галоўная | мапа сайту русский | english | polski   

гарадскі пасажырскі транспарт у Баранавічах
аўтобусы | маршруты | маршрутныя таксі | навіны і падзеі | гісторыя | фатаграфіі | downloads | горад

мікрааўтобус РАФ — маршрутнае таксі, прыкладна 1985 г.



мажліва, адзін з баранавіцкіх мікрааўтобусаў РАФ — маршрутнае таксі, другая палова 80-х гадоў



югаслаўскія малыя аўтобусы TAM выкарыстоўваліся як маршрутныя таксі аж да 2007 г.



узор білету з 2007 г.



адзін з першых мікрааўтобусаў Газель у Баранавічах



Газель з высокім дахам



Газель з нізкім дахам



прыватны мікрааўтобус Мэрсэдэс на прыгарадным маршруце

Маршрутныя таксі

Гісторыя маршрутных таксі ў Баранавічах пачалася ў 1970 г., калі на гарадскіх маршрутах асвойваўся мікрааўтобус «Латвія»; 10 дзен ен працаваў па маршруце «мкрн па вул. Савецкай — пл. Леніна — анкалагічны дыспансер», пазней па маршруце «анкалагічны дыспансер — чыгуначны вакзал Палескі». У 1982 г. 5 мая ў горадзе зноў распачаўся рух маршрутных таксі па маршруце № 1: «чыгуначны вакзал Палескі — Траццякі», кошт праезду складаў 20 кап. Гэты маршрут абслугоўваўся мікрааўтобусамі РАФ таксаматорнага парку. Усяго да распаду СССР у горадзе існавала восем маршрутаў:

1 — «чыгуначны вакзал Палескі — База АСС»
1А — «Аўтобусны Парк № 2 — База АСС»
2 — «чыгуначны вакзал Палескі — мкрн Паўночны»
2А — «Ц. кірмаш — мкрн Паўночны»
3 — «чыгуначны вакзал Палескі — вул. Вільчкоўскага»
4 — «Аўтобусны Парк № 2 — вул. 50 год УЛКСМ»
4А — «Аўтобусны Парк № 2 — Ц. кірмаш»
5 — «Баранавічы — в. Русіно»

На зломе 80-х — 90-х гг. маршруткі зніклі з гарадскіх вуліц. Другая спроба адбылася ў сярэдзіне 90-х гг., калі два мікрааўтобусы Isuzu Midi пачалі выконваць рэйсы па «восьмым» аўтобусным маршруце. На жаль, і яны не прыжыліся. І толькі ў канцы 90-х гг. маршруткі пачалі зноў паволі з’яўляцца на вуліцах Баранавічаў. Рухомы склад быў прадстаўлены, як правіла, «стомленымі» мікрааўтобусамі Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Mercedes-Benz T1, Mercedes-Benz O309, Peugeot Boxer AT, ЗіЛ Бычок, Volkswagen LT35. Некаторыя маршруты абслугоўваліся нават аўтобусамі ПАЗ-672М, ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234 і МАЗ-256. Аднак, найбольш масавым мікрааўтобусам, своеасаблівым збіральным вобразам баранавіцкай маршруткі 2000-х гг., з’яўлялася жоўтая «Газель».

Кошт праезду, які не нашмат перавышаў кошт праезду ў гарадскім аўтобусе, і хуткасць — гэтыя два фактары часцяком з’яўляліся пераконваючымі для пасажыраў. Кепскі тэхнічны стан некаторых мікрааўтобусаў, якія ўздрыгвалі ўсім кузавам на няроўнасцях, і нізкі дах — гэтыя два недахопы кампенсіраваліся адноснай хуткасцю. Пры гэтым, масавых парушэнняў правілаў дарожнага руху не было; адсутнасць затораў і няспешны тэмп руху на вузкіх вуліцах Баранавічаў не правакавалі кіроўцаў. А вось адлічэнне рэшты і выдача білетаў падчас руху былі справай звычайнай.

