзе аўтапарк ўжо некалькі разоў мяняў расклад гарадскіх аўтобусаў. Ці будзе ен і далей карэкціравацца?

— Абавязкова. Як толькі на нейкім маршруце зменіцца пасажырапаток, тут жа рушыць услед змяненне графіка. І гараджане павінны нас разумець. Хочацца папрасіць нашых пасажыраў і пра тое, каб яны асцярожна ставіліся да аўтобусаў, паважалі нялегкую працу кіроўцы, адным словам: давайце будзем узаемаветлівымі!

Святлана Гіль, Наш Край


начальнік службы перавозак аўтапарка Руслан ЛЕШЫК (фота Святланы Гіль, Наш Край)
__________________________________________________

28 верасня 2011 г.

У Баранавічы прывезлі першую рэгіянальную электрычку «Stadler»

Першы электрацягнік серыі ЭПР для рэгіянальных ліній Беларускай чыгункі дастаўлены ў Баранавічы 27 верасня. У Баранавіцкім лакаматыўным дэпо склад паставяць на каляскі, а пасля тэставання адправяць у Мінск.

Праект «Рэгіянальныя лініі» стане працягам развіцця новай канцэпцыі прыгараднага руху БЧ, пачатак якой пакладзены «Гарадскімі лініямі».

Усяго ў Беларусь прывязуць чатыры падобныя электрычкі. Гэтыя склады практычна нічым не адрозніваюцца ад электрычак «Гарадскіх ліній». У салонах электрацягнікоў рэгіянальных ліній прадугледжаная расстаноўка мяккіх сядзенняў з падлакотнікамі па сістэме «2+2», кандыцыянеры, сістэма відэаназірання з перадачай выявы на дысплей у кабіне машыніста і інфармацыйныя табло.

Канструкцыйныя хуткасць электрацягніка рэгіянальных ліній для беларускай магістралі складае 160 км/г, як і ў электрацягніках гарадскіх ліній, паскарэнне пры крананні з месца — 1,1 м/с, што дазваляе дасягнуць хуткасці 120 км/г за 43 секунды.

У лакаматыўным дэпо г. Баранавічы склад паставяць на каляскі, пратэстуюць і адправяць у Мінск.

Працэсам выгрузкі вагонаў, а таксама працэсам зборкі складаў займаюцца прадстаўнікі кампаніі «Stadler Bussnang AG» сумесна з баранавіцкімі калегамі.

Цягнікі «Рэгіянальных ліній» прызначаныя для забеспячэння ўнутрырэспубліканскіх пасажырскіх перавозак паміж Мінскам і рэгіенамі, у тым ліку і на ўчастку Мінск—Баранавічы. Так што шанец пракаціцца на швейцарскай электрычцы па беларускіх дарогах у нас есць ужо ў будучым годзе. Тым больш, што чыгуначныя зносіны з Брэстам і Гомелем мадэрнізуюцца ў першую чаргу.

Аляксандр Трыпуцька, Тамара Савіч, Intex-Press

__________________________________________________

11 верасня 2011 г.

Талончык падаражэў на 50 рублеў

У трэці раз з пачатку года ў Баранавічах павышаецца кошт праезду ў грамадскім транспарце. Змены ўступілі ў сілу 6 верасня.

Павышэнне цэнаў на праезд на 5% уступіла ў сілу згодна з рашэннем Брэсцкага аблвыканкама. Цяпер талончык, набыты ў кіроўцы, каштуе 900 руб., у пунктах продажу білетнай прадукцыі — 800 руб. Кошт праязнога на месяц вырас з 28120 руб. да 30 тыс. руб., праязны на дэкаду — 10 тыс. руб.

Кошт праезду ў прыгарадных аўтобусах таксама ўзрасла на 5%. Зараз за 1 км у цвердым аўтобусе прыгараднага маршруту пасажыры будуць плаціць 130 руб. (раней — 123,9 руб.), у мяккім — 134 руб. (раней — 128 руб.).

Дарэчы, з 3 верасня на 26,5% павышаны гранічны тарыф на праезд у баранавіцкіх маршрутках. Згодна з дакументам тарыф на праезд у гарадскіх маршрутных таксі павысіцца з 1500 руб. да 2000 руб. Прыватныя перавозчыкі могуць павысіць праезд у маршрутках і да 1700, і да 1900, але не вышэй за устаноўлены тарыф.

Нагадаем, што гэта ўжо трэцяе падаражанне кошту праезду ў грамадскім транспарце з пачатку года, у выніку якога талончык вырас у цане на 200 рублеў — з 600 да 800 руб. Апошняе падаражанне кошту праезду ў грамадскім транспарце ў Баранавічах на тыя ж 50 руб. было месяц таму. Ці стануць транспартнікі падымаць кошт праезду штомесяц — пакуль не вядома.

У бліжэйшы час кошт праезду ў грамадскім транспарце Мінска таксама вырасце на 50 рублеў — з 850 да 900 руб.

Тамара Савіч, Intex-Press

__________________________________________________

11 верасня 2011 г.

У школу — праезд бясплатны

З 1 верасня для школьнікаў аднаўляецца 100%-я льгота на праезд ад дома да школы і назад. Ільгота дзейнічае да 30 чэрвеня.

Для таго каб карыстацца бясплатным праездам, дзіцяці трэба мець даведку са школы з фатаграфіяй, дзе прапісваецца прозвішча, імя і імя па бацьку вучня, адрас школы, месца пражывання, а таксама якімі маршрутамі можа карыстацца школьнік. У дакуменце таксама паказваюцца тэрмін дзеяння даведкі, подпіс кіраўніка ўстановы адукацыі і пячаць.

Нагадаем, што з прыняццем закона «Аб дзяржаўных сацыяльных ільготах, правах і гарантыях для асобных катэгорый грамадзян» школьнікі і студэнты пазбавіліся права на 50%-ны ільготны праезд у грамадскім транспарце з 17 снежня 2007 года. Аднак перад прэзідэнцкімі выбарамі ў 2010 годзе 100% льгота для школьнікаў была ўведзена зноў. З тых часоў навучэнцам па ўсей краіне падаюць бясплатны праезд у грамадскім транспарце.

Праўда, толькі ад школы да хаты і назад.

Дарэчы, для мінскіх школьнікаў гэта абмежаванне не дзейнічае.

Тамара Савіч, Intex-Press, 9 верасня 2011 г.

__________________________________________________

4 верасня 2011 г.

З пачатку верасня гранічны тарыф на праезд у баранавіцкіх маршрутках паднімаецца на 26,5%. Зараз кошт білета ў маршрутках вырасце на 500 рублеў.

Як распавялі ў Баранавіцкім аўтапарку, адпаведнае рашэнне аб павышэнні гранічнага тарыфу падпісана Брэсцкім аблвыканкамам. Згодна з дакументам, тарыф на праезд у гарадскіх маршрутных таксі павысіцца з 1500 рублеў да 2000 рублеў. Прыватныя перавозчыкі могуць павысіць праезд у маршрутках і да 1700, і да 1900, але не вышэй за устаноўлены тарыф.

Рашэнне прайшло ўзгадненне ў Мінэканомікі і юрыдычную экспертызу і ўступіць у сілу з 3 верасня.

Тамара Савіч, Intex-Press, 1 верасня 2011 г.

__________________________________________________

31 жніўня 2011 г.

Чым прыцягнуць кіроўцу?

Упершыню кірмаш вакансій быў такім малалюдным. За дзве гадзіны яго працы ў аўтапарку, дзе яго праводзілі работнікі ўпраўлення па працы, занятасці і сацыяльнай абароне гарвыканкама, зазірнуў толькі... адзін жадаючы атрымаць прафесію кіроўцы аўтобуса.

Ды і то безвынікова — юнаку толькі 20 гадоў, а па законе катэгорыю «Д», якая дае права кіравання аўтобусам, ен можа мець толькі з 21 года. Можна колькі заўгодна наракаць на недастатковую рэкламу ў мясцовых СМІ, вось толькі нельга адмаўляць відавочны факт: непрэстыжнай у маладых людзей апынулася на дадзены момант гэтая прафесія. Непрэстыжнай у маладых і вельмі запатрабаванай ў наймальніка — аўтобуснага парку.

— Крытычнай сітуацыі пакуль няма, — тлумачыць в.а. начальніка аддзела кадраў прадпрыемства Людміла Гайдыш, — аднак рэзерву кіроўчых кадраў у нас ужо не стала, асабліва на гарадскіх перавозках.

Цяпер аўтапарк гатовы прыняць адразу 8 такіх спецыялістаў. Толькі шасцера атрымліваюць прафесію кіроўцы аўтобуса на курсах ад упраўлення па працы, занятасці і сацыяльнай абароне. Але няма гарантыі, што і гэтыя мужчыны надоўга затрымаюцца ў аўтобусным парку. Людміла Мікалаеўна цяперашні працэс звальненняў называе звычайнай цякучасцю кадраў. Аднак на дадзены момант ен прыняў паскораны характар. Кіроўцы аўтапарка з’язджаюць на заробкі ў Расію, пераходзяць у дальнабойнікі.

Прычына такой незацікаўленасці банальная: у аўтобусным парку, на думку тых, хто трымае ў руках абаранак, мала плацяць. За апошні месяц сярэдні заробак вадзіцеляў першага атраду (гарадскія перавозкі) склаў 2 мільены 200 тысяч рублеў — з ліпеня на прадпрыемстве паднялі тарыфы на аплату працы. Між тым інтэнсіўнасць працы кіроўцаў аўтобусаў, асабліва на гарадскіх маршрутах, вельмі высокая. Першая машына выходзіць на лінію ў 4.30 раніцы, апошняя заязджае ў аўтапарк без дзесяці гадзіна ночы. Патрабаванні да працы вадзіцеляў аўтобуса высокія — на іх ляжыць асаблівая адказнасць. Нездарма ж ім належыцца льготная, на пяць гадоў раней 60-гадовага ўзросту, пенсія.

— У нас есць кіроўцы, якія працуюць і пасля 55-ці, — кажа Людміла Гайдыш. — А нашаму выдатнаму Леаніду Рыгоравічу Русаку ўжо 61 год — і ен працягвае працаваць.

Сярэдні ўзрост працуючых у аўтобусным парку — 40–45 гадоў. Скажам так, людзі не зусім маладыя. Моладзь сягоння цяжка прывабіць не толькі ў аўтобусны парк — юнакі і дзяўчаты мараць адразу пра ўсе: высокую зарплату, добрыя ўмовы працы (не на ўсіх канцавых гарадскіх маршрутах есць дыспетчарскія пункты) і... легкае жыцце. Але легкага жыцця без грунтоўнай працы не бывае.

— Аўтапарк — гэта адныя плюсы, — перакананая галоўны эканаміст прадпрыемства Зінаіда Сташынская, якая 35 гадоў аддала роднаму прадпрыемству. — Тут выразна выконваецца рэжым працы і адпачынку, работнікам прадастаўляецца поўны сацыяльны пакет.

Дарэчы, тым, хто мае патрэбу, даюць інтэрнат. Тым, хто вучыцца на кіроўцу аўтобуса за свой кошт (цяпер гэта абыходзіцца прыкладна ў паўтара мільена рублеў), на працягу года аўтапарк пакрывае панесеныя выдаткі.

— Мабыць, і ў вас хутка жанчыны зоймуць месцы мужчын, — спрабую пажартаваць.

На маю рэпліку жыва рэагуе начальнік ВТА Сяргей Дубешко:

— Жанчыне не дазволена па законе кіраваць транспартным сродкам, у якім больш за 11 пасажырскіх месцаў.

А шкада, падумалася. Трамваі жа і тралейбусы выдатныя дамы водзяць, чаму аўтобусы нельга?

Аўтобусны парк заўседы быў прадпрыемствам элітным. Такім ен застаецца і сення. Тут высокая культура вытворчасці. Баранавіцкі аўтапарк — адзін з лепшых у рэспубліцы. Тры–чатыры апошнія гады ен упэўнена лідзіруе па ўзроўні заработнай платы сярод калегаў абласнога аб’яднання. Няпроста, перш за ўсе ў фінансавым стаўленні, абнаўляць рухомы склад. Вось у гэтым годзе планавалі замяніць 22 аўтобуса на гарадскіх маршрутах, пакуль жа атрымалася набыць толькі шэсць машын. З 460–480 мільенаў рублеў у мінулым годзе іх кошт сягоння ўзрос да 614 мільенаў. І ўсе-такі працэс абнаўлення ідзе.

А што тычыцца недахопу кіроўцаў, то, думаецца, гэта часовыя цяжкасці. Звязаныя яны са складаным бягучым момантам. Паводле інфармацыі намесніка начальніка ўпраўлення па працы, занятасці і сацыяльнай абароне Юрыя Бесана, цяпер значна зменшылася і колькасць тых, хто хацеў бы навучацца на кіроўчую катэгорыю «С» (яшчэ ў мінулым годзе такія курсы былі вельмі запатрабаваныя). Рынак працы мае патрэбу ў кіроўцах пагрузчыка, машыністах аўтамабільнага крана, 53 вакансіі кіроўцаў чакаюць сваіх кандыдатаў. Заработная плата — ад 750 тысяч рублеў да 2 мільенаў. А яшчэ паўгода таму свабодных вадзіцельскіх месцаў на рынку амаль не было.

— Колькасць беспрацоўных, якія стаяць на ўліку, прыкметна памяншаецца, — кажа Юрый Бесан. — У той жа час рэзка ўзрастае колькасць вакансій.

Нашы вадзіцелі, будаўнікі ў пошуках больш высокага заробку накіраваліся на прасторы Расіі.

Святлана Гіль, Наш Край, 24 жніўня 2011 г.

__________________________________________________

31 жніўня 2011 г.

Калі сітуацыя не зменіцца, няма каму будзе вадзіць аўтобусы

У ААТ «АП г. Баранавічы» патрабуюцца вадзіцелі. Аднак ўладкоўвацца на гэтую спецыяльнасць беспрацоўныя не спяшаюцца. На выязны кірмаш вакансій, які прайшоў 18 жніўня ў аўтапарку, прыйшло ўсяго некалькі чалавек.

Па словах спецыялістаў аддзела кадраў аўтапарка, на сенняшні дзень прадпрыемства гатова прыняць на працу больш за 10 чалавек. «Катастрафічнай «цякучкі» кадраў на нашым прадпрыемстве цяпер няма, — распавяла в.а. начальніка аддзела кадраў ААТ «АП г. Баранавічы» Людміла Гайдыш. — Аднак нам хацелася б падстрахавацца і стварыць уласны кадравы рэзерв, бо праца кіроўцы не толькі складаная, але і адказная, і працаваць ім зможа далека не кожны».

Па словах спецыялістаў аддзела кадраў Баранавіцкага аўтапарка, у ліпені сярэдняя заработная плата ў кіроўцаў гарадскога транспарту склала амаль 2,2 млн рублеў (без выліку падаткаў). Калі казаць аб заработнай плаце кіроўцаў, то яна залежыць ад шматлікіх чыннікаў: аўтобуса, на якім ен працуе, стажу, класнасці, ад таго, колькі гадзін наезд. «Мы стараемся па магчымасці павышаць зарплату, але трэба разумець, што ў аўтапарка велізарныя выдаткі, да прыкладу, толькі адзін аўтобус МАЗ 105 каштуе зараз больш за 600 мільенаў, а яшчэ закупка паліва, запчастак, таму павялічыць заробак у некалькі разоў мы проста не можам» , — растлумачылі ў аўтапарку.

Між тым, калі ў нашым горадзе сітуацыя з кіроўцамі пакуль не крытычная, то ў сталіцы людзі сталі звальняцца з аўтобусных і тралейбусных паркаў у пошуках лепшай зарплаты і ўмоў працы. Так, па дадзеных «Мінсктранса», на 1 жніўня 2011 года ў Мінску не хапала 425 кіроўцаў аўтобусаў і тралейбусаў.

Некаторыя баранавіцкія кіроўцы таксама сталі задумвацца аб зменах. Як прызнаўся «IP» кіроўца гарадскога аўтобуса з 25-гадовым стажам Мікалай, калі яму прапануюць добрую працу, ен гатовы звольніцца з працы неадкладна. «Толькі ўявіце, які складаны графік працы ў кіроўцаў. Першы аўтобус адпраўляецца ў 4.30, апошні рэйс вяртаецца ў 00.50. Зменная праца, выходныя па графіку, таму спланаваць свой час вельмі складана, — распавеў Мікалай. — Шмат стрэсу і ад зносін з пасажырамі, ды і сітуацыю на дарогах горада спакойнай не назавеш».

Не задавальняе кіроўцаў і заработная плата, якая раней была годнай, але цяпер яе пакупніцкая здольнасць значна ўпала. «Многія кіроўцы аўтапарка пераходзяць працаваць туды, дзе графік працы больш вольны, да прыкладу, кіроўцамі на прадпрыемствы. Або з’язджаюць у заробкі за мяжу, або ўладкоўваюцца кіроўцамі-міжнароднікамі. І хоць праца дальнабойніка ў параўнанні з працай у аўтапарку нашмат складаней, але заробкі абяцаюць у шмат разоў вышэй — ад 800 еўра. Я лічу, што калі сітуацыя ў краіне не зменіцца, у бліжэйшы час, вадзіць аўтобусы ў горадзе будзе няма каму», — сказаў «IP» суразмоўца.

Інна Ганчар, Intex-Press, 25 жніўня 2011 г.

__________________________________________________

1 жніўня 2011 г.

Кошт праезду ў грамадскім транспарце зноў павышаецца

Кошт праезду ў грамадскім транспарце павысіцца на 5-7%.

Як распавялі ў ААТ «АП г. Баранавічы», адпаведнае распараджэнне ўжо падпісанае Баранавіцкім ГВК і ўступіць у сілу пасля яго афіцыйнага апублікавання.

Так, кошт праезду ў гарадскіх аўтобусах павялічыцца на 7%, гэта значыць талончык у кіроўцы зараз будзе каштаваць 900 рублеў і 750 пры куплі ў пунктах продажу білетнай прадукцыі, праязны на месяц вырасце ў кошце да 28 120 рублеў, а дэкадны праязны будзе каштаваць 9870 рублеў. Кошт праезду ў прыгарадных аўтобусах павысіцца на 5%.

«Кошты паліва за апошні час змяняліся разоў пяць. Такое мізэрнае павелічэнне кошту праезду ніяк не палепшыць складаную фінансавую сітуацыю, якая склалася зараз на нашым прадпрыемстве, — распавяла IP крыніца ў аўтапарку. — Мы ўжо скарацілі колькасць аўтобусаў на некаторых маршрутах — аўтобусы №№ 7, 14, 16. Мабыць, прыйдзецца скарачаць яшчэ».

Апошні раз кошт праезду ў гарадскім транспарце павялічваўся ў канцы сакавіка гэтага года.

Тамара Савіч, Intex-Press, 29 ліпеня 2011 г.

__________________________________________________

1 жніўня 2011 г.

У гэтым годзе баранавіцкі аўтапарк ня абновіцца

Надзеі работнікаў аўтапарка на канчатковае абнаўленне рухомага складу ў гэтым годзе не апраўдаюцца. Замест закупкі больш чым дваццаці аўтобусаў у гэтым годзе, было набыта толькі пяць.

Як распавялі ў аўтапарку, на кожны год распрацоўваецца праграма па абнаўленні рухомага складу, згодна з якой у гэтым годзе баранавіцкі аўтапарк пры фінансавай падтрымцы Брэстаблвыканкама і мінтранспарту павінен быў набыць больш за дваццаць новых аўтобусаў маркі МАЗ наўзамен «Ікарусаў», якія даўно адслужылі тэрмін. Штогод згодна з гэтай праграмай павінна абнаўляцца каля 10% рухомага складу аўтобуснага парку. Аднак з-за фінансавай бязладзіцы праграма была, па словах крыніцы з аўтапарка, адкарэктаваныя і было закуплена ўсяго пяць аўтобусаў і столькі ж «Ікарусаў» было спісана.

«Мы планавалі цалкам абнавіць рухомы склад ужо да канца 2011 года, — сказалі ў аўтапарку. — Аднак з гэтым прыйдзецца пачакаць».

Усяго, як распавялі ў аўтапарку, засталося замяніць 24 «Ікаруса».

Тамара Савіч, Intex-Press, 28 ліпеня 2011 г.

__________________________________________________

1 жніўня 2011 г.

Ад выбуху кола пацярпелі два чалавекі

Падчас руху па Палескім шляхапровадзе ў маршрутнага аўтобуса № 7 увечары 28 чэрвеня выбухнула задняе кола.

Як напісаў у сваім твітэры адзін са сведкаў, салон адразу напоўніўся дымам, на месца здарэння прыбыла машына хуткай дапамогі.

Паводле інфармацыі медыкаў, двое мужчын, 1962 і 1968 г.н., атрымалі ўдары галенкі. Яны былі дастаўленыя ў траўмапункт, а пасля аказання першай дапамогі адпушчаныя дадому. Супрацоўнікі Белдзяржстраха пацвердзілі, што траўма, атрыманая ў аўтобусе, з’яўляецца страхавым выпадкам. Пацярпелым пасля акрыяння варта звярнуцца ў Белдзяржстрах.

Пры сабе трэба мець даведку з медыцынскай установы, квіток на праезд і акт аб нанясеннi шкоды, складзены ў прысутнасці кіроўцы аўтобуса.

Прычына выбуху кола пакуль усталеўваецца. Як растлумачыў «IP» начальнік аддзела бяспекі руху ААТ «АП г. Баранавічы» Аляксандр Папок, кола па прабегу і зносу пратэктара было ў нармальным стане. Магчыма, яна падарвалася з-за завадскога браку гумы.

Руслан Равяка, Intex-Press, 8 ліпеня 2011 г.

__________________________________________________

1 жніўня 2011 г.

«Гармонікі» на вуліцах

26 старых «Ікарусаў» яшчэ перавозяць гарадскіх пасажыраў. Замяніць іх усе адразу аўтобусны парк не можа. Сення гэта досыць дарагое задавальненне: да прыкладу, нядаўна атрыманы МАЗ-«гармонік» абышоўся прадпрыемству амаль у 615000000 рублеў, іншыя ледзь танней — ў 507 мільенаў. І ўсе ж абнаўленне тэхнікі працягваецца. У гэтым годзе атрымана ўжо шэсць такіх машынаў: дзве за кошт гарадскога бюджэту, чатыры — у лізінг.

Наш Край, 2 ліпеня 2011 г.

__________________________________________________

6 чэрвеня 2011 г.

У Баранавічах разгледзелі прыярытэты ў сферы перавозак

У нашым горадзе працавалі ўдзельнікі рэспубліканскага семінара, якія разглядалі і аналізавалі прыярытэты ў сферы аўтамабільных перавозак пасажыраў і гарадскога электрычнага транспарту.

Удзел у мерапрыемстве прынялі намеснік міністра транспарту і камунікацый Аляксандр Шышко, старшыня камісіі Палаты прадстаўнікоў Нацыянальнага сходу Рэспублікі Беларусь Сяргей Сямашка, начальнік упраўлення аўтамабільнага, гарадскога электрычнага транспарту і метрапалітэна Міністэрства транспарту і камунікацый Юрый Каравайкін, кіраўнікі дзяржаўных і прыватных аўтамабільных прадпрыемстваў рэспублікі, прадстаўнікі абслуговых арганізацый, транспартнай інспекцыі і многія іншыя.

Чаму для правядзення дадзенага форуму былі абраныя Баранавічы? Таму што ў нашым горадзе есць прадпрыемства-перавозчык, вучыцца ў якога можна многаму. Гэта аўтобусны парк.

— Калі я скажу, што баранавіцкі аўтобусны парк — прадпрыемства добрае, — акцэнтаваў увагу на гэтым моманце Аляксандр Шышко, — значыць, я не скажу нічога. У маім разуменні гэта лепшае аўтагаспадарства ў краіне. І па эканамічных паказчыках, і па сацыяльна-бытавых умовах, тут створаных.

Адчувалася, што намеснік міністра выступае на семінары не проста як чыноўнік высокага рангу, а як чалавек, шчыра зацікаўлены ў развіцці аўтамабільных пасажырскіх перавозак: «Тое, што маем, нельга страціць і трэба ўдасканальваць». Не пачатковец у галіне (аддаў ей больш за 30 гадоў, у тым ліку і на пасадзе кіраўніка аўтапаркі горада Брэста), Аляксандр Аляксеевіч ведае, што аўтапаркам ніколі не было легка: «Таму так важная для іх падтрымка мясцовай улады».

Пад падтрымкай Аляксандр Шышко разумее не толькі каардынацыю намаганняў па перавозках пасажыраў грамадскім транспартам, узаемадзеянне па пытаннях развіцця і карэкціроўкі маршрутнай сеткі, але і матэрыяльную дапамогу дзяржаўным перавозчыкам. Інакш як сумясціць у цяперашніх умовах сацыяльную накіраванасць перавозак і эканамічную выгаду ад іх? Суадносіны тарыфаў і коштаў на паліва, тэхніку, абслугоўванне заўседы было не на карысць аўтапаркаў, таму ва ўсім свеце дзяржаўныя перавозчыкі падтрымліваліся дзяржавай. У багатай Германіі, прыводзіў ен прыклад, датацыі дзяржавы на гэтыя патрэбы дасягаюць 60%. Падтрымка аналагічных прадпрыемстваў нашай рэспубліцы на месцах выходзіць на ўзровень 50%.

— Але ўвесь час хадзіць і прасіць грошы ва ўлады нельга, — заўважыў намеснік міністра. — Трэба шукаць іншыя шляхі папаўнення свайго бюджэту.

Так, як гэта робяць у баранавіцкім аўтапарку. Сення 20% даходаў калектыў аўтобуснага парку атрымлівае за кошт іншых крыніцаў: ен развівае рамонтныя паслугі, шчыльна займаецца пытаннямі энергазберажэння, нават мае свой кірмаш. Гандляваць у аўтапарку таксама навучыліся. А цяпер развіваюць і свой рынак турыстычных паслуг. Адным словам — зарабляюць грошы. Ды інакш і нельга. Паводле слоў першага намесніка старшыні гарвыканкаму Віктара Аляксеева, у Баранавічах гарадскі бюджэт аказвае падтрымку аўтапарку толькі на ўзроўні 11%. Усе астатняе ен зарабляе сам.

Мы так хутка прывыклі да добрых беларускіх аўтобусаў, што кожны выпуск на лінію старых «Ікарусаў» ужо ўспрымаецца як нязручнасць. Маленькія «МАЗы» на гарадскіх маршрутах прывабней з усіх пунктаў гледжання. Таму так хочацца ўраз замяніць венгерскую тэхніку савецкіх часоў на айчынную. Калі гэта адбудзецца? Аляксандр Шышко спаслаўся на праграму развіцця аўтатранспартнай сферы, якая прадугледжвае штогадовае абнаўленне парку аўтобусаў не менш чым на 10%. Але сродкі на набыцце новых «МАЗаў» выдзяляе аблвыканкам.

— Важна рацыянальна і рупліва выкарыстаць новую тэхніку, — кажучы аб гэтым, намеснік міністра меў на ўвазе, што на вуліцах некаторых гарадоў і паселкаў аўтобусы, аказваецца, ходзяць амаль пустыя.

Пры прынятым каэфіцыенце выпуску аўтобусаў на лінію 0,9% (гэта значыць на 100 аўтамашын 90 павінны выйсці на маршруты) у Баранавічах ен складае больш за 0,8%. Гэта вельмі добра. Але калі сітуацыя складваецца іншая, значыць, раіў намеснік міністра, трэба пераглядаць маршрутную сетку, аптымізаваць перавозкі: «Аўтобус трэба загружаць максімальна».

Аўтобус — дарагая тэхніка. Але яшчэ даражэй іншы від транспарту — тралейбус. Таму мары дваццацігадовай даўнасці аб тым, каб у Баранавічах пусціць экалагічна чысты тралейбус, так і застануцца нерэалізаванымі.

— Сення аўтобусны грамадскі транспарт — самы танны від транспарту, — сказаў Юрый Каравайкін. — Кошт тралейбусных перавозак у 2-2,5 разы вышэй кошту аўтобуснай паездкі. Гэта разумеюць і ў іншых краінах. У той жа Расеі, дапусцім, адраджаюць аўтобусныя паркі.

А будучыня грамадскіх пасажырскіх перавозак у Беларусі, як мы высветлілі з размовы са сталічнымі чыноўнікамі, не толькі за аўтобусамі, але і за хуткаснымі электрычкамі. Гэты від транспарту стане і гарадскім, і міжгароднім. Аляксандр Шышко паабяцаў, што хутка з Мінска ў Брэст мы зможам даехаць за 2-2,5 гадзіны на швейцарскім «Stadlerы».

Удзельнікі семінара гаварылі і аб тым, што пара перагледзець сацыяльныя стандарты. Прынятыя дзесяць гадоў таму, сення яны не адказваюць патрабаванням часу. Да заканадаўцаў звернутыя і погляды дзяржаўных перавозчыкаў з патрабаваннем выраўнаваць ўмовы працы з прыватнымі перавозчыкамі. Вось які прыклад у сувязі з гэтым прывеў намеснік міністра: у сталічным аўтапарку востры дэфіцыт кіроўцаў маршрутных таксі пры заробку ў 2 мільены 300 тысяч рублеў. У прыватнага перавозчыка афіцыйны заробак кіроўцы — 500 тысяч рублеў, і ніхто не звальняецца. Астатняе, значыць, ен атрымлівае ў канверце. А гэта значыць, падаткі ў дзяржаўнага прадпрыемства і ў прыватнага — несумяшчальныя. І выйграе, вядома ж, прыватнік.

Але правілы гульні павінны быць для ўсіх аднолькавыя. І заканадаўца мае права іх замацаваць.

Пасля пленарнага пасяджэння ўдзельнікі семінара выехалі ў аўтобусны парк, дзе пазнаеміліся з работай гэтага прадпрыемства і абмяняліся думкамі.

Святлана Гіль, Наш Край, 26 июня 2011 г.


на семінары (фота Святланы Гіль з газеты Наш Край)

__________________________________________________

22 мая 2011 г.

Увечары 20 мая 2011 г. на вул. Фабрычнай адбылося, мабыць, самае сур’езнае пасля падзення на аўтобус у пачатку 2007 г. падпиллаванага дрэва, ДТЗ з удзелам гарадскога аўтобуса, якое магло прывесці да самых трагічных наступстваў. Толькі па шчаслівай выпадковасці абышлося без сур’езных траўмаў. Па сведчаннях відавочцаў, разагнаўшыся да хуткасці каля 90 км/г, сучленены аўтобус МАЗ-105, які ішоў па шостым маршруце, выляцеў на сустрэчную паласу, і далей, пасля таго як знес на сваім шляху некалькі дрэў з лесапасадкі ўздоўж плота БВБА (якія і загасілі хуткасць), уткнуўся ў плот. Прычыны аварыі ўсталююць спецыялісты. У якасці папярэдняй версіі называецца страта кіроўцам прытомнасці.

Відэа з месца ДТЗ можна праглядзець на сайце газеты Intex-Press.


__________________________________________________

15 красавіка 2011 г.

Брэсцкі аблвыканкам прыняў рашэнне аб устанаўленні новага тарыфу на гарадскія перавозкі пасажыраў грамадскім транспартам. Згодна з ім з 1 красавіка кошт адной паездкі ў гарадскім пасажырскім транспарце (аўтобусе і тралейбусе) узрос на 100 рублеў і складае 700 рублеў. Пры продажы білетаў вадзіцелем кошт паездкі складае цяпер 800 рублеў. Праязныя білеты на месяц падаражэлі на 16,7%. Апошні раз у рэгіене тарыф на перавозкі пасажыраў у грамадскім транспарце змяняўся (з 500 да 600 рублеў) 23 лютага 2010 года.

__________________________________________________

24 сакавіка 2011 г.

Гэта мая праца. Контролер-рэвізор

Ці ледзь не штодня мы сутыкаемся з прадстаўнікамі гэтай прафесіі, і практычна заўседы рэакцыя адна і тая ж: «Колькі можна? Ізноў даставай праязны!» Мала хто адчувае да контролераў палкае каханне і рэдка хто задумваецца, што гэта такая ж праца, як і ўсе астатнія.

Як працаваць контролерам у баранавіцкім гарадскім грамадскім транспарце, распавяла контролер-рэвізор філіяла Кантрольна-рэвізорскай службы г. Баранавічы Алена Зуй.

Дзяўчынка фабрычная

Алена распавядае, што абрала прафесію контролера-рэвізора з-за недахопу грошай. На БВБА, дзе яна працавала, плацілі капейкі. Каб трохі падлатаць сямейны бюджэт, жанчына разам з суседкай уладкавалася ў аўтапарк пазаштатным кантралерам, дзе зарплата часам пераўзыходзіла фабрычную. А ў 90-х, Алена, як і многія калегі, патрапіла пад скарачэнне. «Хоць грошы былі невялікія, але гэта была сталая праца, якая забяспечвала некаторую стабільнасць. А тут — куды бегчы, дзе шукаць працу — бо яе тады нідзе не было! І ў аўтапарку мне запрапанавалі пастаянную стаўку кантралера», — успамінае Алена.

Муж Алены быў супраць таго, каб жонка стала кантралерам, бурчэў, што ў гэтай працы ні гонару, ні павагі, але выбару асаблівага не было — Алена пайшла ўладкоўвацца. «Мне не было страшна ці нязручна — ведала, што змагу працаваць, хай і на такой няўдзячнай працы, тым больш вопыт які-ніякі ужо быў», — гаворыць жанчына.

Лепш быць жаўранкам

Штодня на абслугоўванне гарадскіх маршрутаў выходзіць дзевяць брыгад кантралераў, у брыгадзе звычайна працуе па два чалавекі. Змена пачынаецца ў 5:30 раніцы, да двух гадзін дня брыгада правярае аўтобусы. Наступная змена пачынаецца ў две гадзіны дня і заканчваецца позна ўначы.

Як заўважае Алена, большасць кантралераў аддае перавагу працаваць у першую змену: у гэты час пасажыры спакайней, практычна няма парушальнікаў, бо ў асноўным гэта працоўныя, а значыць, больш дысцыплінаваныя і адказныя людзі, а нецвярозыя пасажыры раніцай паводзяць сябе куды спакайней і цішэй. Дарэчы, як заўважае Алена, апошнія два гады ў аўтобусах нецвярозых пасажыраў ўсе больш. «Ні аднаго аўтобуса няма ў рэйсе, каб у ім не ехаў п’яны. Добра хоць забаранілі піць на вуліцы, а бывала, і з бутэлькай заходзілі ў аўтобус, — кажа кантралер. — П’юць мужчыны, жанчыны, моладзь. Так страшна на ўсе гэта глядзець, але не ад добрага жа жыцця, думаю, п’юць».

Увечары пасля гадзіны пік для кантралераў пачынаецца атракцыен нябачанай смеласці. Нядзіўна, бо кожны гарадскі аўтобус нагадвае поле цудаў — ніколі не адгадаеш, дзе менавіта трапіцца буяны парушальнік грамадскага спакою або безбілетны пасажыр.

Праца не для слабых на нервы

Кожны навічок, перш чым афіцыйна аформіцца, робіць два-тры пробных рэйды з больш дасведчаным кантралерам. Частка з іх ужо пасля першай паездкі прыходзіць да начальства: не магу. Праца кантралера і праўда не для слабых на нервы: тут нельга паддавацца на правакацыі, нельга спускаць парушэнні, нельга грубіць пасажырам.

І тым не менш, нягледзячы на асаблівасці працы, сярод рэвізораў-кантралераў большасць прадстаўніцаў слабага полу: 59 жанчын і адзін мужчына. Жанчыны аказваюцца цягавіцей, адказней і патрабавальней. Хоць мужчынская дапамога для кантралераў незаменная: у прысутнасці мужчыны-кантралера буяныя «зайцы» вядуць сябе цішэй.

Выхадкі «вушастых»

За гады працы Алена навучылася адразу вызначаць патэнцыйных «зайцоў» — астаткова погляду. А бо зайцы ў нашым горадзе здольныя на выхадкі, і не заўседы бяскрыўдныя. Гадоў пяць назад кантралеры то і справа натыкаліся на падробленыя праязныя дакументы — часта на гэтым трапляліся малалеткі. Але гэта кветачкі ў параўнанні з тым, што дзеецца ў аўтобусах цяпер.

«Я на працу імкнуся ісці з добрым настроем і ўсе свае хатнія праблемы пакідаць дома, — кажа Алена, у якой за 14 гадоў службы ў аўтобусным парку ні адной заўвагі і вымовы. — Заходзіш у аўтобус з усмешкай, імкнешся быць ветлівай з усімі, а пасажыры (натуральна, я кажу пра безбілетных пасажыраў) імкнуцца ці ледзь не на хаду выпхнуць нас з аўтобуса — сінякі, дробныя траўмы, у выніку сапсаваны настрой».

Самыя грубыя «зайцы», па словах кантралера, мужчыны 40-45 гадоў. У адказ на пытанне «што ў вас на праезд?» лаюцца матам, крычаць і нярэдка ўжываюць сілу. «Бывае, і добра апранутыя жанчыны, як яны выяўляюцца, «ставяць на месца», і хлопцы маладыя, але мужчыны сярэдняга ўзросту — самыя небяспечныя «зайцы», — гаворыць жанчына. — Яны і ўдарыць могуць: у нас у мінулым годзе пасажыр ўдарыў кулаком у твар дзяўчыну маладзенькую, не паглядзеў, што ў становішчы».

Раней, па словах Алены, «зайцы» былі куды больш свядомыя. «Гадоў 7-8 назад пасажыры заўседы бралі бок кантралера, але і самі безбілетнікі былі спакайней — заплацяць, прабачэння папросяць, усміхнуцца, хоць і сума штрафу тады была не маленькая і даходзіла да 15500 рублеў, але плацілі».

А цяпер сітуацыя ў корані змянілася — на абарону безбілетнікаў устае ўвесь аўтобус, хоць усе выдатна разумеюць, хто ў гэтай сітуацыі мае рацыю. І на падтрымку і спагаду кантралеру не даводзіцца разлічваць.

Змяніліся і паводзіны безбілетнікаў: у кантралераў нават есць прымета — калі пасажыр спакойна згаджаецца заплаціць, але цягне час, кешкацца па кішэнях, то лепш адысці ледзь у старонку: бо ен, як толькі спыніцца аўтобус, ірване з транспарту так, што саб’е з ног.

«Колькі разоў рукі выкручвалі-заломлівалі, з ног збівалі — не перачытаць. Але ў такой сітуацыі, можна сказаць — легка абышліся», — кажа жанчына.

Адзінае выключэнне для кантралераў — святы 23 лютага, 8 сакавіка, здаецца, пераўтвараюць людзей, і ўсе становяцца адэкватнымі пасажырамі: і са святам павіншуюць, і штраф без лішніх размоў заплацяць.

Самыя дысцыплінаваныя пасажыры

А вось самыя дысцыплінаваныя пасажыры, як заўважыла кантралер, гэта дзеці. «Яны як убачаць нашу форму, адразу бягуць прабіваць талоны, — смяецца кантралер. — Але дзяцей я ні разу не штрафавала. Разумею, што складана бацькам купіць праязныя — вось нават зараз зрабілі бясплатны праезд толькі ад школы да хаты, а бо дзеткам трэба і на гурткі і секцыі, але, на мой погляд, толку ад гэтага бясплатнага праезду мала».

Каб «зайцоў» не было ўвогуле

Як заўважае жанчына, зайцы есць заўседы. Аднак у апошні час безбілетных пасажыраў менш — людзі прывыкаюць да таго, каб аплачваць праезд, як толькі яны садзяцца ў аўтобус. «Многія скардзяцца на занадта частыя праверкі, але наша служба ахоплівае ўсяго 30% усіх гарадскіх аўтобусаў у дзень, астатнія 70% застаюцца не ў спраў», — кажа кантралер.

«Можна доўга спрачацца: плаціць або не плаціць за праезд, але факт застаецца фактам — мы ж за ўсе плацім — за хлеб, за лячэнне зубоў, за пакупкі ў краме... Так і за праезд — бо таксама паслуга, але ў нас людзі такія, не ўсе, вядома, але большасць імкнецца праехаць на «ану пашанцуе» — разважае кантралер. А каб плацілі за праезд абсалютна ўсе, крайняя мера — павелічэнне штрафаў, можа, і дапаможа, але яшчэ больш узлуе людзей.

«Уся справа ў выхаванні, усе павінна быць па ўласнай ініцыятыве, а не па прымусе», — упэўненая кантралер.

Дзе ездзяць «зайцы»

У кожным раене горада, як сцвярджае кантралер, «зайцоў» хапае. Але самыя багатыя месцы — раен вакзалу «Баранавічы-Палескія», прыпынак вул. Чырвонаармейская, сквер героя Карвата і прыпынак вул. Гагарына. «Там безквітковыя пасажыры есць заўседы, як ні рэйд або праверка — дык там заўседы некалькі чалавек», — распавядае кантралер.

Плюсы прафесіі

Алена кажа, што да сваей прафесіі ўжо прывыкла і нават знаходзіць у ей некаторыя станоўчыя бакі: зносіны з людзьмі, пастаянныя рух і праца на свежым паветры, вядома, калі не браць у разлік марозныя зімы. «Гэтай зімой мы замярзалі — стаіш на прыпынку, і куды дзецца, не ведаеш проста! Ды пяць швэдраў рухомасці не дадаюць, — смяецца Алена. — Ідзеш па аўтобусе такі ўвесь непаваротлівы, пасажыры абураюцца, але паспрабуй пахадзі ў двух швэдрах — ўраз застудзішся».

Яшчэ плюсамі прафесіі Алена называе багацце навінаў — за змену наслухаешся самых розных баек і плетак, — і два выходных дня, якія Алена праводзіць у хатніх клопатах — з’ездзіць на рынак, пасядзець з унукамі, прыгатаваць, памыць, у горадзе прагуляцца, праехаць у аўтобусе, як звычайны пасажыр. Але, як заўважае Алена, нават калі яна без формы, некаторыя пасажыры аўтаматычна дастаюць праязныя.

«Люблю сваю працу, як бы дзіўна гэта ні гучала, — прызнаецца Алена. — Хай грубіяняць пасажыры, настрой да вечара часам на нулі, на вуліцы — дождж і снег, але ж і такую працу хтосьці павінен рабіць. Я прывыкла не прымаць усе на свой кошт — людзі рознымі бываюць і ўсіх не пераробіш. Прафесіі розныя патрэбныя, прафесіі розныя важныя».

Даведка INTEX-PRESS

За мінулы год кантралерамі-рэвізорами выпісаная 11451 квітанцыя на аплату штрафу на суму больш за 80 млн рублеў і складзена 605 пратаколаў за безбілетны праезд.

У 2010 годзе было складзена 23 адміністрацыйных пратакола ў адносінах да асобаў, якія абразілі кантралераў пры выкананні службовых абавязкаў, і 2 крымінальных справы за нанясенне цялесных пашкоджанняў. У 2011 годзе заведзеная 1 крымінальная справа за нанясенне цялесных пашкоджанняў.

Тамара Савіч, Intex-Press, 18 сакавіка 2011 г.

__________________________________________________

21 лютага 2011 г.

У суботу 12 лютага 2011 г. у Баранавічы на чатырох нізкарамных негабарытных паўпрычэпах прыбыў першы электрацягнік Flirt швейцарскай кампаніі Stadler Bussnang AG. Кантракт на пастаўку 10 падобных складаў коштам 6 мільенаў еўра кожны для Беларускай Чыгункі быў падпісаны ў мінулым годзе. Шэсць цягнікоў прызначаныя для абслугоўвання пасажырапатокаў беларускай сталіцы ў рамках праекта «Гарадскія Лініі» (т.зв. «новага фармату» чыгуначных перавозак), у рамках якога плануецца звязаць цэнтр Мінска з яго ўскраінамі, а ў перспектыве і з гарадамі-спадарожнікамі. Чатыры цягнікі будуць курсіраваць па рэгіянальных маршрутах, таму есць усе падставы меркаваць, што ў Баранавічах Flirt будзе частым госцем. Навінка, якая развівае хуткасць да 160 км/гадзіну, разлічаная на 550 пасажыраў і абсталяваная 200 сядзячымі месцамі. У сувязі з тым, што шырыня каляіны ў Еўропе адрозніваецца ад беларускай, было прынята рашэнне транспартаваць «электрычку» па аўтадарогах. Для зборкі складу і яго перадэксплуатацыйнай падрыхтоўкі было абранае лакаматыўнае дэпо Баранавічы.

__________________________________________________

19 лютага 2011 г.

Кошт праезду ў грамадскім транспарце плануюць падвысіць да тысячы рублеў у рэгіенах, і 1200 у сталіцы. Дакументы аб падвышэнні кошту праезду знаходзяцца на разглядзе ўрада. Аднак калі менавіта будзе падвышэнне цэнаў, пакуль не вядома.

Услед за ростам цэнаў на тарыфы ЖКГ, якія заднім лікам змяніліся 1 лютага, могуць быць падвышаныя цэны на гарадскія пасажырскія перавозкі. Пра гэта паведаміў намеснік прэм’ер-міністра Беларусі Сяргей Румас у Палаце прадстаўнікоў.

Сяргей Румас таксама дадаў: «Я думаю, што да канца гэтага года ўрад будзе ўносіць на разгляд Прэзідэнту і іншыя меры па павелічэнні тарыфаў, у тым ліку і на гарадскія перавозкі, бо стаіць задача да 2014 года выйсці на адсутнасць субсідзіравання гарадскога пасажырскага транспарту».

Як распавяла крыніца ў ААТ «АП г. Баранавічы», падвышэнне кошту праезду непазбежнае: «Будзь нашая воля, мы б ужо падвысілі цэны на праезд, бо нашае прадпрыемства церпіць каласальныя страты — выдаткі на пакрыцце праезду школьнікаў ніхто не пакрывае, хоць было заяўлена, што грошы паступяць з гарадскога бюджэту. Аднак мы ўжо амаль два месяцы возім дзяцей бясплатна, але аб кампенсацыі — ні слова».

У апошні раз кошт праезду падвысіўся на сто рублеў у пачатку 2010 года.

Тамара Савіч, Intex-Press

__________________________________________________

18 лютага 2011 г.

15 лютага на інтэрнэт-сайце баранавіцкай газеты Наш Край апублікаваны артыкул пад назвай «Небяспечная праца баранавіцкіх кантралераў» аўтарства Ірыны Сасніной. Прыводзім яе тэкст ніжэй.

Цяжка растлумачыць, з якой прычыны, але ў нашым грамадстве адносіны да кантралераў, што правяраюць праязныя дакументы ў грамадскім транспарце, склаліся самыя негатыўныя. Выдавалася б, чалавек выконвае сваю працу, а яму тут і там намагаюцца нахаміць ці хоць бы «адарыць» позіркам, што выказвае ўсю гаму пагарды і незадаволенасці.

І добра яшчэ, калі справа абмяжоўваецца толькі такімі вось позіркамі ці незадаволенымі заўвагамі тыпу «Панабіралі, разумееш, дармаедаў. Не даюць нармальным людзям спакойна праехаць». А то бо і ўвогуле даходзіць да прамых абразаў і адборнай лаянкі. А асабліва «прадвінутыя» свае правы аўтобусных зайцоў намагаюцца абараніць з дапамогай кулакоў.

Гарадскі аўтобус маршруту № 5 даехаў да канцавога прыпынку па вуліцы Вільчкоўскага. Дзве жанчыны-кантралеры пачалі правяраць праязныя дакументы ў пасажыраў, што выходзілі з «пяцеркі». Каб не ствараць таўханіны, адчынілі адразу двое дзвярэй — пярэднія і заднія. Людзі прад’яўлялі прабітыя талончыкі і хутка сыходзілі па сваіх справах. Напрыканцы ў салоне застаўся адзін толькі мужчына гадоў пад пяцьдзесят. Нават выпадкова кінутага позірку аказалася дастаткова, каб вызначыць, што пасажыр п’яны. А судзячы па тым, як ен кідаўся па салоне аўтобуса, стала зразумела, што ехаў ен «зайцам». Разумеючы, што сілы жанчынаў і дарослага і моцнага мужчыны ня роўныя, вадзіцель аўтобуса зачыніў адны з дзвярэй, а сам выйшаў у салон на дапамогу кантралерам.

«Заяц» жа тым часам намагаўся ўзяць дзверы штурмам. Яго спынілі, не выпусціўшы з салону. Размахваючы пакетам, у якім ляжалі недапітая пластыкавая бутэлька з півам і другая — з «чарнілам», нецвярозы пасажыр кінуўся абсыпаць лаянкай і вадзіцеля, і кантралераў, а заадно і ўвесь белы свет. Калі кантралеры запрапанавалі мужчыне аплаціць штраф за безбілетны праезд, той і ўвогуле пачаў пагражаць расправай. У адказ жанчыны выклікалі нарад міліцыі.

Гэта ўзвар’явала пасажыра па-сапраўднаму. Ен пачаў кідацца па салоне ў пошуках выхаду, а затым з усей сілы ўдарыў адну з жанчынаў у твар кулаком. У пацярпелай паказалася кроў, і тады той, што ўдарыў, націснуў кнопку аварыйнага выхаду. Дзверы аўтобуса адчыніліся — і пасажыр кінуўся науцекі.

Калі праз некалькі хвілінаў супрацоўнікі патрульна-паставой службы міліцыі прыехалі на месца здарэння, буянага «зайца» там ужо не было. Удзельнікі бойкі апісалі таго, што нападаў, пасля чаго міліцыянеры адправіліся аглядаць прылеглую тэрыторыю. Шукалі нядоўга: парадкам падвыпілы дэбашыр «збег» аж на процілеглы бок вуліцы Вільчкоўскага, дзе на прыпынку чакаў зваротнага аўтобуса, адпіваючы час ад часу са сваіх бутэлек.

За здзейсненае яму прыйшлося паплаціцца двойчы. Першы раз — заплаціць штраф за адміністратыўнае правапарушэнне — з’яўленне ў грамадскім месцы ў стане алкагольнага ап’янення. Другі — згодна з Крымінальным кодэксам. Дзеянні безбілетнага пасажыра супрацоўнікамі праваахоўчай структуры расцэненыя як прычыненне целавага пашкоджання асобе пры выкананні службовых абавязкаў.

У мінулую пятніцу ў судзе Баранавіцкага раена і г. Баранавічы адбылося слуханне па гэтай справе. Суд прызнаў безбілетнага пасажыра вінаватым і прызначыў пакаранне — два гады папраўчых работаў з утрыманнем 25 працэнтаў заработнай платы ў даход дзяржавы.

…Самае дзіўнае, што ў ходзе следства стане вядома: у пасажыра ў момант канфлікту пры сабе была буйная сума грошай. Так што заплаціць штраф для яго было нескладана.

Цыфры на тэму

За мінулы год у нашым горадзе была выпісана 11451 квітанцыя на выплату штрафу за безбілетны праезд. А ў дачыненні да 605 безбілетнікаў, якія адмовіліся заплаціць штраф на месцы, складзеныя пратаколы аб адміністрацыйным правапарушэнні.

Толькі за студзень 2011 года штраф заплацілі 599 безбілетных пасажыраў, а пратаколы складзеныя ў адносінах 62 чалавек.

За 2010 год кантрольна-рэвізійная група падала 25 заяў у міліцыю пра факты абразы асобы кантралера пры выкананні ім службовых абавязкаў. Тры заявы тычыліся збіцця кантралераў на працоўных месцах і скончыліся узбуджэннем крымінальных спраў.

__________________________________________________

24 студзеня 2011 г.

17 студзеня на інтэрнэт-сайце баранавіцкай газеты Наш Край апублікаваны артыкул пад назвай «Супрацоўнікі баранавіцкага аўтапарку расказалі, што прымушае аўтобусы адхіляцца ад раскладу» аўтарства Ірыны Сасніной. Прыводзім яе тэкст ніжэй.

Да добрага прывыкаеш хутка. Так, мы ўсе прывыклі да таго, што гарадскі маршрутны аўтобус на канкрэтны прыпынак прыбудзе дакладна згодна з раскладам. Ну, максімум з адной хвілінай затрымкі (апярэджання) графіку. Калі ж аўтобус затрымліваецца даўжэй, і недавольныя пасажыры тут жа пачынаюць пісаць скаргі. Пры гэтым наўрад ці хто задумваецца аб прычынах гэтых затрымак.

У адзін з дзен тыдня супрацоўнікі аўтапарку вырашылі паказаць журналістам, што вымушае аўтобусы адхіляцца ад раскладу. А вызначанай гадзіне спецыяльны аўтобус з прадстаўнікамі аўтапарку і прэсы адпраўляецца ў невялікае падарожжа па вуліцах горада. Першы пункт прызначэння — прыпынак на вуліцы Брэсцкай каля гарадской бальніцы. Ага, вось і тыя самыя «прычыны» — горы снегу, якія ляжаць па абодвух баках ад прыпынку плюс легкавушка, якая стаіць там, дзе павінен спыніцца аўтобус.

— Бачыце, вадзіцелі прывыклі кідаць машыны прама на прыпынках, — каментуе ўбачанае начальнік атраду № 1 аўтобуснага парку Дзмітрый Радчанка. — У апошні час гэта ўжо сталася звычкай: уключыў «аварыйку», кінуў машыну — і пайшоў па сваіх справах. Як будзе заязжаць на прыпынак аўтобус, колькі часу згубіць, каб выехаць на пас руху (асабліва на вузкіх вуліцах), гэтых гора-аўтаўладальнікаў проста не цікавіць.

Наконт уборкі снегу Дзмітрый Радчанка расказаў, что ўвогуле сітуацыя нядрэнная, камунальныя службы стараюцца своечасова расчышчаць праезную частку. А вось прыпынкі далека не заўседы знаходзяцца ў прыстойным стане. Так, калі сам прыпынак будзе чыстым, то па баках могуць ляжаць такія горы снегу, што перабрацца праз іх не кожнаму, хто выйшаў з автобуса, па сілах. Але ж за кожным з прыпынкаў замацаваныя адказныя за яго ачыстку. Хоць многія прыбіраюцца на гэтых тэрыторыях чыста намінальна. Літаральна ў дзень нашай паездкі адзін з пасажыраў падчас выканання «трука» па пераадоленні снежных гораў зваліўся пад колы аўтобуса. На шчасце, абыйшлося без сур’езных траўмаў, але ж іншым разам можа і не пашанцаваць.

Наступны пункт праверкі — прыпынак «Вуліца Куйбышава» каля дзіцячай бальніцы. Гэтае месца даўно вядомае і працаўнікам аўтапарку, і супрацоўнікам Дзяржаўтаінспекцыі. І тыя, і другія шматкроць прызывалі вадзіцеляў не пакідаць свае машыны прама на прыпынку, нават штрафавалі парушальнікаў. Але выніку — нуль. Мы бачым легкавушкі, якія камфортна размясціліся прама пад знакам «Прыпынак»…

А наш аўтобус між тым праязжае па вуліцы Камсамольскай (тут становішча нармальнае) і паварочвае на адрэмантаваную частку вуліцы Савецкай. Машынаў няма, снегу таксама. А вось і злашчасны паварот на Гагарына: менавіта гэтая частка горада дастаўляе нямала клопатаў. Начальнік аддзелу тэхнічнага кантролю і бяспекі дарожнага руху Аляксандр Папок з пачуццем расказвае, што з-за стоючых тут машынаў аўтобусы амаль не могуць праехаць. А развярнуцца «гармоніку» і ўвогуле немажліва.

— Тут увесь час узнікаюць аварыйныя сітуацыі, сутыкненні, — гаворыць Аляксандр Анатольевіч. — Пастаянна прыходзіцца вызываць міліцыю, часам нават для таго, каб даць мажлівасць аўтобусу праехаць.

Падчас нашага наведвання гэтай вуліцы мы бачым, як «МАЗ» з цяжкасцю пнецца паміж прыпаркаванымі кому дзе ўздумаецца машынамі.

— Мы ўжо выйшлі ў выканкам з прапановай адмяніць рух аўтобусаў на дадзеным участку, — гаворыць Дзмітрый Радчанка. — Калі нас падтрымаюць, то аўтобус № «5-а» будзе хадзіць толькі да ЦЭЦ, як гэта было падчас рэканструкцыі вуліцы Савецкай. Разумеем, што гэта можа вызваць некаторую незадаволенасць, але ехаць па Горкага нашыя аўтобусы не могуць фізічна.

Прадстаўнікі аўтапарку закранулі і пытанне коркаў. Так, штодзенны корак на вуліцы Тэльмана пастаянна зрывае графік руху як мінімум двухсот рэйсаў аўтобусаў!

— Мы ўстанавілі дарагую апаратуру на нашыя аўтобусы, якая дае маждівасць кантраляваць перамяшчэнні аж да секунды, — гаворыць Аляксандр Папок. — А коркі робяць ее абсалютна бескарыснай. Няма сэнсу высылаць на лінію і дадатковыя аўтобусы, бо яны таксама стануць у той жа корак…

Да канца нашай паездкі становіцца ясна, што галоўная прычына, па якой аўтобусы збіваюцца з графіку руху, — прыватныя машыны. І наўрад ці варта чакаць, што ў бліжэйшы час сітуацыя стабілізуецца. З кожным жа годам машынаў на нашых вуліцах становіцца ўсе больш. А сумлення ў іх уладальнікаў — усе менш…

Вось як пракаментаваў сітуацыю начальнік ГАУС Вячаслаў Герасімовіч:

— Мы ведаем аб складанай абстаноўцы з паркоўкай у неналежных месцах. Я ўжо даў заданне начальніку ДАІ неадкладна заняцца вырашэннем гэтага набалеўшага для горада пытання. З новага года мы будзем дзейнічаць жорстка і прынцыпова.

На гэтым тыдні транспартныя сродкі Дзяржаўтаінспекцыя ўжо ўбрала з вуліцы Савецкай. У бліжэйшы час будуць ачышчаныя другія вуліцы, у першую чаргу — Леніна і Камсамольская. Аднак без узаемадзеяння з жыхарамі горада работа не будзе по-сапраўднаму эфектыўнай. Кожны аўтаўладальнік павінен разумець, што, пакінуўшы машыну ў неналежным месцы, ен перашкаджае перадвіжэнню транспартнага патоку, стварае коркі і аварыйныя сітуацыі. Толькі асабістая адказнасць кожнага дапаможа нам расчысціць вуліцы.

__________________________________________________

24 студзеня 2011 г.

З 13 студзеня павялічыўся кошт праезду ў маршрутных таксі горада і дасягнуў узроўня 1200 рублеў за паездку. Па інфармацыі прадстаўнікоў аўтобуснага парку, павышэнне цэнаў на праезд у маршрутках выкліканае стратнасцю гэтага віду перавозак.

__________________________________________________

22 студзеня 2011 г.

Сайту bartrans.net споўнілася 5 гадоў.

__________________________________________________

2010
__________________________________________________

8 лістапада 2010 г.

6 лістапада 2010 г. пасля адкрыцця рэканструіраванага ўчастка вул. Савецкай канфігурацыя маршруту №№ 3, 5, 5А, 6, 10, 12, 20, 23, 28 вярнулася ў стан пачатку 2010 г., калі рамонт пачаўся.

Канфігурацыя маршрутаў №№ 16, 18 засталася без зменаў. Цікава, што канчатковае рашэнне аб захаванні менавіта такога шляху следавання для шаснаццадата маршруту было прынятае пасля звароту гараджан. Па інфармацыі гарадской прэсы, дзве энтузіясткі — Анна Аніскевіч і Алеся Кавалевіч — звярнуліся ў гарадскі выканаўчы камітэт і ў аўтапарк з просьбай захаваць маршрут руху аўтобусаў № 6 і № 16 праз прыпынак вул. Гагарына. У падтрымку дадзенай ініцыятывы жанчыны сабралі больш за трыццаць подпісаў на прыпынку. У выніку, па адрэстаўраваным бруку не пайшлі аўтобусы 16 і 18 маршрутаў, «шасцерка» ж пасля заканчэння рэканструкцыі стала курсіраваць па адрамантаваным участку.

З-за ззмянення шляху следавання скарэкціраваны расклад руху па маршруце № 6 (у працоўныя і выхадныя дні) і № 10 у працоўныя дні.

Маршрут № 6 «вул. Паркавая — сквер Героя Карвата»:

вул. Паркавая:

Працоўныя дні — 4:54; 5:17; 5:43; 6:02; 6:20; 6:32; 6:44; 6:56; 7:07; 7:18; 7:30; 7:42; 7:57; 8:13; 8:30; 8:47; 9:06; 9:26; 9:46; 10:06; 10:26; 10:46; 11:01; 11:16; 11:32; 11:47; 12:03; 12:18; 12:34; 12:49; 13:04; 13:20; 13:35; 13:51; 14:08; 14:25; 14:42; 14:59; 15:14; 15:29; 15:44; 15:59; 16:14; 16:28; 16:42; 16:56; 17:09; 17:23; 17:38; 17:56; 18:16; 18:38; 19:01; 19:26; 19:51; 20:11; 20:34; 20:58; 21:22; 21:46; 22:11; 22:32; 22:46.

Выхадные дні — 5:19; 5:46; 6:03; 6:34; 6:58; 7:18; 7:33; 7:47; 8:02; 8:19; 8:36; 8:53; 9:10; 9:29; 9:48; 10:07; 10:26; 10:45; 11:05; 11:25; 11:45; 12:05; 12:25; 12:45; 13:03; 13:21; 13:39; 13:57; 14:15; 14:33; 14:51; 15:09; 15:27; 15:45; 16:03; 16:21; 16:41; 17:01; 17:22; 17:47; 18:12; 18:37; 19:02; 19:27; 19:52; 20:19; 20:46; 21:13; 21:40; 22:07; 22:34; 23:01.

сквер Героя Карвата:

Працоўныя дні — 5:00; 5:38; 6:03; 6:23; 6:36; 6:48; 7:00; 7:12; 7:24; 7:36; 7:48; 8:00; 8:12; 8:23; 8:35; 8:50; 9:06; 9:23; 9:40; 9:59; 10:19; 10:39; 10:59; 11:19; 11:39; 11:54; 12:09; 12:25; 12:40; 12:56; 13:11; 13:27; 13:42; 13:57; 14:13; 14:28; 14:44; 15:01; 15:18; 15:35; 15:51; 16:07; 16:22; 16:37; 16:52; 17:07; 17:21; 17:35; 17:49; 18:07; 18:26; 18:46; 19:09; 19:35; 20:02; 20:29; 21:01; 21:26; 21:50; 22:15; 22:39; 23:06.

Выхадныя дні — 6:03; 6:23; 6:46; 7:06; 7:27; 7:51; 8:11; 8:26; 8:40; 8:55; 9:11; 9:29; 9:46; 10:03; 10:21; 10:41; 11:00; 11:19; 11:38; 11:58; 12:18; 12:38; 12:58; 13:18; 13:38; 13:56; 14:14; 14:37; 14:50; 15:08; 15:26; 15:44; 16:02; 16:20; 16:38; 16:56; 17:14; 17:34; 17:54; 18:15; 18:40; 19:05; 19:30; 19:55; 20:20; 20:45; 21:12; 21:39; 22:06; 22:33; 23:00.

Маршрут № 10 «сан.-праф. Магістральны — вул. 50 год УЛКСМ» (у выхадныя дні не курсіруе)

сан.-праф. Магістральны:

6:37; 7:41; 14:08; 15:12; 16:16; 17:28.

вул. 50 год УЛКСМ:

5:53; 7:12; 13:39; 14:43; 15:47; 16:51.

__________________________________________________

4 кастрычніка 2010 г.

У канцы верасня 2010 г. у гарадской прэсе з’явілася інфармацыя аб планах разборкі будынка аўтавакзалу, збудаванага ў 1986-1988 гг., а таксама аб разчыстцы прылеглай тэрыторыі, пад якой разумеецца разборка сямі жылых дамоў па вуліцах Тэльмана, Кутузава і Зяленай разам з гандлевымі павільенамі каля будынка аўтавакзалу і на кірмашовай плошчы паблізу ад яго. На разчышчанай тэрыторыі мяркуецца пабудаваць шматфункцыянальны комплекс, які уключае новы будынак аўтавакзалу на 1000 квадратных метраў з пасадачнай платформай на 13 аўтобусаў, гандлевы цэнтр з боўлінгам, дыскаклубам і рэстаранам арыентацыйна на 100 пасадачных месцаў. Вуліцу Тэльмана ў раене аўтавакзалу плануцца пашырыць да шасці (!) палосаў руху. На гарадскіх інтэрнет-сайтах адразу ж разгарэліся ажыўленыя дыскусіі, прадметам якіх стала не столькі абаснаванасць пабудовы шматфункцыянальнага комплексу аўтавакзалу (пры пастаянна паменшваючымся пасажырапатоку на прыгарадных перавозках і масе невырашаных праблемаў у вобласці, напрыклад, гарадской аховы здароўя), колькі планы разборкі ў ходзе разчысткі і пераўладкавання прывакзальнай терыторыі будынка наркалагічнага дыспансера 1895 года пабудовы, якое было пабудаванае ў якасці даходнага дому (памяшканні якога здаваліся ў арэнду), пазней, у гады Другой сусветнай вайны было месцам жыхарства нямецкіх афіцэраў, пасля вайны выконвала роль кінатэатра, а ў цяперашні час з’яўляецца наркалагічным дыспансерам.

__________________________________________________

1 верасня 2010 г.

З пачаткам навучальнага года ў сувязі з адкрыццем новых карпусоў БарДУ на скрыжаванні вул. Паркавай з пр. Машэрава гарадскі аўтобусны маршрут № 6 з 1.09.2010 г. працягнуты ад к/п «сан.-праф. Магістральны» да к/п «вул. Паркавая». Пры гэтым прыпынак «сан.-праф. Магістральны» для аўтобусаў маршруту № 6 скасаваны. Цяпер маршрут № 6 звязаў два ўніверсітэцкія гарадкі, упершыню за ўсю гісторыю злучыўшы наўпрост раен вул. Паркавай (Усходні-4) з Паўдневым мікрараенам, а таксама з мікрараенам Паўночным і ЦЭЦ. Прыкметна, што калі раней распісанне «шасцеркі» па працоўных і выхадных днях не адрознівалася, то цяпер такая розніца есць. Аўтобусы змененага 6-га маршруту выконваюць 65 адпраўленняў ад к/п «вул. Паркавая» (першы рэйс у 4:54, апошні — у 22:52) і 61 адпраўленне ад к/п «сквер Героя Карвата» (першы рэйс у 5:00, апошні — у 22:46) у працоўныя дні. У гадзіны-пік маршрут абслугоўваюць 9 машынаў. У выхадныя дні аўтобусы 6-га маршруту выконваюць 57 адпраўленняў ад к/п «вул. Паркавая» (першы рэйс у 5:19, апошні — у 22:58) і 53 адпраўлення ад к/п «сквер Героя Карвата» (першы рэйс у 6:03, апошні — у 22:48).

вул. Паркавая:
Працоўныя дні — 4:54, 5:17, 5:43, 6:02, 6:20, 6:34, 6:49, 7:02, 7:15, 7:27, 7:39, 7:52, 8:05, 8:18, 8:31, 8:44, 8:57, 9:11, 9:29, 9:45, 10:05, 10:25, 10:45, 11:05, 11:25, 11:45, 12:05, 12:25, 12:42, 12:58, 13:15, 13:31, 13:47, 14:04, 14:21, 14:38, 14:54, 15:11, 15:26, 15:38, 15:51, 16:04, 16:17, 16:29, 16:42, 16:55, 17:08, 17:21, 17:34, 17:47, 18:00, 18:13, 18:28, 18:44, 19:02, 19:23, 19:46, 20:10, 20:34, 20:58, 21:22, 21:46, 22:09, 22:32, 22:52.
Выхадныя дні — 5:19, 5:43, 6:06, 6:26, 6:46, 7:04, 7:19, 7:34, 7:48, 8:03, 8:18, 8:33, 8:48, 9:02, 9:17, 9:36, 9:56, 10:16, 10:35, 10:54, 11:13, 11:32, 11:51, 12:10, 12:29, 12:48, 13:07, 13:26, 13:45, 14:04, 14:24, 14:43, 15:02, 15:19, 15:35, 15:52, 16:08, 16:24, 16:40, 16:57, 17:14, 17:31, 17:50, 18:09, 18:29, 18:50, 19:11, 19:32, 19:53, 20:16, 20:39, 21:02, 21:25, 21:48, 22:11, 22:35, 22:58.

cквер Героя Карвата:
Працоўныя дні — 5:00, 5:38, 6:03, 6:23, 6:39, 6:52, 7:05, 7:18, 7:31, 7:44, 7:59, 8:15, 8:32, 8:49, 9:09, 9:29, 9:49, 10:09, 10:29, 10:49, 11:09, 11:29, 11:46, 12:02, 12:19, 12:35, 12:51, 13:08, 13:25, 13:42, 13:58, 14:15, 14:30, 14:42, 14:55, 15:08, 15:21, 15:33, 15:46, 15:59, 16:12, 16:25, 16:38, 16:51, 17:04, 17:17, 17:32, 17:48, 18:06, 18:27, 18:50, 19:14, 19:38, 20:02, 20:26, 20:50, 21:13, 21:36, 21:59, 22:22, 22:46.
Выхадныя дні — 6:03, 6:23, 6:46, 7:06, 7:22, 7:37, 7:52, 8:06, 8:21, 8:40, 9:00, 9:20, 9:39, 9:58, 10:17, 10:36, 10:55, 11:14, 11:33, 11:52, 12:11, 12:30, 12:49, 13:08, 13:28, 13:47, 14:06, 14:23, 14:39, 14:56, 15:12, 15:28, 15:44, 16:01, 16:18, 16:35, 16:54, 17:13, 17:33, 17:54, 18:15, 18:36, 18:57, 19:20, 19:43, 20:06, 20:29, 20:52, 21:15, 21:39, 22:02, 22:25, 22:48.

__________________________________________________

5 красавіка 2010 г.

5 красавіка 2010 г. пачынаецца рэканструкцыя вуліцы Савецкай. У сувязі з гэтай доўгачаканай падзеяй з 6 красавіка ўчастак вуліцы Савецкай ад пл. Леніна да вул. Брэсцкай будзе зачынены для руху транспарту, у тым ліку грамадскага. На час рэканструкцыі адзінаццаць маршрутаў гарадскіх аўтобусаў будуць змененыя (№№ 3, 5, 5а, 6, 10, 12, 16, 18, 20, 23, 28) і адзін маршрут адменены (№17).

Маршруты № 3 і № 18 будуць зварачваць пры з’ездзе з пуцеправода на вул. Брэсцкую і далей следаваць па вуліцах Прытыцкага і Горкага, а назад па вуліцах Кудрына, Брэсцкай і праспекце Савецкім.

Маршруты № 5, № 12 і № 23 адразу за прыпынкам «Швейная фабрыка» будуць зварачваць направа на вул. Брэсцкую і праследуюць на праспект Савецкі. Пры гэтым аўтобусы будуць спыняцца на прыпынку «вул. Дзімітрава», а падчас руху ў бок стадыена «Лакаматыў» будуць спыняцца на двух дадатковых прыпынках «Універсам Савецкі» і «Магазін «Цвік».

Маршрут № 5А будзе следаваць толькі да прыпынку «ЦЭЦ», далей аўтобусы будуць выконваць разварот пад пуцеправодам.

Аўтобусныя маршруты № 6, № 10 і № 16, якія следуюць у Паўдневы мікрараен, пасля з’езду з пуцеправода будуць зварочваць з праспекта Савецкага направа на вул. Брэсцкую, і далей праз вул. Прытыцкага будуць следаваць па вул. Камсамольскай з выездам на вул. Савецкую і далей па асноўным маршруце. На ўчастку вул. Брэсцкай ад пуцеправода да павароту на вул. Прытыцкага будзе арганізаваны дадатковы прыпынак у абодва бакі «вул. Брэсцкая».

Маршрут № 17 адмяняецца.

Маршрут № 20 у цэнтры горада пайдзе по маршруце № 24: Тэльмана — Баранава — Савецкая — Леніна.

Маршрут № 28 будзе курсіраваць па вуліцах Брэсцкай і Прытыцкага.

__________________________________________________

5 красавіка 2010 г.

1 лютага 2010 г. кантрольна-рэвізорская служба аўтобуснага парку рэарганізаваная: на яе базе створаны філіял кантрольна-рэвізорскай службы ў г. Баранавічы дзяржаўнага прадпрыемства «Брэстгартранс». Абавязкі кантралераў засталіся ранейшымі — кантроль за працай вадзіцеляў і кантроль за аплатай праезду пасажырамі. Кантралеры прызваныя не толькі выкрываць безбілетных грамадзянаў і браць штрафы, але і складаць адміністратыўныя пратаколы. Складзеныя адміністратыўныя пратаколы ўносяцца ў Рэспубліканскую базу дадзеных аб адміністратыўных правапарушэннях. На працягу месяца пасля складання пратаколу грамадзянін можа ў добраахвотным парадку заплаціць штраф за безбілетны праезд. У выпадку неаплаты штрафу ва ўстаноўлены срок пратакол накіроўваецца ў суд г. Баранавічы для прымусовага спагнання штрафу.

Звесткі аб грамадзяніне, занесеным у Рэспубліканскую базу дадзеных, знаходзяцца там пастаянна і не выдаляюцца нават пасля аплаты штрафу. Пападанне ў базу дадзеных аб правапарушэннях цягне за сабой непрыемныя наступствы. «Папаўшы», па-першае, не зможа аформіць загранпаездку, ці то турпаездка, камандзіроўка ці гасцявы візіт, і, па-другое, ен не атрымае пазыку ў банку, не зможа паступіць на вучобу ў ваенныя вучылішчы і ў навуковыя ўстановы сістэмы МУС і інш.

Згодна з дзейнічаючым заканадаўствам, пасажыр абавязаны аплаціць праезд да пачатку паездкі, гэта значыць, заходзячы ў аўтобус, пасажыр ужо павінен мець пры сабе праязны альбо талон, які ен павінен закампасціраваць да адпраўлення аўтобуса ад прыпынку. У праціўным выпадку пасажыр будзе ўжо лічыцца безбілетным. У вадзіцеля пасажыр набывае білет на наступную паездку, а не на ўже выконваемую паездку. Пры кампасціраванні талона падчас кантролю пасажыр павінен быць прыцягнуты да адказнасці за безбілетны праезд, паколькі праезд трэба аплочваць своечасова, а не тады, калі ў аўтобус уваходзяць кантралеры.

__________________________________________________

5 красавіка 2010 г.

10 і 24 лютага на інтэрнэт-сайце баранавіцкай газеты Наш Край з’явіліся два артыкулы, якія датычацца жыцця баранавіцкіх маршрутных таксі. Прапануем з імі пазнаеміцца без нашых каментараў.

АРТЫКУЛ 1. Споведзь неадбыўшагася перавозчыка
10.02.10 Галіна ПЯТРОЎСКАЯ Наш Край

Жоўтая «Газель» ліха падкаціла да задрамаўшага ад доўгай адсутнасці транспарту аўтобуснага прыпынку, і многія рынуліся ў маршрутку. Мне таксама вельмі хацелася паследаваць за імі, аднак ў памяці ўсплылі радкі з прыйшоўшага ў рэдакцыю ліста, і ехаць расхацелася.

«Усе пачалося з таго, што я вырашыў знайсці падработку. А на лаўца, як вядома, і жывела бяжыць: па мясцовым тэлебачанні ўбачыў аб’яву: патрабуецца вадзіцель маршрутнага таксі. Тут жа перазваніў па ўказаным тэлефоне, і на наступны дзень мне была прызначаная сустрэча. Чалавек, які на яе прыйшоў, назваўся ўладальнікам трох маршрутак, так што ўжо заўтра я магу прыступаць да работы. Настолькі хуткае працаўладкаванне мяне ўзрадавала, аднак той факт, што так званы гаспадар не сабраўся пацікавіцца, ці есць у мяне вадзіцельскае пасведчанне з адпаведнай катэгорыяй, медыцынская спраўка, пашпарт, некалькі насцярожыла.

Тым не менш на наступны дзень мяне ўжо стажыравалі, займаўся гэтым адзін з вадзіцеляў, які ў іх за «старэйшага». Мне было сказана, што гаспадару штодзенна павінна перадавацца цвердая сума. Выдаткі па запраўцы, рамонце, штрафах кладуцца на вадзіцеля. Увогуле, атрымоўвалася, што я без усялякай умовы бяру машыну ў арэнду. Мне проста так, пад чэснае слова перадалі маршрутнае таксі з касавым апаратам і пустым пуцявым лістом. Выявілася, што аўтамабіль з газавым абсталяваннем, але ўстаноўленае яно неафіцыяльна. Машына ўвогуле была «голая»: ні ключэй, ні аптэчкі, ні вагнетушыцеля, ні запаснога кола... Я ўжо зразумеў, што буду нагадваць камікадзэ, тым не менш, свадзяючыся на праславутае «авось абыдзецца», ранкам наступнага дня выехаў на маршрут. Выявілася, што салон зусім не праграецца, на шчасце нейкім дзіўным чынам абдувалася лабавое шкло.

З першага ж дня стала вядома, што калі хочаш хоць нешта зарабіць, то на маршруце трэба знаходзіцца з 7 да 21 гадзіны. Бо прыкладна да 16:00 – 17:00 прыходзіцца адпрацоўваць тое, што трэба аддаць гаспадару, і паліва. Значыць, калі ўкладвацца ў рамкі працоўнага дня, то сабе застаецца роўна нуль. Атрымоўваецца, што трэба знаходзіцца за рулем прыкладна па 14 гадзінаў. І заўтра зноў выходзіць на маршрут. Калі не можаш ці не хочаш, то замену шукаешь сабе сам. Ні аб якой ахове працы і тэхніцы бяспекі і гаворкі няма, у аснову пастаўлены даход — у месяц можна зарабіць каля двух мільенаў рублеў. Але як зарабіць? Не выдаваць пасажырам білеты, інакш сабе нічога не застанецца. Калі наступіць сумленю на горла, то, здаецца, усе добра, але палка, як вядома, мае два канцы: сацыяльна ты не абаронены, гэта значыць, табе ніколі не выплацяць матэрыяльную дапамогу, бальнічны, адпускныя, бо юрыдычна цябе няма.

Абыграем і яшчэ адну сітуацыю — ДТЗ. Праз заднія дзверы пасажыры выйсці не змогуць, яны зачыненыя наглуха, а бакавыя заклініла. Тады толькі праз пярэднія дзверы. Але каб да іх дабрацца, трэба параадолець перагародку. Ці ўсім гэта па сілах? Пацярпелым пасажырам вадзіцель дапамогі не акажа, бо ў яго няма нават аптэчкі. А не дай Бог пажар… Увогуле, вадзіцель пападае канкрэтна, бо гаспадар заўседы зможа ад усяго адмовіцца. Заявіць, напрыклад, што маршрутку ў яго ўгналі, і акажацца правы. Бо ніякіх дакументаў няма, і ўвогуле ты ніхто.

Добра, я яшчэ хутка расквітаўся з такім гора-працадаўцам. Аднойчы на маршруце аўтамабіль зламаўся. Папрасіўшы прабачэння ў пасажыраў, пачаў шукаць прычыну паломкі. Выявілася, выйшла са строю газавае абсталяванне. Пераключыцца на бензін няма магчымасці, бо бак проста згніў. Прыйшлося адбуксіраваць машыну на стаянку, а потым на станцыю тэхабслугоўвання, дзе за свой кошт адрамантаваць. Званю гаспадару, паведамляю, што гатовы зноў працаваць, а ў адказ чую масу прэтэнзіяў: маўляў, мне не патрэбны такі вадзіцель, які сам не можа пачыніць аўтамабіль. Пярэчу, што газавым абсталяваннем павінны займацца спецыялісты, што самому небяспечна… Але зразумення няма. Урэшце, сам становішся на дыбкі і заяўляеш, што машыну не аддаш, пакуль не адпрацуеш укладзеныя сродкі. І на наступны дзень працуеш ад зары да зары, бо разумеешь — гэта твой адзіны шанс вярнуць укладзеныя сродкі. І сапраўды, увечары з’явіўся «старэйшы» і маршрутку забраў.

Дакладна ведаю, што ў студзені ў гэтай «Газелі» скончыўся тэхагляд, але яна бегае па горадзе. Значыць, нейкім цудоўным чынам машына прайшла тэхагляд і працягвае вазіць пасажыраў. Але я-та ў яе, да і ў іншыя прыватныя, ніколі не сяду. А вы рашайце самі і, галоўнае, — шчаслівага вам пуці!»

Такая вось непрыкрытая праўда. І сумнявацца ў словах неадбыўшагася вадзіцеля не прыходзіцца. Для кампетэнтных ворганаў ен гатовы назваць і сябе, і ўладальніка маршрутнага таксі, і нумар злапомнага аўто.

У ТЭМУ

Транспартная інспекцыя па Брэсцкай вобласці, якой пастаўлены ў абавязкі кантроль за выкананнем заканадаўства ў транспартнай сферы, патрабаванняў бяспекі і экалагічных нормаў, нядаўна дала справаздачу аб выкананай працы. Начальнік інспекцыі Мікалай Стрыж расказаў, што ў 2009 годзе была праведзеная 471 праверка на лініях, агледжана больш за 5 тысяч транспартных сродкаў, забароненая эксплуатацыя 8 машынаў. Выкрыта 927 парушэнняў транспартнага заканадаўства, 49 службовых асобаў прыцягнута да адказнасці. У адносінах 21 суб’екта гаспадарання, дапусціўшага грубыя парушэнні, накіраваныя матэрыялы ў Міністэрства транспарту і камунікацый з прапановай аб ануляванні ліцэнзій.

Мікалай Стрыж адзначыў, што маршрутныя таксі сапраўды дастаўляюць кантралюючым ворганам нямала клопатаў. Сярод наібольш распаўсюджаных парушэнняў — адсутнасць у вадзіцеляў пасведчанняў аб праходжанні навучання па бяспечнай працы з газабалоннымі транспартнымі сродкамі, а таксама адзнакі аб праходжанні тэхагляду аўтамабілямі і страхавога пасведчання. У многіх маршрутках заблакіраваны задні выхад, а колькасць пасажыраў значна перавышае колькасць месцаў для сядзення.

АРТЫКУЛ 2. Транспартная інспекцыя выкрыла шэраг парушэнняў у арганізацыі перавозак пасажыраў
24.02.10 Ірына САСНІНА Наш Край

На мінулым тыдні ў горадзе адбылася працоўная сустрэча прадстаўнікоў транспартнай інспекцыі па Брэсцкай вобласці, гарадскіх і раенных уладаў, падатковых ворганаў і Дзяржаўтаінспекцыі з прадпрымальнікамі, якія ажыццяўляюць перавозку пасажыраў у горадзе і раене. Правядзенне падобнага мерапрыемства стала рэакцыяй на публікацыю ў «Нашым краі» 11 лютага артыкула «Споведзь надбыўшагася перавозчыка».

Нагадаем, што ў ей гаворка ішла аб тым, як адзін з уладальнікаў некалькіх маршрутных таксі прыняў на работу аўтара пісьма ў «Наш край» без праверкі якіх-небудзь дакументаў. Прапрацаваўшы некалькі дзен, малады чалавек выкрыў яшчэ масу парушэнняў заканадаўства, аб чым і напісаў у рэдакцыю.

Публікацыя выклікала бурную рэакцыю з боку саміх перавозчыкаў, кантраліруючых іх дзейнасць ворганаў і тых, хто карыстаецца паслугамі таксі. Адны абураліся і пагражалі падаць у суд на аўтара за «ачарненне добрага імя ўсіх гарадскіх перавозчыкаў», іншыя патрабавалі неадкладна назваць прозвішча парушальніка, пасажыры расказвалі гісторыі аб тым, як ім прыйшлося сутыкнуцца з фактамі парушэння сваіх правоў. Вырашыць паўсталы канфлікт і была прызваная сустрэча.

Адзначым, што актавы зал аўтапарку, дзе праходзіў сход, ледзь умясціў усіх жадаючых прысутнічаць на ей. З першых хвілінаў было відаць, што праблемаў у арганізацыі перавозак накапілася нямала. Выступленне начальніка аддзела кантроля транспартнай інспекцыі па Брэсцкай вобласці Леаніда Сыча гэта пацвердзіла. Пасля публікацыі ў газеце ў горадзе прайшлі праверкі маршрутных таксі, якія паказалі, што парушэнні сапраўды есць, і іх нямала.

— Баранавіцкі рэгіен у нас заўседы лічыўся на добрым рахунку, — пачаў свае выступленне Леанід Сыч, — аднак праверкі, праведзеныя 15 і 16 лютага, паказалі, што сітуацыя змянілася ў горшы бок. За два дні на лініі мы праверылі сем машынаў таксі і выкрылі шэсць парушэнняў, праверылі 13 маршрутных таксі — выкрылі 25 парушэнняў. Выходзіць, частку перавозчыкаў цікавіць толькі фінансавы бок. У якім стане машына выязжае на лінію, як сябе адчувае вадзіцель, ці ў парадку дакументы на права перавозак, — ніхто гэты працэс не кантралюе. А між тым менавіта на перавозчыкаў ускладзены абавязак кантролю за тэхнічным станам транспартных сродкаў, выкананнем правілаў перавозак.

Праверкі выкрылі адсутнасць страхоўкі, дакументаў на лінію (пуцявых лістоў), медагляду вадзіцеляў перад выездам на лінію. Іншымі словамі, як адчувае сябе вадзіцель і яго маршрутка — аднаму Богу вядома.

Што датычыцца публікацыі ў «Нашым краі», то Леанід Сыч расказаў наступнае: для правядзення пазапланавай праверкі перавозчыка, аб якім ішла гаворка ў артыкуле, неабходная пісьмовая заява маладога чалавека, які звярнуўся з лістом у газету. «Калі звесткі пацвердзяцца, мы будзем ставіць пытанне аб пазбаўленні перавозчыка ліцэнзіі».

Дарэчы, ен жа падчас выступлення згадаў аб тым, што за выкрытыя ў ходзе праверак парушэнні два маршрутных таксі дадзенага перавозчыка былі знятыя з лініі: на адной машыне пярэднія шыны не адпавядалі патрабаванням, а на другой лабавое шкло ўпрыгожвала вялізная трэшчына. Гэтае паведамленне тут жа пракаменціравалі прысутныя ў зале: «Сення гэтыя маршруткі зноў ездзяць па горадзе»…

Прычыну абвастрэння сітуацыі з перавозкамі начальнік аддзелу кантроля Транспартнай інспекцыі па Брэсцкай вобласці бачыць у тым, што ў мінулым годзе ў рэспубліцы быў уведзены мараторый на пазапланавыя праверкі суб’ектаў гаспадарання. Даўшы мажлівасць перайшоўшым у юрыдычныя асобы прадпрымальнікам устаць на ногі, дзяржава выдала ім аванс даверу ў прыстойнасці. І, як выявілася, — дарэмна. Апынуўшыся без сталага кантроля, частка перавозчыкаў паспяшалася нажыцца на стварыўшайся сітуацыі.

Другая мажлівая прычына шматлікіх парушэнняў, па меркаванні Л.Сыча, — лаяльнасць заканадаўства да парушальнікаў.

— Пазбавіць перавозчыка ліцэнзіі можно было толькі па некалькіх падставах: беспадстаўная адмова ад перавозкі пасажыра, безбілетны правоз пасажыраў, а таксама адключаны таксометр, — расказаў Леанід Сыч. — Сення інструментарый правяраючых ворганаў стаў боль шырокім: з 23 лютага ў заканадаўстве з’явіліся 22 артыкулы з пералікам грубых парушэнняў, якія могуць стаць падставай для спынення дзейнасці перавозчыкамі. Прычым дастаткова ўсяго толькі аднойчы груба парушыць закон, каб пазбавіцца права займацца перавозкамі.

Удзельнічаўшы ў абмеркаванні праблемаў гарадскіх перавозак галоўны спецыяліст упраўлення эканомікі гарвыканкаму Вячаслаў Калітаеў адзначыў, што падчас пазапланавых праверак маршрутных таксі ў мінулыя выхадныя каля рынку на вуліцы Чарнышэўскага выявілася каласальная зношанасць аўтамабіляў:

— Запасныя выхады адчыняліся ва ўсіх машынах (аб падобных парушэннях пажарнай бяспекі ішла гаворка ў артыкуле), аднак мы выкрылі іншыя сур’езныя парушэнні. Хачу папярэдзіць усіх перавозчыкаў: мы не будзем пісаць пратаколы аб парушэннях, а адразу пачнем скасоўваць умовы на ажыццяўленне перавозак і пазбаўляць маршрутаў.

Перавозчыкі бурна рэагавалі на ўсе выступленні прадстаўнікоў кантраліруючых арганізацыяў, скардзіліся на тое, што барацьба вядзецца з тымі, хто вырашыў працаваць па законе, а нелегальныя таксісты, якія сталі сур’езнай праблемай у горадзе, адчуваюць сябе добра: «Яны заўседы ў курсе, калі прыедзе праверка, і знікаюць напярэдадні. Нелегалы нікога і нічога не баяцца, а вы нас за кожную дробязь караеце», — такія рэплікі часцяком раздаваліся з залы. Арганізатары сходу выслухалі ўсе заўвагі і прапановы і запісалі іх у пратакол. Перавозчыкам паабяцалі не толькі строгі кантроль за выкананнем заканадаўства з іх боку (у першым квартале запланаваны шэраг праверак на лініі), але і дапамогу ў вырашэнні праблемаў.

Разыходзіліся прадпрымальнікі неахвотна, часцяком абмяркоўваючы вынікі сустрэчы. У многіх засталося адчуванне, што размова скончылася нічым: «Нашыя праблемы вырашаць ніхто не будзе. Пагаварылі — і разышліся». Ці так гэта — пакажа час.

__________________________________________________

2009
__________________________________________________

23 лістапада 2009 г.

7 кастрычніка 2009 г. Мінскі Аўтамабільны Завод прадставіў журналістам новую мадэль аўтобуса другога пакалення МАЗ-205. Гэта сучленены поўнасцю нізкапольны аўтобус асабліва вялікага класа, прызначаны для перавозкі пасажыраў на загружаных гарадскіх маршрутах. Шырокай публіцы мадэль была прадстаўленая на міжнароднай спецыялізаванай выставе пасажырскага транспарту «BUSWORLD EUROPE – 2009», якая прайшла з 16 па 21 кастрычніка ў г. Картрэйк (Бельгія). І хоць афіцыйны прэс-рэліз паведамляе, што ідэя стварэння такога аўтобуса зарадзілася толькі ў сакавіку 2008 г., і што «ад першага рысунка да рэалізацыі праекту прайшло ўсяго толькі каля паўгода», то нам думаецца, што МАЗ-205 з’явіўся цалкам лагічным працягам мадэльнай лінейкі мінскіх гарадскіх аўтобусаў другога пакалення, пачатак якой у 2005 г. паклаў адзіночны 12-метровы МАЗ-203, і ідэя стварэння МАЗ-205 з’явілася ў галовах канструктараў аўтобуснага філіяла наўрад ці пазней, чым быў сабраны вопытны ўзор аўтобуса МАЗ-203.


МАЗ-205 (фотамантаж ААТ Мінскі Аўтамабільны Завод)

Прадстаўлены аўтобус — найдаўжэйшы сярод усіх пасажырскіх МАЗаў. Яго даўжыня складае 18,75 м (больш чым на 2 метры даўжэйшы ад звыклага сучлененага аўтобуса Ікарус-280 і амаль на метр даўжэйшы ад папярэдніка МАЗ-105), шырыня — 2,55 м. У гадзіны пік аўтобус зможа перавезці 175 пасажыраў, у т.л. 39 — седзячы.

У новага аўтобуса добрая эрганоміка працоўнага месца вадзіцеля, прыборная панель Siemens-VDO. Агляднасць дарогі адпавядае ўсім сучасным патрабаванням у сферы аўтобусабудавання. Улічваючы вялікую даўжыню аўтобуса, для забеспячэння бяспекі падчас манеўравання, адчынення і зачынення дзвярэй, вопытны ўзор аўтобуса абсталяваны відэакамерамі, інфармацыя з якіх паступае на экран, які знаходзіцца на працоўным месцы вадзіцеля. Вопытны ўзор МАЗ-205 абсталяваны высокаэкалагічным рухавіком Mercedes (Euro-5), што дазваляе прапанаваць новы аўтобус нават спажыўцам краінаў ЕС. Для забеспячэння аптымальнага мікраклімату ў вопытным аўтобусе застасаваныя форткі ссоўваемага тыпу, устаноўлены кандыцыянер. Ацяпленне ў халодную пару года забяспечвае канвектар і салонавыя ацяпляльнікі. У прасторным салоне, які, праўда, заўважальна «уцяжарваецца» аб’емнай шахтаю рухавіка, устаноўленыя камфартабельныя пасажырскія сядзенні. Машына абсталяваная ўсім неабходным абсталяваннем для праезду людзей з абмежаванымі фізічнымі мажлівасцямі (есць адкідная рампа, мягкая спінка для фіксацыі інвалідных калысак у салоне аўтобуса).

Асноўнымі перавагамі гарадскога аўтобуса асабліва вялікага класа МАЗ-205 у параўнанні з папярэднікам МАЗ-105 з’яўляюцца: поўнасцю нізкапольная канструкцыя і павялічаная пасажыраўмяшчальнасць. Акрамя таго была захаваная «цягнучая» схема кампаноўкі, пры якой рухавік размяшчаецца ў пярэдней частцы аўтобуса. Гэта рашэнне дазваляе зрабіць канструкцыю больш таннай, адмовіўшыся ад каштоўнага вузла сучлянення імпартнай вытворчасці, палепшыць упраўляемасць аўтобусам на слізкіх участках дарог, што асабліва важнае для эксплуатацыі аўтобуса ў гарадскіх умовах. Па многіх элементах аўтобус мадэлі МАЗ-205 уніфікаваны з іншымі машынамі другога пакалення — МАЗ-203 і МАЗ-206, ужо дастаткова добра знаемымі беларускім і замежным спажыўцам.

Як паведамляе афіцыйны прэс-рэліз, «аўтобус МАЗ-205 увасобіў у сабе навейшыя распрацоўкі ў вобласці дызайна, камфорту, бяспекі і ашчаднасці». Што датычыць дызайна, то аўтобус напэўна спадабаецца многім, тут дачапіцца да чагосці складана: знешні вышдяд вытрыманы ў адпаведнасці з існуючымі тэндэнцыямі «аўтобуснай моды». Камфорт будзе залежаць перш за ўсе ад камплектацыі, якую будуць замаўляць непасрэдныя пакупнікі. Ашчаднасць трэба ацэньваць эксплуатацыйным службам, а словам пра бяспеку так наогул хочацца проста верыць на слова і ніколі не прабаваць на сабе.

Прыймаючы да ўвагі той факт, што ў Баранавічах дагэтуль не з’явіўся на маршрутах нават гарадскі аўтобус другога пакалення МАЗ-203, першы вопытны ўзор якога быў прадстаўлены яшчэ ў 2005 г., складана чакаць з’яўлення новага МАЗ-205 у нашым горадзе раней за сярэдзіну наступнай дэкады гадоў.

