Hi!

Welcome to the site consecrate to the public transport in Baranavichy, Republic of Belarus.

В последние десятилетия стремительный рост количества личного автотранспорта в большинстве стран мира привел к значительному ухудшению экологической обстановки, что неизбежно повлекло за собой возникновение новых и увеличение масштаба уже существующих проблем. Пробки, давно ставшие традиционным явлением в крупных мегаполисах мира, начинают появляться в небольших и до недавнего времени относительно благополучных в этом отношении городах. Шум и выхлопные газы досаждают жителям городов с самого рождения, стрессы становятся нормальным явлением современной жизни. Опыт развитых стран подсказывает, что мудрым решением является не столько борьба за ужесточение экологических норм и разработка гибридных двигателей или введение запретов на въезд автомобилей в центры городов, сколько интенсивное развитие систем городского транспорта: метрополитена, трамвая, автобусного и троллейбусного сообщения. Яркие снаружи и просторные, чистые изнутри автобусы и троллейбусы, по времени прибытия к остановкам которых можно сверять часы, вместительные трамваи, быстро и бесшумно движущиеся по выделенному полотну мимо стоящих в пробках автомобилей, поезда метро, способные в течение нескольких секунд забирать несколько сотен людей с перронов с интервалами 2-3 минуты и в течение максимум получаса доставляющие пассажиров из одного конца многомиллионного города в другой — все это постепенно становится нормой в городах Германии, Швейцарии, Франции и других развитых стран Европы. Стоя перед выбором, воспользоваться личным автомобилем или общественным транспортом, жители европейских городов все чаще делают выбор в пользу последнего. Автомобиль, бесспорно, предлагает больший комфорт путешествия, но все чаще приходится вставать и выезжать на работу раньше, простаивать в пробках, искать места для парковки, опаздывать. Второй вариант — оставить машину в гараже и воспользоваться услугами общественного транспорта, который пусть и с немного меньшим комфортом, но быстро и вовремя доставит к месту назначения, не простояв в пробке. И речь идет не только о метро или трамвае. Автобус и троллейбус тоже могут двигаться по городу в условиях пробок с приемлемой скоростью при условии выделения для них отдельной полосы и безоговорочного применения жестких штрафов для водителей других видов транспорта за выезд на эту полосу. Личный транспорт в европейских странах все больше используется для решения большого количества дел и вопросов за короткое время, поездок по магазинам, за город и т.п. Конечно, современные условия белорусских городов (да, впрочем, и других городов стран СНГ) не позволяют надеяться, что в ближайшие несколько лет жители постсоветских стран пересядут на городской транспорт. Общественный транспорт в наших условиях не всегда отвечает представлениям об удобстве и функциональности: это и старый подвижной состав, и не всегда продуманные расписания и интервалы движения, и далекое от идеала развитие маршрутной сети. Рельсовый и безрельсовый городской транспорт стоит в пробках наряду с автомобилями, водители которых из-за отсутствия культуры позволяют себе стоять на рельсах, блокируя проезд трамваям, не выпускают автобусы и троллейбусы из остановочных карманов. Хочется, однако, надеяться, что постепенно все изменится, и городской транспорт разгрузит городские улицы и позволит городам и их жителям вздохнуть свободнее.

This is not an official web-page of any city’s carrier.

This page has been created on purpose to acquaint the interested auditory with that thing, which is an appropriate and inherent of normal big city’s being. I’d like to acquaint you with the thing we face everyday, but don’t even perceive the importance and necessity of that essential part of our dwelling.

I sue for your remarks, suggestions and comments relatively this project to mailbox postmaster@bartrans.net.

Thank you very much and have a good trip!

Yauheni Dubrovin