Тады ж, на пачатку 2000-х гг., РУП «Аўтобусны Парк № 2», не жадаючы без бою аддаць такі смачны кавалак пірага пасажырскіх перавозак малымі аўтобусамі прыватным прадпрымальнікам, якія пачалі паволі запаўняць вуліцы сваімі маршруткамі, набыў некалькі мікрааўтобусаў «Газель». Гэта было своечасовае рашэнне. На самым пачатку быў застасаваны цікавы маркетынгавы ход — пры наяўнасці праязнога білета на аўтобус, кошт праезду ў маршрутцы Аўтобуснага Парку № 2 складаў палову нармальнага кошту. Потым, ужо пры аднолькавым кошце праезду пасажыры перасталі адрозніваць маршруткі па форме ўласнасці, і ездзілі як прыватнымі, так і «аўтапаркаўскімі». Да таго ж, пачынаючы з 2006 г. Аўтобусны Парк № 2 выкарыстоўваў на некаторых сваіх маршрутах не зусім звычайныя мікрааўтобусы. Мова пра аўтобусы ПАЗ-4234 і МАЗ-256.

Тады ў горадзе не было яскравага падзелу маршрутаў паміж Аўтобусным Паркам № 2 і прыватнымі перавозчыкамі. Розніца была толькі ў тым, што першы на правах муніцыпальнага перавозчыка імкнуўся да асягнення сацыяльных мэтаў, часам пры меншым прыбытку, менавіта праз абслугоўванне маршрутаў, якія ахоплівалі медыцынскія пляцоўкі (дыспансер на Слонімскай шашы) і раены без аўтобусных маршрутаў (раен вул. Фестывальнай, дачны паселак каля аўтадрома). Прыватныя прадпрымальнікі ж, кіруючыся засадамі рыначнай эканомікі, абслугоўвалі найбольш напружаныя і, адпаведна, прыбытковыя маршруты. На адным з пасяджэнняў гарвыканкама ў 2007 г. было адзначана, што на працягу двух гадоў конкурсы на арганізацыю перавозак пасажыраў па новых маршрутах водгуку з боку прыватных перавозчыкаў не знайшлі.

Параўноўваючы Баранавічы з іншымі гарадамі краіны можна адзначыць, што маршрутнае таксі ў нашым горадзе не атрымала такога распаўсюджання, як, скажам, у Брэсце (для параўнання: у 2007 г. у Брэсце налічвался аж 396 маршрутных таксі, у той час як у Баранавічах толькі 23). Першая прычына, якая прыходзіць да галавы — гэта стабільная і пэўная праца гарадскіх аўтобусаў нават у самыя складаныя моманты постсавецкай трансфармацыі краіны. Аўтобусныя маршруты горада Баранавічы злучаюць спальныя мікрараены і большасць раенаў прыватнай забудовы з цэнтрам горада, прамысловымі прадпрыемствамі, універсітэцкімі пляцоўкамі, рынкамі і вакзаламі, выконваючы львіную долю пасажырскіх перавозак. Але гэты факт у другой палове 2000-х гг. не перашкаджаў існаванню маршрутных таксі, належаўшых і да манапаліста аўтобусных перавозак, якім з’яўляўся РУП «Аўтобусны Парк № 2», і да прыватных перавозчыкаў: ПТУП «Акалаген» (раней ІП Акалатовіч В. В.), ПТУП «Астапчык» (раней ІП Астапчык І. В.), ІП Гулеват А. І., ПТУП «Дрозд ВА» (раней ІП Дрозд В. А.), ПУП «Норд Іст» (раней ІП Каравайцаў А. Н.), ПТУП «Аўтарут» (раней ІП Драгун В. А.), ПТУП «Бізнэс КСН» (рраней ІП Каралько А. Н., ІП Драйгал А. В., ПТУП «ДАВ-транс»), ПТУП «Масцілоўскі» (раней ІП Масцілоўскі С. С.), ПТУП «ІНГЕНтранс» (раней ІП Равінскі Г. І., ІП Равінская І. А.), ПТУП «ВалеОаўта» (раней ІП Хвесько В. М.) і ПУП «ТаксаВозчык» (раней ІП Шырко А. М.).

У 2010 г. асноўную долю перавозак маршрутнымі таксі па склаўшайся традыцыі выконвалі прыватныя перавозчыкі. Так, напрыклад, у сакавіку 2010 г. мікрааўтобусы аўтобуснага парку абслугоўвалі толькі тры маршруты: № 21 «Аўтобусны Парк — Трацякі», № 35 «вул. Паркавая — Трацякі» і № 8, дубліруючы аўтобусны маршрут № 8. Акрамя таго аўтобусны парк выдзяляў дадатковыя маршрутныя таксі ў выхадныя дні для падвозу людзей на Цэнтральны кірмаш.

маршрут
Аўтобусны Парк № 2 — мкрн Паўдневы
12Т Аўтобусны Парк № 2 — мкрн Паўночны
14Т* сан.-праф. «Магістральны» — Аўтадром
21Т Аўтобусны Парк № 2 — Траццякі — Дыспансер
27Т мкрн Паўночны — Траццякі (рух прыпынены з 17.04.2009 г.)
30Т мкрн Паўночны — мкрн Паўдневы
31Т вул. Розы Люксембург — мкрн Паўдневы-Захад
32Т мкрн Паўночны — Аўтобусны Парк № 2
33Т вул. Паркавая — БВБА — мкрн Паўдневы
34Т вул. Паркавая — мкрн Паўдневы
35Т вул. Паркавая — Траццякі
36Т вул. Паркавая — мкрн Паўночны
37Т мкрн Паўночны — вул. Тэльмана (АП № 2) — вул. Фестывальная
38Т вул. Тэльмана (АП № 2) — мкрн Паўдневы (СПАБ)
39Т вул. Рэпіна — Аўтобусны Парк № 2
40Т мкрн Паўночны — ц. кірмаш
41Т вул. Рэпіна — ц. кірмаш
42Т вул. Фестывальная — Аўтобусны Парк № 2 — ц. кірмаш
43Т ц. кірмаш — БВБА — вул. Паркавая
44Т ц. кірмаш — БВБА
45Т Траццякі — ц. кірмаш
46Т вул. Паркавая — ц. кірмаш
47Т вул. Фестывальная — Аўтобусны Парк № 2 — ц. кірмаш
48Т вул. Тэльмана — ц. кірмаш
49Т вул. Калгасная — СШ № 3 — ц. кірмаш

* — маршрут дзейнічаў ў «дачны» перыяд
Заўвага! Маршруты, нумар якіх пачынаецца на «4», выконваліся толькі ў першай палове выхадных дзен.

У пачатку другой дэкады XXI ст. гарадскія перавозкі маршрутнымі таксі вельмі хутка прыйшлі ў заняпад, і адзін за адным маршруты пазачыняліся. Толькі ў верасні 2014 г. у г. Баранавічы з'явілася новае маршрутнае таксі, якое спалучыла мікрараён Бараўкі з цэнтрам горада і Палескім вакзалам. 1 верасня 4 мікрааўтобусы запусціла кампанія ТАА «Піцераўтатранс».

2015 г. — маршрутка ТАА «Піцераўтатранс», фота Ірыны Сасніной (газета «Наш Край»)

У канцы 2017 г. у горадзе было два перавозчыка, чые мікрааўтобусы працавалі ў якасці маршрутных таксі: ТАА «Піцераўтатранс» і ААТ «Аўтобусны Парк № 2», які звярнуў сваю ўвагу на гэты сегмент перавозак. І калі першы адчуваў разнастайныя праблемы (скаргі, парушэнні, штрафы), то аўтапарк практычна зноўку стварыў парк мікрааўтобусаў: перавёў VW Crafter у атрад гарадскіх перавозак і набыў 7 новых мікрааўтобусаў. 1 верасня 2017 г. у аўтобусны парк прыбылі першыя 3, а затым 1 лістапада 2017 г., яшчэ 4 мікрааўтобусы Луідор-223236 (Mercedes-Benz Sprinter 411CDI).

1 лістапада 2017 г. — мікрааўтобусы Луідор-223236 (Mercedes-Benz Sprinter 411CDI), фота Зміцера Карачуна




Дадатковая інфармацыя
расклад руху прыгарадных маршрутных таксі і экспрэс-аўтобусаў (Віктар Шэрышаў)
спіс баранавіцкіх маршрутных таксі (Віктар Шэрышаў)

Рэкамендаваныя ўнутраныя спасылкі
гісторыя грамадскага транспарту ў Баранавічах
транспартныя фатаграфіі

Рэкамендаваныя знешнія спасылкі
фотагалерэя грамадскага транспарту г. Баранавічы — bartrans.ucoz.net (па-руску)
інфармацыя актуалізаваная 14.01.2018 г.

аўтобусы | маршруты | маршрутныя таксі | навіны і падзеі | гісторыя | фатаграфіі | downloads | горад
   аб праекце mail@bartrans.net © http://bartrans.net/ Дубровін Яўген 2006-2015