__________________________________________________

9 лістапада 2009 г.

2 лістапада ў Баранавічах у аўтобусах звычайных гарадскіх маршрутаў пасля шматгадовага перапынку з’явіліся кандуктары. Дадзенае новаўвядзенне з’яўляецца працягам мераў, якія праводзяцца БрэстАблАўтаТрансам і яго генеральным дырэктарам Ананіем Ананіевічам Хвасцюком (былым дырэктарам пінскага аўтобуснага парку), накіраваных на павелічэнне колькасці пасажыраў, аплочваючых праезд. У красавіку 2009 г. у інтэрвью газеце «Вячэрні Брэст» г-р Хвасцюк сказаў наступнае: «Пінскі вопыт увядзення кандуктараў на гарадскіх маршрутах не ўсім падабаецца. Напрыклад, брэсцкі гартранс супярэчыць, але мы будзем на аўтобусах павялічваць колькасць кандуктараў.»

На дадзены момант кандуктары ў Баранавічах «абітаюць» на маршруце № 26. Выбар маршруту не выпадковы — 99 % пасажыраў самага кароткага маршруту складаюць працаўнікі БСЗ ЗАТ «АТЛАНТ» (яшчэ, мабыць, не да канца прызвычаеныя да таго, што аўтобусы ўжо не бясплатныя завадскія, а платныя гарадскія), якія едуць ад канцавой да канцавой. Так што кандуктарам напружвацца не прыходзіцца — знай сабе запускай на канцавой завадчанаў праз пярэднія дзверы ў паволі запаўняючыся аўтобус...

Вельмі хацелася б, каб кандуктары з’явіліся толькі няўдалым эксперыментам. Калі мэтаю наваўвядзення з’яўляецца павелічэнне працэнта пасажыраў, якія аплочваюць праезд, то аўтарам сайта бачыцца больш танным і ўдалым вараянтам павелічэнне колькасці брыгадаў кантралераў, узмоцненых супрацоўнікамі МУС, а не стварэнне арміі кандуктараў, кожнаму з якіх трэба будзе плаціць зарплату. Працэнт «зайцоў» у нашым горадзе не такі вялікі, каб дазволіць акупіць працу кандуктараў.

__________________________________________________

26 кастрычніка 2009 г.

23 верасня 2009 г. адбылася сесія гарадскога савету дэпутатаў, на якой былі абмеркаваныя пытанні транспартнага абслугоўвання насельніцтва горада. Падчас абмеркавання была агучаная інфармацыя аб тым, што ў цяперашні час у горадзе маецца 240 прыпынкаў, 134 з якіх не адпавядае нормам па добраўпарадкаванню (95 з іх нават не асветленыя). Тэмпы абнаўлення рухомага складу склалі 11,6 % у 2007 г. і 8 % у 2008 г. Як пазней расказаў газеце Intex-Press намеснік начальніка службы перавозак ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы» Юрый Сенько, па стане на 9 кастрычніка 2009 г. было закуплена 13 аўтобусаў для гарадскіх маршрутаў і 2 аўтобусы для прыгарадных. Такім чынам, план па абнаўленні на дадзены момант выкананы прыкладна на 70 %. Да канца года аўтапарк плануе набыць яшчэ 6 новых машынаў. Новыя аўтобусы набываюцца за кошт уласных сродкаў, паступленняў ад транспартнага збору, а таксама крэдытаў банкаў. У якасці бліжэйшых прыярытэтных задачаў для гарадскіх уладаў і кіраўніцтва аўтобуснага парка названыя арганізацыя падвозу студэнтаў да новых карпусоў БарДУ па пр. Машэрава з боку к/п «Санаторый-Прафілакторый «Магістральны», павелічэнне колькасці аўтобусаў з цэнтра горада ў раен вуліцы Паркавой і забеспячэнне транспартным злучэннем жыхароў новабудоўляў па вуліцы Гаевай і праспекце Машэрава.

__________________________________________________

13 ліпеня 2009 г.

Першыя абноўленыя мінскія машыны першага пакалення з’явіліся на пляцоўцы ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы» 29 чэрвеня 2009 г. Імі сталі два аўтобусы МАЗ-107 (праўдападобна мадыфікацыі МАЗ-107.466, якая прадугледжвае рухавік Mercedes-Benz OM 906 EURO-3 і АКПП Voith).

 
(фатаграфіі Сяргея Грыцэвіча)

Як выявілася некалькімі днямі пазней, гэтыя два аўтобусы былі першымі з агульнай партыі з 13 машынаў вытворчасці Мінскага Аўтамабільнага Завода, якія паступілі ў ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы» на працягу ўсяго васьмі дзен з 29 чэрвеня па 6 ліпеня 2009 г. Гэтая партыя новых аўтобусаў стала, хутчэй за ўсе, самым вялікім адначасовым папаўненнем аўтобуснага гаспадарства нашага горада за ўсю яго гісторыю пачынаючы з 1944 г. Баранавічы атрымалі адразу тры гарадскія аўтобусы вялікага класа МАЗ-103, тры 15-метровыя адзіночныя аўтобусы асабліва вялікага класа МАЗ-107 і сем сучлененых аўтобусаў асабліва вялікага класа МАЗ-105 («гармонікі») — усе машыны абноўленага першага пакалення. Аўтобусы МАЗ-103 і МАЗ-107 аснашчаныя чатырма пасажырскімі месцамі з адкіднымі падлакотнікамі, а ў сярэдніх дзвярах для большай зручнасці пасадкі і высадкі інвалідаў-колясачнікаў і бацькоў з каляскамі ў аўтобусах прадугледжаны адкідны трап. Усе аўтобусы з апошняй партыі обсталяваныя вонкавымі электроннымі маршрутаўказальнікамі і інфармыцыйнай сістэмай абвесткі пасажыраў з унутрысалонным табло з бягучым радком. «Паступленне новых аўтобусаў яшчэ не значыць, што на вуліцах горада стане больш аўтобусаў і яны пачнуць хадзіць часцей. Аўтапарк абнаўляецца, некаторыя аўтобусы спісваюцца», — сказаў у размове для газеты Інтэкс-Прэс начальнік службы перавозак ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы» Віталь Курэцкі. Відавочна, Віталь Багданавіч меў на ўвазе, што паступленне 10 новых машынаў асабліва вялікай умяшчальнасці прывядзе да спісання дзесятка аўтобусаў Ікарус-280, якія выпрацавалі свой рэсурс. Да 11 ліпеня 2009 г. аўтобусы МАЗ-103 і МАЗ-107 былі пастаўленыя на ўлік у ДАІ і ў панядзелак 13 ліпеня 2009 г. яны з’явіліся на маршрутах.

__________________________________________________

6 ліпеня 2009 г.

У канцы чэрвеня 2009 г. быў спісаны апошні аўтобус Неман-5256 (ЛіАЗ-5256) бела-зяленага колеру з дзяржнумарам АМ 6193. Праз 16 гадоў пасля набыцця першага аўтобуса ў 1993 г. з завода ў Лікіна-Дулева гісторыя гэтых машынаў у нашым горадзе завяршылася. Калі стала вядома, што разам з апошнім ЛіАЗам/Неманам былі спісаныя і рыхтуюцца да ўтылізацыі два апошнія гарадскія (былыя нямецкія) аўтобусы Ікарус-260 з дзяржнумарамі АМ 8652 (гаражны нумер 10510) і АМ 8653 (гаражны нумар 10670), аўтары сайта www.bartrans.net вырашылі спрабаваць паўплываць на іх лес, таму было вырашана напісаць ліст да дырэктара ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы» У. У. Пучко. Уладзіміру Уладзіміравічу ідэя спадабалася і мы спадзяемся, што хутка адзін з прысуджаных Ікарусаў атрымае другое жыцце.

__________________________________________________

6 ліпеня 2009 г.

Увечары 29 чэрвеня 2009 г. у Баранавічах прайшла мацнейшая залева: за больш чым дзве гадзіны, пакуль працягвалася непагадзь, у горадзе выпала 59 мм ападкаў (амаль дзве дэкадныя нормы), прытым, што з’ява прыроды ўжо лічыцца небяспечнаю (альбо стыхійнаю), калі на працягу дванадцаці гадзін выпадае 50 мм ападкаў. З-за гэтага паўсталі сур’езныя праблемы ў гарадскога грамадскага транспарту. Па словах начальніка службы перавозак ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы» Віталія Курэцкага, з-за пагодных умоваў графік руху гарадскіх аўтобусаў збіваўся на 15-20 хвілін. У асноўным затрымка аўтобусаў адбывалася з-за ўзнікнення вялікіх лужаў на вул. Фабрычнай, Фралянкова, Камсамольскай, Брэсцкай і іншых.

__________________________________________________

18 мая 2009 г.

З 16 мая скарэкціраваны расклад руху аўтобусаў гарадскога маршрута «плошча Леніна — могілкі «Русіно». 18 мая карэкціруецца расклад руху аўтобусаў гарадскога маршрута № 1 «База АСС — ВДА — могілкі «Русіно». Сачыце за зменамі раскладаў на афіцыйным сайце ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы» і на прыпынках гарадскіх аўтобусаў.

__________________________________________________

11 мая 2009 г.

С 6 мая па вуліцы Брэсцкай для гарадскіх аўтобусных маршрутаў №№ 1, 3, 13, 18 і 19 уведзены прыпынак «вул. Лісіна».

__________________________________________________

11 мая 2009 г.

На пачатку мая быў зменены расклад руху гарадскога аўтобуснага маршрута № 28.

СПАБ: 6:24, 6:59, 7:32, 8:25, 9:15, 9:50, 11:00, 11:35, 12:20, 12:55, 13:30, 14:05, 14:41, 15:20, 15:55, 16:30, 17:05, 17:40, 18:15, 19:23, 19:58, 20:33, 21:08, 21:43 (у гараж)

вул. Чырвонаармейская: 6:39, 7:14, 7:47, 8:40, 9:30, 10:05, 11:15, 11:50, 12:35, 13:10, 13:45, 14:20, 14:56, 15:35, 16:10, 16:45, 17:20, 17:55, 18:30, 19:38, 20:13, 20:48, 21:23.

__________________________________________________

11 мая 2009 г.

У сувязі с пачаткам дачнага сезону, у канцы красавіка зноў распачаў курсіраваць маршрут 14Т: «сан.-праф. Магістральны — Аўтадром».

__________________________________________________

27 красавіка 2009 г.

Як стала нядаўна вядома аўтарам сайта, баранавіцкія гарадскія аўтобусы паступова аснашчаюцца навігацыйнай сістэмай GPS. Новая сістэма назірання за аўтобусамі на маршрутах дазваляе з дакладнасцю да метра ў рэжыме рэальнага часу кантраліраваць рух транспарту і выкананне раскладу. Спадарожнік пастаянна трансліруе перамяшчэнне аўтобусаў разам з дадатковай інфармацыяй (час прастояў, сярэдняя хуткасць на маршруце, расход паліва) на вялікі экран у дыспетчарскім пункце. Сістэму GPS-навігацыі нельга ашукаць. Яна ж дапаможа ў выпадку паломкі транспартнага сродку: у гэтым выпадку дыспетчар зможа беззабаўна выслаць аўтобус на замену. З дапамогай GPS-навігатараў хутка можна будзе дакладна сачыць за інтэнсіўнасцю пасажырапатокаў, што дасць мажлівасць аптымізіраваць працу гарадскога транспарту. Колькі каштуе сістэма навігацыі ў Баранавічах, пакуль не вядома, аднак вядома, што абсталяванне аднаго аўтобуса ў Гародні абышлося мясцоваму аўтобуснаму парку ў суму каля аднаго мільена рублеў. Аднак, як сцвярджаюць спецыялісты, новая сістэма сябе цалкам акупае і праўдзіць затрачаныя на яе сродкі, бо састарэлыя сістэмы кіравання на транспарце абыходзяцца нятанна, а іх мажлівасці па ўсім пазіцыям праіграюць новым GPS-навігатарам. Па інфармацыі, якая маецца на дадзены момант, GPS-навігацыяй ахопленыя трохі больш за паўсотні аўтобусаў, аднак працэс устаноўкі працягваецца і, як чакаецца, у хуткім часе ўсебачным вокам спадарожніка будуць ахопленыя ўсе гарадскія аўтобусы г. Баранавічы. У якасці далейшага развіцця гарадскога транспарту на падставе GPS-навігацыі ў нашым горадзе, у больш адлеглай перспектыве мажлівая ўстаноўка на прыпынках манітораў, якія будуць з вялікай дакладнасцю інфарміраваць пасажыраў аб часе прыбыцця чакаемага імі аўтобуса.

__________________________________________________

20 красавіка 2009 г.

17 красавіка з-за невялікага пасажырапатоку ААТ «Аўтобусны Парк г. Баранавічы» прыпыніла рух маршрутных таксі па маршруце 27Т «мкрн Паўночны — Траццякі».

__________________________________________________

13 красавіка 2009 г.

Нядаўна ў нашым горадзе пабывала з трохдзенным візітам дэлегацыя з Елгавы — горада-пабраціма Баранавічаў. Цікавай прадстаўляецца інфармацыя, якая была агучаная ў газеце «Наш Край». А менавіта, сярод іншых тавараў Баранавічы маглі б купляць у Латвіі гарадскія аўтобусы! Мава, хутчэй за ўсе, ідзе аб аўтобусах VDL Ambassador. Нядаўна быў падпісаны дагавор паміж елгаўскім заводам AMO Plant і галандскім канцэрнам VDL, згодна з якім у Елгаве плануецца зборка 250 гарадскіх аўтобусаў у год. Галандскі канцэрн выпускае 7 мадэляў гарадскіх аўтобусаў (якія, па заяве вытворцы, дзякуючы застасаванню легкіх матэрыялаў спажываюць на 15-20% менш паліва ў параўнанні з аналагамі), 6 — для дальніх рэйсаў, 5 мадэляў міні- і мідзі-бусаў, а таксама трохсекцыйны нізкапольны аўтобус на электрычнай цязе. Як прадугледжвае дагавор, спачатку ў Елгаве зоймуцца буйнавузлавой зборкай (гэта значыць у Латвію з Нідэрландаў аўтобусы будуць паступаць у разабраным выглядзе). Чакаецца, што першыя аўтобусы Ambassador будуць сабраныя ў Латвіі ўжо гэтай восенню. (на фота — аўтобусы VDL Ambassador).

   

Ацэньваючы перспектывы з’яўлення аўтобусаў VDL Ambassador у Баранавічах нельга забываць аб тым, што ў дадзены момант асноўным гульцом рынку гарадскіх аўтобусаў у Беларусі з’яўляецца МАЗ, якога наўрад ці хтосьці зможа нават трохі пацясніць, няхай нават ва ўмовах асобнага, але немалога, беларускага горада. Кіраўніцтву Баранавічаў напэўна прыдзецца сур’езна пастарацца для абгрунтавання неабходнасці закупкі аўтобусаў у Еўропе, а не ў айчыннага вытворцы. Але калі прыняць пад увагу тое, што аўтобусная вытворчасць МАЗа не адчувае недахопу ў заказах, а таксама тое, што Елгава з’яўляецца горадам-пабрацімам, з якім трэба і карысна развіваць гандлевае супрацоўніцтва і які зможа стаць дадатковым «акном у Еўропу» для беларускіх тавараў ва ўмовах адмоўнага сальда знешняга гандлю, якое імкліва павялічваецца, то, у прынцыпе, усе мажлівае. А Баранавічы могуць атрымаць на свае вуліцы сапраўдны аўтобус еўрапейскага ўзроўня.

__________________________________________________

13 красакавіка 2009 г.

Як паведамляе месцовая прэса, у сувязі з павелічэннем светавога дня з 11 апреля по выходным дням уведзеныя дадатковыя рэйсы на могілкі Русіно. Адпраўленне ад плошчы Леніна — у 7:36 і 8:23, ад могілак Русіно — у 19:21 і 20:08. Акрамя таго, у працоўныя дні дадаецца рэйс адпраўленнем ад могілак Русіно ў 19:52.

__________________________________________________

2 красакавіка 2009 г.

З 26 сакавіка 3 апошнія рэйсы гарадскога аўтобуснага маршрута № 18 скарачаюцца і будуць курсіраваць да прыпынку «Каўпеніцкая».

__________________________________________________

16 сакавіка 2009 г.

Як паведамляе газета «Наш Кай», з 7 сакавіка па выхадных днях зменены графік руху гарадскіх аўтобусных маршрутаў №№ 8 і 12. Інтервал руху павялічаны. А з 14 сакавіка змяніў час адпраўленняў маршрут № 7. Расклады вывешаныя на прыпынках.

__________________________________________________

26 лютага 2009 г.

Не шанцавала ў лютым гарадскому маршруту № 7. Як паведамляе газета Intex-Press, з пачатку лютага Баранавіцкім ГАУС былі ўзбуджаны чатыры крымінальныя справы па факце кішэнных крадзяжоў у аўтобусах гарадскога маршрута № 7. Па словах намесніка начальніка Баранавіцкага ГАУС, кішанкоўцы вельмі часта прамышляюць у гарадскіх аўтобусах, асабліва ў гадзіны «пік». Ва ўсіх чатырох выпадках ахвярамі кішанкоўцаў сталі жанчыны, з тарэбак якіх былі скрадзены партманеткі. Для раскрыцця падобных злачынстваў неабходна схапіць кішанкоўца за руку, што вельмі няпроста. Каб не стаць ахвярай аўтобусных «шчыпачоў», супрацоўнікі праваахоўных ворганаў рэкамендуюць усім пасажырам грамадскага транспарту быць больш уважлівымі да сваіх тарэбак і партманетак.
А ў канцы месяца, 25 лютага, аўтобус 7-га маршрута трапіў у ДТЗ, у якім, на шчасце, ніхто не пацярпеў.

__________________________________________________

9 лютага 2009 г.

26 студзеня 2009 г. РУП «Аўтобусны Парк № 2 г. Баранавічы» рэарганізаваны ў ААТ «АП г. Баранавічы».

__________________________________________________

26 студзеня 2009 г.

Як паведамляе газета «Наш Край», у мінулым годзе супрацоўнікамі кантрольнай службы аўтобуснага парка за безбілетны праезд было аштрафавана больш за дванаццаць с паловай тысяч грамадзян. Атрымоўваецца, што ў сярэднім кожны 13-ы жыхар горада, уключаючы тых, хто праезд не аплочвае па законе, а таксама тых, хто грамадскім транспартам не карыстаецца, быў аштрафаваны. Колькі ж пасажыраў рэальна скарысталася паслугамі гарадскога транспарту бясплатна застаецца толькі здагадвацца. Сума штрафаў за 2008 год склала 88 мільенаў рублеў. Акрамя таго, у бюджэт горада паступілі таксама штрафы амаль на 16 мільенаў рублеў, спагнаныя з безбілетнікаў па пратаколах праз суд.
За першую дэкаду новага года ў аўтобусах ужо выяўлена 202 «зайцы».

__________________________________________________

22 студзеня 2009 г.

Сення, 22 студзеня 2009 года, праекту «Грамадскі транспарт у горадзе Баранавічы» спаўняецца тры гады. У сувязі з гэтым віншую ўсіх, хто прыняў і працягвае прымаць удзел у развіцці сайта; яго існаванне і інфармаццыйнае напаўненне – прамая заслуга Паўла Галаўко, Віктара Шэрышава, Яўгенія Шпака і Валерыя Мароза.
Год таму, калі ў чарговы раз узніклі праблемы з бясплатным хостынгам, сайт быў пераведзены на платны хостынг; у сувязі з гэтым адрас змяніўся з www.bartrans.by.ru на www.bartrans.net , што пацягнула за сабою значнае падзенне штодзеннай колькасці наведнікаў, якое не выраўнялася дагэтуль. Для ўпарадкавання структуры сайта былі таксама выдаленыя фотагалерэі транспарта з іншых гарадоў, што таксама некалькі знізіла пазіцыі сайта ў пошукавых сістэмах. Акрамя таго, сайт не з’яўляецца прафесіянальным камерцыйным праектам, які прыносіць даход, таму не з’яўляецца асноўным заняткам людзей, якія яго стварылі, з-за чаго не заўседы хапае часу яго своечасова абнаўляць. Аднак, нягледзячы ні на што, праект працягвае існаванне, напаўняючыся новым цікавым зместам і павялічваючы колькасць сваіх наведвальнікаў.

Яўгеній Дубровін

__________________________________________________

2008
__________________________________________________

31 снежня 2008 г.

Як паведаміла газета «Наш Край», з 21 снежня 2008 г. аўтобусы гарадскога маршрута № 8 па выхадных і святочных днях з-за вялікай колькасці прыватнага аўтатранспарту ў час працы цэнтральнага кірмаша па вул. Чарнышэўскага з 9 да 15 гадзін будзе курсіраваць па вул. Камуністычнай, як аўтобусы маршрута № 6, а не па вул. Курчатава. Прыпынкі па вул. Прытыцкага на гэты перыяд часу ліквідуюцца. У далейшым, каб не ствараць блытаніну, па выхадных і святочных днях ва ўсказаны час «васьмерка» будзе курсіраваць як «шасцерка».

__________________________________________________

15 снежня 2008 г.

З 8 снежня кошт праезду ў маршрутных таксі горада павысіўся з 800 да 1000 рублеў.

__________________________________________________

1 снежня 2008 г.

З канца лістапада ў сувязі са змяншэннем працягласці светавога дня і змяненнем пасажырапатока скарэкціраваны расклад руху аўтобусаў да могілак у в. Русіно. У выхадныя дні з 29 лістапада рэйс па маршруце «пл. Леніна — мог. Русіно» адпраўленнем у 16:57 ад к/п «пл. Леніна» будзе следаваць да к/п «ВДА». Адпраўленне рэйсу ў 17:18 ад к/п «мог. Русіно» адмяняецца. У рабочыя дні з 28 лістапада па маршруце № 1 «База АСС — ВДА — мог. Русіно» рэйс у 16:19 адпраўленнем ад к/п «База АСС» будзе следаваць да к/п «Нафтабаза». Адпраўленне рэйсу ў 17:06 ад к/п «мог. Русіно» адмяняецца. Адпраўленне ад к/п «Нафтабаза» — у 17:10.

__________________________________________________

17 лістапада 2008 г.

14.11.2008 г. пасля амаль 15 год адсутнасці зноў адчынены маршрут № 2: «Спецаўтабаза — сан.-праф. «Магістральны». У гэты ж дзень, пасля заканчэння рэканструкцыі ўчастка вул. 50 год БССР ад вул. Загараднай да вул. П. Багрыма, канцавы прыпынак аўтобусаў маршрутаў № 18 і № 28 пераносіцца ад малочнага камбіната да спецаўтабазы. Маршруты № 4 і № 15 пачынаюць курсіраваць тымі ж вуліцамі, што і да пачатку рамонта вышэй узгаданага ўчастка вуліцы 50 год БССР.

__________________________________________________

17 лістапада 2008 г.

У канцы першай дэкады лістапада рухомы склад РУП «Аўтобусны Парк № 2, г. Баранавічы» папоўніўся як мінімум трыма зяленымі аўтобусамі МАЗ-103 з электроннымі табло і рухавікамі Mercedes-Benz. На фота — адзін з аўтобусаў апошняй партыі, дзяржнумар АВ4937-1.


(фото Виктора Шерышева — http://bartrans.ucoz.net/)
__________________________________________________

14 кастрычніка 2008 г.

Як стала вядома, у канцы чэрвеня бягучага года на плошчы Леніна адбыўся цікавы эпізод з удзелам аднаго з ружовых трохвосевых МАЗ-107, які спачатку збочыў з маршрута, а потым, прабуючы на яго вярнуцца, не здолеў выканаць манеўр развароту на плошчы.


(фота Андрэя Ярашука; падрабязна — у блозе аўтара фатаграфій)
__________________________________________________

14 кастрычніка 2008 г.

З 6 красавіка ў сувязі з заканчэннем дачнага сезона перасталі выконвацца рэйсы сезоннага маршрута № 14Т.

