главная | карта сайта беларуская | english | polski   

городской пассажирский транспорт в Барановичах
автобусы | маршруты | маршрутные такси | новости и события | история | фотографии | downloads | город

микроавтобус РАФ — маршрутное такси, примерно 1985 г.



возможно, один из барановичских микроавтобусов РАФ — маршрутное такси, вторая половина 80-х годов



югославские малые автобусы TAM использовались в качестве маршрутных такси вплоть до 2007 г.



образец билета 2007 г.



один из первых микроавтобусов Газель в Барановичах



Газель с высокой крышей



Газель с низкой крышей



частный микроавтобус Мерседес на пригородном маршруте

Маршрутные такси

История маршрутных такси в Барановичах началась в 1970 г., когда на городских маршрутах осваивался микроавтобус «Латвия»; 10 дней он работал по маршруту «мкрн по ул. Советской — пл. Ленина — онкологический диспансер», позже по маршруту «онкологический диспансер — железнодорожный вокзал Полесский». в 1982 г. 5 мая в городе снова началось движение маршрутных такси по маршруту № 1: «железнодорожный вокзал Полесский — Третьяки», стоимость проезда составляла 20 коп. Этот маршрут обслуживался микроавтобусами РАФ таксомоторного парка. Всего до распада СССР в городе существовало восемь маршрутов:

1 — «железнодорожный вокзал Полесский — База ОПС»
1А — «Автобусный Парк № 2 — База ОПС»
2 — «железнодорожный вокзал Полесский — мкрн Северный»
2А — «Ц. рынок — мкрн Северный»
3 — «железнодорожный вокзал Полесский — ул. Вильчковского»
4 — «Автобусный Парк № 2 — ул. 50 лет ВЛКСМ»
4А — «Автобусный Парк № 2 — Ц. рынок»
5 — «Барановичи — дер. Русино»

На изломе 80-х — 90-х гг. маршрутки исчезли с городских улиц. Вторая попытка состоялась в середине 90-х гг., когда два микроавтобуса Isuzu Midi начали совершать рейсы по «восьмому» автобусному маршруту. К сожалению, и они не прижились. И только в конце 90-х гг. маршрутки стали снова медленно появляться на улицах Барановичей. Подвижной состав был представлен, как правило, «уставшими» микроавтобусами Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Mercedes-Benz T1, Mercedes-Benz O309, Peugeot Boxer AT, ЗиЛ Бычок, Volkswagen LT35. Некоторые маршруты обслуживались даже автобусами ПАЗ-672М, ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234 и МАЗ-256. Однако, наиболее массовым микроавтобусом, своеобразным собирательным образом барановичской маршрутки 2000-х гг., являлась желтая «Газель».

Стоимость проезда, которая не намного превышает стоимость проезда в городском автобусе, и скорость — эти два фактора зачастую являлись решающими для пассажиров. Плохое техническое состояние некоторых микроавтобусов, которые вздрагивали всем кузовом на неровностях, и низкая крыша — эти два недостатка компенсировались относительной скоростью. При этом, массовых нарушений правил дорожного движения не было; отсутствие пробок и неторопливый темп движения на узких улицах Барановичей не провоцировали водителей. А вот отсчет сдачи и выдача билетов во время движения были делом обычным.

Тогда же, в начале 2000-х гг., РУП «Автобусный Парк № 2», не желая без боя отдавать такой лакомый кусок пирога пассажирских перевозок малыми автобусами частным предпринимателям, которые начали постепенно заполнять улицы своими маршрутками, приобрел несколько микроавтобусов «Газель». Это было своевременное решение. В самом начале был применен интересный маркетинговый ход — при наличии проездного билета на автобус, стоимость проезда в маршрутке Автобусного Парка № 2 составляла половину нормальной стоимости. Позже, уже при одинаковой стоимости проезда пассажиры не различали маршруток по форме собственности, и ездили как частными, так и «автопарковскими». К тому же, начиная с 2006 г. Автобусный Парк № 2 использовал на некоторых своих маршрутах не совсем обычные микроавтобусы. Речь идет про автобусы ПАЗ-4234 и МАЗ-256.

Тогда в городе не было четкого разделения маршрутов между Автобусным Парком № 2 и частными перевозчиками. Разница была только в том, что первый на правах муниципального перевозчика стремился к достижению социальных целей, часто при меньшей прибыли, а именно обслуживая маршруты, которые охватывали медицинские объекты (диспансер на Слонимском шоссе) и районы без автобусных маршрутов (район ул. Фестивальной, дачный поселок возле автодрома). Частные предприниматели же, руководствуясь принципами рыночной экономики, обслуживали наиболее напряженные и, соответственно, прибыльные маршруты. На одном из заседаний горисполкома в 2007 г. было отмечено, что на протяжении двух лет конкурсы на организацию перевозок пассажиров по новым маршрутам отклика со стороны частных перевозчиков не нашли.

Сравнивая Барановичи с другими городами страны можно отметить, что маршрутное такси в нашем городе не получило такого распространения, как, скажем, в Бресте (для сравнения: в 2007 г. в Бресте насчитывалось целых 396 маршрутных такси, в то время как в Барановичах только 23). Первая причина, которая приходит в голову — это стабильная и уверенная работа городских автобусов даже в самые сложные моменты постсоветской трансформации страны. Автобусные маршруты города Барановичи связывают спальные микрорайоны и большинство районов частной застройки с центром города, промышленными предприятиями, университетскими объектами, рынками и вокзалами, выполняя львиную долю пассажирских перевозок. Но этот факт во второй половине 2000-х гг. не мешал существованию маршрутных такси, принадлежавших и монополисту автобусных перевозок, которым является РУП «Автобусный Парк № 2», и частным перевозчикам: ЧТУП «Окологен» ранее ИП Околотович В. В.), ЧТУП «Астапчик» (ранее ИП Астапчик И. В.), ИП Гулеват А. И., ЧТУП «Дрозд ВА» (ранее ИП Дрозд В. А.), ЧУП «Норд Ист» (ранее ИП Каравайцев А. Н.), ЧТУП «Авторут» (ранее ИП Драгун В. А.), ЧТУП «Бизнес КСН» (ранее ИП Королько А. Н., ИП Драйгал А. В., ЧТУП «ДАВ-транс»), ЧТУП «Мастиловский» (ранее ИП Мастиловский С. С.), ЧТУП «ИНГЕНтранс» (ранее ИП Равинский Г. И., ИП Равинская И. А.), ЧТУП «ВалеОавто» (ранее ИП Хвесько В. М.) и ЧУП «ТаксоВозчик» (ранее ИП Ширко А. М.).

В 2010 г. основную долю перевозок маршрутными такси по сложившейся традиции выполняли частные перевозчики. Так, к примеру, в марте 2010 г. микроавтобусы автобусного парка обслуживали только три маршрута: № 21 «Автобусный Парк — Третьяки», № 35 «ул. Парковая — Третьяки» и № 8, дублирующий автобусный маршрут № 8. Кроме того автобусный парк выделял дополнительные маршрутные такси в выходные дни для подвоза людей на Центральный рынок.

маршрут
Автобусный Парк № 2 — мкрн Южный
12Т Автобусный Парк № 2 — мкрн Северный
14Т* сан.-проф. «Магистральный» — Автодром
21Т Автобусный Парк № 2 — Третьяки — Диспансер
27Т мкрн Северный — Третьяки (движение приостановлено с 17.04.2009 г.)
30Т мкрн Северный — мкрн Южный
31Т ул. Розы Люксембург — мкрн Юго-Запад
32Т мкрн Северный — Автобусный Парк № 2
33Т ул. Парковая — БПХО — мкрн Южный
34Т ул. Парковая — мкрн Южный
35Т ул. Парковая — Третьяки
36Т ул. Парковая — мкрн Северный
37Т мкрн Северный — ул. Тельмана (АП № 2) — ул. Фестивальная
38Т ул. Тельмана (АП № 2) — мкрн Южный (СПАБ)
39Т ул. Репина — Автобусный Парк № 2
40Т мкрн Северный — ц. рынок
41Т ул. Репина — ц. рынок
42Т ул. Фестивальная — Автобусный Парк № 2 — ц. рынок
43Т ц. рынок — БПХО — ул. Парковая
44Т ц. рынок — БПХО
45Т Третьяки — ц. рынок
46Т ул. Парковая — ц. рынок
47Т ул. Фестивальная — Автобусный Парк № 2 — ц. рынок
48Т ул. Тельмана — ц. рынок
49Т ул. Колхозная — СШ № 3 — ц. рынок

* — маршрут действовал в «дачный» период
Примечание! Маршруты, номер которых начинается на «4», выполнялись только в первой половине выходных дней.

В начале второй декады XXI в. городские перевозки маршрутными такси пришли в упадок, и один за одним маршруты позакрывались. Только в сентябре 2014 г. в г. Барановичи появилось новое маршрутное такси, соединившее микрорайон Боровки с центром города и Полесским вокзалом. 1 сентября 4 микроавтобуса запустила компания ООО «Питеравтотранс».

2015 г. — маршрутка ООО «Питеравтотранс», фото Ирины Сосниной (газета «Наш Край»)

К концу 2017 г. в городе было уже два перевозчика, чьи микроавтобусы работали в качестве маршрутных такси: ООО «Питеравтотранс» и ОАО «Автобусный Парк № 2», который обратил свое внимание на этот сегмент перевозок. И если первый испытывал всевозможные проблемы (жалобы, нарушения, штрафы), то автопарк практически заново создал парк микроавтобусов: перевел имевшийся VW Crafter в отряд городских перевозок и приобрел 7 новых микроавтобусов. 1 сентября 2017 г. в автобусный парк прибыли первые 3, а затем, 1 ноября 2017 г., еще 4 микроавтобуса Луидор-223236 (Mercedes-Benz Sprinter 411CDI).

1 ноября 2017 г. — микроавтобусы Луидор-223236 (Mercedes-Benz Sprinter 411CDI), фото Дмитрия Карачуна




Дополнительная информация
расписание движения пригородных маршрутных такси и экспресс-автобусов (Виктор Шерышев)
список барановичских маршрутных такси (Виктор Шерышев)

Рекомендованные внутренние ссылки
история общественного транспорта в Барановичах
транспортные фотографии

Рекомендованные внешние ссылки
фотогалерея общественного транспорта г. Барановичи — bartrans.ucoz.net
информация актуализирована 14.01.2018 г.

автобусы | маршруты | маршрутные такси | новости и события | история | фотографии | downloads | город
   о проекте postmaster@bartrans.net © http://bartrans.net/ Дубровин Евгений 2006-2018