главная | карта сайта беларуская   

городской пассажирский транспорт в Барановичах
автобусы | маршруты | маршрутные такси | новости и события | история | фотографии | downloads | город | гостевая

схема автобуса Ельч-120М



Ельч-120ММ/1 в г. Катовице (Польша)
   главнаяавтобусыельч-120м

Ельч-120М

В мае 1992 г. польский производитель грузовиков и автобусов Ельч представил новую модель трехдверного двенадцатиметрового городского автобуса большого класса с несущим кузовом — 120M. По сути, это была модернизация модели Jelcz PR110M, ведущей свою историю от французских автобусов Berliet PR100 из 70-х гг. ХХ века. Была усилена конструкция кузова и немного изменена передняя панель. Верхняя часть передка стала изготавливаться из стеклопластика, изменился вид маршрутоуказателя, а также уменьшилось заднее окно, которое до этого, к слову, было взаимозаменяемо с передним, только устанавливалось вверх ногами. Изменения коснулись и расположения сидений в салоне, которых было 34 при общей вместимости автобуса в 110 мест. По сравнению с автобусом Jelcz PR110U был еще более поднят уровень пола в задней части автобуса, что должно было сделать возможным установку в качестве опции рядного шестицилиндрового 12-литрового 245-сильного двигателя MAN D2866 UH, шедшего в паре с автоматической четырехступенчатой коробкой передач ZF 4HP-500. С таким двигателем максимальная скорость составляла 82 км/ч. Автобус получил индекс 120MM, но таких машин было выпущено всего двадцать. Сам же пол имел разную высоту в районе каждой из дверей: 642 мм в передней, 720 мм в средней и 955 мм в задней.

Стандартным был рядный шестицилиндровый 11-литровый 220-сильный двигатель Mielec SWT11/300/1, работавший со стандартной четырехступенчатой коробкой передач S4-95. Двигатель размещался горизонтально в заднем свесе. С ним автобус разгонялся до 74,5 км/ч. Некоторые автобусы комплектовались также 220-сильным двигателем MAN D0826 LUH 05 рабочим объемом 6,87 л, соответствовавшим нормам EURO-1, который работал как с вышеупомянутой автоматической коробкой от ZF, так и с коробкой Voith D851.3. Имелась также незначительная разница в оформлении салона. Впоследствии, после капитальных ремонтов разница между машинами разных серий стиралась и автобусы Jelcz 120M становились похожими друг на друга.

На некоторые автобусы кроме вышеупомянутых двигателей Mielec и MAN устанавливались также силовые агрегаты от Iveco.

Существовала также модификация с газовым приводом — 120M/1.

Доступ в салон автобуса осуществляется через три поворотных двухстворчатых двери с электропневматическим приводом. Естественная вентиляция салона осуществляется с помощью двух люков в крыше и сдвижных оконных форточек. Напротив задних и средних дверей имеются накопительные площадки. Салон первых автобусов оборудовался мягкими сиденьями-диванами с обивкой из кожзаменителя (как в барановичских Jelcz), по желанию обивка могла быть тканевой. Кабина водителя отделена от пассажирского пространства перегородкой.

Рулевой механизм — с гидроусилителем.

Автобус оснащался двухконтурной тормозной системой. Рабочая тормозная система с барабанными тормозными механизмами и пневматическим приводом. По желанию заказчика автобус оборудовался ABS.

Передняя подвеска — независимая, на двух пневмобалонах и пружинах. Задняя — зависимая, на четырех пневмобалонах и рессорах.

Полная масса автобуса — 17500 кг, снаряженная масса — 9800 кг.

Серия автобусов 120М оказалась куда более надежной и долговечной, чем предшественники. Расчетный срок эксплуатации — всего восемь лет, но опыт показывает, что как барановичские автобусы, так и автобусы, работающие на родине, работают гораздо дольше. К тому же, если первые Jelcz 120M очень сильно напоминали французского прародителя, то, пережив модернизацию передней панели кузова (новые округлые бамперы и маршрутоуказатель) и салона (сиденья), автобусы стали смотреться куда современнее. Автобусы Jelcz 120M — первые польские автобусы, которые стали комплектоваться электронными маршрутоуказателями в заводских условиях.

Два автобуса Ельч-120М появились в Барановичах в начале декабря 1992 г., и 19 декабря, после обкатки и обучения персонала польскими специалистами, вышли на маршруты №№ 6 и 8. Барановичи не стали первым городом в СНГ, в котором появились польские автобусы Jelcz. До нас они появились в Златоусте и двумя годами ранее в Санкт-Петербурге. Договор с Ельченским автозаводом был подписан в августе 1992 г. Расчет за автобусы производился в валюте, и в этом, а также в доставке автобусов в Барановичи, содействие оказало производственное хлопчатобумажное объединение. Оба автобуса обошлись городской казне в 32 000 000 руб.

Автобусы были доставлены в Брест в чистом, аккуратном, опломбированном состоянии. Автозавод предоставил на них гарантию на 50 000 км пробега или 1 год. В случае выхода из строя какого-либо агрегата, поставщик обязан был его заменить бесплатно. Фирма «Jelcz» предоставила полный комплект запасных частей к автобусам, а механики «Ельча» сопровождали свои автобусы, и в течение двух недель обучали специалистов автобусного парка их обслуживанию. Для работы на новых автобусах специальной квалифицированной комиссией автобусного парка были отобраны лучшие экипажи, в состав которых вошли А. Л. Ковальчук, А. Н. Лис, М. К. Курис и Г. А. Лис.

Была также достигнута договоренность о том, что фирма «Ельч» примет на стажировку барановичских водителей. Планировалось, что в случае положительного опыта эксплуатации автобусов, контакты будут продолжены. В начале декабря 1992 г. велись переговоры с поляками о форме расчета за продукцию в 1993 г. Белорусская сторона предлагала бартер, и предварительно, поляки были согласны на получение оплаты тканями ПХБО, а также в перспективе продукцией трикотажной фабрики, заводов торгового машиностроения и станкостроительного. Однако, Барановичи так и остались единственным городом в Беларуси, на улицах которого работали городские автобусы Ельч-120М. До 2006 г. обе находились в надлежащем состоянии, регулярно выходя на маршруты. Однако, уже в конце 2006 г. сначала исчез один из автобусов, а за ним, в марте 2007 г., исчез и второй, простояв под забором автобусного парка несколько месяцев. На этом закончилась почти 15-летняя история двух польских автобусов в нашем городе.

Ельч-120ММ/1 в Катовицах Ельч-120ММ/1 в Катовицах Ельч-120ММ/1 в Катовицах Ельч-120М в Ольштыне Ельч-120М в Ольштыне Ельч-120М в Ольштыне
Ельч-120ММ/1 в Катовицах Ельч-120М в Ольштыне


Ельч-120ММ/1 в Варшаве Ельч-120ММ/1 в Варшаве Ельч-120ММ/1 в Варшаве Ельч-120М в Кельцах Ельч-120М в Кельцах Ельч-120М в Кельцах
Ельч-120ММ/1 в Варшаве Ельч-120М в Кельцах

Дополнительная информация
список барановичских автобусов (Евгений Шпак)

Рекомендованные внутренние ссылки
история общественного транспорта в Барановичах

Рекомендованные внешние ссылки
фотографии Ельч-120М в Барановичах на сайте bartrans.ucoz.net
информация актуализирована 17.01.2015 г.


1992 г., новый Ельч-120М в парке (газета «Наш Край»)



один из барановичских Ельч-120М



один из барановичских Ельч-120М
автобусы | маршруты | маршрутные такси | новости и события | история | фотографии | downloads | город | гостевая
   о проекте mail@bartrans.net © http://bartrans.net/ Дубровин Евгений 2006-2015