__________________________________________________

1 кастрычніка 2008 г.

У аўторак 30 верасня адчынены новы аўтобусны маршрут № 28 «вул. Чырвонаармейская — Малочны камбінат» з інтэрвалам руху 20—30 хвілін. Адпраўленне ад вул. Чырвонаармейскай штодзенна ў 6:40, 7:13, 7:46, 8:23, 8:56, 9:35, 10:05, 10:35, 11:38, 12:08, 12:38, 13:08, 13:45, 14:15, 14:57, 15:27, 16:07, 16:37, 17:21, 17:51, 18:45, 19.15, 19:45, 20:36, 21:06, 21:47, 22:17 і 23:03. Адпраўленне ад Малочнага Камбіната штодзенна ў 6:27, 7:00, 7:33, 8:10, 8:43, 9:22, 9:52, 10:22, 11:25, 11:55, 12:25, 12:55, 13:22, 14:02, 14:44, 15:14, 15:54, 16:24, 17:08, 17:38, 18:32, 19:02, 19:32, 20:23, 20:53, 21:34, 22:04 і 22:50. У сувязі з гэтым адкарэкціраваны расклад руху маршрута № 18. На фота — аўтобус Ікарус-280 у першы дзень працы на маршруце № 28.


(фота Віктара Шэрышава — http://bartrans.ucoz.net/)
__________________________________________________

23 верасня 2008 г.

З 15 верасня гарадскі аўтобусны маршрут № 1 курсіруе толькі да ВДА. Змены закранулі некаторыя вячэрнія рэйсы (гл. расклад руху).

__________________________________________________

8 верасня 2008 г.

На пачатку верасня ў горадзе з’явіліся два аўтобусы МАЗ-107. Аўтобусы сіняга колеру, з электронным табло, атрымалі дзяржнумары АВ 4723-1 і АВ 4724-1. Дарэчы, гэта семы і восьмы адзіночныя трохвосевікі ў Баранавічах.

 
(фота Віктара Шэрышава — http://bartrans.ucoz.net/)

__________________________________________________

8 верасня 2008 г.

У газеце Intex-Press з’явіўся артыкул пра працу вадзіцеля аўтобуса ў Баранавічах. Азнаеміцца з ім можна перайшоўшы па гэтай спасылцы: http://intex-press.com/ru/715/30/673/.

__________________________________________________

3 верасня 2008 г.

1 верасня аўтобусы гарадскіх маршрутаў №№ 5а, 14 і 24 пачалі курсіраваць па зімовым раскладзе. Першы з іх пачне зноў падвазіць навучэнцаў ліцэю сельгасвытворчасці ў Новай Мышы па працоўных днях і ў суботу. Другі і трэці атрымаюць дадатковыя машыны.

__________________________________________________

4 жніўня 2008 г.

На гарадскіх аўтобусах пачала з’яўляцца новая эмблема РУП «Аўтобусны Парк № 2, г. Баранавічы».

__________________________________________________

07 ліпеня 2008 г.

Як паведамляе мясцовая прэса, ужо зусім хутка пачне працу сектар маркетынгу і турызму, створаны пры РУП «Аўтобусны Парк № 2, г. Баранавічы». У цяперашні час ідзе прапрацоўка маршрутаў па Беларусі і па замежжы, і першыя групы турыстаў адправяцца ў вандроўкі ўжо да канца лета. Акрамя таго, сектар маркетынгу і турызму зоймецца грузаперавозкамі, для чаго ў чэрвені былі набытыя два седзельныя цягачы, а на днях былі атрыманыя і паўпрыцэпы.

__________________________________________________

25 чэрвеня 2008 г.

У прыватных перавозчыкаў зноў абнаўленне. ПТУП «Бізнес-КСН» набыло новы цемна-сіні Peugeot Boxer AT, які атрымаў дзяржнумар AB 0462-1. Мікрааўтобус выкарыстоўваецца, як на прыгарадным маршруце 304э «Баранавічы — Мір», так і на гарадскіх маршрутах 32т і 38т. Гэта ўжо другое абнаўленне у «прыватнікаў» у горадзе ў гэтым годзе.

__________________________________________________

4 чэрвеня 2008 г.

З 3 чэрвеня адчынены новы маршрут № 25 «мкрн. Паўночны — База АСС» праз вул. Бадака. Аўтобус будзе курсіраваць па працоўных днях, выконваючы 7 рэйсаў у дзень (4 раніцай з 7:00 да 11:00 і 3 з 15:30 да 19:00). Новыя прыпынкі на вуліцы Бадака называюцца «ППД» і «вул. Крайняя» (на фота).

__________________________________________________

22 мая 2008 г.

На сеняшні дзень гарадскія маршруты абслугоўваюць толькі два аўтобусы, аснашчаныя «бягучым радком». Калі праца гэтых устройстваў не выклікае нараканняў з боку эксплуатацыйнай службы аўтобуснага парка, а таксама выклікае станоўчыя водгукі ў пасажыраў, да канца года будзе закуплена яшчэ дзесяць аўтобусаў, абсталяваных дадзеным устройствам.

__________________________________________________

27 красавіка 2008 г.

Як паведамляе газета «ШАГ», на вуліцы 50 год БССР па пуці следавання гарадскога аўтобуснага маршрута № 18 у кірунку Малочнага Камбіната з’явіўся новы прыпынак. Знаходзіцца ен насупраць магазіна № 5 ААТ «Прадукты». Расклад руху на новым прыпынку: 6:38; 7:21; 7:41; 8:49; 9:17; 10:02; 10:30; 11:56; 13:48; 14:33; 15:09; 15:46; 16:36; 16:59; 17:49; 18:22; 19:11; 20:56; 22:09. Нагадваем — маршрут курсіруе выключна ў працоўня дні.

__________________________________________________

27 красавіка 2008 г.

З 28 красавіка змяняецца расклад руху гарадскіх маршрутаў №№ 8, 12, 16 па працоўных днях. Новы расклад руху ўжо знаходзіцца на прыпынках.

__________________________________________________

27 красавіка 2008 г.

З 28 красавіка плануецца арганізацыя руху сезоннага экспрэс-маршрута № 14Т «сан.-праф. Магістральны — вул. Паркавая — Аўтадром» у працоўныя і выхадныя дні. З раскладам руху можна азнаеміцца, набыўшы газету «Інтэкс-прэс» ад 24.04.2008 г.

__________________________________________________

20 красавіка 2008 г.

Аўтобусы гарадскога маршрута № 22 у сувязі з пракладкай камунікацый для будуючагася мікрараена па вул. Гаевой часова (мажліва да канца красавіка) змянілі маршрут следавання. Цяпер яны курсіруюць ад к/п «вул. Паркавая» да к/п «сан.праф. «Магістральны». Маршрут № 22 у дадзены момант курсіруе без заезду да Аўтобуснага Парка № 2. Адпаведна, маршрут № 11 цяпер таксама не з’яўляецца кальцавым, курсіруючы, мажліва, ад Аўтобуснага Парка № 2 да к/п «сан.-праф. «Магістральны».

__________________________________________________

20 красавіка 2008 г.

У бліжэйшы час чакаецца змяненне маршрута № 15. Цяпер ен пройдзе па вул. Загараднай у абоіх напрамках, замест цяперашніх вуліц 50 год УЛКСМ і 50 год БССР. Мажліва, адыход маршрута № 15 з і без таго абдзеленага аўтобусным злучэннем мікрараена Паўдневы Захад будзе кампенсаваны ўвядзеннем маршрута № 2, які звяжа будуючыся мікрараен з адной з частак горада. Хутчэй за ўсе, гэта будзе Усходні мікрараен. Маршрут № 2 з’явіцца ў хуткім часе пасля завяршэння рамонту вуліцы 50 год БССР. Акрамя таго, у 2008 годзе чакаецца з’ўленне маршрута № 25 «м-н Паўночны – База АСС». Такім чынам, да канца года маршрутная сетка горада Баранавічы можа быць прадстаўлена 27 аўтобуснымі маршрутамі.

__________________________________________________

15 красавіка 2008 г.

Як паведамляе газета «ШАГ», па выніках конкурса на лепшую транспартную арганізацыю ў працы па зніжэнні забруджвання атмасфернага паветра лепшым у нашым горадзе прызнаны РУП «Аўтобусны Парк № 2, г. Баранавічы», які і перайшоў у другі (абласны) этап конкурса. Пераможца рэспубліканскага ж этапу будзе запрошаны ў верасні 2008 г. на шосты Рэспубліканскі экалагічны форум у г. Рэчыца, дзе прадставіць інфармацыю аб сваей арганізацыі.

__________________________________________________

18 лютага 2008 г.

С пачатку лютага рухомы склад РУП «Аўтобусны Парк № 2, г. Баранавічы» папоўнілі тры аўтобусы вытворчасці Мінскага Аўтамабільнага Завода — тым разам гэта адзін светла-зялены МАЗ-103 (той, што быў заўважаны яшчэ ў канцы студзеня на пляцоўцы АП-2) і два сучлененых светла-зяленых МАЗ-105. На шчасце, усе аўтобусы аснашчаны электроннымі табло.

__________________________________________________

5 лютага 2008 г.

На пляцоўцы аўтобуснага парку ўжо каля дзесяці дзен знаходзіцца без дзяржнумароў чарговы светла-зялены МАЗ-103 з электронным маршрутапаказальнікам. Нажаль, ведаючы схільнасць гарадскога аўтобуснага гаспадарства да жорсткай эканоміі, можна меркаваць, што з гэтага аўтобуса не пачнуцца сталыя пастаўкі машын, абсталяваных дадзеным тыпам вонкавага табло. А так хацелася б памыліцца.

__________________________________________________

30 студзеня 2008 г.

Указ № 760 Прэзідэнта РБ не абыйшоў і баранавіцкіх прыватных перавозчыкаў. Практычна ўсім індывідуальным прадпрымальнікам прыйшлося адкрыць ПУП. Толькі нямногія засталіся ў ІП. У прыватнасці, ІП Каравайцаў А. Н. скараціў колькасць машын на маршруце да адной і застаўся індывідуальным прадпрымальнікам.
Цяжка сказаць, як адаб’ецца гэтая рэарганізацыя на развіцці іх бізнесу. З аданаго боку павялічылася падатковая нагрузка, з другога, цяпер ниякіх арганізацыйных абмежаванняў на рост цяпер няма. Поўны спісак рэарганізаваных «прыватнікаў» можна паглядзець тут.
У той жа час у прыватных перавозчыкаў ідзе абнаўленне рухомага складу. ПТУП «Астапчык» (былы ІП Астапчык І. В.) замяніў ПАЗ-672М на МАЗ-256 бардовага колеру, аўтобус атрымаў дзярж. нумар АА 9328-1. Гэта першы МАЗ у «прыватнікаў» у горадзе.

Віктар Шэрышаў

__________________________________________________

28 студзеня 2008 г.

У адным з апошніх нумароў газеты «ШАГ» паведамляецца аб тым, што за ўвесь мінулы год баранавіцкім аўтобусным паркам было набыта 25 аўтобусаў. Калі верыць словам Віталя Багданавіча Курэцкага — кіраўніка службы перавозак, неабходны мінімум абнаўлення (10 % альбо 22 аўтобусы) быў перавыкананы. Сярод іншага было набыта 15 мінскіх аўтобусаў МАЗ, 4 лідскія НЕМАНы і 6 ПАЗаў. Тут існуе пэўная нязгоднасць, бо дзесятак аўтобусаў з’явіўся на вуліцах ужо ў гэтым годзе — мова пра 4 МАЗ-103, 2 МАЗ-107, 2 МАЗ-152, 2 МАЗ-206. Да таго ж, калі верыць аўтару газетнага артыкула, МАЗ-206 разглядаецца сярод прыгарадных аўтобусаў, а гэта шчырая памылка, як і тое, што самым распаўсюджаным аўтобусам ў Баранавічах з’яўляецца МАЗ-103 (больш за ўсе ў Баранавічах аўтобусаў Ікарус-280, на другім месцы па колькасці знаходзіцца МАЗ-104). Застаецца спадзявацца, што ў аўтобусным парку дакладна ведаюць, што гэтыя аўтобусы спраекціраваны для эксплуатацыі ў горадзе на слабанагружаных лініях, а ніяк не на прыгарадных маршрутах. Для гэтага есць асобны аўтобус МАЗ-226, канструкцыя якога адпавядае паверхні прыгарадных дарог і дазволенай на іх хуткасці. Праўду кажачы, адзін з МАЗ-206 ужо некалькі раз «засвяціўся» на прыгарадным маршруце і на аўтавакзале… Акрамя таго паведамляецца аб тым, што ў мінулым годзе спісана 12 ЛАЗаў, апошнія 4 будуць спісаны на пачатку года.

__________________________________________________

28 студзеня 2008 г.

Як паведамляе газета «ШАГ», у самы бліжэйшы час будзе адчынены новы кароткі нумар 114 даведкі аўтавакзалу, якая, хутчэй за ўсе, будзе платнай.

__________________________________________________

13 студзеня 2008 г.

За два тыдні, што мінулі з пачатку новага 2008 года, у горадзе з’явілася некалькі гарадскіх аўтобусаў, а таксама два міжгародніх МАЗ-152. Гарадскім маршрутам «дасталіся» два белых МАЗ-107 (АА 9373-1, АА 9374-1), чатыры светла-зяленых МАЗ-103 (?, АА 9370-1, АА 9371-1, АА 9372-1) і 2 МАЗ-206 (адзначу, гэта першыя МАЗаўскія аўтобусы другога(!) пакалення ў Баранавічах). Такім чынам, толькі за два тыдні 2008 года ў Баранавічы пастаўлена больш гарадскіх аўтобусаў, чым за ўвесь мінулы год...

__________________________________________________

2007
__________________________________________________

28 снежня 2007 г.

   Вынікі 2007 года.

   «Новы стары» маршрут.

   Як «двадцатка» ў 2006 годзе, на самым пачатку 2007 г., у студзені, на гарадскіх вуліцах з’явіўся «новы стары» маршрут, тым разам «дзевятка». Але зусім непадобна да маршруту № 20, які толькі трохі змяніў вуліцы, па якіх курсіраваў да свайго першага знікнення, маршрут № 9 (адсутнічаў 13 гадоў!) прайшоў зусім па другіх вуліцах і нідзе не перасякае ніводнай вуліцы з тых, па якіх хадзіў раней. Цяпер ен не праходзіць праз увесь горад з поўдзеня на поўнач, а звязвае суседнія раены на ўскраіне горада. Курсіруе гэты маршрут пакуль што толькі па выхадных, бо па працоўных днях Тэкстыльны і Усходні мікрараены худа-бедна звязваюць маршруты №№ 11 і 22. Падобна на тое, што дадзеная практыка аднаўлення старых і стварэння новых маршрутаў прынаймней па адным у год стане добрай традыцыяй для баранавіцкага аўтобуснага парку. Дарэчы, вядома аб планах увядзення яшчэ аднаго «новага старога» маршрута, тым разам гэта можа быць «двойка».

   Абнаўленне рухомага складу: год бэзавых МАЗаў і першых Неманаў.

   У параўнанні з мінулым годам, пастаўкі гарадскіх аўтобусаў у 2007 г. выглядалі зусім кепска. Да сярэдзіны снежня 2007 г. Баранавічы атрымалі ўвогуле каля дзесяці аўтобусаў (прыгарадных і гарадскіх), альбо 5 % абнаўлення рухомага складу. Прычынай такога становішча здаецца святкаванне 940-годдзя Мінска на пачатку верасня, і да гэтага часу з Мінскіх вуліц мелі знікнуць Ікарусы і ЛАЗы. І яны фактычна зніклі. На іх месца прыйшлі Неманы і МАЗы. У падтрымку гэтай версіі сведчыць той факт, што да святкавання свята горада ў Мінску Баранавічы атрымалі толькі 2 прыгарадныя аўтобусы, а пасля — «ажно» 6 прыгарадных «Аўрор», 1 МАЗ-256, 4 гарадскія МАЗы (2 МАЗ-105 і 2 МАЗ-107) і два Неман-5201. Гарадскія аўтобусы пачалі паступаць толькі ў снежні і на момант размяшчэння гэтага артыкула было вядома аб двух сучлененых МАЗ-105, двух трохвосевых адзіночных МАЗ-107, а таксама двух Неман-5201. Ітак, нумары гарадскіх МАЗаў і Неманаў:
МАЗ-105: АА 7955-1 (гаражны 01120)
МАЗ-105: АА 7956-1 (гаражны 01119)
МАЗ-107: АА 7993-1 (гаражны 0)
МАЗ-107: АА 7994-1 (гаражны 01122)
Неман-5201: АА 9322-1 (гаражны 01127)
Неман-5201: АА -1 (гаражны 0)
   Абодва сучлененыя МАЗы, якія, дарэчы, пафарбаваны ў бэзавы колер, пачалі працу на пачатку снежня. МАЗ-107, якія прыйшлі ў палове снежня і таксама ў бэзавым колеры. Нажаль, электроннымі табло ніводны новы МАЗ не аснашчаны. У канцы снежня з’явіліся два Неманы-5201, якіх у Баранавічах дагэтуль увогуле не было. Хочацца спадзявацца, што справа на шасці гарадскіх аўтобусах не скончыцца, і яшчэ абяцаныя чатыры Баранавічы абавязкова атрымаюць, няхай і на пачатку 2008 г. Між тым, па непадцверджаных звестках, у канцы 2007 г. Брэст атрымаў 3 аўтобусы другога пакалення — МАЗ-206. Калі браць пад увагу звесткі аб намерах Брэсцкай вобласці набыць 10 падобных аўтобусаў да канца года, можна чакаць іх з’яўлення і ў Баранавічах.

   Рост колькасці безбілетнікаў.

   Практычна на працягу ўсяго года перманентна ўзрастала колькасць безбілетных пасажыраў у гарадскіх аўтобусах. Спачатку штуршок гэтаму дало абніжэнне штрафу з 0,5 базавай велічыні да 0,2 «базы» на пачатку вясны. Ад гэтага моманту колькасць «зайцоў» няўхільна паўзла ўверх, а чарговая хваля чакалася пасля набыцця моцы законам аб ільготах, згодна з якім шмат катэгорый грамадзян мела страціць свае датыхчасовыя льготы. З іншага боку, для барацьбы з неахвотай аплочваць праезд Аўтобусны Парк № 2 пастаянна павялічваў колькасць кантралераў, а ў канцы года пачаў заахвочваць да працы студэнтаў мясцовых навучальных устаноў.

   ДТЗ.

   На шчасце, 2007 г. абышоўся без цяжкіх ДТЗ з чалавечымі ахвярамі. Самым сур’езным выпадкам у гэтым годзе стала падзенне падпілаванага дрэва на аўтобус, які праязжаў побач. Адзін з пасажыраў атрымаў легкія калечанні цела.

   Пазітыўныя змены.

   Пацешыла ў 2007 г. тое, што аўтаматычныя моўныя інфарматары ў гарадскіх аўтобусах пачалі «размаўляць» па-беларуску. Акрамя таго, на вуліцах горада працягваюць з’яўляцца новыя прыпынкі.

   Увогуле, 2007 г. не быў значна лепшы за мінулы 2006. Ніякіх кардынальных зменаў не адбылося, вядзецца паступовая праца па паляпшэнні транспартнага абслугоўвання насельніцтва Баранавічаў.

__________________________________________________

23 снежня 2007 г.

   У Баранавічах з’явіліся два гарадскія аўтобусы вытворчасці лідскага вопытна-эксперыментальнага заводу «Неман». Два новых бэжавых «Неман-5201», якія з’яўляюцца нашчадкамі ЛіАЗ-5256, выйдуць на маршруты ўжо ў бліжэйшыя некалькі дзен.

__________________________________________________

23 снежня 2007 г.

   Гарадскімі ўладамі, мажліва, будзе прынятае рашэнне аб продажы падэкадных праяздных білетаў на праезд у гарадскіх аўтобусах са студзеня 2008 года. Такі крок, па думцы ўраднікаў, дапаможа змягчыць фінансавую нагрузку, звязаную з адменай ільготаў для некаторых катэгорый пасажыраў. Аб канчатковым прыняцці гэтага рашэння будзе паведамлена ў гарадскіх СМІ.

па інфармацыі афіцыяльнага парталу горада Баранавічы

__________________________________________________

23 снежня 2007 г.

   Баранавіцкі аўтобусны парк стаў адным з першых прадпрыемстваў у горадзе, хто набыў 4 тоны біапаліва (паліва будучыні, як яго называюць на Захадзе за экалагічныя перавагі) з першых 241 тонаў, якія паступілі ў Баранавіцкі філіял РУП «БеларуснафтаБрэстоблнафтапрадукт».

па інфармацыі афіцыяльнага парталу горада Баранавічы

__________________________________________________

17 снежня 2007 г.

   Сення набывае моц новы закон аб ільготах, у адпаведнасці з якім ніжэй прыведзеныя катэгорыі грамадзян страчваюць права на льготы пры праездзе ў пасажырскім транспарце агульнага карыстання:

1. Інваліды таварыства сляпых і суправаджаючы інваліда таварыства сляпых. Да 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад — бясплатна.

2. Інваліды I і II групаў, дзеці-інваліды, інваліды таварыства сляпых, суправадждаючы інваліда I групы, інваліда таварыства сляпых, дзіця-інваліда. Да 17 снежня 2007 г.: міжгорад — бясплатна для пражываючых у сельскай мясцовасці і 50 % зніжка.

3. Былые вязні канцлагераў, гетта. Да 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад, міжгорад — бясплатна для пражываючых у сельскай мясцовасці.

4. Ваеннаслужачыя, рабочыя і служачыя, праходзіўшыя службу ў Афганістане ці ў іншых краінах, дзе вяліся баявыя дзеянні. Да 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад, міжгорад — бясплатна для пражываючых у сельскай мясцовасці. Права на бясплатны праезд захаваецца за грамадзянамі, маючымі раненне, кантузію ці калецтва, атрыманыя ў перыяд баявых дзеянняў.

5. Ветэраны і пенсіянеры па веку. Да 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад, міжгорад — 50 % зніжка.

6. Асобы, пражываючыя ў дамах-інтэрнатах для састарэлых і інвалідаў, якія знаходзяцца на поўным дзяржзабеспячэнні. Да 17 снежня 2007 г.: міжгорад — 50 % зніжка.

7. Дзеці старэйшыя за сем гадоў. Да 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад — 50 % зніжка.

8. Школьніки старэйшыя за дзесяць гадоў. Да 17 снежня 2007 г.: міжгорад — 50 % зніжка на перыяд зімовых канікулаў.

9. Навучэнцы агульнаадукацыйных школаў, пражываючыя ў сельскай мясцовасці. Да 17 снежня 2007 г.: прыгарад — бясплатна да месца вучобы і назад.

10. Студэнты вышэйшых і сярэдніх вучэбных устаноў, ПТВ. Да 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад — 50 % зніжка, міжгорад — 50 % зніжка з 1 кастрычніка па 30 чэрвеня па выхадных і святочных днях.

11. Курсанты ваенных вучэбных устаноў і вучэбных устаноў МУС. До 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад, міжгорад — бясплатна для пражываючых у сельскай мясцовасці.

12. Супрацоўнікі службы судзебных выканаўцаў гаспадарчых судоў. До 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад, міжгорад — бясплатна ў межах обслугоўваемых терыторый.

13. Супрацоўнікі Ворганаў Камітэта Дзяржкантролю. Да 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад — бясплатна. Дадзеная катэгорыя захоўвае права на льготы (горад, прыгарад — бясплатна, міжгорад — 50 % зніжка) у тым выпадку, калі пасажыр беспрацоўны і адначасова з’яўляецца інвалідам з прычыны ранення, кантузіі, калецтва ці хваробы, атрыманых пры выкананні абавязкаў ваеннай службы альбо службовых абавязкаў.

14. Працаўнікі МУС унутраных войскаў. Да 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад — бясплатна. Дадзеная катэгорыя захоўвае права на льготы (горад, прыгарад — бясплатна, міжгорад — 50 % зніжка) у тым выпадку, калі пасажыр беспрацоўны і адначасова з’яўляецца інвалідам з прычыны ранення, кантузіі, калецтва ці хваробы, атрыманых пры выкананні абавязкаў ваеннай службы альбо службовых абавязкаў.

15. Супрацоўнікі КДБ, службы бяспекі Прэзідэнта РБ, ваеннаслужачыя пагранвойскаў, працаўнікі МНС, пракурорскія працаўнікі і працаўнікі Галоўнага ўпраўлення дзяржаховы пры Прэзідэнце РБ. Да 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад — бясплатна.

16. Супрацоўнікі ворганаў фінансавых расследванняў. Да 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад, міжгорад — бясплатна. Дадзеная катэгорыя захоўвае права на льготы (горад, прыгарад — бясплатна, міжгорад — 50 % зніжка) у тым выпадку, калі пасажыр беспрацоўны і адначасова з’яўляецца інвалідам з прычыны ранення, кантузіі, калецтва ці хваробы, атрыманых пры выкананні абавязкаў ваеннай службы альбо службовых абавязкаў.

17. Вадзіцелі і кандуктары аўтобусаў прадпрыемстваў аўтатранспарту агульнага Карыстання. Да 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад — бясплатна.

18. Працаўнікі кантрольна-рэвізорскай службы. Да 17 снежня 2007 г.: горад, прыгарад, міжгорад — бясплатна ў межах вызначанай у пасведчанні тэрыторыі.

__________________________________________________

16 снежня 2007 г.

   Некалькі дзен таму ў горадзе з’явіліся чарговыя два аўтобусы з паставак гэтага года. Тым разам гэта два адзіночныя трохвосевыя МАЗ-107, зноў-такі бэзавага колеру. Аўтобусы ўжо выйшлі на маршруты. Такім чынам, новых гарадскіх аўтобусаў на дадзены момант ужо чатыры з запланаванага ў 2007 годзе дзесятка.

__________________________________________________

2 снежня 2007 г.

   УВАГА! У сувязі з набыццем моцы новым законам аб ільготах з 17 снежня гараджан чакае некаторая часовая змена сістэмы аплаты праезду. З 20 лістапада па 6 снежня аўтобусным паркам уводзяцца ў абарот ільготныя праязныя білеты шматразовага карыстання з перыядам дзеяння з 1 па 10 снежня коштам 3290 рублеў. Пасля 6 снежня рэалізацыя дадзеных ільготных білетаў будзе спынена. З 10 па 16 снежня гараджане і госці горада змогуць карыстацца толькі льготнымі талонамі. З 17 снежня, у сувязі з адменай ільготаў, пачнуць дзейнічаць новыя правілы поўнай аплаты праезду.

__________________________________________________

27 лістапада 2007 г.

   На тэрыторыі аўтобуснага парку з’явілася некалькі (не менш за два) сучлененых аўтобусаў МАЗ-105 бэзавага колеру. Аб камплектацыі аўтобусаў можна будзе даведацца толькі пасля таго, як яны пройдуць працэдуру рэгістрацыі і з’явяцца на гарадскіх маршрутах.

__________________________________________________

19 лістапада 2007 г.

   У Баранавічах транспартнікі прагназуюць рэзкае павелічэнне колькасці «зайцаў» у грамадскім транспарце пасля 17 снежня, калі будуць адмененыя льготы на праезд для пенсіянераў, студэнтаў і школьнікаў.
   У сувязі з гэтым адбываецца набор у кантралеры-пазаштатнікі. Пра гэта Еўрарадые паведаміў інжынер аўтапарку Аляксандр Новікаў.
   Па дамове з аўтапаркам у Баранавічах пачалі працаваць кантралерамі студэнты мясцовага універсітэта, а таксама навучэнцы тэхналагічнага каледжа і каледжа легкай прамысловасці. За адзін месяц навабранцы злавілі 220 безбілетнікаў.
   Увогуле, за кастрычнік у горадзе аштрафаваныя больш за 900 чалавек. Студэнтам паабяцалі, што пры добрай працы іх возьмуць у штат.

Еўрарадые

__________________________________________________

12 лістапада 2007 г.

   З 6 лістапада гарадскія аўтобусы маршрута № 6 курсіруюць да к/п «Сквер Героя Карвата» замест «вул. 50 год УЛКСМ». Аўтобусаў на дадзеным маршруце стала на 1 больш, у сувязі з чым інтэрвал руху не павялічыўся.

Яўгеній Дубровін

__________________________________________________

25 кастрычніка 2007 г.

   Па інфармацыі БЕЛТА, у Беларусі забяспечваецца 10-працэнтавы ўзровень абнаўлення рухомага складу, занятага на гарадскіх, прыгарадных і міжгародніх перавозках. Аб гэтым на прэс-канферэнцыі ў Мінску паведаміў першы намеснік міністра транспарту і камунікацый Беларусі Мікалай Верхавец. Асноўнай крыніцай фінансавання з’яўляюцца сродкі, атрыманыя ад транспартнага збору, а таксама ўласныя сродкі прадпрыемстваў і арганізацый. Так, аўтатранспартныя арганізацыі Мінтранса ў студзені-верасні бягучага года набылі сярод іншага 737 аўтобусаў (пры заданні 671).
   Па ўсім відаць, што пра баранавіцкі Аўтобусны Парк № 2 проста забыліся, і таму ен атрымаў толькі два прыгарадныя Неманы замест прыкладна 20 аўтобусаў на гарадскія і прыгарадныя маршруты. Менавіта гэтая лічба раўняецца прыкладна 10 працэнтам наяўнага рухомага складу.

Яўгеній Дубровін

__________________________________________________

25 кастрычніка 2007 г.

   Як паведамляе афіцыйны партал горада Баранавічы, у выніку нядаўняй маштабнай кантролі білетаў у гарадскім грамадскім транспарце толькі за чатыры гадзіны было выяўлена і прыцягнута да адміністрацыйнай адказнасці 40 безбілетных пасажыраў. За трэці квартал бягучага года лічба безбілетнікаў склала 3169 чалавек (за аналагічныя перыяды ў 2005-2006 гг. 1796 і 2746 адпаведна).

Яўгеній Дубровін

__________________________________________________

3 кастрычніка 2007 г.

   У апошнім нумары гарадской газеты «ШАГ» было асветлена некалькі найбольш вострых пытанняў, што датычацца функцыянавання гарадскога пасажырскага транспарту. Так, па словах начальніка службы перавозак РУП «Аўтобусны Парк № 2 г. Баранавічы» Віталія Курэцкага, у гэтым годзе за ўласны кошт, у крэдыт і на сродкі ад дарожнага збору планіравалася (і плануецца!) набыць агульным лікам 22 аўтобусы. Праўда, дагэтуль незразумела, якім чынам здолеецца набыць за тры застаўшыхся месяцы 20 аўтобусаў, калі за дзевяць месяцаў гэтага года было набыта ўсяго толькі два аўтобусы.
У бліжэйшы час гарадскія аўтобусы не ўбачаць у сябе жыхары вуліц Фестывальнай, Кабушкіна, Доўгай і Рэпіна. Гэтаму, па словах Віталія Курэцкага, перашкаджае адсутнасць рашэння пытання па добраўладкаванню дадзеных вуліц, у прыватнасці адсутнасць належнага асвятлення, тратуараў і прыпынкаў.
У чарговы раз у размове з прадстаўніком аўтобуснага парку было закранута пытанне арганізацыі руху ў часткова ўзведзеным мікрараене Паўдневы Захад. Маршруты №№ 4, 18 не задавальняюць патрэбаў гараджан па большай частцы з-за вялікіх інтэрвалаў руху. Цяперашнім жа часам гарвыканкамам разглядаецца прапанова адміністрацыі РУП «Аўтобусны Парк № 2 г. Баранавічы» аб увядзенні маршрута № 2, «шлях якога ў бок мікрараена будзе паўтараць маршрут «чацверкі» у бок горада». Графік руху ўжо распрацаваны і есць падставы меркаваць, што пытанне будзе вырашана яшчэ да канца бягучага года, пры ўмове выканання рамонту прыпынкаў на вуліцах Загараднай і Вільямса.
Скаргі гараджан на павелічэнне інтэрвала руху аўтобусаў маршрута № 5 начальнік службы перавозак пракаменціраваў прадленнем маршрута да авіязавода. Акрамя таго, у бліжэйшай будучыні варта чакаць павелічэння інтэрвала руху і аўтобусаў шостага маршрута з прычыны таго, што ен будзе працягнуты да канцавога прыпынку «Сквер героя Карвата».
Магчыма, у будучым аўтобуснае злучэнне паміж мікрараенам «Паўночны» і раенам базы АСС будзе дапоўнена новым маршрутам. Мяркуецца, што ен будзе курсіраваць па вул. Вільчкоўскага праз Цэнтральны вакзал і чыгуначную бальніцу. Але, нажаль, з-за пастаяннай нястачы сродкаў, пакуль аб гэтым гаварыць заўчасна.

Яўгеній Дубровін

__________________________________________________

10 верасня 2007 г.

   Несуцяшальная тэндэнцыя назіраецца з колькасцю безбілетнікаў у Баранавічах. Як паведамляе газета «ШАГ», пачынаючы з сакавіка 2007 г. у сувязі з абніжэннем сумы штрафу за безбілетны праезд, колькасць аштрафаваных пасажыраў узрастае ў сярэднім на 200 чалавек у месяц. Так, калі за чэрвень кантрольна-рэвізіенная служба РУП «Аўтобусны Парк № 2 г. Баранавічы» прыцягнула да адміністрацыйнай адказнасці больш за 800 чалавек, то ўжо ў ліпені лічба аштрафаваных «зайцоў» перавысіла тысячу.

Яўгеній Дубровін

__________________________________________________

3 верасня 2007 г.

   Абнаўленне рухомага складу — ці паспеецца?

   Апошнім часам усе больш і больш сумненняў узнікае на тэму таго, ці паспее РУП «Аўтобусны Парк № 2» абнавіць плануемыя 10 % аўтобусаў, як таго патрабуе міністэрства транспарту і камунікацый РБ. Да канца года засталося толькі чатыры месяцы, а ў горадзе дагэтуль не з’явілася ніводнага новага гарадского аўтобуса (10 % гарадскіх аўтобусаў складае прыкладна 10-12 штук). Тым часам з вуліц сталіцы ў бліжэйшыя дні знікне апошні аўтобус Ікарус 200-га сямейства, якое ў Баранавічах па сенняшні дзень складае пераважную большасць з усіх гарадскіх аўтобусаў.
   Застаецца толькі спадзявацца, што Баранавічы не стануць своеасаблівым горадам-музеем, які жыхары больш буйных гарадоў будуць наведваць, каб сваімі вачыма ўбачыць транспартныя сродкі, якімі яны ездзілі ў мінулым.

Яўгеній Дубровін

__________________________________________________

23 ліпеня 2007 г.

   Як паведамляе гарадская газета «Наш край», кантрольна-рэвізійнай службай гарадскога аўтобуснага парку ў адзін з ліпеньскіх вечароў была праведзена маштабная праверка аплаты праезду ў 97 аўтобусах гарадскіх маршрутаў, у выніку якой было аштрафавана 42 чалавекі і яшчэ на 13 былі складзены пратаколы-пастанаўленні. Больш падрабязна можна прачытаць на афіцыйным партале горада Баранавічы.

__________________________________________________

9 ліпеня 2007 г.

   Нягледзячы на тое, што Баранавічы прадстаўлены ў Інтэрнэт-прасторы не так шырока, як больш вялікія гарады, у сусветнай павуціне ёсць сайты на гарадскую тэматыку, якія можна аднесці да унікальных.

   Як правіла, дзецішчы ўсяго аднаго чалавека, яны напоўнены эксклюзіўнай інфармацыяй, якую можна было б выдаваць асобнымі кнігамі. Наш сённяшні аповед менавіта аб такіх сайтах.

   Аўтобусныя фанаты

   Напэўна, самым незвычайным сайтам, прысвечаным нашаму гораду, з’яўляецца bartrans.by.ru – «Грамадскі транспарт у горадзе Баранавічы», які быў створаны паўтара года таму выхадцам з нашага горада, студэнтам Кракаўскага эканамічнага універсітэта Яўгенам Дубровіным. Стварэнне сайта стала працягам яго незвычайнага захаплення гарадскім транспартам, якое пачалося ў дзяцінстве з невялікага здарэння. У аўтобусе заклініла дзверы, і па просьбе вадзіцеля Яўген палез у транспартны сродак праз фортачку, каб адчыніць іх знутры. «Ствараючы сайт, я меў перад сабою толькі адну мэту – глыбей пазнаёміць зацікаўленых людзей з тым, без чаго немагчыма нармальнае жыццё буйнога горада, з тым, з чым кожны з нас сутыкаецца амаль штодня», – кажа Яўген.

   Калі сайт пачаў сваю працу, аказалася, што ў Баранавічах ёсць яшчэ некалькі чалавек, якія ўсур’ёз цікавяцца тэмай гарадскога транспарту. Прамы ўдзел у працы над сайтам і насычэнні яго інфармацыяй прыняло сем чалавек, якія шукалі гістарычныя факты, пісалі, фатаграфавалі, малявалі карты і г.д. Яшчэ больш за дзесятак дазволілі выкарыстоўваць свае матэрыялы і фатаграфіі (іх на сайце каля 1 000). У выніку паўстаў сапраўдны летапіс грамадскага транспарту ў Баранавічах, які ўтрымлівае шмат цікавых фактаў. Акрамя таго, на сайце выкладзены расклад руху аўтобусаў, маршруты, інфармацыя аб гарадскіх аўтобусах і інш.

   Як кажа Яўген, інфармацыю аб грамадскім транспарце яны з аднадумцамі збіралі, што называецца, па дробязях: з успамінаў, па газетных падшыўках, у Аўтобусным парку № 2. «Я звярнуўся да начальніка службы перавозак Віталія Курэцкага. Спачатку было шмат пытанняў, давялося нават пагаварыць з намеснікам дырэктара па ідэалагічнай працы: яны доўга не маглі зразумець, для чаго мне патрэбна інфармацыя аб грамадскім транспарце, ці прыносіць гэта грошы, колькі я атрымліваю за свой сайт. Я ім не казаў, што ў Польшчы вучуся – гэта магло іх яшчэ больш насцярожыць. Але пасля ў аўтапарку мне дапамаглі чым змаглі», – узгадвае Яўген. Цікава, што сайт (рэдкі для Беларусі выпадак) існуе адразу на чатырох мовах: беларускай, рускай, англійскай і польскай – Яўген асабіста па меры магчымасці перакладае ўсю інфармацыю.

   За няпоўныя паўтара года існавання сайт «Грамадскі транспарт у горадзе Баранавічы» наведала больш за 12 000 чалавек з 80 краін свету. «Безумоўна, я планую развіваць сайт і далей – без гэтага ў Інтэрнэце немагчыма. Шкада толькі, што на яго застаецца ўсё менш часу: я заканчваю дзённае аддзяленне універсітэта ў Кракаве і паспяваю яшчэ працаваць у Мінску. Спадзяюся, нашы высілкі аказаліся карыснымі для людзей», – адзначае Яўген Дубровін.


   Дарэчы: Тралейбусы з’явяцца ў Баранавічах да 2010-га?

   На сайце «Грамадскі транспарт у г. Баранавічы» вялікая ўвага надаецца арганізацыі тралейбуснага руху ў нашым горадзе. Надзею на тое, што ён з’явіцца ў Баранавічах, падцвярджаюць некалькі фактаў.

   Па-першае, генеральны план нашага горада ад 7 верасня 1978 г. У ім адзначаецца, што ў перспектыве ў горадзе магчыма арганізацыя тралейбуснага злучэння. Па-другое, рэспубліканская праграма, якая была прынята ў 2000 г. і дзе вызначана, што ў гарадах з насельніцтвам больш за 100 000 чалавек неабходна арганізацыя тралейбуснага руху. Баранавічы на сёння – самы буйны горад у краіне без тралейбусаў. Па-трэцяе, генеральны план г. Баранавічы ад 8 снежня 2004 г. У ім у шэрагу першасных градабудаўнічых мерапрыемстваў да 2010 г. указваецца арганізацыя тралейбуснага злучэння і будаўніцтва тралейбуснага дэпо па вул. Бадака.


   Гэта цікава

   На сайце «Грамадскі транспарт у горадзе Баранавічы», у прыватнасці, прыводзіцца наступная інфармацыя, якая была сабрана пры дапамозе энтузіяста Яўгена Шпака і начальніка службы перавозак АП № 2 Віталія Курэцкага:
    - Днем нараджэння баранавіцкага аўтобуснага парка можна лічыць 21 жніўня 1944 года. У гэты дзень два трафейныя аўтобусы «Бюсінг» адправіліся ў першыя рэйсы па маршрутах «Баранавічы – Навагрудак» і «Баранавічы – Дзятлава».
    - Аўтобусны маршрут № 1 у нашым горадзе называўся «Вакзал – Траццякі».
    - Першыя савецкія аўтобусы паступілі ў Баранавічы ў 1950 – 1952 гг. Імі сталі ПАЗ-651 і ЗіС-155.
    - З сярэдзіны 1970-х гг. самым масавым аўтобусам у Баранавічах стаў ЛіАЗ-677. Канчаткова Баранавічы развіталіся з ім толькі ў 2001 – 2002 гг. За гэты час яго як толькі не называлі: ад паблажлівага «батон» да зневажальнага «скатавоз». Тым не менш, на працягу амаль трох дзесяцігоддзяў ен быў самым масавым аўтобусам у савецкіх гарадах.
    - Гарадскі транспарт перайшоў на талонную сістэму аплаты праезду 1 красавіка 1975 г.
    - У 1974 годзе ў Баранавічы паступілі тры першыя венгерскія аўтобусы Ікарус-260. У 1990-х гг. Ікарус-260 і Ікарус-280 («гармошкі») пастаўлялі з Германіі, дзе ен ужо быў ва ўжыванні. Пастаўкі Ікарусаў спыніліся ў канцы 1990-х у сувязі з вытворчасцю Мінскім аўтамабільным заводам сучасных аўтобусаў МАЗ-103, МАЗ-104 і МАЗ-105.
    - Сення на 25-ці дзеючых гарадскіх маршрутах Баранавіч штодзенна выходзяць больш за сотню аўтобусаў: з Беларусі (МАЗ, Амкадор, Неман), Венгрыі (Ікарус), Расіі (ЛіАЗ) і Польшчы (Ельч).

Руслан Гарбачоў, газета Intex-Press

__________________________________________________

1 ліпеня 2007 г.

   Як паведамляе газета «ШАГ», у маі ў гарадскіх аўтобусах было аштрафавана 634 чалавекі, што амаль удвая перавысіла аналагічны паказальнік за красавік, калі было аштрафавана «ўсяго» 372 «зайцы». Колькасць аштрафаваных безбілетнікаў у маі стала смутным рэкордам за апошнія гадоў дзесяць. Па словах Аляксандра Новікава, інжынера па арганізацыі кантролю службы перавозак, дадзеная сітуацыя склалася з-за значнага зніжэння штрафу за безбілетны праезд.

__________________________________________________

15 мая 2007 г.

   У аўторак раніцай, 15 мая 2007 г., аўтару сайту «Грамадскі транспарт у горадзе Баранавічы» стаў вядомы яшчэ адзін абуральны факт парушэння аўтарскіх правоў. Мова ідзе аб прамым выкарыстанні аўтарамі «Інфармацыйнага парталу Baranavichy.info» матэрыяла са старонкі «Баранавічы — ад першага ўспаміну да Першай сусветнай вайны». Трэба сказаць, што настолькі поўнай гісторыі горада на пачатковым перыядзе яго існавання (не маецца на ўвазе, канешне краязнаўчы музей), у Інтэрнеце да з’яўлення нашага сайту яшчэ не было, таму цалкам зразумела жаданне аўтараў вышэйузгаданага «парталу» займець у сябе на сайце такую ж, не прыкладваючы для гэтага асаблівых намаганняў. Аўтары так званага парталу не ўтрудзілі сябе нават касметычнай пераробкай матэрыялу, каб замесці сляды, відавочна, вырашыўшы, што звычайнага перадруку крыніцаў усе з той жа старонкі разам з маім «Аўтарства не вызначана» цалкам дастаткова. Відавочна, спадары проста не ведалі, што «Аўтарства не ўстаноўлена» гэта аб кнізе, знойдзенай у майго дзеда ў падвале. Акрамя таго, прадбачачы мажлівыя выпады ў свой бок, хацелася б спытаць аўтараў «парталу», чаму «наша.гісторыя» закончваецца там жа ў 1914 годзе?... Дайце згадаю… Ці не таму, што на сайце «Грамадскі транспарт у горадзе Баранавічы» пакуль не апублікаваныя матэрыялы «Баранавічы — Першая сусветная вайна і польскі час»? Відавочна, варта гэтым матэрыялам быць апублікаваным, як гісторыя на «партале» атрымае свой працяг.

   Далей. Я ні ў якім выпадку не ўзурпірую права на гісторыю — яна належыць усім, але вось спосаб яе выкладання ў кожнага свой асаблівы. Акрамя таго, час на збор, падрыхтоўку, пераклад, кантакт з аўтарамі і ўладальнікамі фатаграфій для ўрэгулявання пытанняў, што датычацца аўтарскіх правоў, і атрыманне дазволу на выкарыстанне, а таксама афармленне матэрыялу істотна адрозніваецца ад часу затрачанага на няхітрую аперацыю «Ctrl+C» ды «Ctrl+V». Таму, я спадзяюся на тое, што аўтары «Інфармацыйнага парталу Baranavichy.info» выправяць дапушчаную імі памылку і аформяць (выправяць, заменяць) усе належнымм чынам, каб не прийшлося даводзіць справу да суда, у выніку чаго адказчык можа быць пакараны штрафам у некалькі соцен (600?) базавых велічынь (і скрыншот у якасці доказу ўжо маецца). Няхораша, спадары, пачынаць сваю працу з такога непрыемнага інцыдэнта, варуючы аўтарскі тэкст, тым больш што мэта ў нашых сайтаў адна — папулярызацыя ведаў аб горадзе дзяцінства.

   Есць, канешне, і станоўчы момант у тым, што ў нас крадуць і фатаграфіі (autowp.ru), і тэкст (baranavichy.info). Відочна, яны сапраўды вартыя таго. Жаль толькі, што менавіта такім чынам даводзіцца даведвацца аб гэтым.



   Гісторыя, як водзіцца, атрымала працяг. Непрыемны інцыдэнт вычэрпаны, дасягнута ўзаемакарысная дамоўленасць.

Яўген Дубровін

__________________________________________________

4 мая 2007 г.

Як паведамляе мясцовая прэса, падчас маштабнай праверкі аўтобусаў у суботу 21 красавіка ўвечары супрацоўнікамі кантрольно-рэвізорскай службы аўтапарка было праверана 69 аўтобусаў. Па выніках прыцягнута да адказнасці 35 чалавек: было састаўлена 14 пратаколаў-пастаноў і 21 асоба аплаціла штраф.
__________________________________________________

25 красавіка 2007 г.

«...Не падабаецца, ездзіце на таксі!» — такую фразу часта можна пачуць у перапоўненым аўтобусе ад якой-небудзь свядомай грамадзянкі з авоськамі, якая, бадзера працуючы локцямі, прабіраецца да вольнага месца. Якому транспарту аддаюць перавагу гараджане і як яны ацэньваюць працу грамадскага транспарту, «IP» спытала ў жыхароў нашага горада.

