aktualności komunikacji miejskiej:

7 października 2009 r. Miński Zakład Samochodowy zaprezentował dziennikarzom nowy model autobusu drugiej generacji MAZ 205. Jest to przegubowy całkowicie niskopodłogowy autobus szczególnie dużej klasy, przeznaczony do przewozu pasażerów na obciążonych liniach miejskich. Szerokiej publiczności model był zaprezentowany na międzynarodowej specjalistycznej wystawie transportu pasażerskiego „BUSWORLD EUROPE – 2009”, która odbyła się w dniach 16 – 21 października w m. Kortrijk (Belgia). I chociaż oficjalny komunikat prasowy informuje, że pomysł stworzenia takiego autobusu pojawił się dopiero w marcu 2008 r., i że „od pierwszego rysunku do realizacji projektu minęło około pół-roku”, to nam się wydaje, że MAZ 205 stał się całkiem logiczną kontynuacją linii modeli mińskich miejskich autobusów drugiej generacji, którą zapoczątkował w 2005 r. solowy 12-metrowy MAZ 203, i pomysł stworzenia MAZ 205 pojawił się w umysłach konstruktorów filii autobusowej na pewno nie później, niż został złożony egzemplarz próbny MAZ 203.

MAZ 205 (fotomontaż Miński Zakład Samochodowy S.A.)

Zaprezentowany autobus jest najdłuższym wśród wszystkich pasażerskich MAZów. Jego długość wynosi 18,75 m (jest dłuższy o więcej niż 2 metry od zwyczajnego przegubowego autobusu Ikarus 280 i prawie o metr dłuższy od poprzednika MAZ 105), szerokość wynosi 2,55 m. W godzinach szczytu autobus będzie mógł przewieźć 175 pasażerów, w tym 39 na siedząco.

Nowy autobus ma dobrą ergonomię miejsca roboczego kierowcy, deska rozdzielcza Siemens-VDO. Widoczność na drogę odpowiada wszystkim współczesnym wymaganiom w dziedzinie autobusowej. Biorąc pod uwagę wielką długość autobusu, dla zapewnienia bezpieczeństwa przy manewrowaniu, otwarciu i zamknięciu drzwi, wzór próbny autobusu wyposażono w kamery wideo, informacja z których wyświetla się na ekranie, znajdującym się na miejscu roboczym kierowcy. Wzór próbny MAZ 205 wyposażono w wysoko ekologiczny silnik Mercedes (Euro 5), co pozwala proponować nowy autobus nawet nabywcom z krajów UE. Dla zapewnienia optymalnego mikroklimatu w autobusie próbnym zastosowano lufciki typu zsuwanego, zamontowano klimatyzator. Ogrzewanie w zimnej porze roku zapewnia konwektor i salonowe grzejniki. W przestronnym przedziale pasażerskim, który, co prawda, zauważalnie „staje się ciężkim” dzięki pokaźnych rozmiarów komorze silnika, zamontowano komfortowe siedzenia pasażerskie. Pojazd jest wyposażony we wszystko co jest niezbędne dla przewozu ludzi z ograniczonymi możliwościami fizycznymi (ma opuszczaną rampę, miękkie oparcie dla zamocowania wózków inwalidzkich w przedziale pasażerskim).

Głównymi atutami miejskiego autobusu szczególnie dużej klasy MAZ 205 w porównaniu z poprzednikiem MAZ 105 są: w pełni niskopodłogowa konstrukcja i zwiększona pojemność przestrzeni pasażerskiej. Oprócz tego został zachowany „ciągnący” schemat komponowania, przy którym silnik rozmieszczono w przedniej części autobusu. Takie rozwiązanie pozwala obniżyć cenę konstrukcji, zrezygnowawszy od drogiego węzła przegubowego zagranicznej produkcji, ulepszyć sterowanie autobusem na śliskich odcinkach dróg, co jest szczególnie ważne dla eksploatacji autobusu w warunkach miejskich. W wielu elementach autobus modelu MAZ 205 unifikowano z innymi pojazdami drugiego pokolenia — MAZ 203 i MAZ 206, już całkiem znanymi białoruskim i zagranicznym odbiorcom.

Zgodnie z informacją z oficjalnego komunikatu prasowego, „autobus MAZ 205 połączył w sobie najnowsze rozwiązania w dziedzinie wzornictwa, komfortu, bezpieczeństwa i oszczędności”. Co dotyczy wzornictwa, to autobus najprawdopodobniej spodoba się wielu, tu jest trudno czegoś się czepiać: wygląd zewnętrzny jest utrzymany w zgodzie z istniejącymi tendencjami „mody autobusowej”. Komfort będzie zależeć przede wszystkim od kompletacji, którą będą zamawiać bezpośredni nabywcy. Oszczędność należy oceniać służbom eksploatacji, a słowom o bezpieczeństwie chce się ogólnie wierzyć na słowo i nigdy nie wypróbować na sobie.

Biorąc pod uwagę fakt, że w Baranowiczach do tej pory nie pojawił się na liniach nawet miejski autobus drugiej generacji MAZ 203, pierwszy wzór próbny którego przedstawiono jeszcze w 2005 r., trudno oczekiwać pojawienia się nowego MAZ 205 w naszym mieście wcześniej niż w połowie następnej dekady lat. /wszystkie aktualności/

ciekawe linki: