главная | карта сайта беларуская | english | polski   

городской пассажирский транспорт в Барановичах
автобусы | маршруты | маршрутные такси | новости и события | история | фотографии | downloads | город | гостевая

Новости и события

| 2016 | | 2015 | | 2014 | | 2013 | | 2012 | | 2011 | | 2010 | | 2009 | | 2008 | | 2007 | | 2006 |
| TRANSEXPO 2010 | | экскурсия по автобусному парку г. Барановичи (4.06.2011 г.) |
__________________________________________________

2017
__________________________________________________

21 января 2016 г.

АВТОБУСНЫЙ ПАРК ЖДЕТ ВАШИХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ: 2 ВАРИАНТА ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ В БАРАНОВИЧАХ

В связи с введением в эксплуатацию участка улицы 50 лет ВЛКСМ (от ул. Домейко до ул. 50 лет БССР) и в целях улучшения транспортного обслуживания жителей микрорайона Боровки ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи» предлагает для рассмотрения два варианта изменения пути следования автобусов в микрорайоне Боровки.

Вариант 1.
Маршрут № 29

Движение автобусов маршрута № 29 организовать от конечного остановочного пункта «Спецавтобаза» по ул. 50 лет ВЛКСМ, ул. Домейко, ул. Скорины, ул. 50 лет БССР — и далее по маршруту.

При движении из центра города — ул. 50 лет БССР, ул. Скорины, ул. Домейко, ул. 50 лет ВЛКСМ — до конечного остановочного пункта «Спецавтобаза».

 из архива газеты «Наш Край»

Вариант 2
Маршрут № 15

Движение автобусов маршрута № 15 организовать по ул. 50 лет БССР, ул. Скорины, ул. Домейко, ул. 50 лет ВЛКСМ — и обратно по указанным улицам.

 из архива газеты «Наш Край»

Жителей города просят высказать свое мнение по телефону 45-11-04 для принятия окончательного решения.

по информации сайта ОАО Автобусный Парк г. Барановичи, 18 января 2017 г.

__________________________________________________

8 января 2017 г.

ТРЕСКУЧИЕ МОРОЗЫ В БАРАНОВИЧАХ НЕ ПОМЕШАЛИ РАБОТЕ АВТОБУСОВ

Несмотря на трескучие морозы, 6 января на линии выехали все автобусы и городских, и пригородных маршрутов Барановичского автопарка.

Сейчас для коллектива автобусного парка напряженный период. Они работают в усиленном графике. Минувшую ночь водители прогревали машины. Но техника есть техника. Некоторые автобусы под утро закапризничали, один сломался прямо на линии. Но все службы предприятия сработали оперативно и четко: пассажиры были доставлены на работу вовремя.

В таком же напряженном режиме будут трудиться работники автобусного парка и предстоящие морозные ночи.

Для нас это штатный режим, – утверждает начальник автоотряда городских перевозок Дмитрий Радченко. – Нам не привыкать ни к снегу, ни к морозу. Мы к сюрпризам погоды готовы. Главное, чтобы не подвела техника.

Светлана ГИЛЬ, Наш Край, 7 января 2017 г.

__________________________________________________

2016
__________________________________________________

31 декабря 2016 г.

В БАРАНОВИЧАХ НА ГОРОДСКИЕ ЛИНИИ ВЫШЕЛ НОВОГОДНИЙ АВТОБУС

фото Бориса Новограна, «Наш Край»

Яркие огни новогодней иллюминации, Дед Мороз и Снегурочка, подарки – эти символы самого желанного и самого волшебного праздника в году подарил горожанам коллектив автобусного парка. Специально для пассажиров Барановичей на линию отправился новогодний автобус.

За рулем маршрута № 20 «Несвижский перекресток – ул. Красноармейская» был настоящий… Дед Мороз. Главные герои Нового года – Дед Мороз и Снегурочка – гостеприимно приглашали в салон пассажиров, веселили их, развлекали, дарили сладкие подарки, сувениры, поздравительные открытки, календари.

Даже самые серьезные горожане от такого сюрприза начинали улыбаться, заряжаться энергией, весельем и добротой работников автобусного парка. Именно они ненадолго превратились в Деда мороза и Снегурочку, чтобы подарить пассажирам хорошее настроение и желание регулярно пользоваться услугами городских автобусов.

фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»

Светлана ГИЛЬ, Наш Край, 31 декабря 2016 г.

__________________________________________________

31 декабря 2016 г.

БАРАНОВИЧСКИЙ АВТОПАРК УКРАСИЛИ К НОВОМУ ГОДУ

фото Бориса Новограна, «Наш Край»

В редакцию нашей газеты от жителя Барановичей Алексея поступило письмо. Несколько его строк стали поводом посетить автобусный парк города.

«Вчера чисто случайно оказались около Алексеевского рынка и были приятно удивлены автопарком. Всё разноцветное, светится, переливается, может, даже и чересчур, но все равно приятно, детям тоже понравилось. Хочется сказать, чтоб все предприятия брали пример!»

Не заметить автобусный парк в вечерних сумерках просто невозможно. Его территория и здание действительно утопают в ярких огоньках. Ощущение настоящего праздника!

По периметру здания – новогодние елочки, окутанные разноцветной шалью новогодних гирлянд. В сочетании с декоративными фонарями они создают сказочную атмосферу. Композиции из еловых ветвей сама зима мастерски укрыла пушистым снежком, будто завершила работу грамотного дизайнера. На здании появилась подсветка, а над входом – поздравление с новым годом. Праздничными огнями засверкала и знаменитая арка автопарка, откуда на рейс выдвигаются городские автобусы.

Такую красоту не могли не оценить жители микрорайона. Вместе с детьми они приходят сюда на прогулки, фотографируются у нарядных елочек-красавиц, ребятня играет в снежки.

– Ощущение, будто попадаешь в сказку, в счастливое детство, – делится впечатлением Светлана, которую мы встретили у автопарка гуляющей вместе с мужем, сыном Артемом и дочкой Викой.

– Вся эта красота не случайна, – объяснила специалист по идеологической работе автобусного парка Валерия Середа. – Это результат целенаправленной работы для комфорта людей, создания праздничного настроения.

Между отделами и структурными подразделениями автобусного парка сейчас проходит конкурс на лучшее новогоднее оформление. Победители будут награждены ценными подарками, а победить, по словам Валерии Середы, заинтересованы все, и для себя стараются работники, и для предприятия.

Заметно, как позаботилось о людях руководство автобусного парка. Кроме уличного убранства, в фойе у проходной нас встретила белоснежная украшенная ёлочка – повод улыбнуться.

фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»
фото Бориса Новограна, «Наш Край»

Татьяна КАРПИК, Наш Край, 22 декабря 2016 г.

__________________________________________________

29 декабря 2016 г.

ИЗМЕНЕНИЯ В РАСПИСАНИИ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ В НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ

1 января 2017 г. движение автобусов будет осуществляться по графикам выходного дня после 8:00. Движение автобуса № 27 с 31 декабря 2016 г. по 15 января 2017 г. будет осуществляться без заезда к лицею. А маршруты № 9 «Автобусный Парк – сан.-проф. «Магистральный»» и № 30 «Третьяки – Рынок» 1 января курсировать не будут вообще.

1 января первые маршруты в Барановичах начнут работу после 8 утра. Подвозные рейсы будут организованы по маршрутам №№ 5, 6, 7, 8, 12, 14,16 — автобусы этих маршрутов начнут курсировать с 6-7 утра.

Более полная информация находится на официальном сайте Автобусного Парка.

__________________________________________________

27 декабря 2016 г.

ЗАМЕНЯТ ЛИ КОНДУКТОРЫ КОНТРОЛЕРОВ В БАРАНОВИЧСКИХ АВТОБУСАХ?

 из архива газеты «Наш Край»

Кондуктор вместо контролера?

– Почему в нашем городе нельзя контролеров перевести в кондукторы? И талон в автобусе у них можно купить, не отвлекая водителя, и проверить билеты они имеют право.

Татьяна ВАШКО, начальник отдела экономики, финансов и перевозок:

– Мы детально и глубоко изучали работу и контролеров, и кондукторов, и смешанную систему: кондуктор – контролер. С экономической точки зрения самая эффективная на данный момент система – это контрольная служба. Ее функционирование позволяет снижать расходы на содержание городских перевозок. А, как известно, городские перевозки пассажиров приносят автобусному парку убытки.

За десять месяцев они составили 759,7 тысячи рублей. И эту цифру мы, к сожалению, не смогли перекрыть доходами от оказания прочих видов деятельности. За счет прочих видов услуг автобусный парк заработал 433,2 тысячи рублей, убытки в целом по предприятию стали намного ниже – 314,6 тысячи рублей.

Светлана ГИЛЬ по материалам прямой линии Наш Край и автобусного парка, 15 декабря 2016 г.

__________________________________________________

27 декабря 2016 г.

КАК ИЗМЕНИТСЯ ДВИЖЕНИЕ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ В БОРОВКАХ?

То, что работа городского общественного транспорта по-прежнему вызывает большой отклик у горожан и жителей района, показала прямая линия «Нк» и автобусного парка.

Ни на минуту из двух часов, отведенных на диалог, телефон не умолкал. Что же волнует пассажиров?

Городские перевозки

– Недавно у меня умер муж. Я каждый день езжу на кладбище. Назад возвращаюсь на «единице» или 21-м. Как правило, на остановке «Полесский вокзал» пересаживаюсь на 23-й, чтобы попасть домой, на конечную Репина. Только вот беда: интервал движения между «единицей», 21-м и 23-м составляет полминуты – минуту от силы, и пересесть на нужный мне автобус чаще всего уже не успеваю. Не догоняют 23-й водители № 1 и № 21 и на следующих остановках. Дожидаться следующего 23-го приходится больше часа. Нельзя ли скорректировать график движения этих автобусов хотя бы на пять – десять минут?

Дмитрий РАДЧЕНКО, начальник автоотряда городских перевозок:

– Дело в том, что маршрут автобуса № 23 увязан с маршрутом № 5, они курсируют с интервалом в 11–12 минут. И если изменить расписание 23-го, значит, надо ломать весь график движения уже не только 23-го, но и «пятерки». А пассажиры уже привыкли к такому расписанию, жалоб не поступало. В вашей ситуации выход только один: ожидать следующий 23-й. Интервал движения в рабочие дни у него не час, а 18–26 минут.

____

– Вы сделали для пассажиров очень хорошее дело, пустив по выходным дням автобус № 30 от Вторых Третьяков до кооперативного рынка. Но потом, на конечной возле рынка, водитель, высадив людей, пустым едет в Южный микрорайон. Где логика? Почему он не может по дороге подобрать пассажиров, которые возвращаются с рынка с тяжелыми сумками, и подвезти их в Южный микрорайон, высадив на остановке на улице Притыцкого у магазина «Южанка»?

– Конечный пункт этого маршрута – кооперативный рынок. И затем водитель автобуса № 30, высадив пассажиров, едет на улицу Притыцкого, где отстаивается. Начинает брать пассажиров с остановочного пункта «Ул. Коммунистическая». Возможность подвоза пассажиров на остановочный пункт «Ул. Притыцкого» (возле магазина «Южанка») будет рассмотрена после согласования с ГАИ ГОВД места отстоя автобуса.

____

– Мы живем в частном секторе в районе лицея № 1. Почему на проспекте Советском возле нас убрали остановку автобусов? Теперь нам, инвалидам, далеко и тяжело добираться до ближайшей остановки на ТЭЦ.

– На этом участке проспекта Советского была большая аварийность. Поэтому сотрудники госавтоинспекции ГОВД приняли решение убрать здесь автобусную остановку. Её перенесли ближе к Ледовому дворцу с целью обеспечения безопасности дорожного движения как для пассажиров, так и для автомобилистов.

____

– Почему в часы пик на многих рейсах работают малые МАЗы-107, а не «гармошки»?

– Все «гармошки» в часы пик задействованы. Они курсируют по самым загруженным, то есть пассажирообразующим маршрутам: №№ 6, 7, 8, 12, 14, 16, 28, 29.

____

– Я живу на улице Домейко. Нельзя ли сюда пустить дополнительный автобус? Утром невозможно уехать с маленьким ребенком, которого везу в далекий детский сад. И я не одна такая.

– Мы об этой ситуации знаем. Чтобы улучшить пассажирское обслуживание жителей Боровков, планируем изменить путь следования 29-го маршрута, пустив его по улицам 50 лет ВЛКСМ, Домейко, Скорины, сократить при этом интервал движения автобусов на данном маршруте в час «пик». Но пока нет финансирования данного маршрута.

– Так вы 15-й пустите по Домейко.

– 15-й и так закручен – очень длинный и востребованный маршрут. Очень много детей на нем ездят в школы и детские сады.

____

– Мы живем в частном секторе на Текстильном поселке. Просим сократить интервал движения автобусов № 2 и № 4 – они очень редко ходят. Бывает, на остановке до одного часа стоять приходится в ожидании «двойки» или «четверки».

– Интервал движения «двойки» и «четверки» составляет 35-45 минут в час «пик», в межпиковое время час, а иногда и больше. Но изменить график мы не планируем – на этих маршрутах незначительный пассажиропоток. А если уменьшить интервал, ввести дополнительный автобус, значит, надо изыскать дополнительные средства, которых и так не хватает. Направлять деньги на финансирование незагруженного маршрута никто не станет.

– Незагруженного? Вы знаете, что в Боровках на некоторых остановках утром автобусы даже не останавливаются – они битком забиты. Неужели дополнительный рейс требует так много средств?

– Автобусы, независимо от наполняемости, останавливаются на всех остановочных пунктах. А ситуацию на Боровках мы знаем, поэтому и предпринимаем все усилия, чтобы доставить пассажиров из Боровков к месту учебы и работы. «Двойка» и «четверка» полные только в час «пик», как и все остальные маршруты в городе. В выходные дни пассажиропоток на данных маршрутах незначительный. Мы ведём систематический мониторинг пассажиропотока на всех маршрутах.

____

– Какие изменения маршрутной городской автобусной сети планируются в ближайшее время? Задаю этот вопрос в контексте развития Боровков, благоустройства улиц Фестивальной – 20 Дивизии, улучшения транспортного обслуживания городка БарГУ на улице Парковой ввиду «разгрома» маршрута № 24.

– Во-первых, никакого разгрома 24-го, как вы выражаетесь, не было. 24-й маршрут «Университет – сквер Памяти» действует, но курсирует этот автобус только в часы пик: утром, днем и вечером. Как показала жизнь, в другое время суток наполняемость автобуса была небольшой. Во-вторых, городок БарГУ на улице Парковой имеет хорошее транспортное обслуживание. Туда регулярно курсирует специальный студенческий маршрут №31 «Ул. Войкова – университет». А еще не забывайте про 11-й, 14-й, 22-й.

Что касается района улиц Фестивальной – 20 Дивизии, то автобусное сообщение здесь появится только после благоустройства улиц в соответствии с нормативными документами и финансированием.

____

– Какой будет пущен автобус после реконструкции улицы Профессиональной, которая завершится в июне 2017 года? Карманы остановок там обустроены.

– Маршруты прорабатываем разные, но конкретно пока назвать не можем.

____

– Почему нельзя все рейсы автобуса № 28 пустить до остановки 50 лет ВЛКСМ?

– Потому что для этого нужны дополнительные автобусы. А их нет – в этом году мы не приобрели ни одного автобуса. А потребности автопарка в новых машинах – 16 автобусов различных марок: 10 – на городские маршруты, 6 – на пригородные. Между тем перед нами стоит важная и напряженная задача – вывезти всех пассажиров из Боровков. Для этого автобусы на конечных остановках в час «пик» даже не отстаиваются, сразу разворачиваются в обратном направлении. На данных маршрутах водители работают наиболее напряжённо и интенсивно.

____

– Я – начальник цеха по ремонту электровозов локомотивного депо Игорь Леонидович Белецкий. Обращаюсь от имени коллектива. Мы заканчиваем работу в 17.00, а в 17.06 с остановки уже отправляется автобус № 28 в Боровки. Люди не успевают. Нельзя ли скорректировать этот маршрут так, чтобы он уходил хотя бы на четыре-пять минут позже, в 17.10 – 17.11?

– Ваш вопрос понятен. Мы пересмотрим график отправления 28-го, чтобы работники депо успевали на этот рейс.

– Спасибо огромное.

____

– Считаю, что жители Северного микрорайона обижены – мало рейсов даёте 12-го маршрута.

– Каждый рейс просчитывается по количеству пассажиров. Мы вывозим жителей Северного микрорайона тем количеством машин, что задействованы на этом маршруте. Проблем с транспортным обслуживанием Северного микрорайона не вижу.

____

– Звоню вам с улицы Лазо. Там, в районе «Торгмаша», останавливается автобус № 15. А нельзя ли организовать там же остановку «четверки»? Сейчас она останавливается на Куйбышева перед поворотом на улицу Чернышевского.

– Чтобы ввести здесь остановку, расстояние до неё от предыдущей должно быть не менее 500 метров, а фактически получается даже меньше 200. Поэтому «четверка» будет останавливаться так же.

____

– Спасибо за идеальное, не побоюсь такого сравнения, соблюдение графика движения автобусов на всех городских маршрутах. Но хочется и комфортной поездки. Отрегулируйте, пожалуйста, в городских автобусах громкость рекламы. Очень резкой, пугающей и даже вызывающей она бывает. Едешь спокойно и вдруг тишину разрывает: «Вызвал, вызвал, вызвал…»

– Спасибо за замечание. Мы будем контролировать звук рекламы и её содержание.

Светлана ГИЛЬ по материалам прямой линии Наш Край и автобусного парка, 15 декабря 2016 г.

__________________________________________________

27 декабря 2016 г.

В БАРАНОВИЧАХ СКОРРЕКТИРОВАН МАРШРУТ 14-ГО АВТОБУСА

 из архива газеты «Наш Край»

Со 2 ноября в рабочие и выходные дни отменяются рейсы городского автобусного маршрута № 14 до остановочного пункта «Автодром». Автобусы будут следовать только до конечного остановочного пункта «ОПМС-115».

Наш Край, 21 октября 2016 г.

__________________________________________________

25 декабря 2016 г.

ПОВЫШЕНИЕ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА

В связи с решением Брестского областного исполнительного комитета, реализация билетной продукции по городским и пригородним перевозкам производится по новым тарифам с 22 декабря 2016 г. Стоимость обычного талона составляет 45 коп. (50 коп. — при покупке у водителя), декадного проездного — 6,53 руб., месячного проездного — 18,58 руб.

Безбилетный проезд пассажиров влечет наложение штрафа в размере 0,5 базовой величины, или 10,50 руб.

__________________________________________________

25 декабря 2016 г.

ИЗМЕНЕНИЕ В РАСПИСАНИИ МАРШРУТОВ № 21 И № 1

В связи с уменьшением продолжительности светового дня и изменением пассажиропотока с 26.11.2016 г. по маршруту № 21 в выходные дни отменяются рейсы от кладбища Русино отправлением в 8:46, 17:13, 17:38, 18:03. Рейсы отправлением от ост. «ул. Красноармейская» отправлением в 8:20, 16:47, 17:12, 17:37 будут следовать до ост. «ПДО».

В рабочие дни с 28.11.2016 г. по маршруту № 1 отменяется рейс от кладбища Русино отправлением в 18:03. Рейс отправлением от ост. «База ОПС» в 17:16 будет следовать до ост. «ПДО».

по информации сайта ОАО Автобусный Парк г. Барановичи, 23 ноября 2016 г.

__________________________________________________

31 октября 2016 г.

В БАРАНОВИЧАХ ВВОДЯТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ АВТОБУСЫ ПЕРЕД ДНЕМ ПОМИНОВЕНИЯ

В связи с ожидаемым увеличением пассажиропотока на кладбище Русино перед днем поминовения усопших в рабочие дни с 31 октября по 4 ноября будут продлены рейсы маршрута № 21 до кладбища Русино.

Время отправления автобуса от остановочного пункта «Ул. Красноармейская»: 9:02, 9:53; 10:47; 11:35; 12:21; 13:08, 13:56; 14:44; 15:32.

Время отправления от «Кл. Русино»: 9:23; 10:23; 11:11, 11:57; 12:44; 13:32; 14:20; 15:08, 15:59.

5 ноября автобусы маршрута № 21 с 9:00 до 16:00 будут курсировать в интервале 7−12 минут.

Наш Край, 31 октября 2016 г.

__________________________________________________

26 сентября 2016 г.

В БАРАНОВИЧАХ АВТОМОБИЛИСТЫ 22 СЕНТЯБРЯ В АВТОБУСАХ ГОРОДСКИХ МАРШРУТОВ МОГЛИ ЕЗДИТЬ БЕСПЛАТНО

Такой подарок сделал автобусный парк автомобилистам во Всемирный день без автомобилей.

22 сентября водители могли ездить бесплатно в автобусах городских маршрутов, сообщили в ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи». Вместо талона или проездного в этот день достаточно было показать водительское удостоверение или технический талон.

Ирина Кузьмич, Intex-Press, 22 сентября 2016 г.

__________________________________________________

26 сентября 2016 г.

ИЗМЕНИЛОСЬ РАСПИСАНИЕ АВТОБУСА № 21

По новому графику автобус начал следовать с 10 сентября.

В выходные дни были отменены рейсы автобуса по маршруту № 21 с остановки «Кладбище Русино» отправлением в 7:56, 20:05 и 20:30, сообщается на сайте Автобусного Парка г. Барановичи.

С остановки «Улица Красноармейская» рейсы отправлением в 7:30, 19:39 и 20:04 стали следовать до остановки «ПДО».

Изменения в расписании движения связаны с «уменьшением продолжительности светового дня и изменением пассажиропотока».

Елена Зеленко, Intex-Press, 6 сентября 2016 г.

__________________________________________________

26 сентября 2016 г.

ПРАВИЛА БЕСПЛАТНОГО ПРОЕЗДА ШКОЛЬНИКОВ В ГОРОДСКИХ АВТОБУСАХ БАРАНОВИЧЕЙ

Куда ребенок может доехать без билета, а за что придется платить.

 учащиеся могут ездить бесплатно в городских автобусах от места жительства до школы и обратно (фото: Евгений Тиханович, Intex-Press)

— Чтобы получить справку на бесплатный проезд в городских автобусах, учащиеся должны обратиться в школу, — рассказал Intex-press инженер по организации контроля Коммунального транспортного унитарного предприятия «Барановичигортранс» Андрей Мастиловский.

Однако ездить дети могут только от места жительства до школы и обратно.

Справки не распространяются на детей, которые живут в том же микрорайоне, где расположена школа. В будущем «Барановичигортранс» планирует разослать в школы рекомендации, чтобы в справках указывались номера маршрутов, необходимых для проезда ученика в школу.

Справка выдается учащимся 1-11 классов и действует с 1 сентября до 30 июня.

Документ действителен только во время учебы: с понедельника по пятницу или в субботу, если в школе шестидневка.

Справка не выдается для поездок на факультативы, тренировки, кружки или в музыкальную школу. В этом случае ребенок должен оплачивать проезд.

— Для группы детей, которые едут в выходные дни на какое-то мероприятие, сопровождающий преподаватель обязан иметь список учеников и командировочный лист. В этом случае дети могут ехать бесплатно, а у преподавателя должен быть проездной документ, — уточнил Андрей Мастиловский.

Учащиеся колледжей, училищ не имеют права на бесплатный проезд.

Ирина Кузьмич, Intex-Press, 12 сентября 2016 г.

__________________________________________________

26 сентября 2016 г.

В БАРАНОВИЧАХ УВЕЛИЧИЛОСЬ КОЛИЧЕСТВО БЕЗБИЛЕТНЫХ ПАССАЖИРОВ В ГОРОДСКИХ АВТОБУСАХ. ФОТОРЕПОРТАЖ.

Именно те, кто не оплачивает проезд, оскорбляют контролеров. К такому выводу пришел корреспондент «НК», побывав в рейде с контролерами автобусного парка г. Барановичи.

Контролеры как всегда вошли в автобус, начали проверять документы на проезд. У одного пассажира не оказалось талона. Он резко оттолкнул контролера и, выпрыгнув из салона автобуса, убежал. К сожалению, «зайца» не удалось поймать, быстро бегает. На то он и «заяц». Но если бы рядом была милиция, то этому человеку уголовной ответственности избежать не получилось бы.

Некоторые люди намеренно не покупают талончик, считая, что одну остановочку можно быстренько и так проехать. Так объяснила отсутствие проездного билета одна из студенток. Женщина пенсионного возраста сослалась на то, что у нее нет денег заплатить за проезд.

Как рассказали контролеры, некоторые безбилетники отвечают, что еще зарплату не выдали. При этом и одеты они хорошо, и мобильник дорогой в руке сжимают.

В барановичских автобусах можно встретить «зайцев» любого возраста — от подростков до пенсионеров. Чаще других без проездного билета оказываются люди старшего возраста.

В большинстве случаев безбилетникам не нравится, когда им выписывают квитанцию со штрафом, они начинают скандалить, возмущаться. Так возникает конфликт. Как правило, к нему присоединяются и люди с билетами. Они возмущаются тем, что контролеры мешают движению автобуса, задерживая его маршрут. За редким исключением кто-либо из пассажиров стыдит «зайца», напоминая всем, что контролер на рабочем месте и должен исполнять свои служебные обязанности.

С начала года составлено и направлено в административную комиссию при горисполкоме 756 протоколов за безбилетный проезд пассажиров в городском транспорте. За безбилетный проезд граждане оплатили 3 652 квитанции на месте совершения административного правонарушения. За хулиганские действия пассажиров в отношении контролеров-ревизоров возбуждено два уголовных дела.

Штраф за безбилетный проезд составляет 0,5 базовой величины — 10,50 руб. (105 000 руб.).

Стоимость талона в торговой точке и у внештатных распространителей — 40 коп. (4 000 руб.).

Стоимость талона у водителя автобуса — 45 коп. (4 500 руб.). Стоимость полного проездного билета — 17,35 руб. (173 500 руб.).

фото: Александра Кучеренко, Наш Край
фото: Александра Кучеренко, Наш Край
фото: Александра Кучеренко, Наш Край
фото: Александра Кучеренко, Наш Край
фото: Александра Кучеренко, Наш Край
фото: Александра Кучеренко, Наш Край
фото: Александра Кучеренко, Наш Край

Александра Кучеренко, Intex-Press, 25 июля 2016 г.

__________________________________________________

4 сентября 2016 г.

В БАРАНОВИЧАХ ИЗМЕНИТСЯ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ НЕКОТОРЫХ АВТОБУСОВ

По новому расписанию будут курсировать автобусы по маршрутам №№31, 28 и 27. Связано это с началом учебного года.

С 30 августа автобусный парк возобновит движение автобусов по маршруту № 31, которое на время летних каникул было приостановлено.

Изменится с 1 сентября в рабочие дни расписание автобуса № 28. Отдельные рейсы будут следовать до конечной остановки «ул. 50 лет ВЛКСМ».

Маршрут № 28 «СПАБ – ул. Красноармейская» (рабочие дни)

«Спецавтобаза»:

5:10, 6:00, 6:31, 6:48, 7:06, 7:22, 7:34, 7:52, 8:19, 8:48, 9:09, 9:29, 9:49, 10:24, 10:59, 11:32, 11:55, 12:35, 12:48, 13:03, 13:37, 14:01, 14:23, 14:35, 14:55, 15:20, 15:46, 16:12, 16:30, 16:51, 17:11, 17:34, 18:02, 18:33, 18:53, 19:36, 19:49, 20:10, 20:44, 21:18, 22:06.

«ул. Красноармейская»:

5:28, 6:24, 6:55, 7:12, 7:30, 7:46, 7:58, 8:16, 8:43, 9:12, 9:33, 9:53, 10:13, 10:48, 11:23, 11:56, 12:19, 12:59, 13:12, 13:27, 14:01, 14:25, 14:47, 14:59, 15:19, 15:44, 16:10, 16:36, 16:54, 17:15, 17:35, 17:58, 18:26, 18:57, 19:17, 20:00, 20:13, 20:34, 21:08, 21:42, 22:30.

Выделенные рейсы – автобус следует до остановки «ул. 50 лет ВЛКСМ».

«ул. 50 лет ВЛКСМ»:

7:26, 7:44, 12:55, 13:53, 14:15, 17:26, 18:45, 19:28, 19:41.

Также с 1 сентября автобусный парк изменяет расписание автобусов, курсирующих по маршруту № 27 в рабочие дни. Они будут заезжать к УО «Новомышский Государственный Профессиональный Лицей Сельскохозяйственного Производства», сообщает перевозчик.

Маршрут № 27

«УЛ. КРАСНОАРМЕЙСКАЯ – ДЭУ 24 – НГПЛ» (рабочие дни)

«ул. Красноармейская»:

Рабочие дни – 5:28; 6:01; 6:26; 7:15; 7:48; 8:26; 10:30; 11:33; 12:36; 14:06; 15:26; 15:53; 17:10; 17:38; 18:08; 19:04; 19:47; 20:15; 20:50; 21:20; 22:25.

Выделенные рейсы – автобус следует с заездом к НГПЛ. Подчеркнутые рейсы – до д. Приозерная.

«ДЭУ-24»:

Рабочие дни – 5:53; 6:30; 7:08; 7:55; 8:53; 9:23; 10:59; 12:00; 13:14; 14:38, 15:56; 16:22; 17:35; 18:05; 18:49; 19:33; 20:10; 20:48; 21:13, 21:45, 22:48.

Приозерная:

Рабочие дни – 7:00; 13:06; 18:41; 20:40.

«НГПЛ»:

Рабочие дни – 7:45; 8:28; 9:05; 16:35; 17:00.

В рабочие дни автобусы отправлением в 6:26, 14:06, 18:08 от остановки «ул. Красноармейская» будут заезжать в Боровцы.

Отправление от ост. «Боровцы»: 6:50, 14:32, 18:34.

Intex-Press, 24 августа 2016 г.

__________________________________________________

24 июля 2016 г.

РЕЗУЛЬТАТ ПРЯМОЙ ЛИНИИ «НК» И БАРАНОВИЧСКОГО АВТОПАРКА — ИЗМЕНЕНИЕ И ПРОДЛЕНИЕ МАРШРУТОВ

Разные нюансы в перевозках пассажиров общественным транспортом одинаково волнуют и жителей города, и сельчан. Это еще раз доказала прямая линия «Нашего края» и автобусного парка.

— Сейчас маршрут городского автобуса № 27 не доезжает до Новомышского лицея сельскохозяйственного производства. А в сентябре?

Александр ЛИС, и.о. начальника автоотряда городских перевозок:

— Корректировка 27-го связана с окончанием учебного процесса в лицее. А в сентябре он, как и маршрут № 31, возобновит свою работу по привычному пути. 27-й будет курсировать до Новомышского лицея сельскохозяйственного производства, только по просьбе преподавателей чуть-чуть изменится его расписание. А 31-й вновь станет перевозить студентов с улицы Войкова, от общежитий до учебного корпуса БарГУ по улице Парковой.

— Я живу в Северном микрорайоне. Хочу предложить оптимальный для жителей нашего микрорайона путь следования автобусов 12-го и 16-го маршрутов. Считаю целесообразным пустить 12-й вокруг Северного по маршруту 16-го, а 16-й вокруг микрорайона — как 12-й. И тогда не надо пересаживаться пассажирам Северного микрорайона, чтобы доехать до Полесского вокзала или до Южного микрорайона. И это не только моя просьба — так желают многие жители Северного.

— Изменить устоявшееся расписание привычных маршрутов — это нарушить весь ритм движения пассажиров. Кроме того, рейсы удлинятся, интервал движения увеличится, и от этого будут страдать горожане. Пассажирам из Северного нет никаких проблем добраться до Полесского вокзала, или до Южного микрорайона, или в какой другой район Барановичей: на остановке «ТЭЦ» можно пересесть на другой автобус. Понимаем, что таким образом вы хотите сэкономить на одном проездном талоне, но подобное изменение маршрутов, как уже сказано выше, влечет за собой слишком большие негативные последствия для других пассажиров и дополнительные расходы для города.

— Скажите, будет ли 16-й вновь курсировать до остановки «Сквер Героя Карвата» в авиагородке?

— Нет, не будет. Продление автобуса № 16 до конечной остановки «Сквер Героя Карвата», как показала практика, оказалось нецелесообразным. На этом отрезке пути следования маршрут был невостребованным у пассажиров. А гонять пустой автобус в нынешнее время, когда надо считать каждую копейку и снижать затраты, согласитесь, — безрассудство.

— Мы живем в Боровках. Очень благодарны автопарку за то, как организован вывоз пассажиров из нашего микрорайона. Дополнительные автобусы были выделены. Скажите, как скоро 29-й маршрут пустят по улице 50 лет ВЛКСМ в том направлении, где строится храм?

— В ближайшее время этого не будет. Там не отремонтирована часть улицы 50 лет ВЛКСМ. Когда этот отрезок сделают, тогда мы, как и обещали, пустим в этом направлении 29-й.

— Из Боровков звоню. Я — постоянный пассажир городских автобусов. Хочу выразить благодарность коллективу автопарка, водителям за четкое обслуживание пассажиров в условиях деноминации. Ни разу по этому поводу не задержался ни один рейс, не опоздал ни один автобус.

— Мы постарались максимально облегчить труд водителя и создать максимальные удобства: заказали и установили в кабине специальные пластмассовые лотки для монет, чтобы было проще и быстрее давать сдачу пассажирам. В свою очередь, благодарны и горожанам за понимание ситуации и за то, что они откликнулись на нашу просьбу за проездные талоны рассчитываться с водителем денежными купюрами малого номинала.

Заранее купленные талоны или проездные билеты пассажирами также помогут в переходный период максимально сократить непроизводительный простой автобуса на остановке и выполнить график движения по маршруту. Текст такого объявления записан и периодически звучит в каждом автобусе.

— Лето, отпуска, дачи… Интересно, много ли сейчас в автобусах ездит «зайцев»?

Леонид ПУГАЧ, директор предприятия «Барановичигортранс»:

— Безбилетных пассажиров, увы, меньше не становится. Более того, пассажиропоток уменьшился, как вы заметили, а количество «зайцев» увеличилось. И не жалко людям выкладывать вместо 40 копеек из кармана 10 рублей 50 копеек (105 000 рублей до деноминации) — таков сегодня размер штрафа?! Каждый месяц сумма штрафов за безбилетный проезд составляет от 6 000 до 7 000 рублей (от 60 до 70 миллионов рублей), которые поступают в городской бюджет.

Цифры

Убытки от городских автобусных перевозок за полгода составили более 300 000 рублей (3 млрд рублей в денежных единицах 2000 года), от пригородных — более 60 000 рублей (600 млн рублей).

Продление маршрута только на один километр увеличивает затраты автобусного парка в среднем более чем на 800 рублей (8 млн рублей) в месяц.

водитель городского автобуса Анатолий Рудоман отправляется в рейс в полной готовности (фото Бориса Новограна, Наш Край)

К сведению

В Барановичах действует 31 маршрут автобусов, в пригородном сообщении: 47 — по Ляховичскому району и 77 — по Барановичскому.

Водители автопарка в день перевозят в среднем в городе 147,5 тысячи пассажиров, в пригороде — 6,1 тысячи пассажиров.

Светлана ГИЛЬ, Наш Край, 21 июля 2016 г.

__________________________________________________

24 июля 2016 г.

ПРЯМАЯ ЛИНИЯ «НК»: НА КАКИЕ УСТУПКИ В ПОЛЬЗУ ПАССАЖИРОВ ГОТОВ ПОЙТИ БАРАНОВИЧСКИЙ АВТОБУСНЫЙ ПАРК

фото Бориса Новограна, Наш Край

Дополнительный автобус: плюс пассажиру — минус перевозчику

Нынешняя прямая линия, которую провел «Наш край» со специалистами автобусного парка по вопросам обслуживания пассажиров общественным транспортом, показала, что жители города и района не только высказывают пожелания по увеличению или изменению количества рейсов, но и предлагают дельные идеи по улучшению перевозок. Вот только всегда ли такие новшества выгодны в нынешней ситуации автобусному парку? Послушаем, что хотели пассажиры и каков был ответ специалистов предприятия-перевозчика.

Добавьте рейс, измените график…

— Пожалуйста, выделите нам автобус на Радуницу, чтобы подъехать на кладбище в Дубово, как это было в прошлом году. Мы вам так благодарны. Личных автомобилей у нас нет, а пешком туда добраться уже нет сил.

Дмитрий РАДЧЕНКО, начальник автоотряда городских перевозок:

— Мы прислушаемся к вашей просьбе, проработаем этот вопрос, скорее всего, пустим туда автобус небольшой вместимости. Обязательно сообщим обо всех организованных на Радуницу рейсах на городские кладбища. Следите за объявлениями в «Нашем крае» примерно за неделю до 10 мая.

— Работники тепловых сетей звонят. Мы выходим с проходной после окончания смены в 17:05, а «шестерка» отправляется с остановки «ТЭЦ» в сторону Текстильного поселка в 17:01, 16-й на Северный микрорайон — в 16:57. Нельзя ли хотя бы на три минуты сместить график движения этих автобусов, чтобы мы успевали на них? Потом приходится долго ожидать следующих.

— Долго? Следующий автобус 6-го маршрута отправляется с остановки «ТЭЦ» в 17:16, 16-й — в 17:10. Подождать 10-15 минут, думаю, не трудно. Корректировка каждого рейса на определенной остановке даже на несколько минут, как вы просите, приводит к изменению всего графика движения. А он увязан и с работой других предприятий, давно опробован, претензий у остальных пассажиров этот график не вызывает.

— Обращаются к вам жители Южного микрорайона с такой просьбой. Первый рейс «восьмерки» в воскресенье отправляется от конечной по улице 50 лет ВЛКСМ у авиаремонтного завода в 5:53. Когда с 27 марта изменилось расписание движения пригородных поездов на железной дороге, мы не успеваем на электричку Барановичи-Минск, которая отправляется с Полесского вокзала в 6:13. Нельзя ли сделать так, чтобы первый автобус от конечной авиазавода отправлялся в 5:28, как в субботу?

— А позже, следующей электричкой, вы не можете уезжать на Минск?

— Не можем, потому что в Хвоево пересаживаемся на автобус, который забирает пассажиров с этой электрички. Позже автобуса в деревню нет, его отменили.

— Вот видите, там отменили, а вы просите, чтобы мы добавили. К сожалению, добавить в воскресенье еще один рейс «восьмерки» в 5:28 мы не можем — это потребует дополнительных затрат.

— Нельзя ли по выходным дням пустить несколько рейсов автобуса № 18 до городской больницы?

— В выходные дни 18-й маршрут открывать не будем. Проблем ведь добраться до центра города нет никаких, а там можно пересесть на любой автобус до больницы.

— Жители Приозерной просят ввести дополнительный рейс 27-го маршрута в промежутке с 8:30 до 9:30. Нам проблематично добраться в это время в поликлинику, церковь и т.д.

— До Приозерной идет восемь рейсов 27-го маршрута в рабочие дни и шесть — в выходные дни. Кроме того, через Приозерную проходит пригородный автобус Барановичи-Деревная. Поэтому добавить дополнительный рейс не имеем финансовой возможности.

Олег МАЗУР, начальник отдела экономики, финансов и перевозок автобусного парка:

— Чтобы вы понимали, почему мы не можем добавить еще один рейс автобуса на тот или иной маршрут, назову такую цифру: за три месяца года убытки от городских перевозок составили 1,5 миллиарда рублей.

— В выходные дни 28-й и 29-й отправляются с остановки по улице Красноармейской в сторону улицы Гагарина практически в одно и то же время, и мы не успеваем пересесть на «шестерку». Нельзя ли скорректировать графики, чтобы была разбежка?

Дмитрий РАДЧЕНКО:

— Не соглашусь с вами, что эти автобусы идут в одно и то же время. У них есть разбежка около 20 минут для того, чтобы они не дублировали друг дружку, так как автобусы этих маршрутов следуют в один микрорайон Боровки.

Точность — вежливость работников автопарка

— Спасибо вам за такую точность соблюдения графиков движения автобусов. Я очень рада, что общественный транспорт в нашем городе ходит так исправно, что в автопарке такой порядок, что его работники реагируют на наши пожелания, прислушиваются к нашему мнению. Я как-то обращалась по поводу того, что компостеры слишком высоко висят в салонах автобусов, мое замечание учли, сейчас их перевесили пониже. Хотела бы поинтересоваться, можно ли вернуть «четверку» по тому же маршруту, по которому она ездила раньше, — по улице Загородной, чтобы она не петляла?

— Прежний путь следования «четверки» уже не вернем. Изменив его, мы специально для пассажиров, проживающих в районе улицы Загородной, организовали маршрут № 2. А «четверка» усилила пассажирское сообщение микрорайона Боровки.

— Спасибо за ответ. Я удовлетворена.

— На остановке автобуса № 5 по улице Шевченко, у костела, видимо, неправильное расписание. Люди идут мимо в 5 утра, а в это время на остановку подъезжает «пятерка». А в расписании этого автобуса нет.

— Расписание верное. В пять утра рейсов «пятерки» на остановке по улице Шевченко нет. Дело в том, что в это время водители автобусов выезжают на линию и по дороге забирают пассажиров на остановках. Так что ориентируйтесь на месте, если вам надо успеть на работу или в другое место пораньше.

Кондуктор, нажми на тормоза!

— Читал, что в Минске контролеры ходят с видеорегистраторами. Есть ли они у наших контролеров?

Андрей ТАРАСЮК, директор предприятия «Барановичигортранс»:

— У наших контролеров видеорегистраторов нет. Но в случае возникновения спорной или конфликтной ситуации с пассажиром контролеры наделены правом снимать картинку на свои мобильные телефоны. Кроме того, в салонах автобусов мы установили видеокамеры, а все новые автобусы модели МАЗ-215 уже оснащены видеокамерами.

— Скажите, пожалуйста, разве это правильно, когда контролеры проверяют проездные билеты при выходе из автобуса, на остановке? По этому поводу произошел конфликт моей дочери с контролерами, из-за чего она не успела пересесть на другой автобус.

— Контролер-ревизор имеет право проверить наличие проездного билета у пассажира не только в салоне автобуса, но и при выходе из транспорта, на остановке. Этим правом он наделен на основании положения о контрольно-ревизорской службе на автотранспорте согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

— Планируется ли в наших автобусах появление кондукторов? Мне кажется, это решило бы многие вопросы, возникающие с безбилетниками. Например, в поездах региональных линий сначала проходит кондуктор. И кто не успел купить билет в кассе, может приобрести его у кондуктора. И только уже потом идут контролеры.

Олег МАЗУР:

— Кондуктор в отличие от контролера должен присутствовать в каждом городском автобусе, выходящем на линию. Для нас экономически невыгодно содержать такое количество этих работников.

— Ехали вчера на такси вчетвером с Красноармейской до Дома школьника — 14 000 рублей. Шок. Я и подумать не мог, что на такси дешевле, чем на автобусе. Давно надо установить в такси компостеры. Теперь я передвигаться по городу буду строго на такси. Чтобы еще таксисты проездные придумали — вообще класс было! Меня, как пассажира, это очень устраивает — дешево, быстро, и подарки еще дают!

— Пожалуйста, передвигайтесь на такси. Но вы очень далеки от истины: самая низкая цена посадки у служб такси в нашем городе — 5 тысяч рублей, плюс стоимость каждого километра – от 5 до 8 тысяч рублей. А одна поездка на городском автобусе обойдется пассажиру в 4 000 рублей (у водителя — в 4 500 рублей). Так что не надо вводить людей в заблуждение. Хотя каждый выбирает для себя то, что ему удобно, выгодно и комфортно.

— Бывал как-то в Лунинце, там в автобусе у кондуктора можно узнать любую информацию, проконсультироваться. Может, нам стоит применить их опыт, чтобы избежать конфликтов в автобусах между контролерами и пассажирами и оскорблений друг друга?

Андрей ТАРАСЮК:

— Знаете, есть один очень хороший способ избежать конфликта — своевременно оплачивать проезд, причем до прибытия автобуса на следующую остановку. Буквально на днях мы запустили во всех автобусах социальную рекламу о взаимовежливости. Если будем следовать этому правилу, ничего не произойдет.

— Моя дочь возвращалась домой после занятий в музыкальной школе. В автобус зашли контролеры. Она предъявила справку из музыкальной школы о том, что там учится. Но контролеры не приняли ее во внимание, заявив, что девочка должна уплатить штраф за безбилетный проезд. Они разве правы?

— Правы. Справки, выданные музыкальными и спортивными школами, не дают права на бесплатный проезд. Бесплатно учащиеся общеобразовательных школ могут ездить на городском общественном транспорте лишь в период с 1 сентября по 30 июня от дома к месту учебы и обратно по справкам, выданным только общеобразовательными школами.

Светлана ГИЛЬ, Наш Край, 6 апреля 2016 г.

__________________________________________________

9 июля 2016 г.

ИЗМЕНЕНИЕ В РАСПИСАНИИ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТОВ № 27 И № 31

С 1.07.2016 г. корректируется расписание движения автобусов по маршруту № 27 в рабочие дни (автобус будет следовать без заезда к Новомышскому государственному профессиональному лицею сельскохозяйственного производства).

МАРШРУТ №27 «УЛ. КРАСНОАРМЕЙСКАЯ — ДЭУ-24» (рабочие дни)

ул. Красноармейская:

5:28; 6:26; 7:48; 8:53; 10:30; 11:33; 12:36; 14:06; 15:26; 16:40; 17:38; 18:08; 19:20; 20:15; 21:20; 22:25.

Выделенные рейсы автобус следует с заездом в д. Боровцы.

Подчеркнутые рейсы до д. Приозерная.

ДЭУ-24:

5:53; 7:08; 8:15; 9:23; 10:59; 12:00; 13:14; 14:38; 15:56; 17:10; 18:05; 18:49; 19:44; 20:48; 21:45; 22:48.

Приозерная:

7:00; 13:06; 18:41; 20:40.

Боровцы:

6:50; 14:32; 18:34.

В соответствии с графиком учебного процесса УО «БарГУ» на период каникул движение автобусов по маршруту № 31 с 1.07.2016 г. до 29.08.2016 г. осуществляться не будет.

по информации сайта ОАО Автобусный Парк г. Барановичи, 27 июня 2016 г.

__________________________________________________

9 июля 2016 г.

В КАБИНАХ БАРАНОВИЧСКИХ АВТОБУСОВ ПОЯВИЛИСЬ ЛОТКИ ДЛЯ МОНЕТ

 фото Светланы Гиль, Наш Край  фото Светланы Гиль, Наш Край  фото Светланы Гиль, Наш Край

Так автопарк готовится к деноминации.

В кабинах барановичских автобусов появились симпатичные лотки для монет, которые будут введены в оборот с 1 июля. Лотки пластмассовые, изготовлены по заказу автопарка на частном предприятии «Бюро рекламы». Так что водитель автобуса никаких неудобств с тем, где разместить монеты, испытывать не будет.

В автопарке предположили, что, скорее всего, самой популярной монеткой после 1 июля станет 5 копеек — размер сдачи. Сейчас стоимость талона — 4 500 рублей, после деноминации это будет 45 копеек.

Светлана Гиль, Наш Край, 28 июня 2016 г.

__________________________________________________

5 июня 2016 г.

БАРАНОВИЧСКИЙ АВТОПАРК ВТОРОЙ В СТРАНЕ ПО СНИЖЕНИЮ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ В АТМОСФЕРУ

Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды объявило победителей национального конкурса на лучшую автотранспортную организацию в работе по снижению загрязнения атмосферного воздуха за 2015 год.

Целью конкурса являлась «мобилизация творческой инициативы работников автотранспортных организаций республики на выполнение требований Закона Республики Беларусь «Об охране атмосферного воздуха» в части соблюдения нормативов допустимого содержания загрязняющих веществ в отработавших газах автотранспортных средств и снижения выбросов, оказывающих вредное воздействие на организм человека и окружающую среду».

Лучшие предприятия страны были названы 26 мая.

Первое место заняло ОАО «Белмагистральавтотранс». Второе досталось ОАО «Автобусный парк г. Барановичи» и филиалу «Несвижское управление магистральных газопроводов ОАО «Газпром трансгаз Беларусь».

Третье разделили РУП «Белоруснефть-Гроднооблнефтепродукт», Транспортное унитарное предприятие «Металлургтранс» и филиал «Минское управление магистральных газопроводов» ОАО «Газпром трансгаз Беларусь».

Все лауреаты получили дипломы и денежные премии.

Руслан Ревяко, Intex-Press, 4 июня 2016 г.

__________________________________________________

5 июня 2016 г.

ДВИЖЕНИЕ МАРШРУТА № 28 НА ЛЕТНИЙ ПЕРИОД

В связи с окончанием учебного года, с 1 июня на время летних каникул в рабочие дни автобусы маршрута № 28 будут следовать только до конечной ост. «Спецавтобаза». Рейсы маршрута № 28 от конечного остановочного пункта «ул. 50 лет ВЛКСМ» отменяются.

по информации сайта ОАО Автобусный Парк г. Барановичи, 24 мая 2016 г.

__________________________________________________

1 мая 2016 г.

ИЗМЕНЕНИЯ В РАСПИСАНИИ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТОВ №№ 21, 30

В связи с ожидаемым значительным увеличением пассажиропотока на кладбище Русино перед днем памяти Радуница в рабочие дни со 2.05.2016 г. по 6.05.2016 г. продляются рейсы маршрута № 21 в рабочие дни до кладбища Русино.

В выходные дни 7, 8, 9 мая по маршруту № 21 будут курсировать дополнительные автобусы.

В связи с праздничными днями 1, 9, 10 мая 2016 г. и ожидаемым значительным уменьшением пассажиропотока на рынок по маршруту № 30 «Третьяки — Рынок» движение автобусов осуществляться не будет.

С более подробной иформацией можно ознакомиться здесь.

по информации сайта ОАО Автобусный Парк г. Барановичи, 27 апреля 2016 г.

__________________________________________________

1 мая 2016 г.

ИЗМЕНЕНИЯ В РАСПИСАНИИ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТОВ №№ 16, 5

В целях оптимизации перевозочного процесса, повышения эффективности использования подвижного состава, а также сокращения транспортных расходов, по решению Барановичского городского исполнительного комитета с 21.04.2016 г. движение автобусов маршрута № 16 будет осуществляться до остановочного пункта «ул. 50 лет ВЛКСМ» вместо существующего конечного остановочного пункта «Cквер Героя Карвата», в связи с чем корректируется расписание движения автобусов по данному маршруту.

Сокращаются рейсы автобусного маршрута № 5 от остановочного пункта «Сквер Героя Карвата» до остановочного пункта «ул. 50 лет ВЛКСМ», за исключением некоторых рейсов.

С более подробной иформацией можно ознакомиться здесь.

по информации сайта ОАО Автобусный Парк г. Барановичи, 28 апреля 2016 г.

__________________________________________________

17 апреля 2016 г.

ИЗМЕНЕНИЯ В КУРСИРОВАНИИ МАРШРУТА № 14

В целях улучшения транспортного обслуживания жителей города, по решению Барановичского городского исполнительного комитета на период с 09.04.2016 г. по 31.10.2016 г. в выходные и рабочие дни продляются отдельные рейсы автобусного маршрута № 14 до остановочного пункта «Автодром».

Отправления от ост. «БарГУ»:

Рабочие дни — 6:43,8:00,8:22,13:24,18:12,18:57.

Выходные дни — 6:50,8:23,13:29,18:05,19:11.

Отправления от ост. «Автодром»:

Рабочие дни — 7:28,8:47,9:09,14:12,18:55,19:40.

Выходные дни — 7:37,9:06,14:12,18:48,19:54.

по информации сайта ОАО Автобусный Парк г. Барановичи, 5 апреля 2016 г.

__________________________________________________

17 апреля 2016 г.

ИЗМЕНЕНИЯ В КУРСИРОВАНИИ МАРШРУТА № 31

В связи с малой наполняемостью и изменением учебного процесса в БарГУ с 02.04.2016 г. по субботам отменяется движение автобусов по маршруту № 31 «БарГУ – Сквер Героя Карвата».

по информации сайта ОАО Автобусный Парк г. Барановичи, 28 марта 2016 г.

__________________________________________________

20 февраля 2016 г.

НОВШЕСТВА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ БАРАНОВИЧСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В 2016 ГОДУ

Интерес горожан и жителей района к формированию новых маршрутов автобусов не пропадает. Оно и понятно: каждому хочется, чтобы автобусная остановка была как можно ближе к дому, чтобы график движения общественного транспорта максимально приближался к его личным планам, чтобы ехать на автобусе было комфортно, быстро и дешево.

Как в реальности совпадают пожелания пассажиров города и района и возможности автобусного парка, показала прямая линия, проведенная «Нашим краем» и специалистами Барановичского автопарка.

НОВЫЕ ЦЕНЫ, СТАРЫЕ ТАЛОНЫ

– Почему вы подняли цены на проезд в городских автобусах в конце декабря? Неужели нельзя было сделать это после Нового года?

Олег МАЗУР, начальник отдела экономики, финансов и перевозок:

– Цены на проезд в общественном транспорте регулируются государством. Брестский областной исполнительный комитет принял решение о повышении тарифов на городские перевозки с 24 декабря 2015 года.

– У меня остались старые талоны на проезд в городском автобусе стоимостью 3 500 рублей. Что теперь с ними делать? Действительны ли они после повышения тарифов? Не оштрафуют ли меня контролеры, если я прокомпостирую в автобусе такой талон?

– Контролеры вас не оштрафуют. Вы можете ездить по старым талонам до тех пор, пока их не используете.

– Скажите, пожалуйста, правы ли контролеры, которые потребовали от меня прокомпостировать талончик и за провоз новогодней елки в городском автобусе?

– Какова высота вашей елки?

– Больше метра.

– В таком случае контролеры правы. Они руководствовались Правилами перевозок пассажиров. Последние говорят о том, что пассажир, перевозящий в автобусе багаж определенного размера, должен за него уплатить. В качестве платы выступает отдельно прокомпостированный талончик на одну поездку.

– А каков размер багажа для бесплатного провоза?

– Бесплатно можно провозить маломерный багаж ручной клади – сумку, фотоаппарат, зонтик и т.д. размерами до 40х20х10 cантиметров или суммой трех измерений не более 70 сантиметров и массой не более 5 килограммов. Так что за елку высотой, к примеру, 80 сантиметров уже надо платить.

ЧТОБЫ СЭКОНОМИТЬ

– У нас просьба изменить маршрут автобуса № 9, который ходит по выходным дням от автопарка до санатория «Магистрального». Пусть он курсирует не по улице Парковой и проспекту Машерова, а повторяет путь 22-го или 11-го, которые идут на Текстильный по улице Кирова и Фабричной. Наши дети с улицы Тельмана в выходные дни ездят на «девятке» на Текстильный, в спортивную, музыкальную школы, и, чтобы доехать до нужной остановки, пересаживаются. А это уже два талона в одну сторону. Теперь, после повышения тарифов, для семейного бюджета такие поездки становятся накладными.

Дмитрий РАДЧЕНКО, начальник автоотряда городских перевозок:

– «Девятку» в выходной день мы организовали специально для жителей улицы Парковой и проспекта Машерова, чтобы они могли подъехать на Алексеевский рынок. Если мы изменим путь следования данного маршрута, вызовем недовольство жителей этих двух больших городских районов. Мы поступим таким образом: вопрос о целесообразности изменения движения автобуса по данному маршруту будет решен после изучения мнения жителей Барановичей. А его мы узнаем с помощью опроса через средства массовой информации.

– Понимаем. Тогда, может быть, продлить «девятку» от санатория «Магистрального» по Фабричной до улицы Кирова и организовать там конечную остановку?

– Мы уже изучали этот вопрос. К сожалению, перенести конечную на улицу Кирова нет возможности, потому что там нет места для разворота автобусов. На конечной должна быть оборудована специальная разворотная площадка, свободная от движения другого транспорта.

Олег МАЗУР:

– В этой ситуации я бы посоветовал вам пользоваться не талонами, а приобретать месячный проездной. Он рассчитан в среднем на 40 поездок, но вы ведь можете совершать и 50, и 60, и 100 поездок в месяц. Так что с проездным месячное передвижение в городском автобусе выходит дешевле, чем каждый раз покупать талоны.

– Я проживаю на улице Тельмана, мои дети – на улице Фестивальной. Своих маленьких деток им приходится пешком водить далеко от дома в детский сад и 13-ю школу. Нельзя ли продлить 22-й или 11-й маршруты автобуса в сторону таможни, чтобы и этот район города связать с конечной остановкой по улице Тельмана?

Дмитрий РАДЧЕНКО:

– Пока это сделать невозможно из-за того, что дорожные условия улицы Грунтовой не отвечают требованиям безопасности перевозки пассажиров: там нет тротуаров, освещения, да и сама улица узкая. Есть специальные требования к перевозке пассажиров, которые мы обязаны исполнять. Движение автобусов может быть организовано после выполнения работ по благоустройству улиц этого района.

– В выходные дни со Вторых Третьяков до кооперативного рынка курсирует автобус № 30. Потом он идет по кругу по улице Притыцкого, Коммунистической, Советской к Дому школьника и опять выходит к рынку, забирает пассажиров и едет на Третьяки. Нельзя ли продлить этот маршрут до остановочного пункта «Ул. Притыцкого»? Это было бы так удобно для пассажиров, которые с сумками возвращаются с рынка.

– Маршрут № 30 был организован для доставки пассажиров с районов Третьяки и Боровки на Центральный рынок. Продление или изменение данного маршрута в настоящее время нецелесообразно.

– Почему вы так часто корректируете график движения городских автобусов?

– Да нет, не часто, он претерпевает некоторые изменения только зимой и летом. А корректировка на отдельных маршрутах в течение года происходит при изменении пассажиропотока на маршруте.

В 2016 году изменится расписание «тройки». Отдельные рейсы этого городского маршрута по просьбе Барановичской городской организации Белорусского общества инвалидов будут организованы с учетом перевозки инвалидов-колясочников. Чтобы эти люди могли подъехать к поликлинике, больнице, на маршруте будут задействованы автобусы, оборудованные пандусами. Пока в качестве эксперимента выбрана «тройка».

ЦИФРЫ 2015 ГОДА

• Автобусы Барановичского автопарка совершили 300 000 километров дополнительного пробега за счет организации новых маршрутов, дополнительных рейсов.

• 3 миллиарда 200 миллионов рублей убытков принесли предприятию городские перевозки.

Светлана ГИЛЬ, Наш Край, 14 января 2016 г.

__________________________________________________

20 февраля 2016 г.

В БАРАНОВИЧАХ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ НАЧАЛА РАБОТАТЬ ДОБРОВОЛЬНАЯ ДРУЖИНА КОНТРОЛЕРОВ-РЕВИЗОРОВ

В «Барановичигортрансе» начала работать добровольная дружина контролеров-ревизоров. Для чего она создана, какими дополнительными функциями наделены теперь контролеры в общественном транспорте, рассказывает директор предприятия «Барановичигортранс» Андрей ТАРАСЮК.

– Итак, Андрей Павлович, контролеры и без того достаточно грозная сила для безбилетников, для чего еще и добровольная дружина?

– Сила-то грозная, как вы говорите, но нарушителей почему-то не пугает. Несмотря на применяемые меры, количество пассажиров, желающих проехать «зайцем», не уменьшается. Так, за 2015 год к административной ответственности привлечены 8 788 безбилетников в городских, пригородных, автобусах междугородного сообщения. В отношении 845 граждан составлены протоколы о правонарушении.

Эти протоколы идут в административную комиссию по месту жительства правонарушителя для вынесения постановления, и в случае неуплаты штрафа протокол с вынесенным постановлением направляется в суд для принудительного взимания штрафа, а информацию о том, что человек ехал без билета, сообщаем по месту его работы.

– Вы меня просто шокировали этой цифрой: почти 9 тысяч «зайцев»! И больше всего, видимо, на городских автобусах?

– Львиная доля безбилетников путешествует в автобусах городских маршрутов. Несмотря на солидные штрафы (в автобусах городского сообщения он составляет 105 000 рублей, пригородного сообщения – 147 000 рублей, в междугородном сообщении – 210 000 рублей), многие продолжают нарушать правила проезда.

А может быть, эти штрафы для них кажутся не такими большими?! Или «зайцы» надеются проскочить? Но, как показывает практика, это им не удается.

– Существуют ли какие-либо смягчающие обстоятельства для безбилетника, которого в автобусе обнаружил контролер?

– Пассажиры, не оплатившие проезд, при встрече в автобусе с контролерами придумывают различные объяснения тому, почему они не оплатили проезд. Однако при проезде в автобусе без билета нет никаких обстоятельств, смягчающих вину безбилетного пассажира и его ответственность за данное правонарушение, поскольку, согласно законодательству, пассажир обязан оплатить проезд до начала поездки. То есть он должен позаботиться о наличии проездного документа до того, как начнет совершать поездку.

Билет у водителя автобуса пассажир может приобрести на следующую поездку, а не на ту, которую он уже совершает. К сожалению, многие пассажиры не знают этого либо не понимают, что и приводит к совершению ими такого административного правонарушения, как безбилетный проезд.

– Наверное, многие «зайцы» не понимают и всей серьезности положения, в которое попадают при выявлении безбилетного проезда…

– Абсолютно верно. Только на первый взгляд данное правонарушение, как им кажется, не такое уж и серьезное. Безбилетные пассажиры чаще всего этим не обеспокоены и, как показывает практика, зря. Впоследствии занесение в единую государственную базу данных об административных правонарушениях может обернуться такими неприятностями, как невозможность в связи с этим выезда за границу, получения кредита в банке, отключение от сети мобильного оператора и многие другие.

– Но давайте вернемся к добровольной дружине контролеров. Что это дает? Наделяет ли участие в дружине контролера-ревизора какими-то дополнительными функциями?

– Конечно. Тем самым контролер будет иметь право задержать правонарушителя и доставить его в ГОВД для дальнейшего разбирательства и привлечения к ответственности.

– Бедные женщины. Как они могут доставить в милицию распоясавшегося хулигана, например?

– А в нашем коллективе трудятся уже и молодые, крепкие мужчины. На линии для проверки проездных билетов выходят и 15 контролеров-мужчин. Так что теперь это – действительно сила. Но, конечно же, хочется обходиться без конфликтов. А чтобы их не было, от пассажира требуется одно: своевременно оплачивать проезд.

Компостируя талоны, уважаемые пассажиры, помните, что этим вы способствуете и обновлению подвижного состава, замене старых автобусов современными, более комфортабельными. А пополнение автопарка новыми машинами, в свою очередь, позволяет регулярно корректировать маршрутную сеть с учетом пассажиропотока и пожеланий самих пассажиров.

Светлана ГИЛЬ, Наш Край, 8 февраля 2016 г.

__________________________________________________

2015
__________________________________________________

25 декабря 2015 г.

С 24 ДЕКАБРЯ В БАРАНОВИЧАХ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НОВЫЕ ТАРИФЫ НА ПРОЕЗД В ГОРОДСКИХ АВТОБУСАХ

Согласно Решения Брестского Облисполкома № 924 от 16.12.2015 г. устанавливаются с 24.12.2015 г. следующие тарифы на городском наземном пассажирском транспорте г. Барановичи:

Талон на одну поездку — 4 000 рублей.

Талон на одну поездку, реализуемый водителем, — 4 500 рублей.

Месячный проездной билет — 175 300 рублей.

Декадный проездной билет — 61 600 рублей.

Согласно Решения Брестского Облисполкома №925 от 16.12.2015 г. устанавливаются с 24.12.2015 г. следующие тарифы на пригородном наземном пассажирском транспорте г. Барановичи:

Тариф за один километр проезда — 550 рублей.

Наш Край, 23 декабря 2015 г.

__________________________________________________

25 декабря 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ С 24 ДЕКАБРЯ ИЗ-ЗА ВВЕДЕНИЯ НОВОЙ ОСТАНОВКИ ИЗМЕНЯЕТСЯ ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСА № 27

Корректировка произойдет в связи с введением дополнительного остановочного пункта «улица Барвяная».

Как сообщили в автопарке г. Барановичи, движение автобуса № 27 «ул. Красноармейская – ДЭУ 24 – НГПЛ» с 24 декабря будет осуществляться по следующему графику.

ул. Красноармейская:

Рабочие дни – 5:28, 6:01, 6:26, 7:15, 7:48, 8:26, 10:30, 11:33, 12:36, 14:06, 15:26, 15:53, 17:05, 17:38, 18:08, 19:04, 19:47, 20:15, 20:50, 21:20, 22:25.

Выходные дни – 6:34, 7:39, 8:42, 10:30, 11:33, 12:36, 13:45, 14:48, 15:51, 16:54, 17:57, 19:47, 20:50, 21:45.

Выделенные рейсы – автобус следует с заездом к НГПЛ, подчеркнутые – до д. Приозерная.

ДЭУ-24:

Рабочие дни – 5:53, 6:30, 7:08, 7:55, 8:53, 9:23, 10:59, 12:00, 13:14, 14:38, 15:56, 16:22, 17:32, 18:05, 18:49, 19:33, 20:10, 20:48, 21:13, 21:45, 22:48.

Выходные дни – 7:03, 8:10, 9:20, 10:57, 12:00, 13:14, 14:16, 15:15, 16:18, 17:21, 18:35, 20:10, 21:13, 22:08.

Приозерная:

Рабочие дни – 7:00, 13:06, 18:41, 20:40.

Выходные дни – 9:12, 13:06, 18:27.

НГПЛ:

Рабочие дни – 7:45, 8:28, 9:05, 16:25, 17:00.

Новая Мышь:

Рабочие дни – 7:47, 8:30, 9:07, 16:27, 17:02.

В рабочие дни рейсы отправлением 6:26, 14:06, 18:08 от ост. «ул. Красноармейская» будут следовать с заездом в Боровцы. Отправление от ост. «Боровцы»: 6:50, 14:32, 18:34.

В выходные дни рейсы отправлением 7:39, 13:45 от ост. «ул. Красноармейская» будут следовать с заездом в Боровцы. Отправление от ост. «Боровцы»: 8:04, 14:10.

Наталья Семенович, Intex-Press, 21 декабря 2015 г.

__________________________________________________

25 декабря 2015 г.

ПРОЕЗД В БАРАНОВИЧСКИХ МАРШРУТКАХ ПОДОРОЖАЕТ С СЕРЕДИНЫ ЯНВАРЯ

Пока стоимость поездки в маршрутных такси, курсирующих между Боровками, площадью Ленина и Полесским вокзалом, остается прежней.

По словам Олега Кудрявцева, владельца предприятия «Питеравтотранс», повышение цены за проезд ожидается не ранее второй половины января 2016 года. Планируется, что она повысится с 4000 до 5000 рублей.

В первый новогодний день, 1 января, маршрутки курсировать по городу не будут. Со 2 января 2016 года маршрутные такси будут курсировать по обычному расписанию.

Олеся Молокович, Intex-Press, 24 декабря 2015 г.

__________________________________________________

25 декабря 2015 г.

КАК БУДУТ КУРСИРОВАТЬ ГОРОДСКИЕ АВТОБУСЫ 31 ДЕКАБРЯ И 1 ЯНВАРЯ

В последний день уходящего года большинство автобусов будут возить горожан до 22 часов. Регулярное движение 1 января будет осуществляться после 8:00 по графикам выходного дня.

В связи с уменьшением пассажиропотока 31 декабря и 1 января регулярная перевозка пассажиров в городе будет осуществляться по скорректированным графикам, сообщили в автопарке г. Барановичи.

Таблица измененных последних отправлений городских автобусов по конечным пунктам 31.12.2015 г. и таблица организации движения городских автобусов по конечным пунктам 01.01.2016 г. (первые и подвозные рейсы) находятся здесь.

В связи с началом зимних каникул в Новомышском ГПЛ сельскохозяйственного производства, движение автобусов маршрута № 27 будет осуществляться без заезда к лицею с 30 декабря по 10 января.

В связи с праздничными днями 25 декабря, 1 и 7 января не будет осуществляться движение по маршрутам № 30 «Третьяки-Рынок», № 31 «БарГУ-Сквер Героя Карвата».

Наталья Семенович, Intex-Press, 22 декабря 2015 г.

__________________________________________________

18 декабря 2015 г.

В БАРАНОВИЧСКОМ АВТОПАРКЕ СПИСАНО 10 СТАРЫХ АВТОБУСОВ

Мы уже сообщали читателям, что автобусный парк выпустил на линию 14 новых машин. 10 автобусов перевозят пассажиров в городе, четыре — в районе, в пригородном сообщении.

Начальник отдела экономики, финансов и перевозок предприятия Олег Мазур рассказал, что парк новой техники пополнился за счет приобретения этих машин в лизинг. Областному бюджету покупка современных МАЗов обошлась в 34,3 миллиарда рублей. На городских маршрутах успешно перевозят пассажиров шесть новых автобусов МАЗ-103 большой вместимости и четыре МАЗа-215 особо большой вместимости. Горожане их прозвали «верблюдами».

Эти автобусы можно встретить на всех городских маршрутах. Начальник первого автоотряда Дмитрий Радченко пояснил, что машины отправляются на разные маршруты в зависимости от складывающегося пассажиропотока.

За этот же год в автопарке списано 10 старых автобусов.

— Планы по закупке современной техники в 2016-м уточняются, — сказал Олег Мазур, — и будут приняты после утверждения бюджета Брестской области на следующий год.

Для сведения: автобусный парк показал рентабельность за девять месяцев текущего года в размере 0,6% (в том же периоде 2014-го она составила 0,9%).

Светлана ГИЛЬ, Наш Край, 3 декабря 2015 г.

__________________________________________________

18 декабря 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ ИЗМЕНЯЕТСЯ ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ №№ 21 и 1

В связи с уменьшением продолжительности светового дня и изменением пассажиропотока с 28 ноября по маршруту № 21 в выходные дни отменяется рейс от кладбища Русино отправлением 7:56, 8:21, 8:46, 17:13, 17:38, 18:03.

Рейс отправлением от остановки «ул.Красноармейская» 7:30, 7:55, 8:20, 16:47, 17:12, 17:37 будет следовать до остановки «ПДО».

С 30 ноября по маршруту № 1 в рабочие дни отменяется рейс от кладбища Русино отправлением 18:03.

Рейс отправлением от остановки «База ОПС» 17:16 будет следовать до остановки «ПДО».

Наш Край, 24 ноября 2015 г.

__________________________________________________

18 декабря 2015 г.

СКОРРЕКТИРОВАНО РАСПИСАНИЕ БАРАНОВИЧСКИХ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ №№ 8, 12, 14

С 1 ноября для маршрутов № 8, 12 по улице Тельмана вводится дополнительный остановочный пункт «Детский сад № 13».

В связи с окончанием дачного сезона со 2 ноября по решению Барановичского городского исполнительного комитета отменяются отправления автобусов городского маршрута № 14 от остановочного пункта «Автодром» в рабочие и выходные дни. Автобусы будут следовать только до конечного остановочного пункта «ОПМС-115».

Наш Край, 29 октября 2015 г.

__________________________________________________

18 декабря 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ ИЗМЕНЯЕТСЯ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТОВ №№ 1, 14, 21

Расписание корректируется в связи с уменьшением продолжительности светового дня и окончанием дачного сезона.

В связи с уменьшением продолжительности светового дня и изменением пассажиропотока с 24.10.2015 г. по маршруту № 21 в выходные дни отменяется рейс от кладбища "Русино" отправлением 18:52. Рейс отправлением от остановки «ул. Красноармейская» в 18:26 будет следовать до остановки «ПДО», сообщается на сайте ОАО «Автобусный парк г.Барановичи».

С 26.10.2015 г. по маршруту № 1 в рабочие дни отменяется рейс от кладбища «Русино» отправлением 18:53. Рейс отправлением от остановки «База ОПС» в 18:00 будет следовать до остановки «ПДО».

В связи с окончанием дачного сезона с 2.11.2015 г. по решению Барановичского городского исполнительного комитета отменяются отправления автобусов городского маршрута № 14 от остановочного пункта «Автодром» в рабочие и выходные дни, автобусы будут следовать только до конечного остановочного пункта «ОПМС-115».

Руслан Ревяко, Intex-Press, 23 октября 2015 г.

__________________________________________________

18 декабря 2015 г.

К НОВОМУ УЧЕБНОМУ ГОДУ БАРАНОВИЧСКИЙ АВТОПАРК УВЕЛИЧИЛ КОЛИЧЕСТВО АВТОБУСНЫХ РЕЙСОВ

Курсировать чаще стал автобус № 28, который ходит в микрорайоне Боровки. Также к началу учебного года возобновлено движение по маршрутам № 27 и № 31.

С 1 сентября по маршруту № 28, который курсирует по микрорайону Боровки, стало ездить еще два автобуса. Как отметили в ОАО «Автопарк г. Барановичи», число рейсов было решено увеличить к новому учебному году. Так как в микрорайоне Боровки нет своей школы, а дети добираются общественным транспортом в другие районы города, автобусы ходили переполненными. Также продлены отдельные рейсы автобуса к гимназии № 2 и средней школе № 21.

С сентября начал курсировать рейс № 27 — к Новомышскому государственному профессиональному лицею сельскохозяйственного производства и автобусный маршрут № 31 — к Барановичскому университету. Как правило, автобусы по этим рейсам возобновляют движение в начале нового учебного года.

Татьяна Некрашевич, Intex-Press, 21 сентября 2015 г.

__________________________________________________

29 сентября 2015 г.

БЕСПЛАТНЫЙ ПРОЕЗД В ГОРОДСКИХ И ЗАГОРОДНЫХ АВТОБУСАХ ОРГАНИЗОВАН 1 ОКТЯБРЯ ДЛЯ ПЕНСИОНЕРОВ

Вместо проездных документов в этот день можно предъявлять пенсионное удостоверение.

В День пожилых людей, 1 октября, «Брестоблавтотранс» принял решение, согласно которому люди, достигшие общеустановленного пенсионного возраста, в этот день за проезд в автобусах городских и загородных маршрутов в пределах Брестской области платить не будут.

Intex-Press, 29 сентября 2015 г.

__________________________________________________

13 сентября 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ НА ГОРОДСКИЕ ЛИНИИ ВЫЙДЕТ 10 НОВЫХ АВТОБУСОВ

фото Бориса Новограна, Наш Край

1 сентября водители общественного транспорта в городе и районе сразу почувствовали, как заметно увеличилось количество пассажиров практически на всех маршрутах.

В этот же день участники прямой линии – журналист «Нашего края» и специалисты автобусного парка – убедились, что интерес горожан и жителей района к развитию маршрутной транспортной сети не угасает.

Приятно, что звонившие на прямую линию собеседники высказали немало предложений по улучшению обслуживания пассажиров. Некоторые идеи работники автопарка взяли на заметку – и, что примечательно, они уже внедрены.

БЕСПЛАТНО – В ШКОЛУ И ДОМОЙ

– Подорожает ли в ближайшее время стоимость проезда в автобусах?

Олег МАЗУР, начальник отдела экономики, финансов и перевозок автобусного парка:

– Мы расчитываем на увеличение тарифов на проезд в городских и пригородных автобусах в конце 2015 – начале 2016 года.

– Возможно ли предоставление членам многодетных семей, проживающих в Барановичах, права бесплатного проезда в городских автобусах?

– Решение данного вопроса не входит в компетенцию нашего автопарка.

– Изменились ли правила, по которым ученикам средних школ можно ездить бесплатно не только от дома до школы и обратно, а и на кружки, в музыкальные школы и т.д.?

– Нет, не изменились. Учащиеся средней школы имеют право на бесплатный проезд только от места жительства к месту учебы и обратно в период с 1 сентября по 30 июня – пункт 1.1. постановления Совета Министров № 202 от 16 февраля 2011 года остается в силе и сегодня. Так что при поездке ученика от школы в другие места: секции, кружки – необходимо оплачивать проезд в городском транспорте в полном объеме. Но родителям надо иметь в виду, что пункт 1.3. этого же документа дает возможность руководителям государственных учебных заведений оказывать нуждающимся учащимся материальную помощь для оплаты проезда в общественном транспорте регулярного городского сообщения.

– А почему вы не можете принять решение о бесплатном проезде учащихся от мест учебы к другим местам?

– Согласно пункту 2 постановления Совмина только областные Советы депутатов вправе принимать дополнительные меры по социальной поддержке учащихся, получающих общее среднее образование.

БОЛЬШЕ АВТОБУСОВ: КОМФОРТНЫХ И ВМЕСТИТЕЛЬНЫХ

– Не так давно в СМИ было сообщение, что наш автопарк получил сразу 14 новых автобусов. И, чтобы они остались в Барановичах, надо дождаться решения облисполкома. Хотелось бы знать, как разрешилась эта ситуация? Я считаю, было бы очень хорошо, если бы эти машины пополнили наш парк – для нас, пассажиров, стало бы лучше. Я прав?

Сергей ДУБЕШКО, главный инженер:

– Да, вы правы. Обновление парка автобусов – процесс постоянный и прежде всего направлен на улучшение обслуживания пассажиров. Поэтому все 14 автобусов остались у нас. Есть решение областного исполнительного комитета об их покупке. Сейчас идет оформление необходимых документов.

– Сразу плюс 14 новеньких автобусов на городских линиях, думаю, здорово разгрузят многие маршруты.

– На городские линии выйдет 10 машин: четыре МАЗа-215 – особо большой вместимости и шесть МАЗов-103 – большой вместимости. Они заменят старые, отжившие свой век машины. Остальные МАЗы-103 будут обслуживать пассажиров пригородных маршрутов.

– Практически каждый сезон вы вносите коррективы в расписание движения автобусов. Меня интересует, что изменилось с началом осени в транспортном обслуживании горожан? И как решается вопрос доставки жителей Боровков, где я живу? По моим наблюдениям, пассажиров там еще добавилось.

Дмитрий РАДЧЕНКО, начальник отряда городских перевозок:

– В этом сезоне мы добавили шесть автобусов на все городские линии в утренние и вечерние часы, то есть в часы пик. И прежде всего усилили маршрутную сеть, обслуживающую пассажиров микрорайона Боровки.

Во-первых, сократили интервал движения автобусов 28-го маршрута: ул. Красноармейская – спецавтобаза.

Во-вторых, по согласованию с администрацией средних школ № 21, № 10, гимназией № 2 ко времени начала учебы детей и окончания уроков отдельные рейсы автобуса № 28 продлили до авиаремонтного завода.

В-третьих, чтобы утром вывезти всех пассажиров из Боровков, в 7:27 на крупную остановку «Багрима» в этом районе подаем дополнительно еще один автобус, который приходит туда пустым и отправляется в Южный микрорайон по 28-му маршруту.

Еще одну машину в часы пик мы добавили на 15-й маршрут: автопарк – ул. 50 лет ВЛКСМ. Этот автобус у жителей Боровков тоже пользуется спросом.

Не могу сказать, что это наши последние решения. Будем изучать пассажиропоток и при необходимости корректировать движение автобусов.

А что касается других городских маршрутов, то с началом осени, как и в прежние годы, возобновил свой путь до Новомышского лицея сельскохозяйственного производства автобус № 27, который следует от улицы Красноармейской. На время летних каникул 27-й курсировал только до ДЭУ-24.

Такая же ситуация с автобусом 31-го маршрута: сквер Героя Карвата – БарГУ. На летнее время он был закрыт. Теперь движение возобновилось.

Кстати, если пассажиры заметили, раньше этот маршрут назывался по-другому: сквер Героя Карвата – ул. Парковая. С 31 августа конечную маршрута с ул. Парковой переименовали на БарГУ – это вполне логично, так как там находится главный учебный корпус барановичских студентов.

фото Бориса Новограна, Наш Край

– Здравствуйте. А вы знаете, что 31-й автобус горожане называют студенческим? Я утром тоже добираюсь им из военного городка на Парковую – ехать очень быстро и удобно. Маршрут, наверное, хороший доход приносит?

– Дополнительных доходов открытие новых маршрутов парку не приносит, так как происходит перераспределение пассажиропотока. Так, раньше студенты добирались к месту учебы на улицу Парковую на 14-м, 24-м, сейчас ездят 31-м.

А то, что 31-й называют студенческим, – логично. Он введен с 6 апреля нынешнего года и связывает общежития Барановичского государственного университета с учебными корпусами на улице Парковой. Да, среди студентов этот автобус очень популярен. Заполняется больше всего утром, когда им надо ехать на учебу, и после окончания лекций.

ПРЕДЛАГАЮ ПРОДЛИТЬ…

– Я предлагаю продлить маршруты автобуса № 23 до учебного корпуса БарГУ на улице Парковой, «шестерки» – до Боровков и закольцевать с улицей Брестской, а 24-й – упразднить.

– С вашими предложениями согласиться не можем. Автобусный маршрут № 23 в свое время открыли, чтобы связать два железнодорожных вокзала: Барановичи-Центральные и Барановичи-Полесские. Как показывает жизнь, он востребован людьми по этому маршруту.

Одно время мы продлевали 23-й до поселка «Барановичидрева», но эта корректировка оказалась неэффективной. Добраться до улицы Парковой в городе не проблема, вот почему продление 23-го туда нецелесообразно.

Основная задача «шестерки» – вывезти пассажиров из района улицы Промышленной и доставить туда жителей. Шестой и так самый длинный по протяженности городской маршрут.

И, конечно, мы не можем упразднить 24-й маршрут. Он помогает 14-му, особенно в часы пик, вывезти горожан из района улицы Парковой в центр и доставить назад.

– В городе продлили и благоустраивают улицу 50 лет ВЛКСМ, которую соединят с Домейко. Скажите, будет ли курсировать там городской автобус?

– Когда благоустройство этой улицы будет закончено, тогда и будем рассматривать по согласованию с городским исполнительным комитетом возможность пуска туда городского автобуса.

– Почему вы не добавите хотя бы по одному автобусу на самые загруженные городские маршруты №№ 6, 7, 8, 12, 13, 14, 16, чтобы уменьшить интервал их движения?

Олег МАЗУР:

– Сегодня на городские маршруты ежедневно выходит 92 автобуса. Содержание только одного маршрута в месяц обходится автобусному парку в среднем в 300 миллионов рублей. А за восемь месяцев этого года городские пассажирские перевозки принесли нам 2 миллиарда рублей убытков.

Сегодня автобусный парк перевозит в Барановичах в среднем 4 – 4,5 миллиона пассажиров в месяц, эта цифра из года в год сокращается. Мы же, несмотря на такую статистику, протяженность своей маршрутной сети не уменьшили ни на километр.

С УЧЕТОМ ИНТЕРЕСОВ ПАССАЖИРОВ

– Почему киоск автобусного парка по улице Наконечникова в Северном микрорайоне, где продаются проездные билеты, закрывается днем на обед на два часа? Я постоянно езжу с ребенком и попадаю на этот обед. Приходится переплачивать за талоны, покупая их у водителя. Что это за качество обслуживания? Между прочим, не одна я так думаю.

Дмитрий РАДЧЕНКО:

– В этом киоске самая небольшая выручка от продажи проездных билетов. Поэтому и было решено из экономических соображений ввести такой график его работы: с 7:00 до 11:35 и с 13:35 до 18:00. Теперь мы пересмотрели график: с 7 сентября киоск на конечной автобуса №16 по улице Наконечникова работает с 7:00 до 18:00 с перерывом на обед с 12:30 до 13:30.

– Интересно, а в каком районе города пассажиры приобретают больше всего проездных билетов?

– Высокие продажи проездных билетов в киосках на площади Ленина, на улице Красноармейской, у ТЭЦ, Дворца детского творчества. А самый высокоэффективный – киоск на улице Гагарина.

КАК НАЗВАТЬ ОСТАНОВКУ?

– Не пойму, по какому принципу в городе называются автобусные остановки? Почему, например, остановка «семерки» в Текстильном поселке по улице Кирова называется «Евроопт», а не магазин «Элара», который расположен рядом и, кстати, давно и успешно работающий? Или не новая лаборатория «Сенэво»? «Евроопт» в любой момент может закрыться, как в Восточном микрорайоне. Да и таких примеров много.

– Названия автобусных остановок своим решением утверждает горисполком.

– По моим наблюдениям, наши горожане стали дисциплинированнее и законопослушнее. Считаю так потому, что практически не вижу безбилетников, когда автобусы проверяют контролеры. А проверки эти регулярные. Много ли сейчас «зайцев» в городских автобусах?

Андрей ТАРАСЮК, директор предприятия «Барановичигортранс»:

– К сожалению, ваше мнение не соответствует реальности. А она такова: только за август за безбилетный проезд в городских автобусах привлечены к административной ответственности 735 пассажиров. Учитывайте еще и то, что в августе пассажиров в автобусах было гораздо меньше.

По материалам прямой линии Светлана ГИЛЬ, Наш Край, 10 сентября 2015 г.

__________________________________________________

29 сентября 2015 г.

БЕСПЛАТНЫЙ ПРОЕЗД В ГОРОДСКИХ И ЗАГОРОДНЫХ АВТОБУСАХ ОРГАНИЗОВАН 1 ОКТЯБРЯ ДЛЯ ПЕНСИОНЕРОВ

Вместо проездных документов в этот день можно предъявлять пенсионное удостоверение.

В День пожилых людей, 1 октября, «Брестоблавтотранс» принял решение, согласно которому люди, достигшие общеустановленного пенсионного возраста, в этот день за проезд в автобусах городских и загородных маршрутов в пределах Брестской области платить не будут.

Intex-Press, 29 сентября 2015 г.

__________________________________________________

8 сентября 2015 г.

ИЗМЕНЕНИЯ В РАСПИСАНИИ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ ПО МАРШРУТАМ № 1 И № 21

В связи с уменьшением продолжительности светового дня корректируется расписание движения автобусов по маршрутам № 1 и № 21.

С 10.09.2015 г. по рабочим дням рейсы автобусов маршрута № 1 отправлением от ост. «кладбище Русино» в 19:52 и в 21:05 отменяются.

С 12.09.2015 г. по выходным дням рейсы автобусов маршрута №21 отправлением от ост. «кладбище Русино» в 19:40, 20:05 и 20:30 отменяются. Рейсы отправлением от ост. «ул. Красноармейская» в 19:14, 19:39 и 20:04 будут следовать до ост. «ПДО».

__________________________________________________

27 августа 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ ПЕРЕИМЕНОВАЛИ ОСТАНОВКУ «УЛИЦА ПАРКОВАЯ»

фото Татьяны Малеж, Intex-Press

Автобусный остановочный пункт с 31 августа сменит название.

Теперь остановочный пункт «улица Парковая» на улице Парковой будет называться «Барановичский государственный университет».

Такое решение принял Барановичский горисполком «в целях исключения дублирующих названий остановочных пунктов, недопущения несоответствия их названий фактическим объектам, руководствуясь статьей 14 и пунктом 4 статьи 21 Закона Республики Беларусь «О наименованиях географических объектов», сообщается на сайте Барановичского автобусного парка.

Руслан Ревяко, Intex-Press, 26 августа 2015 г.

__________________________________________________

26 августа 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ ИЗМЕНЯЕТСЯ РАСПИСАНИЕ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТОВ №№27, 28, 29 и 31

С 31 АВГУСТА АВТОБУСЫ БУДУТ ХОДИТЬ ПО НОВОМУ РАСПИСАНИЮ

В связи с началом учебного года, в целях обеспечения доставки учащихся к местам нахождения учебных заведений и в соответствии с решением Барановичского городского исполнительного комитета, с 31.08.2015 года корректируется расписание движения автобусов по маршруту №28 (отдельные рейсы продлеваются до ост. «ул. 50 лет ВЛКСМ»), №27 и №29 в рабочие дни. Также возобновляется движение автобусов по маршруту №31 в рабочие дни и субботу, сообщается на сайте Автобусного парка г. Барановичи.


МАРШРУТ №27 «ул. Красноармейская – ДЭУ-24 – ГПЛ с/х производства»

ул. Красноармейская:

Рабочие дни – 5:28; 6:01; 6:26; 7:15; 7:48; 8:26; 10:30; 11:33; 12:36; 14:06; 15:26; 15:53; 17:05; 17:38; 18:08; 19:04; 19:47; 20:15; 20:50; 21:20; 22:25.

(Выделенные рейсы – автобус следует с заездом к ГПЛ с/х производства. Подчеркнутые рейсы – до д. Приозерная).

ДЭУ-24:

Рабочие дни – 5:53; 6:30; 7:03; 7:55; 8:53; 9:23; 10:59; 12:00; 13:09; 14:36; 15:56; 16:22; 17:32; 18:05; 18:41; 19:33; 20:10; 20:43; 21:13; 21:45; 22:48.

ГПЛ с/х производства:

Рабочие дни – 7:45; 8:28; 9:05; 16:25; 17:00.

Новая Мышь:

Рабочие дни – 7:47; 8:30; 9:07; 16:27; 17:02.

Приозерная:

Рабочие дни – 7:00; 13:06; 18:38; 20:40.

Рейсы отправлением 6:26, 14:06, 18:08 от ост. «ул. Красноармейская» будут следовать с заездом в д. Боровцы. Отправление от остановки «Боровцы»: 6:50, 14:30, 18:32.


Маршрут №28 «СПАБ – ул. Красноармейская» (рабочие дни)

«Спецавтобаза»:

5:10, 6:05, 6:31, 6:48, 7:06, 7:22, 7:34, 7:52, 8:19, 8:48, 9:09, 9:29, 9:49, 10:24, 10:59, 11:32, 11:55, 12:35, 12:48, 13:03, 13:37, 14:01, 14:23, 14:35, 14:55, 15:20, 15:46, 16:30, 16:51, 17:11, 17:30, 18:02, 18:33, 18:53, 19:36, 19:49, 20:10, 20:44, 21:18, 22:06.

«ул. Красноармейская»:

5:28, 6:29, 6:55, 7:12; 7:30, 7:46, 7:58, 8:16, 8:43, 9:12, 9:33, 9:53, 10:13, 10:48, 11:23, 11:56, 12:19, 12:59, 13:12, 13:27, 14:01, 14:25, 14:47, 14:59, 15:19, 15:44, 16:10, 16:54, 17:15, 17:35, 17:54, 18:26, 18:57, 19:17, 20:00, 20:13, 20:34, 21:08, 21:42, 22:30.

(Подчеркнутые рейсы – автобус следует до ост. «ул. 50 лет ВЛКСМ»).

«ул. 50 лет ВЛКСМ»:

7:26, 7:44, 12:55, 13:53, 14:15, 18:45, 19:28, 19:41.


Маршрут №29 «СПАБ – ул. Красноармейская» (рабочие дни)

Спецавтобаза:

6:22, 6:48, 6:58, 7:14, 7:26, 7:36, 8:05, 8:15, 8:45, 9:06, 9:26, 9:46, 10:06, 10:46, 11:26, 11:52, 12:12, 12:32, 12:48, 13:17, 13:32, 13:52, 14:18, 14:36, 14:52, 15:12, 15:42, 16:04, 16:27, 16:47, 17:10, 17:27, 17:47, 18:07, 18:25, 18:55, 19:25, 20:06, 20:35, 21:10, 21:43, 22:40.

«ул. Красноармейская»:

6:39, 7:05, 7:15, 7:31, 7:43, 7:53, 8:22, 8:32, 9:02, 9:23, 9:43, 10:03, 10:23, 11:03, 11:43, 12:09, 12:29, 12:49, 13:05, 13:34, 13:49, 14:09, 14:35, 14:53, 15:09, 15:29, 15:59, 16:21, 16:44, 17:04, 17:27, 17:44, 18:04, 18:24, 18:42, 19:12, 19:42, 20:23, 20:51, 21:26, 21:59, 22:56.


Маршрут №31 «ул. Парковая – сквер героя Карвата»

С 31.08.2015 года возобновляется движение автобусов по маршруту №31 в рабочие дни и субботу.

Руслан Ревяко, Intex-Press, 26 августа 2015 г.

__________________________________________________

6 августа 2015 г.

ПОЧЕМУ БАРАНОВИЧИ СТАЛ ПЕРВЫМ ГОРОДОМ, ГДЕ ЗАРАБОТАЛО МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ Яндекс.Транспорт?

Мобильное приложение Яндекс.Транспорт отображает движение автобусов нашего города (Intex-Press)

С 20 июля Барановичи стали первым городом в Беларуси, где можно следить за движением общественного транспорта в режиме реального времени с помощью мобильного приложения Яндекс.Транспорт.

Воспользоваться приложением можно с любого смартфона или планшета на базе iOS и Android при возможности выхода в интернет. Загрузить его можно в Яндекс.Store, Google Play и App Store.

На карте видны метки остановок и общественного транспорта. Нажав на метку остановки, можно увидеть список автобусов, которые здесь ходят, и интервал их движения.

Нажав на метку транспорта, можно узнать, когда он прибудет к ближайшей остановке, посмотреть линию маршрута и список остановок (Intex-Press)
Маршруты и остановки можно добавлять в избранное, чтобы при необходимости видеть только их (Intex-Press)

Владимир Исаев, курирующий работу Яндекса в Беларуси, рассказал Intex-press, что в Барановичах их компании получилось договориться о сотрудничестве с Автобусным парком и фирмой-разработчиком программного обеспечения ООО "Текинсофт". В других регионах нашей страны это пока не удается.

— Для того, чтобы в приложении Яндекс.Транспорт можно было отслеживать положение автобусов на карте, нам нужны локальные партнеры — это организации или компании, которые владеют геотреками транспорта, — пояснил Владимир Исаев. — Мы получаем эти треки в режиме реального времени и накладываем на Яндекс.Карты (в данном случае — мобильную версию Яндекс.Карт).

Во сколько обошлось приложение для Барановичей, в Яндексе не могут сказать, так как программа не разрабатывалась отдельно для нашего города.

Пользователь твиттера @sasha_suvorov, уже испытавший новинку, пояснил Intex-press, что сервис работает хорошо и удобен в использовании, за исключением некоторых недостатков:

— Есть небольшие погрешности с позиционированием, но это из-за GPS. Также не работают конечные остановки, но разработчики обещали это исправить.

Какой из городов следующим появится в приложении Яндекс.Транспорт, пока неизвестно.

Любовь Бахуревич, Intex-Press, 4 августа 2015 г.

__________________________________________________

23 июня 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ С 1 ИЮЛЯ ИЗМЕНИТСЯ ДВИЖЕНИЕ АВТОБУСОВ № 31 И № 27

Движение автобусов изменится на время летних каникул в УО «БарГУ» и УО «Новомышский государственный профессиональный лицей сельскохозяйственного производства».

Как сообщается на сайте ОАО «Автобусный парк г.Барановичи», движение автобусов по маршруту № 31 будет отменено. Автобусы маршрута № 27 к УО «Новомышский государственный профессиональный лицей сельскохозяйственного производства» заезжать не будут.

Также изменится расписание движения автобусов маршрута № 27:

ул. Красноармейская:

5:28; 6:26, 7:48, 8:53, 10:30, 11:33, 12:36, 14:06, 15:26, 16:47, 18:08, 19:12, 20:15, 21:20, 22:25.

Выделенные рейсы – автобус следует с заездом в д. Боровцы. Подчеркнутые рейсы – до д. Приозерная.

ДЭУ-24:

5:53; 7:03, 8:15, 9:23, 10:59, 12:00, 13:09, 14:36, 15:53, 17:10, 18:42, 19:35, 20:43, 21:45, 22:48.

Приозерная – 7:00; 13:06; 18:39; 20:40.

Боровцы – 6:50, 14:30, 18:32.

Виталий Кузнецов, Intex-Press, 23 июня 2015 г.

__________________________________________________

23 июня 2015 г.

ИЗМЕНЯЕТСЯ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ МАРШРУТА № 7

фото из архива Наш Край

Вниманию пассажиров!

С 30 июня 2015 года корректируется расписание движения автобусов маршрута № 7 в рабочие дни.

Маршрут № 7 «С/п «Магистральный» – Дистанция энергоснабжения»

С-п «Магистральный»:

5:23, 5:48, 6:13, 6:28, 6:42, 6:54, 7:03, 7:12, 7:23, 7:35, 7:49, 8:05, 8:22, 8:38, 8:55, 9:11, 9:28, 9:44, 10:01, 10:18, 10:35, 10:52, 11:08, 11:24, 11:40, 11:55, 12:09, 12:24, 12:38, 12:52, 13:06, 13:20, 13:32, 13:44, 13:56, 14:08, 14:20, 14:31, 14:43, 14:54, 15:06, 15:19, 15:31, 15:44, 15:56, 16:09, 16:21, 16:34, 16:46, 16:58, 17:11, 17:24, 17:37, 17:52, 18:08, 18:27, 18:48, 19:09, 19:31, 19:56, 20:21, 20:46, 21:13, 21:40, 22:07, 22:32, 23:05.

Дистанция энергоснабжения:

5:00, 5:36, 6:10, 6:35, 6:48, 7:00, 7:11, 7:21, 7:32, 7:43, 7:55, 8:07, 8:19, 8:32, 8:45, 9:00, 9:16, 9:32, 9:48, 10:04, 10:20, 10:36, 10:53, 11:10, 11:27, 11:44, 12:00, 12:16, 12:32, 12:47, 13:01, 13:14, 13:27, 13:40, 13:58, 14:08, 14:22, 14:36, 14:48, 15:00, 15:12, 15:23, 15:35, 15:46, 15:58, 16:11, 16:24, 16:36, 16:48, 17:01, 17:13, 17:26, 17:38, 17:50, 18:03, 18:16, 18:29, 18:44, 19:00, 19:19, 19:38, 20:01, 20:23, 20:48, 21:13, 21:38, 22:05, 22:32, 22:59, 23:23, 23:46 (в гараж).

Наш Край, 23 июня 2015 г.

__________________________________________________

22 мая 2015 г.

АВТОБУСНЫЙ ПАРК Г. БАРАНОВИЧИ — СРЕДИ ПОБЕДИТЕЛЕЙ РЕСПУБЛИКАНСКОГО КОНКУРСА

фото Бориса Новограна, Наш Край

В республиканском конкурсе на лучшую автотранспортную организацию в работе по снижению загрязнения атмосферного воздуха по результатам 2014 года в числе победителей назван и наш автобусный парк.

Это не первое достижение коллектива в охране окружающей среды. В прошлом году он стал первым в области, чуть-чуть не хватило очков до призового места в республике.

А нынче организатор конкурса – Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь – оценил усилия барановичских транспортников. Подняться на третью ступень пьедестала, опередив многочисленных перевозчиков Беларуси, – это тоже победа!

Светлана Гиль, Наш Край, 21 мая 2015 г.

__________________________________________________

5 мая 2015 г.

С 8 МАЯ ИЗМЕНЯЕТСЯ ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ ПО МАРШРУТУ № 21

С 8 мая изменяется график движения городских автобусов по маршруту № 21 «Ул. Красноармейская – ПДО – кладбище Русино» в выходные дни и организуется движение в рабочие дни до остановочного пункта «ПДО».

Маршрут № 21 «Ул. Красноармейская – ПДО – кладбище Русино»

Ул. Красноармейская:

Выходные дни – 6:15, 6:40, 7:05, 7:30, 7:55, 8:20, 9:16, 9:57, 10:22, 10:47, 11:12, 11:37, 12:07, 12:37, 13:02, 13:27, 13:52, 14:17, 14:42, 15:07, 15:32, 15:57, 16:22, 16:47, 17:12, 17:37, 18:26, 19:14, 19:39, 20:04, 20:29, 20:54, 21:44, 22:23.

Рабочие дни – 9:02, 9:53, 10:47, 11:35, 12:21, 13:08, 13:56, 14:44, 15:32, 16:23, 17:08, 17:57, 18:46, 20:22, 21:23, 22:26.

Кладбище «Русино»:

Выходные дни – 7:56, 8:21, 8:46, 9:42, 10:23, 10:48, 11:13, 11:43, 12:13, 12:38, 13:03, 13:28, 13:53, 14:18, 14:43, 15:08, 15:33, 15:58, 16:23, 16:48, 17:13, 17:38, 18:03, 18:52, 19:40, 20:05, 20:30.

ПДО:

Рабочие дни – 9:29, 10:29, 11:17, 12:03, 12:50, 13:38, 14:26, 15:14, 16:05, 16:50, 17:39, 18:28, 19:24, 20:37, 21:41.

Выходные дни – 6:47, 7:12, 7:37, 8:02, 8:27, 8:52, 9:48, 10:29, 10:54, 11:19, 11:49, 12:19, 12:44, 13:09, 13:34, 13:59, 14:24, 14:49, 15:14, 15:39, 16:04, 16:29, 16:54, 17:19, 17:44, 18:09, 18:58, 19:46, 20:11, 20:36, 21:26, 22:05,22:40 (в гараж).

(Выделенные рейсы следуют до кл. Русино).

Отдельные рейсы автобусного маршрута № 23, следующие до остановочного пункта «ПДО», отменяются с 8 мая.

Наш Край, 5 мая 2015 г.

__________________________________________________

5 мая 2015 г.

6, 8 И 9 МАЯ БУДЕТ ПЕРЕКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТА ЧЕРЕЗ ЦЕНТР ГОРОДА БАРАНОВИЧИ

В связи с репетицией и проведением праздника города 6 и 8 мая с 20:00 до 21:30 будет перекрыто движение транспорта через центр города, объезд автобусов будет осуществляться:

Маршруты №№ 1, 2, 4, 7, 14 – …ул. Ленина, Брестская, Советская, Комсомольская… В обратную сторону – … ул. Комсомольская, Советская, Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршруты №№ 5, 12, 23 – … ул. Ленина, Брестская, Советская… В обратную сторону – ул. Советская, Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршрут № 8 – …ул. Притыцкого, Чернышевского, Баранова… В обратную сторону – …ул. Тельмана, Баранова, Чернышевского, Притыцкого… Остановка «Дом школьника» на время объезда упраздняется.

Маршрут № 20 – …ул. Ленина, Брестская, разворот на кольце и обратно – Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршрут № 24 – …ул. Баранова, Войкова, Ленина, Тельмана…

В связи с проведением 8–10 мая праздника города «Барановичская весна Победы–2015», посвященного 70-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне, будет перекрыто движение через центр города, объезд автобусов будет осуществляться

9 мая с 8:30 до 11:30:

Маршруты №№ 2, 4, 7, 14 – …ул. Ленина, Брестская, Притыцкого, Комсомольская… В обратную сторону – … ул. Комсомольская, Притыцкого, Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и м-н «Цвик»).

Маршруты №№ 5, 12, 23 – … ул. Ленина, Брестская, Советская… В обратную сторону – ул. Советская, Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советская – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршруты №№ 6, 16 – … ул. Советская, Богдановича, Притыцкого, Брестская, Советская… Вводится остановка по ул. Богдановича. В обратную сторону – …ул. Советская, Брестская, Притыцкого, Чернышевского, Советская…

Маршрут № 8 – …ул. Притыцкого, Чернышевского, Баранова… В обратную сторону – …ул. Тельмана, Баранова, Чернышевского, Притыцкого… Остановка «Дом школьника» на время объезда упраздняется.

Маршрут № 19 – …ул. Советская, Богдановича, Притыцкого… Вводится остановка по ул. Богдановича. В обратную сторону – …ул. Притыцкого, Чернышевского, Советская…

Маршруты №№ 20, 21 – …ул. Ленина, Брестская, разворот на кольце и обратно – Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршруты № 24 – …ул. Баранова, Войкова, Ленина, Тельмана…

Маршрут № 27 – …ул. Советская, Красноармейская, Гагарина, Горького, Советская.

Маршрут № 28 – …ул. Брестская, разворот на кольце и обратно – ул. Брестская, Притыцкого, Комсомольская…

Маршрут № 29 – ул. Комсомольская, ул. Притыцкого, ул. Брестская, разворот на кольце и обратно – ул. Брестская, Притыцкого, Комсомольская…

9 мая с 17:00 до 01:00:

Маршруты №№ 2, 4, 7, 14 – …ул. Ленина, Брестская, Советская, Комсомольская… В обратную сторону ул. Комсомольская, Советская, Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршруты №№ 5, 12, 23 – … ул. Ленина, Брестская, Советская… В обратную сторону – ул. Советская, Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршрут № 8 – …ул. Притыцкого, Чернышевского, Баранова… В обратную сторону – …ул. Тельмана, Баранова, Чернышевского, Притыцкого… Остановка «Дом школьника» на время объезда упраздняется.

Маршруты №№ 20, 21 – …ул. Ленина, Брестская, разворот на кольце и обратно – Брестская, Ленина… (дополнительные остановки при движении в сторону ул. Советской – «Ул. Димитрова», при движении в сторону стадиона – в кармане универсама «Советский» и магазина «Цвик»).

Маршрут № 24 – …ул. Баранова, Войкова, Ленина, Тельмана…

В 1:10 к площади Ленина, на улицы Советская и Комсомольская будут поданы автобусы для доставки горожан в основные районы города.

Наш Край, 5 мая 2015 г.

__________________________________________________

28 апреля 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТА С УЛИЦЫ ФРОЛЕНКОВА НА МОСТ ПУСТИЛИ ПО НОВОМУ МАРШРУТУ

 фото Дмитрия Макаревича, Intex-Press

Таким образом власти планируют избавиться от пробок, которые возникают после начала ремонта участка улицы Тельмана.

– C 28 апреля движение транспорта по направлению к центру города пущено по новому маршруту, – пояснил Intex-press старший инспектор межрайонного отдела организации дорожного движения ГАИ УВД Брестского облисполкома Сергей Есис. – Теперь транспорт заезжает на мост, двигаясь по ул. Фроленкова, через привокзальную площадь автовокзала, мимо здания бывшего наркологического диспансера с поворотом на мост.

Съезд с моста теперь осуществляется в две полосы. Новый маршрут, по мнению сотрудников ГАИ, позволит избежать пробок и заторов на улице Фроленкова и путепроводе.

В связи с началом реконструкции улицы Тельмана 23 апреля был перекрыт участок дороги от путепровода «Полесский» до улицы Першукевича. Это привело к возникновению пробок на данном участке.

Руслан Ревяко и Татьяна Некрашевич, Intex-Press, 28 апреля 2015 г.

__________________________________________________

22 апреля 2015 г.

В СВЯЗИ С ПРАЗДНОВАНИЕМ ДНЯ РАДУНИЦЫ БУДЕТ ОРГАНИЗОВАНО ДВИЖЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ АВТОБУСОВ

фото Бориса Новограна, Наш Край

В связи с празднованием 21 апреля дня Радуницы будет организовано движение дополнительных автобусов по следующим маршрутам:

– с 9:00 до 17:00 «пл. Ленина – кладб. Русино» (со всеми остановками по пути следования, интервал движения 5–10 мин.);

– с 10:00 до 17:00 «кладб. по ул. Загородной — кладб. Русино» (со всеми остановками по пути следования, интервал движения 15–20 мин.);

– с 9:00 до 15:00 «пл. Ленина – кладб. Колпеница» (промежуточные остановки «Ул. Красноармейская», «ТЭЦ», «З-д станкопринадлежностей», «Ул. Промышленная», «Ул. Колпеницкая», интервал движения 60 мин.). Время отправления от пл. Ленина: 9:00; 10:00; 11:00; 12:00; 13:00; 14:00; 15:00. Время отправления от кладб. Колпеница: 9:30; 10:30; 11:30; 12:30; 13:30; 14:30; 15:30 (в гараж);

– с 10:00 до 14:00 «Автобусный парк – кладб. Дубово» (промежуточные остановочные пункты «Ул. Циолковского, «Ул. Новаторов», «ДДМ», «Ул. Парковая», «Дубово», «Кладб. Дубово», «Несвижский перекресток»). Время отправления от остановки «Автобусный парк»: 10:00; 11:15; 12:30. Время отправления от кладбища Дубово: 11:00; 12:15; 13:30.

– движение автобусов маршрута № 27 с 10:00 до 17:00 будет осуществляться в интервале 30 минут.

18–20 апреля движение автобусов маршрута № 21 «ул. Красноармейская – кладб. Русино» будет организовано в интервале 15–20 минут.

Проезд в автобусах осуществляется по абонементным талонам, проездным билетам, а также документам, дающим право бесплатного проезда в маршрутных транспортных средствах.

Контроль оплаты проезда в автобусах будет осуществляться посадочными контролерами при посадке путем погашения проездного документа. Своевременно приобретайте проездные документы.

Вниманию владельцев личного транспорта!

С целью избежания автомобильных пробок и неудобств с парковкой автомобилей в районе кладбища Русино рекомендуется осуществлять поездки на личном транспорте после 15:00.

Остановка автомобилей на обочине дороги в районе кладбища Русино будет запрещена.

Наш Край, 21 апреля 2015 г.

__________________________________________________

22 апреля 2015 г.

23 АПРЕЛЯ БУДЕТ ЗАКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО УЛ. ТЕЛЬМАНА (+ СХЕМА ОБЪЕЗДА)

фото Бориса Новограна, Наш Край

23 апреля в 10:00 будет закрыта для движения транспортных средств улица Тельмана. Участок дороги от путепровода до пересечения с ул. Першукевича придется объезжать недолго – масштабную реконструкцию улицы планируют провести за пять месяцев, а если получится, то и быстрее.

В прошлом году городские власти приняли решение выполнить реконструкцию магистральной артерии города – улицы Тельмана.

– Закономерно, что проведение этих работ вызовет неудобства, но нужно понять, что оно же приведет в последующем и к комфорту. Наше терпение окупится сторицей, – обратился к горожанам председатель горисполкома Юрий Громаковский.

Узкая горловина, которая встречает спускающийся с путепровода на Тельмана транспорт, будет расширена. В красную линию застройки попало здание бывшего наркологического диспансера. Земельный участок, на котором оно расположено, предложен для продажи через аукцион. Обязательным условием аукциона новый собственник обязан будет за свои средства снести здание.

Расширится проезжая часть ул. Тельмана в четную сторону. Появятся четыре полосы для движения транспортных средств, по две в каждом направлении. Если сейчас ширина проезжей части 10,5 метров, то после реконструкции она станет 12-метровой, а каждая полоса для движения будет по три метра. Одобрят водители удобные для движения зоны накопления для поворота налево на ул. Першукевича.

Закрыт для движения транспортных средств будет существующий сейчас поворот с ул. Тельмана на ул. Базисная, но появится проезд от ул. Базисная к ул. Тельмана. Здесь благоустроят прилегающую территорию и парковку на 29 стояночных мест. Появится парковка и у Дома молитвы по ул. Тельмана.

Реконструкцию этого кусочка Восточного микрорайона можно назвать масштабной, поскольку планом предусмотрены работы над абсолютно всеми необходимыми элементами – реконструкция тротуаров вдоль улицы, дождеприемных колодцев и колодцев инженерных сетей, переустройство остановок общественного транспорта, линии наружного освещения, озеленение территории.

В план реконструкции попала и ул. Озерная. Одностороннее автомобильное движение по ней также замрет. Именно здесь, на ул. Озерной, будут проходить работы по устройству ливневой канализации от ул. Тельмана до ул. Клубная. На этом участке дороги после благоустройства появятся две полосы для автодвижения по три метра каждая.

Решением Брестского облисполкома на проведение работ заказчику «Барановичиремстрою» из республиканского дорожного фонда выделено 16 млрд. рублей. По предварительным подсчетам этих денег должно хватить, чтобы окончить работы в срок.

Старший инспектор межрайонного отдела организации дорожного движения ГАИ УВД облисполкома Сергей Есис назвал улицу Тельмана самой интенсивной в городе и оттого самой аварийной. «Данный проект ее реконструкции создаст оптимальные условия для транспортного и пешеходного движения, экономичности перевозки людей и грузов, комфортной среды для нормальной жизнедеятельности населения», – считает Сергей Есис.

фото Бориса Новограна, Наш Край фото Бориса Новограна, Наш Край

Автобусы городских маршрутов будут следовать по объезду:

Маршруты № 1, 21, 23 …по съезду с путепровода и ул. Фроленкова… в обоих направлениях (при движении в сторону путепровода вводится дополнительная, остановка по ул. Фроленкова за пересечением с ул. Першукевича).

Маршруты № 2, 4 …по съезду с путепровода, ул. Фроленкова, ул. Першукевича… в обоих направлениях (при движении в сторону путепровода вводится дополнительная остановка за пересечением с ул. Тельмана и по ул. Фроленкова за пересечением с ул. Першукевича).

Маршрут № 7 …по съезду с путепровода, ул. Фроленкова, ул. Павлова… в обоих направлениях (при движении в сторону центра вводится дополнительная остановка перед поворотом на путепровод).

Маршруты № 8, 12, 14, 15, 20, 24, 31 …по съезду с путепровода, ул. Фроленкова, ул. Першукевича, ул. Тельмана… в обоих направлениях (при движении в сторону путепровода вводится дополнительная остановка за пересечением с ул. Тельмана и по ул. Фроленкова за пересечением с ул. Першукевича).

В связи с изменением пути следования возможны отклонения от графика движения автобусов.

Утверждена схема объезда реконструируемого участка дороги на время производства работ.

направление в город: Тельмана – Першукевича – Фроленкова – путепровод ул. Ленина;

направление из города: Путепровод ул. Ленина – Фроленкова – Першукевича – Тельмана.

схема объезда, Наш Край

Татьяна Карпик, Наш Край, 18 апреля 2015 г.

__________________________________________________

22 апреля 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ С 23 АПРЕЛЯ НАЧНЕТСЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ ГЛАВНОЙ ГОРОДСКОЙ МАГИСТРАЛИ – УЛ. ТЕЛЬМАНА

Перекресток улиц Тельмана и Першукевича, фото Дмитрия Макаревича

Улицу расширят, благоустроят тротуары вдоль нее, посадят новые деревья и проложат ливневую канализацию. Однако в связи с реконструкцией планируется снести историческое здание – бывший доходный дом на ул. Тельмана, где ранее располагался наркологический диспансер.

На сайте Барановичского горисполкома сообщается, что это историческое здание находится на «красной линии города» и мешает будущей реконструкции улицы Тельмана. Поэтому согласно решению городских властей оно будет снесено. Только сначала его продадут с аукциона, а потом новый владелец обязан будет его снести. На освободившейся земле собственник создаст нечто новое.

Реконструкция ул. Тельмана будет происходить на участке от путепровода до ул. Першукевича, включая перекресток ул. Першукевича и ул. Тельмана; ул. Озерная (от ул. Тельмана до ул. Клубная). Предполагается, что строительные работы продолжатся 5 месяцев.

Городскую магистраль расширят за счет пешеходной части, проведут ливневую канализацию, благоустроят пешеходные тротуары, сделают новое освещение, поставят современные светофоры и установят турникеты по обеим сторонам улицы.

Движение по улице Тельмана перекроют с 23 апреля.

Схема объезда реконструируемого участка дороги на время производства работ:

направление в центр города: Тельмана – Першукевича – Фроленкова – путепровод на ул. Ленина;

направление из центра города: путепровод на ул. Ленина – Фроленкова – Першукевича – Тельмана.

Татьяна Некрашевич, Intex-Press, 18 апреля 2015 г.

__________________________________________________

22 апреля 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ С 23 АПРЕЛЯ БУДЕТ ЗАКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ПО УЛ. ТЕЛЬМАНА

фото из архива Intex-Press

Движение транспорта по ул. Тельмана на участке от путепровода до ул. Першукевича закрывается с 23 апреля, с 10:00, в связи с длительной реконструкцией улицы.

– Пока никто не может сказать, на какое время будет закрыто движение транспорта. Реконструкция улицы продлится приблизительно пять месяцев, а может, и больше, – сообщили в ОАО «Автобусный парк г. Барановичи».

Автобусы будут следовать по объезду по следующим маршрутам:

Маршруты №№1, 21, 23 – по съезду с путепровода и ул. Фроленкова в обоих направлениях. При движении в сторону путепровода вводится дополнительная остановка по ул. Фроленкова за пересечением с ул. Першукевича.

Маршруты №№2, 4 – по съезду с путепровода, ул. Фроленкова, ул. Першукевича в обоих направлениях. При движении в сторону путепровода вводится дополнительная остановка за пересечением с ул. Тельмана и по ул. Фроленкова за пересечением с ул. Першукевича.

Маршрут №7 – по съезду с путепровода, ул. Фроленкова, ул. Павлова в обоих направлениях. При движении в сторону центра вводится дополнительная остановка перед поворотом на путепровод.

Маршруты №№8, 12, 14, 15, 20, 24, 31 – по съезду с путепровода, ул. Фроленкова, ул. Першукевича, ул. Тельмана в обоих направлениях. При движении в сторону путепровода вводится дополнительная остановка за пересечением с ул. Тельмана и по ул. Фроленкова за пересечением с ул. Першукевича.

В связи с изменением пути следования возможны отклонения от графика движения автобусов.

Татьяна Некрашевич, Intex-Press, 17 апреля 2015 г.

__________________________________________________

11 апреля 2015 г.

В ПРАЗДНИЧНЫЕ ДНИ АВТОБУС ПО МАРШРУТУ «УЛ. КРАСНОАРМЕЙСКАЯ – КЛАДБИЩЕ РУСИНО» БУДЕТ ХОДИТЬ ЧАЩЕ

Вниманию пассажиров!

В целях улучшения транспортного обслуживания в выходные дни 11, 12, 18, 19, 20 апреля по маршруту № 21 «Ул. Красноармейская – кладбище Русино» будет организовано движение автобусов в интервале 15–20 минут.

Наш Край, 10 апреля 2015 г.

__________________________________________________

9 апреля 2015 г.

ПЕРЕИМЕНОВАНИЕ ОСТАНОВОК

Решением Барановичского городского исполнительного комитета произведены переименования следующих остановочных пунктов общественного транспорта:

• Остановочный пункт «ул. Куйбышева» по улице Куйбышева наименовать – «Детская Больница»;

• Остановочный пункт «Торговый дом Альфа» по улице Репина наименовать – «Барановичский»;

• Остановочный пункт «ПТУ-61» по улице Брестская наименовать – «Лицей строителей»;

• Остановочный пункт «Трикотажная фабрика» по улице Брестская наименовать – «Лечебно-консультативная поликлиника»

ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи», 27 марта 2015 г.

__________________________________________________

8 апреля 2015 г.

НА ЛЕТНИЙ ПЕРИОД В БАРАНОВИЧАХ ПРОДЛЯТ АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ № 14 + НОВОЕ РАСПИСАНИЕ

Отдельные рейсы автобуса с 13 апреля будут следовать до остановки «Автодром».

С 13 апреля по 1 ноября 2015 года в рабочие и выходные дни продлеваются отдельные рейсы городского автобусного маршрута № 14 до остановочного пункта «Автодром», сообщается на сайте ОАО «Автобусный парк г. Барановичи».

МАРШРУТ №14 «УЛ. ПАРКОВАЯ – ОПМС-115»

ул. Парковая

(рабочие дни):

5:17, 5:37, 5:57, 6:12, 6:27, 6:43, 6:57, 7:07, 7:14, 7:27, 7:42, 8:00, 8:22, 8:45, 9:07, 9:30, 9:52, 10:15, 10:38, 11:00, 11:23, 11:45, 12:08, 12:30, 12:48, 13:06, 13:24, 13:38, 14:05, 14:20, 14:35, 14:50, 15:05, 15:20, 15:35, 15:50, 16:05, 16:20, 16:35, 16:50, 17:05, 17:27, 17:50, 18:12, 18:35, 18:57, 19:20, 19:47, 20:14, 20:41, 21:11, 21:41, 22:11, 22:41, 23:11.

(выходные дни):

5:16; 5:53; 6:22; 6:50; 7:14; 7:37; 8:00; 8:23; 8:50; 9:25; 9:55; 10:22; 10:49; 11:23; 11:36; 11:59; 12:22; 12:46; 13:06; 13:29; 13:52; 14:14; 14:36; 14:59; 15:22; 15:44; 16:06; 16:29; 16:52; 17:14; 17:36; 18:05; 18:38; 19:11; 19:35; 20:09; 20:43; 21:07; 21:40; 22:15; 22:38.

Подчеркнутые рейсы следуют до остановки «Автодром».

Отправление от ост. «Автодром» (рабочие дни) – 7:28, 9:09, 14:12, 18:55, 19:40.

Отправление от ост. «Автодром» (выходные дни) – 7:37, 9:06, 14:12, 18:48, 19:54.

Руслан Ревяко, Intex-Press, 8 апреля 2015 г.

__________________________________________________

4 апреля 2015 г.

ПРЯМАЯ ЛИНИЯ «НК»: КАК ПОВЕЗЕТ НАС АВТОБУС?

фото Бориса Новограна

Прямая линия «НК», посвященная транспортному обслуживанию горожан и жителей района, показала, что эта тема по-прежнему очень актуальна. Все два часа, отведенные на диалог специалистов автобусного парка с пассажирами, телефон не умолкал ни на минуту.

«Измените, добавьте, расширьте…»

– Я – работник станкостроительного завода «Атлант». От имени коллектива обращаюсь с просьбой изменить маршрут автобуса №26, который идет от автопарка до нашего предприятия. Пожелание: чтобы он курсировал не по улицам Тельмана – Першукевича – Кирова, а по Тельмана – Циолковского – Парковой – Фабричной. Нам, живущим в районах Парковой, на Текстильном поселке, приходится очень рано вставать, потому что надо делать две-три пересадки, чтобы попасть на работу к 6.30 – на первую смену.

Дмитрий РАДЧЕНКО, начальник автоотряда городских перевозок:

– Во-первых, маршрут автобуса №26 начинается от Северного микрорайона, заканчивается у станкостроительного завода. До Северного микрорайона автобус идет с гаража по кратчайшему пути: улицам Тельмана – Першукевича – Кирова. Сделать такой круг, как просите вы, мы не можем – сразу надо изыскивать дополнительные средства. В нынешних сложных экономических и финансовых условиях расширить маршрут – для нас непозволительная роскошь. Во-вторых, ваша просьба может быть решена только в том случае, если предложенный маршрут закажет и оплатит завод.

– Тогда почему вечером, после второй смены, автобус №26, на котором мы возвращаемся домой, не едет прямо, через Колпеницу, а идет через Северный, по улицам Наконечникова, Промышленной? Зачем такие круги, если с Северного пассажиров отвозят 12-й, 16-й, «тройка», «шестерка»?

– Но вы не один добираетесь домой 26-м автобусом, многие заводчане доезжают до Промышленной. А по вашему предложению эту остановку надо убрать. Составляя маршруты, мы исходим из пассажиропотока, из соображений востребованности того или иного пути следования.

– Жители деревни Узноги обращаются. Как бы к нам в деревню продлить городской автобус, чтобы ходил так, как теперь ходит на тепличный комбинат? У нас и остановка хорошая есть – там прежде пригородный автобус останавливался. А то до ближайшей остановки городского транспорта приходится километры наматывать.

– В вашей деревне, которая сейчас входит в состав города, нет условий для организации автобусного сообщения: очень узкие улицы, нет тротуаров, освещения в соответствии с нормативом.

– Но ведь на тепличный автобус ходит.

– Мы подвозим рабочих на тепличный комбинат и на предприятие «Диприз» по договору с этими заказчиками, они оплачивают автопарку затраты на эти маршруты.

– Я живу в районе 21-й школы, работаю на Первых Третьяках. Трачу два часа, чтобы добраться на работу. Нельзя ли связать эти районы города одним автобусным маршрутом?

– Так 29-й связывает район спецавтобазы с Первыми Третьяками. Нет проблем, по-моему.

– Но до спецавтобазы надо еще доехать. Как бы это перераспределить существующие маршруты 28-го или 29-го и продлить их до авиазавода?

– Каждое продление требует дополнительных единиц транспорта и, соответственно, финансовых средств. Из-за их отсутствия пустить прямой автобус с Южного микрорайона до Третьяков не можем. Кроме того, одна пересадка – это нормальная организация движения общественного транспорта, она соответствует всем требованиям.

– 29 марта начало действовать новое расписание движения поездов. Теперь вторая электричка на Минск из Барановичей отправляется не в 6.24 утра, как было раньше, а в 5.34. Первые же городские автобусы «семерка» и «четверка» на мою остановку по улице Комсомольской приходят только в 5.30. Я не успеваю на электричку. А если ехать следующей, в 7.44, то я опаздываю на автобус в Хвоево, где мне надо пересаживаться. Нельзя ли пустить городские автобусы на минут двадцать раньше?

Александр ЛИС, инженер-технолог:

– Первые и последние рейсы городских автобусов мы стараемся не менять: они подвозят пассажиров на работу на предприятия. И двадцать минут разбежки – это уже удлинение интервала движения, сразу же возникнут вопросы у пассажиров, чего мы не можем допустить.

– Я живу возле Центрального вокзала. Можно ли продлить автобус № 23 до конечной остановки по улице Тельмана? Нам было бы так удобно до Алексеевского рынка добираться.

Дмитрий РАДЧЕНКО:

– Если мы продлим 23-й маршрут автобуса до автопарка, как вы хотите, то это сразу же удлинит интервал движения данного автобуса. Да мы и не видим целесообразности так менять этот маршрут: есть масса других городских автобусов, которые доезжают до Алексеевского рынка. Вам надо сделать только одну пересадку на площади Ленина.

– У меня не такая большая пенсия, чтобы пересаживаться еще на один автобус. И почему до автопарка 23-й продлить нельзя, а до ПДО – можно?

– Потому что в районе «Барановичидрева» целый жилой поселок. И некоторые рейсы 23-го маршрута мы продлили туда по многочисленным просьбам горожан, которые живут в районе ПДО.

– Очень редко ходит 25-й автобус. А мы, жители района Центрального вокзала, теперь обслуживаемся в железнодорожной поликлинике, и, когда возвращаемся назад, приходится больше часа ожидать автобус на остановке. Ладно, сейчас тепло, а зимой что делать?

– На 25-м маршруте небольшая загрузка – мы изучали пассажиропоток. Поэтому нецелесообразно вводить дополнительную единицу транспорта, да у нас ее и нет. А чтобы не мерзнуть на остановке в ожидании следующего рейса, можно скоротать время в поликлинике и выходить оттуда непосредственно к моменту прибытия автобуса. Для чего мы вывешиваем на каждой остановке расписание?

– Как бы продлить 14-й до дач в дневное время?

– Принято решение горисполкома с 13 апреля продлить автобус №14 до дач утром (два рейса), вечером (два рейса) и днем (рейс около 14 часов). Следите за точным расписанием.

– Первый рейс 25-го маршрута в выходной день отправляется с остановки «Центральный вокзал» в 7.55. Мы не успеваем на работу в железнодорожную больницу к восьми утра. Можно ли этот рейс сместить и пустить по графику рабочего дня?

Александр ЛИС:

– Дело в том, что по согласованию с руководством станкостроительного завода этим рейсом наши водители завозят их работников на завод и забирают тех, кто отработал в ночную смену. От станкостроительного завода полностью загруженный автобус отправляется в 7.20. Мы проработаем этот вопрос, согласуем время с руководством завода. Если будет возможно, сместим рейс на 20 минут.

– Не могу сесть с утра на маленькую «единицу» – она переполнена. Чтобы доехать до кладбища Русино, приходится садиться на пригородный Великолукский автобус. Почему нельзя пустить хотя бы с апреля дополнительный автобус на маршрут «единицы», на нем ведь и дачники ездят?

Дмитрий РАДЧЕНКО:

– При возрастании пассажиропотока (перед праздниками, во время праздников, в поминальные дни по маршруту «единицы» будут курсировать автобусы особо большой вместимости – «гармошки», а при необходимости организуем дополнительные рейсы.

– Мы живем в районе улицы Промышленной. «Шестерка», которая здесь проходит, считаю, самый напряженный в городе маршрут. С 7 до 9 утра проблема сесть в автобус. 18-й мог бы выручить, но он ходит редко. Нельзя ли добавить еще один автобус на шестой маршрут? Невозможно вбиться в «шестерку» и вечером на Красноармейской, когда возвращаемся домой с работы, с 18 до 21 часа. И, может быть, можно 18-й пустить по выходным дням?

– Пассажиропоток выходного дня показывает, что целесообразности пускать в выходные дни автобус № 18 нет. А «шестерка», соглашусь, загруженный маршрут – он самый длинный в городе, да еще задерживается в пути из-за того, что простаивает перед закрытыми железнодорожными переездами. Мы добавили туда дополнительные автобусы, благодаря чему уменьшили интервал движения. Но большего сейчас не позволяет сделать сложное финансовое положение автобусного парка и нехватка машин. В этом году мы должны списать 10 МАЗов, а замены им пока нет. Поэтому летом, когда уменьшается пассажиропоток, менять здесь ничего не будем. А осенью – посмотрим.

– Мы уже не раз обращались с просьбой сделать остановку 23-го маршрута между Центральным вокзалом и остановкой Репина – там очень большое расстояние. Будет ли выполнено наше пожелание?

– Расстояние между двумя остановками действительно большое. Здесь планировалось организовать еще одну остановку 23-го автобуса в сторону Репина. Но этому категорически воспротивились жители соседних домов. Поэтому пока вопрос остается открытым.

фото Бориса Новограна

ИЗ ДЕРЕВНИ – В ГОРОД

– Из Павлиново к вам обращаются. Из города к нам есть чем приехать, а вот в город утром уехать нечем. По трассе идет единственный автобус Добрый Бор – Барановичи. Но, во-первых, он всегда переполнен, во-вторых, до трассы надо еще полтора километра добираться. Мы просим, чтобы к нам заходил экспресс-маршрут Лесная – Барановичи, который ходит по субботам и воскресеньям. Но для этого рейс с субботы перенести на любой будний день, чтобы нам добраться в город до поликлиники, аптеки и т.д.

Геннадий ШУТ, начальник автовокзала:

– Чтобы перенести маршрут с субботы на будний день, надо согласовать это изменение с председателем Леснянского сельисполкома.

– Мы уже обращались к нему. Он отказал в нашей просьбе, сославшись, что остальные пассажиры против переноса экспресс-маршрута с субботы на будний день, так как это единственная возможность для сельчан попасть на городской рынок.

– Вот видите, я вам об этом тоже уже сообщал.

– Тогда пусть к нам в Павлиново заходит по утрам автобус Добрый Бор – Барановичи.

– Заказчиком пригородных маршрутов является райисполком. Все маршруты согласованы с председателями сельских исполкомов. Автобус Добрый Бор – Барановичи обслуживает жителей восьми деревень. И они не изъявили желание, как сообщил нам председатель Подгорновского сельисполкома, платить еще четыре тысячи рублей за билет за дополнительные три километра в Павлиново и обратно. А вообще что касается изменений пригородных маршрутов автобусов, то все они принимаются по решению райисполкома.

– Часто приходится ездить в деревню с сыном, он у меня инвалид первой группы. Билеты на автовокзале на первое, второе места, предназначенные для инвалидов, не продают. Дают, как правило, на свободные 29-е, 30-е, которые есть в компьютере. Несколько раз говорила кассирам об этом, на что получала ответ: «А вы поменяйтесь с пассажирами и садитесь на места для инвалидов». Но в том-то и дело, что пассажиры, купившие билет на первое или второе места, не хотят уступать. Почему бы не забронировать передние места для инвалидов и не продавать их почти до момента отправления автобуса? А минут за 10, если нет пассажиров-инвалидов, пускать в продажу?

– Спасибо за предложение, сделаем так, как вы подсказываете.

– Я живу в Новой Мыши. Утром попасть из деревни на работу в город к 8 утра проблематично. Первый проходящий автобус отправляется из Жемчужного только в 8.10.

Александр ШУЛЯК, начальник автоотряда пригородных, междугородных и международных перевозок:

– Так в 7.20 и 7.35 из Жемчужного в Барановичи едет частный перевозчик. Как раз успеваете на работу в город к 8 утра.

– А у индивидуального предпринимателя билет в два раза дороже. Меня это не устраивает.

– Тогда можете пройти около километра до остановки 27-го городского маршрута. Тем более что некоторые утренние рейсы этот автобус совершает до Новомышского лицея сельхозпроизводства.

– Мы просим сдвинуть рейс пригородного автобуса Слобожаны – Барановичи так, чтобы утром он отправлялся из Гирмантовцев не в 8.15, а в 7.30, чтобы успевать на работу в город к 8 утра. А вечером чтобы из города отправлялся позже, после 16.00.

– Мы не можем сдвинуть эти рейсы так, как хотите вы, потому что утром автобусом Слобожаны – Барановичи подвозим из окрестных деревень учеников в Гирмантовскую школу. А вечером, в 15 часов, их же отвозим домой. О таком графике движения как раз и просили нас учителя и родители учеников.

О КОНТРОЛЕРАХ И НЕ ТОЛЬКО

– Скажите, пожалуйста, а когда контролеры едут в автобусах по своим делам, допустим, на рынок, должны они оплачивать проезд или нет?

Андрей ТАРАСЮК, директор предприятия «Барановичигортранс»:

– Все должны оплачивать проезд, в том числе и контролеры, если они в это время не исполняют свои обязанности.

– Я ехала в «четверке», передала талон, чтобы его прокомпостировали. А тут зашли контролеры, посмотрели мой пробитый талончик и сказали, что он недействителен, а мне надо платить штраф. При чем тут я?

– Чтобы у контролеров не возникало сомнений в действительности вашего талона, лучше компостировать его самому, не передавая другим пассажирам.

– Но как пройти к компостеру, если полный салон пассажиров?

– Разбираясь в подобных случаях, всегда приходили к выводу, что лукавит пассажир, компостируя старый талон. Мы разберемся с вашим талоном, но, повторюсь, все же лучше пробивать его самому.

– Я зашла в автобус на конечной остановке, когда он еще отстаивался. На сиденье рядом уже были две женщины-пассажирки. Когда автобус тронулся и проехал одну остановку, эти женщины встали и пошли проверять проездные билеты. Оказалось, что это контролеры. Разве они имеют право работать без форменных жилетов?

– Контролеры во время работы на линии не уполномочены надевать жилеты. Мы приняли такое решение, чтобы исключить возможность бесплатного проезда пассажиров. А то некоторые наши горожане следят, не заходят ли в салон контролеры в специальных жилетах, и едут без оплаты. Теперь контролер в автобусе не отличается от обычного пассажира. Но у него должен быть бейджик и обязательно служебное удостоверение.

ЧТОБЫ НЕ ТРАВМИРОВАТЬСЯ

– Почему компостеры в салоне автобуса не устанавливают на поручнях, чтобы пассажиру было удобно сразу прокомпостировать талон?

Сергей ДУБЕШКО, главный инженер:

– Чтобы исключить получение травм у пассажиров. Мы устанавливаем компостеры по схемам. Существуют государственные стандарты по оформлению подвижного состава, ими мы и руководствуемся.

Светлана Гиль, Наш Край, 2 апреля 2015 г.

__________________________________________________

4 апреля 2015 г.

КАК БАРАНОВИЧСКАЯ ШКОЛЬНИЦА КОНТРОЛЕРОВ «ПРОУЧИЛА»

Гневное письмо принесла не так давно в редакцию нашей газеты одна из горожанок в надежде найти управу на контролеров общественного транспорта. Прочитав его, невольно покачаешь головой: «Надо же, до чего разбушевались – на детей руку подняли!»

«Моя дочь-десятиклассница в 14.20 вошла на остановке «Улица Тельмана» в автобус маршрута № 14, чтобы доехать до остановки «Стадион» на дополнительные занятия, – привожу выдержки из письма Тамары С. – Дочь видела двух женщин-контролеров, вошедших вместе с ней в салон, была уверена, что в ее сумке есть талоны на проезд. Но их, к сожалению, не оказалось.

Контролеры зажали безбилетную пассажирку плотным «фронтом», требуя немедленно оплатить проезд. Когда талон был куплен, тот же фронт прижал школьницу к компостеру. Девочка пробила талон и сказала: «Нате!», что контролерам явно не понравилось. Одна из женщин схватила подростка за куртку и стала давить ей кулаком в спину. Вторая выхватила из рук сумку, открыла и начала перебирать все вещи, чтобы узнать данные дочери. Выйти на нужной остановке ей не позволили – довезли до «Площади Ленина», где вытолкали из автобуса и продолжали «калашматить»…

Господа контролеры! Над кем вы продемонстрировали свою силу и власть? Над беззащитной девчонкой, которая была жутко унижена и все повторяла: «Простите меня!» А слабо вам здорового безбилетного жлоба за шиворот выкинуть из автобуса? Кто вам позволил поднимать руку на кого бы то ни было, шарить по сумкам?.. Ни одна уважающая женщина не позволит себе так недостойно вести с детьми на виду всего города. Позор!!!

Результаты проверки контролеров: нервный срыв у подростка, нанесение ему телес-ных повреждений, порванная куртка. Разобраться в этих вопросах я попрошу правоохранительные органы…

Что же касается личных моих поездок в общественном транспорте, проезд я как оплачивала, так и впредь буду оплачивать добросовестно. Однако больше ни о ком из контролеров не подумаю хорошо, а став свидетелем ситуации, когда их самих унижают пассажиры, равнодушно отведу в сторону глаза».

Через край, согласитесь, хлещут материнская обида, возмущение, жажда мести. Но откуда у Тамары С. такая уверенность в деталях инцидента – прижимали дочь к компостеру, давили в спину, продолжали «калашматить»?.. Она что, стояла рядом и наблюдала картину со стороны? Нет, явно написала жалобу со слов дочери, ни толики не сомневаясь в их правдивости.

Напрашивается и другой резонный вопрос: что же именно не понравилось конт-ролерам в поведении школьницы, если «униженную девочку», оплатившую проезд, они все-таки провезли две лишние остановки?

А концовка письма и вовсе удивляет, дескать, все контролеры такие жестокие и бессердечные, а потому никого из них жалеть не стоит. Выходит, если один сосед по злобе вымазал дегтем дверь вашей квартиры, то и все остальные соседи негодяи? Странная, очень странная логика. Но что есть, то есть.

Жалобу Тамары С. мы зарегистрировали, а копию отправили на реагирование директору «Барановичигортранс» Андрею Тарасюку – с просьбой разобраться в конфликтной ситуации и сообщить редакции о принятых мерах. Что в результате?

– Мы пригласили заявительницу с дочерью на беседу, чтобы в присутствии контролеров во всем объективно разобраться, но они наотрез отказались, упорно не идут на контакт, – сообщил Андрей Павлович. – А как я могу принять взвешенное решение, не выслушав обе стороны?..

Со скрипом, но встреча такая все же состоялась – в редакции нашей газеты. Вначале автор этих строк побеседовал с контролерами Жанной Б. и Натальей К., прочитал их объяснительные, написанные своему непосредственному начальнику – А. Тарасюку. Сам Андрей Павлович тоже приехал на «разбор полетов», и даже водителя автобуса 14-го маршрута Вячеслава Бурыкина привез.

– Я хорошо помню тот конфликт, произошедший рядом с моей водительской кабиной, – сказал Вячеслав Анатольевич. – Девочку контролеры попросили оплатить проезд. Она протянула мне 100-тысячную купюру, а я продал ей талоны. Один из них школьница прокомпостировала, а затем со словом «подавись!» швырнула в лицо контролера…

– Она мне ногтем своего пальца даже губу нижнюю немного поцарапала, – сказала расстроенная не на шутку Наталья К., – вот, смотрите – еще след остался. А ведь мы с ней разговаривали вполне корректно, выполняли свои должностные обязанности и ничего лишнего не требовали. Хотя могли оштрафовать на законном основании – в течение одной остановки проезд пассажиром должен быть оплачен. Но после такой выходки со стороны этой девочки мы не могли не отреагировать адекватно – решили установить ее данные, чтоб сообщить о ее недостойном поведении родителям.

Куртку мы не рвали и по сумке не шарили – просто заставили показать школьную тетрадку, чтобы записать фамилию девочки и номер школы, в которой она учится. Вела она себя грубо и вызывающе. А на прощание, проходя мимо меня, еще и пригрозила: вот я, дескать, прыгну с крыши, а ты, коза, за все ответишь…

Вскоре в редакцию приехали и заявительница со своей дочерью. Думалось, что они сразу свое вещественное доказательство предъявят – куртку-«безрукавку», однако этого не последовало. Надежды на то, что обиженная школьница всплакнет, искренне расскажет про свою обиду, тоже не оправдались.

Напротив, Олеся смотрела на контролеров с нескрываемым чувством превосходства и некоторого высокомерия. Даже когда контролер Наталья К. повторила по моей просьбе свои показания в присутствии матери, Олеся нисколько не смутилась. «Как я вам сказала – коза?» – переспросила с иронией школьница, делая акцент на букву «о». Девочка откровенно паясничала.

– Вот видите, как ведет себя ваша дочь, – обратился автор к Тамаре Алексеевне. – Выходит, не во всем она вам честно призналась?

Реакция последовала мгновенная. Поняв, что правда не на ее стороне, Тамара С. -рысью подскочила к рабочему столу журналиста, схватила копию своей жалобы и разорвала ее на клочки: «Нам не надо ваших разбирательств – я буду обращаться в милицию!»

Но в милицию гражданка С. не обратилась. Через несколько часов она позвонила в редакцию и настоятельно попросила не писать ни о чем в газете. Более того, утром следующего дня принесла в редакцию очередное заявление на имя главного редактора: «Прошу отозвать мое письмо об инциденте, произошедшем в автобусе маршрута № 14 и приостановить журналистское расследование, так как результаты беседы со всеми участниками этого происшествия меня удовлетворили».

А как же контролеры, Тамара Алексеевна, которые уехали после этой беседы, глотая валидол, которым чуть было не вызвали «скорую»? Об их здоровье и репутации вы со своей дочерью подумали? Собираетесь принести им свои извинения?

– С подобными инцидентами нашим работникам, к сожалению, приходится сталкиваться нередко, – подвел черту А. Тарасюк. – Все пассажиры хотят, чтобы общественный транспорт работал как часы, чтоб в салоне автобуса всегда было тепло и комфортно, но не все считают обязательным оплачивать эту услугу. Под разными предлогами некоторые пассажиры пытаются от этого уклониться.

Хотя в Правилах автомобильных перевозок, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь, четко сказано: пассажир обязан своевременно и в полном объеме оплатить проезд. Где покупать талон и когда – это личное решение каждого. Воспитанные граждане запасаются проездными документами заблаговременно и никогда не создают в общественном транспорте конфликтных ситуаций.

Николай Худенко, Intex-Press, 20 марта 2015 г.

__________________________________________________

31 марта 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ ВВОДИТСЯ НОВЫЙ АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ № 31

Движение автобусов по маршруту «ул. Парковая – сквер героя Карвата» открывается с 6 апреля в рабочие дни и субботу. Во время каникул студентов БарГУ автобусы курсировать по данному маршруту не будут.

Путь следования автобусов по новому маршруту: ул. Парковая, проспект Машерова (вводится остановочный пункт «ул. Парковая»), ул. Циолковского (вводится остановочный пункт «Гимназия №1»), ул. Тельмана, ул. Баранова, ул. Войкова.

В обратном направлении автобусы будут двигаться по следующему маршруту: ул. Войкова, ул. Баранова, ул. Фроленкова, ул. Першукевича, ул. Тельмана, ул. Циолковского, ул. Энтузиастов, ул. Парковая.

Время отправления от конечного остановочного пункта «Сквер Героя Карвата»: 7.54, 9.24, 11.14, 12.44, 14.14, 15.54, 17.24, 18.54, 20.35.

Время отправления от конечного остановочного пункта «ул. Парковая»: 8.20, 10.05, 11.35, 13.25, 14.55, 16.25, 18.05, 19.35.

Татьяна Некрашевич, Intex-Press, 31 марта 2015 г.

__________________________________________________

27 марта 2015 г.

ИЗМЕНЯЕТСЯ РАСПИСАНИЕ АВТОБУСА ПО МАРШРУТУ №16

С 30 марта корректируется расписание движения автобусов по рабочим дням.

Как сообщается на сайте ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи», автобус по маршруту №16 теперь будет отправляться с конечных остановок в следующее время:

Сквер Героя Карвата

Рабочие дни – 5:29, 5:35, 5:45, 6:05, 6:26, 6:44, 6:59, 7:15, 7:29, 7:43, 7:56, 8:09, 8:24, 8:41, 8:59, 9:17, 9:35, 9:53, 10:11, 10:29, 10:47, 11:02, 11:16, 11:31, 11:45, 12:00, 12:15, 12:29, 12:44, 12:58, 13:13, 13:28, 13:42, 13:57, 14:11, 14:26, 14:41, 14:55, 15:10, 15:25, 15:40, 15:56, 16:09, 16:21, 16:34, 16:47, 17:00, 17:11, 17:23, 17:37, 17:52, 18:09, 18:27, 18:47, 19:08, 19:32, 19:56, 20:20, 20:44, 21:09, 21:34, 21:59, 22:25, 22:56, 23:12.

м-н Северный

Рабочие дни – 5:03, 5:26, 5:46, 6:05, 6:23 (№17), 6:39, 6:52, 7:04, 7:14, 7:25, 7:33, 7:49, 8:03, 8:18, 8:33, 8:46, 9:01, 9:19, 9:36, 9:54, 10:12, 10:30, 10:48, 11:06, 11:24, 11:39, 11:53, 12:08, 12:22, 12:37, 12:52, 13:06, 13:21, 13:35, 13:50, 14:05, 14:19, 14:34, 14:50, 15:06, 15:23, 15:33, 15:47, 16:02, 16:17, 16:33, 16:46, 16:58, 17:11, 17:24, 17:37, 17:48, 18:00, 18:14, 18:29, 18:46, 19:04, 19:24, 19:45, 20:09, 20:33, 20:57, 21:21, 21:46, 22:11, 22:36, 23:25.

Руслан Ревяко, Intex-Press, 27 марта 2015 г.

__________________________________________________

21 марта 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ МЕНЯЕТСЯ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ ПО МАРШРУТАМ №23 И №26

Корректируется время отправления отдельных рейсов данных маршрутов.

С 5 марта 2015 года изменилось расписание автобусов по маршруту №26, сообщается на сайте автобусного парка г. Барановичи.

МАРШРУТ № 26 «м-н Северный – БСЗ ЗАО «Атлант»

м-н Северный:

Рабочие дни – 5:47; 5:52; 5:56; 6:01; 6:05; 6:10; 6:12; 6:38; 6:55; 7:18; 7:37; 7:46; 7:55; 8:06; 8:12; 14:08; 14:19; 14:22; 14:25; 14:37; 14:42; 15:18; 15:21; 15:39; 15:58; 16:09; 16:39; 16:54; 17:18; 17:50; 18:30; 22:50; 23:00.

Выходные дни – 6:40; 18:40; 22:45 вс; 23:01 вс.

БСЗ ЗАО «Атлант»:

Рабочие дни – 5:56; 6:01; 6:04; 6:10; 6:14; 6:40; 6:55; 7:00; 7:10; 7:26; 7:46; 7:55; 8:04; 8:15; 8:21; 14:17; 14:28; 14:34; 15:10; 15:12; 15:14; 15:26; 15:35; 15:55; 16:30; 16:45; 17:10; 17:11; 17:26; 18:15; 19:20; 23:50.

Выходные дни – 7:20; 19:20.

C 16 марта 2015 года в рабочие дни корректируется время отправления отдельных рейсов маршрута №23, следующих до остановки «ПДО».

МАРШРУТ №23 «ПОЛЕССКИЙ ВОКЗАЛ — ТД «АЛЬФА»

ПДО:

Рабочие дни – 7:07; 9:38; 11:13; 12:01; 13:36; 14:24; 16:05; 17:19; 18:57.

ТД «Альфа»:

Рабочие дни — 5:00; 5:40; 6:14; 6:32; 6:53; 7:11; 7:24; 7:46; 8:04; 8:22; 8:42; 9:04; 9:28; 9:53; 10:17; 10:40; 11:05; 11:29; 11:47; 12:16; 12:40; 13:03; 13:27; 13:51; 14:15; 14:39; 15:03; 15:27; 15:49; 16:09; 16:27; 16:44; 17:02; 17:18; 17:38; 17:58; 18:22; 18:47; 19:12; 19:37; 20:01; 20:25; 20:44; 21:13; 21:43; 22:19; 22:55; 23:24 (в гараж).

Подчеркнутые рейсы следуют до остановки «ПДО».

Руслан Ревяко, Intex-Press, 13 марта 2015 г.

__________________________________________________

21 марта 2015 г.

АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ №8 ПО ВЫХОДНЫМ ДНЯМ БУДЕТ КУРСИРОВАТЬ ПО УЛ. КУРЧАТОВА

Автобусный парк г. Барановичи с 14 марта изменяет маршрут следования автобусов.

В целях улучшения транспортного обслуживания жителей города, с 14.03.2015 года будет организовано движение автобусов по маршруту №8 по ул. Курчатова в выходные и праздничные дни (с 9.00 до 15.00 часов), сообщается на сайте автопарка.

Руслан Ревяко, Intex-Press, 13 марта 2015 г.

__________________________________________________

25 января 2015 г.

ПЯТИДВЕРНЫЕ АВТОБУСЫ ВЫШЛИ НА ГОРОДСКИЕ ЛИНИИ Г. БАРАНОВИЧИ

фото Дмитрий Карачун

С нового года по улицам города начали курсировать два новых автобуса особо большой вместимости – МАЗ-215. От предшественников они отличаются длиной и наличием пяти дверей.

В ОАО «Автопарк г. Барановичи» отметили, что МАЗовские гиганты поставлены на самые загруженные маршруты, такие как №6 и №12. В новых моделях МАЗ-215 может уместиться 175 пассажиров, в них предусмотрено 39 сидячих мест. В то время как, например, МАЗ-105, который также эксплуатируется в барановичском автопарке, рассчитан на 140 человек, с количеством посадочных мест – 25.

Салон нового автобуса стал просторней, во многом – за счет конструктивного решения: переноса моторных систем из салона на крышу автобуса. К тому же новые автобусы оснащены дизельным двигателем экологического уровня ЕВРО-5 и автоматической коробкой передач. Также в салоне автобуса установлены камеры видеофиксации, информация с которых поступает водителю.

фото Дмитрий Карачун

В пятидверных автобусах предусмотрено оборудование для проезда людей с ограниченными физическими возможностями: откидные рампы-пандусы и мягкие спинки для фиксации инвалидных колясок. И даже есть система, которая позволяет автобусу наклониться в сторону остановки, понижая уровень ступеньки до 270 мм над уровнем дороги. Площадок для инвалидов-колясочников в МАЗ-215 стало две – напротив 4-й и 2-й дверей.

фото Дмитрий Карачун

Один такой автобус стоит 2,7 млрд рублей. Деньги на закупку поступили из городского бюджета.

Как сообщает сайт bartrans.net, город Барановичи стал первым городом в области, где появился подобный подвижной состав. До этого МАЗ-215 поступали в автопарки Минска, Гомеля, Светлогорска, Новополоцка, Сморгони, Речицы, а также в российские города и польский г. Тыхы.

Татьяна Некрашевич, Intex-Press, 24 января 2015 г.

__________________________________________________

10 января 2015 г.

В БАРАНОВИЧАХ НА ГОРОДСКИХ МАРШРУТАХ ПОЯВИЛИСЬ НОВЫЕ АВТОБУСЫ

фото Наш Край

Два ярко-желтых 19-метровых пятидверных МАЗа-215 на улицах Барановичей — первые в Брестской области пассажирские автобусы стандарта Евро-5. А это значит, автомобили отвечают всем современным требованиям в сфере общественного пассажирского транспорта.

Барановичи, кстати, стали седьмым белорусским городом, в который поступили автобусы МАЗ-215 второго поколения.

Машины прибыли в самый канун Нового года — 30 декабря. Все это время шло обслуживание новой машины, ее внимательно изучали. Начальник отряда городских перевозок Дмитрий Радченко рассказал, что для работы на новых автобусах создано и два экипажа: Василий Циуля и Михаил Цановский, Сергей Лимонтов и Михаил Янушкевич. Эти опытные водители с более чем 10-летним стажем работы на предприятии и будут трудиться на самых напряженных городских маршрутах.

Почему на самых напряженных? Потому что новые автобусы-гармошки — это машины особо большого класса и предназначены как раз для перевозки горожан на наиболее загруженных маршрутах. Самый длинный среди пассажирских автобусов — 18 метров 75 сантиметров — МАЗ-215 в часы пик может перевезти 175 пассажиров. В салоне предусмотрено в том числе и 39 мест для сиденья.

Вместе с водителями мы изучаем все новинки новой модели МАЗа. У этой гармошки появилась еще одна, пятая дверь. Она переместилась в основной салон, а вот пассажирский прицеп стал короче. Мое первое впечатление: внутри салона просторнее и светлее — подтвердили и водители. — С салона на крышу перебрались многие моторные системы, — поэтому и свободнее внутри. Зато на крыше появился горб, под которым и спрятаны конструкции автобуса. Но внешнего вида симпатичной машины он не портит.

На мой взгляд, очень удобна для пассажира и конструкция пола: он весь низкий. В МАЗах-215 есть все необходимое для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями. Но ахнула я не от того, что сиденья для инвалидов сделаны мягкие, что есть откидные рампы-пандусы и две площадки для колясочников, а вот от какого ноу-хау белорусского производителя автобусов: электронная система управления уровнем пола или, как говорят специалисты, книлинга, позволяет автобусу наклоняться в сторону остановки, понижая уровень ступеньки над уровнем дороги, и инвалид-колясочник без труда может заехать в салон или выехать из автобуса.

О том, что более комфортные условия в новом автобусе созданы и для водителей, говорил и главный инженер автобусного парка Сергей Дубешко. Но правду говорят: лучше один раз увидеть. Меня поразил хороший обзор, который открывается с рабочего места водителя. На экран поступает информация с трех видеокамер, установленных в машине. Водители объяснили, что это обеспечит маневренность автобусу, учитывая его большую длину, а также безопасность пассажирам при посадке и высадке.

За это короткое время подготовки автобусов на линию водители уже успели почувствовать, насколько легче МАЗ-215 в обслуживании и эксплуатации. У него и более мощная начинка: высокоэкологичный двигатель, коробка передач, отвечающие стандарту Евро-5.

Вся эта красота, конечно, удовольствие недешевое. Только один автобус МАЗ-215 стоит 2 миллиарда 678 миллионов рублей. А городской бюджет выделил деньги на две машины. Будем ценить и беречь этот новогодний подарок.

Светлана Гиль, Наш Край, 10 января 2015 г.

__________________________________________________

2014
__________________________________________________

31 декабря 2014 г.

В БАРАНОВИЧИ ПОСТУПИЛИ 2 АВТОБУСА МАЗ-215

МАЗ-215

2 флагманскими автобусами городской модельной линейки МАЗ пополнился подвижной состав ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи» накануне нового года.

Автобус впервые был представлен в 2011 г. Новинка тогда привлекла внимание длиной и количеством дверей. Габаритная длина автобуса составляет максимально разрешенные 18,75 м., а количество дверей — 5 (вместо 4 у традиционных «гармошек»). Поскольку в Барановичи до сих пор вообще не поставлялись городские автобусы второго поколения (2 МАЗ-206, используемые на пригороде, не в счет), то поставку 2 современных сочлененных автобусов можно связывать с тем, что выпуск закупавшихся до настоящего времени автобусов МАЗ-105, по всей видимости, прекращен.

Сообщение о тендере на 2 машины появилось на сайте госзакупок 18 ноября текущего года. 30 декабря 2014 г. желтые автобусы прибыли на территорию автобусного парка.

__________________________________________________

25 декабря 2014 г.

НОВЫЙ МАРШРУТ №30 СВЯЖЕТ М-Н ТРЕТЬЯКИ И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РЫНОК

25.12.2014 г., первый день работы маршрута № 30 (Виктор Шерышев)

Новый автобус будет курсировать в Барановичах два месяца в качестве эксперимента.

С 25 декабря 2014 года по 28 февраля 2015 года в выходные дни, во время работы рынка, в качестве эксперимента открывается движение автобусов по маршруту №30 «м-н Третьяки – Рынок».

Путь следования: ул. Брестская, Кооперативная, Домейко, Скорины, 50 лет БССР, Чернышевского, Притыцкого, Коммунистическая, Советская, Чернышевского, 50 лет БССР, Скорины, Домейко, Кооперативная, Брестская. При движении из микрорайонов «Третьяки», «Боровки» – конечный остановочный пункт «Рынок» по ул. Чернышевского.

При движении в сторону м-на «Третьяки» подбор пассажиров осуществляется с остановочного пункта «ул. Коммунистическая».

М-т №30 «м-н Третьяки – Рынок»

Отправление в сторону рынка от остановочного пункта «2-е Третьяки»:

8.41, 9.08, 9.23, 9.49, 10.20, 10.44, 11.16, 11.51, 12.24, 13.01, 13.36, 14.12.

Отправление в сторону рынка от остановочного пункта «м-н Боровки»:

8.51, 9.18, 9.33, 9.59, 10.30, 10.54, 11.26, 12.01, 12.34, 13.11, 13.46, 14.22.

Время отправления в сторону микрорайонов Боровки, Третьяки от остановочного пункта «Рынок» (по ул. Чернышевского):

9.20, 9.53, 10.01, 10.24, 10.56, 11.30, 12.05, 12.40, 13.15, 13.53, 14.33.

В связи с уменьшением пассажиропотока в праздничные дни 1, 2, 7 января 2015 года движение автобусов по данному маршруту осуществляться не будет.

Наталья Семенович, Intex-Press, 24 декабря 2014 г.

__________________________________________________

25 декабря 2014 г.

МАРШРУТ АВТОБУСА №23 ВРЕМЕННО ПРОДЛЯТ

С 24 декабря 2014 года по 28 февраля 2015 года в рабочие дни отдельные рейсы маршрута №23 будут следовать до остановки «ПДО».

Окончательное решение о целесообразности продления рейса, как отметили в ОАО «АП г. Барановичи», будет принято после изучения пассажиропотока.

М-т №23 «Полесский вокзал – ТД «Альфа»

Отправление от остановки «ПДО»:

7.07, 8.23, 9.38, 10.26, 11.13, 12.01, 12.48, 13.36, 14.24, 14.48, 16.05, 17.19, 18.57, 19.46, 20.36, 23.06.

Отправление от остановки «ТД «Альфа»:

5.00, 5.40, 6.14, 6.32, 6.53, 7.11, 7.24, 7.46, 8.04, 8.22, 8.42, 9.04, 9.28, 9.53, 10.17, 10.40, 11.05, 11.29, 11.47, 12.16, 12.40, 13.03, 13.27, 13.51, 14.15, 14.39, 15.03, 15.27, 15.49, 16.09, 16.27, 16.44, 17.02, 17.18, 17.38, 17.58, 18.22, 18.47, 19.12, 19.37, 20.01, 20.25, 20.44, 21.13, 21.43, 22.19, 22.55, 23.24 (в гараж).

Подчеркнутые рейсы – автобус следует до остановки «ПДО».

Наталья Семенович, Intex-Press, 23 декабря 2014 г.

__________________________________________________

16 декабря 2014 г.

«ЗАЙЦЫ» ИДУТ В АТАКУ

фото Наш Край

Представьте себе такую ситуацию: приходите вы на работу, встаете у станка или садитесь за стол.

Вдруг к вам подходит незнакомый человек и начинает с вами драться. Например, потому, что ему не нравится, как вы работаете. Думаете, такого не бывает? В работе контролеров-ревизоров, проверяющих проездные документы у пассажиров городских маршрутных автобусов, такие ситуации — не редкость.

Отстоять свое «право» на бесплатный проезд с кулаками решаются мужчины и женщины, молодые и пенсионеры, рабочие и служащие. И даже люди творческих профессий.

Вот лишь несколько случившихся в нашем городе историй.

Горе-интеллигент

Главным действующим лицом этой истории стал… журналист. 26-летний житель Минска, работающий фотокорреспондентом в издании «Российские новости», в наш город приехал по личным делам. Встретившись со знакомыми у Центрального вокзала, вместе сели в автобус № 23 и направились в центр. Все трое ехали «зайцами».

Беззаботная поездка закончилась на остановке «Стадион», когда в автобус вошли контролеры. Поскольку у всех троих парней талонов не оказалось, контролеры предложили каждому уплатить штраф (75 000 рублей). Безбилетные пассажиры не собирались раскошеливаться. Журналист сказал, что у него при себе нет денег, все хранится на пластиковой карточке. Мол, отпустите, схожу — принесу. Контролеры, не слишком верящие в благие намерения нечестных пассажиров, предложили парням свой вариант: автобус доезжает до конечной остановки, и по факту правонарушения составляется административный протокол.

Тем временем автобус доехал до Полесского вокзала, пассажиры покинули салон через переднюю дверь. И вдруг незаметно сбежал один из попутчиков журналиста. Вскоре на побег решился и второй попутчик столичного гостя. Прорвав блокаду из женщин-контролеров, он пустился наутек от автобуса.

Так случилось, что свидетелем побега стал работник контрольно-ревизионной службы: он с коллегой как раз возвращался с обеденного перерыва. Заметив улепетывающего со всех ног «зайца», мужчина немедленно бросился в погоню. И быть бы «зайцу» пойманным, да контролер зацепился ногой за ногу убегавшего, оступился и безнадежно отстал.

Наблюдавший за этим журналист увиденное расценил по своему: он решил, что контролер ударил его приятеля ногой. И тут же вознамерился отомстить обидчику.

Когда контролер вошел в салон автобуса, безбилетный журналист схватил его за фирменный жилет и потянул к себе. А затем принялся одной рукой душить мужчину за шею, а второй бить его по голове.

С трудом вырвавшись из цепких «объятий» журналиста, контролер поспешил отойти от обидчика на безопасное расстояние. А разгоряченный потасовкой «заяц» продолжал осыпать его нецензурными выражениями и угрозами: «Ты еще не знаешь, с кем связался…»

Положить конец конфликту смогли лишь подоспевшие сотрудники милиции.

Как рассказал заместитель межрайонного прокурора Петр Новицкий, суд Барановичского района и г. Барановичи признал столичного журналиста виновным в применении насилия в отношении лица, выполняющего общественный долг по пресечению правонарушений и приговорил его к наказанию в виде штрафа в размере 100 базовых величин (15 миллионов рублей).

Лучшая защита – это нападение?

Находятся среди безбилетных пассажиров и такие, кто пытается выставить себя… жертвой. Так поступила и 63-летняя горожанка С. Ее конфликт с контролерами разгорелся из-за дважды пробитого талона.

Поначалу казалось, что эта ситуация закончится мирно. Пенсионерка извинялась, говорила, что пробила талон дважды из-за плохого зрения. Просила ее простить. Но контролеры, не имеющие права нарушать должностные инструкции, настаивали на оплате штрафа за безбилетный проезд.

Все изменилось в тот момент, когда автобус доехал до конечной остановки «Автобусный парк». После того, как все пассажиры покинули салон, безбилетница попыталась отправиться следом за ними. Одна из контролеров встала у нее на пути. В ответ безбилетная пассажирка начала избивать сотрудницу контрольно-ревизионной службы. Только звонок в милицию утихомирил неожиданно взбунтовавшуюся пенсионерку. Он же заставил женщину признать вину и оплатить штраф. Правда, передачу денег безбилетница сопроводила несколькими «сильными» выражениями, а также проклятиями в адрес контролеров.

Этим бы и закончилась история, если б пенсионерка на следующий день не направилась в контрольно-ревизионную службу с жалобой на… контролеров. Мол, и побили они меня, и цепочку серебряную порвали, и очки разбили.

Следом С. написала и заявление в милицию: требую привлечь к ответственности контролеров!

— Служебная проверка, проведенная по факту заявления гражданки С. предприятием «Барановичигортранс», показала, что действия контролеров были правомерными, полностью соответствовали законодательству, — рассказывает Петр Новицкий. — Своих служебных полномочий контролер не превышала. По факту обращения гражданки в органы внутренних дел по результатам проведенной следствием проверки было принято решение об отказе в возбуждении уголовного дела.

Зато уголовное дело было возбуждено в отношении самой пенсионерки, которая, кстати сказать, свою вину так и не признала.

Суд посчитал виновность С. доказанной. Правда, учитывая пожилой возраст и состояние здоровья, а также отсутствие у нее других нарушений закона, наказания женщине не назначили, а просто установили за ней профилактическое наблюдение.

Неджентльменская выходка

60-летний горожанин Г. возвращался домой от своей знакомой. В гостях, как водится, выпил 100 грамм коньяка. Но считающийся благородным напиток джентльмена из пенсионера не сделал.

В «единице», на которой Г. собирался добраться домой, он повстречал своего знакомого и завел с ним разговор. Как позже пенсионер будет рассказывать следователю, за беседой забыл пробить талончик. А тут, как назло, «нагрянули» контролеры. Поначалу настроенный неагрессивно Г. извинился за забывчивость и показал непрокомпостированный талон. На это контролер весомо заметила, что отсутствие отметок компостера делает проездной билет недействительным. И предложила уплатить штраф, составлявший в момент случившегося 65 000 рублей.

Г. не собирался раскошеливаться на штраф. Отказался он и предъявить документ, удостоверяющий личность, для составления административного протокола, как того требует закон. Контролеры предупредили мужчину, что для разрешения возникшей ситуации вызовут сотрудников милиции.

Встреча с представителями органов правопорядка в планы безбилетного пассажира явно не входила, поэтому во время движения автобуса до конечной остановки «ПДО» он не раз пытался выйти из салона. Путь ему преграждали женщины-контролеры. Пенсионер то и дело пытался разжать их крепко держащиеся за поручни руки, но безрезультатно.

Тогда пенсионер решил применить другую тактику. «А кто, вы, собственно, такие, что требуете у меня документы? А ну-ка, покажите удостоверение». Контролеры предложили установить их личности по служебным бейджам, прикрепленным к форменным жилеткам. Но безбилетный пассажир настаивал на предъявлении удостоверения. Одна из контролеров показала мужчине документ. Тот в ответ выхватил его из рук женщины. И назад возвращать не собирался, несмотря на ее настойчивые просьбы.

С новой силой конфликт разгорелся на конечной остановке. Когда все пассажиры покинули салон, Г. принялся метаться от одной закрытой двери автобуса к другой, пытаясь скрыться. В свою очередь контролеры всеми силами препятствовали этому. Г. несколько раз сильно толкнул женщин в грудь и все-таки добрался до входной двери. Пока он протискивался в закрытую дверь, одна из контролеров схватила «зайца» за рукав куртки. И получила в ответ несколько сильных ударов кулаком по руке.

Побег вырвавшегося на свободу «зайца» прервали подоспевшие сотрудники патрульно-постовой службы милиции.

Так небольшое правонарушение переросло в уголовное дело.

— Суд признал Г. виновным в применении насилия в отношении должностного лица, выполняющего свои служебные обязанности, и назначил ему наказание в виде штрафа в размере 50 базовых величин (7 500 000 рублей), — рассказал заместитель межрайонного прокурора Петр Новицкий.

Вместо послесловия

А в межрайонном отделе Следственного комитета снова расследуется дело об избиении контролера. В этот раз драку в «семерке» учинила 40-летняя ранее судимая жительница города, являющаяся к тому же обязанным лицом (должна возмещать расходы на своих детей, которые находятся на государственном обеспечении).

Ирина Соснина, Наш Край, 12 декабря 2014 г.

__________________________________________________

7 декабря 2014 г.

КТО ОПЛАЧИВАЕТ ПРОЕЗД В АВТОБУСЕ?

фото Наш Край

Если на городских автобусах ездить регулярно, без сомнения, выгоднее приобретать месячный либо декадный проездной. Для разовых поездок годятся талоны. Когда я уходила в июльско-августовский отпуск, решила: не буду покупать ни месячный, ни декадный проездной — хоть на этом сэкономлю.

Несколько раз съездила на рынок, талоны покупала у водителя за 3 500 рублей. Потом пришлось воспользоваться городским автобусом еще и еще. К концу моего отпуска талон у водителя автобуса подорожал до 3 800 рублей. Когда я подсчитала свои затраты на поездки по городу, оказалось, что на талонах переплатила стоимость двух декадных проездных. Но более всего недоумевала вот по какому поводу: почему вдруг стоимость талона выросла на 300 рублей? С этим вопросом, прихватив с собой десяток других, отправилась на интервью к начальнику отдела экономики, финансов и перевозок автобусного парка Олегу Мазуру.

Олег Мазур (фото Наш Край)

— Олег Сергеевич, так все же, почему подорожал проезд в автобусах?

— Для начала отмечу, что тарифы на проезд в общественном транспорте являются социально значимыми, а значит, их регулирует государство в лице Министерства экономики Республики Беларусь. Основная причина регулярного пересмотра действующих тарифов на проезд — несоответствие их уровня постоянно растущим материальным и иным затратам, необходимым для осуществления перевозочного процесса. Другая причина — увеличение процента окупаемости городского транспорта, то есть рост оплаты проезда пассажиром.

— А можно узнать, какой процент затрат на данный момент возмещают автобусному парку пассажиры? И почему, несмотря на его рост, городские перевозки, насколько я владею ситуацией, по-прежнему являются убыточными? Иными словами, с чем связана низкая рентабельность автобусных перевозок по городу?

— На протяжении последних лет у нашего предприятия самый высокий процент собственных доходов от социально-значимых городских перевозок пассажиров среди автобусных парков республики. Так, за 2012 год процент окупаемости городских перевозок составил 68,2%, за 2013 год вырос до 71,2%, за семь месяцев 2014 года данный показатель составил уже 92,2%. То есть наш пассажир платит сегодня за проезд 92 рубля из 100 необходимых (для сравнения: в автобусном парке Бреста окупаемость внутригородских перевозок 69%, Витебска — 80%, Гродно — 71%, Могилева — 79%, Гомеля — 75%). И это при том, что собственная выручка с одного километра составила 15 788 рублей, тогда как у наших коллег в Бресте, Гродно — более 9 000 рублей, Гомеле, Витебске — более 12 тысяч рублей. Кстати, при такой окупаемости и проценте выделения субсидий на городские перевозки наше предприятие только за два последних года сэкономило около 40 миллиардов рублей бюджетных средств, или практически 6 миллионов долларов США.

Несмотря на такие показатели, за семь месяцев года городские пассажирские перевозки принесли нам убытки в размере 401 миллиона рублей. Основная причина все так же связана с низким уровнем тарифа на городские перевозки, который не позволяет полностью покрыть затраты на их осуществление. Кроме того, рентабельность пассажирских перевозок напрямую зависит и от объемов субсидирования социально значимых перевозок и расходов на их осуществление. Наше предприятие единственное среди аналогичных организаций республики, которое не получает субсидии в полном объеме.

— Какая часть стоимости проезда возмещается из городского бюджета?

— Начиная с 2012 года, мы получали субсидии на возмещение части затрат на перевозки в городском сообщении значительно ниже общереспубликанских цифр (в 2012 году — 24,8%, 2013-м — 21,4%, за 7 месяцев нынешнего года — 7,1%). Впрочем, помощь из бюджета никогда не была значительной. Из года в год коллектив наращивал собственные доходы, тем самым экономя бюджетные средства. Если сравнивать с другими парками республики, то процент возмещения у нашего предприятия один из самых низких, а окупаемость перевозок — одна из самых высоких. Если бы автобусному парку выделяли субсидии хотя бы на уровне 31–33%, то мы бы вышли за 2013-й и за 7 месяцев этого года на прибыльную работу.

— А разве это не так? Ведь начало года для автобусного парка было успешным.

— Верно, в первом квартале года мы избавились от убытков – получили прибыль. А за семь месяцев сработали с убытками в размере 1 513 миллионов рублей. Они, замечу, могли быть больше, если бы предприятие не развивало прочие виды деятельности, от которых мы получили прибыль в размере 1 764 миллионов рублей. Кроме того, прибыльными оказались нерегулярные пассажирские перевозки по заказам населения и организаций (530 миллионов рублей).

— Надо полагать, это наиболее рентабельный вид перевозок?

— Совершенно верно. Нерегулярные почасовые перевозки дали рентабельность почти 24%, тогда как социально значимые пригородные перевозки выполняются с окупаемостью минус 16,5% и приносят убытки в размере 2 310 миллионов рублей. Основная причина высоких убытков по этим перевозкам — низкий уровень субсидирования, он равен 14%, тогда как в Гродно он более 26%, в Бресте — 29%, а в Гомеле — 41%.

— На чем еще зарабатывает коллектив автобусного парка?

— За прошлый год мы привлекли свыше 16 371 миллиона рублей инвестиций, из которых 1 351 миллион рублей составляют собственные средства, а за 7 месяцев нынешнего уже вложено почти 9 миллиардов, из них 1,3 миллиарда рублей — собственных денег. Все эти средства пошли на создание и улучшение условий труда работников (реконструкция здания мойки, приобретение высокопроизводительного и энергоэффективного оборудования), которые позволят повысить производительность труда и сэкономить значительное количество энергоресурсов.

За 7 месяцев года выручка от прочих видов деятельности выросла на 137% к аналогичному уровню 2013-го, обеспечив почти два миллиарда рублей прибыли. Наибольший удельный вес в структуре иных доходов имеют станция технического обслуживания автомобилей, столовая с разветвленной сетью пунктов питания, рынок. Также развиваем междугородные и международные перевозки. В ходе оптимизации маршрутной сети междугородных перевозок за последние годы нам удалось выйти на 85% их окупаемости. В прошлом году открыли новый маршрут Барановичи—Белосток.

— Олег Сергеевич, всегда с большим интересом следила за работой коллектива автобусного парка не только как журналист, но и как пассажир. Знаю, что вы из года в год снижали свои расходы и этим выделялись среди родственных предприятий Беларуси. Тема снижения расходов сегодня стала еще более актуальной, есть ли возможности у автобусного парка и дальше затягивать поясок?

— Наши расходы — самые низкие среди аналогичных предприятий, о чем говорит коэффициент по экономии ресурсов — 0,8, то есть темп роста расходов на предприятии ниже темпа роста доходов.

У нас постоянно растет производительность труда. На данный момент она опережает рост заработной платы почти на 9%. Коллектив добился существенной экономии топливно-энергетических, других материальных ресурсов. За последние шесть лет на 153 человека уменьшилось количество работников автопарка — теперь в штате трудится 634 человека.

— Усилия коллектива по снижению уровня расходов нельзя не оценить. Но все же они не дают возможности избавиться от убытков. На ваш взгляд, как их избежать?

— Необходимо, наконец, четко решить, за счет кого, пассажира или бюджета, — будет покрываться разница между опережающим ростом расходов и сдерживающимся увеличением тарифа на социально значимые городские и пригородные перевозки.

— А какой должна быть цена талона на данный момент, чтобы тариф покрывал ваши расходы?

— Не ниже 4,5 тысячи рублей. Полагаю, стоимость талона к концу года вырастет до 4 000 рублей.

— Благодарю, Олег Сергеевич, за столь аргументированный анализ экономической ситуации, в которой трудится коллектив автобусного парка. С пониманием отношусь к проблемам в вашей работе. Но в то же время солидарна с другими пассажирами — мы ждем от водителей автобусов, как и прежде, четкого соблюдения графиков движения, комфортного и качественного обслуживания.

— Конечно, пассажира меньше всего волнуют наши проблемы. Действительно, он хочет вовремя уехать и вовремя приехать. Это нормальное желание. Хочу подчеркнуть, что за последние пять лет такой показатель, как выполнение рейсов, в нашем автобусном парке не снижался ниже уровня 99,9%. Такой цифры не достигла больше ни одна транспортная организация Беларуси.

За семь месяцев 2014 года окупаемость городских автобусных перевозок составила 92,2%. То есть барановичский пассажир платит сегодня за проезд 92 рубля из 100 необходимых.

Факт

В этом году автопарк приобрел четыре автобуса особо большой вместимости для городских перевозок, два автобуса — для пригородных. До конца 2014-го планируется закупить еще две машины особо большой вместимости для перевозки городских пассажиров.

Светлана Гиль, Наш Край, 3 сентября 2014 г.

__________________________________________________

4 декабря 2014 г.

В БАРАНОВИЧАХ ПРОЕЗД В ГОРОДСКИХ АВТОБУСАХ ДО КОНЦА 2014 ГОДА ДОРОЖАТЬ НЕ БУДЕТ

В отличие от Минска, цена за билет в Брестской области останется прежней.

Как сообщили Intex-press в ОАО «Брестоблавтотранс», сотрудниками этого предприятия было подготовлено предложение для облисполкома и Министерства экономики о повышении стоимости проезда в городском общественном транспорте.

— Однако в министерстве было принято решение повысить цену проездных документов только в Минске. В остальных городах Беларуси до конца года цены на проезд останутся прежними, — пояснили в ОАО «Брестоблавтотранс».

Проезд в общественном транспорте Минска подорожает до 4,5 тысячи к концу первой декады декабря.

Напомним, в Барановичах последний раз стоимость проезда в автобусах повысилась 16 августа.

Руслан Ревяко, Intex-Press, 4 декабря 2014 г.

__________________________________________________

4 декабря 2014 г.

С 5 ДЕКАБРЯ АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ № 28 БУДЕТ СЛЕДОВАТЬ ПО УЛИЦЕ КООПЕРАТИВНОЙ

Путь следования автобуса изменится после реконструкции улицы.

Как сообщается на сайте ОАО «АП г. Барановичи», теперь автобусный маршрут № 28 будет следовать с конечной остановки «Спецавтобаза» по улицам: 50 лет БССР, Скорины, Домейко, Кооперативной, Брестской, Комсомольской, Кудрина.

Остановочные пункты «Молочный комбинат» и «Комбинат хлебопродуктов» упраздняются.

Новое расписание движения автобуса будет опубликовано позже.

Руслан Ревяко, Intex-Press, 3 декабря 2014 г.

__________________________________________________

2 декабря 2014 г.

В БАРАНОВИЧАХ ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ТОРЖЕСТВЕННО ОТКРЫЛИ УЛИЦУ КООПЕРАТИВНУЮ

Мероприятие состоялось 28 ноября.

Реконструкция улицы, соединившей два микрорайона — Боровки и Третьяки, началась летом этого года.

Грунтовую улицу переделали в широкую асфальтированную дорогу, которая не только улучшит инфраструктуру микрорайона Боровки, но и разгрузит улицы Брестскую и Комсомольскую. На реконструкцию потребовалось около 16 млрд рублей.

Право перерезать символическую ленточку было предоставлено председателю Барановичского горисполкома Юрию Громаковскому, директору УКРСП «Барановичиремстрой» Владимиру Кудласевичу и директору ДСУ №22 Александру Кухарчику.

— С открытием улицы Кооперативной у семей, проживающих в молодом микрорайоне, появилась возможность более коротким путем довозить детей до школы №4 и детского сада №32. Да и сами школьники теперь смогут безопасно добираться до учебного учреждения, — отметил Юрий Громаковский.

Завершилось торжественное открытие пилотной поездкой на автобусе №28, который, как планируют городские власти, будет курсировать по улице Кооперативной.

первый рейс автобуса по ул. Кооперативной  (фото Intex-Press)
пассажиры первого рейса (фото Intex-Press)
пассажиры первого рейса (фото Intex-Press)
новая остановка общественного транспорта на ул. Кооперативной / фото Intex-Press

Наталья Семенович, Intex-Press, 28 ноября 2014 г.

__________________________________________________

28 октября 2014 г.

И ПО ИНСТРУКЦИИ, И ПО-ЧЕЛОВЕЧЕСКИ

фото Наш Край

Доброжелательный, коммуникабельный, легкий в общении, грамотный специалист, до малейших нюансов знающий маршрутную сеть — это все о нем, начальнике отряда городских автобусных перевозок Дмитрии Радченко. Такую характеристику Дмитрию Дмитриевичу дали коллеги. К этим словам я бы добавила еще несколько штрихов: очень скромный, никогда и нигде не выпячивающий себя, радеющий за дело и не боящийся брать на себя ответственность.

— Дмитрий Дмитриевич, мне кажется, мы с вами сотрудничаем уже лет двадцать — не меньше. Я даже, простите, позволяю себе называть вас Дим Димычем. Спасибо, что не возражаете…

— Меня так многие называют — так проще, да и ничего в том плохого не вижу. К тому же мы и в самом деле давно сотрудничаем с газетой. В автобусный парк я пришел в 1983 году после окончания Могилевского машиностроительного института инженером-технологом, с 1994 года возглавил первый автоотряд, который занимается городскими перевозками.

— А какое отношение имеет машиностроительный институт к пассажирским перевозкам?

— В этом институте был факультет автомобильного хозяйства. Я его и выбрал. А потом вернулся домой, в Барановичи.

— Почему уехали аж в Могилев? Минск-то гораздо ближе, удобнее добираться.

— Учился в школе «слишком хорошо», поэтому поступить в столичный вуз шансов было не много. А очень хотелось стать автомобилистом. У отца был легковой автомобиль, я с детства видел, как он с ним возится и очень хотел попробовать так же сам. Мечтал ремонтировать технику, пусть даже автобусы, а попал в службу перевозок. Честно говоря, очень не хотел…

— Но это же живая работа.

— Прежде всего это нервная работа. А я не могу ругаться в силу своего характера, да и не хочу.

— Извините, стала невольным свидетелем вашего разговора с водителем. И оценила вашу сдержанность. Вы очень спокойно и в то же время довольно аргументированно объяснили эмоциональному работнику, почему он лишен премии к профессиональному празднику. Вы — дипломат.

— Я стремлюсь быть справедливым. Он хороший водитель, но в списки премируемых не попал, потому что не выполнил один показатель. Таково положение, которое принято и давно действует в автобусном парке. Премию получают только те работники, которые трудились год без малейших нарушений. Все честно и справедливо.

— У вас особые подходы к каждому водителю?

— Да нет — просто я их всех хорошо знаю. Все они нормальные люди. Никогда с ними не заигрываю, не лицемерю. Они это ценят, мне кажется.

— Сколько сейчас водителей в отряде городских перевозок?

— 216.

— Ого, какая армия. Как постоянный пассажир автобуса, замечаю много молодых лиц. Ваш коллектив намного обновился?

— Да, пришли новые водители. Но молодежь пришла — и… молодежь ушла. Далеко не каждый выдержит такой напряженный график работы, когда в три часа ночи надо встать, а в 4.30 утра уже выехать из гаража на линию и в три часа ночи лечь спать. Я бы в таком режиме не смог работать. Поэтому очень благодарен водителям за тяжелый и добросовестный труд, тому костяку, который сложился в нашем отряде, диспетчерам, особенно старшему диспетчеру Марине Васильевне Лайша за четкую организацию процесса перевозок, работникам ремонтных служб. Мы все работаем на общее дело — перевезти пассажиров. Безмерно рад, что у нас сложился хороший коллектив.

— Каков сейчас средний возраст водителей городских автобусов?

— Сразу так и не скажу. Самому молодому водителю 22 года, а самому старшему — Леониду Григорьевичу Русаку — 65 лет. Он большой молодец, чемпион мира по гиревому спорту.

— Еще недавно автобусный парк переживал сложные времена. Из-за невысокой зарплаты водители автобусов, особенно на городских перевозках, массово увольнялись. Как тогда справились с трудностями, что предпринимали, чтобы перевезти пассажиров? Хорошо помню, как вы говорили: «На работу идти не хочется…»

— Говорил. И даже сам пытался уволиться — так тяжело было. Люди уходили. Со старшим диспетчером мы уговаривали водителей остаться, просили потерпеть, переждать сложный период. Кто-то понимал — и оставался. Другие уходили. Мы пересаживали на автобусные маршруты водителей служебных автомобилей автопарка. Многие водители нашего автоотряда выходили на работу вне графика. Постоянно повторяли объявления в автобусах о наборе водителей. Так и выкрутились. К счастью, те времена позади. Нынче у нас стабильная, четкая работа. Водители если и уходят, то, как правило, на пенсию. Средняя зарплата у них — 8 миллионов 600 тысяч рублей.

Сейчас у нас очередь из желающих устроиться на работу в автобусный парк. Не каждого берем.

— Вы сказали, что тоже хотели уйти из автобусного парка…

— И не только в тот раз…

— А что задержало?

— Директор Владимир Владимирович Пучко уговорил остаться.

— Зная эмоциональный характер Владимира Владимировича, полагаю: вы ему приглянулись. Наверное, нашли верный подход?

— Я подходов ни к кому не ищу. Все получается так, как складывается.

— Не скажите, Дим Димыч. Наблюдала, как вы с пассажирами разные спорные ситуации разруливаете, причем во многих случаях принимаете их сторону. Глядишь, после такого разговора конфликт и исчерпан. А извиниться, если не правы, можете?

— Если не прав, могу извиниться и перед водителями, и перед пассажирами. Всегда стараюсь разобраться по справедливости. Если виноват водитель, он отвечает. Я всегда напутствую водителей словами: «Оставайся человеком и за рулем». Но часто и пассажиры необоснованно жалуются. Дескать, не подождал, не открыл дверь, отъехал. Одного взял. А другой дальше бежал — не подождал. Но в правилах перевозок четко написано: пассажир обязан ожидать транспорт на посадочной платформе.

фото Наш Край

— Понимаю, вы действуете по инструкции. А по-человечески?

— Мы стараемся поступать по-человечески. Но и пассажиры должны понимать: не просто так записано в инструкции, что водитель может прибыть на остановку на три минуты ранее и отправиться на пять минут позже указанного времени. Если водитель выбивается из графика, он наказывается: теряет премию. Иногда пассажир жалуется: дал деньги на талон, а водитель отказался продать билет, объяснив, что у него нет сдачи. Мы начинаем разбираться и выясняется, что человек дал купюру номиналом 200 тысяч рублей, чтобы купить один талон! Пока водитель отсчитает сдачу, время уйдет.

— А когда было легче работать, 20 лет назад или теперь?

— Конечно, теперь. Посмотрите, какие условия для работы созданы в автопарке! В те времена в цехе техобслуживания вода зимой замерзала. Сегодня и в холодную пору работать там комфортно. Коэффициент выпуска автобусов на линию тогда был гораздо ниже: на протяжении всего забора стояли поломанные «ЛиАЗы», «Икарусы». По своим эксплуатационным качествам эти машины были гораздо хуже. Нынешние автобусы «МАЗы» — техника более надежная. Старше 10 лет у нас теперь практически нет автобусов: две или три машины остались. Постоянно обновляем парк: в этом году 11 автобусов списали, получили четыре. Активно ремонтируются городские улицы — меньше ломаются автобусы, меньше денег тратим на их ремонт, остановки благоустраивают, карманы новые делают — этого нельзя не отметить.

— Какая проблема, на ваш взгляд, самая актуальная в перевозке городских пассажиров?

— Мы ограничены в своих возможностях. Несмотря на обновление техники, ее катастрофически не хватает.

Из 103 автобусов, которые задействованы на городских перевозках, на линию в час пик мы выпускаем 91! Сегодня самый высокий коэффициент выпуска — 85% — в барановичском автобусном парке. Только 12 машин стоит в запасе (из них пять — на техобслуживании). Этого маловато. Несмотря на то, что добавили три автобуса на маршруты в Боровки, проблема перевозки пассажиров с этого большого района по-прежнему самая больная. Хотелось бы добавить автобусы и на 6-й маршрут, чтобы вывезти пассажиров с улицы Промышленной. Хотя теперь интервал движения в час пик составляет 12–14 минут.

— Всегда отмечаю, как четко вы действуете во время городских, религиозных праздников, когда поздние службы в церкви проводятся. Особенно впечатляет работа на поминальные дни: на Радоницу и осенью. Теперь нет надобности выезжать на кладбище на личном автомобиле. Наша семья уже давно от этого отказалась…

— Все приходит с опытом. Мы каждый раз отслеживаем ситуацию, анализируем. Выезжаем на места с комиссией, в которую входят специалисты и торговли, и ГАИ, и коммунальных служб. Госавтоинспекция отлично работает. Каждый добросовестно делает свое дело. Общими усилиями достигается результат.

— Вы представляете себе другое место работы?

— Трудно, конечно, представить. Когда все хорошо, лучшего не надо. А когда возникают сложности, сильно переживаю за все. Вот похолодало, и я думаю, что скоро придут сильные морозы, начнутся снежные заносы. А надо организовать процесс, чтобы и в этой экстремальной ситуации наши горожане вовремя уехали на работу и вовремя вернулись домой. На выпуск автобусов на линию в такие дни приходят все работники автопарка. Ночью водители выходят, прогревают машины.

И эта сплоченность нашего коллектива поддерживает.

Их работа проверена временем

фото Наш Край

В эти дни коллектив автобусного парка отмечает 70-летие со дня рождения предприятия. К юбилейной дате приурочено открытие музея. Необычного музея. Под него работники парка оборудовали символ прошлых лет — автобус «Икарус».

Свой бег по улицам города он завершил в 1995 году. Уникальность автомашины в том, что это исторический экземпляр — совместный продукт фирм «Амкодор-Икарус». Здесь все оригинально.

«Наша работа проверена временем» — этот слоган на кузове автобуса-музея очень точно характеризует деятельность коллектива. В котором каждый из 657 человек (в том числе 316 — водители) нацелен на успех, каждый стремится заработать, увеличить доходы своего предприятия. И это коллективу удается. За девять месяцев нынешнего года барановичский автобусный парк получил чистой прибыли около 650 миллионов рублей. Причем этот результат достигнут за счет активного развития прочих видов деятельности: станции техобслуживания (подобной по оснащенности в городе нет), ремонта транспорта сторонних организаций и частных лиц, столовой, оказания туристических услуг. Они дали автобусному парку около 3 миллиардов рублей чистой прибыли. Городские и пригородные пассажирские перевозки принесли парку, увы, убытки. Несмотря на это, за девять месяцев в городе потеряно только 12 (!) рейсов (из-за поломок автобусов), тогда как каждый день водители городских автобусов совершают 1 500 рейсов!

Барановичский автобусный парк и сегодня — один из лучших в республике и по результатам работы, и по благоустройству. Какая красивая и ухоженная территория, какой порядок в мастерских, цехах! К слову, на благоустройство территории здесь выходят все работники предприятия два раза в неделю.

Светлана Гиль, Наш Край, 24 октября 2014 г.

__________________________________________________

25 августа 2014 г.

В БАРАНОВИЧАХ ИЗМЕНЯЕТСЯ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ №27 И №29

С 28 августа маршрут №29 будет курсировать по рабочим и выходным дням.

Как отмечено на сайте Барановичского автобусного парка, с 28 августа корректируется расписание движения некоторых автобусных маршрутов.

Маршрут №27 по рабочим дням будет курсировать по следующему расписанию:

ул. Красноармейская:

Рабочие дни — 5:28; 6:01; 6:26; 7:15; 7:48; 8:26; 10:30; 11:33; 12:36; 14:06; 15:26; 15:53; 17:05; 17:38; 18:08; 19:04; 19:47; 20:15; 20:50; 21:20; 22:25.

ДЭУ-24:

Рабочие дни — 5:53; 6:30; 7:03; 7:55; 8:53; 9:23; 10:59; 12:00; 13:09; 14:36; 15:56; 16:22; 17:32; 18:05; 18:41; 19:33; 20:10; 20:43; 21:13; 21:45; 22:48.

ГПЛ с/х производства:

Рабочие дни – 7:45; 8:28; 9:05; 16:25; 17:00.

Новая Мышь:

Рабочие дни — 7:47; 8:30; 9:07; 16:27; 17:02.

Приозерная:

Рабочие дни — 7:00; 13:06; 18:38; 20:40.

Рейсы отправлением 6:26, 14:06, 18:08 от ост. «ул. Красноармейская» будут следовать с заездом в д. Боровцы.

Отправление от остановки «Боровцы»: 6:50, 14:30, 18:32.

Маршрут №29

Конечная остановка «Спецавтобаза»

Рабочие дни: 6:22, 6:48, 6:58, 7:14, 7:26, 7:36, 8:05, 8:25, 8:45, 9:06, 9:26, 9:46, 10:06, 10:46, 11:26, 11:52, 12:12, 12:32, 12:52, 13:12, 13:32, 13:52, 14:12, 14:32, 14:52, 15:12, 15:42, 16:04, 16:27, 16:47, 17:10, 17:27, 17:47, 18:07, 18:25, 18:55, 19:25, 20:00, 20:35, 21:10, 21:43, 22:40.

Выходные дни: 6:22, 6:58, 7:36, 8:25, 9:06, 10:40, 11:20, 12:00, 12:40, 13:20, 14:00, 14:40, 15:32, 16:12, 16:52, 17:32, 18:43, 19:23, 19:59, 20:35, 21:10, 21:43.

Конечная остановка «ул. Красноармейская»

Рабочие дни: 6:39, 7:05, 7:15, 7:31, 7:43, 7:53, 8:22, 8:42, 9:02, 9:23, 9:43, 10:03, 10:23, 11:03, 11:43, 12:09, 12:29, 12:49, 13:09, 13:29, 13:49, 14:09, 14:29, 14:49, 15:09, 15:29, 15:59, 16:21, 16:44, 17:04, 17:27, 17:44, 18:04, 18:24, 18:42, 19:12, 19:42, 20:17, 20:51, 21:26, 21:59, 22:56.

Выходные дни: 6:39, 7:15, 7:53, 8:42, 9:23, 10:57, 11:37, 12:17, 12:57, 13:37, 14:17, 14:57, 15:49, 16:29, 17:09, 17:49, 19:00, 19:40, 20:16, 20:52, 21:27, 22:00.

Руслан Ревяко, Intex-press, 24 августа 2014 г.

__________________________________________________

25 августа 2014 г.

В БАРАНОВИЧАХ ИЗМЕНЯЕТСЯ ПУСТЬ СЛЕДОВАНИЯ АВТОБУСНОГО МАРШРУТА №28

С 25 августа автобус будет объезжать микрорайон Боровки.

Как отмечено на сайте Барановичского автобусного парка, автобус №28 будет поворачивать с улицы 50 лет БССР на улицу Скорины. Затем будет следовать по улицам Домейко и Багрима, выезжать на улицу 50 лет БССР и далее — по старому маршруту.

Автобус будет курсировать теперь только по рабочим дням.

В связи с этим изменится и расписание движения маршрута №28.

Отправление от конечной остановки «Спецавтобаза»:

5.38, 6.05, 6.36, 7.13, 7.30, 8.07, 8.28, 9.09, 9.50, 10.30, 10.59, 11.32, 11.55, 12.35, 12.55, 13.35, 13.55, 14.35, 15.18, 15.47, 16.12, 16.51, 17.11, 17.50, 18.33, 19.02, 19.33, 20.09, 20.45, 21.18, 22.06.

Отправление от конечной остановки «ул. Красноармейская»:

6.02, 6.29, 7.00, 7.37, 7.54, 8.31, 8.52, 9.33, 10.14, 10.54, 11.23, 11.56, 12.19, 12.59, 13.19, 13.59, 14.19, 14.59, 15.42, 16.11, 16.36, 17.15, 17.35, 18.14, 18.57, 19.26, 19.57, 20.33, 21.09, 21.42, 22.30.

На сайте автопарка отмечено, что после благоустройства участка улиц Чернышевского и Кооперативной движение маршрута №28 пройдет по ним вместо ул. Багрима.

Руслан Ревяко, Intex-press, 24 августа 2014 г.

__________________________________________________

18 августа 2014 г.

С 16 АВГУСТА В БАРАНОВИЧАХ ПОДОРОЖАЛ ПРОЕЗД В АВТОБУСАХ

Проезд в барановичском общественном транспорте вырос почти на 9%.

Стоимость талончика теперь составляет: в киоске — 3500 рублей (вместо 3200), у водителя — 3800 рублей (до повышения — 3500). Проездной билет подорожал на 13150 рублей, и теперь его стоимость 153350 рублей.

Повышение стоимости произошло после опубликования 15 августа решения Брестского облисполкома об изменениях тарифов на проезд.

Стоимость талончика выросла на 300 рублей.

Многие жители города не были готовы к подорожанию.

— Сколько можно цены взвинчивать?! — возмущался, компостируя талон в автобусе, молодой мужчина. — Скоро дешевле будет велосипед купить и ездить!

— Наверное, так нужно, — успокаивала его пожилая женщина. — Посмотрите, бензин дорожает, в магазинах страшно на ценники смотреть. Никуда не денешься...

Это второе подорожание проезда в Барановичах в этом году. 1 апреля тарифы на проезд в общественном транспорте увеличились на 19%. Стоимость талончика увеличилась с 2700 до 3200 рублей (с 3000 до 3500 рублей у водителя).

Руслан Ревяко, Intex-press, 16 августа 2014 г.

__________________________________________________

26 марта 2014 г.

АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ № 25 БУДЕТ КУРСИРОВАТЬ В ВЫХОДНЫЕ ДНИ

ОАО «Автопарк г. Барановичи» прислушался к просьбам жителей и организовал движение автобуса по маршруту № 25 в выходные дни.

Решение продлить маршрут было принято после инициативы жителей города, которые не могли в субботу-воскресенье доехать с улиц Бадака и Вильчковского до Центрального вокзала и поликлиники. Также дети из этого района города не могли добраться до Ледового дворца.

С 29 марта маршрут № 25 «микрорайон «Северный» – улица Бадака – База ОПС» будет курсировать по следующему расписанию:

микрорайон «Северный»:

Выходные дни – 7.40, 9.00, 10.58, 12.17, 13.26

База ОПС:

Выходные дни – 8.15, 9.36, 11.34, 12.53, 14.02

Татьяна Некрашевич, Intex-press, 25 марта 2014 г.

__________________________________________________

22 марта 2014 г.

В БАРАНОВИЧАХ С 1 АПРЕЛЯ ПОДОРОЖАЕТ ПРОЕЗД В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ

Стоимость талончика вырастет на 500 рублей.

Как сообщили «IP» в Барановичском автопарке, с 1 апреля планируется повышение тарифов на проезд в городском и пригородном транспорте.

Проезд в городском автобусе подорожает на 19%, и стоимость талончика увеличится с 2700 до 3200 рублей (с 3000 до 3500 рублей у водителя).

Поездка за город на пригородном транспорте вырастет на 18%: за 1 км придется заплатить 490 рублей (в настоящее время — 414 рублей).

В последний раз тарифы на проезд в общественном транспорте в нашем городе повышались в декабре прошлого года. Тогда стоимость поездки подорожала сразу на 22%.

Наталья Семенович, Intex-press, 14 марта 2014 г.

__________________________________________________

26 февраля 2014 г.

РАСПИСАНИЕ МАРШРУТОВ №23 И №27 ИЗМЕНИТСЯ

С 1 марта автобусы маршрутов №23 и №27 в выходной день будут ходить по новому графику.

Автобус по маршруту №23 «Полесский вокзал – ТД «Альфа» в выходные дни будет курсировать по следующему расписанию:

Полесский вокзал – 6:11, 6:42, 7:06, 7:27, 7:52, 8:19, 8:50, 9:20, 9:54, 10:23, 10:53, 11:13, 11:34, 11:57, 12:24, 12:59, 13:27, 13:58, 14:28, 14:58, 15:24, 15:47, 16:08, 16:28, 16:48, 17:13, 17:44, 18:14, 18:44, 19:15, 19:45, 20:15, 20:46, 21:16, 21:47, 22:17.

ТД «Альфа» – 6:15, 6:42, 7:19, 7:40, 8:02, 8:31, 8:52, 9:21, 9:56, 10:30, 11:00, 11:26, 11:46, 12:07, 12:29, 12:57, 13:30, 14:00, 14:30, 15:01, 15:30, 15:57, 16:20, 16:41, 17:01, 17:21, 17:46, 18:17, 18:47, 19:17, 19:48, 20:18, 20:48, 21:19, 21:49, 22:20, 22:49.

С 1 марта по выходным дням изменится движение автобуса по маршруту №27. Рейсы отправлением в 7:39, 13:40 от остановки «ул. Красноармейская» будут следовать с заездом в д. Боровцы. Отправление от д. Боровцы в 8:02 и 14:08.

Татьяна Некрашевич, Intex-press, 26 февраля 2014 г.

__________________________________________________

10 февраля 2014 г.

В БАРАНОВИЧСКИЙ АВТОПАРК В ЭТОМ ГОДУ ПОСТУПЯТ ПЯТЬ НОВЫХ АВТОБУСОВ

На выделенные из областного бюджета деньги ОАО «Автопарк г. Барановичи» купит три автобуса для городских перевозок и два для пригородного сообщения.

В 2014 году на городские улицы выйдет новый сочлененный автобус Минского автозавода — автобус особо большого класса МАЗ-215. Отличается он от привычных транспортных средств наличием пяти дверей. По задумке производителей, такое конструкторское решение ускоряет посадку-высадку пассажиров. Также МАЗ-215 длиннее обычной «гармошки» на 1 метр. Более мощная «начинка»: двигатель, коробка передач, отвечающая экологическому стандарту «евро-5».

Также на маршруты г. Барановичи выйдет один новый автобус МАЗ-103. На маршрутах пригородного сообщения будут курсировать два новых МАЗа-103 — пригородная «версия» этой модели.

— Планируется запустить новые автобусы по самым загруженным маршрутам, — отметил заместитель начальника по экономике и перевозкам ОАО «Автопарк г. Барановичи» Олег Мазур. — МАЗ-215 будет курсировать по маршрутам №7, 8, 12 и 16. В пригородном сообщении новые автобусы, скорей всего, будут пущены в направлении Ляховичей и Городища.

Пять новых автобусов ОАО “Автопарк г. Барановичи” купит на деньги, выделенные из областного бюджета, — 9 млрд рублей.

Татьяна Некрашевич, Intex-press, 7 февраля 2014 г.

__________________________________________________

12 января 2014 г.

БЕЛОРУССКИХ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОБУСОВ ОТПРАВЛЯЮТ РАБОТАТЬ В СОЧИ

Водителям автобусов из Бреста, Барановичей и других крупных городов области, которые уехали на временную работу в Сочи, обещают платить около 7,5 доллара в час.

Из 46 водителей, которые уехали работать в курортный город, больше других делегировал брестский автопарк — 14 человек. Далее следуют Барановичи и Пинск — по 11 человек. Из остальных городов поехало в среднем от 1 до 3 специалистов.

Как сообщила TUT.BY заместитель генерального директора ОАО "Брестоблавтотранс" по идеологической и кадрово-правовой работе Ирина Жук, ожидается, что водители будут работать на сочинских автобусах во время Олимпийских и Паралимпийских зимних Игр. Назад их ждут к апрелю. Договор был заключен с муниципальным унитарным предприятием "Сочиавтотранс".

В соответствии с договоренностью водителям выдадут униформу, оплатят проживание и питание. Кроме того, обещана заработная плата в размере 250 российских рублей (7,5 доллара) в час.

Брестчина не единственный регион, который поделился с российской стороной своими кадрами. Россия договорилась с белорусским руководством на трудоустройство в олимпийский Сочи около 350 водителей.

В связи с отъездом работников автопаркам придется внести определенные коррективы в свою работу.

"Может быть, с учетом этого где-то придется поменять график работы, выходных меньше дать. Но минимальные условия будут, естественно, соблюдены", — пояснила Ирина Жук.

Станислав Коршунов, TUT.BY, 11 января 2014 г.

__________________________________________________

2013
__________________________________________________

3 декабря 2013 г.

В БАРАНОВИЧАХ ПАССАЖИРЫ БЬЮТ КОНТРОЛЕРОВ В ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ

Сразу два случая нападения на контролеров в городском транспорте произошли в Барановичах за последние две недели. Оба раза от рук «зайцев» пострадали молодые женщины, обе работают контролерами больше трех лет.

Как сообщает портал TUT.BY, первый инцидент произошел 22 ноября около 20:00. Два контролера во время движения автобуса №1 проверяли у пассажиров наличие проездных документов.

Во время проверки житель города отказался показать талончик и потребовал от них предъявить служебные удостоверения.

Одна из них выполнила его требование и показала документ. Воспользовавшись моментом, мужчина забрал «корочку».

Оплачивать проезд или платить штраф безбилетник отказывался, равно как и возвращать служебное удостоверение. Контролерами было принято решение вызвать милицию и проследовать вместе с мужчиной на конечную.

Автобус продолжил движение по маршруту, выпуская пассажиров на остановке. По прибытии на конечную водитель выпустил оставшихся пассажиров и закрыл двери автобуса. В салоне транспортного средства остались два контролера и безбилетник.

— Не дожидаясь прибытия сотрудников милиции, мужчина оттолкнул двух контролеров, отжал дверь автобуса и попытался скрыться. Однако был задержан прибывшим на место нарядом, — сообщил TUT.BY заместитель начальника Барановичского межрайонного отдела Следственного комитета Святослав Бормотин.

В отношении мужчины было возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 366 («Насилие либо угроза в отношении должностного лица, выполняющего служебные обязанности, или иного лица, выполняющего общественный долг»).

Спустя неделю подобное повторилось. Рано утром 29 ноября нападению со стороны безбилетного пассажира подверглась 35-летняя Людмила Левчук.

— Молодой парень сначала кричал, что не станет ничего нам показывать, а тем более платить штраф, а потом вскочил и ударил кулаком в висок. Я отошла в сторону, а он в это время изо всех сил ударил меня ногой в бедро, — рассказала Людмила.

Как и в первом случае женщина с напарницей попросили водителя заблокировать дверь, а на конечной остановке 26-летнего драчуна забрал наряд милиции. Пострадавшая женщина не намерена оставлять своего обидчика без наказания.

— Нас часто оскорбляют, обзывают, но до рукоприкладства не доходило. Кто он такой, чтобы меня бить? — возмущается женщина.

Несмотря на случившееся женщины не намерены бросать работу, хотя произошедшее потрясло обеих.

— Работа нравится. Пока устраивает зарплата, буду работать. Конечно, надеюсь, что подобное больше не повторится, — сказала Людмила Левчук.

Станислав Коршунов / TUT.BY Наталья Соломянко / Intex-press, Intex-Press, 3 декабря 2013 г.

__________________________________________________

3 декабря 2013 г.

С 1 ДЕКАБРЯ НА 22% ПОДОРОЖАЛ ПРОЕЗД В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ.

Это уже третье подорожание в нынешнем году.

Стоимость талончика увеличилась до 2700 рублей (3000 рублей у водителя). Подорожали и проездные билеты. Их цена выросла с 96400 до 118300 рублей.

Как отметили в Барановичском автопарке, повышение тарифов произошло согласно решению Брестского облисполкома, принятого 25 ноября. Документ несколько дней находился на согласовании в Министерстве экономики и был опубликован в последний день осени — 30 ноября. С тем, что подорожал проезд, жители города сталкивались уже непосредственно при приобретении талончика по новым ценам.

Это уже третье подорожание в нынешнем году. В мае цены на тарифы увеличились на 20%. Цена талончика изменилась с 1400 до 1700 рублей. В октябре проезд подорожал еще на 30%: стоимость талона на автобус выросла до 2200 рублей (до 2500 рублей у водителя). Итак, с начала года проезд подорожал почти в 2 раза.

Как отметили в Барановичском автопарке, в следующем году также произойдет подорожание тарифов на проезд в общественном транспорте. Согласно Постановлению Совмина и Нацбанка Республики Беларусь № 895/15 от 10.10.2013, планируется сократить субсидирование перевозок из бюджета.

— Повысить тарифы к концу 2014 года планируется в 2,5 раза, — подчеркнул исполняющий обязанности заместителя директора по экономике, финансам и перевозкам ОАО «Автопарк г. Барановичи» Олег Мазур. — Мы должны постепенно уйти от бюджетного субсидирования перевозок к тому, чтобы пассажир полностью оплачивал проезд.

Татьяна Некрашевич, Intex-Press, 3 декабря 2013 г.

__________________________________________________

9 октября 2013 г.

В БАРАНОВИЧАХ АВТОБУС СТОЛКНУЛСЯ С ЛЕГКОВУШКОЙ

В результате ДТП пострадала пассажир автобуса.

Авария произошла у перекрестка улиц Советская-Горького вечером 8 октября.

По предварительным данным городской Госавтоинспекции, водитель автобуса № 23 перед началом движения не убедился в безопасности своих действий и столкнулся с автомобилем «Рено», который ехал в попутном направлении и на перекрестке стал поворачивать направо.

— Как пояснил водитель автобуса, он притормозил, так как дорогу перебегал пешеход, — рассказал госавтоинспектор ОГАИ Барановичского ГОВД Олег Площенко. — Водитель же легковушки, увидев стоящий автобус, объехал его и стал поворачивать на улицу Горького.

В результате столкновения транспортных средств пострадала 33-летняя горожанка, ехавшая в автобусе. С переломом ноги женщину доставили в больницу.

По факту аварии проводится проверка.

Наталья Семенович, Intex-Press, 9 октября 2013 г.

__________________________________________________

26 сентября 2013 г.

БАРАНОВИЧСКИЕ ПЕНСИОНЕРЫ 1 ОКТЯБРЯ БУДУТ БЕСПЛАТНО ЕЗДИТЬ В АВТОБУСАХ

Один день бесплатного проезда подарил всем пенсионерам области ОАО «Брестоблавтотранс» ко Дню пожилых людей.

ОАО «Брестоблавтотранс» отмечает, что пенсионерам при себе необходимо иметь пенсионное удостоверение.

Ездить без билета можно будет в автобусах и микроавтобусах городских, пригородных и междугородных маршрутов в пределах Брестской области.

Татьяна Некрашевич, Intex-Press, 26 сентября 2013 г.

__________________________________________________

24 сентября 2013 г.

В БАРАНОВИЧАХ ПОВЫШАЮТСЯ ТАРИФЫ НА ПРОЕЗД В ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ

Стоимость талонов и проездных увеличится на 30 процентов.

По информации ОАО «Автопарк г. Барановичи», тарифы на проезд в городском транспорте повысятся до конца месяца. Планируется, что талончик на проезд в общественном транспорте в киосках будет стоить 2200 рублей, у водителя — 2400 рублей. Примерно на 30% повысится цена и на проездные. Точную стоимость проездного экономисты Барановичского автопарка еще детально высчитывают.

Это второе подорожание проезда в этом году. В мае цены на тарифы увеличились на 20%. Цена талончика изменилась с 1400 до 1700 рублей. Нынешнее подорожание на 30% — самое значительное.

— Основная причина повышения тарифов — рост цены на топливо, — отметил исполняющий обязанности заместителя директора по экономике, финансам и перевозкам ОАО «Автопарк г. Барановичи» Олег Мазур. — Только в сентябре цены на топливо повышались два раза. В целом цена увеличилась на 15%».

С начала года убытки предприятия по перевозке пассажиров составили 7 млрд рублей.

Нынешнее подорожание, утверждают в Барановичском автопарке, покроет убытки общественного транспорта всего на 20 процентов.

Татьяна Некрашевич, Intex-Press, 24 сентября 2013 г.

__________________________________________________

15 сентября 2013 г.

ПРЕДЪЯВИТЕ БИЛЕТ

Рейдовые проверки — один из методов борьбы с недобросовестными пассажирами, для которых безбилетный проезд в общественном транспорте давно стал нормой жизни. Недавно и мне в качестве нештатного корреспондента газеты представилась возможность принять участие в таком мероприятии.

Начало операции под неформальным кодовым названием «Зайцы» было назначено на два часа дня. Перед отправкой на маршрут в кабинете контрольно-ревизорской службы предприятия «Барановичигортранс» царила привычная деловая суета. Закончилась она последними наставлениями и выдачей каждому контролеру штрафных талонов. «Можно отправляться», — подвел черту инструктажу Леонид Пугач, инженер по организации контроля.

Вместе с Леонидом Владимировичем и семью женщинами-ревизорами выходим на улицу, где нас уже ожидает рейдовый автобус. На сей раз в качестве старшего контролера Людмила Ивановна Степанчук — человек искушенный во всех тонкостях и нюансах своей нелегкой работы.

Вот и первая остановка — «Сквер памяти». Схема действий нашей группы проста: подъезжает автобус — одна часть контролеров стоит у дверей, пропуская пассажиров, предъявивших проездные документы, другая часть работает внутри салона. Задержать автобус можно не более чем на три минуты.

Первый час рейда пролетел незаметно. Нарушителей пока не выявили, а вот колких и обидных реплик отдельных пассажиров в адрес работников контрольно-ревизорской службы пришлось наслушаться немало. Но моим коллегам по рейду, убедилась, к таким «комплиментам» не привыкать — свои обязанности они выполняли спокойно и невозмутимо.

Вот очередная «восьмерочка» завернула в «карман» остановки. Входим в салон. Заметив нас, две пассажирки с детской коляской стремительно начинают пробираться к выходу. На ступеньках автобуса их останавливает контролер:

— А что у вас на проезд?

— Я передала деньги на талон водителю, — ответила одна из девушек.

Удивительные люди живут в нашем городе — едва оплатили проезд, и тут же бегут из автобуса со всех ног. Диалог с гражданками пришлось продолжить на улице. Пассажирки признались в обмане, но это не спасло их от административного взыскания — штраф оплатили в полном размере.

Кстати, с 28 августа нынешнего года за безбилетный проезд штрафы увеличены: в городском транспорте — до 50, в пригородном — до 70, в междугородном — до 100 тысяч рублей.

Тем временем к нашей группе присоединяются два сотрудника милиции, и мы следуем к стадиону «Локомотив». Здесь, как и на прежней остановке, также не обошлось без возмущений. «Не имеете права задерживать при выходе из автобуса!» — ворчал едва ли не каждый второй пассажир.

Откровенно говоря, раньше я и сама придерживалась такого мнения. Однако, как выяснилось, существует инструкция, согласно которой контролер вправе требовать у пассажира проездной документ даже при его выходе из транспорта.

С путепровода тем временем спускается очередной автобус. Действуем по прежней схеме и «отлавливаем» сразу троих «зайцев». Среди них и крайне разгневанный мужчина, который упорно пытается доказать свою правоту. Дескать, я не местный — привык к тому, что в других городах в общественном транспорте билет можно купить у кондуктора.

Но незнание закона, как известно, не освобождает от ответственности. Прежде чем войти в салон автобуса, пассажир должен заблаговременно позаботиться о приобретении проездных документов.

В конечном итоге безбилетного дядю сотрудники милиции препроводили в специальный автобус для задержанных — с целью выяснения дальнейших обстоятельств правонарушения. Платить штраф несговорчивый «заяц» наотрез отказался, а каких-либо документов, удостоверяющих личность, при нем не оказалось.

— Фамилия, дата рождения, адрес прописки? — спросил задержанного Леонид Пугач, приготовившись составлять протокол об административном правонарушении. Пассажир ответил на все интересующие контролера вопросы. Честно и искренне? Как бы не так. Многие «зайцы», оказавшись в «капкане», называют, как правило, анкетные данные «от фонаря». Но вокруг пальца контролеров обвести трудно. Прямо с места проверки совершается звонок в милицию — для подтверждения информации. В результате безбилетный пассажир, дважды уличенный в обмане, прижат, что называется, к стенке — деваться некуда. Отпустив в адрес рейдовой группы порцию колких словечек, он небрежно бросил 50-тысячную купюру на сидение автобуса и демонстративно удалился, не пожелав забрать выписанный штрафной талон.

К слову, некоторые пассажиры считают, что штрафная выручка идет контролерам в карман. Это не так. Деньги идут на счет городского финотдела. Да и должна сказать, что при всем желании это невозможно сделать — перед рейдом каждый ревизор получает определенное количество штрафных билетов, которые вручает нарушителям за оплаченный штраф, а за корешки от них отчитывается под роспись.

Кстати, с начала текущего года работники контрольно-ревизорской службы оштрафовали 9 719 безбилетных пассажиров и составили 528 протоколов об административных правонарушениях. За аналогичный прошлогодний период — 8 819 штрафов и 443 протокола.

Мы переезжаем на остановку «ТЭЦ». Злачное оказалось местечко. Едва открываются двери автобуса, «зайцы» вылетают один за другим, возмущаясь при этом и норовя оскорбить всех, кто помешал их спокойному путешествию. Благо милиция на подхвате — что бы мы без нее делали?!

Двое молодых людей свой безбилетный проезд упорно оправдывали тем, что на предыдущей остановке водитель отказался продать им билеты. Но, во-первых, пойманы безбилетные пассажиры были отнюдь не возле водительской кабины, а в хвосте автобуса. Во-вторых, — в транспортное средство пассажир обязан входить с уже имеющимся одноразовым билетом или проездным документом. Талоны у водителя приобретаются только на последующие поездки. В данном случае также были составлены протоколы. В течение тридцати дней нарушители обязаны оплатить штраф, в противном случае протокол будет передан в суд по месту жительства нарушителя для принудительного взимания штрафа.

Наша группа передвигается к Полесскому вокзалу, затем снова возвращается к стадиону, на остановку «ТЭЦ». Уже брались сумерки, когда из подъехавшего автобуса, едва держась на ногах, вылез еще один безбилетник. Сотрудники милиции проводили нетрезвого «зайца» в наш автобус. После долгих лирических отступлений мужчина все же уплатил штраф, но за нецензурный лексикон вряд ли ту ночь ему посчастливилось провести дома.

Стрелка часов перевалила за десять, когда мы возвращались в исходную точку нашего витиеватого маршрута. Всю дорогу в салоне автобуса стояла тишина — намаялись. Наверное, голова каждого уже была занята домашними заботами. А ведь кому-то из моих коллег по рейду в половине шестого утра снова надо выходить на маршрут. Когда эти люди успевают отдыхать, откуда черпают силы и терпение?

В тот день за время рейда мы проверили 79 автобусов, оштрафовали 38 безбилетных пассажиров, составили 4 протокола. Очень жаль, что многие наши горожане, рискуя быть оштрафованными и попасть в картотеку правонарушителей, упорно не желают признавать старый добрый лозунг «Совесть — лучший контролер».

Мария Кудина, Наш Край, 12 сентября 2013 г.

__________________________________________________

2 сентября 2013 г.

ВНЕДРЕНИЕ ЭЛЕКТРОННЫХ ПРОЕЗДНЫХ В БАРАНОВИЧАХ ПОД УГРОЗОЙ СРЫВА

После того, как барановичский автопарк перешел из подчинения Министерства транспорта под контроль Брестского облисполкома, встал вопрос о том, кто должен финансировать реализацию проекта в нашем городе.

Электронную систему оплаты проезда в общественном транспорте планировалось внедрить в Беларуси до конца этого года.

Барановичи должны были стать первым городом в стране, где появятся электронные проездные. Деньги на реализацию проекта — примерно 5,5 млрд рублей — должны были выделяться из инновационного фонда Минтранса.

Как сообщили в ОАО «Автобусный парк г. Барановичи», специалисты нашего предприятия даже разработали ценовые предложения по новым проездным и билетам, которые направили в Министерство экономики.

— В месячном проездном сейчас 43 талончика. Мы предлагали ввести систему бонусов: чем больше человек ездит на общественном транспорте, тем меньше он платит. Однако наше предложение так и осталось без ответа, — сообщили в автопарке.

Но не только систему бонусов проигнорировали столичные чиновники. Под угрозой срыва оказался и сам проект. Прежде всего, из-за проблем с финансированием. Как пояснили в пресс-службе Министерства транспорта, все транспортные предприятия страны не так давно вышли из подчинения Минтранса под контроль облисполкомов. Вопрос о том, кто должен финансировать начатый Минтрансом проект, остался открытым.

— Мы не отказываемся от начатого, система электронной оплаты проезда будет введена в любом случае, но, может быть, это будет другой проект. Мы надеемся, что все вопросы, связанные с введением системы, в этом году решатся. Но ничего конкретного пока сказать не могу, — сказала в телефонном разговоре с IP пресс-секретарь Минтранса Елена Солоненко.

В барановичском автопарке также не теряют надежду стать первооткрывателями электронной системы оплаты проезда.

— В любом случае, мы были выбраны для пилотного проекта, и пусть через год-два, но все равно будем первыми, кто введет систему электронной оплаты. Другое дело, что чем больше откладывается реализация этого проекта, тем больше становится его стоимость. Когда только анонсировали эту систему, ее стоимость оценивали примерно в 5 млрд, но уже сейчас, по нашим подсчетам, на ее закупку, монтаж и установку потребуется около 10 млрд, — отметили в барановичском автопарке.

Еще один вопрос, который остается открытым, что будет с ценами на проезд, если электронные билеты в Барановичах все-таки появятся.

— Городские пассажирские перевозки являются убыточными. По итогам 8 месяцев убытки по ним у нас составили около 8 миллиардов. Нам не надо, как в Литве, в два раза повышать цены на проезд, достаточно увеличить стоимость проездных документов на 30%, чтобы мы вышли на рентабельность, — резюмировали в автопарке.

Людмила Стецко, Intex-Press, 2 сентября 2013 г.

__________________________________________________

22 августа 2013 г.

БАРАНОВИЧСКИЙ АВТОПАРК ПОПОЛНЯЕТСЯ НОВЫМИ АВТОБУСАМИ

Три новые машины уже приобретены за счет областного бюджета. Впереди покупка еще восьми машин.

Один низкопольный автобус МАЗ-103 и две «гармошки» МАЗ-105 прибыли в автопарк 31 июля, и почти сразу вышли на городские маршруты. Об этом сообщил инженер автопарка Сергей Дубешко.

До конца года парк городских автобусов пополнят еще 8 новых МАЗ-105. Цена каждой такой машины — 1 миллиард 650 миллионов рублей.

Инженер сообщил, что Икарусы будут постепенно сниматься с маршрутов: «Мы стремимся к тому, чтобы поездки пассажиров были комфортными и стремимся регулярно обновлять наш парк. Зимний сезон для нас достаточно сложный, поэтому пока мы будем держать Икарусы в резерве. Но скоро полностью откажемся от их использования».

В декабре прошлого года из 118-ти машин автопарка 7 были Икарусами.

Поставляемые автобусы МАЗ-103 и МАЗ-105 не такие комфортные, как автобусы следующего поколения. Их более современные аналоги МАЗ-203 и МАЗ-205, которые поступают в столичные автопарки, могут оборудоваться, например, кондиционером.

Константин Литвин, Intex-Press, 21 августа 2013 г.

__________________________________________________

22 августа 2013 г.

МАРШРУТЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ В БАРАНОВИЧАХ МЕНЯЮТСЯ НЕОЖИДАННО

Автопарк не успевает информировать пассажиров об изменениях на маршрутах, так как службы, занимающиеся ремонтом дорог, предоставляют информацию о предстоящих закрытиях улиц за считанные часы до начала ремонта.

Пассажиры маршрута №16 сегодня не могли приехать, например, к главному зданию Белтелекома, потому что автобус с улицы Советской неожиданно поворачивал на Курчатова.

«Сегодня нам позвонили в 7 утра, сообщили, что уже в 8 некоторые дороги будут перекрыты, поэтому у нас не осталось времени на то, чтобы проинформировать пассажиров», — рассказал начальник отряда городских пассажирских перевозок автопарка Дмитрий Радченко. По его словам, похожая ситуация сложилась и в субботу. «Нас предупредили о предстоящем ремонте вечером в пятницу, потому мы успели только дать информацию на телевидение и расклеить объявления. Разместить информацию в газетах было уже невозможно», — объяснил представитель автопарка.

Константин Литвин, Intex-Press, 5 августа 2013 г.

__________________________________________________

3 июля 2013 г.

АВТОБУС №27 ПРОДЛИЛИ ДО ДЕРЕВНИ ПРИОЗЕРНАЯ

С 3 июля три раза в день городской автобус №27 будет ходить до деревни Приозерная.

От улицы Красноармейская и в будни, и в выходные дни автобус до Приозерной будет отправляться в 8:42, 12:36 и 17:57.

Обратно из деревни Приозерная он будет отправляться в 9:12, 13:06 и 18:27.

В связи с тем, что в Новомышском государственном профлицее сельхозпроизводства начались каникулы, остальные рейсы 27-го маршрута будут следовать до остановки «ДЭУ-24».

Людмила Стецко, Intex-Press, 3 июля 2013 г.

__________________________________________________

2 июля 2013 г.

В БАРАНОВИЧАХ ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРОЕЗДНОЙ МОЖЕТ НЕ ПОЯВИТЬСЯ

Мероприятия по введению в городских автобусах электронной системы оплаты проезда приостановлены.

«Вопрос о внедрении в Барановичах электронного проездного сейчас не рассматривается», — сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций РБ.

Пресс-секретарь объяснила, что программа внедрения нового способа оплаты сейчас не двигается с места по нескольким причинам, в том числе и по финансовым.

По ее словам, пока не ясно, будет ли вообще в обозримом будущем внедрена система электронного проездного, но в министерстве надеются, что реализация программы все же продолжится в конце лета или начале осени.

Пилотный проект планировалось внедрить до конца 2013 года. Барановичи должны были стать первым городом в Беларуси, в котором бы действовала система безналичной оплаты проезда в городских автобусах.

Константин Литвин, Intex-Press, 2 июля 2013 г.

__________________________________________________

2 июня 2013 г.

В БАРАНОВИЧАХ АВТОБУС № 13 ПЕРЕХОДИТ НА ЛЕТНЕЕ РАСПИСАНИЕ

График движения изменится в понедельник, 3 июня.

Как сообщили «IP» в автопарке г. Барановичи, график движения автобуса № 13 «ул. 50 лет ВЛКСМ – Агрострой», который курсирует только по рабочим дням, с 3 июня будет следующим:

«ул. 50 лет ВЛКСМ»

5.30, 6.00, 6.30, 6.47, 7.02, 7.16, 7.30, 7.45, 8.05, 8.26, 8.48, 9.23, 9.58, 11.16, 12.34, 13.52, 15.10, 16.22, 17.34, 19.01 (выделенные рейсы выполняются до ост. «База ОПС»)

«Агрострой»

7.01, 7.26, 7.41, 7.55, 8.09, 8.24, 8.44, 9.05, 9.27, 10.03, 10.37, 11.55, 13.13, 14.31

«База ОПС»

5.56, 6.35, 15.46,16.58, 18.25, 19.33

Константин Литвин, Intex-Press, 2 июня 2013 г.

__________________________________________________

29 мая 2013 г.

С 27 МАЯ ИЗМЕНИЛИСЬ МАРШРУТЫ ДВИЖЕНИЯ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ № 5 И № 25

Теперь автобусы ходят по улице Долгой.

В связи с открытием улицы Долгой, маршруты автобусов № 5 и 25 двигаются мимо остановок «Улица Шевченко» и «Улица Столовичская» при движении от остановки «ТЭЦ» в сторону Центрального вокзала. При движении в сторону «ТЭЦ» автобусы пройдут только мимо «Улицы Столовичской». Вместо этих остановок автобусы заходят на новую остановку — «Улица Долгая».

На расписание движения автобусов изменение их маршрутов не повлияет.

С 3 июня автопарк изменит расписание движения автобусов на маршрутах №13 и №14.

Константин Литвин, Intex-Press, 29 мая 2013 г.

__________________________________________________

28 мая 2013 г.

ПОДОРОЖАЛ ПРОЕЗД В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ

Цены на талончики и проездные в Барановичах выросли в среднем на 20% с 21 мая. Однако в автобусном парке утверждают, что этого недостаточно, чтобы городские пассажирские перевозки перестали быть убыточными.

Решение об увеличении цен на проездные документы принято Брестским облисполкомом. Проезд подорожал не только в Барановичах, но и во всех городах Брестской области.

Как сообщили Intex-press в ОАО «Автобусный парк г. Барановичи», с 21 мая талончики в киосках подорожали с 1400 до 1700 рублей, у водителя — с 1600 до 1900 рублей. Проездные на месяц выросли в цене с нынешних 57 200 до 74 500 рублей.

«Несмотря на то, что подорожание существенное, городские пассажирские перевозки не перестали быть убыточными. Чтобы просто выйти на безубыточную работу, не говоря уже о рентабельности, талончик в городском автобусе должен стоить около 2,5 тысячи рублей», — отметили экономисты автопарка.

Предыдущее подорожание проезда в Барановичах произошло в начале октября 2012 года, когда цены на поездки в городском общественном транспорте в среднем выросли на 10%. О том, что проезд подорожает в первом квартале 2013 года, разговоры ходили еще с февраля. Планировалось, что с 1 марта проезд в автобусах подорожает в среднем на 15%: талончик будет стоить 1600 в киосках, проездной — 65 800. Позже повышение цен «перенесли» на конец марта, однако подорожание проезда произошло только в середине мая, правда, куда более существенное, чем планировалось.

Между тем бюджетом города на этот год заложено, что пассажиры должны оплачивать около 80% себестоимости поездки, следовательно, талончик должен стоить около 2000 рублей.

Людмила Стецко, Intex-Press, 27 мая 2013 г.

__________________________________________________

20 мая 2013 г.

ДОРОЖАЕТ ПРОЕЗД В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ

Цены на талончики и проездные в Барановичах вырастут в среднем на 20% с 21 мая.

Соответствующее решение принято Брестским облисполкомом. Как сообщили Intex-Press в ОАО «Автобусный парк г. Барановичи», проезд в городском транспорте подорожает с 21 мая.

После подорожания один талончик в киоске будет стоить 1700 рублей (сейчас 1400), у водителя — 1900 (сейчас 1600).

Проездные на месяц подорожают с нынешних 57 200 до 74 500 рублей.

Разговоры о том, что цены на проездные документы в Барановичах вырастут, ходили еще с конца февраля. Планировалось, что с 1 марта проезд в автобусах подорожает в среднем на 15%: талончик будет стоить 1600 в киосках, проездной — 65 800.

Позже повышение цен «перенесли» на конец марта, однако дорожать талончики будут только в мае.

Людмила Стецко, Intex-Press, 20 мая 2013 г.

__________________________________________________

27 марта 2013 г.

РЕЙС В ПРОШЛОЕ: КАК ИЗМЕНИЛОСЬ ДВИЖЕНИЕ АВТОБУСОВ ЗА 10 ЛЕТ

Несмотря на то, что за последнее десятилетие в Барановичах появилось около десятка новых городских маршрутов, количество рейсов самых популярных автобусов сократилось в среднем на треть.

В Барановичах сегодня существует 28 городских маршрутов, которые совершают более 800 рейсов в будние дни и более 500 — в выходные. Количество рейсов в 2013 году по сравнению с 2003 годом в будние дни сократилось на 2%, в выходные дни — на 14%.

Какие еще изменения произошли в общественном транспорте нашего города, как они отразились на жизни барановичан и можно ли ожидать, что в ближайшее время автобусы станут ходить чаще, выяснила «IP».

Новыми маршрутами

Маршрутная сеть городского транспорта за последнее десятилетие расширилась: появились восемь новых маршрутов — №№ 2, 9, 11, 19, 25, 26, 28 и 29. Несмотря на то, что свой нынешний вид эти маршруты обрели в течение последних 10 лет, история многих из них началась еще в начале 60-х годов прошлого века.

Одним из первых новых маршрутов, открытых в городе за последнее десятилетие, стал № 19 «ул. 50 лет ВЛКСМ — Агрострой». Он начал постоянно курсировать в 2005 году, хотя изначально был введен еще в середине 90-х в качестве экспериментального маршрута. Этот маршрут со временем стал практически полной копией № 13, с той лишь разницей, что конечная остановка этого маршрута находится не на ул. 50 лет ВЛКСМ, как у «тринадцатки», а возле «Спецавтобазы».

Самым урожайным по количеству введенных маршрутов в Барановичах стал 2008 год, когда в городе стали действовать три новых маршрута — №№ 2, 25 и 28, причем двух из них — 25 и 28 — до 2008 года в Барановичах не существовало. Маршрутный же автобус № 2, который в 2008 году связал Текстильный микрорайон с Боровками, ездил по городским улицам еще в конце 50-х годов, правда, совсем в другой части города — в районе современного автопарка.

Одним из последних «новых» маршрутов стал № 29, введенный в конце 2012 года и соединивший ул. Красноармейскую с Боровками. Мало кто помнит, но автобус с номером 29 впервые появился на улицах г. Барановичи еще в июне 2003 года. Он курсировал по маршруту «м-н Северный — ул. Комсомольская — ул. Советская — Агрострой». И это был первый и единственный рейсовый автобус, который принадлежал не автобусному парку, а индивидуальному предпринимателю! Проезд в таком автобусе оплачивался по принципу современной маршрутки и стоил на те деньги 200 рублей.

Помимо введения новых маршрутов, изменилось движение и некоторых действовавших ранее автобусов. Так, к примеру, некоторые рейсы маршрута № 5 были продлены до Южного микрорайона, и сегодня около половины рейсов «пятерки» отправляются от станции переливания крови. Маршрут № 6, который раньше ходил от БПХО до ул. 50 лет ВЛКСМ, продлили до ул. Парковой, а количество рейсов увеличили примерно на 9%. Изменилась схема движения маршрута № 16: если раньше он напрямую шел по ул. Советской из Южного в Северный микрорайон, то сейчас он огибает молодой парк, двигаясь по улицам Комсомольской, Притыцкого и Брестской.

Маршрутов больше, рейсов меньше

Несмотря на то, что транспортное сообщение между различными микрорайонами города улучшилось за счет введения новых маршрутов, количество рейсов городских автобусов за последние 10 лет сократилось.

Так, к примеру, если в 2003 году в час пик с 17.00 до 18.00 автобус по маршруту № 7 ходил семь раз туда и столько же обратно, то к 2013 году число его поездок за этот час сократилось до четырех.

В списке наиболее «пострадавших» — самые массовые и популярные маршруты — №№ 7, 8, 12, 14, 16. Больше всего рейсов — около 40% — потеряли маршруты №№ 8 и 12. Примерно на треть реже за последние 10 лет стали ходить маршрутные автобусы №№ 7 и 16, около 20% рейсов лишился маршрут № 14.

Небольшое сокращение рейсов затронуло практически все действовавшие до введения новых маршруты. Регулярность движения некоторых, к примеру, № 27 (бывший 5А), 13, 22 не изменилась. И лишь три городских маршрута, если сравнить расписание движения автобусов за 2003 год и сейчас, хотя и ненамного, увеличили количество рейсов — №№ 1, 6 и 15.

В ближайшее время — без перемен

То, что автобусы стали ходить реже, не осталось незамеченным горожанами.

«Очень заметно, что автобусы стали ходить реже, — отметила горожанка Наталья. — После восьми вечера от остановки «Выставочный зал» в Южный быстрее пешком дойти. Все автобусы уходят практически в одно время с разницей в несколько минут, а следующие ждать почти полчаса! Да и заканчивают движение рано: приезжая на вокзал чуть позже 23.00, на автобусе с вокзала в Южный уже не доберешься».

Особенно на увеличившиеся интервалы движения жалуются барановичские студенты и жители улицы Парковой, которые, по их собственным словам, вынуждены проводить в ожидании автобусов по полчаса, а то и более.

«Студентам добираться с учебы очень плохо, автобус №14 ходит раз в 30-40 минут! Все зиму на остановке промерзли, пары заканчиваются в 19.20, автобус примерно в это же время и уходит, а следующий только через 35 минут», — жаловалась студентка Вероника. «Кроме студентов с Парковой едут и другие люди. И зачастую они не могут войти в транспорт на последующих остановках. Автобусы с Парковой ходят очень редко. Могли бы с открытием корпусов БарГУ пустить и дополнительные маршруты», — отметил житель ул. Парковой Дмитрий.

В автопарке признают: количество рейсов самых популярных городских маршрутов действительно сократилось за последние годы. И связано это, прежде всего, с убыточностью городских пассажирских перевозок. Чтобы хоть как-то сократить убытки, автопарк вынужден был сократить и количество рейсов.

«Талончики, которые продаются у водителя или в киосках автопарка, не покрывают полную стоимость проезда в автобусе. Городские пассажирские перевозки на сегодняшний день являются убыточными: за прошлый год автопарк понес убытков по городским перевозкам на сумму около 4 миллиардов рублей, — пояснили в ОАО «Автобусный парк г. Барановичи». — А каждый лишний километр по городу — это деньги. Чтобы не влезть в еще большие убытки, количество некоторых рейсов сократили».

Уменьшение количества рейсов общественного транспорта в Барановичах в автопарке еще связывают с тем, что за последние годы многие старые автобусы отслужили свое и были списаны, а пополнение автопарка новыми автобусами идет не так интенсивно, как хотелось бы.

На то, что в ближайшее время ситуация изменится в лучшую сторону, рассчитывать не приходится. В автопарке отметили, что пока ни новых маршрутов, ни дополнительных рейсов вводить не будут. Заставить автобусы ходить чаще сможет лишь благоприятная экономическая ситуация на предприятии-перевозчике. Но пока она складывается не в пользу автопарка и горожан.

Кстати

В 2003 году талончик в городском транспорте стоил 220 рублей, или 0,1 доллара в эквиваленте. К 2013 году талончик подорожал до 0,2 доллара, однако выросла и покупательная способность зарплаты. Если в 2003 году на среднюю зарплату, которая составляла около 110 долларов, в эквиваленте можно было купить 1045 талончиков, то в 2013 году — почти втрое больше — 2935 талончиков.

Как изменилось количество рейсов городских маршрутов по будним дням за последние 10 лет.

Людмила Стецко, Intex-Press, 25 марта 2013 г.

__________________________________________________

__________________________________________________

1 марта 2013 г.

ПРОЕЗД В АВТОБУСАХ Г. БАРАНОВИЧИ НЕ ПОДОРОЖАЛ

«Вышестоящий орган, который ранее распространил неофициальную информацию об ожидаемом повышении стоимости проезда, отказался от повышения цен с 1 марта», — сообщил Олег Мазур, исполняющий обязанности заместителя автопарка по экономике, финансам и перевозкам.

По его словам, повышение стоимости проезда ожидается в конце месяца.

С 1 марта цены на проезд в г. Барановичи должны были подняться на 15 % в городском и на 10 % в пригородном транспорте.

Константин Литвин, Intex-Press, 1 марта 2013 г.

__________________________________________________

28 февраля 2013 г.

СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА В ГОРОДСКИХ И ПРИГОРОДНЫХ АВТОБУСАХ БАРАНОВИЧЕЙ ПОДНИМЕТСЯ

Цена проездных билетов с 1 марта вырастет на 15% в городских автобусах и на 10% в пригородных.

О планируемом повышении сообщил исполняющий обязанности заместителя директора автобусного парка по экономике, финансам и перевозкам Олег Мазур.

Стоимость месячного проездного билета поднимется с 57 200 до 65 800 рублей, декадного — с 20 100 до 24 300 рублей. Талон в торговых точках будет стоить 1600 рублей вместо нынешних 1400, а цена билета у водителя вырастет с 1600 до 1800 рублей.

В пригородных автобусах стоимость проезда тоже поднимется, но не так значительно. Километр пути подорожает на 10 %, с 264 до 290 рублей. То есть билет на автобус Барановичи-Городище, который стоит сейчас 7130 рублей, будет обходиться пассажиру в 7850 рублей.

Предыдущее повышение цен на проезд произошло 3 октября 2012 года. Тогда билетная продукция городского транспорта подорожала на 10%. Пригородных перевозок октябрьское подорожание не коснулось.

В городском бюджете на 2013 год запланировано, что пассажир будет оплачивать 80% стоимости проезда в городских автобусах. Это значит, пассажир должен платить за проезд около 1900 рублей.

Для автопарка перевозки пассажиров остаются убыточными. Потери предприятия в городских перевозках составили за январь около 1,5 миллиарда рублей, в пригородных — примерно 580 миллионов.

Константин Литвин, Intex-Press, 27 февраля 2013 г.

__________________________________________________

12 февраля 2013 г.

В БАРАНОВИЧАХ АВТОБУСЫ СТАЛИ МИШЕНЯМИ

Вопиющий случай произошел в понедельник вечером в Текстильном поселке. Мишенями для неизвестных хулиганов стали два городских автобуса шестого и четвертого маршрутов. К счастью, не пострадали пассажиры, находившиеся в салоне. А вот три боковых стекла новеньких МАЗов автопарку пришлось заменить.

— Все произошло во время движения, — рассказывает подробности начальник первого отряда автобусного парка Дмитрий Радченко. — В районе остановочного пункта «Ул. Фабричная» около 22.20 неизвестные лица разбили в машинах боковые стекла. Водители сразу же вызвали милицию, были составлены протоколы. Автобусы сошли с маршрутов и встали на ремонт.

Еще свежо в памяти событие в конце прошлого года, когда председатель горисполкома вручал ключи от десяти новеньких МАЗов лучшим водителям автопарка. Это был праздник не только для нашего коллектива, но и для всех горожан. Все, что мы делаем в автопарке, мы делаем для пассажиров. Стараемся повышать качество обслуживания, а в ответ получаем такую «благодарность». Пассажиры режут сиденья в салонах автобусов, ломают поручни, компостеры, таблички с расписанием на остановках, даже молотки из автобусов воруют. А теперь еще и этот случай. Вандализм, по-другому не скажешь!

Поврежденные автомашины стояли на ремонте почти двое суток. За свой счет автопарк отремонтировал и заменил стекла. Руководство предприятия ходатайствовало перед начальником ГОВД о взятии происшествия под личный контроль.

Светлана Гиль, Наш Край, 6 февраля 2013 г.

__________________________________________________

11 февраля 2013 г.

СТАЛО ИЗВЕСТНО, КАК БУДЕТ ВЫГЛЯДЕТЬ ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРОЕЗДНОЙ

Новую систему продемонстрировал «Минсктранс».

Пластиковые проездные будут бесконтактными. Информацию с них будет считывать специальное устройство — «валидатор». Прикладывать карточку к такому устройству не обязательно — ее достаточно просто поднести.

Люди, имеющие право на льготу при проезде, смогут получить специальную льготную карточку. На такой карточке будет фотография и личные данные владельца.

Контролер, войдя в автобус, специальной карточкой заблокирует систему оплаты. Так что оплатить проезд во время контроля у «зайца» не получится.

Как сообщил «Минтранс» журналистам СТВ, компостеры для бумажных талончиков оставят, но они уже не будут механическими. Электронная система будет выбивать на бумажном талоне не только отверстия, но и номер маршрута, дату и время отметки.

Напомним, Барановичи должны стать первым городом в республике, где будет внедрена новая система оплаты проезда. Ожидается, что она появится уже во второй половине этого года.

Константин Литвин, Intex-Press, 7 февраля 2013 г.

__________________________________________________

11 февраля 2013 г.

В БАРАНОВИЧАХ ИЗМЕНЯТСЯ НОМЕРА НЕКОТОРЫХ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ

Маршрут № 5а станет № 27, а автобус, следующий по выходным дням по маршруту «ул. Красноармейская — кл. Русино», станет № 21.

Решение о перенумерации некоторых городских автобусов принял Барановичский горисполком. Изменения начнут действовать с 16 февраля.

Маршруту № 5а «ул. Красноармейская — ДЭУ-24 — НГПЛсп» будет присвоен № 27.

Маршруту выходного дня «ул. Красноармейская — кл. Русино» присваивается № 21.

Несмотря на то, что данные маршруты получат новую нумерацию, их путь следования и расписание не изменится.

Людмила Стецко, Intex-Press, 11 февраля 2013 г.

__________________________________________________

15 января 2013 г.

ЧЕГО ЖДАТЬ ПАССАЖИРАМ АВТОПАРКА

«IP» узнала в автопарке, стоит ли ждать пассажирам в этом году повышения цен, появления электронных проездных и возвращения автобуса «Барановичи-Минск».

Стоимость проезда не поднимут

Жители города в 2013 году должны оплачивать 80% стоимости проезда в общественном транспорте. Эта цифра заложена в городском бюджете, который утвердили на сессии горсовета 27 декабря. На сегодняшний день, 80% — это талончик стоимостью около 1900 рублей (себестоимость перевозки одного пассажира составляет 2200-2500 рублей). А горожане оплачивают лишь 70% реальной стоимости поездки. В автопарке заверяют, что цену проездных документов повышать не будут. По крайней мере, пока. Как отметил исполняющий обязанности заместителя директора по экономике, финансам и перевозкам Олег Мазур, решение о повышении цен принимает Министерство транспорта. Для автопарка же эта ситуация означает, что городские перевозки останутся убыточными.

Автобус «Барановичи-Минск» не вернут

Возвращать маршрут, отмененный в июне прошлого года, как тогда полагали, временно, не собираются. «Цена билета Барановичи-Минск на автобусе при минимальной рентабельности должна составлять 55-60 тысяч. Естественно, пассажиры выберут электричку, проезд на которой обойдется в 11 тысяч», — объяснил Олег Мазур. Пассажиропоток в автобусах «Барановичи-Минск» резко уменьшился после введения поездов региональных линий бизнес-класса. Но сегодня такого автобуса кому-то не хватает: билеты на «швейцарскую электричку» не всегда можно купить, а стоимость проезда, например, для тех, кто отправляется в командировку, не очень важна.

Реклама в автобусах: тише и меньше

Обсуждая рекламу в автобусах, автопарк и пассажиры пришли к компромиссу: ее решили сделать тише, а количество — уменьшить. «Прямая линия» руководства автопарка с горожанами была проведена 18 декабря. Специалист автопарка по связям с общественностью Людмила Гайдыш рассказала, что, судя по звонкам, реклама не доставляет пассажирам особенных неудобств: из позвонивших рекламой был недоволен только один человек.

Доехать до Боровков будет проще

В минувшем году автопарк выступил с предложением к горисполкому организовать движение по улицам Скорины и Домейко в микрорайоне Боровки, чтобы сделать маршруты более удобными для жителей. Но с реализацией этих намерений могут возникнуть трудности. Начальник автоотряда по городским перевозкам Дмитрий Радченко сообщил, что некоторые дороги в Боровках слишком узкие и не пригодны для движения автобусов. Также микрорайону нужна площадка для разворота.

Если трудности удастся преодолеть, по новому маршруту пойдут автобусы номер 28 и 29. По мере роста микрорайона и увеличения пассажиропотока будут сокращаться интервалы движения. Пока автобусы этих маршрутов ходят один-два раза в час, а автобус номер 29 не ходит по выходным.

Электронные проездные введут, но контролеры не исчезнут

Автопарк г. Барановичи станет первым в стране, где будет введена электронная оплата проезда. Если эксперимент окажется удачным, такая система оплаты будет введена по всей республике. Внедрять систему «электронных проездных» начнут в конце первого квартала этого года. Пока программа по введению электронных документов для оплаты проезда проходит согласование в Министерстве транспорта. Министерство выделило необходимые 5,5 млрд рублей из инновационного фонда на закупку и монтаж оборудования. Всю работу будет проводить фирма «Информационно-вычислительный центр авиации».

Скорее всего, новая система оплаты проезда будет выглядеть так: пассажир, войдя в автобус, должен поднести пластиковую карточку к электронному «компостеру». Если решат, что оплата проезда будет вестись по «километражу», а не по количеству поездок, то и выходя из него, нужно поднести карточку к устройству. У забывчивых деньги спишутся за проезд до «конечной». Водитель будет продавать не талончики, а выдавать кассовые чеки. Однако оплатить у водителя, скорее всего, можно будет только поездку до конечной.

Карточки будут продаваться за ту цену, которая на нее зачислена. Минимальная стоимость — 5 тысяч рублей. Кроме платных карточек будут и социальные — для людей, имеющих право бесплатного проезда.

Олег Мазур рассказал, что в городе должны появиться 19 терминалов, в которых пассажиры смогут пополнить счет электронного проездного. На несколько месяцев бумажные талончики планируется оставить в ходу вместе с электронными, чтобы горожане привыкли к новой системе. А контролеров снабдят приборами для проверки электронных проездных (их будет закуплено около 40). Главный плюс новой системы Олег Мазур видит в том, что она позволит узнать реальное количество пассажиров на различных маршрутах и рациональнее планировать движение. Также будут сокращены издержки на бумагу и печать проездных документов, а в перспективе — и на содержание кассиров киосков автопарка: скорее всего, через год или два горожане смогут пополнять счет проездного через терминалы банков.

Юля Харкевич, Константин Литвин, Intex-Press, 14 января 2013 г.

__________________________________________________

2012
__________________________________________________

6 декабря 2012 г.

ИКАРУСЫ УЙДУТ

В автопарке г. Барановичи каждый седьмой автобус — Икарус. Приход новых МАЗов для них значит одно — утилизация.

Сегодня в автопарке около полутора десятков Икарусов.

Если в 2005 году изношенность техники автобусного парка составляла 70-75%, то на сегодняшний день она снижена до 42-43%. Чтобы купить новую «гармошку», автопарку нужно потратить 1,5 млрд рублей.

В этом году автобусный парк уже получил десять новых автобусов МАЗ-105, но для полной замены Икарусов нужно еще семь. Если программа по поставкам новых автобусов на этот год будет выполнена, Икарусов в Барановичах, скорее всего, не останется. Ведь их пробег составил уже 2-3 миллиона километров при нормативе в 588 тысяч.

Желающих купить тридцатилетние автобусы не находится, хотя продать их автопарк рад. Смысла оставлять Икарус в качестве ретроавтобуса для экскурсий администрация автобусного парка тоже не видит: «Содержать такой автобус экономически не выгодно: экскурсии по городу для школьников проводятся только 1-2 раза в месяц».

Итак, автобус, верно служивший с середины 80-х, отправляется на разборку. Сначала он лишается компонентов, которые еще могут быть применены, например, компостеров. А после этого направляется в цех. Там снимаются и складируются те узлы и детали, которые можно будет использовать на других Икарусах. Например, шины, ресурс которых около 80 тысяч километров, и аккумуляторы, которые должны отработать 2 года. Потом автобус вывозят на специальную площадку для полной разборки. За две недели он превращается в отсортированный металлолом. Частями автобуса заполняются контейнеры для складирования металлов — отдельно черных и цветных. За полгода такую процедуру проходят 10-12 машин.

Выгода автопарка от сдачи машины небольшая: металл семитонного автобуса стоит около десяти миллионов рублей.

Водители признаются, что расставаться с автобусами тяжело: «Икарус — это техника! Идет он мягко, в обслуживании легкий, и печка в кабине не гудит», — делится впечатлениями Григорий Потоцкий, который провел за рулем Икаруса 15 лет. Но новым машинам он тоже рад: МАЗы быстрее и удобнее в управлении.

Константин Литвин, Intex-Press, 3 декабря 2012 г.

__________________________________________________

1 декабря 2012 г.

ВОДИТЕЛЯМ — УДОБНО, ПАССАЖИРАМ — КОМФОРТНО

Еще несколько лет назад по улицам города резво бегали желтые «Икарусы». Сегодня эти заслуженные ветераны уступают позиции новым современным автобусам белорусского производства. На днях автобусный парк города пополнился сразу десятью МАЗами — автобусами повышенной вместимости, или «гармошками», как их называют в народе.

фото Наш Край

Покупка обошлась в 15,6 миллиарда рублей. Средства на приобретение выделены из бюджета.

— Закупка МАЗов позволила вывести из эксплуатации десять «Икарусов», отработавших в городе более двадцати лет, — рассказывает директор автобусного парка Владимир Пучко. — Приобретение новой техники даст возможность ежемесячно экономить на ремонтном фонде около 23 миллионов рублей. По нашим прогнозам, примерно на четверть уменьшится и количество съездов городских автобусов с маршрута, что в денежном выражении составит более десяти миллионов экономии в месяц.

Для пассажиров же это означает, что автобус нужного маршрута прибудет на остановку точно по времени, а не отправится в парк из-за поломки.

фото Наш Край

Сегодня все десять автобусов уже вовсю возят горожан и гостей города. Как рассказал начальник отряда №1 Дмитрий Радченко (на фото вверху), в первую очередь новые «гармошки» будут задействованы на наиболее загруженных пассажирами маршрутах — проезжающих по центру города, курсирующих в Боровки.

Бригадир водителей городских маршрутов Виктор Федоров поинтересовался мнением коллег о новых автобусах. Первые отзывы — самые положительные.

— В МАЗах этой модели значительно изменена система управления, — говорит Виктор Федоров. — Она стала более удобной, что облегчает работу водителя. Да и пассажирам новые автобусы понравятся: они более комфортные, теплые (есть возможность включать отопление), в них больше места.

— МАЗы успели зарекомендовать себя с самой хорошей стороны, — подхватывает начальник отряда №1 автопарка Дмитрий Радченко. — На них установлены надежные двигатели, которые легко заводятся даже в морозы.

Все новые автобусы снабжены электронными табло снаружи и внутри салона. Как отмечают в автопарке, это дает возможность пассажиру издали увидеть номер автобуса, а в салоне — следить за приближением нужной остановки.

— Новые автобусы — это большой праздник не только для нашего предприятия, но в первую очередь для пассажиров, — говорит Владимир Пучко. — Хочу от всего коллектива выразить огромную благодарность за этот ценный и долгожданный подарок Брестскому областному исполнительному комитету и лично губернатору Константину Андреевичу Сумару, начальнику финансового управления Ивану Николаевичу Вабищевичу, Барановичскому городскому исполнительному комитету и лично председателю Виктору Ивановичу Дичковскому, начальнику финансового отдела Наталье Николаевне Федоровой. Спасибо за то внимание и помощь, которые они уделяют нашему предприятию для выполнения социально значимых перевозок пассажиров. Новые автобусы создадут комфортные и безопасные условия для поездок пассажиров — горожан и гостей города.

Следует отметить, что за последние пять лет предприятие значительно обновило свой автопарк: за счет собственных средств автопарка приобретено более 50 единиц техники. Так что ветеранов городских перевозок — «Икарусы» — скоро можно будет увидеть разве что на старых фотографиях.

Недавно в автопарке состоялось еще одно приятное событие: после реконструкции введена в эксплуатацию механическая мойка для автомобилей. Владимир Пучко с гордостью замечает, что подобных моек нет во всем городе, да и в республике вряд ли найдутся достойные конкуренты.

фото Наш Край

— Оборудование включает в себя две портальные мойки немецкой фирмы «WashTec», а также комплект оборудования по очистке сточных вод, — рассказывает директор предприятия Владимир Пучко. — Установленное оборудование позволяет выполнять мойку любых транспортных средств — легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, спецтехники. Мы надеемся, что эта услуга будет востребованной у предприятий города и района, и это позволит нам заработать дополнительно не менее 350 миллионов рублей в год.

Начальник производственного отдела автопарка Сергей Дубешко показал журналистам «Нашего края» новую мойку, где в это время как раз принимала «водные процедуры» большегрузная фура. В считанные минуты машина лишается накопленной за многие месяцы грязи и выходит из здания мойки заметно посвежевшей, сверкая чистыми металлическими частями.

— Для мытья автотранспорта применяется активная пена, шампунь и воск, — рассказывает Сергей Дубешко. — В следующем году добавится также сушка, чтобы автомобиль выезжал из мойки практически сухим.

Примечательно, что мойка весьма экономна в потреблении воды. Более того, две трети использованной воды после очистки используется повторно. Такой вот хозяйский подход к делу.

По словам директора предприятия Владимира Пучко, завершить весь комплекс работ по реконструкции мойки планируется в следующем году. Правда, для этого необходимо изыскать около 1,2 миллиарда рублей. Средства нужны для тепловой реабилитации здания, ремонта кровли, монтажа проектно-вытяжной вентиляции и закупки оборудования для сушки автомобилей.

Ирина Соснина, Наш Край, 28 ноября 2012 г.

__________________________________________________

27 ноября 2012 г.

КОНЕЧНАЯ ОСТАНОВКА

В автопарке г. Барановичи каждый седьмой автобус — Икарус. Приход новых МАЗов для них значит одно — утилизация.

Слесарь автобусного парка Сергей уже десять лет разбирает старые Икарусы

Автобусный парк в этом году уже получил десять новых автобусов МАЗ-105 и рассчитывает еще на семь.

Если программа по поставкам новых автобусов на этот год будет выполнена, Икарусов в Барановичах, скорее всего, не останется. Ведь их пробег составил уже 2-3 миллиона километров при ресурсе в 588 тысяч!

Сначала автобус лишается компонентов, которые будут использоваться на новом автобусе. Например, компостеров. После этого автобус направляют в цех.

В цеху снимаются и складируются те узлы и детали, которые можно будет использовать. Например, шины, ресурс которых — около 80 тысяч километров, и аккумуляторы, которые должны отработать 2 года.

Потом автобус вывозят на специальную площадку для полной разборки. Там деталями автобуса заполняются контейнеры для складирования металлов — отдельно черных и цветных.

Сданный на металлолом автобус принесет бюджету автопарка сравнительно небольшую сумму — около десяти миллионов рублей.

Место, где разбирают автобусы, называется «площадка сбора металлолома». Внутри немного похоже на операционную. Водители Икарусов рассказывали: после стольких лет совместной жизни расставаться с автобусом тяжело.

Константин Литвин, Людмила Прокопова, Intex-Press, 21 ноября 2012 г.

__________________________________________________

5 ноября 2012 г.

БАРАНОВИЧИ ПОЛУЧИЛИ 10 НОВЫХ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ

Чтобы выполнить задание по обновлению автопарка на год, городу не хватает еще как минимум 8 автобусов.

На прошлой неделе автопарк получил 10 новых автобусов-гармошек «МАЗ-105».

Средства на их приобретение — около 15 миллиардов рублей — были выделены из областного бюджета.

Часть автобусов уже курсирует по улицам города, часть еще проходит сервисное обслуживание. Новые «МАЗы» заменят старые «Икарусы» и другие автобусы, которые подлежат списанию.

Как сообщили в ОАО «Автобусный парк г. Барановичи», по плану обновление городского автобусного парка за год должно быть не менее 10% от всего подвижного состава (всего в автопарке сегодня около 180 автобусов). То есть чтобы этот план выполнить, город должен приобрести в этом году не 10, а 18 автобусов. Но денег на это нет.

«С 2005 по 2010 годы подвижной состав автопарка обновлялся хорошо. А потом из-за недостатка финансирования новых автобусов стало приобретаться меньше. В прошлом году мы получили всего 7 автобусов, в этом году 10», — рассказали в автопарке.

И улучшение ситуации, по словам сотрудников автопарка, вряд ли предвидится, ведь на протяжении нескольких лет пассажирские перевозки не приносят никакой прибыли, а дотаций городской перевозчик получает немного.

Людмила Стецко, Intex-Press, 5 ноября 2012 г.

__________________________________________________

29 октября 2012 г.

«ЗАЙЦЕВ» МЕНЬШЕ НЕ СТАНОВИТСЯ

В текущем месяце контролерами государственного предприятия «Барановичигортранс» за безбилетный проезд в общественном транспорте оштрафовано 1 050 человек, на 30 пассажиров составлены протоколы об административных правонарушениях.

Невзирая на строгие административные меры, безбилетников меньше не становится — выручка от охоты на «зайцев» ежемесячно составляет до 22 миллионов рублей.

Наш Край, 29 октября 2012 г.

__________________________________________________

3 октября 2012 г.

В БАРАНОВИЧАХ ДОРОЖАЕТ ПРОЕЗД

Цена на талончики и проездные с 3 октября вырастет в среднем на 10%.

Соответствующее распоряжение поступило накануне подорожания в барановичский автопарк из Брестского облисполкома.

Как сообщили в ОАО «Автобусный парк г. Барановичи», талончик в городском автобусе с 3 октября подорожает на 100 рублей в билетных киосках (с 1300 до 1400 рублей) и на 200 рублей — у водителя (с 1400 до 1600 рублей).

Цены на месячные проездные вырастут с нынешних 50800 до 57200 рублей, на декадные — с 17800 до 20100 рублей.

Нынешнее подорожание проезда в общественном транспорте в Барановичах стало вторым с начала текущего года. До этого талончики в автобусах дорожали в апреле на 200 рублей.

Людмила Стецко, Intex-Press, 2 октября 2012 г.

__________________________________________________

28 августа 2012 г.

В БАРАНОВИЧАХ ВВОДИТСЯ НОВЫЙ АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ

Автобус № 29 будет курсировать по будним дням по маршруту «Спецавтобаза — ул. Красноармейская» с 3 сентября.

Как сообщили Intex-press в ОАО «АП г. Барановичи», решение о введении дополнительного маршрута было принято с целью улучшения транспортного обслуживания жителей микрорайона «Боровки».

«В этом микрорайоне возводятся новые дома, растет число жителей, и существующих маршрутов порой недостаточно для перевоза всего пассажирского потока. Поэтому было решено запустить дополнительный», — рассказали в автобусном парке.

Автобус № 29 будет отправляться от остановки «Спецавтобаза», следовать по ул. 50 лет БССР, Комсомольской и сворачивать на ул. Советскую. Конечная остановка — «ул. Красноармейская». Обратно автобус будет следовать по тому же маршруту.

Расписание маршрута № 29 «Спецавтобаза — ул. Красноармейская»:

СПАБ: 7:14, 8:05, 8:45, 9:26, 10:06, 10:46, 11:52, 12:32, 13:12, 13:52 14:32, 15:12, 16:04, 16:47, 17:27, 18:07, 18:55, 20:35, 21:10, 21:43, 22:40.

Ул. Красноармейская: 7:31, 8:22, 9:02, 9:43, 10:23, 11:03, 12:09, 12:49, 13:29, 14:09, 14:49, 15:29, 16:21, 17:04, 17:44, 18:24, 19:12, 20:51, 21:26, 21:59, 22:56.

Наталья Соломянко, Intex-Press, 27 августа 2012 г.

__________________________________________________

18 августа 2012 г.

ЖИТЕЛИ БАРАНОВИЧЕЙ ПЕРВЫМИ ПРОТЕСТИРУЮТ ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРОЕЗДНЫЕ

До конца 2013 года на базе ОАО «Автобусный парк г. Барановичи» планируется реализовать пилотный проект по внедрению безналичной оплаты проезда в общественном транспорте на основе единого проездного документа.

По итогам эксперимента детали проекта будут доработаны, и система безналичной оплаты проезда будет внедрена во всех городах Беларуси, передает БЕЛТА, ссылаясь на информацию Министерства транспорта и коммуникаций.

Основой для системы «Единый проездной документ» является автоматизированная система диспетчерского управления, что позволит отслеживать поток пассажиров в общественном транспорте и оптимизировать автобусные маршруты. В связи с этим ожидается сокращение расходов техническое обслуживание и ремонт транспорта.

По данным БЕЛТА, реализация проекта позволит организовать дифференцированную оплату, когда стоимость будет зависеть от расстояния или времени поездки. Оплата за проезд будет автоматизирована — планируется выпуск многоразовых пополняемых электронных проездных. Это позволит сократить расходы предприятия на производство и распространение бумажной билетной продукции, а также улучшить собираемость оплаты проезда в общественном транспорте за счет гибкой системы оплаты.

Подобная система безналичного расчета за проезд уже предусмотрена в минском метрополитене — с конца сентября жители и гости столицы смогут использовать пластиковые карты для расчета за талоны и проездные билеты.

В перспективе же планируется создание единой республиканской системы оплаты за проезд в городском и пригородном пассажирском транспорте по всем городам Беларуси.

Администрация ОАО «Автобусный парк г. Барановичи» пока не готова конкретизировать какие-либо детали проекта — введение в автобусах города системы «Единый проездной документ» пока находится на стадии обсуждения.

Юля Харкевич, Intex-Press, 17 августа 2012 г.

__________________________________________________

3 августа 2012 г.

В БАРАНОВИЧАХ МУСОРОВОЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ «ЛАПОЙ» ПРОШЕЛСЯ ПО ПАССАЖИРСКОМУ АВТОБУСУ

К счастью ни водитель автобуса, ни пассажиры серьезно не пострадали.

Авария произошла возле автобусной остановки «Ул. Столовичская» днем 26 июля.

В момент ДТП маршрутный автобус № 5 стоял у остановки. У мусоровоза, проезжавшего мимо автобуса «МАЗ», неожиданно упала металлическая «лапа». Эта «лапа» прошлась по всей левой стороне автобуса, выбив стекла и покорежив обшивку.

«Это произошло так быстро, что я даже испугаться не успел», — пояснил водитель «МАЗа».

В автобусе, по его словам, находилось около 10 человек. Всех накрыло осколками стекла. У многих, включая водителя автобуса, порезы. «Одну девушку-пассажирку забрала «скорая», видимо у нее более серьезная рана», — рассказал водитель автобуса.

Если бы салон «МАЗа» был полон пассажиров, как это бывает в утреннее или вечернее время, то, считают очевидцы, пострадавших было бы намного больше. И травмы, не исключено, были бы намного серьезнее.

По факту ДТП проводится проверка.

Наталья Семенович, Александр Трипутько, Intex-Press, 26 июля 2012 г.

__________________________________________________

4 июля 2012 г.

ОСТАНОВКУ «ДОМ БЫТА» ПЕРЕИМЕНУЮТ

Остановочный пункт «Дом быта» на улице Кирова будет переименован на «Магазин «Евроопт».

Как сообщила начальник управления экономики Раиса Уласович, такое решение было принято в связи с тем, что как такового «Дома быта» там уже нет. Здание давно было выкуплено частным лицом.

Другие остановочные пункты, возле которых расположены магазины торговой сети «Евроопт», переименовывать не станут, поскольку их названия соответствуют другим расположенным возле них объектам.

Наталья Соломянко, Intex-Press, 25 июня 2012 г.

__________________________________________________

25 июня 2012 г.

В БАРАНОВИЧАХ НЕ БУДУТ ИЗМЕНЯТЬ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ НА ЛЕТО

Каждое лето в минувшие годы автопарк сокращал рейсы автобусов на городских маршрутах. Пассажиров в этот период ездит меньше, начинаются отпуска у работающих, каникулы — у студентов и учащихся. И в салонах автобусов явно свободнее. Нынешний сезон, похоже, стал исключением — расписание движения автобусов на летние месяцы не корректируется.

— Мы уже сократили количество рейсов на городских и пригородных маршрутах до минимума, — объясняет ситуацию начальник службы перевозок автобусного парка Руслан Лешик. — Процесс оптимизации завершился. То, что дальше «ехать некуда», показала и «прямая линия», которую провела редакция газеты со специалистами автобусного парка. Начальнику службы перевозок, который взял на себя звонки пассажиров, пришлось туго. Большинство горожан и жителей района просили об одном: возобновить тот или иной сокращенный рейс. Ответы Руслана Лешика, увы, ничем не могли обрадовать наших читателей.

— Мы понимаем пассажиров, — высказывается Руслан Анатольевич, — и очень хотели бы вернуться к прежнему движению автобусов как на городских, так и на пригородных маршрутах. Однако сложная финансово-экономическая ситуация на предприятии этого сделать не позволяет.

В 2012 году автопарк не получил ни одного нового автобуса. Между тем предполагалось списать все «Икарусы», заменив их на отечественные комфортабельные машины. В связи с ростом тарифов на топливо, запасные части и энергоносители продолжает уменьшаться окупаемость перевозок. Специалисты предприятия подсчитали, что за четыре месяца года пассажиры возместили затраты автопарка на городских маршрутах на 68,4%, на пригородных — на 61,8%. Такое положение и привело к тому, что содержать существовавшую маршрутную сеть барановичскому автопарку стало довольно тяжело.

— Чтобы хоть что-то сэкономить, мы вынуждены проводить обследования пассажиропотока на маршрутах и принимать решение об уменьшении количества выполняемых рейсов, — говорит Руслан Лешик. — А некоторые пассажиры нас упорно не хотят понять: количество безбилетников с каждым месяцем растет. Люди все чаще пытаются проехать без талона, не осознавая, что из-за таких «зайцев», как они, автопарк не может заменить старые автобусы, заплатить достойную зарплату водителям, уменьшить интервалы движения на маршрутах и т. д.

Но есть один момент в обслуживании пассажиров, на который многие звонившие обращали внимание. Это касается подъезда, а вернее, неподъезда водителей автобусов к бордюрам на остановках. Даже здоровому человеку в таких случаях приходится прямо-таки выпрыгивать из салона, а что уж говорить о пожилых людях и инвалидах?! Начальник службы перевозок, начальник первого городского отряда Дмитрий Радченко претензии пассажиров зафиксировали и пообещали строго указать водителям.

Правда, и здесь не обошлось без объективных причин. Когда водителей городских автобусов обвиняют в том, что они не подъезжают к бордюрам, те, по словам Дмитрия Радченко, ссылаются на некачественное состояние дорожного полотна карманов автобусных остановок.

Несмотря на проблемы, многие читатели газеты благодарили работников автопарка за организацию четкого процесса выхода автобусов на линию, за регулярное их движение.

Светлана Гиль, Наш Край, 8 июня 2012 г.

__________________________________________________

22 мая 2012 г.

В БАРАНОВИЧАХ ПОДДЕЛЫВАЮТ ПРОЕЗДНЫЕ

За апрель-май работники контрольно-ревизионной службы «Барановичигортранс» выявили несколько фактов использования поддельных проездных документов. Все пассажиры, предъявившие поддельные проездные, привлечены к административной ответственности за безбилетный проезд, а материалы по фактам случившегося направлены в Барановичский ГОВД для дальнейшего разбирательства.

Уважаемые жители и гости города, помните, что подделка документов является уголовно наказуемым деянием. Утаивая факт подделки документов, вы становитесь соучастником правонарушения и также можете быть привлечены к ответственности. Напоминаю, что документы на проезд в общественном транспорте необходимо приобретать в киосках по реализации билетной продукции, торговых объектах города и отделениях почты. Чтобы избежать приобретения подделки и не стать правонарушителем, не приобретайте документы на проезд с рук. Если же вы приобрели сами такие документы, обратитесь в администрацию автобусного парка, расположенного по адресу: г. Барановичи, ул. Тельмана, 102, или сообщите об этом по телефонам: 48-02-99, 48-88-08, либо в милицию по телефону 102.

Комментарий заместителя начальника отделения охраны правопорядка и профилактики ГОВД майора милиции Павла Кульгавика:

— В настоящее время городской отдел внутренних дел проводит проверку по факту изготовления и сбыта поддельных проездных билетов жителям города. Лицо, занимавшееся незаконной предпринимательской деятельностью, будет привлечено к установленной законом ответственности. Напомню, что за изготовление и сбыт поддельных билетов и иных документов на проезд предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере от 10 до 20 базовых величин (от одного до двух миллионов рублей). Повторное же совершение подобных действий влечет уголовную ответственность, предусматривающую наказание в виде ареста сроком до шести месяцев.

Руслан Лешик, начальник службы перевозок КТПУП «Барановичигортранс», Наш Край, 21 мая 2012 г.

__________________________________________________

5 апреля 2012 г.

ДАТА ПОДОРОЖАНИЯ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ ИЗВЕСТНА

Стоимость проезда в городском общественном транспорте Барановичей, а также в пригородном транспорте вырастет с 6 апреля. Об этом IP сообщил начальник отдела пассажирских перевозок ОАО «АП г. Барановичи» Руслан Лешик.

Это будет первое повышение стоимости проезда с начала года. Как рассказал Руслан Лешик, стоимость проезда вырастет на 17% в городском общественном транспорте, на 20% — в пригородном транспорте. После подорожания талончик будет стоить 1300 рублей и 1400 рублей при покупке талончика у водителя. Проездной на месяц будет стоить теперь 50 800 рублей (раньше — 41 250 рублей).

За истекший 2011 год стоимость проезда в городском общественном транспорте дорожала четыре раза. Как заметил начальник службы пассажирских перевозок Руслан Лешик, стоимость проезда на протяжении 2011 года выросла на 83% — в 2010 мы покупали талончик за 600 рублей.

Тамара Савич, Intex-Press, 3 апреля 2012 г.

__________________________________________________

31 марта 2012 г.

В БАРАНОВИЧАХ ПОДОРОЖАЕТ СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА

Стоимость проезда в городском общественном транспорте Барановичей, а также в пригородном транспорте планируется повысить уже в начале апреля. Об этом IP сообщил начальник отдела пассажирских перевозок ОАО «АП г. Барановичи» Руслан Лешик.

Это будет первое повышение стоимости проезда с начала года. Предполагается, что стоимость проезда в пригородном транспорте увеличится на 20%. А талончик для проезда в городском транспорте подорожает на 200 рублей — с 1100 до 1300. Соответственно, талончик у водителя будет стоить полторы тысячи.

«Себестоимость талончика 2200 рублей, а пассажиры оплачивают 60% поездки», — заметил начальник службы перевозок автопарка.

За истекший 2011 год стоимость проезда в городском общественном транспорте дорожала четыре раза. Как заметил начальник службы пассажирских перевозок Руслан Лешик, стоимость проезда на протяжении 2011 года выросла на 83% — в 2010 мы покупали талончик за 600 рублей.

К слову, с увеличением базовой величины с 1 апреля соответственно вырастут штрафы за проезд в общественном и пригородном транспорте. Сейчас штраф за безбилетный проезд в городском и пригородном транспорте составляет 0,2 базовой величины, или 7000 рублей, а также 0,5 базовой величины на междугородних маршрутах, или 17 500 рублей. С 1 апреля штраф за безбилетный проезд в пригородных и в городских автобусах составит 20 000 рублей, а на междугородних рейсах — 50 000 рублей.

Тамара Савич, Intex-Press, 29 марта 2012 г.

__________________________________________________

3 февраля 2012 г.

ЖИТЕЛИ БАРАНОВИЧЕЙ МОГУТ ПОЖАЛОВАТЬСЯ НА ХОЛОДНЫЕ АВТОБУСЫ

Если в салоне автобуса холодно, пассажиры могут сообщить об этом в диспетчерскую автопарка.

«В автобусах страшно холодно, если в маленьких МАЗах еще терпимо ехать, то в больших «гармошках» — невозможно! Ноги замерзают! — пожаловался в редакцию читатель IP. — Сколько можно нас морозить?!».

Как рассказали в ОАО «АП г. Барановичи», ни один автобус не выходит в рейс при температуре ниже -5 градусов, если у него не работает печка. Но тепло не держится в салоне из-за частых остановок и постоянно открывающихся дверей.

«Автобусы достаточно часто останавливаются, тепло выходит, и в такой мороз салон просто не успевает прогреваться», — прокомментировали ситуацию в автопарке.

По словам специалистов, ежедневно из-за поломки автопарк теряет 4-5 рейсов из более чем полутора тысяч.

«Кто-то не завелся, у кого-то сцепление не выжимается — это же машина, понятно, что она ломается при такой температуре, — говорят в автопарке. — Но мы стараемся не снимать автобус с рейса, даже если у него двери от мороза не открываются, хотя это тоже поломка, и по-хорошему такой автобус должен возвращаться в автопарк».

В автопарке подчеркнули, в случае, если пассажиры заметили, что в автобусах не греет печка, они могут позвонить в диспетчерскую по номеру 48-86-76 и сообщить номер маршрута, где не работает отопление.

Тамара Савич, Intex-Press, 3 февраля 2012 г.

__________________________________________________

29 января 2012 г.

ЕДИНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ БИЛЕТЫ НА ПРОЕЗД В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ ПЕРВЫМИ ОПРОБУЮТ ЖИТЕЛИ БАРАНОВИЧЕЙ

Впервые в Беларуси система единых электронных билетов на все виды городского общественного транспорта будет введена в Барановичах, сообщил корреспонденту БЕЛТА исполняющий обязанности начальника отдела эксплуатации информационных систем республиканского унитарного предприятия «Информационно-вычислительный центр авиации», которое задействовано в проекте, Виталий Шкуратов.

К разработке системы единого проездного документа на проезд в общественном транспорте в Беларуси уже приступили. Такой билет будет представлять собой бесконтактную пластиковую карточку. Пассажир сможет использовать ее в автобусах, троллейбусах, трамваях, метро. При совершении поездки пользователь прикладывает карточку к специальному электронному компостеру, с нее списывается ресурс в зависимости от расстояния или времени поездки. При этом будет учитываться вид транспорта и маршрут следования, отметил собеседник. Воспользоваться электронным билетом нужно будет при входе и выходе из транспорта. Если же баланс на карте будет нулевой, пассажир сможет оплатить проезд, купив билет у водителя транспорта.

Все электронные компостеры будут объединены специальной системой, благодаря которой специалисты смогут отслеживать все передвижения пассажиров. Пополнить баланс карты можно будет, сменив ее на другую в кассах, либо самостоятельно пополнив в инфокиосках, сеть которых планируется специально сформировать в рамках проекта.

Ожидается, что в течение ближайших лет система единого электронного билета на проезд в общественном транспорте охватит все крупные белорусские города. И первый такой пилотный проект будет выполнен в Барановичах. «К концу 2013 года мы должны полностью внедрить и опробовать такую систему в этом городе, — рассказал Виталий Шкуратов. — Затем новая система охватит весь общественный транспорт страны, а в перспективе — и маршрутные такси, внутренние междугородние перевозки».

При разработке новой системы белорусские специалисты используют ведущий европейский опыт, в том числе российский. В рамках проекта будут максимально использованы отечественные разработки, в том числе программное обеспечение.

Как сообщалось, Министерство транспорта и коммуникаций совместно с Министерством экономики, Министерством финансов, областными исполкомами и Минским горисполкомом готовят предложения по установлению дифференцированной оплаты стоимости проезда в городском транспорте в зависимости от расстояния (времени) поездки. Реализация проекта позволит организовать дифференцированную оплату в зависимости от расстояния (времени) поездки, обеспечить оплату проезда с применением современных банковских технологий (SMS-банкинг, интернет-банкинг, банковские пластиковые карточки), стимулировать использование многоразовых электронных проездных документов как можно большим количеством пассажиров. Кроме того, планируется улучшить собираемость оплаты проезда в общественном транспорте за счет гибкой системы оплаты проезда, повысить окупаемость общественного транспорта.

Ольга Белявская, БЕЛТА, 26 января 2012 г.

__________________________________________________

15 января 2012 г.

«5А» МЕНЯЕТ РАСПИСАНИЕ

С 16 января автобусный маршрут № 5А будет курсировать по откорректированному расписанию в рабочие и выходные дни.

Как сообщили в автопарке, маршрут № 5А «ул. Красноармейская — ДЭУ-3 — ГПЛ с/х производства» корректируется в связи с изменениями режима работы Новомышского государственного профессионального лицея сельскохозяйственного производства.

ул. Красноармейская:
Рабочие дни: 6:01, 6:46, 7:15, 7:48, 8:26, 10:30, 12:22, 14:06, 15:26, 15:53, 17:05, 17:38, 18:20, 19:04, 19:47 (выделенные рейсы — с заездом к Новомышскому лицею)
Выходные дни: 6:34, 7:35, 9:00, 10:30, 11:32, 12:32, 13:32, 14:32, 15:40, 16:42, 17:45, 19:16, 20:15, 21:15

ДЭУ-3:
Рабочие дни: 6:30, 7:09, 7:55, 8:53, 9:23, 10:59, 12:49, 14:36, 15:56, 16:22, 17:37, 18:05, 18:49, 19:33, 20:10
Выходные дни: 7:03, 8:08, 9:29, 10:59, 11:59, 12:59, 13:59, 14:59, 16:09, 17:09, 18:18, 19:42, 20:42, 21:42

ГПЛ c/x производства:
Рабочие дни: 7:45, 8:28, 9:05, 16:25, 17:00

Новая Мышь: 7:47, 8:30, 9:07, 16:27, 17:02.

Тамара Савич, Intex-Press, 12 января 2012 г.

__________________________________________________

10 января 2012 г.

В БАРАНОВИЧАХ СТОЛКНУЛИСЬ ДВА РЕЙСОВЫХ АВТОБУСА

Автобус, двигавшийся по ул. Брестской в сторону Слонимского шоссе, внезапно выехал на полосу встречного движения и лоб в лоб столкнулся с автобусом, двигавшимся в противоположном направлении.

По предварительным данным, водитель автобуса - виновник ДТП, потерял сознание. Его доставили в больницу для оказания медицинской помощи, но его госпитализации не потребовалось. В данный момент его состояние стабильное.

«Мы со знакомой ехали в центр на автобусе №13, и вдруг между двумя остановками водитель встречного автобуса №1 по какой-то причине не справился с управлением, выехал на нашу полосу и столкнулся с нами, — рассказал Intex-Press один из пострадавших пассажиров Алексей. — В момент аварии мы сидели, а когда наш водитель затормозил, мы ударились о металлическую дужку передних сидений. К счастью, отделались только ушибами…»

По словам Алексея, в момент аварии в салоне автобуса №13 находилось около 20 человек.

Как сообщили Intex-Press в Барановичской городской больнице, «скорая» доставила к ним четверо пострадавших пассажиров с подозрением на закрытые черепно-мозговые травмы и переломы носа. Однако ни у одного из них диагнозы не подтвердились, пострадавшим было рекомендовано амбулаторное лечение и они были отправлены домой.

Как рассказали в ОАО «АП г. Барановичи», раньше у водителя проблем со здоровьем не было — утром он прошел освидетельствование в медпункте автопарка и все показатели были в норме. В настоящее время по факту ДТП проводится проверка.

Напомним, что похожий случай произошел в Барановичах в конце мая на ул. Фабричной — тогда водитель также потерял сознание за рулем и «гармошка» вместе с пассажирами протаранила деревья на обочине. Водитель после ДТП из автопарка уволился.

Алесь Гизун, Тамара Савич, Intex-Press, 10 января 2012 г.

__________________________________________________

2011
__________________________________________________

14 ноября 2011 г.

МАРШРУТ «ПЛ. ЛЕНИНА — КЛ. РУСИНО» УРЕЖУТ

В связи с уменьшением светового дня маршрут «пл. Ленина — кладбище «Русино» с 12 ноября будет сокращен.

Так, в выходные дни рейсы отправлением от остановки «площадь Ленина» в 16:57, 17:44 будут следовать до остановки «ПДО» отправлением обратно в 17:24, 18:11. При этом отправление автобуса от остановки «кладбище «Русино» в 17:18, 18:05 отменяется.

В рабочие дни с 14 ноября маршрут «База ОПС — ПДО — кладбище «Русино» отправлением от остановки «База ОПС» в 17:16 будет следовать только до остановки «ПДО» отправлением обратно в 18:09, при этом отправление автобуса от остановки «кладбище «Русино» в 18:03 отменяется.

Рейс этого же маршрута от остановки «База ОПС» в 16:19 будет сокращен до остановки «Нефтебаза». Обратно автобус будет отправляться в 17:10, а отправление от остановки «кладбище «Русино» в 17:06 отменяется.

Тамара Савич, Intex-Press, 10 ноября 2011 г.

__________________________________________________

9 ноября 2011 г.

В БАРАНОВИЧАХ ПОДОРОЖАЛИ МАРШРУТКИ

Проезд в городских маршрутках в Барановичах на этой неделе вырос до 2500 рублей за поездку. Такая же стоимость маршрутных такси и в областном Бресте.

Перевозчики теперь сами могут устанавливать тарифы на проезд, исходя из «плановых затрат, налогов и иных обязательных платежей, установленных законодательством, и прибыли, рассчитанной исходя из норматива рентабельности не более 15%» и не зависит от километража.

Также, как стало известно, повысился предельный тариф на проезд в пригородных экспрессных такси. Соответствующее решение принято Брестским облисполкомом 26 октября. Согласно документу, предельный тариф теперь равен 342 рублям за один километр. Раньше жители района ездили по тарифу 201,8 рубль за километр. Предельный тариф повысился почти на 70%.

Пока что по новым тарифам пассажиров перевозят только маршрутки автобусного парка — 250 рублей за километр. Специалисты Барановичского райисполкома предполагают, что частных перевозчики, которые создают основную конкуренцию барановичскому автопарку, будут ориентироваться как раз на него.

На данный момент в районе работает семь частных перевозчиков.

Тамара Савич, Intex-Press, 9 ноября 2011 г.

__________________________________________________

6 ноября 2011 г.

ПРОЕЗД В АВТОБУСАХ СНОВА ПОДОРОЖАЛ

Брестский облисполком принял решение о повышении стоимости проезда в пригородном и городском транспорте. Это уже четвертое удорожание проезда с начала года. Последний раз стоимость талончика повышалась менее двух месяцев назад.

По словам начальника службы пассажирских перевозок ОАО «АП г. Барановичи» Руслана Лешика, с ноября талончик будет стоить 1100 рублей (раньше — 800 рублей) и 1200 (раньше 900 рублей) у водителя. При этом стоимость проездного вырастет сразу на 10000 рублей — до 41250 рублей.

Также на 70% подорожает проезд на пригородном транспорте. Теперь за 1 км в жестком автобусе пригородного маршрута пассажиры будут платить 220 рублей (раньше — 130 рублей), в мягком — 228 рублей (раньше — 134 рубля).

Напомним, что это уже четвертое подорожание стоимости проезда в общественном транспорте с начала года, в результате которого талончик вырос в цене почти в два раза — с 600 до 1100 рублей. Кстати, штраф за безбилетный проезд в общественном транспорте сейчас составляет 7000 рублей, что в шесть раз дешевле, чем проездной на месяц.

К слову, службы такси города также не исключают в скором времени подорожания своих услуг. «Все будет зависеть от роста цен на топливо», — отметили в одной из служб такси города.

Тамара Савич, Intex-Press, 4 ноября 2011 г.

__________________________________________________

1 ноября 2011 г.

Некоторые факты из жизни барановичского автопарка

На городские и районные маршруты автобусы выходят каждый день. Пусть не с такой регулярностью, как прежде, но ни один пассажир, убеждена, потому что каждый день пользуюсь общественным транспортом, не опоздал на работу или назначенную встречу.

Несмотря на сложнейшую экономическую ситуацию, нехватку водителей, барановичский автопарк являет собой образец предприятия высокой организации труда и качественного обслуживания пассажиров.

Накануне праздника с журналистом «НК» беседует заместитель директора автопарка по экономике и перевозкам Андрей КАПИЦА.

— Мне хочется сказать горожанам о том, что наш автобусный парк признан вторым в системе Министерства транспорта по организации безопасного движения. Это заслуга сплоченного коллектива водителей, диспетчеров, специалистов ремонтной службы, другого персонала.

И все же сказать, что мы достигли желаемого, еще не можем. Стремимся безупречно выполнять рейсы, повышать культуру обслуживания пассажиров, учитывать все их пожелания. Хотя делать это нелегко.

Общая протяженность маршрутов составляет свыше 5 тысяч километров. У нас насчитывается 116 маршрутов. Ежедневно водители предприятия выполняют примерно 2 тысячи рейсов и перевозят более 200 тысяч пассажиров.

— В заслугу автобусному парку я бы поставила и то, что Барановичи отличаются от других городов республики завидной регулярностью и точностью прибытия автобусов на остановки, несмотря на сокращение некоторых рейсов.

— Такая оценка очень приятна, спасибо. Ее можно подтвердить и данными статистики. На городских перевозках у нас потеряно всего 0,02% рейсов; в загородном сообщении выполнены абсолютно все рейсы. В целом количество рейсов, совершенное с так называемым сверхнормативным отклонением от графика, на нашем предприятии наименьшее в области. Такой четкости работы водителей, диспетчеров способствовало и внедрение автоматизированной системы диспетчерского управления, которой оборудован каждый городской автобус. Вот-вот она начнет действовать и на загородных маршрутах.

— А рейсы срываются, как правило, из-за поломки автобусов?

— Чаще всего. Сегодня в городе работают 120 автобусов, за пределами Барановичей — 73 машины. К сожалению, осталось еще 23 «Икаруса», которые устарели и морально, и технически. Мы надеялись, что в нынешнем году заменим их все на новые отечественные автомашины, но, увы, финансовая ситуация не позволила осуществить эти планы. Благодаря помощи городского исполнительного комитета приобретено два автобуса — в республике так повезло только нашему автопарку. Пользуясь возможностью, хотелось бы искренне поблагодарить власти, лично председателя горисполкома Виктора Ивановича Дичковского за поддержку и понимание проблем транспортников. Они пошли навстречу и нашим пожеланиям сдвинуть начало занятий утром в средних специальных учебных заведениях города и в БарГУ. Уже с 1 ноября это будет введено в практику, что поможет автопарку без усилий перевезти всех пассажиров в часы «пик».

Большим подарком к празднику стало для нас строительство первого диспетчерского пункта на конечной по улице Парковой. До этого мы были единственными крупными перевозчиками в республике, кто не имел такого пункта. Там будут созданы комфортные санитарно-бытовые условия для работы водителей: пункт питания, туалет, комната отдыха; диспетчерская, где разместится диспетчер-кассир.

— На днях стала свидетелем конфликта водителя городского автобуса с пассажирами. Его виновниками явно стали пассажиры, которые упорно не хотели понимать водителя. Стали записывать номер автобуса, видимо, чтобы потом пожаловаться. А мне подумалось: с каким настроением этот человек повез пассажиров дальше, как он доработает смену, если уже с утра его так «завели»? Что и говорить, нелегкая работа у водителя автобуса, особенно в городе.

— Не часто пассажиры принимают сторону водителя. К сожалению, чаще обвиняют его в невнимательном обслуживании. Хочу сказать, что на тех водителях, которые трудятся у нас, держится все предприятие. Многие из них отдали автобусному парку большую часть жизни. Разве можно не уважать людей за профессионализм, безупречную и добросовестную работу? Вот, например, сейчас 12 водителей награждены знаком «За работу без аварий», из них шесть человек — знаком первой степени (восемь лет без аварий). Начальник ПТО автопарка Сергей Викторович Дубешко удостоен звания «Ганаровы транспартнік».

Труд многих водителей автобусного парка отмечен на разных уровнях. Среди них и водитель пригородных маршрутов бригадир Владимир Михайлович Курилович.

Ценят у нас трудовые династии, такие, как семья Чернец. Отец и сын Александры Александровичи работают на одном автобусе. Жена и мама Александров — Ромуальда Антоновна — тоже работник автопарка. Всего в парке более 10 трудовых династий.

От имени руководства автопарка хочу сказать спасибо всем, кто связал свою жизнь с автобусным парком, кто, невзирая на сложности нашего времени, не гонясь за длинным рублем, продолжает надежно и добросовестно трудиться. Верность профессии, ежедневная самоотдача, профессионализм помогут нам в преодолении всех невзгод и трудностей.

Примите самые искренние поздравления с профессиональным праздником, уважаемые члены нашего коллектива и коллеги, дорожники! Безаварийной вам работы, безопасных и ровных автомобильных и жизненных дорог! Здоровья и благосостояния!

Светлана Гиль, Наш Край, 28 октября 2011 г.

__________________________________________________

29 октября 2011 г.

В Барановичах планируется очередное повышение стоимости проезда в общественном транспорте

Стоимость проезда в общественном транспорте Барановичей вырастет уже в ноябре. Об этом IP сообщил начальник отдела пассажирских перевозок ОАО «АП г. Барановичи» Руслан Лешик.

Это будет четвертое повышение стоимости проезда в общественном транспорте с начала года. Однако на сколько увеличится цена талончика пока не известно.

«Если цена талона на проезд вырастет, как и в прошлые разы на 50 рублей или 5% от стоимости, то это практически никак не скажется на нашем положении», — заметили в автопарке.

Между тем, на сегодняшний день, пассажиры возмещают 68% стоимости проезда. Для того, чтобы пассажиры покрывали расходы на проезд полностью, стоимость талончика должна подняться как минимум до 1200 рублей.

К слову, по заявлению председателя Мингорисполкома Николая Ладутько, в Минске стоимость проезда планируется поднять до 1850 рублей еще до конца этого года, и это при том, что себестоимость поездки в столичном общественном транспорте составляет 2500 рублей.

Тамара Савич, Intex-Press, 19 октября 2011 г.

__________________________________________________

28 сентября 2011 г.

Специалисты автобусного парка провели «прямую линию»

Специалисты автобусного парка провели «прямую линию», чтобы изучить замечания и пожелания пассажиров. Особых претензий не было высказано в адрес пригородного, междугородного и международного сообщений. Практически все обращения касались городских перевозок. Что хотят изменить горожане в общественном транспортном обслуживании и что могут сделать в ответ перевозчики, рассказал в интервью с корреспондентом газеты начальник службы перевозок автопарка Руслан ЛЕШИК. — Руслан Анатольевич, что больше всего волнует городских пассажиров?

— Больше всего претензий касалось того, что городские автобусы в пиковое время переполнены. Почему? Потому что количество автобусов на основных пассажирообразующих маршрутах — №№ 6, 7, 8, 12, 16, да и других тоже, — по сравнению с прошлым годом уменьшилось. На эту вынужденную и непопулярную меру мы пошли из-за значительного роста расходов предприятия. Анализ показывает, что если с сентября прошлого года по сентябрь нынешнего тарифы на проезд в городском автобусе выросли на 33%, то стоимость топлива — на 200%, шин — от 300 до 400%, запчастей — от 250 до 400%, электроэнергии — на 200%. Если в прошлом году за одно колесо мы платили 400 тысяч рублей, то в этом такое же стоит уже 1 400 тысяч. И такие примеры можно приводить бесконечно. Городские перевозки как были убыточными, такими остаются и сейчас. Но сейчас убытки возросли значительно.

— На много ли уменьшили количество автобусов на самых популярных рейсах?

— Не на много. На один автобус на линии стало меньше «семерок», «восьмерок», «двенадцаток», на два — «шестнадцаток». В часы «пик» машины переполнены, а потом перевозят намного меньше пассажиров.

В то же время некоторые городские маршруты усилили. На «шестерку» автобусы добавили. Этот маршрут значительно удлинился, и, чтобы сократить интервал движения, мы перебросили сюда дополнительные машины. Теперь люди ожидают следующего автобуса не 36 минут, как раньше, а 25 в межпиковое время и 11–12 минут вместо 15–16 — в часы пик. И вот уже стало заметно, что количество пассажиров на 6-м увеличилось. На «шестерке» предпочитают ездить и те, кто раньше пользовался автобусом №16. Когда «шестнадцатый» стал ездить по кругу: с путепровода по Советской через Брестскую, Притыцкого, Комсомольскую и на Советскую, то многие горожане пересели на шестой маршрут.

— Не планируете, кстати, возвращать 16-й по старому маршруту?

— Нет. Хотя такие мысли были. Судя по обращениям горожан, сторонников нового маршрута ровно столько же, сколько противников. Пусть уж будет так, как есть. Да и его маршрут из-за объезда удлинился всего на 4 минуты.

Но позвольте рассказать горожанам, как мы перераспределили некоторые городские маршруты. Добавили одну машину на 15-ку, поменяли автобусы малой вместимости на среднюю на «двойке» и «четверке», по маршруту № 28 Боровки—Красноармейская теперь ходят машины только особо большой вместимости, то есть МАЗы-«гармошки» и «Икарусы»-«гармошки».

— Спасибо за то, что предпринимаете необходимые меры, чтобы доставить жителей Боровков к месту учебы, работы. Но, судя по звонкам в редакцию, эта проблема полностью не решена.

— Мы знаем. И будем думать, как исправить ситуацию.

— Я, как и большинство горожан, регулярно пользуюсь городским автобусом. И, на мой взгляд, давка в салонах возникла больше от того, что вместо вместимых «Икарусов» выходят малые и средние МАЗы. Почему автопарк не закупает новые автобусы МАЗ с «гармошкой»?

— Потому что малый меняется на малый, длинный — на длинный. «Гармошек» на городских маршрутах меньше не стало, поверьте. Но даже новый МАЗ-105, или МАЗ с «гармошкой», вмещает гораздо меньше пассажиров, чем старый венгерский «Икарус».

Да и приостановлена программа обновления подвижного состава в связи с нехваткой средств в бюджете. На этот год мы планировали приобрести 22 новых автобуса, ровно столько, чтобы заменить все «Икарусы». Получили только шесть: четыре машины по лизингу и две — из средств городского бюджета. Спасибо власти за эту поддержку.

— Значит ли все сказанное, Руслан Анатольевич, что нам, пассажирам, надеяться на прекращение давки в автобусах в часы «пик» не приходится?

— К сожалению, так. Без дополнительного выделения средств из бюджета по погашению расходов автобусного парка возможностей выделить дополнительные машины на маршруты у нас нет. Но ситуацию можно переломить. Мы уже давно предлагаем руководству города и городских предприятий элементарно скорректировать рабочий график. Возвращаемся к этому и теперь. К примеру, не в восемь утра начинать работу, а в 8.20–8.30. В этом, на наш взгляд, нет никаких сложностей. Но зато пассажирам будет комфортнее — не надо всем ехать на работу и возвращаться домой в одно и то же время. Учитывать надо и тот факт, что к восьми едут дети в школы и детские сады — как тут выдержать автобусу?

— В вашем предложении есть здравый смысл. А какова дотация бюджета на компенсацию расходов автопарку?

— Не более 12%. Если учесть, что в Бресте эта цифра составляет более 28%. Гродно — выше 32%, Минске — 43%, то мы еще умудряемся каким-то образом выживать сами.

Было очень приятно, что звонившие на «прямую линию» горожане благодарили за то, что автобусы ходят точно по расписанию.

— Это уж точно достижение барановичского автопарка. Но, бывает, водители приезжают на остановку на две-три минуты раньше времени, указанного на табличке...

— Нарушения со стороны водителя здесь нет. Правила перевозок пассажиров допускают разбежку в подаче автобуса на остановку в 3–5 минут, то есть водитель должен подъехать к остановке не ранее чем за три минуты и не позже чем на пять минут относительно расписания. Пассажиры должны понимать, что в пути могут возникать разные ситуации: светофоры, «пробки» и т. д. Поэтому поездку надо планировать заранее, приходить на остановку чуть раньше.

— А будут ли наши школьники и студенты, как это сделали в столице, ездить в городских автобусах бесплатно?

— У нас и в этом учебном году действует постановление Совета Министров о бесплатном проезде учащихся школ от дома к месту учебы и обратно. И только. Другой возможности, такой, как в Минске, у нас без дополнительного финансирования нет.

— Неблагоприятная финансовая ситуация привела к тому, что в этом году автопарк уже несколько раз менял расписание городских автобусов. Будет ли оно и дальше корректироваться?

— Обязательно. Как только на каком-то маршруте изменится пассажиропоток, тут же последует изменение графика. И горожане должны нас понимать. Хочется попросить наших пассажиров и о том, чтобы они бережно относились к автобусам, уважали нелегкий труд водителя, одним словом: давайте будем взаимовежливы!

Светлана Гиль, Наш Край


начальник службы перевозок автопарка Руслан ЛЕШИК (фото Светланы Гиль, Наш Край)
__________________________________________________

28 сентября 2011 г.

В Барановичи привезли первую региональную электричку «Stadler»

Первый электропоезд серии ЭПр для региональных линий Белорусской железной дороги доставлен в Барановичи 27 сентября. В Барановичском локомотивном депо состав поставят на тележки, а после тестирования отправят в Минск.

Проект «Региональные линии» станет продолжением развития новой концепции пригородного движения БЖД, начало которой положено «Городскими линиями».

Всего в Беларусь привезут четыре подобные электрички. Эти составы практически ничем не отличаются от электричек «Городских линий». В салонах электропоездов региональных линий предусмотрена расстановка мягких сидений с подлокотниками по системе «2+2», кондиционеры, система видеонаблюдения с передачей изображения на дисплей в кабине машиниста и информационные табло.

Конструкционная скорость электропоезда региональных линий для белорусской магистрали составляет 160 км/ч, как и в электропоездах городских линий, ускорение при трогании с места — 1,1 м/с, что позволяет достичь скорости 120 км/ч за 43 секунды.

В локомотивном депо г. Барановичи состав поставят на тележки, протестируют и отправят в Минск.

Процессом выгрузки вагонов, а также процессом сборки составов занимаются представители компании «Stadler Bussnang AG» совместно с барановичскими коллегами.

Поезда «Региональных линий» предназначены для обеспечения внутриреспубликанских пассажирских перевозок между Минском и регионами, в том числе и на участке Минск—Барановичи. Так что шанс прокатиться на швейцарской электричке по белорусским дорогам у нас есть уже в будущем году. Тем более, что железнодорожное сообщение с Брестом и Гомелем модернизируется в первую очередь.

Александр Трипутько, Тамара Савич, Intex-Press

__________________________________________________

11 сентября 2011 г.

Талончик подорожал на 50 рублей

В третий раз с начала года в Барановичах повышается стоимость проезда в общественном транспорте. Изменения вступили в силу 6 сентября.

Повышение цен на проезд на 5% вступило в силу согласно решению Брестского облисполкома. Теперь талончик, приобретенный у водителя, стоит 900 руб., в пунктах продажи билетной продукции — 800 руб. Цена проездного на месяц выросла с 28120 руб. до 30 тыс. руб., проездной на декаду — 10 тыс. руб.

Стоимость проезда в пригородных автобусах также возросла на 5%. Теперь за 1 км в жестком автобусе пригородного маршрута пассажиры будут платить 130 руб. (раньше — 123,9 руб.), в мягком — 134 руб. (раньше — 128 руб.).

Кстати, с 3 сентября на 26,5% повышен предельный тариф на проезд в барановичских маршрутках. Согласно документу тариф на проезд в городских маршрутных такси повысится с 1500 руб. до 2000 руб. Частные перевозчики могут повысить проезд в маршрутках и до 1700, и до 1900, но не выше установленного тарифа.

Напомним, что это уже третье подорожание стоимости проезда в общественном транспорте с начала года, в результате которого талончик вырос в цене на 200 рублей — с 600 до 800 руб. Последнее подорожание стоимости проезда в общественном транспорте в Барановичах на те же 50 руб. было месяц назад. Станут ли транспортники поднимать стоимость проезда ежемесячно — пока не известно.

В ближайшее время стоимость проезда в общественном транспорте Минска также вырастет на 50 рублей — с 850 до 900 руб.

Тамара Савич, Intex-Press

__________________________________________________

11 сентября 2011 г.

В школу — проезд бесплатный

С 1 сентября для школьников возобновляется 100%-я льгота на проезд от дома до школы и обратно. Льгота действует до 30 июня.

Для того чтобы пользоваться бесплатным проездом, ребенку нужно иметь справку из школы с фотографией, где прописывается ФИО учащегося, адрес школы, место проживания, а также какими маршрутами может пользоваться школьник. В документе также указываются срок действия справки, подпись руководителя учреждения образования и печать.

Напомним, что с принятием закона «О государственных социальных льготах, правах и гарантиях для отдельных категорий граждан» школьники и студенты лишились права на 50%-й льготный проезд в общественном транспорте с 17 декабря 2007 года. Однако перед президентскими выборами в 2010 году 100% льгота для школьников была введена снова. С тех пор учащимся по всей стране предоставляют бесплатный проезд в общественном транспорте.

Правда, лишь от школы до дома и обратно.

К слову, для минских школьников это ограничение не действует.

Тамара Савич, Intex-Press, 9 сентября 2011 г.

__________________________________________________

4 сентября 2011 г.

С начала сентября предельный тариф на проезд в барановичских маршрутках поднимается на 26,5%. Теперь стоимость билета в маршрутках вырастет на 500 рублей.

Как рассказали в Барановичском автопарке, соответствующее решение о повышении предельного тарифа подписано Брестским облисполкомом. Согласно документу, тариф на проезд в городских маршрутных такси повысится с 1500 рублей до 2000 рублей. Частные перевозчики могут повысить проезд в маршрутках и до 1700, и до 1900, но не выше установленного тарифа.

Решение прошло согласование в Минэкономики и юридическую экспертизу и вступит в силу с 3 сентября.

Тамара Савич, Intex-Press, 1 сентября 2011 г.

__________________________________________________

31 августа 2011 г.

Чем привлечь водителя?

Впервые ярмарка вакансий была такой малолюдной. За два часа ее работы в автопарк, где ее проводили работники управления по труду, занятости и социальной защите горисполкома, заглянул только… один желающий получить профессию водителя автобуса.

Да и то безрезультатно — юноше только 20 лет, а по закону категорию «Д», которая дает право управления автобусом, он может иметь лишь с 21 года. Можно сколько угодно сетовать на недостаточную рекламу в местных СМИ, вот только нельзя отрицать очевидный факт: непрестижной у молодых людей оказалась на данный момент эта профессия. Непрестижной у молодых и крайне востребованной у нанимателя — автобусного парка.

— Критической ситуации пока нет, — поясняет и.о. начальника отдела кадров предприятия Людмила Гайдыш, — однако резерва водительских кадров у нас уже не стало, особенно на городских перевозках.

Сейчас автопарк готов принять сразу 8 таких специалистов. Только шестеро получают профессию водителя автобуса на курсах от управления по труду, занятости и социальной защите. Но нет гарантии, что и эти мужчины надолго задержатся в автобусном парке. Людмила Николаевна нынешний процесс увольнений называет обычной текучестью кадров. Однако на данный момент он принял ускоренный характер. Водители автопарка уезжают на заработки в Россию, переходят в дальнобойщики.

Причина такой незаинтересованности банальна: в автобусном парке, по мнению тех, кто держит в руках баранку, мало платят. За последний месяц средний заработок водителей первого отряда (городские перевозки) составил 2 миллиона 200 тысяч рублей — с июля на предприятии подняли тарифы на оплату труда. Меж тем интенсивность труда водителей автобусов, особенно на городских маршрутах, очень высока. Первая машина выходит на линию в 4.30 утра, последняя заезжает в автопарк в без десяти час ночи. Требования к работе водителей автобуса высокие — на них лежит особая ответственность. Не зря же им положена льготная, на пять лет раньше 60-летнего возраста, пенсия.

— У нас есть водители, которые работают и после 55-ти, — говорит Людмила Гайдыш. — А нашему выдающемуся Леониду Григорьевичу Русаку уже 61 год — и он продолжает трудиться.

Средний возраст работающих в автобусном парке — 40–45 лет. Скажем так, люди не совсем молодые. Молодежь нынче трудно заманить не только в автобусный парк — юноши и девушки мечтают сразу обо всем: высокой зарплате, хороших условиях труда (не на всех конечных городских маршрутах есть диспетчерские пункты) и… легкой жизни. Но легкой жизни без основательного труда не бывает.

— Автопарк — это сплошные плюсы, — убеждена главный экономист предприятия Зинаида Сташинская, 35 лет отдавшая родному предприятию. — Здесь четко соблюдается режим труда и отдыха, работникам предоставляется полный социальный пакет.

К слову, нуждающимся дают общежитие. Тем, кто учится на водителя автобуса за свой счет (сейчас это обходится примерно в полтора миллиона рублей), в течение года автопарк возмещает понесенные затраты.

— Видимо, и у вас скоро женщины займут места мужчин, — пытаюсь пошутить.

На мою реплику живо реагирует начальник ПТО Сергей Дубешко:

— Женщине не разрешено по закону управлять транспортным средством, в котором более 11 пассажирских мест.

А жаль, подумалось. Трамваи же и троллейбусы прекрасные дамы водят, почему автобусы нельзя?

Автобусный парк всегда был предприятием элитным. Таким он остается и сегодня. Здесь высокая культура производства. Барановичский автопарк — один из лучших в республике. Три–четыре последних года он уверенно лидирует по уровню заработной платы среди коллег областного объединения. Непросто, прежде всего в финансовом отношении, обновлять подвижной состав. Вот в этом году планировали заменить 22 автобуса на городских маршрутах, пока же удалось приобрести только шесть машин. С 460–480 миллионов рублей в прошлом году их стоимость нынче возросла до 614 миллионов. И все-таки процесс обновления идет.

А что касается нехватки водителей, то, думается, это временные трудности. Связаны они со сложным текущим моментом. По информации заместителя начальника управления по труду, занятости и социальной защите Юрия Бесана, сейчас значительно уменьшилось и число тех, кто хотел бы обучаться на водительскую категорию «С» (еще в прошлом году такие курсы были очень востребованы). Рынок труда нуждается в водителях погрузчика, машинистах автомобильного крана, 53 вакансии водителей ждут своих кандидатов. Заработная плата — от 750 тысяч рублей до 2 миллионов. А еще полгода назад свободных водительских мест на рынке почти не было.

— Количество безработных, состоящих на учете, заметно уменьшается, — говорит Юрий Бесан. — В то же время резко возрастает количество вакансий.

Наши водители, строители в поисках более высокого заработка устремились на просторы России.

Светлана Гиль, Наш Край, 24 августа 2011 г.

__________________________________________________

31 августа 2011 г.

Если ситуация не изменится, некому будет водить автобусы

В ОАО «АП г. Барановичи» требуются водители. Однако устраиваться на эту специальность безработные не спешат. На выездную ярмарку вакансий, прошедшую 18 августа в автопарке, пришло всего несколько человек.

По словам специалистов отдела кадров автопарка, на сегодняшний день предприятие готово принять на работу более 10 человек. «Катастрофической «текучки» кадров на нашем предприятии сейчас нет, — рассказала и.о. начальника отдела кадров ОАО «АП г. Барановичи» Людмила Гайдыш. — Однако нам хотелось бы подстраховаться и создать собственный кадровый резерв, ведь работа водителя не только сложная, но и ответственная, и работать им сможет далеко не каждый».

По словам специалистов отдела кадров Барановичского автопарка, в июле средняя заработная плата у водителей городского транспорта составила почти 2,2 млн рублей (без вычета налогов). Если говорить о заработной плате водителей, то она зависит от многих причин: автобуса, на котором он работает, стажа, классности, от того, сколько часов наездит. «Мы стараемся по возможности повышать зарплату, но надо понимать, что у автопарка огромные расходы, к примеру, только один автобус МАЗ 105 стоит сейчас более 600 миллионов, а еще закупка топлива, запчастей, поэтому увеличить заработок в несколько раз мы просто не можем», — пояснили в автопарке.

Между тем, если в нашем городе ситуация с водителями пока не критическая, то в столице люди стали увольняться из автобусных и троллейбусных парков в поисках лучшей зарплаты и условий работы. Так, по данным «Минсктранса», на 1 августа 2011 года в Минске не хватало 425 водителей автобусов и троллейбусов.

Некоторые барановичские водители также стали задумываться о переменах. Как признался «IP» водитель городского автобуса с 25-летним стажем Николай, если ему предложат хорошую работу, он готов уволиться с работы немедленно. «Только представьте, какой сложный график работы у водителей. Первый автобус отправляется в 4.30, последний рейс возвращается в 00.50. Сменная работа, выходные по графику, поэтому спланировать свое время очень сложно, — рассказал Николай. — Много стресса и от общения с пассажирами, да и ситуацию на дорогах города спокойной не назовешь».

Не устраивает водителей и заработная плата, которая раньше была достойной, но теперь ее покупательская способность значительно упала. «Многие водители автопарка переходят работать туда, где график работы более свободный, к примеру, водителями на предприятия. Или уезжают на заработки за рубеж, или устраиваются водителями-международниками. И хотя работа дальнобойщика по сравнению с работой в автопарке намного сложнее, но зарплаты обещают во много раз выше — от 800 евро. Я считаю, что если ситуация в стране не изменится, в ближайшее время, водить автобусы в городе будет некому», — сказал «IP» собеседник.

Инна Гончар, Intex-Press, 25 августа 2011 г.

__________________________________________________

1 августа 2011 г.

Стоимость проезда в общественном транспорте снова повышается

Стоимость проезда в общественном транспорте повысится на 5-7%.

Как рассказали в ОАО «АП г. Барановичи», соответствующее распоряжение уже подписано Барановичским ГИК и вступит в силу после его официального опубликования.

Так, стоимость проезда в городских автобусах увеличится на 7%, то есть талончик у водителя теперь будет стоить 900 рублей и 750 при покупке в пунктах продажи билетной продукции, проездной на месяц вырастет в цене до 28 120 рублей, а декадный проездной будет стоить 9 870 рублей. Стоимость проезда в пригородных автобусах повысится на 5%.

«Цены на топливо за последнее время изменялась раз пять. Такое мизерное увеличение стоимости проезда никак не улучшит сложную финансовую ситуацию, сложившуюся сейчас на нашем предприятии, — рассказал IP источник в автопарке. — Мы уже сократили количество автобусов на некоторых маршрутах — автобусы №№ 7, 14, 16. Видимо, придется сокращать еще».

Последний раз стоимость проезда в городском транспорте увеличивалась в конце марта этого года.

Тамара Савич, Intex-Press, 29 июля 2011 г.

__________________________________________________

1 августа 2011 г.

В этом году барановичский автопарк не обновится

Надежды работников автопарка на окончательное обновление подвижного состава в этом году не оправдаются. Вместо закупки более чем двадцати автобусов в этом году, было приобретено только пять.

Как рассказали в автопарке, на каждый год разрабатывается программа по обновлению подвижного состава, согласно которой в этом году барановичский автопарк при финансовой поддержке Брестоблисполкома и минтранспорта должен был приобрести более двадцати новых автобусов марки МАЗ взамен давно отслуживших срок «Икарусов». Ежегодно согласно этой программе должно обновляться около 10% подвижного состава автобусного парка. Однако из-за финансовых неурядиц программа была, по словам источника из автопарка, откорректирована и было закуплено всего пять автобусов и столько же «икарусов» было списано.

«Мы планировали полностью обновить подвижной состав уже к концу 2011 года, — сказали в автопарке. — Однако с этим придется повременить».

Всего, как рассказали в автопарке, осталось заменить 24 «Икаруса».

Тамара Савич, Intex-Press, 28 июля 2011 г.

__________________________________________________

1 августа 2011 г.

От взрыва колеса пострадали два человека

Во время движения по Полесскому путепроводу у маршрутного автобуса №7 вечером 28 июня взорвалось заднее колесо.

Как написал в своем твиттере один из свидетелей, салон сразу наполнился дымом, на место происшествия прибыла машина скорой помощи.

По информации медиков, двое мужчин, 1962 и 1968 г.р., получили ушибы голени. Они были доставлены в травмопункт, а после оказания первой помощи отпущены домой. Сотрудники Белгосстраха подтвердили, что травма, полученная в автобусе, является страховым случаем. Пострадавшим после выздоровления следует обратиться в Белгосстрах.

При себе надо иметь справку из медицинского учреждения, билет на проезд и акт о причинении вреда, составленный в присутствии водителя автобуса.

Причина взрыва колеса пока устанавливается. Как пояснил «IP» начальник отдела безопасности движения ОАО «АП г. Барановичи» Александр Попок, колесо по пробегу и износу протектора было в нормальном состоянии. Возможно, оно взорвалось из-за заводского брака резины.

Руслан Ревяко, Intex-Press, 8 июля 2011 г.

__________________________________________________

1 августа 2011 г.

«Гармошки» на улицах

26 старых «Икарусов» еще перевозят городских пассажиров. Заменить их все сразу автобусный парк не может. Сегодня это достаточно дорогое удовольствие: к примеру, недавно полученная МАЗ-«гармошка» обошлась предприятию почти в 615 миллионов рублей, другие чуть дешевле — в 507 миллионов. И все же обновление техники продолжается. В нынешнем году получено уже шесть таких машин: две за счет городского бюджета, четыре — в лизинг.

Наш Край, 2 июля 2011 г.

__________________________________________________

6 июня 2011 г.

В Барановичах рассмотрели приоритеты в сфере перевозок

В нашем городе работали участники республиканского семинара, которые рассматривали и анализировали приоритеты в сфере автомобильных перевозок пассажиров и городского электрического транспорта.

Участие в мероприятии приняли заместитель министра транспорта и коммуникаций Александр Шишко, председатель комиссии Палаты представителей Национального собрания Республики Беларусь Сергей Семашко, начальник управления автомобильного, городского электрического транспорта и метрополитена Министерства транспорта и коммуникаций Юрий Коровайкин, руководители государственных и частных автомобильных предприятий республики, представители обслуживающих организаций, транспортной инспекции и многие другие.

Почему для проведения данного форума были выбраны Барановичи? Потому что в нашем городе есть предприятие-перевозчик, учиться у которого можно многому. Это автобусный парк.

— Если я скажу, что барановичский автобусный парк — предприятие хорошее, — акцентировал внимание на этом моменте Александр Шишко, — значит, я не скажу ничего. В моем понимании это лучшее автохозяйство в стране. И по экономическим показателям, и по социально-бытовым условиям, здесь созданным.

Чувствовалось, что замминистра выступает на семинаре не просто как чиновник высокого ранга, а как человек, искренне заинтересованный в развитии автомобильных пассажирских перевозок: «То, что имеем, нельзя потерять и надо совершенствовать». Не новичок в отрасли (отдал ей более 30 лет, в том числе и на посту руководителя автопарка города Бреста), Александр Алексеевич знает, что автопаркам никогда не было легко: «Поэтому так важна для них поддержка местной власти».

Под поддержкой Александр Шишко понимает не только координацию усилий по перевозкам пассажиров общественным транспортом, взаимодействие в вопросах развития и корректировки маршрутной сети, но и материальную помощь государственным перевозчикам. Иначе как совместить в нынешних условиях социальную направленность перевозок и экономическую выгоду от них? Соотношение тарифов и цен на топливо, технику, обслуживание всегда было не в пользу автопарков, поэтому во всем мире государственные перевозчики поддерживались государством. В богатой Германии, приводил он пример, дотации государства на эти нужды достигают 60%. Поддержка аналогичных предприятий нашей республики на местах выходит на уровень 50%.

— Но постоянно ходить и просить деньги у власти нельзя, — заметил замминистра. — Надо искать другие пути пополнения своего бюджета.

Так, как это делают в барановичском автопарке. Сегодня 20% доходов коллектив автобусного парка получает за счет других источников: он развивает ремонтные услуги, плотно занимается вопросами энергосбережения, даже имеет свой рынок. Торговать в автопарке тоже научились. А сейчас развивают и свой рынок туристических услуг. Одним словом — зарабатывают деньги. Да иначе и нельзя. По словам первого заместителя председателя горисполкома Виктора Алексеева, в Барановичах городской бюджет оказывает поддержку автопарку только на уровне 11%. Все остальное он зарабатывает сам.

Мы так быстро привыкли к хорошим белорусским автобусам, что каждый выпуск на линию старых «Икарусов» уже воспринимается как неудобство. Маленькие «МАЗы» на городских маршрутах привлекательнее со всех точек зрения. Поэтому так хочется враз заменить венгерскую технику советских времен на отечественную. Когда это произойдет? Александр Шишко сослался на программу развития автотранспортной сферы, которая предусматривает ежегодное обновление парка автобусов не менее чем на 10%. Но средства на приобретение новых «МАЗов» выделяет облисполком.

— Важно рационально и рачительно использовать новую технику, — говоря об этом, заместитель министра имел в виду, что на улицах некоторых городов и поселков автобусы, оказывается, ходят полупустые.

При принятом коэффициенте выпуска автобусов на линию 0,9% (то есть на 100 автомашин 90 должны выйти на маршруты) в Барановичах он составляет более 0,8%. Это очень хорошо. Но если ситуация складывается иная, значит, советовал заместитель министра, надо пересматривать маршрутную сеть, оптимизировать перевозки: «Автобус надо загружать максимально».

Автобус — дорогая техника. Но еще дороже другой вид транспорта — троллейбус. Поэтому мечты двадцатилетней давности о том, чтобы в Барановичах пустить экологически чистый троллейбус, так и останутся нереализованными.

— Сегодня автобусный общественный транспорт — самый дешевый вид транспорта, — сказал Юрий Коровайкин. — Стоимость троллейбусных перевозок в 2-2,5 раза выше стоимости автобусной поездки. Это понимают и в других странах. В той же России, допустим, возрождают автобусные парки.

А будущее общественных пассажирских перевозок в Беларуси, как мы выяснили из разговора со столичными чиновниками, не только за автобусами, но и за скоростными электричками. Этот вид транспорта станет и городским, и междугородным. Александр Шишко пообещал, что скоро из Минска в Брест мы сможем доехать за 2-2,5 часа на швейцарском «Stadlere».

Участники семинара говорили и о том, что пора пересмотреть социальные стандарты. Принятые десять лет назад, сегодня они не отвечают требованиям времени. К законодателям обращены и взоры государственных перевозчиков с требованием выравнять условия работы с частными перевозчиками. Вот какой пример в связи с этим привел замминистра: в столичном автопарке острый дефицит водителей маршрутных такси при заработке в 2 миллиона 300 тысяч рублей. У частного перевозчика официальный заработок водителя — 500 тысяч рублей, и никто не увольняется. Остальное, значит, он получает в конверте. А это значит, налоги у государственного предприятия и у частного — несовместимые. И выигрывает, конечно же, частник.

Но правила игры должны быть для всех одинаковы. И законодатель вправе их закрепить.

После пленарного заседания участники семинара выехали в автобусный парк, где познакомились с работой этого предприятия и обменялись мнениями.

Светлана Гиль, Наш Край, 26 июня 2011 г.


на семинаре (фото Светланы Гиль из газеты Наш Край)

__________________________________________________

22 мая 2011 г.

Вечером 20 мая 2011 г. на ул. Фабричной произошло, пожалуй, самое серьезное после падения на автобус в начале 2007 г. подпиленного дерева, ДТП с участием городского автобуса, которое могло привести к самым трагическим последствиям. Только по счастливой случайности обошлось без серьезных травм. По свидетельствам очевидцев, разогнавшись до скорости около 90 км/ч, сочлененный автобус МАЗ-105, который следовал по шестому маршруту, вылетел на встречную полосу, и, далее, снеся на своем пути несколько деревьев из лесопосадки вдоль забора ПХБО (которые и погасили скорость), уткнулся в забор. Причины аварии установят специалисты. В качестве предварительной версии называется потеря водителем сознания.

Видео с места ДТП можно просмотреть на сайте газеты Intex-Press.


__________________________________________________

15 апреля 2011 г.

Брестский облисполком принял решение об установлении нового тарифа на городские перевозки пассажиров общественным транспортом. Согласно нему с 1 апреля стоимость одной поездки в городском пассажирском транспорте (автобусе и троллейбусе) выросла на 100 рублей и составляет 700 рублей. При продаже билетов водителем стоимость поездки составляет теперь 800 рублей. Проездные билеты на месяц подорожали на 16,7%. Последний раз в регионе тариф на перевозки пассажиров в общественном транспорте изменялся (с 500 до 600 рублей) 23 февраля 2010 года.

__________________________________________________

24 марта 2011 г.

Это моя работа. Контролер-ревизор

Едва ли не ежедневно мы сталкиваемся с представителями этой профессии, и практически всегда реакция одна и та же: «Сколько можно? Опять доставай проездной!» Мало кто испытывает к контролерам пылкую любовь и редко кто задумывается, что это такая же работа, как и все остальные.

Каково работать контролером в барановичском городском общественном транспорте, рассказала контролер-ревизор филиала Контрольно-ревизорской службы г. Барановичи Елена Зуй.

Девчоночка фабричная

Елена рассказывает, что выбрала профессию контролера-ревизора из-за нехватки денег. На БПХО, где она работала, платили копейки. Чтобы немного подлатать семейный бюджет, женщина вместе с соседкой устроилась в автопарк внештатным контролером, где зарплата порой превосходила фабричную. А в 90-х, Елена, как и многие коллеги, попала под сокращение. «Хоть деньги были небольшие, но это была постоянная работа, которая обеспечивала некоторую стабильность. А тут — куда бежать, где искать работу — ведь ее тогда нигде не было! И в автопарке мне предложили постоянную ставку контролера», — вспоминает Елена.

Муж Елены был против того, чтобы жена стала контролером, ворчал, что у этой работы ни почета, ни уважения, но выбора особенного не было — Елена пошла устраиваться. «Мне не было страшно или неудобно — знала, что смогу работать, пусть и на такой неблагодарной работе, тем более опыт какой-никакой уже был», — говорит женщина.

Лучше быть жаворонком

Ежедневно на обслуживание городских маршрутов выходит девять бригад контролеров, в бригаде обычно работает по два человека. Смена начинается в 5:30 утра, до двух часов дня бригада проверяет автобусы. Следующая смена начинается в два часа дня и заканчивается поздно ночью.

Как замечает Елена, большинство контролеров предпочитает работать в первую смену: в это время пассажиры спокойнее, практически нет нарушителей, ведь в основном это работающие, а значит, более дисциплинированные и ответственные люди, а нетрезвые пассажиры утром ведут себя куда спокойнее и тише. Кстати, как замечает Елена, последние два года в автобусах нетрезвых пассажиров все больше. «Ни одного автобуса нет в рейсе, чтобы в нем не ехал пьяный. Хорошо хоть запретили пить на улице, а бывало, и с бутылкой заходили в автобус, — говорит контролер. — Пьют мужчины, женщины, молодежь. Так страшно на все это смотреть, но не от хорошей же жизни, думаю, пьют».

Вечером после часа пик для контролеров начинается аттракцион невиданной смелости. Неудивительно, ведь каждый городской автобус напоминает поле чудес — никогда не угадаешь, где именно попадется буйный нарушитель общественного спокойствия или безбилетный пассажир.

Работа не для слабонервных

Каждый новичок, прежде чем официально оформиться, делает два-три пробных рейда с более опытным контролером. Часть из них уже после первой поездки приходит к начальству: не могу. Работа контролера и правда не для слабонервных: здесь нельзя поддаваться на провокации, нельзя спускать нарушения, нельзя грубить пассажирам.

И тем не менее, несмотря на особенности работы, среди ревизоров-контролеров большинство представительниц слабого пола: 59 женщин и один мужчина. Женщины оказываются выносливее, ответственнее и требовательнее. Хотя мужская помощь для контролеров незаменима: в присутствии мужчины-контролера буйные «зайцы» ведут себя тише.

Проделки «ушастых»

За годы работы Елена научилась сразу определять потенциальных «зайцев» — достаточно взгляда. А ведь зайцы в нашем городе горазды на выходки, и не всегда безобидные. Лет пять назад контролеры то и дело натыкались на поддельные проездные документы — часто на этом попадались малолетки. Но это цветочки по сравнению с тем, что творится в автобусах сейчас.

«Я на работу стараюсь идти с хорошим настроением и все свои домашние проблемы оставлять дома, — говорит Елена, у которой за 14 лет службы в автобусном парке ни одного замечания и выговора. — Заходишь в автобус с улыбкой, стараешься быть вежливой со всеми, а пассажиры (естественно, я говорю о безбилетных пассажирах) стараются едва ли не на ходу вытолкнуть нас из автобуса — синяки, мелкие травмы, в результате испорченное настроение».

Самые грубые «зайцы», по словам контролера, мужчины 40-45 лет. В ответ на вопрос «что у вас на проезд?» ругаются матом, кричат и нередко применяют силу. «Бывает, и хорошо одетые женщины, как они выражаются, «ставят на место», и парни молодые, но мужчины среднего возраста — самые опасные «зайцы», — говорит женщина. — Они и ударить могут: у нас в прошлом году пассажир ударил кулаком в лицо девушку молоденькую, не посмотрел, что в положении».

Раньше, по словам Елены, «зайцы» были куда более сознательные. «Лет 7-8 назад пассажиры всегда брали сторону контролера, но и сами безбилетники были спокойнее — заплатят, прощения попросят, улыбнутся, хотя и сумма штрафа тогда была не маленькая и доходила до 15500 рублей, но платили».

А сейчас ситуация в корне изменилась — на защиту безбилетников встает весь автобус, хотя все прекрасно понимают, кто в этой ситуации прав. И на поддержку и сострадание контролеру не приходится рассчитывать.

Изменилось и поведение безбилетников: у контролеров даже есть примета — если пассажир спокойно соглашается заплатить, но тянет время, копошится по карманам, то лучше отойти чуть в сторонку: ведь он, как только остановится автобус, рванет из транспорта так, что собьет с ног.

«Сколько раз руки выкручивали-заламывали, с ног сбивали — не перечесть. Но в такой ситуации, можно сказать — легко отделались», — говорит женщина.

Единственное исключение для контролеров — праздники 23 февраля, 8 марта, кажется, преображают людей, и все становятся адекватными пассажирами: и с праздником поздравят, и штраф без лишних разговоров заплатят.

Самые дисциплинированные пассажиры

А вот самые дисциплинированные пассажиры, как заметила контролер, это дети. «Они как увидят нашу форму, сразу бегут пробивать талоны, — смеется контролер. — Но детей я ни разу не штрафовала. Понимаю, что сложно родителям купить проездные — вот даже сейчас сделали бесплатный проезд только от школы до дома, а ведь деткам надо и на кружки и секции, но, на мой взгляд, толку от этого бесплатного проезда мало».

Чтобы «зайцев» не было вообще

Как замечает женщина, зайцы есть всегда. Однако в последнее время безбилетных пассажиров меньше — люди привыкают к тому, чтобы оплачивать проезд, как только они садятся в автобус. «Многие жалуются на слишком частые проверки, но наша служба охватывает всего 30% всех городских автобусов в день, остальные 70% остаются не у дел», — говорит контролер.

«Можно долго спорить: платить или не платить за проезд, но факт остается фактом — мы ведь за все платим — за хлеб, за лечение зубов, за покупки в магазине… Так и за проезд — тоже ведь услуга, но у нас люди такие, не все, конечно, но большинство старается проехать на «авось повезет», — рассуждает контролер. А чтобы платили за проезд абсолютно все, крайняя мера — увеличение штрафов, может, и поможет, но еще больше обозлит людей.

«Все дело в воспитании, все должно быть по собственной инициативе, а не по принуждению», — уверена контролер.

Где ездят «зайцы»

В каждом районе города, как утверждает контролер, «зайцев» хватает. Но самые богатые места — район вокзала «Барановичи-Полесские», остановка ул. Красноармейская, сквер героя Карвата и остановка ул. Гагарина. «Там безбилетные пассажиры есть всегда, как ни рейд или проверка — так там всегда несколько человек», — рассказывает контролер.

Плюсы профессии

Елена говорит, что к своей профессии уже привыкла и даже находит в ней некоторые положительные стороны: общение с людьми, постоянное движение и работа на свежем воздухе, конечно, если не брать в расчет морозные зимы. «Этой зимой мы замерзали — стоишь на остановке, и куда деться, не знаешь просто! Да пять свитеров подвижности не добавляют, — смеется Елена. — Идешь по автобусу такой весь неповоротливый, пассажиры возмущаются, но попробуй походи в двух свитерах — враз простудишься».

Еще плюсами профессии Елена называет изобилие новостей — за смену наслушаешься самых разных баек и сплетен, — и два выходных дня, которые Елена проводит в домашних заботах — съездить на рынок, посидеть с внуками, приготовить, постирать, в городе прогуляться, проехать в автобусе, как обычный пассажир. Но, как замечает Елена, даже когда она без формы, некоторые пассажиры автоматически достают проездные.

«Люблю свою работу, как бы странно это ни звучало, — признается Елена. — Пусть грубят пассажиры, настроение к вечеру иногда на нуле, на улице — дождь и снег, но ведь и такую работу кто-то должен делать. Я привыкла не принимать все на свой счет — люди разными бывают и всех не переделаешь. Профессии разные нужны, профессии разные важны».

Справка INTEX-PRESS

За прошлый год контролерами-ревизорами выписано 11451 квитанция на оплату штрафа на сумму более 80 млн рублей и составлено 605 протоколов за безбилетный проезд.

В 2010 году было заведено 23 административных протокола в отношении лиц, оскорбивших контролеров при исполнении служебных обязанностей, и 2 уголовных дела за нанесение телесных повреждений. В 2011 году заведено 1 уголовное дело за нанесение телесных повреждений.

Тамара Савич, Intex-Press, 18 марта 2011 г.

__________________________________________________

21 февраля 2011 г.

В субботу 12 февраля 2011 г. в Барановичи на четырех низкорамных негабаритных полуприцепах прибыл первый электропоезд Flirt швейцарской компании Stadler Bussnang AG. Контракт на поставку 10 подобных составов стоимостью 6 миллионов евро каждый для Белорусской Железной Дороги был подписан в прошлом году. Шесть поездов предназначены для обслуживания пассажиропотоков белорусской столицы в рамках проекта «Городские Линии» (т.н. «нового формата» железнодорожных перевозок), в рамках которого предполагается связать центр Минска с его окраинами, а в перспективе и с городами-спутниками. Четыре поезда будут курсировать по региональным маршрутам, поэтому есть все основания полагать, что в Барановичах Flirt будет частым гостем. Новинка, развивающая скорость до 160 км/час расчитана на 550 пассажиров и оборудована 200 сидячими местами. В связи с тем, что ширина колеи в Европе отличается от белорусской, было принято решение транспортировать «электричку» по автодорогам. Для сборки состава и его предэксплуатационной подготовки было выбрано локомотивное депо Барановичи.

__________________________________________________

19 февраля 2011 г.

Стоимость проезда в общественном транспорте планируют повысить до тысячи рублей в регионах, и 1200 в столице. Документы о повышении стоимости проезда находятся на рассмотрении правительства. Однако когда именно грядет повышение цен, пока не известно.

Вслед за ростом цен на тарифы ЖКХ, которые задним числом изменились 1 февраля, могут быть повышены цены на городские пассажирские перевозки. Об этом сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Сергей Румас в Палате представителей.

Сергей Румас также добавил: «Я думаю, что до конца этого года правительство будет вносить на рассмотрение Президенту и другие меры по увеличению тарифов, в том числе и на городские перевозки, так как стоит задача к 2014 году выйти на отсутствие субсидирования городского пассажирского транспорта».

Как рассказал источник в ОАО «АП г. Барановичи», повышение стоимости проезда неизбежно: «Будь наша воля, мы бы уже повысили цены на проезд, так как наше предприятие терпит колосальные убытки — расходы на возмещение проезда школьников никто не возмещает, хотя было заявлено, что деньги поступят из городского бюджета. Однако мы уже почти два месяца возим детей бесплатно, но о компенсации — ни слова».

В последний раз стоимость проезда повысилась на сто рублей в начале 2010 года.

Тамара Савич, Intex-Press

__________________________________________________

18 февраля 2011 г.

15 февраля на интернет-сайте барановичской газеты Наш Край опубликована статья под названием «Опасная работа барановичских контролеров» авторства Ирины Сосниной. Приводим ее текст ниже.

Трудно объяснить, по какой причине, но в нашем обществе отношение к контролерам, проверяющим проездные документы в общественном транспорте, сложилось самое негативное. Казалось бы, человек выполняет свою работу, а ему то и дело пытаются нахамить или хотя бы «одарить» взглядом, выражающим всю гамму презрения и недовольства.

И хорошо еще, если дело ограничивается только такими вот взглядами или недовольными замечаниями в духе «Понабирали, понимаешь, дармоедов. Не дают нормальным людям спокойно проехать». А то ведь и вовсе доходит до прямых оскорблений и отборной нецензурщины. А особо «продвинутые» свои права автобусных зайцев пытаются отстоять с помощью кулаков.

Городской автобус маршрута № 5 доехал до конечной остановки по улице Вильчковского. Две женщины-контролеры стали проверять проездные документы у выходящих из «пятерки» пассажиров. Чтобы не создавать толчеи, открыли сразу две двери — переднюю и заднюю. Люди предъявляли пробитые талончики и быстро уходили по своим делам. Наконец в салоне остался лишь один мужчина лет под пятьдесят. Даже случайно брошенного взгляда оказалось достаточно, чтобы определить, что пассажир пьян. А судя по тому, как он метался по салону автобуса, стало понятно, что ехал он «зайцем». Понимая, что силы женщин и взрослого и крепкого мужчины не равны, водитель автобуса закрыл одну из дверей, а сам вышел в салон на помощь контролерам.

«Заяц» же тем временем попытался взять дверь штурмом. Его остановили, не выпустив из салона. Размахивая пакетом, в котором лежали недопитая пластиковая бутылка с пивом и вторая — с «чернилом», нетрезвый пассажир принялся осыпать бранью и водителя, и контролеров, а заодно и весь белый свет. Когда контролеры предложили мужчине оплатить штраф за безбилетный проезд, тот и вовсе принялся угрожать расправой. В ответ женщины вызвали наряд милиции.

Это взбесило пассажира по-настоящему. Он принялся метаться по салону в поисках выхода, а затем со всей силы ударил одну из женщин в лицо кулаком. У пострадавшей показалась кровь, и тогда ударивший нажал кнопку аварийного выхода. Дверь автобуса раскрылась — и пассажир бросился наутек.

Когда спустя несколько минут сотрудники патрульно-постовой службы милиции приехали на место происшествия, буйного «зайца» там уже не было. Участники потасовки описали нападавшего, после чего милиционеры отправились осматривать прилегающую территорию. Искали недолго: порядком подвыпивший дебошир «сбежал» аж на противоположную сторону улицы Вильчковского, где на остановке дожидался обратного автобуса, отпивая время от времени из своих бутылок.

За совершенное ему пришлось поплатиться дважды. Первый раз — заплатить штраф за административное правонарушение — появление в общественном месте в состоянии алкогольного опьянения. Второй — согласно Уголовному кодексу. Действия безбилетного пассажира сотрудниками правоохранительной структуры расценены как причинение телесного повреждения лицу при исполнении служебных обязанностей.

В минувшую пятницу в суде Барановичского района и г. Барановичи состоялось слушание по этому делу. Суд признал безбилетного пассажира виновным и назначил наказание — два года исправительных работ с удержанием 25 процентов заработной платы в доход государства.

…Самое удивительное, что в ходе следствия станет известно: у пассажира в момент конфликта при себе была крупная сумма денег. Так что заплатить штраф для него было несложно.

Цифры в тему

За прошлый год в нашем городе была выписана 11451 квитанция на уплату штрафа за безбилетный проезд. А в отношении 605 безбилетников, отказавшихся заплатить штраф на месте, составлены протоколы об административном правонарушении.

Только за январь 2011 года штраф заплатили 599 безбилетных пассажиров, а протоколы составлены в отношении 62 человек.

За 2010 год контрольно-ревизионная группа подала 25 заявлений в милицию о фактах оскорбления личности контролера при исполнении им служебных обязанностей. Три заявления касались избиения контролеров на рабочих местах и закончились возбуждением уголовных дел.

__________________________________________________

24 января 2011 г.

17 января на интернет-сайте барановичской газеты Наш Край опубликована статья под названием «Сотрудники барановичского автопарка рассказали, что заставляет автобусы отклоняться от расписания» авторства Ирины Сосниной. Приводим ее текст ниже.

К хорошему привыкаешь быстро. Так, мы все привыкли к тому, что городской маршрутный автобус на конкретную остановку прибудет точно по расписанию. Ну, максимум с одной минутой задержки (опережения) графика. Стоит же автобусу задержаться подольше, и недовольные пассажиры тут же начинают писать жалобы. При этом вряд ли кто задумывается о причинах этих задержек.

В один из дней недели сотрудники автопарка решили показать журналистам, что заставляет автобусы отклоняться от расписания. В назначенный час специальный автобус с представителями автопарка и прессы отправляется в небольшое путешествие по улицам города. Первый пункт назначения — остановка на улице Брестской возле городской больницы. Ага, вот и те самые «причины» — горы снега, лежащие по обеим сторонам от остановки плюс легковушка, стоящая там, где должен остановиться автобус.

— Видите, водители привыкли бросать машины прямо на остановках, — комментирует увиденное начальник отряда № 1 автобусного парка Дмитрий Радченко. — В последнее время это уже вошло в привычку: включил «аварийку», бросил машину — и ушел по своим делам. Как будет заезжать на остановку автобус, сколько времени потеряет, чтобы выехать на полосу движения (особенно на узких улицах), этих горе-автовладельцев просто не интересует.

По поводу уборки снега Дмитрий Радченко рассказал, что в целом ситуация неплохая, коммунальные службы стараются своевременно расчищать проезжую часть. А вот остановки далеко не всегда находятся в приличном состоянии. Так, если сама остановка будет чистой, то по бокам могут лежать такие горы снега, что перебраться через них не каждому вышедшему из автобуса под силу. А ведь за каждой из остановок закреплены ответственные за ее очистку. Хотя многие убираются на этих территориях чисто номинально. Буквально в день нашей поездки один из пассажиров во время выполнения «трюка» по преодолению снежных гор свалился под колеса автобуса. К счастью, обошлось без серьезных травм, но ведь в другой раз может и не повезти.

Следующий пункт проверки — остановка «Улица Куйбышева» возле детской больницы. Это место давно известно и работникам автопарка, и сотрудникам Госавтоинспекции. И те, и другие многократно призывали водителей не оставлять свои машины прямо на остановке, даже штрафовали нарушителей. Но результата — ноль. Мы видим комфортно расположившиеся легковушки прямо под знаком «Остановка»…

А наш автобус между тем проезжает по улице Комсомольской (здесь положение нормальное) и поворачивает на отремонтированную часть улицы Советской. Машин нет, снега тоже. А вот и злосчастный поворот на Гагарина: именно эта часть города доставляет немало хлопот. Начальник отдела технического контроля и безопасности дорожного движения Александр Попок с чувством рассказывает, что из-за стоящих здесь машин автобусы практически не могут проехать. А развернуться «гармошке» и вовсе невозможно.

— Здесь все время возникают аварийные ситуации, столкновения, — говорит Александр Анатольевич. — Постоянно приходится вызывать милицию, иногда даже для того, чтобы дать возможность автобусу проехать.

Во время нашего посещения этой улицы мы видим, как «МАЗ» с трудом протискивается между припаркованными кому где вздумается машинами.

— Мы уже вышли в исполком с предложением отменить движение автобусов на данном участке, — говорит Дмитрий Радченко. — Если нас поддержат, то автобус № «5-а» будет ходить только до ТЭЦ, как это было во время реконструкции улицы Советской. Понимаем, что это может вызвать некоторое недовольство, но ехать по Горького наши автобусы не могут физически.

Представители автопарка затронули и вопрос пробок. Так, ежедневная пробка на улице Тельмана постоянно срывает график движения как минимум двухсот рейсов автобусов!

— Мы установили дорогостоящую аппаратуру на наши автобусы, которая дает возможность контролировать передвижения вплоть до секунды, — говорит Александр Попок. — А пробки делают ее абсолютно бесполезной. Нет смысла высылать на линию и дополнительные автобусы, ведь они тоже встанут в ту же пробку…

К концу нашей поездки становится ясно, что главная причина, по которой автобусы сбиваются с графика движения, — частные машины. И вряд ли стоит ожидать, что в ближайшее время ситуация стабилизируется. Ведь с каждым годом машин на наших улицах становится все больше. А совести у их владельцев — все меньше…

Вот как прокомментировал ситуацию начальник ГОВД Вячеслав Герасимович:

— Мы знаем о сложной обстановке с парковкой в неположенных местах. Я уже дал задание начальнику ГАИ незамедлительно заняться решением этого наболевшего для города вопроса. С нового года мы будем действовать жестко и принципиально.

На этой неделе транспортные средства Госавтоинспекция уже убрала с улицы Советской. В ближайшее время будут очищены другие улицы, в первую очередь — Ленина и Комсомольская. Однако без взаимодействия с жителями города работа не будет по-настоящему эффективной. Каждый автовладелец должен понимать, что, бросив машину в неположенном месте, он мешает передвижению транспортного потока, создает пробки и аварийные ситуации. Только личная ответственность каждого поможет нам расчистить улицы.

__________________________________________________

24 января 2011 г.

С 13 января увеличилась стоимость проезда в маршрутных такси города и достигла уровня 1200 рублей за поездку. По информации представителей автобусного парка, повышение цен на проезд в маршрутках вызвано убыточностью этого вида перевозок.

__________________________________________________

22 января 2011 г.

Сайту bartrans.net исполнилось 5 лет.

__________________________________________________

2010
__________________________________________________

8 ноября 2010 г.

6 ноября 2010 г. после открытия реконструированного участка ул. Советской конфигурация маршрутов №№ 3, 5, 5А, 6, 10, 12, 20, 23, 28 вернулась в состояние начала 2010 г., когда ремонт начался.

Конфигурация маршрутов № 16, 18 осталась без изменений. Интересно, что окончательное решение о сохранении именно такого пути следования для шестнадцатого маршрута было принято после обращения горожан. По информации городской прессы, две энтузиастки — Анна Анискевич и Алеся Ковалевич — обратились в городской исполнительный комитет и в автопарк с просьбой оставить маршрут движения автобусов № 6 и № 16 через остановку ул. Гагарина. В поддержку данной инициативы женщины собрали более тридцати подписей на остановке. В результате, по отреставрированной брусчатке не пошли автобусы 16 и 18 маршрутов, «шестерка» же после завершения реконструкции стала курсировать по отремонтированному участку.

Из-за изменения пути следования скорректировано расписание движения по маршруту № 6 (в рабочие и выходные дни) и № 10 в рабочие дни.

Маршрут № 6 «ул. Парковая — сквер Героя Карвата»:

ул. Парковая:

Рабочие дни — 4:54; 5:17; 5:43; 6:02; 6:20; 6:32; 6:44; 6:56; 7:07; 7:18; 7:30; 7:42; 7:57; 8:13; 8:30; 8:47; 9:06; 9:26; 9:46; 10:06; 10:26; 10:46; 11:01; 11:16; 11:32; 11:47; 12:03; 12:18; 12:34; 12:49; 13:04; 13:20; 13:35; 13:51; 14:08; 14:25; 14:42; 14:59; 15:14; 15:29; 15:44; 15:59; 16:14; 16:28; 16:42; 16:56; 17:09; 17:23; 17:38; 17:56; 18:16; 18:38; 19:01; 19:26; 19:51; 20:11; 20:34; 20:58; 21:22; 21:46; 22:11; 22:32; 22:46.

Выходные дни — 5:19; 5:46; 6:03; 6:34; 6:58; 7:18; 7:33; 7:47; 8:02; 8:19; 8:36; 8:53; 9:10; 9:29; 9:48; 10:07; 10:26; 10:45; 11:05; 11:25; 11:45; 12:05; 12:25; 12:45; 13:03; 13:21; 13:39; 13:57; 14:15; 14:33; 14:51; 15:09; 15:27; 15:45; 16:03; 16:21; 16:41; 17:01; 17:22; 17:47; 18:12; 18:37; 19:02; 19:27; 19:52; 20:19; 20:46; 21:13; 21:40; 22:07; 22:34; 23:01.

сквер Героя Карвата:

Рабочие дни — 5:00; 5:38; 6:03; 6:23; 6:36; 6:48; 7:00; 7:12; 7:24; 7:36; 7:48; 8:00; 8:12; 8:23; 8:35; 8:50; 9:06; 9:23; 9:40; 9:59; 10:19; 10:39; 10:59; 11:19; 11:39; 11:54; 12:09; 12:25; 12:40; 12:56; 13:11; 13:27; 13:42; 13:57; 14:13; 14:28; 14:44; 15:01; 15:18; 15:35; 15:51; 16:07; 16:22; 16:37; 16:52; 17:07; 17:21; 17:35; 17:49; 18:07; 18:26; 18:46; 19:09; 19:35; 20:02; 20:29; 21:01; 21:26; 21:50; 22:15; 22:39; 23:06.

Выходные дни — 6:03; 6:23; 6:46; 7:06; 7:27; 7:51; 8:11; 8:26; 8:40; 8:55; 9:11; 9:29; 9:46; 10:03; 10:21; 10:41; 11:00; 11:19; 11:38; 11:58; 12:18; 12:38; 12:58; 13:18; 13:38; 13:56; 14:14; 14:37; 14:50; 15:08; 15:26; 15:44; 16:02; 16:20; 16:38; 16:56; 17:14; 17:34; 17:54; 18:15; 18:40; 19:05; 19:30; 19:55; 20:20; 20:45; 21:12; 21:39; 22:06; 22:33; 23:00.

Маршрут № 10 «сан.-проф. Магистральный — ул. 50 лет ВЛКСМ» (в выходные дни не курсирует)

сан.-проф. Магистральный:

6:37; 7:41; 14:08; 15:12; 16:16; 17:28.

ул. 50 лет ВЛКСМ:

5:53; 7:12; 13:39; 14:43; 15:47; 16:51.

__________________________________________________

4 октября 2010 г.

В конце сентября 2010 г. в городской прессе появилась информация о планах сноса здания автовокзала, построенного в 1986-1988 гг., а также о расчистке близлежащей территории, подразумевающей снос семи жилых домов по улицам Тельмана, Кутузова и Зеленой вместе с торговыми павильонами у здания автовокзала и на рыночной площади вблизи его. На расчищенной территории предполагается построить многофункциональный комплекс, включающий новое здание автовокзала на 1000 квадратных метров с посадочной платформой на 13 автобусов, торговый центр с боулингом, дискоклубом и рестораном ориентировочно на 100 посадочных мест. Улицу Тельмана в районе автовокзала планируется расширить до шести (!) полос движения. На городских интернет-сайтах сразу же разгорелись оживленные дискуссии, предметом которых стала не столько обоснованность постройки многофункционального комплекса автовокзала (при постоянно уменьшающемся пассажиропотоке на пригородных перевозках и массе нерешенных проблем в области, к примеру, городского здравохранения), сколько планы сноса в ходе расчистки и переустройства привокзальной территории здания наркологического диспансера 1895 года постройки, которое было построено как доходный дом (помещения которого сдавались в аренду), позже, в годы Второй мировой войны было местом жительства немецких офицеров, после войны исполняло роль кинотеатра, а в настоящее время является наркологическим диспансером.

__________________________________________________

1 сентября 2010 г.

С началом учебного года в связи с открытием новых корпусов БарГУ на перекрестке ул. Парковой с пр. Машерова городской автобусный маршрут № 6 с 1.09.2010 г. продлен от к/о «сан.-проф. Магистральный» до к/о «ул. Парковая». При этом остановка «сан.-проф. Магистральный» для автобусов маршрута № 6 упразднена. Теперь маршрут № 6 связал два университетских городка, впервые за всю историю соединив напрямую район ул. Парковой (Восточный-4) с Южным микрорайоном, а также с микрорайоном Северным и ТЭЦ. Примечательно, что если раньше расписание «шестерки» по рабочим и выходным дням не отличалось, то теперь такая разница есть. Автобусы измененного 6-го маршрута выполняют 65 отправлений с к/о «ул. Парковая» (первый рейс в 4:54, последний — в 22:52) и 61 отправление с к/о «сквер Героя Карвата» (первый рейс в 5:00, последний — в 22:46) в рабочие дни. В часы-пик маршрут обслуживают 9 машин. В выходные дни автобусы 6-го маршрута выполняют 57 отправлений с к/о «ул. Парковая» (первый рейс в 5:19, последний — в 22:58) и 53 отправления с к/о «сквер Героя Карвата» (первый рейс в 6:03, последний — в 22:48).

ул. Парковая:
Рабочие дни — 4:54, 5:17, 5:43, 6:02, 6:20, 6:34, 6:49, 7:02, 7:15, 7:27, 7:39, 7:52, 8:05, 8:18, 8:31, 8:44, 8:57, 9:11, 9:29, 9:45, 10:05, 10:25, 10:45, 11:05, 11:25, 11:45, 12:05, 12:25, 12:42, 12:58, 13:15, 13:31, 13:47, 14:04, 14:21, 14:38, 14:54, 15:11, 15:26, 15:38, 15:51, 16:04, 16:17, 16:29, 16:42, 16:55, 17:08, 17:21, 17:34, 17:47, 18:00, 18:13, 18:28, 18:44, 19:02, 19:23, 19:46, 20:10, 20:34, 20:58, 21:22, 21:46, 22:09, 22:32, 22:52.
Выходные дни — 5:19, 5:43, 6:06, 6:26, 6:46, 7:04, 7:19, 7:34, 7:48, 8:03, 8:18, 8:33, 8:48, 9:02, 9:17, 9:36, 9:56, 10:16, 10:35, 10:54, 11:13, 11:32, 11:51, 12:10, 12:29, 12:48, 13:07, 13:26, 13:45, 14:04, 14:24, 14:43, 15:02, 15:19, 15:35, 15:52, 16:08, 16:24, 16:40, 16:57, 17:14, 17:31, 17:50, 18:09, 18:29, 18:50, 19:11, 19:32, 19:53, 20:16, 20:39, 21:02, 21:25, 21:48, 22:11, 22:35, 22:58.

cквер Героя Карвата:
Рабочие дни — 5:00, 5:38, 6:03, 6:23, 6:39, 6:52, 7:05, 7:18, 7:31, 7:44, 7:59, 8:15, 8:32, 8:49, 9:09, 9:29, 9:49, 10:09, 10:29, 10:49, 11:09, 11:29, 11:46, 12:02, 12:19, 12:35, 12:51, 13:08, 13:25, 13:42, 13:58, 14:15, 14:30, 14:42, 14:55, 15:08, 15:21, 15:33, 15:46, 15:59, 16:12, 16:25, 16:38, 16:51, 17:04, 17:17, 17:32, 17:48, 18:06, 18:27, 18:50, 19:14, 19:38, 20:02, 20:26, 20:50, 21:13, 21:36, 21:59, 22:22, 22:46.
Выходные дни — 6:03, 6:23, 6:46, 7:06, 7:22, 7:37, 7:52, 8:06, 8:21, 8:40, 9:00, 9:20, 9:39, 9:58, 10:17, 10:36, 10:55, 11:14, 11:33, 11:52, 12:11, 12:30, 12:49, 13:08, 13:28, 13:47, 14:06, 14:23, 14:39, 14:56, 15:12, 15:28, 15:44, 16:01, 16:18, 16:35, 16:54, 17:13, 17:33, 17:54, 18:15, 18:36, 18:57, 19:20, 19:43, 20:06, 20:29, 20:52, 21:15, 21:39, 22:02, 22:25, 22:48.

__________________________________________________

5 апреля 2010 г.

5 апреля 2010 г. начинается реконструкция улицы Советской. В связи с этим долгожданным событием с 6 апреля участок улицы Советской от пл. Ленина до ул. Брестской будет закрыт для движения транспорта, в том числе общественного. На время реконструкции одиннадцать маршрутов городских автобусов будут изменены (№№ 3, 5, 5а, 6, 10, 12, 16, 18, 20, 23, 28) и один маршрут отменен (№17).

Маршруты № 3 и № 18 будут сворачивать при съезде с путепровода на ул. Брестскую и далее следовать по улицам Притыцкого и Горького, а обратно по улицам Кудрина, Брестской и проспекту Советскому.

Маршруты № 5, № 12 и № 23 сразу за остановкой «Швейная фабрика» будут сворачивать направо на ул. Брестскую и проследуют на проспект Советский. При этом автобусы будут останавливаться на остановке «ул. Димитрова», а двигаясь в сторону стадиона «Локомотив» будут останавливаться на двух дополнительных остановках «Универсам Советский» и «Магазин «Цвик».

Маршрут № 5А будет следовать только до остановки «ТЭЦ», далее автобусы будут совершать разворот под путепроводом.

Автобусные маршруты № 6, № 10 и № 16, следующие в Южный микрорайон, после съезда с путепровода будут сворачивать с проспекта Советского направо на ул. Брестскую, и далее через ул. Притыцкого будут следовать по ул. Комсомольской с выездом на ул. Советскую и далее по основному маршруту. На участке ул. Брестской от путепровода до поворота на ул. Притыцкого будет организована дополнительная остановка в обе стороны «ул. Брестская».

Маршрут № 17 отменяется.

Маршрут № 20 в центре города пойдет по маршруту № 24: Тельмана — Баранова — Советская — Ленина.

Маршрут № 28 будет курсировать по улицам Брестской и Притыцкого.

__________________________________________________

5 апреля 2010 г.

1 февраля 2010 г. контрольно-ревизорская служба автобусного парка реорганизована: на ее базе создан филиал контрольно-ревизорской службы в г. Барановичи государственного предприятия «Брестгортранс». Обязанности контролеров остались прежними — контроль за работой водителей и контроль за оплатой проезда пассажирами. Контролеры призваны не только выявлять безбилетных граждан и взымать штрафы, но и составлять административные протоколы. Составленные административные протоколы вносятся в Республиканскую базу данных об административных правонарушениях. В течении месяца после составления протокола гражданин может в добровольном порядке уплатить штраф за безбилетный проезд. В случае неоплаты штрафа в установленный срок протокол направляется в суд г. Барановичи для принудительного взыскания штрафа.

Сведения о гражданине, занесенном в Республиканскую базу данных, находятся там постоянно и не удаляются даже после оплаты штрафа. Попадание в базу данных о правонарушениях влечет за собой неприятные последствия. «Попавший», во-первых, не сможет оформить загранпоездку, будь то турпоездка, командировка или гостевой визит, и, во-вторых, он не получит ссуду в банке, не сможет поступить на учебу в военные училища и в учебные заведения системы МВД и пр.

Согласно действующему законодательству, пассажир обязан оплатить проезд до начала поездки, то есть, заходя в автобус, пассажир уже должен иметь при себе проездной или талон, который он должен закомпостировать до отправления автобуса от остановки. В противном случае пассажир будет уже считаться безбилетным. У водителя пассажир приобретает билет на следующую поездку, а не на уже совершаемую поездку. При компостировании талона во время контроля пассажир должен быть привлечен к ответственности за безбилетный проезд, поскольку проезд нужно оплачивать своевременно, а не тогда, когда в автобус входят контролеры.

__________________________________________________

5 апреля 2010 г.

10 и 24 февраля на интернет-сайте барановичской газеты Наш Край появились две статьи, которые касаются жизни барановичских маршрутных такси. Предлагаем с ними познакомиться без наших комментариев.

СТАТЬЯ 1. Исповедь несостоявшегося перевозчика
10.02.10 Галина ПЕТРОВСКАЯ Наш Край

Желтая «Газель» лихо подкатила к задремавшей от долгого отсутствия транспорта автобусной остановке, и многие ринулись в маршрутку. Мне тоже очень хотелось последовать за ними, однако в памяти всплыли строки из пришедшего в редакцию письма, и ехать расхотелось.

«Все началось с того, что я решил найти подработку. А на ловца, как известно, и зверь бежит: по местному телевидению увидел объявление: требуется водитель маршрутного такси. Тут же перезвонил по указанному телефону, и на следующий день мне была назначена встреча. Человек, на нее пришедший, назвался владельцем трех маршруток, так что уже завтра я могу приступать к работе. Столь быстрое трудоустройство меня обрадовало, однако тот факт, что так называемый хозяин не удосужился поинтересоваться, есть ли у меня водительское удостоверение с соответствующей категорией, медицинская справка, паспорт, несколько насторожило.

Тем не менее на следующий день меня уже стажировали, занимался этим один из водителей, который у них за «старшого». Мне было сказано, что хозяину ежедневно должна передаваться твердая сумма. Расходы по заправке, ремонту, штрафам ложатся на водителя. В общем, получалось, что я без всякого договора беру машину в аренду. Мне просто так, под честное слово передали маршрутное такси с кассовым аппаратом и пустым путевым листом. Оказалось, что автомобиль с газовым оборудованием, но установлено оно неофициально. Машина вообще была «голая»: ни ключей, ни аптечки, ни огнетушителя, ни запасного колеса... Я уже понял, что буду напоминать камикадзе, тем не менее, надеясь на пресловутое «авось обойдется», утром следующего дня выехал на маршрут. Оказалось, что салон не прогревается вовсе, благо каким-то чудесным образом обдувалось лобовое стекло.

С первого же дня стало ясно, что если хочешь хоть что-то заработать, то на маршруте надо находиться с 7 до 21 часа. Ведь примерно до 16:00 – 17:00 приходится отрабатывать то, что нужно отдать хозяину, и топливо. Значит, если вкладываться в рамки рабочего дня, то себе остается ровно ноль. Получается, что надо находиться за рулем примерно по 14 часов. И завтра снова выходить на маршрут. Если не можешь или не хочешь, то замену ищешь себе сам. Ни о какой охране труда и технике безопасности и речи нет, во главу угла поставлен доход — в месяц можно заработать около двух миллионов рублей. Но как заработать? Не выдавать пассажирам билеты, иначе себе ничего не останется. Если наступить совести на горло, то вроде все хорошо, но палка, как известно, о двух концах: социально ты не защищен, то есть тебе никогда не выплатят материальную помощь, больничный, отпускные, ведь юридически тебя нет.

Обыграем и еще одну ситуацию — ДТП. Через заднюю дверь пассажиры выйти не смогут, она закрыта наглухо, а боковую заклинило. Тогда только через передние двери. Но чтобы до них добраться, нужно преодолеть перегородку. Всем ли это по силам? Пострадавшим пассажирам водитель помощи не окажет, ведь у него нет даже аптечки. А не дай Бог пожар… В общем, водитель попадает конкретно, ведь хозяин всегда сможет от всего отказаться. Заявит, к примеру, что маршрутку у него угнали, и окажется прав. Ведь никаких документов нет, и вообще ты никто.

Благо, я еще быстро расквитался с таким горе-работодателем. Однажды на маршруте автомобиль сломался. Извинившись перед пассажирами, стал искать причину поломки. Оказалось, вышло из строя газовое оборудование. Переключиться на бензин нет возможности, так как бак просто сгнил. Пришлось отбуксировать машину на стоянку, а затем на станцию техобслуживания, где за свой счет отремонтировать. Звоню хозяину, сообщаю, что готов снова работать, а в ответ слышу массу претензий: дескать, мне не нужен такой водитель, который сам не может починить автомобиль. Возражаю, что газовым оборудованием должны заниматься специалисты, что самому опасно… Но понимания нет. В конце-концов, сам становишься на дыбы и заявляешь, что машину не отдашь, пока не отработаешь вложенные средства. И на следующий день работаешь от зари до зари, так как понимаешь — это твой единственный шанс вернуть вложенные средства. И действительно, вечером явился «старшой» и маршрутку забрал.

Точно знаю, что в январе у этой «Газели» закончился техосмотр, но она бегает по городу. Значит, каким-то чудесным образом машина прошла техосмотр и продолжает возить пассажиров. Но я-то в нее, да и в другие частные, никогда не сяду. А вы решайте сами и, главное, — счастливого вам пути!»

Такая вот неприкрытая правда. И сомневаться в словах несостоявшегося водителя не приходится. Для компетентных органов он готов назвать и себя, и владельца маршрутного такси, и номер злополучного авто.

В ТЕМУ

Транспортная инспекция по Брестской области, которой вменен в обязанности контроль за соблюдением законодательства в транспортной сфере, требований безопасности и экологических норм, недавно отчиталась о проделанной работе. Начальник инспекции Николай Стриж рассказал, что в 2009 году была проведена 471 проверка на линиях, осмотрено более 5 тысяч транспортных средств, запрещена эксплуатация 8 машин. Выявлено 927 нарушений транспортного законодательства, 49 должностных лиц привлечено к ответственности. В отношении 21 субъекта хозяйствования, допустившего грубые нарушения, направлены материалы в Министерство транспорта и коммуникаций с предложением об аннулировании лицензий.

Николай Стриж отметил, что маршрутные такси действительно доставляют контролирующим органам немало хлопот. Среди наиболее распространенных нарушений — отсутствие у водителей удостоверений о прохождении обучения по безопасной работе с газобаллонными транспортными средствами, а также отметки о прохождении техосмотра автомобилями и страхового свидетельства. Во многих маршрутках заблокирован задний выход, а число пассажиров значительно превышает количество сидячих мест.

СТАТЬЯ 2. Транспортная инспекция выявила ряд нарушений в организации перевозок пассажиров
24.02.10 Ирина СОСНИНА Наш Край

На минувшей неделе в городе состоялась рабочая встреча представителей транспортной инспекции по Брестской области, городских и районных властей, налоговых органов и Госавтоинспекции с предпринимателями, осуществляющими перевозку пассажиров в городе и районе. Проведение подобного мероприятия стало реакцией на публикацию в «Нашем крае» 11 февраля статьи «Исповедь несостоявшегося перевозчика».

Напомним, что в ней речь шла о том, как один из владельцев нескольких маршрутных такси принял на работу автора письма в «Наш край» без проверки каких-либо документов. Проработав несколько дней, молодой человек обнаружил еще массу нарушений законодательства, о чем и написал в редакцию.

Публикация вызвала бурную реакцию со стороны самих перевозчиков, контролирующих их деятельность органов и тех, кто пользуется услугами такси. Одни возмущались и грозились подать в суд на автора за «очернение доброго имени всех городских перевозчиков», другие требовали немедленно назвать фамилию нарушителя, пассажиры рассказывали истории о том, как им пришлось столкнуться с фактами нарушения своих прав. Разрешить возникший конфликт и была призвана встреча.

Отметим, что актовый зал автопарка, где проходило собрание, едва вместил всех желающих присутствовать на ней. С первых минут было видно, что проблем в организации перевозок накопилось немало. Выступление начальника отдела контроля транспортной инспекции по Брестской области Леонида Сыча это подтвердило. После публикации в газете в городе прошли проверки маршрутных такси, которые показали, что нарушения действительно есть, и их немало.

— Барановичский регион у нас всегда числился на хорошем счету, — начал свое выступление Леонид Сыч, — однако проверки, проведенные 15 и 16 февраля, показали, что ситуация изменилась в худшую сторону. За два дня на линии мы проверили семь машин такси и выявили шесть нарушений, проверили 13 маршрутных такси — выявили 25 нарушений. Выходит, часть перевозчиков интересует только финансовая сторона. В каком состоянии машина выезжает на линию, как себя чувствует водитель, в порядке ли документы на право перевозок, — никто этот процесс не контролирует. А между тем именно на перевозчиков возложена обязанность контроля за техническим состоянием транспортных средств, соблюдением правил перевозок.

Проверки выявили отсутствие страховки, документов на линию (путевых листов), медосмотра водителей перед выездом на линию. Иными словами, как чувствует себя водитель и его маршрутка — одному Богу известно.

Что касается публикации в «Нашем крае», то Леонид Сыч рассказал следующее: для проведения внеплановой проверки перевозчика, о котором шла речь в статье, необходимо письменное заявление молодого человека, который обратился с письмом в газету. «Если сведения подтвердятся, мы будем ставить вопрос о лишении перевозчика лицензии».

Кстати, он же во время выступления упомянул о том, что за выявленные в ходе проверок нарушения два маршрутных такси данного перевозчика были сняты с линии: на одной машине передние шины не соответствовали требованиям, а на другой лобовое стекло украшала огромная трещина. Это известие тут же прокомментировали собравшиеся в зале: «Сегодня эти маршрутки снова ездят по городу»…

Причину обострения ситуации с перевозками начальник отдела контроля Транспортной инспекции по Брестской области видит в том, что в минувшем году в республике был введен мораторий на внеплановые проверки субъектов хозяйствования. Дав возможность перешедшим в юридические лица предпринимателям встать на ноги, государство выдало им аванс доверия в порядочности. И, как оказалось, — напрасно. Оставшись без постоянного контроля, часть перевозчиков поспешила нажиться на создавшейся ситуации.

Вторая возможная причина многочисленных нарушений, по мнению Л.Сыча, — лояльность законодательства к нарушителям.

— Лишить перевозчика лицензии можно было лишь по нескольким основаниям: необоснованный отказ от перевозки пассажира, безбилетный провоз пассажиров, а также отключенный таксометр, — рассказал Леонид Сыч. — Сегодня инструментарий проверяющих органов стал шире: с 23 февраля в законодательстве появились 22 статьи с перечислением грубых нарушений, которые могут стать основанием для прекращения деятельности перевозчиками. Причем достаточно всего лишь единожды грубо нарушить закон, чтобы лишиться права заниматься перевозками.

Участвовавший в обсуждении проблем городских перевозок главный специалист управления экономики горисполкома Вячеслав Калитаев отметил, что во время внеплановых проверок маршрутных такси в минувшие выходные возле рынка на улице Чернышевского обнаружилась колоссальная изношенность автомобилей:

— Запасные выходы открывались во всех машинах (о подобных нарушениях пожарной безопасности шла речь в статье), однако мы выявили другие серьезные нарушения. Хочу предупредить всех перевозчиков: мы не будем писать протоколы о нарушениях, а сразу станем расторгать договоры на осуществление перевозок и лишать маршрутов.

Перевозчики бурно реагировали на все выступления представителей контролирующих организаций, жаловались на то, что борьба ведется с теми, кто решил работать по закону, а нелегальные таксисты, ставшие серьезной проблемой в городе, чувствуют себя хорошо: «Они всегда в курсе, когда приедет проверка, и исчезают накануне. Нелегалы никого и ничего не боятся, а вы нас за каждую мелочь наказываете», — такие реплики то и дело раздавались из зала. Организаторы собрания выслушали все замечания и предложения и записали их в протокол. Перевозчикам пообещали не только строгий контроль за соблюдением законодательства с их стороны (в первом квартале запланирован ряд проверок на линии), но и помощь в решении проблем.

Расходились предприниматели неохотно, то и дело обсуждая результаты встречи. У многих осталось ощущение, что разговор закончился ничем: «Наши проблемы решать никто не будет. Поговорили — и разошлись». Так ли это — покажет время.

__________________________________________________

2009
__________________________________________________

23 ноября 2009 г.

7 октября 2009 г. Минский Автомобильный Завод представил журналистам новую модель автобуса второго поколения МАЗ-205. Это сочлененный полностью низкопольный автобус особо большого класса, предназначенный для перевозки пассажиров на загруженных городских маршрутах. Широкой публике модель была представлена на международной специализированной выставке пассажирского транспорта «BUSWORLD EUROPE – 2009», которая прошла с 16 по 21 октября в г. Кортрейк (Бельгия). И хотя официальный пресс-релиз сообщает, что идея создания такого автобуса зародилась только в марте 2008 г., и что «от первого чертежа до реализации проекта прошло всего около полугода», то нам думается, что МАЗ-205 явился вполне логичным продолжением модельной линейки минских городских автобусов второго поколения, начало которой в 2005 г. положил одиночный 12-метровый МАЗ-203, и идея создания МАЗ-205 появилась в головах конструкторов автобусного филиала едва ли позднее, чем был собран опытный образец автобуса МАЗ-203.


МАЗ-205 (фотомонтаж ОАО «Минский Автомобильный Завод»)

Представленный автобус — самый длинный среди всех пассажирских МАЗов. Его длина составляет 18,75 м (более чем на 2 метра длиннее привычного сочлененного автобуса Икарус-280 и почти на метр длинне предшественника МАЗ-105), ширина — 2,55 м. В часы пик автобус сможет перевезти 175 пассажиров, в т.ч. 39 — сидя.

У нового автобуса хорошая эргономика рабочего места водителя, приборная панель Siemens-VDO. Обзорность дороги соответствует всем современным требованиям в сфере автобусостроения. Учитывая большую длину автобуса, для обеспечения безопасности при маневрировании, открывании и закрывании дверей, опытный образец автобуса оборудован видеокамерами, информация с которых поступает на экран, находящийся на рабочем месте водителя. Опытный образец МАЗ-205 оснащен высокоэкологичным двигателем Mercedes (Euro-5), что позволяет предлагать новый автобус даже потребителям стран Евросоюза. Для обеспечения оптимального микроклимата в опытном автобусе применены форточки сдвижного типа, установлен кондиционер. Отопление в холодное время года обеспечивает конвектор и салонные отопители. В просторном салоне, который, правда, заметно «утяжеляется» объемной шахтой двигателя, установлены комфортабельные пассажирские сидения. Машина оснащена всем необходимым оборудованием для проезда людей с ограниченными физическими возможностями (есть откидная рампа, мягкая спинка для фиксации инвалидных колясок в салоне автобуса).

Основными преимуществами городского автобуса особо большого класса МАЗ-205 по сравнению с предшественником МАЗ-105 являются: полностью низкопольная конструкция и увеличенная пассажировместимость. Кроме того была сохранена «тянущая» схема компоновки, при которой двигатель располагается в передней части автобуса. Это решение позволяет удешевить конструкцию, отказавшись от дорогого узла сочленения импортного производства, улучшить управляемость автобусом на скользких участках дорог, что особенно важно для эксплуатации автобуса в городских условиях. По многим элементам автобус модели МАЗ-205 унифицирован с другими машинами второго поколения — МАЗ-203 и МАЗ-206, уже достаточно хорошо знакомыми белорусским и зарубежным потребителям.

По сообщению официального пресс-релиза, «автобус МАЗ-205 воплотил в себе новейшие разработки в области дизайна, комфорта, безопасности и экономичности». Что касается дизайна, то автобус наверняка понравится многим, здесь придраться к чему-либо сложно: внешний вид выдержан в соответствии с существующими тенденциями «автобусной моды». Комфорт будет зависеть прежде всего от комплектации, которую будут заказывать непосредственные покупатели. Экономичность предстоит оценивать эксплуатационным службам, а словам про безопасность так вообще хочется просто верить на слово и никогда не испытывать на себе.

Принимая во внимание тот факт, что в Барановичах до сих пор не появился на маршрутах даже городской автобус второго поколения МАЗ-203, первый опытный образец которого был представлен еще в 2005 г., сложно ожидать появления нового МАЗ-205 в нашем городе ранее чем в середине следующей декады лет.

__________________________________________________

9 ноября 2009 г.

2 ноября в Барановичах в автобусах обычных городских маршрутов после многолетнего перерыва появились кондукторы. Данное нововведение является продолжением мер, проводимых БрестОблАвтоТрансом и его генеральным директором Ананием Ананиевичем Хвостюком (бывшим директором пинского автобусного парка), направленных на увеличение количества пассажиров, оплачивающих проезд. В апреле 2009 г. в интервью газете «Вечерний Брест» г-н Хвостюк сказал следующее: «Пинский опыт введения кондукторов на городских маршрутах не всем нравится. Например, брестский гортранс возражает, но мы будем на автобусах увеличивать число кондукторов.»

На данный момент кондукторы в Барановичах «обитают» на маршруте № 26. Выбор маршрута не случаен — 99 % пассажиров самого короткого маршрута составляют работники БСЗ ЗАО «АТЛАНТ» (еще, наверное, не до конца привыкшие к тому, что автобусы уже не бесплатные заводские, а платные городские), которые едут от конечной до конечной. Так что кондукторам напрягаться не приходится — знай себе запускай на конечной заводчан через переднюю дверь в медленно заполняющийся автобус...

Очень хотелось бы, чтобы кондукторы оказались только неудачным экспериментом. Если целью нововведения является увеличение процента пассажиров, оплачивающих проезд, то авторам сайта видится более дешевым и удачным вариантом увеличение числа бригад контролеров, усиленных сотрудниками МВД, а не создание армии кондукторов, каждому из которых нужно будет платить зарплату. Процент «зайцев» в нашем городе не настолько велик, чтобы позволить окупить работу кондукторов.

__________________________________________________

26 октября 2009 г.

23 сентября 2009 г. состоялась сессия городского совета депутатов, на которой были обсуждены вопросы транспортного обслуживания населения города. В ходе обсуждения была озвучена информация о том, что в настоящее время в городе имеется 240 остановок, 134 из которых не соответствуют нормам по благоустройству (95 из них даже не освещены). Темпы обновления подвижного состава составили 11,6 % в 2007 г. и 8 % в 2008 г. Как позже рассказал газете Intex-Press заместитель начальника службы перевозок ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи» Юрий Сенько, по состоянию на 9 октября 2009 г. было закуплено 13 автобусов для городских маршрутов и 2 автобуса для пригородных. Таким образом, план по обновлению на данный момент выполнен примерно на 70 %. До конца года автопарк планирует приобрести еще 6 новых машин. Новые автобусы приобретаются за счет собственных средств, поступлений от транспортного сбора, а также кредитов банков. В качестве ближайших приоритетных задач для городских властей и руководства автобусного парка названы организация подвоза студентов к новым корпусам БарГУ по пр. Машерова со стороны к/о «Санаторий-Профилакторий «Магистральный», увеличение количества автобусов из центра города в район улицы Парковой и обеспечение транспортным сообщением жителей новостроек по улице Гаевой и проспекту Машерова.

__________________________________________________

13 июля 2009 г.

Первые обновленные минские машины первого поколения появились на пощадке ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи» 29 июня 2009 г. Ими стали два автобуса МАЗ-107 (вероятно модификации МАЗ-107.466, которая предусматривает двигатель Mercedes-Benz OM 906 EURO-3 и АКПП Voith).

 
(фото Сергея Грицевича)

Как оказалось несколькими днями позже, эти два автобуса были первыми из общей партии из 13 машин производства Минского Автомобильного Завода, которые поступили в ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи» в течение всего восьми дней с 29 июня по 6 июля 2009 г. Эта партия новых автобусов стала, скорее всего, самым большим одновременным пополнением автобусного хозяйства нашего города за всю его историю начиная с 1944 г. Барановичи получили сразу три городских автобуса большого класса МАЗ-103, три 15-метровых одиночных автобуса особо большого класса МАЗ-107 и семь сочлененных автобусов особо большого класса МАЗ-105 («гармошки») — все машины обновленного первого поколения. Автобусы МАЗ-103 и МАЗ-107 оснащены четырьмя пассажирскими местами с откидными подлокотниками, а в средней двери для большего удобства посадки и высадки инвалидов-колясочников и родителей с колясками в автобусах предусмотрен откидной трап. Все автобусы из последней партии оборудованы наружными электронными маршрутоуказателями и информационной системой оповещения пассажиров с внутрисалонным табло с бегущей строкой. «Поступление новых автобусов еще не значит, что на улицах города станет больше автобусов и они станут ходить чаще. Автопарк обновляется, некоторые автобусы списываются», — сказал в интервью газете Интекс-Пресс начальник службы перевозок ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи» Виталий Курецкий. Очевидно, Виталий Богданович имел ввиду, что поступление 10 новых машин особо большой вместимости приведет к списанию десятка выработавших свой ресурс автобусов Икарус-280. К 11 июля 2009 г. автобусы МАЗ-103 и МАЗ-107 были поставлены на учет в ГАИ и в понедельник 13 июля 2009 г. они появились на маршрутах.

__________________________________________________

6 июля 2009 г.

В конце июня 2009 г. был списан последний автобус Неман-5256 (ЛиАЗ-5256) бело-зеленого цвета с госномером АМ 6193. Через 16 лет после покупки первого автобуса в 1993 г. с завода в Ликино-Дулево история этих машин в нашем городе завершилась. Когда стало известно, что вместе с последним ЛиАЗом/Неманом были списаны и готовятся к утилизации два последних городских (бывших немецких) автобуса Икарус-260 с госномерами АМ 8652 (гаражный номер 10510) и АМ 8653 (гаражный номер 10670), авторы сайта www.bartrans.net решили попробовать повлиять на их судьбу, поэтому было решено написать письмо директору ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи» В. В. Пучко. Владимиру Владимировичу идея понравилась и мы надеемся, что вскоре один из приговоренных Икарусов получит вторую жизнь.

__________________________________________________

6 июля 2009 г.

Вечером 29 июня 2009 г. в Барановичах прошел сильнейший ливень: за два с лишним часа, пока продолжалось ненастье, в городе выпало 59 мм осадков (почти две декадные нормы), притом, что явление природы уже считается опасным (или стихийным), когда в течение двенадцати часов выпадает 50 мм осадков. Из-за этого возникли серьезные проблемы у городского общественного транспорта. По словам начальника службы перевозок ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи» Виталия Курецкого, из-за погодных условий график движения городских автобусов сбивался на 15-20 минут. В основном задержка автобусов происходила из-за возникновения больших луж на ул. Фабричной, Фроленкова, Комсомольской, Брестской и других.

__________________________________________________

18 мая 2009 г.

С 16 мая скорректировано расписание движения автобусов городского маршрута «Площадь Ленина — Кладбище «Русино». 18 мая корректируется расписание движения автобусов городского маршрута № 1 «База ОПС — ПДО — Кладбище «Русино». Следите за изменениями расписаний на официальном сайте ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи» и на остановках городских автобусов.

__________________________________________________

11 мая 2009 г.

С 6 мая по улице Брестской для городских автобусных маршрутов №№ 1, 3, 13, 18 и 19 введена остановка «ул. Лисина».

__________________________________________________

11 мая 2009 г.

В начале мая было изменено расписание движения городского автобусного маршрута № 28.

СПАБ: 6:24, 6:59, 7:32, 8:25, 9:15, 9:50, 11:00, 11:35, 12:20, 12:55, 13:30, 14:05, 14:41, 15:20, 15:55, 16:30, 17:05, 17:40, 18:15, 19:23, 19:58, 20:33, 21:08, 21:43 (в гараж)

ул. Красноармейская: 6:39, 7:14, 7:47, 8:40, 9:30, 10:05, 11:15, 11:50, 12:35, 13:10, 13:45, 14:20, 14:56, 15:35, 16:10, 16:45, 17:20, 17:55, 18:30, 19:38, 20:13, 20:48, 21:23.

__________________________________________________

11 мая 2009 г.

В связи с началом дачного сезона, в конце апреля вновь начал курсировать маршрут 14Т: «сан.-проф. Магистральный — Автодром».

__________________________________________________

27 апреля 2009 г.

Как стало недавно известно авторам сайта, барановичские городские автобусы постепенно оснащаются навигационной системой GPS. Новая система наблюдения за автобусами на маршрутах позволяет с точностью до метра в режиме реального времени контролировать движение транспорта и соблюдение расписания. Спутник постоянно транслирует передвижение автобусов вместе с сопутствующей информацией (время простоев, средняя скорость на маршруте, расход топлива) на большой экран в диспетчерском пункте. Систему GPS-навигации невозможно обмануть. Она же поможет в случае поломки транспортного средства: в этом случае диспетчер сможет немедленно выслать автобус на замену. С помощью GPS-навигаторов вскоре можно будет тщательно отслеживать интенсивность пассажиропотоков, что даст возможность оптимизировать работу городского транспорта. Сколько стоит система навигации в Барановичах, пока не известно, однако известно, что оборудование одного автобуса в Гродно обошлось местному автобусному парку в сумму около одного миллиона рублей. Однако, как утверждают специалисты, новая система себя полностью окупает и оправдывает затраченные на нее средства, ведь устаревшие системы управления на транспорте обходятся недешево, а их возможности по всем позициям проигрывают новым GPS-навигаторам. По информации имеющейся на данный момент, GPS-навигацией охвачены немногим более полусотни автобусов, однако процесс установки продолжается и, как ожидается, в скором времени всевидящим оком спутника будут охвачены все городские автобусы г. Барановичи. В качестве дальнейшего развития городского транспорта на основе GPS-навигации в нашем городе, в более отдаленной перспективе возможна установка на остановках мониторов, которые будут с большой точностью информировать пассажиров о времени прибытия ожидаемого ими автобуса.

__________________________________________________

20 апреля 2009 г.

17 апреля из-за небольшого пассажиропотока ОАО «Автобусный Парк г. Барановичи» приостановило движение маршрутных такси по маршруту 27Т «мкрн. Северный — Третьяки».

__________________________________________________

13 апреля 2009 г.

Недавно в нашем городе побывала с трехдневным визитом делегация из Елгавы — города-побратима Барановичей. Интересной представляется информация, озвученная в газете «Наш Край». А именно, среди прочих товаров Барановичи могли бы закупать в Латвии городские автобусы! Речь, скорее всего, идет об автобусах VDL Ambassador. Недавно был подписан договор между елгавским заводом AMO Plant и голландским концерном VDL, согласно которому в Елгаве планируется сборка 250 городских автобусов в год. Голландский концерн выпускает 7 моделей городских автобусов (которые, по заявлению производителя, благодаря применению легких материалов потребляют на 15-20% меньше топлива по сравнению с аналогами), 6 — для дальних рейсов, 5 моделей мини- и миди-бусов, а также трехсекционный низкопольный автобус на электрической тяге. Как предполагает договор, сначала в Елгаве займутся крупноузловой сборкой (то есть в Латвию из Нидерландов автобусы будут поступать в разобранном виде). Ожидается, что первые автобусы Ambassador будут собраны в Латвии уже этой осенью. (на фото — автобусы VDL Ambassador).

   

Оценивая перспективы появления автобусов VDL Ambassador в Барановичах нельзя забывать о том, что в данный момент основным игроком рынка городских автобусов в Беларуси является МАЗ, которого вряд ли кто-то сможет даже немного потеснить, пусть даже в условиях отдельного, но немаленького, белорусского города. Руководству Барановичей наверняка придется серьезно постараться для обоснования необходимости закупки автобусов в Европе, а не у отечественного производителя. Но если принять во внимание то, что автобусное производство МАЗа не испытывает недостатка в заказах, а также то, что Елгава является городом-побратимом, с которым нужно и полезно развивать торговое сотрудничество и который может стать дополнительным «окном в Европу» для белорусских товаров в условиях стремительно увеличивающегося отрицательного сальдо внешней торговли, то, в принципе, все возможно. А Барановичи могут получить на свои улицы настоящий автобус европейского уровня.

__________________________________________________

13 апреля 2009 г.

Как сообщает местная пресса, в связи с увеличением светового дня с 11 апреля по выходным дням введены дополнительные рейсы на кладбище Русино. Отправление от площади Ленина — в 7:36 и 8:23, от кладбища Русино — в 19:21 и 20:08. Кроме того, в рабочие дни добавляется рейс отправлением от кладбища Русино в 19:52.

__________________________________________________

2 апреля 2009 г.

С 26 марта 3 последних рейса городского автобусного маршрута № 18 сокращаются и будут курсировать до остановки «Колпеницкая».

__________________________________________________

16 марта 2009 г.

Как сообщает газета «Наш Кай», с 7 марта по выходным дням изменен график движения городских автобусных маршрутов №№ 8 и 12. Интервал движения увеличен. А с 14 марта изменил время отправлений маршрут № 7. Расписания вывешены на остановках.

__________________________________________________

26 февраля 2009 г.

Не везло в феврале городскому маршруту № 7. Как сообщает газета Intex-Press, с начала февраля Барановичским ГОВД было возбуждено четыре уголовных дела по факту карманных краж в автобусах городского маршрута № 7. По словам заместителя начальника Барановичского ГОВД, карманники очень часто промышляют в городских автобусах, особенно в часы «пик». Во всех четырех случаях жертвами карманников стали женщины, из сумочек которых были похищены кошельки. Для раскрытия подобных преступлений необходимо схватить карманника за руку, что весьма непросто. Чтобы не стать жертвой автобусных «щипачей», сотрудники правоохранительных органов рекомендуют всем пассажирам общественного транспорта быть внимательнее к своим сумкам и кошелькам.
А в конце месяца, 25 февраля, автобус 7-го маршрута попал в ДТП, в котором, к счастью, никто не пострадал.

__________________________________________________

9 февраля 2009 г.

26 января 2009 г. РУП «Автобусный Парк № 2 г. Барановичи» реорганизован в ОАО «АП г. Барановичи».

__________________________________________________

26 января 2009 г.

Как сообщает газета «Наш Край», в минувшем году сотрудниками контрольной службы автобусного парка за безбилетный проезд было оштрафовано более двенадцати с половиной тысяч граждан. Получается, что в среднем каждый 13-й житель города, включая тех, кто проезд не оплачивает по закону, а также тех, кто общественным транспортом не пользуется, был оштрафован. Сколько же пассажиров реально воспользовалось услугами городского транспорта бесплатно остается только догадываться. Сумма штрафов за 2008 год составила 88 миллионов рублей. Кроме того, в бюджет города поступили также штрафы почти на 16 миллионов рублей, взысканные с безбилетников по протоколам через суд.
За первую декаду нового года в автобусах уже выявлено 202 «зайца».

__________________________________________________

22 января 2009 г.

Сегодня, 22 января 2009 года, проекту «Общественный транспорт в городе Барановичи» исполняется три года. В связи с этим поздравляю всех, кто принял и продолжает принимать участие в развитии сайта; его существование и информационное наполнение – прямая заслуга Павла Головко, Виктора Шерышева, Евгения Шпака и Валерия Мороза.
Год назад, когда в очередной раз возникли проблемы с бесплатным хостингом, сайт был переведен на платный хостинг; в связи с этим адрес изменился с www.bartrans.by.ru на www.bartrans.net , что повлекло за собой значительное падение ежедневного количества посетителей, которое не выровнялось до сих пор. Для упорядочения структуры сайта были также удалены фотогалереи транспорта из других городов, что также несколько понизило позиции сайта в поисковых системах. Кроме того, сайт не является профессиональным коммерческим проектом, приносящим доход, поэтому не является основным занятием людей, его создавших, из-за чего не всегда хватает времени его своевременно обновлять. Однако, несмотря ни на что, проект продолжает существование, наполняясь новым интересным содержанием и увеличивая количество своих посетителей.

Евгений Дубровин

__________________________________________________

2008
__________________________________________________

31 декабря 2008 г.

Как сообщила газета «Наш Край», с 21 декабря 2008 г. автобусы городского маршрута № 8 по выходным и праздничным дням из-за скопления личного автотранспорта во время работы центрального рынка по ул. Чернышевского с 9 до 15 часов будет курсировать по ул. Коммунистической, как автобусы маршрута № 6, а не по ул. Курчатова. Остановки по ул. Притыцкого на этот период времени упраздняются. В дальнейшем, дабы не создавать путаницу, по выходным и праздничным дням в указанное время «восьмерка» будет следовать как «шестерка».

__________________________________________________

15 декабря 2008 г.

С 8 декабря стоимость проезда в маршрутных такси города повысилась с 800 до 1000 рублей.

__________________________________________________

1 декабря 2008 г.

С конца ноября в связи с уменьшением продолжительности светового дня и изменением пассажиропотока скорректировано расписание движения автобусов до кладбища в д. Русино. В выходные дни с 29 ноября рейс по маршруту «пл. Ленина — кл. Русино» отправлением в 16:57 от к/о «пл. Ленина» будет следовать до к/о «ПДО». Отправление рейса в 17:18 от к/о «кл. Русино» отменяется. В рабочие дни с 28 ноября по маршруту № 1 «База ОПС — ПДО — кл. Русино» рейс в 16:19 отправлением от к/о «База ОПС» будет следовать до к/о «Нефтебаза». Отправление рейса в 17:06 от к/о «кл. Русино» отменяется. Отправление от к/о «Нефтебаза» — в 17:10.

__________________________________________________

17 ноября 2008 г.

14.11.2008 г. после почти 15 лет отсутствия вновь открыт маршрут № 2: «Спецавтобаза — сан.-проф. «Магистральный». В этот же день, после окончания реконструкции участка ул. 50 лет БССР от ул. Загородной до ул. П. Багрима, конечная остановка автобусов маршрутов № 18 и № 28 переносится от молочного комбината к спецавтобазе. Маршруты № 4 и № 15 начинают курсировать теми же улицами, что и до начала ремонта выше упомянутого участка улицы 50 лет БССР.

__________________________________________________

17 ноября 2008 г.

В конце первой декады ноября подвижной состав РУП «Автобусный Парк № 2, г. Барановичи» пополнился как минимум тремя зелеными автобусами МАЗ-103 с электронными табло и двигателями Mercedes-Benz. На фото — один из автобусов последней партии, госномер АВ4937-1.


(фото Виктора Шерышева — http://bartrans.ucoz.net/)
__________________________________________________

14 октября 2008 г.

Как стало известно, в конце июня текущего года на площади Ленина произошел интересный эпизод с участием одного из розовых трехосных МАЗ-107, который сначала сбился с маршрута, а потом, пытаясь на него вернуться, не сумел выполнить маневр разворота на площади.


(фото Андрея Ярошука; падробно — в блоге автора фотографий)
__________________________________________________

14 октября 2008 г.

С 6 октября в связи с окончанием дачного сезона перестали выполняться рейсы сезонного маршрута № 14Т.

__________________________________________________

1 октября 2008 г.

Во вторник 30 сентября открыт новый автобусный маршрут № 28 «ул. Красноармейская — Молочный комбинат» с интервалом движения 20—30 минут. Отправление от ул. Красноармейской ежедневно в 6:40, 7:13, 7:46, 8:23, 8:56, 9:35, 10:05, 10:35, 11:38, 12:08, 12:38, 13:08, 13:45, 14:15, 14:57, 15:27, 16:07, 16:37, 17:21, 17:51, 18:45, 19.15, 19:45, 20:36, 21:06, 21:47, 22:17 и 23:03. Отправление от Молочного Комбината ежедневно в 6:27, 7:00, 7:33, 8:10, 8:43, 9:22, 9:52, 10:22, 11:25, 11:55, 12:25, 12:55, 13:22, 14:02, 14:44, 15:14, 15:54, 16:24, 17:08, 17:38, 18:32, 19:02, 19:32, 20:23, 20:53, 21:34, 22:04 и 22:50. В связи с этим откорректировано расписание движения маршрута № 18. На фото — автобус Икарус-280 в первый день работы на маршруте № 28.


(фото Виктора Шерышева — http://bartrans.ucoz.net/)
__________________________________________________

23 сентября 2008 г.

С 15 сентября городской автобусный маршрут № 1 курсирует только до ПДО. Изменения затронули некоторые вечерние рейсы (см. расписание движения).

__________________________________________________

8 сентября 2008 г.

В начале сентября в городе появились два автобуса МАЗ-107. Автобусы синего цвета, с электронным табло, получили госномера АВ 4723-1 и АВ 4724-1. К слову, эта седьмой и восьмой адиночные трехосники в Барановичах.

 
(фото Виктора Шерышева — http://bartrans.ucoz.net/)

__________________________________________________

8 сентября 2008 г.

В газете Intex-Press появилась статья про работу водителя автобуса в Барановичах. Ознакомиться с ней можно перейдя по этой ссылке: http://intex-press.com/ru/715/30/673/.

__________________________________________________

3 сентября 2008 г.

1 сентября автобусы городских маршрутов №№ 5а, 14 и 24 стали курсировать по зимнему расписанию. Первый из них станет снова подвозить учащихся лицея сельхозпроизводства в Новой Мыши по рабочим дням и в субботу. Второй и третий получат дополнительные машины.

__________________________________________________

4 августа 2008 г.

На городских автобусах начала появляться новая эмблема РУП «Автобусный Парк № 2, г. Барановичи».

__________________________________________________

7 июля 2008 г.

Как сообщает местная пресса, уже совсем скоро начнет работу сектор маркетинга и туризма, созданный при РУП «Автобусный Парк № 2, г. Барановичи». В настоящее время идет проработка маршрутов по Беларуси и по зарубежью, и первые группы туристов отправятся в путешествия уже к концу лета. Кроме того, сектор маркетинга и туризма займется грузоперевозками, для чего в июне были приобретены два седельных тягача, а на днях были получены и полуприцепы.

__________________________________________________

25 июня 2008 г.

У частных перевозчиков вновь обновление. ЧТУП «Бизнес-КСН» приобрело новый темно-синий Peugeot Boxer AT, который получил госномер AB 0462-1. Микроавтобус используется, как на пригородном маршруте 304э «Барановичи — Мир», так и на городских маршрутах 32т и 38т. Это уже второе обновление у «частников» в городе в этом году.

__________________________________________________

4 июня 2008 г.

С 3 июня открыт новый маршрут № 25 «мкрн. Северный — База ОПС» через ул. Бадака. Автобус будет курсировать по рабочим дням, выполняя 7 рейсов в день (4 утром с 7:00 до 11:00 и 3 с 15:30 до 19:00). Новые остановки на улице Бадака называются «ППД» и «ул. Крайняя» (на фото).

__________________________________________________

22 мая 2008 г.

На сегодняшний день городские маршруты обслуживает только два автобуса, оснащенные «бегущей строкой». Если работа этих устройств не вызовет нареканий со стороны эксплуатационной службы автобусного парка, а также вызовет положительные отзывы у пассажиров, до конца года будет закуплено еще десять автобусов, оборудованных данным устройством.

__________________________________________________

27 апреля 2008 г.

Как сообщает газета «ШАГ», на улице 50 лет БССР по пути следования городского автобусного маршрута № 18 в направлении Молочного Комбината появилась новая остановка. Находится она напротив магазина № 5 ОАО «Продукты». Расписание движения на новой остановке: 6:38; 7:21; 7:41; 8:49; 9:17; 10:02; 10:30; 11:56; 13:48; 14:33; 15:09; 15:46; 16:36; 16:59; 17:49; 18:22; 19:11; 20:56; 22:09. Напоминаем — маршрут курсирует исключительно в рабочие дни.

__________________________________________________

27 апреля 2008 г.

С 28 апреля изменяется расписание движения городских маршрутов №№ 8, 12, 16 по рабочим дням. Новое расписание движения уже находится на остановках.

__________________________________________________

27 апреля 2008 г.

С 28 апреля планируется организация движения сехонного экспресс-маршрута № 14Т «сан.-проф. Магистральный — ул. Парковая — Автодром» в рабочие и выходные дни. С расписание движения можно познакомиться, купив газету «Интекс-пресс» от 24.04.2008 г.

__________________________________________________

20 апреля 2008 г.

Автобусы городского маршрута № 22 в связи с прокладкой коммуникаций для строящегося микрорайона по ул. Гаевой временно (предположительно до конца апреля) изменили маршрут следования. Теперь они курсируют от к/о «ул. Парковая» до к/о «сан.проф. «Магистральный». Маршрут № 22 в данный момент курсирует без заезда к Автобусному Парку № 2. Соответственно, маршрут № 11 теперь также не является кольцевым, курсируя, предположительно, от Автобусного Парка № 2 до к/о «сан.-проф. «Магистральный».

__________________________________________________

20 апреля 2008 г.

В ближайшее время ожидается изменение маршрута № 15. Теперь он пройдет по ул. Загородной в обоих направлениях, вместо прежних улиц 50 лет ВЛКСМ и 50 лет БССР. Возможно, уход маршрута № 15 из и без того обделенного автобусным сообщением микрорайона Юго-Запад будет компенсирован введением маршрута № 2, который свяжет строящийся микрорайон с одной из частей города. Скорее всего, это будет Восточный микрорайон. Маршрут № 2 появится в скором времени после завершения ремонта улицы 50 лет БССР. Кроме того, в 2008 году ожидается появление маршрута № 25 «м-н Северный – База ОПС». Таким образом, к концу года маршрутная сеть города Барановичи может быть представлена 27 автобусными маршрутами.

__________________________________________________

15 апреля 2008 г.

Как сообщает газета «ШАГ», по итогам конкурса на лучшую транспортную организацию в работе по снижению загрязнения атмосферного воздуха лучшим в нашем городе признан РУП «Автобусный Парк № 2, г. Барановичи», который и перешел во второй (областной) этап конкурса. Победитель республиканского же этапа будет приглашен в сентябре 2008 г. на шестой Республиканский экологический форум в г. Речица, где представит информацию о своей организации.

__________________________________________________

18 февраля 2008 г.

С начала февраля подвижной состав РУП «Автобусный Парк № 2, г. Барановичи» пополнили три автобуса производства Минского Автомобильного Завода — сейчас это один светло-зеленый МАЗ-103 (тот, что был замечен еще в конце января на площедке АП-2) и два сочлененных светло-зеленых МАЗ-105. К счастью, все автобусы оснащены электронными табло.

__________________________________________________

5 февраля 2008 г.

На пощадке автобусного парка уже около десяти дней находится без госномеров очередной светло-зеленый МАЗ-103 с электронным маршрутоуказателем. К сожалению, зная склонность городского автобусного хозяйства к жесткой экономии, можно предполагать, что с этого автобуса не начнутся постоянные поставки машин, оборудованных данным типом наружного табло. А так хотелось бы ошибиться.

__________________________________________________

30 января 2008 г.

Указ № 760 Президента РБ не обошел и барановичских частных извозчиков. Практически всем индивидуальным предпринимателям пришлось открыть ЧУП. Лишь немногие остались в ИП. В частности, ИП Каравайцев А. Н. сократил количество машин на маршруте до одной и остался индивидуальным предпринимателем.
Трудно сказать, как отразиться эта реорганизация на развитии их бизнеса. С одной стороны увеличилась налоговая нагрузка, с другой, теперь никаких организационных ограничений на рост теперь нет. Полный список реорганизованных «частников» можно посмотреть тут.
В то же время у частных перевозчиков идет обновление подвижного состава. ЧТУП «Астапчик» (бывший ИП Астапчик И. В.) заменил ПАЗ-672М на МАЗ-256 бордового цвета, автобус получил гос. номер АА 9328-1. Это первый МАЗ у «частников» в городе.

Виктор Шерышев

__________________________________________________

28 января 2008 г.

В одном из последних номеров газеты «ШАГ» сообщается о том, что за весь прошлый год барановичским автобусным парком было приобретено 25 автобусов. Если верить словам Виталия Богдановича Курецкого — руководителя службы перевозок, необходимый минимум обновления (10 % или 22 автобуса) был перевыполнен. Среди прочего было приобретено 15 минских автобусов МАЗ, 4 лидских НЕМАНа и 6 ПАЗов. Тут существует определенное несоответствие, потому что десяток автобусов появился на улицах уже в этом году — речь про 4 МАЗ-103, 2 МАЗ-107, 2 МАЗ-152, 2 МАЗ-206. К тому же, если верить автору газетной статьи, МАЗ-206 рассматривается среди пригородных автобусов, а это откровенная ошибка, как и то, что самым распространенным автобусом в Барановичах является МАЗ-103 (больше всего в Барановичах автобусов Икарус-280, на втором месте по количеству находится МАЗ-104). Остается надеяться, что в автобусном парке точно знают, что эти автобусы спроектированы для эксплуатации в городе на слабонагруженных линиях, а никак не на пригородных маршрутах. Для этого есть отдельный автобус МАЗ-226, конструкция которого соответствует поверхности пригородных дорог и разрешенной на них скорости. Правду говоря, один из МАЗ-206 уже несколько раз «засветился» на пригородном маршруте и на автовокзале… Кроме того сообщается о том, что в прошлом году списано 12 ЛАЗов, последние 4 будут списаны в начале года.

__________________________________________________

28 января 2008 г.

Как сообщает газета «ШАГ», в самое ближайшее время будет открыт новый короткий номер 114 справки автовокзала, которая, скорее всего, будет платной.

__________________________________________________

13 января 2008 г.

За две недели, что прошли с начала нового 2008 года, в городе появилось несколько городских автобусов, а также два междугородных МАЗ-152. Городским маршрутам «достались» два белых МАЗ-107 (АА 9373-1, АА 9374-1), четыре светло-зеленых МАЗ-103 (?, АА 9370-1, АА 9371-1, АА 9371-2) и 2 МАЗ-206 (отмечу, это первые МАЗовские автобусы второго(!) поколения в Барановичах). Таким образом, только за две недели 2008 года в Барановичи поставлено больше городских автобусов, чем за весь прошлый год...

__________________________________________________

2007
__________________________________________________

28 декабря 2007 г.

   Итоги 2007 года.

   «Новый старый» маршрут.

   Как «двадцатка» в 2006 году, в самом начале 2007 г., в январе, на городских улицах появился «новый старый» маршрут, на этот раз «девятка». Но совсем непохоже на маршрут № 20, который только немного изменил улицы, по которым курсировал до своего первого исчезновения, маршрут № 9 (отсутствовал 13 лет!) прошел совсем по другим улицам и нигде не пересекает ниодной улицы из тех, по которым проходил ранее. Теперь он не проходит через весь город с юга на север, а связывает соседние районы на окраине города. Курсирует этот маршрут пока что только по выходным, так как по рабочим дням Текстильный и Восточный микрорайоны худо-бедно связывают маршруты №№ 11 и 22. Похоже на то, что данная практика восстановления старых и создания новых маршрутов по крайней мере по одному в год станет хорошей традицией для барановичского автобусного парка. К слову, известно о планах введения еще одного «нового старого» маршрута, на этот раз это может быть «двойка».

   Обновление подвижного состава: год сиреневых МАЗов и первых Неманов.

   По сравнению с прошлым годом, поставки городских автобусов в 2007 г. выглядели совсем плохо. До середины января 2007 г. Барановичи получили вообще около десяти автобусов (пригородных и городских), или 5 % обновления подвижного состава. Причиной такога состояния кажется празднование 940-летия Минска в начале сентября, и до этого времени с Минских улиц должны были исчезнуть Икарусы и ЛАЗы. И они фактически исчезли. На их место пришли Неманы и МАЗы. В поддержку этой версии сведетельствует тот факт, что до празднования праздника города в Минске Барановичи получили только 2 пригородных автобуса, а после — «аж» 6 пригородных «Аврор», 1 МАЗ-256, 4 городских МАЗа (2 МАЗ-105 и 2 МАЗ-107) и два Неман-5201. Городские автобусы начали поступать только в декабре и на момент размещения этой статьи было известно об двух сочлененных МАЗ-105, двох трехосных одиночных МАЗ-107, а также двух Неман-5201. Итак, номера городских МАЗов и Неманов:
МАЗ-105: АА 7955-1 (гаражный 01120)
МАЗ-105: АА 7956-1 (гаражный 01119)
МАЗ-107: АА 7993-1 (гаражный 0)
МАЗ-107: АА 7994-1 (гаражный 01122)
Неман-5201: АА 9322-1 (гаражный 01127)
Неман-5201: АА -1 (гаражный 0)
   Оба сочлененных МАЗа, которые, к слову, окрашены в сиреневый цвет, начали работу в начале декабря. МАЗ-107, которые пришли в половине декабря и также в сиреневом цвете. К сожалению, электронными табло ни один новый МАЗ не оснащен. В конце декабря появились два Немана-5201, которых в Барановичах доселе вообще не было. Хочется надеяться, что дело на шести городских автобусах не кончится, и еще обещанные четыре Барановичи обязательно получат, пусть и в начале 2008 г. Между тем, по неподтвержденным сведениях, в конце 2007 г. Брест получил 3 автобуса второго поколения — МАЗ-206. Если брать во внимание сведения о намерении Брестской области приобрести 10 подобных автобусов до конца года, можно ждать их появления и в Барановичах.

   Рост количества безбилетников.

   Практически на протяжении всего года перманентно возрастало количество безбилетных пассажиров в городских автобусах. Сначала толчок этому дало снижение штрафу с 0,5 базовой величины до 0,2 «базы» в начале весны. С этого момента количество «зайцев» неукоснительно ползло вверх, а очередная волна ожидалась после вхождения в силу закона о льготах, согласно с которым много категорий граждан должна была утратить свои прежние льготы. С другой стороны, для борьбы с нежеланием оплачивать проезд Автобусный Парк № 2 постоянно увеличивал количество контролеров, а в конце года начал привлекать к работе студентов местных учебных заведений.

   ДТП.

   К счастью, 2007 г. обошелся без тяжелых ДТП с человеческими жертвами. Самым серьезным происшествием в этом году стало падение подпиленного дерева на проезжавший автобус. Один из пассажиров получил легкие телесные повреждения.

   Позитивные изменения.

   Порадовало в 2007 г. то, что автоматические речевые информаторы в городских автобусах начали «разговаривать» по-белорусски. Кроме того, на улицах города продолжают появляться новые остановки.

   Вообще, 2007 г. не был значительно лучшим, чем минувший 2006. Никаких кардинальных изменений не произошло, ведется постепенная работа по улучшении транспортного обслуживания населения Барановичей.

__________________________________________________

23 декабря 2007 г.

   В Барановичах появились два городских автобуса производства лидского опытно-экспериментального завода «Неман». Два новых бежевых «Неман-5201», которые являются наследниками ЛиАЗ-5256, выйдут на маршруты уже в ближайшие несколько дней.

__________________________________________________

23 декабря 2007 г.

   Городскими властями, возможно, будет принято решение о продаже подекадных проездных билетов на проезд в городских автобусах с января 2008 года. Такой шаг, по мнению чиновников, поможет смягчить финансовую нагрузку, связанную с отменой льгот для некоторых категорий пассажиров. Об окончательном принятии этого решения будет сообщено в городских СМИ.

по информации официального портала города Барановичи

__________________________________________________

23 декабря 2007 г.

   Барановичский автобусный парк стал одним из первых предприятий в городе, кто приобрел 4 тонны биотоплива (топлива будущего, как его называют на Западе за экологические преимущества) из первых 241 тонн, поступивших в Барановичский филиал РУП «БелоруснефтьБрестоблнефтепродукт».

по информации официального портала города Барановичи

__________________________________________________

17 декабря 2007 г.

   Сегодня вступает в силу новый закон о льготах, в соответствии с которым ниже приведенные категории граждан утрачивают право на льготы при проезде в пассажирском транспорте общего пользования:

1. Инвалиды общества слепых и сопровождающий инвалида общества слепых. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород — бесплатно.

2. Инвалиды I и II групп, дети-инвалиды, инвалиды общества слепых, сопровождающий инвалида I группы, инвалида общества слепых, ребенка-инвалида. До 17 декабря 2007 г.: межгород — бесплатно для проживающих в сельской местности и 50 % скидка.

3. Бывшие узники концлагерей, гетто. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород, межгород — бесплатно для проживающих в сельской местности.

4. Военнослужащие, рабочие и служащие, проходившие службу в Афганистане или в других странах, где велись боевые действия. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород, межгород — бесплатно для проживающих в сельской местности. Право на бесплатный проезд сохранится за гражданами, имеющими ранение, контузию или увечье, полученные в период боевых действий.

5. Ветераны и пенсионеры по возрасту. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород, межгород — 50 % скидка.

6. Лица, проживающие в домах-интернатах для престарелых и инвалидов, находящихся на полном гособеспечении. До 17 декабря 2007 г.: межгород — 50 % скидка.

7. Дети старше семи лет. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород — 50 % скидка.

8. Школьники старше десяти лет. До 17 декабря 2007 г.: межгород — 50 % скидка на период зимних каникул.

9. Учащиеся общеобразовательных школ, проживающие в сельской местности. До 17 декабря 2007 г.: пригород — бесплатно к месту учебы и обратно.

10. Студенты высших и средних учебных заведений, ПТУ. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород — 50 % скидка, межгород — 50 % скидка с 1 октября по 30 июня по выходным и праздничным дням.

11. Курсанты военных учебных заведений и учебных заведений МВД. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород, межгород — бесплатно для проживающих в сельской местности.

12. Сотрудники службы судебных исполнителей хозяйственных судов. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород, межгород — бесплатно в пределах обслуживаемых территорий.

13. Сотрудники Органов Комитета Госконтроля. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород — бесплатно. Данная категория сохраняет право на льготы (город, пригород — бесплатно, межгород — 50 % скидка) в том случае, если пассажир неработающий и одновременно является инвалидом вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных при исполнении обязанностей военной службы либо служебных обязанностей.

14. Работники МВД внутренних войск. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород — бесплатно. Данная категория сохраняет право на льготы (город, пригород — бесплатно, межгород — 50 % скидка) в том случае, если пассажир неработающий и одновременно является инвалидом вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных при исполнении обязанностей военной службы либо служебных обязанностей.

15. Сотрудники КГБ, службы безопасности Президента РБ, военнослужащие погранвойск, работники МЧС, прокурорские работники и работники Главного управления госохраны при Президенте РБ. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород — бесплатно.

16. Сотрудники органов финансовых расследований. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород, межгород — бесплатно. Данная категория сохраняет право на льготы (город, пригород — бесплатно, межгород — 50 % скидка) в том случае, если пассажир неработающий и одновременно является инвалидом вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных при исполнении обязанностей военной службы либо служебных обязанностей.

17. Водители и кондукторы автобусов предприятий автотранспорта общего пользования. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород — бесплатно.

18. Работники контрольно-ревизорской службы. До 17 декабря 2007 г.: город, пригород, межгород — бесплатно в пределах указанной в удостоверении территории.

__________________________________________________

16 декабря 2007 г.

   Несколько дней тому назад в городе появились очередные два автобуса из поставок этого года. Теперь это два одиночных трехосных МАЗ-107, опять-таки сиреневого цвета. Автобусы уже вышли на маршруты. Таким образом, новых городских автобусов на данный момент уже четыре из запланированного в 2007 году десятка.

__________________________________________________

2 декабря 2007 г.

   ВНИМАНИЕ! В связи со вступлением в силу нового закона о льготах с 17 декабря горожан ожидает некоторое временное изменение системы оплаты проезда. С 20 ноября по 6 декабря автобусным парком вводятся в обращение льготные проездные билеты многоразового пользования с периодом действия с 1 по 10 декабря стоимостью 3290 рублей. После 6 декабря реализация данных льготных билетов будет прекращена. С 10 по 16 декабря горожане и гости города смогут пользоваться только льготными талонами. С 17 декабря, в связи с отменой льгот, начнут действовать новые правила полной оплаты проезда.

__________________________________________________

27 ноября 2007 г.

   На территории автобусного парка появилось несколько (не менее двух) сочлененных автобусов МАЗ-105 сиреневого цвета. О комплектации автобусов можно будет узнать только после того, как они пройдут процедуру регистрации и появятся на городских маршрутах.

__________________________________________________

19 ноября 2007 г.

   В Барановичах транспортники прогнозируют резкое увеличение количества «зайцев» в общественном транспорте после 17 декабря, когда будут отменены льготы на проезд для пенсионеров, студентов и школьников.
   В связи с этим происходит набор в контролеры-внештатники. Об этом Еврорадио сообщил инженер автопарка Александр Новиков.
   По договоренности с автопарком в Барановичах начали работать контролерами студенты местного университета, а также учащиеся технологического колледжа и колледжа легкой промышленности. За один месяц новобранцы словили 220 безбилетников.
   В целом, за октябрь в городе оштрафовано более 900 человек. Студентам пообещали, что при хорошей работе их возьмут в штат.

Еврорадио

__________________________________________________

12 ноября 2007 г.

   С 6 ноября городские автобусы маршрута № 6 курсируют до к/о «Сквер Героя Карвата» вместо «ул. 50 лет ВЛКСМ». Автобусов на данном маршруте стало на 1 больше, в связи с чем интервал движения не увеличился.

Евгений Дубровин

__________________________________________________

25 октября 2007 г.

   По информации БЕЛТА, в Беларуси обеспечивается 10-процентный уровень обновления подвижного состава, занятого на городских, пригородных и междугородних перевозках. Об этом на пресс-конференции в Минске сообщил первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Беларуси Николай Верховец. Основным источником финансирования являются средства, полученные от транспортного сбора, а также собственные средства предприятий и организаций. Так, автотранспортные организации Минтранса в январе-сентябре текущего года приобрели среди прочего 737 автобусов (при задании 671).
   По всему видно, что про барановичский Автобусный Парк № 2 просто забыли, и потому он получил только два пригородных Немана вместо примерно 20 автобусов на городские и прыгарадныя маршруты. Именно эта цифра равняется примерно 10 процентам наличного подвижного состава.

Евгений Дубровин

__________________________________________________

25 октября 2007 г.

   Как сообщает официальный портал города Барановичи, в итоге недавнего масштабного контроля билетов в городском общественном транспорте только за четыре часа было выявлено и привлечено к административной ответственности 40 безбилетных пассажиров. За третий квартал текущего года число безбилетников составило 3169 человек (за аналогичные периоды в 2005-2006 гг. 1796 и 2746 соответственно).

Евгений Дубровин

__________________________________________________

3 октября 2007 г.

   В последнем номере городской газеты «ШАГ» было освещено несколько наиболее острых вопросов, касающихся функционирования городского пассажирского транспорта. Так, по словам начальника службы перевозок РУП «Автобусный Парк № 2 г. Барановичи» Виталия Курецкого, в этом году за собственный счет, в кредит и на средства от дорожного сбора планировалось (и планируется!) приобрести в общей сложности 22 автобуса. Правда, до сих пор непонятно, каким образом удастся приобрести за три оставшихся месяца 20 автобусов, если за девять месяцев этого года было приобретено всего-то два автобуса.
В ближайшее время городские автобусы не увидят у себя жители улиц Фестивальной, Кабушкина, Долгой и Репина. Этому, по словам Виталия Курецкого, мешает отсутствие решения вопроса по благоустройству данных улиц, в частности отсутствие должного освещения, тротуаров и остановок.
В очередной раз в беседе с представителем автобусного парка был затронут вопрос организации движения в частично возведенном микрорайоне Юго-Запад. Маршруты №№ 4, 18 не удовлетворяют потребностей горожан по большей части из-за больших интервалов движения. В настоящее же время горисполкомом рассматривается предложение администрации РУП «Автобусный Парк № 2 г. Барановичи» о введении маршрута № 2, «путь которого в сторону микрорайона будет повторять маршрут «четверки» в сторону города». График движения уже разработан и есть основания полагать, что вопрос будет решен еще до конца текущего года, при условии выполнения ремонта остановок на улицах Загородной и Вильямса.
Жалобы горожан на увеличение интервала движения автобусов маршрута № 5 начальник службы перевозок прокомментировал продлением маршрута до авиазавода. Кроме того, в ближайшем будущем стоит ожидать увеличения интервала движения и автобусов шестого маршрута ввиду того, что он будет продлен до конечной остановки «Сквер героя Карвата».
Возможно, в будущем автобусное сообщение между микрорайоном «Северный» и районом базы ОПС будет дополнено новым маршрутом. Предполагается, что он будет курсировать по ул. Вильчковского через Центральный вокзал и железнодорожную больницу. Но, к сожалению, из-за постоянной нехватки средств, пока об этом говорить преждевременно.

Евгений Дубровин

__________________________________________________

10 сентября 2007 г.

   Неутешительная тенденция наблюдается с количеством безбилетников в Барановичах. Как сообщает газета «ШАГ», начиная с марта 2007 г. в связи с понижением суммы штрафа за безбилетный проезд, количество оштрафованных пассажиров возрастает в среднем на 200 человек в месяц. Так, если за июнь контрольно-ревизионная служба РУП «Автобусный Парк № 2 г. Барановичи» привлекла к административной ответственности более 800 человек, то уже в июле число оштрафованных «зайцев» превысило тысячу.

Евгений Дубровин

__________________________________________________

3 сентября 2007 г.

   Обновление подвижного состава — успеется ли?

   В последнее время все больше и больше сомнений возникает на тему того, успеет ли РУП «Автобусный Парк № 2» обновить планируемые 10 % автобусов, как того требует министерство транспорта и коммуникаций РБ. До конца года осталось всего четыре месяца, а в городе до сих пор не появилось ни одного нового городского автобуса (10 % городских автобусов составляет примерно 10-12 штук). Тем временем с улиц столицы в ближайшие дни исчезнет последний автобус Икарус 200-го семейства, которое в Барановичах по сегодняшний день составляет подавляющее большинство из всех городских автобусов.
   Остается только надеяться, что Барановичи не станут своеобразным городом-музеем, который жители более крупных городов будут посещать, чтобы своими глазами увидеть транспортные средства, которыми они ездили в прошлом.

Евгений Дубровин

__________________________________________________

23 июля 2007 г.

   Как сообщает городская газета «Наш край», контрольно-ревизионной службой городского автобусного парка в один из июльских вечеров была проведена масштабная проверка оплаты проезда в 97 автобусах городских маршрутов, в результате которой было оштрафовано 42 человека и еще на 13 были составлены протоколы-постановления. Подробнее можно прочитать на официальном портале города Барановичи.

__________________________________________________

9 июля 2007 г.

   Несмотря на то, что Барановичи представлены в Интернет-пространстве не так широко, как более большие города, в мировой паутине есть сайты на городскую тематику, которые можно отнести к уникальным.

   Как правила, детища всего одного человека, они наполнены эксклюзивной информацией, которую можно было бы выдавать отдельными книгами. Наш сегодняшний рассказ именно о таких сайтах.

   Автобусные фанаты

   Наверняка, самым необычным сайтом, посвященным нашему городу, является bartrans.by.ru – «Общественный транспорт в городе Барановичи», который был создан полтора года назад выходцем из нашего города, студентом Краковского экономического университета Евгением Дубровиным. Создание сайта стала продолжением его необычного увлечения городским транспортом, которое началось в детстве с небольшого случая. В автобусе заклинило двери, и по просьбе водителя Евгений полез в транспортное средство через форточку, чтобы открыть их изнутри. «Создавая сайт, я имел перед собой только одну цель – глубже познакомить заинтересованных людей с тем, без чего невозможна нормальная жизнь крупного города, с тем, с чем каждый из нас сталкивается почти ежедневно», – говорит Евгений.

   Когда сайт начал свою работу, оказалось, что в Барановичах есть еще несколько человек, которые всерьез интересуются темой городского транспорта. Прямое участие в работе над сайтом и насыщении его информацией приняло семь человек, которые искали исторические факты, писали, фотографировали, рисовали карты и т.д. Еще более десятка разрешили использовать свои материалы и фотографии (их на сайте около 1 000). В итоге появилась настоящая летопись общественного транспорта в Барановичах, которая содержит много интересных фактов. Кроме того, на сайте выложено расписание движения автобусов, маршруты, информация о городских автобусах и др.

   Как говорит Евгений, информацию об общественном транспорте они с единомышленниками собирали, что называется, по крупицам: из воспоминаний, по газетным подшивкам, в Автобусном парке № 2. «Я обратился к начальнику службы перевозок Виталию Курецкому. Сначала было много вопросов, довелось даже поговорить с заместителем директора по идеологической работе: они долго не могли понять, для чего мне нужна информация об общественном транспорте, приносит ли это деньги, сколько я получаю за свой сайт. Я им не говорил, что в Польше учусь – это могло их еще больше насторожить. Но после в автопарке мне помогли чем смогли», – вспоминает Евгений. Интересно, что сайт (редкий для Беларуси случай) существует сразу на четырех языках: белорусском, русском, английском и польском – Евгений лично по мере возможности переводит всю информацию.

   За неполные полтора года существования сайт «Общественный транспорт в городе Барановичи» посетило более 12 000 человек из 80 стран мира. «Безусловно, я планирую развивать сайт и дальше – без этого в Интернете невозможно. Жаль только, что на него остается все меньше времени: я заканчиваю дневное отделение университета в Кракове и успеваю еще работать в Минске. Надеюсь, наши усилия оказались полезными для людей», – отмечает Евгений Дубровин.


   К слову: Троллейбусы появятся в Барановичах до 2010-го?

   На сайте «Общественный транспорт в г. Барановичи» большое внимание уделяется организации троллейбусного движения в нашем городе. Надежду на то, что он появится в Барановичах, подтверждают несколько фактов.

   Во-первых, генеральный план нашего города от 7 сентября 1978 г. В нем отмечается, что в перспективе в городе возможна организация троллейбусного сообщения. Во-вторых, республиканская программа, которая была принята в 2000 г. и где определено, что в городах с населением более 100 000 человек необходима организация троллейбусного сообщения. Барановичи на сегодня – самый крупный город в стране без троллейбусов. В-третьих, генеральный план г. Барановичи от 8 декабря 2004 г. В нем в числе первоочередных градостроительных мероприятий до 2010 г. указывается организация троллейбусного сообщения и строительство троллейбусного депо по ул. Бадака.


   Это интересно

   На сайте «Общественный транспорт в городе Барановичи», в частности, приводится следующая информация, которая была собрана при помощи энтузиаста Евгения Шпака и начальника службы перевозок АП № 2 Виталия Курецкого:
    - Днем рождения барановичского автобусного парка можно считать 21 августа 1944 года. В этот день два трофейных автобуса «Бюссинг» отправились в первые рейсы по маршрутам «Барановичи – Новогрудок» и «Барановичи – Дятлово».
    - Автобусный маршрут № 1 в нашем городе назывался «Вокзал – Третьяки».
    - Первые советские автобусы поступили в Барановичи в 1950 – 1952 гг. Ими стали ПАЗ-651 и ЗиС-155.
    - С середины 1970-х гг. самым массовым автобусом в Барановичах стал ЛиАЗ-677. Окончательно Барановичи распрощались с ним только в 2001 – 2002 гг. За это время его как только не называли: от снисходительного «батон» до оскорбительного «скотовоз». Тем не менее, на протяжении почти трех десятилетий он был самым массовым автобусом в советских городах.
    - Городской транспорт перешел на талонную систему оплаты проезда 1 апреля 1975 г.
    - В 1974 году в Барановичи поступили три первых венгерских автобуса Икарус-260. В 1990-х гг. Икарус-260 и Икарус-280 («гармошки») поставляли из Германии, где он уже был в употреблении. Поставки Икарусов остановились в конце 1990-х в связи с производством Минским автомобильным заводом современных автобусов МАЗ-103, МАЗ-104 и МАЗ-105.
    - Сегодня на 25-ти действующих городских маршрутах Барановичей ежедневно выходят более сотни автобусов: из Беларуси (МАЗ, Амкодор, Неман), Венгрии (Икарус), России (ЛиАЗ) и Польшы (Ельчь).

Руслан Горбачев, газета Intex-Press

__________________________________________________

1 июля 2007 г.

   Как сообщает газета «ШАГ», в мае в городских автобусах было оштрафовано 634 человека, что почти вдвое превысило аналогичный показатель за апрель, когда было оштрафовано «всего» 372 «зайца». Количество оштрафованных безбилетников в мае стало печальным рекордом за последние лет десять. По словам Александра Новикова, инженера по организации контроля службы перевозок, данная ситуация сложилась из-за существенного снижения штрафа за безбилетный проезд.

__________________________________________________

15 мая 2007 г.

   Во вторник утром, 15 мая 2007 г., автору сайта «Общественный транспорт в городе Барановичи» стал известен еще один вопиющий факт нарушения авторских прав. Речь идет об прямом использовании авторами «Информационного портала Baranavichy.info» материала со страницы «Барановичи — от первого упоминания до Первой мировой войны». Надо сказать, что настолько полной истории города на начальном периоде его существования (не имеется в виду, конечно краеведческий музей), в Интернете до появления нашего сайта еще не было, поэтому вполне понятно желание авторов вышеупомянутого «портала» заиметь у себя на сайте такую же, не прикладывая для этого особенных усилий. Авторы так называемого портала не утрудили себя даже косметической переделкой материала, дабы замести следы, видимо, решив, что обыкновенной перепечатки источников все с той же страницы вместе с моим «Авторство не установлено» вполне достаточно. Вероятно, господа просто не знали, что «Авторство не установлено» это о книге, найденной у моего деда в подвале. Кроме того, предвидя возможные выпады в свою сторону, хотелось бы спросить авторов «портала», почему «наша.история» заканчивается там же в 1914 году?... Дайте угадаю… Не потому ли, что на сайте «Общественный транспорт в городе Барановичи» пока не опубликованы материалы «Барановичи — Первая мировая война и польское время»? Видимо, стоит этим материалам быть опубликованным, как история на «портале» получит свое продолжение.

   Далее. Я ни в коем случае не узурпирую право на историю — она принадлежит всем, но вот способ ее изложения у каждого свой особенный. Кроме того, время на сбор, подготовку, перевод, контакт с авторами и владельцами фотографий для урегулирования вопросов, касающихся авторских прав, и получение разрешения на использование, а также оформление материала существенно отличается от времени затраченного на нехитрую операцию «Ctrl+C» да «Ctrl+V». Поэтому, я надеюсь на то, что авторы «Информационного портала Baranavichy.info» исправят допущенную ими оплошность и оформят (исправят, заменят) все подобающим образом, дабы не пришлось доводить дело до суда, в результате которого ответчик может быть наказан штрафом в несколько сотен (600?) базовых величин (и скриншот в качестве доказательства уже имеется). Нехорошо, господа, начинать свою работу с такого неприятного инцидента, воруя авторский текст, тем более что цель у наших сайтов одна — популяризация знаний о городе детства.

   Есть, конечно, и положительный момент в том, что у нас крадут и фотографии (autowp.ru), и текст (baranavichy.info). Видимо, они действительно стоят того. Жаль только, что именно таким способом приходится узнавать об этом.



   История, как водится, получила продолжение. Неприятный инцидент исчерпан, достигнуто взаимовыгодное соглашение.

Евгений Дубровин

__________________________________________________

4 мая 2007 г.

Как сообщает местная пресса, во время масштабной проверки автобусов в субботу 21 апреля вечером сотрудниками контрольно-ревизорской службы автопарка было проверено 69 автобусов. По результатам привлечено к ответственности 35 человек: было составлено 14 протоколов-постановлений и 21 лицо оплатило штраф.
__________________________________________________

25 апреля 2007 г.

«...Не нравится, ездите на такси!» — такую фразу часто можно услышать в переполненном автобусе от какой-нибудь сознательной гражданки с авоськами, которая, бодро орудуя локтями, пробирается к свободному месту. Какому транспорту отдают предпочтение горожане и как они оценивают работу общественного транспорта, «IP» спросила у жителей нашего города.

   На вопрос «Каким видом транспорта вы преимущественно пользуетесь?» подавляющее большинство респондентов — 28 из 30 человек, принявших участие в опросе, выбрало автобус.
   При этом значимую роль для горожан, принявших участие в опросе, играет стоимость проезда. На этот фактор в первую очередь обращают внимание более половины опрошенных горожан. «Для меня стоимость проезда — немаловажный фактор при выборе транспорта, — рассуждает один из опрошенных. — Когда у меня в кармане проездной билет в автобус за 17 тысяч рублей, я не сяду в маршрутку, даже если она приедет раньше автобуса. Но если я спешу, то отдам 700 рублей за проезд в маршрутке. Она доставит к нужному месту на 5—10 минут быстрее автобуса».
   Наиболее безопасным видом транспорта большинство респондентов (60 %) считают железнодорожный. Как объяснила одна из женщин, именно на железной дороге происходит меньше аварий. «На городских же улицах, — продолжает она, — наиболее безопасно, на мой взгляд, ездить в автобусе, так как создают аварийную ситуацию в большей степени не водители автобусов, а обладатели личных автомобилей». Такого же мнения придерживаются еще два человека. В своем автомобиле безопасно себя чувствуют 13 % опрошенных. Два человека полагают, что надежнее всего ездить на такси. Один из опрошенных не беспокоится за свою безопасность только в маршрутке. А 7 % респондентов думают, что «риск попасть в историю есть при поездке на любом транспорте».
   Что касается оценки опрошенных горожан состояния общественного городского транспорта, то большая часть респондентов (57 %) сошлась во мнении, что он требует дальнейшего обновления. «У нас есть неудобные автобусы, в которые надо подниматься по ступенькам, — отвечает пожилая женщина. — Мне, например, это затрудняет вход в салон автобуса. Еще труднее с них спускаться. Однажды я наблюдала, как старенькой женщине, которая не успела выйти, прищемило руку и край пальто закрывающимися дверями. А мамам с колясками или инвалидам вообще в такие автобусы не подняться. Хорошо, что появились в городе автобусы с пологим входом». Остальные опрашиваемые горожане удовлетворительно оценили состояние общественного транспорта.
   Развитие маршрутной сети большинство опрошенных (22 человека) оценили удовлетворительно. Многие высказали пожелания уменьшить интервал движения транспорта после 10 часов вечера, особенно по рабочим дням. Некоторые считают, что в городе необходим маршрут, связывающий микрорайон «Южный» и «Третьяки», проходящий через центр. «Из Южного микрорайона можно добраться и в Северный микрорайон, и в Восточный микрорайон, и на Текстильный, — делится наболевшим женщина лет 30. — Только район «Третьяки» почему-то обделен. Я работаю именно в этом районе, а живу в Южном. И каждый день приходится добираться до работы с пересадками. Есть, конечно, автобус № 13, но по утрам в него просто не пробиться». А другие респонденты заметили, что по выходным почти все маршрутки едут на рынок, что затрудняет доступ в другие районы города.
   Горожане, принявшие участие в опросе, среди положительных изменений в состоянии и работе общественного транспорта отметили соблюдение графика движения (23 %), повышения культуры вождения (20 %), постепенное обновление автопарка (10 %), появление и увеличение количества маршрутных такси (7 %). «Очень рад, что до нас наконец-то добрались маршрутки, — отметил один из опрошенных. — У горожан появился выбор — на каком транспорте ездить и за что платить. К тому же водитель маршрутки останавливается и сажает или высаживает пассажира в нужном ему месте — ближе или дальше от остановки».
   Отдельные опрошенные заметили улучшение маршрутной сети, более благоустроенные остановочные пункты города, а также объявление остановок в городских маршрутах.
   Респонденты отметили и вопросы, требующие, по их мнению, скорейшего решения. Больше всего опрашиваемых горожан волнует недостаток билетных киосков в городе (43 %). «На окраинах города — в Текстильном, Восточном микрорайонах очень трудно найти билетные киоски, — сказала на остановке женщина с девочкой лет 10. — К тому же в автобусах не продают льготные билеты, что тоже доставляет неудобства».
   Кроме того, опрошенные отметили проблемы переполненности автобусов, состояния транспортных средств, остановок и обновления подвижного состава.
   6 % опрошенных возмущены напоминанием «На линии работает контроль», которое свидетельствует, по их мнению, о том, что пассажиры являются потенциальными правонарушителями.

Людмила Прокопова

по материалам газеты Intex-Press

__________________________________________________

23 апреля 2007 г.

За год — два новых городских маршрута.

   Маршрутная сеть, по словам начальника службы перевозок РУП «Автобусный парк № 2» Виталия Курецкого, ежегодно корректируется автопарком и согласовывается с горисполкомами и райисполкомами. За последний год в маршрутной сети прибавились городские маршруты, соединившие Восточный микрорайон и центр — № 20 «ул. Р. Люксембург — ул. Красноармейская», а также Южный микрорайон и район «Третьяки» — № 19 «Агрострой» — ул. 50 лет ВЛКСМ» (по выходным дням). За год появился один новый пригородный маршрут — «Ляховичи—Нача». С учетом пожеланий и обращений населения АП № 2 корректировался порядок выполнения рейсов автобусов. Таким образом, в 2006 году перевозки пассажиров осуществлялись на 37 городских и 52 пригородных маршрутах. Увеличилась и общая протяженность маршрутов за год. Например, на городских маршрутах — на 40 км, а на пригородных — на 23 км. Как отметил Виталий Курецкий, в прошлом году объем перевозок пассажиров общественным транспортом уменьшился в городском сообщении на 2,4 %, а в пригородном — на 7,6 % по отношению к 2005 году. Такое положение в автобусном парке объясняют ростом благосостояния горожан и увеличением количества владельцев личного автотранспорта.
   В час пик (7—8 часов утра) в перевозке пассажиров задействовано 103 автобуса. В последнее время РУП «Автобусный парк № 2» в основном приобретает новые автобусы взамен морально и физически устаревших машин. Так, за последние два года приобретено 38 автобусов (МАЗ, ПАЗ, «Неман»). А в 2007 году планируется заменить 22 устаревшие машины на новые автобусы отечественного производства.
   Что касается стоимости проезда, то, по данным Барановичского межрайонного комитета государственного контроля Брестской области, на городских маршрутах цены на проездные билеты за последние два года возрастали два раза. С 1 июля 2005 года стоимость талона возросла на 14 %, а проездного билета — на 24 %, и с 21 июля прошлого года стоимость талона и проездного билета — на 10,5 %. На пригородном транспорте тарифы на проезд увеличивались один раз — с 16 сентября 2005 года на 14 %.

Маршрутки: быстро и без давки.

   Маршрутные такси, как и автобусы, имеют свое расписание и установленный интервал движения. В большинстве своем маршрутные такси повторяют маршруты городских автобусов. Предлагаемые новые маршруты не находят отклика у предпринимателей. Одной из причин этого называется отсутствие благоустроенных дорог и остановочных пунктов.
   По данным сайта, посвященного общественному транспорту в городе Барановичи, bartrans.by.ru , история маршрутных такси в городе началась 25 лет назад. 5 мая 1982 года в городе началось движение маршрутных такси по маршруту автобуса № 1: «вокзал «Полесский» — Третьяки», а стоимость проезда составляла 20 коп. Этот маршрут обслуживался микроавтобусами РАФ таксомоторного парка. Всего до распада СССР в городе существовало восемь маршрутов. На переломе 80—90-х годов маршрутки исчезли с городских улиц и появились в Барановичах только в конце 90-х годов.
   По данным Виталия Курецкого, перевозки пассажиров на автобусах экспресс-маршрутов (маршрутных такси) осуществляют АП № 2 по девяти экспресс-маршрутам и индивидуальные предприниматели на 18 городских маршрутах. Частные перевозчики действуют еще и на семи пригородных маршрутах. Объем перевозимых пассажиров на городских маршрутах в автобусах экспресс-маршрутов составляет около 1 % объема пассажироперевозок автопарка.

Людмила Прокопова

по материалам газеты Intex-Press

__________________________________________________

8 апреля 2007 г.

На состоявшейся 30 марта сессии горсовета депутатами было рассмотрено несколько вопросов, большинство которых касалось качества обслуживания пассажиров на транспорте.
Социальный стандарт по обслуживанию населения автобусами (1 автобус на 2000 жителей) выполняется и даже перевыполняется: в Барановичах на 2000 жителей приходится 1,5 автобуса. Однако, несмотря на это многие городские районы автобусным движением обеспечены слабо. Тут могли бы помочь частные предприниматели, но они дублируют существующие маршруты, обслуживаемые автобусным парком. Объявляемые ГорИсполКомом уже на протяжении двух лет конкурсы на организацию перевозок пассажиров по новым маршрутам отклика со стороны частных перевозчиков не нашли.
На сессии также было отмечена катастрофическая нехватка подвижного состава: в год удается обновить, как и требует того государственная программа, только 10 городских автобусов, т.е. около 10 % от их общего количества. Но уже к 2010 г. необходимо будет вывести из эксплуатации 80 автобусов, которые к тому времени отслужат свой срок.
Кроме того, комплексному решению транспортной проблемы препятствует отсутствие улиц с хорошим покрытием, благоустроенных остановок (75 % которых не отвечает современным требованиям по наличию и длине кармана) и их освещения (более 70 % остановок не освещены). Представителем автопарка был поднят вопрос о развитии маршрутной сети в строящемся микрорайоне Юго-Запад, для чего необходимо будет выполнить строительные работы по ул. 50 лет БССР, и расширении улицы Советской в районе улицы Баранова для увеличения пропускной способности транспорта в дни проведения в городе праздничных мероприятий. По решению депутатов, вопрос проработки реконструкции ул. Баранова должен быть рассмотрен до 1 мая.
В скором будущем город ожидает переход на оплату услуг такси по показаниям таксометра. Это, скорее всего, приведет к существенному увеличению стоимости проезда, которая сегодня составляет всего 5000 рублей. Теперь же поездка, например, с Парковой на Колхозную, может обойтись в 18000 рублей.

по материалам местной прессы

__________________________________________________

8 апреля 2007 г.

Раскрыта тайна голоса в автобусе

   Каждый день значительная часть жителей Баранович пользуется городскими автобусами. И каждый день слышит голос, который с недавнего времени объявляет остановки по-белорусски. «ІР» уже писала, что процесс установки речевых информаторов на родном языке во всех городских маршрутах будет завершен через несколько месяцев.
   А в этом номере мы раскрываем тайну голоса в автобусах. Его хозяином оказался руководитель группы «Явар» и композитор Федор Жиляк.
   – Федор Николаевич, расскажите, пожалуйста, как проходила работа по озвучивании названий остановок.
   – Началось все с того, что в городской Дом культуры в первой половине февраля пришел представитель автопарка, который попросил профессионально, с хорошим качеством звука, записать на белорусском языке объявления остановок для городских автобусов. Но возникла проблема: кто будет читать текст? Я был не против. Где-то за пять часов вся работа была выполнена. Мною были озвучены названия всех 126-ти городских остановок. Честно говоря, некоторые из них я слышал впервые. Были среди предложенных нам и необычные названия: например, остановку «ТЭЦ» перевели как «ЦЭЦ». Но мы все же переубедили представителя автопарка, что нужно говорить «Цеплаэлектрацэнтралі».
   Следует отметить, что эта работа по озвучиванию была довольно сложной. Городские автобусы, по моему мнению, это один из элементов лица города. Общественный транспорт оценивается по чистоте, по комфорту, а также по объявлениям, которые не должны резать слух. При озвучивании нужно было уловить требуемую интонацию, сделать правильную паузу. Должна была также присутствовать, на мой взгляд, и некоторая доля эмоций: все же в автобусах едут живые люди и голос не должен быть таким, как у робота. В то же время он не должен и раздражать пассажиров.
   В своей работе я ориентировался на голос, который объявляет станции в минском метро (других ориентиров просто не видел и не слышал). Работа по озвучивании названий остановок была для меня интересной в плане новизны, в плане эксперимента.
   – Не возникало ли у вас трудностей из-за того, что озвучивать названия остановок нужно по-белорусски?
   – Нет, никаких трудностей не было. В своей работе и творчестве я часто использую родной язык: около 50% репертуара «Явара» составляют именно белорусские песни. Кроме того, я пишу стихи по-белорусски.
   – Как вы лично относитесь к тому, что объявления в городских автобусах решили сделать на белорусском языке?
   – Вполне нормально, т.к. это один из государственных языков нашей страны. В столице Беларуси в метро и автобусах станции и остановки объявляют по-белорусски. Так чем мы хуже?
   – Какие отзывы вы слышали про свою работу?
   – В основном теплые, доброжелательные. Некоторые мне сейчас прохода не дают, шутят. Говорят, к примеру, «ты в автобусе хотя бы анекдот какой рассказал бы…». Дочка дома подшучивает надо мной: «Асцярожна. Дзверы зачыняюцца».
   Очень интересной была реакция людей, которую я наблюдал в автобусах в феврале, когда в транспорте только начали появляться новые объявления. Большинство относилось к ним неравнодушно: или из-за белорусского языка, или из-за актерского голоса.
   Как-то между двумя женщинами, которые стояли в автобусе передо мной, состоялся такой диалог:
   – О! Это уже новый диктор в автобусе? Да и на белорусском языке!
   – И правильно! А что они там с газом баламутят?!
   К слову, вместе с другой деятельностью в студии городского Дома культуры мы уже начали работу над другим проектом автопарка – озвучиванием объявлений на автовокзале.

Руслан Горбачев

по материалам газеты Intex-Press

__________________________________________________

7 апреля 2007 г.

В дни Пасхи — 7, 8 апреля начиная с 7 часов утра будут выделены дополнительные автобусы от пл. Ленина до кладбища Русино. С 9 до 15 часов автобусы будут отправляться каждые 15—20 минут, а с 15 до 19 часов — каждые 25—30 минут. 8 апреля будут курсировать автобусы от православных храмов около 4 часов утра и около 1 часа ночи — от костела по ул. Советской в районы улиц Вильчковского, Бадака, а также на II Третьяки и Южный. Более подробно можно прочитать на официальном портале города Барановичи.
__________________________________________________

17 марта 2007 г.

«Через несколько месяцев все речевые информаторы в городских автобусах будут объявлять остановки по-белорусски.
Как сообщил «ІР» заместитель директора РУП «Автобусный парк № 2» по информационной работе Иван Лапковский, речевые информаторы в пассажирских автобусах стали переводиться на белорусский язык в начале этого года. По его словам, это требует больших усилий: в каждом автобусе нужно вынуть информатор и перевести на родной язык названия всех остановок и объявлений. Через несколько месяцев работа в этом направлении будет полностью завершена. «То, что остановки в автобусах объявляют по-белорусски, должно быть гордостью нашего города. Мы живем у Беларуси, и поэтому естественно, что должны пользоваться родным языком», — рассказал «ІР» И. Лапковский.

Руслан Горбачев»

по материалам газеты Intex-Press

__________________________________________________

15 марта 2007 г.

В городской газете «Шаг» за 14 марта 2007 г. опубликовано актуальное расписание маршрутов.

__________________________________________________

10 марта 2007 г.

В газете «Автобизнес-Weekly» за 18 января 2007 г. в кратком обзоре Интернет-сайтов упомянут проект «Общественный транспорт в городе Барановичи»:
Городской транспорт в городе Барановичи. Любительский сайт, посвященный разным видам барановичского транспорта. Здесь можно найти краткую историю 136-летнего города, которая началась с постройки станции на железнодорожной линии Москва—Брест, историю городского транспорта Барановичей, описания действующих моделей автобусов и маршрутных такси с техническими характеристиками, перечень самих маршрутов, образцы билетов. Кстати, Барановичи — единственный город в Беларуси, где на маршрутах эксплуатируются польские автобусы Jelcz 120M и югославские TAM. А еще здесь действует первый в Беларуси и один из крупнейших в Европе железнодорожный музей под открытым небом.

статья из газеты Автобизнес-Weekly

__________________________________________________

5 марта 2007 г.

В газете «Автобизнес-Weekly» за 18 января 2007 г. в кратком обзоре Интернет-сайтов упомянут проект «Общественный транспорт в городе Барановичи». Полный текст небольшой статьи, надеюсь, будет получен через несколько дней. Следите за новостями.

__________________________________________________

24 февраля 2007 г.

23 февраля автоматические речевые информаторы в барановичских автобусах наконец-то изменили язык с русского на белорусский.

__________________________________________________

24 февраля 2007 г.

23 февраля автоматические речевые информаторы в барановичских автобусах наконец-то изменили язык с русского на белорусский.

__________________________________________________

15 февраля 2007 г.

Как сообщают местные СМИ, в скором времени, а именно с первого марта текущего года, штраф за безбилетный проезд в городском общественном транспорте будет уменьшен и составит 0,2 базовой величины (6200 руб.), вместо сегодняшней половины базовой величины. Кроме того, сообщается, что штраф за безбилетный проезд может быть наложен даже в маршрутном такси, при чем как на пассажира (сегодня — 15500 руб.), так и на водителя, который будет оштрафован на сумму гораздо большую, а именно 124000 руб.

__________________________________________________

9 февраля 2007 г.

Как сообщает местная пресса, в 2007 году Автобусный Парк № 2 согласно рекомендациям, разработанным РУП «Брестгрузавтосервис» и направленными на стимулирование спроса на пассажирские перевозки и увеличение их привлекательности, планирует бесплатно выдавать каждому приобретающему месячный проездной билет, книжечку с расписанием движения городских автобусов. Кроме этого, будет продолжено оборудование автобусов автоматическими речевыми информаторами и на остановках города и района появится около 300 новых табличек с расписанием движения. Еще одна актуальная новость — с 9 января 2007 года получил прававую моц Закон РБ «О единой государственной системе регистрации и учета правовых нарушений», согласно которому паспортные данные каждого безбилетника будут регулярно заноситься в единую электронную базу данных.

__________________________________________________

6 февраля 2007 г.

Как сообщают местные СМИ, несколько дней назад на улице Наконечникова на городской автобус упало... дерево. Один из пассажиров получил легкие телесные повреждения, у автобуса погнуло крышу и выбило два окна. Оказалось, что дерево было уже подпилено работниками КУП «Цветы» и подлежало ликвидации, но по неизвестным пока обстоятельствам дело не было своевременно завершено, что и стало причиной происшествия.

Благодарим Павла Головко за информацию.

Из газеты Интекс-Пресс:
«На городской автобус 12-го маршрута, который проезжал возле Светиловского озера 31 января, упало дерево.
В этот день сотрудники КУВП «Цветы» обрезали деревья в лесополосе возле Светиловского озера. Около 12.30, когда рядом проезжал пассажирский автобус, на него упало спиленное дерево. Крыша транспортного средства оказалась согнутой, из окон вылетело стекло. Как рассказал «ІР» водитель злосчастного автобуса, после падения дерева на транспортное средство паники среди пассажиров не возникло: водитель остановил автобус, пассажиры вышли.
По словам начальника отделения ГАИ Барановичского городского отдела внутренних дел Геннадия Гетмана, среди пассажиров была одна потерпевшая, которая получила незначительные телесные повреждения. Как сообщил Геннадий Гетман, причиной происшествия стало то, что при выполнении работ по обрезке деревьев сотрудники КУВП «Цветы» не отгородили место работы, как того требуют правила безопасности.
«До этого в нашем городе были случаи, когда при выполнении подобных работ на автобусы и машины падали ветки деревьев. Но чтоб сразу целое дерево — впервые. Теперь лицу, ответственному за выполнение правил по огораживании территории, грозит административная ответственность», — сказал «ІР» Геннадий Гетман.

Руслан Горбачев»

по материалам газеты Intex-Press

__________________________________________________

4 февраля 2007 г.

Караул! Наши фото уже воруют… Как ни прискорбно признавать, но это уже факт. «Авторы» одного из сайтов с обоями на рабочий стол ничего, видимо, не знают про авторские права. Отсутствие значка © совсем не означает того, что фото сделалось само и не охраняется авторским правом. Ну что ж — придется «заклеймить» все фото, чего делать не хотелось даже не по причине лени (раньше клеймились), а просто не хотелось, так сказать, портить фото. Хотя и это не самое действенное средство, ведь всегда можно прикрыть автора черными полосами, как, вероятно, сделано в случае с автобусами МАЗ-152 и МАЗ-105. Итак, господа воры, крадем с нашего сайта пока не поздно, а все честные граждане могут увидеть наше фото на сайте с обоями пока их не удалили:

МАЗ-105           МАЗ-107           МАЗ-107

МАЗ-105
МАЗ-107
МАЗ-107
страница с оригиналами

История получила продолжение. Через пару часов после обращения к администраторам фотографии были поставлены в очередь на удаление и перестали быть доступными для пользователей сайта, но пока что их можно увидеть перейдя по прямым ссылкам представленным выше.

__________________________________________________

22 января 2007 г.

Сегодня, 22 января сайт общественного транспорта в Барановичах празднует свой первый День Рождения. Хорошим подарком стало заметное увеличение ежедневного количества посетителей. Так, 20 января был отмечен рекорд посещений — 61 уникальный посетитель зашел на сайт.

__________________________________________________

22 января 2007 г.

Появление девятого (25-го действующего) автобусного маршрута, как оказалось, стало полной неожиданностью для жителей города. Как сообщают очевидцы, в первый день работы автобус ходил почти пустой. Неизвестно точно, чем обусловливается непопулярность «девятки» — или недостаточной информираванностью потенциальных пассажиров, или откровенной ненужностью нового маршрута. Хочется верить, что введение этого маршрута не стало просчетом.

__________________________________________________

19 января 2007 г.

Как сообщает местная пресса, уже в воскресенье 21 января начнет работу автобусный маршрут № 9, который, как и планировалось ранее, свяжет микрорайоны «Восточный» и «Текстильный» в выходные дни. Постфактум сообщается, что с понедельника 15 января на остановке «Стройтрест» в сторону площади Ленина останавливаются исключительно автобусы 4-го маршрута.

__________________________________________________

16 января 2007 г.

Приближается 22 января — день, когда первые посетители год назад зашли на сайт посвященный общественному транспорту в городе Барановичи. Тогда это был очень скромный интенет-ресурс, который даже и сайтом назвать было трудно: ни тебе схемы маршрутов, ни расписания движения, посредственные фотографии и частое изменение внешнего вида в поисках оптимальных размеров, цветов и шрифта. Даже через пару месяцев существования среднее ежедневное количество посетителей составляло всего пять человек вместе с автором. Но было большое желание дальнейшего развития. И сегодняшние показатели развития сайта — это более 30 посетителей в день, их общее количество приближается к четырем тысячам. В декабре сайт посетили 638 человек, а география пользователей представлена 66 странами мира, что для молодого сайта об общественном транспорте провинциального города совсем неплохо. Сегодняшних результатов сайт достиг благодаря барановичским любителям общественного транспорта, которые помогали и помогают восстанавливать историю, создавать карты и редактировать содержимое сайта bartrans.by.ru . В дальнейшем планируется по возможности развивать сотрудничество с пользователями, особенно региональными, предложив в начале помощь в насыщении сайта фотографиями, тем более что почти прошло то время, когда фотографии добавлялись только для того, чтобы они вообще были. Бесконечно добавлять фотографии невозможно, поэтому для каждой модели автобусов была выделена определенная квота в зависимости от их общего количества в городе, которая (квота) пока что не заполнена только для автобусов Икарус-260/-263, ЛиАЗ-5256 и Ельчь-120М. Поэтому теперь не самые удачные по мнению автора фотографии будут заменяться более качественными и интересными. Также планируется открытие раздела фотографий «Пригородные автобусы», но когда это произойдет, с уверенностью сказать нельзя. А несколько дней назад у барановичского сайта появился первый белорусский дружественный сайт — «Транспорт в Гомеле».
Точно и полно очертить дальнейшие планы непросто, но это не означает, что сайт «Общественный транспорт в городе Барановичи» остановится в своем развитии. Главная цель теперь — обратить определенное внимание и на сам город, на его прошлое и настоящее. Конечно, не обойдется и без интересных старых фотографий, первые из которых уже опубликованы на сайте. Речь про фотографии с открыток 1978 и 1989 гг. Сайт позиционируется как транспортный, поэтому не будут забыты автобусы МАЗ, статьи про которые будут подготовлены в 2007 году.

__________________________________________________

12 января 2007 г.

В конце декабря минувшего года на площадке Автобусного Парка № 2 появился сочлененный автобус МАЗ-105. Цвет — зеленый, электронное табло отсутствует. На маршрутах эта «гармошка» появилась уже в начале января 2007 года. Госномер — АЕ 8774, парковый — 1131.

__________________________________________________

10 января 2007 г.

7 января начал работу сайт «Траспорт в Гомеле». Найти его можно, перейдя по ссылке http://gomeltrans.by.ru/. Проект, созданный Сергеем Поддубным, сразу рванул с места в карьер в хорошем смысле этих слов. Незаполненных разделов практически нет, а те, что есть, наполнены полезной информацией. Тут есть и фотогалерея, и список единиц подвижного состава, схемы маршрутов, расписания движения и полезные телефоны — одним словом, все, чтобы быть нужным и замеченным. От имени барановичских любителей общественного транспорта желаю новому гомельскому транспортному проекту (который, к слову, является нашим дружественным сайтом) и его создателю успехов в дальнейшем развитии сайта. В добрый путь!

Евгений Дубровин
__________________________________________________

5 января 2007 г.

В 2007 г. планируется ввод 9-го автобусного маршрута (25-го действующего), который должен будет соединить Автобусный Парк № 2 и санаторий-профилакторий «Магистральный». Рейсы будут выполняться по выходным дням.
__________________________________________________

2006
__________________________________________________

25 декабря 2006 г.

Год 2006. Итоги.

В конце уходящего года принято подводить итоги, и, оглядываясь на прошлое, смотреть в будущее. Попробуем вместе проанализировать факты и события из жизни городского транспорта, свидетелями которых стали Барановичи.

Новый маршрут

Год 2006 начался с относительного затишья — до середины февраля ничего особенного не произошло. 15 февраля город вновь увидел отсутствовавший почти 3 года маршрут № 20. Правда, теперь он соединяет центр не с микрорайоном Восточный-4, а с улицей Розы Люксембург, жителям которой стало после появления «20-ки» гораздо удобнее добираться в центр города.

Новые автобусы

Поставки минских автобусов начались в апреле этого года. Открыл серию из девяти городских автобусов сочлененный МАЗ-105. В конце апреля Барановичи стали третьим городом в стране после Гомеля и Могилева, в котором почти пятнадцатиметровый трехосный автобус МАЗ-107 начал постоянную работу на городских маршрутах. Все новые «гармошки» МАЗ-105 окрашены в светло-зеленый цвет. Первый из них был оснащен электронным табло, в дальнейшем из-за дороговизны (комплект из трех табло на один автобус стоит порядка 12 миллионов рублей) от данной опции отказались. Всего сэкономили почти 100 000 000 рублей, а это уже больше половины стоимости автобуса большого класса МАЗ-103. Сумма, конечно, значительная. Только вот в стремлении сэкономить руководство Автобусного Парка отказалось от очень удобного и, на мой взгляд, практичного и нужного устройства. Впрочем, не мне решать. Вернемся же к автобусам. Оба полученных в этом году автобуса МАЗ-107 окрашены в бежевый цвет, первый к тому же носит на себе красочное напоминание о том, что в 2006 году Барановичи отметили свое 135-летие. Подобным образом оформлен и первый МАЗ-105, тот, что с электронным табло. В мае появился второй МАЗ-105, а третий пришел в конце июня. В июле появились еще два МАЗ-105. В августе пришел второй МАЗ-107. В последний день августа в Автобусном Парке вновь появился новый автобус — на этот раз низкопольный МАЗ-103, не закупавшийся около шести лет. Все это время в качестве машин большого класса городом приобретались не совсем удачные высокопольные автобусы МАЗ-104 с яростно рычавшими двигателями и агрегатами от серийных грузовиков. Факт возвращения МАЗ-103 на городские улицы не может не радовать. Удобный вход в автобус в средней и передней двери облегчает и ускоряет процесс посадки-высадки и позволяет без особых проблем вкатить в салон инвалидную или детскую коляску. В начале сентября снова пришел последний в этом году сочлененный МАЗ-105.

Все новые городские автобусы в этом году получали красно-белые номера старого образца. Ниже представлен список поступивших автобусов и их регистрационные номера:
АЕ 4881 — МАЗ-105
АЕ 4937 — МАЗ-105
АЕ 7101 — МАЗ-107
АЕ 7362 — МАЗ-105
АЕ 7390 — МАЗ-105
АЕ 8283 — МАЗ-105
АЕ 8336 — МАЗ-107
АЕ 8374 — МАЗ-103
АЕ 8375 — МАЗ-105

ДТП

Вечером 3 августа на конечной остановке в Северном произошла самая тяжелая авария с участием автобуса в этом году. Водитель РУП «Автобусный Парк № 2», разворачивая сочлененный Икарус, не пропустил легковой автомобиль «Опель-Вектра». В результате ДТП водитель автомобиля на месте погиб, а ехавшие в качестве пассажиров трое жителей города получили телесные повреждения различной степени тяжести и были помещены в больницу. В отношении водителя автобуса было возбуждено уголовное дело.

Плюсы и Минусы

В этом году работой основного транспортного предприятия города пассажиры в целом оказались довольны. Это следует из писем в редакции городских газет и из того, что вопросы задаваемые руководству Автобусного Парка как журналистами, так и горожанами, в основном не несут в себе оттенка недовольства. В основном народ интересуют планы на будущее и когда тот или иной маршрут пройдет по той или иной улице. Самая главная проблема, от которой в этом году избавиться не удалось — это не всегда удачный выбор автобусов для работы на напряженных маршрутах. Согласен, появление Икаруса-260 или МАЗа-104 на 7, 12, 14 или 16 маршруте среди рабочего дня, когда поток пассажиров немного уменьшается, вполне логично. Но МАЗ-104 на «семерке» или Икарус-260 на «четырнадцадке» в выходной день днем — откровенное издевательство над пассажирами. По пути следования этих маршрутов, проходящих через центр города, есть и рынки, и вокзалы, университетские здания, общежития. Т.е. недостатка в пассажирах точно нет. В то же время иногда можно встретить Икарус-280 на 20-м маршруте и усомниться целесообразности использования сочлененного автобуса на данной линии. Несколько раз автор, имея в кармане проездной (пусть не свой — но все же), вынужден был идти пешком несколько остановок, чтобы хоть как-то сократить время опоздания. Спрашивается — почему тот, кто оплачивает проезд, не может получить услугу, за которую платит? Хочется надеяться, что в следующем году ситуация улучшится. Способствовать этому может то, что в этом году без малого 90% полученных городских автобусов относятся к классу особо больших машин (сочлененные и одиночные трехосные), которых так не хватало городу и на что постоянно сетовали транспортники.

Среди других проблем пассажирам досаждают юные мобильные меломаны (которых к концу года стало меньше) и лица в состоянии алкогольного опьянения (величина постоянная). Короче говоря, общая культура поведения оставляет желать лучшего. Водители автобусов, не оборудованных автоматическими речевыми информаторами, не всегда считают нужным объявлять остановки, случается, что и вовсе «промахиваются» мимо остановочных платформ по причине задумчивости или забывчивости. Одновременно отмечаются большие интервалы движения на некоторых маршрутах и невозможность добраться из одного района в другой без пересадок. Но связать все районы города друг с другом отдельными автобусными маршрутами нереально, да и интервал движения подбирается с учетом существующего пассажиропотока и имеющейся возможности выделить машины для работы на данном маршруте. А вот некоторым водителям стоит просто быть внимательнее.

Взаимоотношения контролеров с пассажирами никогда не складывались лучшим образом. Вряд ли сильно ошибусь, если скажу, что не стал исключением и 2006 год. До кровопролития дело, к счастью, не доходит, и даже заметно некоторое повышение культуры контролеров — хамства и возмущения на просьбу предъявить удостоверение стало меньше — но все же напряженность в отношениях наблюдается перманентная. Иногда со стороны безбилетных, но все же недовольных пассажиров в ход идет даже ненормативная лексика. Пассажирам стоит понять, что работа контролеров — заставить платить «зайцев» за проезд и тем самым сравнять поступления денежных средств в кассу автопарка с затратами на оказываемые услуги. В конечном итоге это ведет к повышению качества оказываемых услуг, а это новые автобусы и поддержание старых автобусов в надлежащем состоянии, новые маршруты и остановки. В свою очередь контролерам стоит помнить, что пассажиры — это не потенциальные «зайцы» и «халявщики», а клиенты, которые в большинстве своем платят за проезд и имеют право требовать к себе нормального отношения.

К минусам можно отнести и отсутствие специально оборудованной зоны высадки пассажиров на конечной остановке «ул. 50 лет ВЛКСМ», а также отсутствие асфальта (!) в кармане остановки «ТЭЦ» маршрутов №№ 5, 5А, 23. Справедливости ради стоит отметить, что решение данных проблем лежит вне компетенции автопарка, но несмотря на это, руководством этого транспортного предприятия предпринимались попытки повлиять на скорейшее их решение.

Хочется также отметить работу художника из Автобусного Парка. К проблемам в работе транспорта в целом ошибки на трафаретах не отнесешь, но чего стоит сокращение (внимание, орфография и расстояния сохранены!) «аў.вакзал» и опечатка «ліцэц». А что такое «База ААС»? Если имеется в виду База ОПС, тогда белорусский вариант звучит как «База АблСпажыўСаюза», или «База АСС». Конечно, очень приятно, что в этом году все надписи на трафаретах стали писаться на белорусском языке, но хотелось бы, чтобы досадных ошибок и неправильных сокращений (спокойно можно было написать «аўтавакзал») не было вовсе. Белорусский язык на трафаретах слегка диссонирует с русским языком на речевых информаторах. Хочется надеяться, что вскоре руководство Автобусного Парка № 2 вспомнит и об этом упущении и перезапишет автоинформаторы, которыми, к слову, оборудованы уже почти все городские автобусы.

Маршрутные такси

Среди маршрутных такси появилось несколько микроавтобусов «ГАЗель» с высокой крышей, отличающихся от своих обычных аналогов удобством перемещения в салоне. Автобусный Парк начал использовать в качестве маршрутных такси также автобусы МАЗ-256 и ПАЗ-4234. Проблемой остается отсутствие общедоступного расписания движения маршрутных такси.

Участники форума на официальном портале города Барановичи оценили работу городского пассажирского транспорта по итогам 2006 г. в подавляющем большинстве на «6» и «7» по десятибалльной шкале, что, как мне кажется, является неплохим результатом.

Евгений Дубровин
__________________________________________________

22 декабря 2006 г.

Проверка 202155 автобусов выявила 4333 безбилетника. Более подробно можно прочитать на официальном портале города Барановичи.

__________________________________________________

16 декабря 2006 г.

С 15 декабря полностью изменилось расписание движения 20-го городского маршрута. Более подробно можно прочитать на официальном портале города Барановичи.

__________________________________________________

7 декабря 2006 г.

1 декабря завершен капитальный ремонт первой очереди ул. Кабушкина. Закончить вторую очередь планируется во второй половине следующего года. Впоследствии по ул. Кабушкина планируется пустить городской автобусный маршут. Подробнее можно прочитать здесь.

по материалам газеты Intex-Press
__________________________________________________

28 ноября 2006 г.

С сегодняшнего дня на городском маршруте № 3 в утренние часы-пик появилась дополнительная машина. Более подробно можно прочитать на официальном портале города Барановичи.

__________________________________________________

23 ноября 2006 г.

РУП «Автобусный Парк № 2» оказался в числе предприятий города, не выполнивших целевой показатель по энергосбережению. Данный факт был озвучен на заседании Барановичского горисполкома 14 ноября, где были подведены итоги социально-экономического развития города за 9 месяцев 2006 г. Подробнее можно прочитать здесь.

по материалам газеты Intex-Press
__________________________________________________

18 ноября 2006 г.

По информации официального портала города Барановичи, 10 ноября маршрут №6 перешел на зимний график движения. С утра до 15 часов на линии работает дополнительная машина, что позволило уменьшить интервал. Новое расписание движения уже на остановках.
__________________________________________________

24 августа 2006 г.

Сегодня уже можно с полной уверенностью сказать — второй автобус МАЗ-107, который был замечен несколько дней назад в Барановичах, прошел регистрацию в МРЭО ГАИ и скоро появится на городских маршрутах. Первый подобный автобус уже несколько месяцев успешно работает на наиболее напряженных маршрутах — на седьмом, восьмом, двенадцатом и четырнадцатом. Теперешний МАЗ-107 стал седьмым городским автобусом МАЗ, к тому же автобусом большой вместимости, так необходимых нашему городу, что появился в этом году. Для сравнения — за все последние годы, когда стали закупаться автобусы Минского Автомобильного Завода, в Барановичи поступило всего шесть автобусов МАЗ-105.
__________________________________________________

18 августа 2006 г.

3 августа 2006 года в 21:40 на конечной остановке общественного транспорта по улице Наконечникова в Северном микрорайоне г. Барановичи местный житель 1967 г.р., водитель РУП «Автобусный Парк №2», управляя маршрутным автобусом Икарус-280 №12 и выполняя маневр разворота, не пропустил двигавшийся в прямом направлении автомобиль «Опель-Вектра» под управлением жителя г. Барановичи 1976 г.р., и допустил с ним столкновение. В результате ДТП водитель легкового автомобиля погиб на месте, а ехавшие в качестве пассажиров три жительницы г. Барановичи 1984 г.р. и 1986 г.р., получили телесные повреждения различной степени тяжести и помещены на излечение в городскую больницу. Возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 317 УК РБ.
__________________________________________________

8 мая 2006 г.

Те горожане, кто вечером 27 апреля оказался в центре города на улицах Советская, Ленина или Тельмана и увидел проплывающий мимо светло-бежевый трехосный автобус могут себя смело поздравить. С чем? А с тем, что именно они одними из первых увидели первый и пока единственный в Барановичах автобус МАЗ-107, пятнадцатиметровый низкопольный трехосый красавец-автобус производства Минского Автомобильного Завода, выпускаемый с 2001 года и впервые представленный публике на Московском автосалоне. Салон, рассчитанный на 150 мест, и низкий пол несомненно понравятся пассажирам, а отсутствие узла сочленения, дорогого и непростого в обслуживании, должно понравится транспортникам.
Как сообщил начальник службы перевозок РУП «Автобусный Парк №2», Виталий Богданович Курецкий, автобус появится на городских маршрутах после прохождения регистрации. По его словам, это не последнее приобретение автобуса подобного класса для нужд городского транспорта — и в будущем планируется закупка таких машин. При этом МАЗ-107 не займет место сочлененных автобусов МАЗ-105, коих в нашем городе уже 7 единиц (напомним, последний автобус этого типа поступил в город за несколько недель до появления МАЗа-107), а обе модели будут закупаться и дальше.
Остается только надеяться, что новый автобус выйдет на маршруты в ближайшие дни. А еще очень хочется верить, что жители и гости города будут еще бережнее относиться не только к этому, но и к остальным автобусам в Барановичах, уважая труд тех, кто каждый день обеспечивает город транспортом.

P.S. Поздравляем Виталия Богдановича Курецкого с присвоением заслуженного звания «Человек Года на транспорте и связи»!

читать более подробное описание автобуса МАЗ-107 на сайте www.bytrans.net
__________________________________________________

24 апреля 2006 г.

Белорусы в ближайшие несколько лет будут продолжать ездить на автобусах с превышенным сроком эксплуатации. В настоящий момент в министерстве транспорта и коммуникаций РБ разрабатывается проект постановления, в котором предусматривается перенос введения ограничений срока эксплуатации транспортных средств с 2007-го года на 2010-й.

Как сообщил «ІР» начальник отдела пассажирских перевозок министерства транспорта и коммуникаций РБ Александр Ляхович, этот проект постановления сейчас проходит юридическую экспертизу. Напомним, что решение минтранса, о принятии которого было объявлено в прошлом году и которое должно было вступить в силу с 2007-го, в частности предусматривает, что срок эксплуатации для автобусов малой вместимости не должен превышать 10 лет, а большой — 15 лет. Между тем, по состоянию на прошлый год по данным того же министерства в пассажирских автохозяйствах Минска, Витебска, Слонима и других районов Беларуси полностью отслужили свой срок и подлежали немедленной замене от 40 до 65% подвижного состава. Поскольку больших денег на приобретение новых транспортных средств у предприятий не было и нет, еще год назад было очевидно, что если решение о введении ограничения срока эксплуатации вступит в силу с 2007-го года, то ездить большинству белорусов будет не на чем.

В Барановичах и Барановичском районе единственным предприятием, которое осуществляет пассажирские перевозки, является РУП «Автобусный парк №2» (в 2005 году АП №2 выполнил все прогнозные показатели и является на данный момент одним из лучших предприятий в Брестской области). Как сообщил «ІР» заместитель директора АП №2 по общим вопросам и информационной работе Иван Лапковский, на сегодняшний день в их предприятии насчитывается около 200 автобусов. Из них более половины работают уже свыше 15 лет.

«Конечно, формально большинство наших автобусов нужно списывать. Но благодаря тому, что мы постоянно проводим их капитальные и текущие ремонты, срок эксплуатации нам удается продлевать, — рассказал «ІР» Иван Лапковский. — Особых жалоб к работе транспорта к нам не поступает. Автобусы исправны, ходят точно по интервалам, так что люди могут быть спокойны».

Между тем, многие жители нашего города состоянием общественного транспорта не довольны. «Временами едешь в автобусе, и возникает такое чувство, что он по дороге развалится. Бывает, появляется какой-то дым, и дышать становится очень неприятно. А когда едешь в ненастную погоду в «гармошке», на тебя из дыр в резине то снег падает, то дождь капает», – возмутилась в телефонном разговоре с «ІР» жительница нашего города Ольга.

По словам ведущего специалиста Барановичской горрайинспекции природных ресурсов и охраны окружающей среды Олега Загурского, старый автотранспорт опасен, прежде всего, тем, что в его выхлопных газах зачастую превышаются нормы загрязняющих веществ. «Ежегодно во время проведения операции «чистый воздух» в Автобусном парке №2 нашей горрайинспекцией отмечаются случаи превышения норм загрязняющих веществ в выхлопных газах. Но если несколько лет назад у нас были серьезные претензии к автопарку, то сегодня превышения норм загрязняющих веществ уже не носят массового характера. Недостаток материальных средств не позволяет автопарку в одиночестве решить эту проблему. Парк не молодой и его обновление проходит не такими темпами, как нам хотелось бы», — отметил Олег Загурский.

По словам заместителя директора АП №2, несмотря на то, что в последние годы они ежегодно обновляют до 10% подвижного состава (в прошлом году АП №2 приобрел 11 автобусов), от старых единиц предприятие отказаться пока не может: «Мы как возили на них людей, так и будем возить. А куда мы денемся? Что, в нашем городе есть метрополитен, троллейбусы или трамваи? А людям ведь как-то нужно добираться до работы и до дома».

Руслан ГОРБАЧЕВ

по материалам газеты Intex-Press
__________________________________________________

15 февраля 2006 г.

15 февраля на улицах города снова появился 20 автобусный маршрут, который отсутствовал несколько лет. Теперь он связывает улицу Красноармейскую с улицой Розы Люксембург вместо улицы Парковой.
Время отправления с конечной остановки «улица Розы Люксембург»:
Рабочие дни — 5:10, 5:54, 6:38, 7:00, 7:22, 7:44, 8:06, 8:28, 8:50, 9:12, 9:56, 10:18, 11:02, 11:46, 12:30, 13:14, 13:58, 14:20, 14:42, 15:04, 15:26, 15:48, 16:10, 16:32, 16:54, 17:16, 17:38, 18:00, 18:52, 19:36, 20:20, 21:04, 21:48, 22:32
Выходные дни — 5:54, 6:38, 7:22, 8:06, 8:50, 10:18, 11:02, 11:46, 12:30, 13:14, 13:58, 14:42, 15:26, 16:10, 16:54, 17:38, 18:52, 19:36, 20:20, 21:04, 21:48
Автобусный маршрут №20 на момент публикации новости обслуживается машинами типа Икарус-260.
__________________________________________________

26 января 2006 г.

Автобусный Парк №2 работает в усиленном режиме. По словам Сергея Дубешко, начальника Производственно-Технического Отдела, сильные морозы не стали для предприятия чрезвычайной ситуацией. Организовано круглосуточное дежурство технических работников и все маршруты автобусов курсируют согласно штатному расписанию движения.

по материалам газеты Intex-Press
__________________________________________________

12 января 2006 г.

После завершения работ по благоустройству улиц Тараса Шевченко, Долгой и Репина, проектно-сметная документация по которым уже готовится, по ним планируется пуск городских автобусов 23 маршрута. Об этом сообщил заместитель генерального директора Барановичского ЖКХ Анатолий Моисейчик.

по материалам газеты Intex-Press
__________________________________________________

Рекомендованные внутренние ссылки
генеральный план г. Барановичи от 7 сентября 1978 г.
генеральный план г. Барановичи от 8 декабря 2004 г.

Рекомендованные внешние ссылки
сайт Барановичской независимой газеты «Intex-Press» — intex-press.by
сайт Барановичской газеты «Наш край» — nashkraj.by


автобусы | маршруты | маршрутные такси | новости и события | история | фотографии | downloads | город | гостевая
   о проекте mail@bartrans.net © http://bartrans.net/ Дубровин Евгений 2006-2015