   На пытанне «Якім відам транспарту вы пераважна карыстаецеся?» пераважная большасць рэспандэнтаў — 28 з 30 чалавек, прыняўшых удзел у апытанні, выбрала аўтобус.
   Пры гэтым значную ролю для гараджан, прыняўшых удзел у апытанні, грае кошт праезду. На гэты фактар у першую чаргу звяртаюць увагу больш паловы апытаных гараджан. «Для мяне кошт праезду — немалаважны фактар пры выбары транспарту, — разважае адзін з апытаных. — Калі ў мяне ў кішэні праяздны білет у аўтобус за 17 тысяч рублеў, я не сяду ў маршрутку, нават калі яна прыедзе раней аўтобуса. Але калі я спяшаюся, то аддам 700 рублеў за праезд у маршрутцы. Яна даставіць да патрэбнага месца на 5—10 хвілін хутчэй аўтобуса».
   Найбольш бяспечным відам транспарту большасць рэспандэнтаў (60 %) лічаць чыгуначны. Як растлумачыла адна з жанчын, менавіта на чыгунцы адбываецца менш аварый. «На гарадскіх жа вуліцах, — працягвае яна, — найбольш бяспечна, на мой погляд, ездзіць у аўтобусе, бо ствараюць аварыйную сітуацыю ў большай ступені не вадзіцелі аўтобусаў, а ўладальнікі прыватных аўтамабіляў». Такога ж меркавання прытрымліваюцца яшчэ два чалавекі. У сваім аўтамабілі бяспечна сябе адчуваюць 13 % апытаных. Два чалавекі мяркуюць, што надзейней за ўсе ездзіць на таксі. Адзін з апытаных не турбуецца аб сваей бяспецы толькі ў маршрутцы. А 7 % рэспандэнтаў думаюць, што «рызыка трапіць у гісторыю есць пры паездцы на любым транспарце».
   Што датычыцца адзнакі апытаных гараджан стану грамадскага гарадскога транспарту, то большая частка рэспандэнтаў (57 %) сышлася ў меркаванні, што ен патрабуе далейшага абнаўлення. «У нас есць нязручныя аўтобусы, у якія трэба падымацца па ступеньках, — адказвае пажылая жанчына. — Мне, напрыклад, гэта затрудняе ўваход у салон аўтобуса. Яшчэ цяжэй з іх спускацца. Аднойчы я назірала, як старэнькай жанчыне, якая не паспела выйсці, прышчаміла руку і край паліто зачыняючыміся дзвярамі. А мамам з калыскамі альбо інвалідам увогуле ў такія аўтобусы не падняцца. Добра, што з’явіліся ў горадзе аўтобусы з пакатым уваходам». Астатнія апытваемыя гараджане задавальняюча ацанілі стан грамадскага транспарту.
   Развіцце маршрутнай сеткі большасць апытаных (22 чалавекі) ацанілі задавальняюча. Многія выказалі пажаданні зменшыць інтэрвал руху транспарту пасля 10 гадзін вечара, асабліва па працоўных днях. Некаторыя лічаць, што ў горадзе патрэбны маршрут, звязваючы мікрараен «Паўдневы» і «Траццякі», праходзячы праз цэнтр. «З Паўдневага мікрараена можна дабрацца і ў Паўночны мікрараен, і ва Ўсходні мікрараен, і на Тэкстыльны, — дзеліцца набалелым жанчына гадоў 30. — Толькі раен «Траццякі» чамусьці абдзелены. Я працую менавіта ў гэтым раене, а жыву ў Паўдневым. І кожны дзень прыходзіцца дабірацца да працы з перасадкамі. Есць, канешне, аўтобус № 13, але па раніцах у яго проста не прабіцца». А іншыя рэспандэнты заўважылі, што па выхадных амаль усе маршруткі едуць на кірмаш, што затрудняе доступ у іншыя раены горада.
   Гараджане, прыняўшыя ўдзел у апытанні, сярод станоўчых зменаў у стане і працы грамадскага транспарту адзначылі выконванне графіка руху (23 %), павышэнні культуры ваджэння (20 %), паступовае абнаўленне аўтапарку (10 %), з’яўленне і павелічэнне колькасці маршрутных таксі (7 %). «Вельмі рады, што да нас урэшце рэшт дабраліся маршруткі, — адзначыў адзін з апытаных. — У гараджан з’явіўся выбар — на якім транспарце ездзіць і за што плаціць. Да таго ж вадзіцель маршруткі спыняецца і саджае альбо высаджвае пасажыра ў патрэбным яму месцы — бліжэй альбо далей ад прыпынку».
   Асобныя апытаныя заўважылі паляпшэнне маршрутнай сеткі, больш добраўпарадкаваныя прыпыначныя пункты горада, а таксама аб’яўленне прыпынкаў у гарадскіх маршрутах.
   Рэспандэнты адзначылі і пытанні, патрабуючыя, на іх думку, хутчэйшага рашэння. Больш за ўсе апытваемых гараджан хвалюе недахоп білетных кіескаў у горадзе (43 %). «На ўскраінах горада — ў Тэкстыльным, Усходнім мікрараенах вельмі цяжка знайсці білетныя кіескі, — сказала на прыпынку жанчына з дзяўчынкай гадоў 10. — Да таго ж у аўтобусах не прадаюць ільготныя білеты, што таксама прыносіць нязручнасці».
   Акрамя таго, апытаныя адзначылі праблемы перапоўненасці аўтобусаў, стану транспартных сродкаў, прыпынкаў і абнаўлення рухомага складу.
   6 % апытаных абураны напамінам «На лініі працуе кантроль», якое сведчыць, на іх думку, аб тым, што пасажыры з’яўляюцца патэнцыяльнымі правапарушальнікамі.

Людміла Пракопава

па матырыялах газеты Intex-Press

__________________________________________________

23 красавіка 2007 г.

За год — два новых гарадскіх маршрута.

   Маршрутная сетка, па словах кіраўніка службы перавозак РУП «Аўтобусны парк № 2» Віталія Курэцкага, штогод карэкціруецца аўтапаркам і ўзгадняецца з гарвыканкамамі і райвыканкамамі. За апошні год у маршрутнай сетцы дабавіліся гарадскія маршруты, злучыўшыя Ўсходні мікрараен і цэнтр — № 20 «вул. Р. Люксембург — вул. Чырвонаармейская», а таксама Паўдневы мікрараен і раен «Траццякі» — № 19 «Аграбуд» — вул. 50 год УЛКСМ» (па выхадных днях). За год з’явіўся адзін новы прыгарадны маршрут — «Ляхавічы—Нача». З улікам пажаданняў і зваротаў насельніцтва АП № 2 карэкціраваўся парадак выканання рэйсаў аўтобусаў. Такім чынам, у 2006 годзе перавозкі пасажыраў ажыццяўляліся на 37 гарадскіх і 52 прыгарадных маршрутах. Павялічылася і агульная працягласць маршрутаў за год. Напрыклад, на гарадскіх маршрутах — на 40 км, а на прыгарадных — на 23 км. Як адзначыў Віталій Курэцкі, у мінулым годзе аб’ем перавозак пасажыраў грамадскім транспартам зменшыўся ў гарадской камунікацыі на 2,4 %, а ў прыгараднай — на 7,6 % у адносінах да 2005 года. Такое становішча ў аўтобусным парку тлумачаць узростам дабрабыту гараджан і павелічэннем колькасці ўладальнікаў прыватнага аўтатранспарту.
   У гадзіну пік (7—8 гадзін раніцы) у перавозцы пасажыраў задзейнічана 103 аўтобусы. У апошні час РУП «Аўтобусны парк № 2» у асноўным набывае новыя аўтобусы замест маральна і фізічна ўстарэлых машын. Так, за апошнія два гады набыта 38 аўтобусаў (МАЗ, ПАЗ, «Неман»). А ў 2007 годзе плануецца замяніць 22 устарэлыя машыны на новыя аўтобусы айчыннай вытворчасці.
   Што тычыцца кошту праезду, то, па дадзеных Баранавіцкага міжраеннага камітэта дзяржаўнага кантролю Брэсцкай вобласці, на гарадскіх маршрутах цэны на праяздныя білеты за апошнія два гады ўзрасталі два разы. З 1 чэрвеня 2005 года кошт талона ўзрос на 14 %, а праязднога білета — на 24 %, і з 21 ліпеня мінулага года кошт талона і праязднога білета — на 10,5 %. На прыгарадным транспарце тарыфы на праезд павялічваліся адзін раз — з 16 верасня 2005 года на 14 %.

Маршруткі: хутка і без цісканіны.

   Маршрутныя таксі, як і аўтобусы, маюць свой расклад і ўстаноўлены інтэрвал руху. У большасці сваей маршрутныя таксі паўтараюць маршруты гарадскіх аўтобусаў. Прапануемыя новыя маршруты не знаходзяць водгуку ў прадпрымальнікаў. Адной з прычын гэтага называецца адсутнасць добраўпарадкаваных дарог і прыпыначных пунктаў.
   Па дадзеных сайту, прысвечанага грамадскаму транспарту ў горадзе Баранавічы, bartrans.by.ru , гісторыя маршрутных таксі ў горадзе пачалася 25 гадоў таму. 5 мая 1982 года ў горадзе пачаўся рух маршрутных таксі па маршруце аўтобуса № 1: «вакзал «Палескі» — Траццякі», а кошт праезду складаў 20 кап. Гэты маршрут абслугоўваўся мікрааўтобусамі РАФ таксаматорнага парку. Усяго да распаду СССР у горадзе існавала восем маршрутаў. На пераломе 80—90-х гадоў маршруткі зніклі з гарадскіх вуліц і з’явіліся ў Баранавічах толькі ў канцы 90-х гадоў.
   Па дадзеных Віталія Курэцкага, перавозкі пасажыраў на аўтобусах экспрэс-маршрутаў (маршрутных таксі) ажыццяўляюць АП № 2 па дзевяці экспрэс-маршрутах і індывідуальныя прадпрымальнікі на 18 гарадскіх маршрутах. Прыватныя перавозчыкі дзейнічаюць яшчэ і на сямі прыгарадных маршрутах. Аб’ем перавазімых пасажыраў на гарадскіх маршрутах ў аўтобусах экспрэс-маршрутаў складае каля 1 % аб’ема пасажыраперавозак аўтапарку.

Людміла Пракопава

па матырыялах газеты Intex-Press

__________________________________________________

8 красавіка 2007 г.

На адбыўшайся 30 сакавіка сесіі гарсавета дэпутатамі было разгледжана некалькі пытанняў, большасць якіх тычылася якасці абслугоўвання пасажыраў на транспарце.
Сацыяльны стандарт па абслугоўванні насельніцтва аўтобусамі (1 аўтобус на 2000 жыхароў) выконваецца і нават перавыконваецца: у Баранавічах на 2000 жыхароў прыпадае 1,5 аўтобуса. Аднак, нягледзячы на гэта многія гарадскія раены аўтобусным рухам забяспечаны слаба. Тут маглі б дапамагчы прыватныя прадпрымальнікі, але яны дубліруюць існуючыя маршруты, абслугоўваемыя аўтобусным паркам. Абвяшчаемыя ГарВыканКамам ужо на працягу двух гадоў конкурсы на арганізацыю перавозак пасажыраў па новых маршрутах водгуку з боку прыватных перавозчыкаў не знайшлі.
На сесіі таксама была адзначаны катастрафічная нястача рухомага складу: у год атрымоўваецца абнавіць, як і патрабуе таго дзяржаўная праграма, толькі 10 гарадскіх аўтобусаў, г.зн. каля 10 % ад іх агульнай колькасці. Але ўжо да 2010 г. неабходна будзе вывесці з эксплуатацыі 80 аўтобусаў, якія да таго часу адслужаць свой час.
Акрамя таго, комплекснаму вырашэнню транспартнай праблемы перашкаджае адсутнасць вуліц з добрым пакрыццем, добраўпарадкаваных прыпынкаў (75 % якіх не адпавядае сучасным патрабаванням па наяўнасці і даўжыні кішэні) і іх асвятлення (больш 70 % прыпынкаў не асветлены). Прадстаўніком аўтапарку было ўзнята пытанне аб развіцці маршрутнай сеткі ў будуючымся мікрараене Паўдневы-Захад, для чаго неабходна будзе выканаць будаўнічыя працы па вул. 50 год БССР, і расшырэнні вуліцы Савецкай у раене вуліцы Баранава для павелічэння прапускной здольнасці транспарту ў дні правядзення ў горадзе святочных мерапрыемстваў. Па рашэнні дэпутатаў, пытанне прапрацоўкі рэканструкцыі вул. Баранава павінна быць разгледжана да 1 мая.
У хуткай будучыні горад чакае пераход на аплату паслуг таксі па паказаннях таксометра. Гэта, хутчэй за ўсе, прывядзе да значнага павышэння кошту праезду, які сення складае ўсяго 5000 рублеў. Цяпер жа паездка, напрыклад, з Паркавай на Калгасную, можа абысціся ў 18000 рублеў.

па матэрыялах мясцовай прэсы

__________________________________________________

8 красавіка 2007 г.

Раскрыта тайна голасу ў аўтобусе

   Кожны дзень значная частка жыхароў Баранавіч карыстаецца гарадскімі аўтобусамі. І кожны дзень чуе голас, які з нядаўняга часу абвяшчае прыпынкі па-беларуску. «ІР» ужо пісала, што працэс усталявання моўных інфарматараў на роднай мове ва ўсіх гарадскіх маршрутах будзе завершаны праз некалькі месяцаў.
   А ў гэтым нумары мы раскрываем тайну голасу ў аўтобусах. Яго ўладальнікам аказаўся кіраўнік гурта «Явар» і кампазітар Фёдар Жыляк.
   – Фёдар Мікалаевіч, раскажыце, калі ласка, як праходзіла праца па агучванні назваў прыпынкаў.
   – Пачалося ўсё з таго, што ў гарадскі Дом культуры ў першай палове лютага прыйшоў прадстаўнік аўтапарка, які папрасіў прафесійна, з добрай якасцю гуку, запісаць на беларускай мове аб’явы прыпынкаў для гарадскіх аўтобусаў. Але ўзнікла праблема: хто будзе чытаць тэкст? Я быў не супраць. Недзе за пяць гадзін уся праца была выканана. Мною былі агучаны назвы ўсіх 126-ці гарадскіх прыпынкаў. Шчыра кажучы, некаторыя з іх я чуў упершыню. Былі сярод прапанаваных нам і незвычайныя назвы: напрыклад, прыпынак «ТЭЦ» пераклалі як «ЦЭЦ». Але мы ўсё ж пераканалі прадстаўніка аўтапарка, што трэба казаць «Цеплаэлектрацэнтралі».
   Трэба адзначыць, што гэтая праца па агучванні была даволі складанай. Гарадскія аўтобусы, на маю думку, гэта адзін з элементаў твару горада. Грамадскі транспарт ацэньваецца па чысціні, па камфорце, а таксама па аб’явах, якія не павінны рэзаць слых. Пры агучванні трэба было ўлавіць патрэбную інтанацыю, зрабіць правільную паўзу. Павінна была таксама прысутнічаць, на мой погляд, і некаторая доля эмоцый: усё ж у аўтобусах едуць жывыя людзі і голас не павінен быць такім, як у робата. У той жа час ён не павінен і раздражняць пасажыраў.
   У сваёй працы я арыентаваўся на голас, які абвяшчае станцыі ў мінскім метро (іншых арыентыраў проста не бачыў і не чуў). Праца па агучванні назваў прыпынкаў была для мяне цікавай у плане навізны, у плане эксперыменту.
   – Ці не ўзнікала ў вас цяжкасцей з-за таго, што агучваць назвы прыпынкаў трэба па-беларуску?
   – Не, ніякіх цяжкасцей не было. У сваёй працы і творчасці я часта выкарыстоўваю родную мову: каля 50% рэпертуару «Явара» складаюць менавіта беларускія песні. Акрамя таго, я пішу вершы па-беларуску.
   – Як вы асабіста адносіцеся да таго, што аб’явы ў гарадскіх аўтобусах вырашылі зрабіць на беларускай мове?
   – Цалкам нармальна, бо гэта адна з дзяржаўных моў нашай краіны. У сталіцы Беларусі ў метро і аўтобусах станцыі і прыпынкі абвяшчаюць па-беларуску. Дык чым мы горш?
   – Якія водгукі вы чулі наконт сваёй працы?
   – У асноўным цёплыя, добразычлівыя. Некаторыя мне зараз праходу не даюць, жартуюць. Кажуць, да прыкладу, «ты ў аўтобусе хаця б анекдот які расказаў бы…». Дачка дома падтруньвае з мяне: «Асцярожна. Дзверы зачыняюцца».
   Вельмі цікавай была рэакцыя людзей, якую я назіраў у аўтобусах у лютым, калі ў транспарце толькі пачалі з’яўляцца новыя аб’явы. Большасць адносілася да іх нераўнадушна: ці то з-за беларускай мовы, ці то з-за акцёрскага голасу.
   Неяк паміж дзвюма жанчынамі, якія стаялі ў аўтобусе перад мною, адбыўся такі дыялог:
   – О! Гэта ўжо новы дыктар у аўтобусе? Ды і на беларускай мове!
   – І правільна! А што яны там з газам баламуцяць?!
   Дарэчы, разам з іншай дзейнасцю ў студыі гарадскога Дома культуры мы ўжо пачалі працу над другім праектам аўтапарка – агучваннем аб’яў на аўтавакзале.

Руслан Гарбачоў

па матырыялах газеты Intex-Press

__________________________________________________

7 красавіка 2007 г.

У дні Вялікадня — 7, 8 красавіка пачынаючы з 7 гадзін раніцы будуць выдзелены дадатковыя аўтобусы ад пл. Леніна да могілак Русіно. З 9 да 15 гадзін аўтобусы будуць адпраўляцца кожныя 15—20 хвілін, а з 15 да 19 гадзін — кожныя 25—30 хвілін. 8 красавіка будуць курсіраваць аўтобусы ад праваслаўных храмаў каля 4 гадзін раніцы і каля 1 гадзіны ночы — ад касцела па вул. Савецкай у раены вуліц Вільчкоўскага, Бадака, а таксама на II Трацякі і Паўдневы. Больш падрабязна можна прачытаць на афіцыйным партале горада Баранавічы.
__________________________________________________

17 сакавіка 2007 г.

«Праз некалькі месяцаў усе моўныя інфарматары ў гарадскіх аўтобусах будуць абвяшчаць прыпынкі па-беларуску.
Як паведаміў «ІР» намеснік дырэктара РУП «Аўтобусны парк № 2» па інфармацыйнай працы Іван Лапкоўскі, моўныя інфарматары ў пасажырскіх аўтобусах пачалі пераводзіцца на беларускую мову ў пачатку гэтага года. Па яго словах, гэта патрабуе вялікіх намаганняў: у кожным аўтобусе трэба выняць інфарматар і перакласці на родную мову назвы ўсіх прыпынкаў і аб’яў. Праз некалькі месяцаў праца ў гэтым накірунку будзе поўнасцю завершана. «Тое, што прыпынкі ў аўтобусах абвяшчаюць па-беларуску, павінна быць гонарам нашага горада. Мы жывем у Беларусі, і таму натуральна, што павінны карыстацца роднай мовай», — расказаў «ІР» І. Лапкоўскі.

Руслан Гарбачоў»

па матырыялах газеты Intex-Press

__________________________________________________

15 сакавіка 2007 г.

У гарадской газеце «Шаг» за 14 сакавіка 2007 г. апублікаваны актуальны расклад руху.

__________________________________________________

10 сакавіка 2007 г.

У газеце «Аўтабізнэс-Weekly» за 18 студзеня 2007 г. у кароткім аглядзе Інтэрнэт-сайтаў узгаданы праект «Грамадскі транспарт у горадзе Баранавічы»:
Гарадскі транспарт у горадзе Баранавічы. Аматарскі сайт, прысвечаны розным відам баранавіцкага транспарту. Тут можна знайсці кароткую гісторыю 136-гадовага горада, якая пачалася з пабудовы станцыі на чыгуначнай лініі Масква—Брэст, гісторыю гарадскога транспарту Баранавічаў, апісанні дзеючых мадэляў аўтобусаў і маршрутных таксі з тэхнічнымі характарыстыкамі, пералік саміх маршрутаў, узоры білетаў. Дарэчы, Баранавічы — адзіны горад у Беларусі, дзе на маршрутах эксплуатуюцца польскія аўтобусы Jelcz 120M і югаслаўскія TAM. А яшчэ тут дзейнічае першы ў Беларусі і адзін з буйнейшых у Еўропе чыгуначны музей пад адкрытым небам.

артыкул з газеты Аўтабізнэс-Weekly

__________________________________________________

5 сакавіка 2007 г.

У газеце «Аўтабізнэс-Weekly» за 18 студзеня 2007 г. у кароткім аглядзе Інтэрнэт-сайтаў узгаданы праект «Грамадскі транспарт у горадзе Баранавічы». Поўны тэкст невялікага артыкула, спадзяюся, будзе атрыманы праз некалькі дзен. Сачыце за навінамі.

__________________________________________________

24 лютага 2007 г.

23 лютага аўтаматычныя моўныя інфарматары ў баранавіцкіх аўтобусах урэшце змянілі мову з рускай на беларускую.

__________________________________________________

15 лютага 2007 г.

Як паведамляюць мясцовыя СМІ, у хуткім часе, а менавіта з першага сакавіка бягучага года, штраф за безбілетны праезд у гарадскім грамадскім транспарце будзе зменшаны і складзе 0,2 базавай велічыні (6200 руб.), замест сенняшняй паловы базавай велічыні. Акрамя таго, паведамляецца, што штраф за безбілетны праезд можа быць накладзены нават у маршрутным таксі, пры чым як на пасажыра (сення — 15500 руб.), так і на вадзіцеля, які будзе аштрафаваны на суму куды большую, а менавіта 124000 руб.

__________________________________________________

9 лютага 2007 г.

Як паведамляе мясцовая прэса, у 2007 годзе Аўтобусны Парк № 2 згодна з рэкамендацыямі, распрацаванымі РУП «Брэстгрузаўтасервіс» і накіраванымі на стымуліраванне попыту на пасажырскія перавозкі і павелічэнне іх прывабнасці, плануе бясплатна выдаваць кожнаму набываючаму месячны праяздны білет, кніжачку з раскладам руху гарадскіх аўтобусаў. Акрамя гэтага, будзе працягнута абсталяванне аўтобусаў аўтаматычнымі моўнымі інфарматарамі і на прыпынках горада і раену з’явіцца каля 300 новых таблічак з раскладам руху. Яшчэ адна актуальная навіна — з 9 студзеня 2007 года атрымаў прававую моц Закон РБ «Аб адзінай дзяржаўнай сістэме рэгістрацыі і ўліку прававых парушэнняў», згодна з якім паспартныя даныя кожнага безбілетніка будуць рэгулярна занасіцца ў адзіную электронную базу даных.

__________________________________________________

6 лютага 2007 г.

Як паведамляюць мясцовыя СМІ, некалькі дзен таму на вуліцы Наканечнікава на гарадскі аўтобус звалілася... дрэва. Адзін з пасажыраў атрымаў легкія калечанні цела, у аўтобуса пагнула дах і выбіла два акна. Выявілася, што дрэва было ўжо падпілена працаўнікамі КУП «Кветкі» і падлягала ліквідацыі, але па невядомых пакуль абставінах справа не была своечасова скончана, што і з’явілася прычынай здарэння.

Дзякуем Паўлу Галаўко за інфармацыю.

З газеты Інтэкс-Прэс:
«На гарадскі аўтобус 12-га маршрута, які праязджаў каля Свяцілаўскага возера 31 студзеня, упала дрэва.
У гэты дзень супрацоўнікі КУВП «Кветкі» абрэзвалі дрэвы ў лесапаласе каля Свяцілаўскага возера. Каля 12.30, калі побач праязджаў пасажырскі аўтобус, на яго звалілася спіленае дрэва. Дах транспартнага сродку аказаўся сагнуты, з вокнаў вылецела шкло. Як расказаў «ІР» вадзіцель злашчаснага аўтобуса, пасля падзення дрэва на транспартны сродак панікі сярод пасажыраў не ўзнікла: вадзіцель спыніў аўтобус, пасажыры выйшлі.
Па словах начальніка аддзялення ДАІ Баранавіцкага гарадскога аддзела ўн